THE GLOBAL MARITIME DISTRESS AND SAFETY SYSTEM

CAP I INTRODUCERE
n 1988, International Maritime Organization a adus cteva amendamente
la convenia SOLAS 1974 prin care s-a hotrt introducerea unui nou sistem de
radio comunicaii care beneficiind de avantajele oferite de tehnologia modern, i
propune asigurarea unei permanente legturi a navei cu uscatul n orice condiii
de vreme i din orice punct al Terrei, iar dup cum numele i sugereaz sistemul
are funcia, cea mai important de altfel, de a preveni situaiile de dezastru, iar
dac acestea s-au ntmplat, pachetul face posibil declanarea operaiunilor
coordonate de cutare i salvare cu o minim ntrziere, avnd suficiente
informaii despre evenimentul produs. n egal msur sistemul permite i
comunicaii nav-nav pe dou ci prin radio sau prin satelit.
Sistemul are la baz cele dou subsisteme:
- SERVICIUL MOBIL MARITIM;
- SERVICIUL MOBIL MARITIM PRIN SATELIT;
Pachetul dispune de dou componente una terestr i una spaial, fiecare
avnd limitri n raza de aciune i disponibilitate. De asemenea sistemul este
astfel conceput nct este capabil s in aceast legtur cu uscatul prin cel
puin dou ci, iar cel mai important, aceste ci sunt independente.
Pentru o mai bun asimilare a celor ce urmeaz voi da cteva definiii i
prescurtri.
ALERT cnd un mesaj de primejdie este trimis unei nave sau direct la
Centrul de Coordonare al Operaiunilor de Salvare(RCC), iar RCC-ul conduce i
coordoneaz operaiunile.
Coninutul alertei
-identitatea navei
-poziia
-natura primejdiei
COMUNICAIILE DE PRIMEJDIE se fac prin radio ntre nava n pericol i
unitile implicate n operaiile de cutare i salvare.
Pentru comunicaii de primejdie n SMM sunt stabilite urmtoarele canale
i frecvene:
Spectru radio

DSC

Radio telefon

radiotelex

VHF

Ch 70

Ch 16

MF

2187,5 kHz

2182 kHz

2174,4 kHz

HF4

4207,5 kHz

4125 kHz

4177,5 kHz

HF6

6312 kHz

6215 kHz

6268 kHz

HF8

8415,5 kHz

8291 kHz

8376,5 kHz

HF12

12577 kHz

12290 kHz

12520 kHz

HF16

16420 kHz

16420 kHz

16695 kHz

ntre nave i aeronavele implicate n operaiuni de salvare pot fi folosite n

plus frecvenele 3023 kHz, 4125 kHz, sau 5688 kHz.
Pentru comunicaii la faa locului se mai pot folosi i ch 6 VHF ( 156,3 kHz)
iar pentru telex 2174,5 kHz
MESAJE DE SCURITATE acestea sunt mesaje cu titlu informativ i
cuprind avize ctre navigatori, starea i evoluia vremii, mesaje de importan
general. Sunt transmise prin:
- NAVTEX
- EGC SAFETY NET
- TELEX HF
Pentru o mai bun i mai uoar gestionare a acestui echipament GMDSS,
s-a fcut o mprire a ariei oceanice n patru astfel de arii
A1 zona litoral acoperit de staiile VHF terestre, cu sistemul DIGITAL
SELECTIV CALL (DSC). Limita 25-30 Mm.
A2 ariile acoperite de staiile de coast FM cu n care se face o
supraveghere permanent pentru recepionarea alertelor de primejdie
transmise prin DSC MF. Limita 100 Mm.
A3 ariile acoperite de sateliii geostaionari plasai pe orbite ecuatoriale
INMARSAT. Limita zonele unde elevaia sateliilor nu este mai mare de 5,
sau altfel spus ariile ce se gsesc peste latitudinile de 70 nord sau sud.
A4 ariile care nu sunt acoperite de A1, A2, A3.
Cum lucreaz sistemul
GMDSS d posibilitatea oricrei nave n primejdie s transmit un mesaj
(de primejdie) pe mai multe ci, aceast nav avnd certitudinea c mesajul su
va fi recepionat.
Atunci cnd navele pot folosi pentru alertare oricare din echipamentele de
alertare de la bord, acestea vor transmite:
A. O alerta nav-nav:
a. Prin DSC VHF pe Ch 70 (156,525 MHz)
b. Prin DSC MF pe frecvena de 2187,5 kHz
B. O alert nav rm:
a. n zona A4 prin DSC HF sau n ultim instan folosind
EPIRB-ul de tip COSPS-SARSAT.

b. n zona A3 prin DSC HF , INMARSAT, sau n ultim

instan folosind unul din cele dou tipuri de EPIRB
- COSPAS-SARSAT
- INMARSAT-E
c. n zona A2 navele trebuie s poat transmite cel puin
prin DSC MF (2187,5 kHz) sau n ultim instan
folosind unul din cele dou tipuri de EPIRB.
d. n zona A1 navele trebuie s poat transmite cel puin
prin DSC VHF pe ch 70 ,iar n ultim instan se poate
unul din tipurile de EPIRB acceptat:
-COSPAS-SARSAT
-INMARSAT-E
- numai n aceast zon EPIRB VHF ch 70
Atunci cnd alerta este transmis prin DSC n zonele A2 i A2 este o alert navnav i nav-rm (all stations).
Implementarea sistemului GMDSS

1 Februarie 1992, a intrat n vigoare acest sistem, ceeace nseamn

c navele sunt obligate s aib n dotare cerinele acestei convenii.
1 August 1993 toate navele sunt obligate s aib n dotare:
o receptorul NAVTEX pe frecvena de 518 kHz
o EPIRB
1 Februarie 1995 toate navele construite dup ! Februarie 1995
trebuie s fie echipate cu
o SARCH AND RESCUE TRANSPONDERS(SART) 3
asemenea exemplare pentru navele mai mari de
500 TRB sau dou exemplare pentru nave cu TRBul cuprins ntre 300 i 500
o Staii portabile VHF 3 la navele mai mari de 500
TRB sau 2 la cele cuprinse ntre 300 i 500 TRB
1 Februarie 1999
toate navele vor fi complet echipate cu
echipamentul GMDSS.

Cerine ale sistemului GMDSS.

Acest sistem are nevoie de nou funcii specifice pe care orice nav va
trebui s le ndeplineasc, lund n seam ariile n care acestea i vor desfura
activitatea. Aadar, navele echipate cu GMDSS au urmtoarele faciliti:

 transmiterea alertelor de la nav la uscat prin cel puin dou ci

separate i independente, fiecare utiliznd un serviciu radio separat.
Transmisia Transmisia i recepia i recepia unei alerte nav-nav
Recepia alertelor de la uscat la nav
Transmisia i recepia comunicaiilor SAR (SAR cutare i salvare)
Transmisia i recepia comunicaiilor la faa locului
Transmisia i recepia semnalelor de localizare
Recepia mesajelor de siguran a navigaiei (MSI Maritime Safety
Information)
Transmisia i recepia comunicaiilor de tip general la i de la uscat.
Transmisia i recepia comunicaiilor punte-punte
DOCUMENTE NECESARE LA BORD PENTRU GMDSS

Sunt prevzute cu titlu obligatoriu:

Licena staiei radio;
Certificat radio de siguran;
Certificate radio pentru operatori (General Operator Certificate);
Jurnalul radio GMDSS; se trec n clar alertele, traficul de primejdie,
mesajele, perioadele de ncetare a veghei i motivul, orice eveniment
petrecut n cartul radio.
Lista ITU ( International Telecomunications Union ) cu indicativele
numerice ale staiilor din SMM i SMMS (lista a-VII-a).
Lista ITU a staiilor de coast radio sau INMARSAT deschise comunicaiilor
publice (lista a-IV-a);
Lista ITU a staiilor de nav (lista a-V-a);
Lista ITU a staiilor cu servicii speciale i de reperaj (lista a-VI-a);
Manualul SMM i SMMS;
Manualul GMDSS;
Manualul INMARSAT;
Manualul NAVTEX.

Echipament minim necesar

ZONA DE NAVIGAIE A1

VHF TX+RX

RADIO TELEFONIE

VHF DSC
CONTROLLER

DSC ALERTING

WATCHKEEPING
RX CH 70 DSC

DSC ALERTING

WATCHKEEPING
RX 2182kHz

ALARM BITONAL
RADIO TELEFONIE
5

NAVTEX
RX 518 kHz

MARITIME SAFETY
INFORMATION

EPIRB
COSPAS/SARSAT
ORI INMARSAT

POZIIA ALERTEI

Suplimentar n mijloacele de salvare

STAIE PORTABIL VHF
CU DOU CANALE

COMUNICAII LA
FAA LOCULUI

TRNSPONDER RADAR

POZIIA ALERTEI

3 buc. Pentru nave mai mari de 500 TRB

2 buc. Pentru nave ntre 300-500 TRB
2 buc. Pentru nave mai mari de 500 TRB
1 buc. Pentru nave ntre 300-500 TRB

ZONA DE NAVIGAIE A1+A2

VHF TX+RX

RADIO TELEFONIE

VHF DSC
CONTROLLER

DSC ALERTING

WATCHKEEPING
RX CH 70 DSC

DSC ALERTING

MF TX+RX
MF DSC
CONTROLLER
WATCHKEEPING
RX 2187,5 kHz DSC

RADIO TELEFFONIE
SISTEMUL DE ALARMARE
AL RADIOTELEFONULUI

DSC ALERTING
6

WATCHKEEPING
RX 2182kHz

ALARM BITONAL
RADIO TELEFONIE

NAVTEX
RX 518 kHz

MARITIME SAFETY
INFORMATION

EPIRB
COSPAS/SARSAT
ORI INMARSAT

POZIIA ALERTEI

Suplimentar n mijloacele de salvare

STAIE PORTABIL VHF
CU DOU CANALE

COMUNICAII LA
FAA LOCULUI

TRANSPONDER RADAR

POZIIA ALERTEI

3 buc. Pentru nave mai mari de 500 TRB

2 buc. Pentru nave ntre 300-500 TRB
2 buc. Pentru nave mai mari de 500 TRB
1 buc. Pentru nave ntre 300-500 TRB

ZONA DE NAVIGAIE A1+A2+A3 (INMARSAT)

VHF TX+RX

RADIO TELEFONIE

VHF DSC
CONTROLLER

DSC ALERTING

WATCHKEEPING
RX CH 70 DSC

DSC ALERTING

MF TX+RX
MF DSC
CONTROLLER
WATCHKEEPING

RADIO TELEFFONIE
SISTEMUL DE ALARMARE
AL RADIOTELEFONULUI

DSC ALERTING

RX 2187,5 kHz DSC

WATCHKEEPING
RX 2182kHz

ALARM BITONAL
RADIO TELEFONIE

STAIE INMARSAT
A SAU C

ALERT TELEFON
SAU TELEX

EGC RX

MARITIME SAFETY
INFORMATION

NAVTEX
RX 518 kHz

MARITIME SAFETY
INFORMATION

EPIRB
COSPAS/SARSAT
ORI INMARSAT

POZIIA ALERTEI

Suplimentar n mijloacele de salvare

STAIE PORTABIL VHF
CU DOU CANALE

COMUNICAII LA
FAA LOCULUI

TRNSPONDER RADAR

POZIIA ALERTEI

3 buc. Pentru nave mai mari de 500 TRB

2 buc. Pentru nave ntre 300-500 TRB
2 buc. Pentru nave mai mari de 500 TRB
1 buc. Pentru nave ntre 300-500 TRB

ZONA DE NAVIGAIE A1+A2+A3 (HF) I A1+A2+A3+A4

VHF TX+RX

RADIO TELEFONIE

VHF DSC
CONTROLLER

DSC ALERTING

WATCHKEEPING
RX CH 70 DSC

DSC ALERTING

MF/HF TX+RX
MF/HF DSC
CONTROLLER

MF/HF DSC
WATCHKEEPING
RX

RADIO TELEFFONIE
SISTEMUL DE ALARMARE
AL RADIOTELEFONULUI

DSC ALERTING

RADIOTELEX

WATCHKEEPING
RX 2182 kHz

ALARM BITONAL
RADIO TELEFONIE

EGC RX

MSI

NAVTEX
RX 518 kHz

MARITIME SAFETY
INFORMATION

EPIRB
COSPAS/SARSAT
ORI INMARSAT

POZIIA ALERTEI

Suplimentar n mijloacele de salvare

STAIE PORTABIL VHF
CU DOU CANALE
ntreinerea
echipamentului
TRNSPONDER
RADAR GMDSS

COMUNICAII LA
FAA LOCULUI
POZIIA ALERTEI

3 buc. Pentru nave mai mari de 500 TRB

2 buc. Pentru nave ntre 300-500 TRB
2 buc. Pentru nave mai mari de 500 TRB
1 buc. Pentru nave ntre 300-500 TRB

Navele dotate cu echipament GMDSS trebuie s cunoasc metodele de ntreinere a

echipamentului radio care sunt de altfel prezentate n Convenia SOLAS.
n funcie de zona de navigaie se poate alege una din cele trei metode:
Reparaii i ntreinere la uscat
Reparaii i ntreinere la bord
Dublarea echipamentului
Navele ce i desfoar activitatea n zonele A1 i A2 vor folosi una din aceste metode, pe
cnd navele din zonele A3 i A4 vor folosi o combinaie a celor ultime dou metode.
Reparaii i ntreinere la uscat:
Compania de care aparine nava va trebui s aib un acord scris cu o societate de service,
prin care se definesc termenii necesari derulrii contractului.
Reparaii i ntreinere la bord:
Personalul de service, calificat i autorizat, mpreun cu echipamentul necesar vor fi prezeni
la bordul navei.
Dublarea echipamentului:
metoda se folosete pentru a da un grad sporit de siguran n funcionarea echipamentului.
O combinaie ntre reparaii la uscat i dublarea echipamentului este una din cele mai
comode i folosite metode la bordul navelor aflate sub incidena regulamentelor GMDSS.

CAPITOLUL II ANTENELE NAVEI

Sectorul antene const n cteva tipuri de antene de transmisie i recepie. Cum la bordul oricrei
nave spaiul este foarte limitat, locul de instalate al antenelor este adesea rezultatul a numeroase
compromisuri. De asemenea la amplasarea acestora si la distanele dintre ele se va lua n seam
puterea acestora i posibilitatea de a transmite sau recepiona diferite semnale radio, fr a interfera
una cu cealalt.
Antena de emisie este un circuit oscilant deschis ce transform un curent de radio frecven
furnizat de emitor n cmp electromagnetic care se va propaga prin spaiul liber sub form de und
electromagnetic.
Antena de recepie capteaz o poriune din cmpul electromagnetic nconjurtor
transformndu-l n curent de adio frecven, care se aplic prii de recepie a unei staii radio.

10

11

Antene de referin:
Distribuia de tensiune(U) i curent(I)

-antena dipol nchis n semiund

- antena dipol deschis n semiund
Clasificarea antenelor
-Antene active i pasive; conin respectiv nu conin elemente de amplificare
-Antene rezonante i antirezonante; cele rezonante funcioneaz optim la frecvena de
rezonan a antenei.
-Antene electrice i magnetice; antenele electrice folosesc proprietile cmpului electric,
respectiv proprietile cmpului magnetic pentru cele magnetice.
n domeniul naval se folosesc antenele electrice.
Parametrii antenelor
Frecvena de rezonan a antenei este frecvena pentru care impedana antenei devine
minim.
- O anten funcioneaz optim dac frecvena de lucru este egal cu frecvena de
rezonan
- O anten funcioneaz optim dac lungimea electric echivalent a antenei este egal
cu /4 sau multiplu ntreg de/4.
Impedana antenei este dat de raportul dintre tensiunea la borne i intensitatea curentului. n
domeniul naval impedana caracteristic este de 50. A fost nevoie de aceast standardizare
deoarece transferul de putere se realizeaz cu randament maxim atunci cnd avem o
adaptare de impedane.
Polarizarea antenei este dat de planul in care se gsete vectorul cmp electric. Dup acest
criteriu distingem antene cu polarizare vertical i antene cu polarizare pe orizontal.

12

 Directivitatea antenei sau caracteristica de radiaie este atributul ce definete direciile n

care emite sau din care recepioneaz semnalul radio anten. Dup aceste criteriu avem:
antene omnidirecionale, bidirecionale i unidirecionale.
Ctigul antenei; se definete fa de o anten de referin i precizeaz de cte ori este mai
eficient o anten real vis-avi de una de referin.
Propagarea undelor radio

Ionosfera sau termosfera este numele unui strat ionizat de aer din atmosfer, avnd marginea
inferioar situat la 80 km deasupra Pmntului, iar cea exterioar la peste 640km. La aceast
altitudine aerul este extrem de rarefiat. Particulele componente ionizate sub influena razelor
ultraviolete sau a altor radiaii cosmice, tind s rmn ionizate datorit puinelor ciocniri existente
ntre respectivele particule.
Astfel ionosfera exercit o mare influen asupra propagrii undelor radio. O parte din
energia acestor unde transmise de pe Pmnt este absorbit iar o parte reflectat napoi spre Pmnt,
de unde se reflect din nou spre ionosfer. Prin astfel de reflexii succesive aceste unde pot face
nconjurul Pmntului. Distana la care pot ajunge depinde de: puterea sursei, frecvena(lungimea
de und) pe care ce transmite, unghiul de reflexie, altitudinea la care are loc reflexia. Datorit
acestor ultimi doi factori pe suprafaa Pmntului apare o alternan de zone cu i fr semnal. Tot
acestor factori, lund n considerare faptul c viteza de propagare a acestor unde este de aproximativ
300.000 km/s, exist zone unde unda direct i unda reflectat ajung la receptor, interfereaz,
producnd aa numitul feding (creterea i scderea n intensitate a semnalului la receptor).
Gradul
de
reflexie
al
ionosferei crete invers proporional
cu frecvena, astfel nct pentru
domeniul VHF acesta este practic
nul.
La o prim vedere ionosfera
este divizat n dou straturi: un strat
inferior, statul Kennelly-Heaviside
sau E iar cel superior stratul
Appleton sau F. Trecnd ns la o
analiz ceva mai amnunit
descoperim:
Stratul D situat ntre 40-90
km de la suprafaa pmntului.
Ionizarea acestui strat este una
sczut deoarece altitudinea acestui
strat este joas. De aceea aceste strat
reflect semnalele de joas frecven
i reduce puterea semnalelor de

13

frecven ridicat care l strpung. Dup apusul soarelui acest stat dispare datorit unei rapide
recombinri a ionilor componeni.
Stratul E , cuprins ntre limita minim de 90 km i cea maxim de 145 km. Viteza de
recombinare a ionilor constitueni fiind mare imediat dup apusul soarelui stratul dispare complet
pn la miezul nopii. Reflect semnale radio din domeniul frecvenelor joase adic mai mari de 20
MHz.
Stratul F exist ntre 145-500 km deprtare de Pmnt. Pe timpul zilei se disting dou
substraturi F1 i F2.nivelul de ionizare al acestor straturi este deosebit de ridicat i variabil de-a
lungul unei zile, astfel c la miezul zilei aceast parte a atmosferei fiind cea mai apropiat de Soare
ionizarea este maxim iar pe timpul nopii nivelul ionizrii scade dar nu devine zero deoarece la
aceast altitudine particulele sunt rare i recombinarea decurge foarte lent. De aceea exist un strat
cu o permanent ionizare 24 ore din 24 (stratul F2). Pe proprietatea acestui strat se bazeaz
transmisiile pe distane mari n domeniul frecvenelor nalte, avnd un mic inconvenient: arii mari
neacoperite datorit nlimii la care are loc reflexia undei.
Comunicaii :
n VHF
Tipic pentru astfel de comunicaii sunt antenele omnidirecionale, antena radiind
semnalul n toate direciile cu aceeai intensitate. Sistemul de comunicaii VHF este denumit sistem
de comunicaii cu vedere direct deoarece aria de acoperire este limitat de vizibilitate direct ntre
antena de transmisie i cea de recepie fiindc aa cum am artat mai sus semnalele n VHF nu sunt
reflectate de ionosfer. Distana pe care o acoper sistemul poate fi calculat cu ajutorul
urmtoarelor formule:
Distana(km) 4.1 ( h1 h2 )
Unde h1 i h2 sunt nlimile antenelor n metrii.
Distana(Mm) ( 2 h1 2 h 2 )
Unde h1 i h2 sunt nlimile antenelor n picioare.
n MF
Mai este denumit i banda telefoniei de coast. Propagarea acestor unde se
desfoar astfel:
Pe timpul zilei undele se propag urmrind suprafaa Pmntului. Aria de acoperire n acest
caz este de 150 Mm aproximativ 280 km.
Pe timpul nopii undele
radio sunt mai mult sau mai
puin reflectate de ionosfer,
sporind astfel considerabil aria
de acoperire. Dup cum am
artat mai sus gradul de
ionizare al atmosferei fiind
variabil, nu putem da o arie
exact de acoperire.
n HF
Dup cum precizm
puin mai sus domeniul HF se
bazeaz exclusiv pe reflexia n
ionosfer. Astfel ele penetreaz
straturile
inferioare
ale
ionosferei fiind reflectate abia
14

de stratul F2, ntorcndu-se spre Pmnt de unde sunt din nou reflectate spre ionosfer, reflexia
succesiv continund astfel pn la epuizarea total a puteri undelor. Acest spectru radio, HF,
prezint avantajul acoperirii unor distane mari , n comparaie cu celelalte dou spectre amintite
mai sus, avnd ns dezavantajul apariiei unor arii n care semnalul este inexistent.
Clase de emisie
Pentru domeniu maritim s-au repartizat urmtoarele calase de emisie:
A3E
ambele clase se utilizeaz exclusiv pentru 2182 KHz, iar de la 1 Februarie 1999 aceste
H3E
dou clase sunt comasate n J3E.
R3E
numai la cerere
G3E
VHF
G2B
DSC
F1B
TELEX, DSC MF/HF
J2B
Primul simbol precizeaz tipul modulaiei purttoarei principale. Aadar:
A modulaie n amplitudine cu ambele benzi laterale i purttoarea complet;
H modulaie n amplitudine cu o singur band lateral i purttoare complet;
R modulaie n amplitudine cu o singur band lateral iar purttoarea redus sau cu nivel
variabil;
J - modulaie n amplitudine cu o singur band lateral fr purttoare;
G modulaie de faz;
F modulaie n frecven.
Al doilea simbol precizeaz natura semnalelor transmise
1 i 2 semnale digitale sau cuantizate;
3 semnale analogice.
Al treilea simbol precizeaz tipul transmisiei
A telegrafie pentru recepie auditiv;
B telegrafie pentru recepie automat;
E - telefonie
Antene propriu-zise
Atena pentru INMARSAT-A, B i M:
Acest sistem folosete un tip special de antene i anume antene parabolice. n figura
de mai jos este prezentat o astfel de anten, ce are n componen un sistem de control al puterii de
emisie, o unitate girostabilizatoare i una de orientare,
toate acestea fiind protejate de un radom.
Cu aceste sisteme menionate mai sus, antena
mtur ntregul orizontul n vederea obinerii unui
semnal optim, i determinrii numrului de satelii
vizibili pentru acea zon. Dup poziionarea antenei pe
un satelit, tot cu ajutorul acelor uniti antena va urmri
automat satelitul, in orice situaie de micare a navei;
tangaj, ruliu, sau fireasca deplasare de mar a navei.
Deoarece legtura cu satelitul se face pe o
frecven de 1.5 1.6 GHz antena este una de tip
unidirecional, ea avnd nevoie d o vizibilitate direct pe
ntreg orizontul ce are o elevaie mai mare de 5. De
asemenea pentru e evita interferenele radomul va fi

15

poziionat la o distan mai mare de 5 metrii de antenele HF i cel puin 3 metrii de compasul
magnetic. n egal msur radomul nu va fi situat n btaia antenei radar, i nici a fumului de la
coul navei.
Antene pentru INMARSAT C
Spre deosebire de antena pentru INMARSAT A, acestea sunt antene omnidirecionale, de
dimensiuni mult mai mici, iar legtura cu satelitul se face pe accei frecven 1,5 1,6 GHz.
Cerinele productorilor n ce privete amplasarea sunt aceleai cu cele ale radomului, cu
precizarea c va trebui amplasat ct mai sus posibil

16

Anten VHF

17

Antene HF MF
De recepie

18

Pentru transmisie

19

Antena special pentru frecvena de trafic de primejdie; 2182 khz

ntreinerea antenelor
Antenele filare
Izolatorii antenei se vor cura periodic de sare, praf i funingine.
Antenele i izolatorii care prezint semne de slbiciune vor fi nlocuite cu altele noi.
Antenele tip baston
Cele mai multe astfel de antene sunt acoperite la exterior cu fibr de sticl, care datorit
soarelui ,a vntului, se fisureaz permind apei s ptrund n interiorul bastonului alternd
n mare msur calitile antenei. De aceea se va acorda o mare atenie acestui aspect,
nlocuindu-se antenele cu defeciuni.
Cablul coaxial
Impedana acestui cablu este standard de 50 de ohmi. Alterarea izolaiei acestui cablu face ca
n prezena apei antena s nu poate folosit.

20