EXPERTIZ TEHNIC

AMENAJAREA PARCRILOR N CARTIERUL CARPAI I

CARTIERUL MICRO 17 DIN MUNICIPIUL SATU MARE,
JUDEUL SATU MARE

BENEFICIAR:

MUNICIPIUL SATU MARE

EXPERT:

prof. dr. ing. Gheorghe LUCACI

Referat expertiz nr:

16 007/23.01.2016

REFERAT
privind
EXPERTIZA TEHNIC

AMENAJAREA PARCRILOR N CARTIERUL CARPAI I CARTIERUL

MICRO 17 DIN MUNICIPIUL SATU MARE,
JUDEUL SATU MARE

1. GENERALITI:
1.1.Denumirea lucrrii:

AMENAJAREA PARCRILOR N CARTIERUL CARPAI

I CARTIERUL MICRO 17 DIN MUNICIPIUL SATU
MARE, JUDEUL SATU MARE

1.2. Investitor:

Municipiul Satu Mare

1.3. Expertizare:

Prof.dr.ing. Gheorghe LUCACI

1.4. Amplasament, ncadrare n zon:

Municipiul Satu Mare se afl n judeul Satu Mare, n nord-vestul Romniei, pe rul Some, la
13 km de grania cu Ungaria i 27 km de grania cu Ucraina.
Parcrile din cartierul Carpai propuse spre amenajare, sunt situate ntr-o curte de blocuri, fiind
delimitat de aleea Clbucet, strada Ganea i coala Gimnazial Octavian Goga, fig. 1. n prezent curtea
dintre blocuri este betonat. n vecintatea curii sunt blocuri de locuine i sunt amplasate reele de
alimentare cu energie electric, gaze naturale, telefonie, ap potabil, canalizare ape menajere i pluviale.
Parcrile din cartierul Micro 17 propuse spre amenajare, sunt situate ntr-o curte de blocuri de
locuine, n vecintatea acesteia sunt amplasate reele de alimentare cu energie electric, gaze naturale,
telefonie, ap potabil, canalizare ape menajere i pluviale, fig. 2.

Fig. 1. Plan de amplasament n zon cartierul Carpai

Fig. 2. Plan de amplasament n zon cartierul Micro 17

2

1.5. Caracteristici geotehnice ale terenului (conform studiului geotehnic):

Din punct de vedere geologic, zona studiat se situeaz la nord de bazinele Silvaniei, pe aici
fcndu-se legtura ntre bazinul pannonic, pe de o parte, i bazinele Silvaniei i Baia Mare, pe de alta.
Delimitrile sunt fcute de cteva insule de isturi cristaline (Rez, Mese, Codru etc.) cuprinse de unii
autori sub numele de Munii ascuni ai Transilvaniei , n jurul crora apar depozite ale Tortonianului
superior i Sarmaianului, acoperite la rndul lor de cele ale Pannonianului. Suprafaa cea mai ntins este
acoperit de depozitele cuaternare, legate de cmpia pannonic.
n sectorul studiat se gsesc depozite de vrst:
- pannonian - depozitele acestui interval stratigrafic ncep printr-un nivel detritic mai grosier,
nisipos i cu elemente de pietri, deasupra crui urmeaz argile i marne argiloase cu
intercalaii de nisip. La partea superioar devin predominante nisipurile; succesiunea se nchei
cu pietriuri.
- pleistocen superior (cuaternar) - argila rocat constituie un depozit cuaternar cu o mare
rspndire n partea de vest a rii. Ea este cunoscut n literatura geologic sub denumiri
variate: argile rocate cu ohnezuri, argile galbene, luturi argiloase rocate, argile decalcifiate.
Sunt identificate, de ctre J. Sumegyi, pe un teritoriu ntins situat ntre Some Mure Tisa
i flancul de vest a Munilor Apuseni. Culoarea rocat se datoreaz mbogirii n oxizi de
fier. Din cercetri mai recente rezult c argila rocat reprezint un depozit deluvialproluvial.
Din punct de vedere geomorfologic, hidrografic i hidrogeologic, municipiul Satu Mare este
situat n Cmpia Someului, care se ntinde pe partea dreapt a vii Someului pn la marginea apusean
a Munilor Oa - Guti i pe cea stng pn la marginea fostului bazin al Ecedei, marcat printr-o linie ce
ar uni localitile Ardud, Terebeti, Stmrel, Doba i Boghi.
Avnd la baz un material aluvionar, cu o stratificaie haotic, depus n cea mai mare parte de
apele Someului, zona reprezint un relief monoton, caracteristic regiunilor de acumulare. Datorit vilor
puin adnci a pantelor de scurgere foarte reduse, n trecut rurile produceau inundaii periodice de
primvar.
Depunerea neuniform a formaiunilor de mluri, argile, nisipuri mai grosiere sau mai fine, pe
alocuri spulberate de vnt i depuse sub form de ngrmdiri plate, a creat un relief minor, reprezentat
prin lunci largi, ncadrate de grinduri sau ngustate prin ndiguire, prin numeroase viroage i mici
depresiuni cu exces de umiditate i prin cmpuri mai nalte acoperite de loess sau de nisipuri fine depuse
de vnt.
Principalul curs de ap este rul Some pe malurile cruia s-a dezvoltat localitatea.

Adncimea de nghe n zona cercetat este de - 0,90 m fa de cota terenului, conform STAS
6054 77.
n ceea ce privete seismicitatea zonei, conform Cod de proiectare seismic P 100-2013,
municipiul Satu Mare are valoarea de vrf a acceleraiei terenului pentru IMR = 225 ani ag= 0,15 g i
perioada de control a spectrului de rspuns Tc = 0,7 sec.
Pentru investigarea geotehnic a amplasamentului s-au executat 30 (treizeci) sondaje geotehnice S
433-15 ... S 443-15 n cartierul Carpai, S 444-15 S 463-15 n cartierul Micro 17 continuate cu foraj,
conduse pn la adncimea de -1,20 m, msurate de la nivelul drumului, astfel:
- Cartierul Carpai:
- S 433-15 Cvartal I, delimitat de strzile Puleti Ganea i Aleea Clbucet
13 cm plac din beton;
15 cm balast;
92 cm praf nisipos argilos plastic consistent;
- S 434-15 Cvartal II, delimitat de strzile Lucian Blaga Brgului - Ganea
13 cm plac din beton;
8 cm balast;
99 cm praf argilos plastic vrtos;
- S 435-15 Cvartal III, delimitat de strzile Ganea Brgului Cibinului - Codrului
15 cm plac din beton;
10 cm balast;
95 cm praf nisipos argilos plastic vrtos;
- S 436-15 Cvartal IV, delimitat de strzile Cibinului Brgului Fntnele Codrului
14 cm plac din beton;
11 cm balast;
95 cm praf argilos plastic consistent;
- S 437-15 Cvartal V, delimitat de blocurile CB11, CB13 de pe strada Brgului i
CF27, CF29, CF31, CF33, CF35 de pe strada Fntnele
18 cm plac din beton;
10 cm balast;
92 cm nisip prfos afnat plastic consistent;
- S 438-15 Cvartal VI, delimitat de strzile Lucian Blaga Dorna Ganea - Codrului
14 cm plac din beton;
12 cm balast;

 94 cm praf argilos plastic consistent;

- S 439-15 Cvartal VII, delimitat de strzile Ganea Codrului Cibinului - Dorna
13 cm plac din beton;
8 cm balast;
99 cm nisip prfos, ndesare medie;
- S 440-15 Cvartal VIII, delimitat de strzile Lucian Blaga Dorna Ganea Ambudului
15 cm plac din beton;
8 cm pietri;
97 cm praf argilos plastic consistent;
- S 441-15 Cvartal IX, delimitat de strzile Ganea Dorna Cibinului - Ambudului
14 cm plac din beton;
11 cm balast;
95 cm praf argilos plastic consistent;
- S 442-15 Cvartal X, delimitat de strzile Lucian Blaga Ambudului Ganea Alecu
Russo
17 cm plac din beton;
11 cm balast;
92 cm praf argilos nisipos plastic consistent;
- S 443-15 Cvartal XI, delimitat de strzile Ganea Ambudului Fntnele - Alecu
Russo
15 cm plac din beton;
9 cm balast;
96 cm praf argilos nisipos plastic consistent;
- Cartierul Micro 17:
- S 444-15 Cvartal A, din spatele blocurilor UU26, UU24, UU22 de pe strada Lucian
Blaga i UH7, UH9, UH11, UH13 de pe strada Independenei
15 cm plac din beton;
12 cm balast;
93 cm praf argilos nisipos plastic vrtos;
- S 445-15 Cvartal B, din spatele blocurilor UU1, UU3, UU5, UU7, UU9, UU11, UU13
de pe strada Lucian Blaga
14 cm plac din beton;
5

 12 cm balast;
94 cm praf argilos nisipos plastic vrtos;
- S 446-15 Cvartal C, delimitat de strzile Uzineisi Independenei i Baza Sportiv
M.I.U.
24 cm plac din beton;
8 cm balast;
88 cm praf argilos nisipos plastic vrtos;
- S 448-15 Cvartal D, parcri afernte blocurilor nr. 2, 4, 6, 8 de pe strada Ostrovului
14 cm plac din beton;
10 cm balast;
96 cm praf argilos plastic consistent;
- S 449-15 Cvartal E, parcri n cvartalul din spatele blocurilor 1A, 1B, 3A, 5, 7, 9A,
9B, 9C, 11 de pe strada Ostrovului
17 cm plac din beton;
11 cm balast;
92 cm praf nisipos argilos plastic consistent;
- S 450-15 Cvartal F, parcri n cvartalul din spatele blocurilor 14, 17, 18 de pe strada
Ostrovului
16 cm plac din beton;
11 cm balast;
93 cm praf argilos plastic consistent.
- S 451-15 Cvartal G, delimitat de strzile Independenei Braov Criului
Someului
18 cm plac din beton;
11 cm balast;
91 cm praf argilos plastic consistent;
- S 452-15 Cvartal H, delimitat de ampriza digului i strada Braov
19 cm plac din beton;
6 cm balast;
95 cm praf argilos plastic consistent;
- S 453-15 Cvartal I, delimitat de strzile Braov Someului Jocului Jean Luis
Calderon
13 cm plac din beton;
18 cm balast;
6

 89 cm praf argilos nisipos plastic consistent;

- S 454-15 Cvartal J, delimitat de strzile Braov Jean Luis Caderon Belugului Jocului
11 cm plac din beton;
9 cm balast;
10 cm pietri n nisip argilos;
90 cm praf argilos nisipos plastic consistent;
- S 455-15 Cvartal K, parcri aferente strzii Jubileului
10 cm plac din beton;
21 cm balast;
89 cm praf nisipos plastic consistent;
- S 456-15 Cvartal L, delimitat de strzile Independenei Belugului Jocului Triumph
10 cm plac din beton;
20 cm balast;
90 cm praf nisipos plastic consistent;
- S 457-15 Cvartal M, delimitat de strzile Independenei Dima Macinului
Bobocului - Ppdiei
16 cm plac din beton;
11 cm balast;
93 cm praf nisipos plastic consistent;
- S 458-15 Cvartal N, delimitat de strzile Independenei Dima Bobocului Criului
18 cm plac din beton;
6 cm balast;
96 cm praf nisipos argilos plastic consistent;
- S 459-15 Cvartal O, delimitat de strzile Independenei Bobocului Someului
Criului
17 cm plac din beton;
10 cm balast;
93 cm praf nisipos plastic consistent;
- S 460-15 Cvartal P, delimitat de strzile Independenei Someului Bobocului
Ion Vidu
18 cm plac din beton;
11 cm balast;
7

 91 cm praf argilos nisipos plastic consistent;

- S 461-15 Cvartal Q, delimitat de strzile Independenei Ion Vidu Bobocului
Belugului
18 cm plac din beton;
11 cm balast;
93 cm praf argilos nisipos plastic consistent;
- S 462-15 Cvartal R, delimitat de strzile Independenei Jubileului Bobocului
Belugului
18 cm plac din beton;
7 cm balast;
95 cm praf nisipos plastic consistent;
- S 463-15 Cvartal S, delimitat de strzile Independenei Jubileului Bobocului
Belugului
18 cm plac din beton;
9 cm balast;
93 cm praf nisipos argilos plastic consistent;
Ca i concluzii cu caracter general, din studiul geotehnic se desprind:
- n conformitate cu Normativul NP 074 / 2007, Normativ privind documentaiile geotehnice
pentru construcii, totalul de 10 (zece) puncte ncadreaz lucrarea n CATEGORIA
GEOTEHNIC 2 tipul MODERAT;
- ncadrarea obiectivului n Planul de Amenajare a Teritoriului Naional, Seciunea a V-a -Zone de Risc Natural:

cutremure de pmnt: zona de intensitate seismic pe scara MSK 72 i perioada de
revenire cca. 100 ani;

inundaii: cantitatea maxim de precipitaii czut n 24 ore n perioada 1901-1997
>200mm; municipiul Satu Mare nu face parte din categoria unitilor administrativ
teritoriale care au fost afectate de inundaii;

alunecri de teren: potenialul de producere al alunecrilor de teren este redus,
probabilitatea de alunecare practic zero. Nu apare n lista unitilor administrativteritoriale afectate de alunecri de teren;
- cercetrile efectuate n amplasament pun n eviden o stratificaie a terenului de fundare
pentru drumuri, alctuit din pietri cu nisip (P1), i praf argilos, praf nisipos (P4);
- criteriul granulometric al pmnturilor care alctuiesc terenul de fundare, permite
clasificarea pmnturilor ntlnite n sondajele geotehnice n categoria pmnturilor foarte
sensibile la nghe;
8

- innd seama de tipul climateric din zona amplasamentului, care este de tip II Conform
BULETINULUI TEHNIC RUTIER 1/2001, precum i a regimului hidrologic corespunztor
condiiilor DEFAVORABILE conform STAS 1709/2-90, au fost stabilite i valorile de
calcul ale modulului de elasticitate dinamic al terenului de fundare Ep pentru tipurile de
pmnt P4 i P1 : Ep = 80100 Mpa;

2. MOTIVUL EFECTURII EXPERTIZEI

Expertizarea parcrilor propuse pentru amenajare, aflate pe teritoriul administrativ al Municipiului
Satu Mare s-a efectuat n baza solicitrii beneficiarului de ctre prof.dr.ing. Gheorghe LUCACI, n
calitate de expert (executant).
Lucrrile de amenajare a parcrilor n cartierele Carpai i Micro 17 sunt lucrrile de baz n
cadrul acestui obiectiv de investiii. Scopul este de a crea un numr ct mai mare de locuri de parcare. n
urma realizrii acestor lucrri se impune ca necesar reamenajarea aleilor de acces i a trotuarelor.
n ceea ce privete necesitatea realizrii acestei investiii se menioneaz faptul c pentru
economia general a unei societi, cile de comunicaie reprezint unul din factorii principali care
favorizeaz dezvoltarea tuturor sectoarelor de activitate. De asemenea, cile de comunicaie amenajate
corespunztor conduc la sporirea mobilitii populaiei i la facilitarea accesului acesteia la serviciile
sociale de baz.
Starea tehnic actual a parcrilor este foarte rea, n general mbrcmintea structurii rutiere fiind
complet degradat, scurgerea apelor este necorespunztoare. Denivelrile, gropile, crpturile aprute pe
partea carosabil a parcrilor, ngreuneaz circulaia autovehiculelor i nu asigur condiii de siguran i
confort pentru participanii la circulaie.
Expertiza tehnic stabilete cauzele care au generat defeciunile existente i propune soluii
tehnice de remediere a acestora i aducerea parcrilor la o stare de viabilitate corespunztoare exploatrii
n condiii normale.

3. NCADRAREA
IMPORTAN

CONSTRUCIEI

GRUPE

CATEGORII

DE

Categoria de importan a lucrrii, conform regulamentului aprobat prin H.G. nr. 766/10.12.1997
Metodologia de stabilire a categoriei de importan a construciilor, aprobat prin ord. MPLAT nr. 31/N
din 02.10.1995, este C - construcie de importan normal.

4. METODA DE INVESTIGARE
Pentru determinarea situaiei tehnice actuale a parcrilor din cartierele Carpai i Micro 17 din
Municipiul Satu Mare s-au efectuat urmtoarele investigaii :
- observaii de teren;
- date furnizate de beneficiar;
- studii de teren i laborator (topografice i geotehnice).
Analiza i interpretarea tuturor datelor obinute a permis stabilirea cauzelor defeciunilor i a
posibilitilor de mbuntire a viabilitii parcrilor, pentru aducerea acestora ntr-o stare de viabilitate
corespunztoare exigenelor impuse de necesitatea desfurrii circulaiei rutiere n condiii de siguran
i confort.

5. DESCRIEREA SITUAIEI ACTUALE

5.1. Date privind situaia actual a parcrilor expertizate
Starea tehnic actual a parcrilor este n general degradat, scurgerea apelor este
necorespunztoare, astfel inexistena unei structuri rutiere adecvate precum i existena defeciunilor
aprute pe partea carosabil a parcrilor, ngreuneaz circulaia autovehiculelor i nu asigur condiii de
siguran i confort pentru participanii la circulaie.
Parcrile din cartierele Carpai respectiv Micro 17 prezint o mbrcminte rutier degradat, n
special din cauza fenomenelor de nghe-dezghe (exfolieri i gropi), cu numeroase defeciuni de tipul
gropilor i denivelrilor, exfolierilor, fisurilor i crpturilor, specifice acestor tipuri de mbrcmini
rutiere. Sondajele efectuat n cadrul ntocmirii studiului geotehnic au atestat existena unei mbrcmini
din beton de ciment cu grosimea variabil ntre 10 24 cm, complet degradat, realizat pe o fundaie din
balast de cca 8 21 cm grosime.
S-au constatat o serie de defeciuni i lipsa unor amenajri funcionale, dup cum urmeaz:
- amenajarea n plan este nesistematizat;
- nu sunt asigurate pantele necesare scurgerii apelor pluviale;
- lipsesc amenajrile pentru colectarea i evacuarea apelor pluviale (guri de scurgere);
Fotografiile din anex atest starea actual a parcrilor expertizate, a cror stare tehnic este
necorespunztoare, nefiind asigurate astfel premizele efecturii deplasrilor n condiii de confort,
siguran i eficien.

10

5.2.

Concluzii privind situaia existent a parcrilor expertizate

Expertizarea parcrilor din cartierele Carpai respectiv Micro 17 din Municipiul Satu Mare a
constat n inspecia vizual a traseului, pentru evaluarea calitativ a defeciunilor pe tipuri, respectiv n
efectuarea de sondaje deschise n complexul rutier.
Pe baza acestor investigaii s-au putut determina urmtoarele elemente:
- starea tehnic a suprafeei de rulare (starea de degradare);
- alctuirea structurii rutiere existente;
- caracteristicile pmntului din terenul de fundare.
Analiza rezultatelor investigaiilor efectuate a condus la formularea urmtoarelor concluzii:
- parcrile expertizate prezint o mbrcminte din beton de ciment;
- elemente geometrice n plan, profil longitudinal i profil transversal sunt necorespunztoare,
acestea nefiind sistematizate n acord cu normele tehnice n vigoare;
- pmntul din terenul de fundare este preponderent de tip P1, P4;
- s-au constatat o serie de defeciuni la nivelul suprafeei de rulare, menionate la cap. 5.1;
- regimul de scurgere a apelor pluviale este, n general defavorabil. Pe unele zone nu exist
guri de scurgere;
- nerealizarea lucrrilor de ntreinere, n special adiacente prii carosabile au condus la starea
de degradare actual;
- semnalizarea vertical este incomplet, iar marcajele orizontale lipsesc.
n concluzie, parcrile expertizate prezint o stare tehnic total necorespunztoare, care afecteaz
negativ condiiile de circulaie din punct de vedere al siguranei circulaiei i confortului. De asemenea,
impactul asupra mediului este total nefavorabil.

6. RECOMANDRI PRIVIND SOLUIA DE AMENAJARE A PARCRILOR

EXPERTIZATE
Avnd n vedere cele menionate la cap. 5 privind situaia actual a parcrilor expertizate se
formuleaz urmtoarele recomandri de lucrri de intervenie necesar a fi proiectate i realizate pentru
aducerea acestora la o stare tehnic la nivelul exigenelor utilizatorilor, n conformitate cu normele
tehnice rutiere:
- demolarea structurii rutiere existente;
- realizarea unei structuri rutiere moderne, conform recomandrilor de mai jos;
- ncadrarea cu borduri a parcrilor;
- realizarea de marcaje longitudinale, pentru semnalizarea orizontal i completarea
semnalizrii verticale cu indicatoare acolo unde acestea lipsesc;

11

- asigurarea scurgerii apelor prin pantele longitudinale i transversale proiectate. Evacuarea

apelor pluviale se va face, guri de scurgere racordate la reeaua de canalizare.
innd seama de starea tehnic necorespunztoare a parcrilor ce fac obiectul expertizei, se fac
urmtoarele recomandri pentru adoptarea de ctre proiectant a soluiilor tehnice de amenajarea a
acestora:
A. Realizarea unei structuri rutiere suple, astfel:
- demolarea structurii rutiere actuale;
- realizarea unui strat inferior de fundaie din balast;
- realizarea unui strat superior de fundaie din piatr spart mpnat cu split;
- realizarea unei mbrcmini bituminoase.
Realizarea structurii rutiere suple, cu mbrcminte modern, va fi dimensionat pentru traficul
estimat. Se recomand adoptarea unei structuri cu mbrcminte bituminoas n dou straturi.
B. Realizarea unei structuri rutiere semirigide, astfel:
- demolarea structurii rutiere actuale;
- realizarea unui strat inferior de fundaie din balast;
- realizarea unui strat superior de fundaie din balast stabilizat cu ciment;
- realizarea unei mbrcmini bituminoase n dou straturi.
Realizarea structurii rutiere semirigide, cu mbrcminte bituminoas, va fi dimensionat pentru
traficul estimat.
Proiectantul va efectua un calcul tehnico-economic de justificare a alegerii soluiei optime de
amenajare a parcrilor. Avnd n vedere importana parcrilor, precum i caracteristicile traficului
actual care se desfoar pe acestea (preponderent un trafic local), recomand adoptarea soluiei cu
structura rutier semirigid.
n ceea ce privete soluiile tehnice de realizare a structurii rutiere, acestea vor fi proiectate innd
seama de situaia real de pe teren, obinut prin msurtori topografice de detaliu i de rezultatele
relevante ale studiului geotehnic.
Straturile structurii rutiere se recomand a se calcula n funcie de traficul estimat, condiiile de
exploatare climaterice i hidrologice, respectiv de caracteristicile materialelor utilizate, verificndu-se i
rezistena structurii rutiere la aciunea fenomenului de nghe-dezghe.
Se subliniaz n mod imperativ necesitatea ca beneficiarul s aib n vedere obligativitatea
realizrii lucrrilor de ntreinere curente, pe toat durata de exploatare a lucrrii.

Expert tehnic:
Prof.dr.ing. Gheorghe LUCACI

12

Anexa 1

FOTOGRAFII RELEVANTE

13

Foto 1. Parcri n cartierul Carpai. Gropi. Denivelri

Foto 2. Parcri n cartierul Carpai. Dale cu crpturi i denivelri

Foto 3. Parcri n cartierul Carpai. Dale degradate.

Elemente geometrice necorespunztoare
14

Foto 4. Parcri n cartierul Micro 17. Locuri de parcare inaccesibile

Foto 5. Parcri n cartierul Micro 17. Lipsa marcajelor orizontale

Foto 6. Parcri n cartierul Micro 17. Lipsa dispozitivelor de colectare a apelor

(guri de scurgere)
15