A 2.2.

Nr. Crt

Distanta [km]
1 40.000 - 50.000
2 50.000 - 60.000
3 60.000 - 70.000
4 70.000 - 80.000
5 80.000 - 90.000
6 90.000 - 100.000
7 100.000 - 110.000
8 110.000 - 120.000
9 120.000 - 130.000
219 ->anvelope sparte

ni
47
56
38
21
29
8
14
2
4

ncum F(t)
R(t)
Dist
47
0.214612 0.785388
103
0.47032 0.52968
141 0.643836 0.356164
162 0.739726 0.260274
191 0.872146 0.127854
199 0.908676 0.091324
213 0.972603 0.027397
215 0.981735 0.018265
219
1
0

medie
45,000
55,000
65,000
75,000
85,000
95,000
105,000
115000
125,000

Functia Fiabilitate (R) si functia non-fia

1.2
1
0.8
0.6
0.4
0.2

MDBF=
66963.47 [km]
(de fapt, este media distantelor care pot fi parcurse pana la uzarea anvelopei)

Rata caderilo
1.4934E-05 [h^-1]
Concluzii:
* Functiile R si F sunt complementare probab
*Defectarea/uzarea anvelopelor se face treptat, crescand odata cu distanta parcursa de catre vehicul.
*Numarul de anvelope care se sparg ajunge la o valoare maxima in intervalul [120.000- 130.000] de km parcursi.

Histograma caderilor

Poligonul frecvente

60

60

50

50

40

Anvelope sparte

Anvelope sparte

40

30

30

20

20

10

10

Km parcursi

Km parcursi

Km parcursi

Km parcursi

ctia non-fiabilitate (F)

F(t)
R(t)

ntare probabilistic.

l frecventelor

Km parcursi

Km parcursi

Axa
numarului
de
anvelope
sparte

Axa intervalelor de km parcursi pana s-au spart

Functia Fiabilitate (R) si functia non1.2

1
0.8
0.6
0.4
0.2
0

Poligonul frecventelor
60

Axa
numarului
de
anvelope
sparte

50
40
30
20
10
0

ana s-au spart

F(t)
R(t)

Axa intervalelor de km parcursi pana s-au spart

R) si functia non-fiabilitate (F)

ntelor

ana s-au spart