Problema nr.

1
S se reprezinte grafic valoarea reaciunii normale la limita de aderen
pentru un autoturism echipat cu punte motoare n fa n funcie de poziia relativ
(pe orizontal) a centrului de greutate.
Se cunoate: 0,80 , 0 .
a) pentru roile punii fa;
b) pentru roile punii spate.
Parametrul a L are valori n intervalul 0,45 0,55 .
Problema nr. 2
S se reprezinte grafic valoarea reaciunii normale la limita de aderen
pentru un autoturism echipat cu punte motoare n spate n funcie de poziia
relativ (pe orizontal) a centrului de greutate.
Se cunoate: 0,80 ; 0 .
a) pentru roile punii fa;
b) pentru roile punii spate.
Parametrul a L are valori n intervalul 0,45 0,55 .
Problema nr. 3
S se reprezinte grafic valoarea reaciunii normale la limita de aderen
pentru un autoturism echipat cu punte motoare n fa n funcie valoarea
coeficeintului de aderen.
Se cunoate: a L 0,45 , 0 .
a) pentru roile punii fa;
b) pentru roile punii spate.
Coeficientul de aderen are valori n intervalul 0,7 0,85 .
Problema nr. 4
S se reprezinte grafic valoarea reaciunii normale la limita de aderen
pentru un autoturism echipat cu punte motoare n spate n funcie valoarea
coeficeintului de aderen.
Se cunoate: a L 0,45 , 0 .
a) pentru roile punii fa;
b) pentru roile punii spate.
Coeficientul de aderen are valori n intervalul 0,7 0,85 .
Problema nr. 5
S se reprezinte grafic valoarea reaciunii normale la limita de aderen
pentru un autoturism echipat cu punte motoare n fa n funcie valoarea unghiului
de nclinare longitudinal a drumului.

Se cunoate: a L 0,45 , 0,80 .

a) pentru roile punii fa;
b) pentru roile punii spate.
Unghiul de nclinare longitudinal a cii are valori cuprinse ntre 0 15 .
Problema nr. 6
S se reprezinte grafic valoarea reaciunii normale la limita de aderen
pentru un autoturism echipat cu punte motoare n spate n funcie valoarea
coeficeintului de aderen.
Se cunoate: a L 0,45 , 0,80 .
a) pentru roile punii fa;
b) pentru roile punii spate.
Unghiul de nclinare longitudinal a cii are valori cuprinse ntre 0 15 .
Problema nr. 7
S se calculeze acceleraia maxim pe o cale orizontal orizontal ce
poate fi realizat de un autoturism cu un motor echipat cu un motor a crui putere
maxim este de 50 kW i care funcioneaz la o turaie de 4500 rot/min.
Autoturismul are cuplat n cutia de viteze treapta cu raport de transmitere
unitar.
Se cunosc:
Masa autovehiculului

ma

1000 kg

Acceleraia gravitaional

Coeficientul rezistenei la rulare

Coeficientul rezistenei aerului

10 m s 2
0,015
0,35

Aria frontal a autoturismului

Raportul de transmitere al transmisiei principale

Randamentul transmisiei

t
rr

cx

Raza de rulare a roii

i0

1,9 m2
3,5
0,90
0,3 m

Pentru calculul coeficientul de influen al maselor n micare de rotaie se

folosete relaia: k 1,04 0,025 i cv k i 0

2 .

Problema nr. 8
S se determine fora la roat necesar deplasrii cu vitez constant pe
un drum a crui nclinare longitudinal este de 1,5.
Autoturismul are cuplat n cutia de viteze treapta cu raport de transmitere
unitar.
Se cunosc:
Masa autovehiculului

ma

950 kg

Acceleraia gravitaional

Viteza de deplasare
Coeficientul rezistenei la rulare
Coeficientul rezistenei aerului

v
f

Aria frontal a autoturismului

Raportul de transmitere al transmisiei principale

cx

i0
t
rr

Randamentul transmisiei
Raza de rulare a roii

10 m s 2
80 km/h
0,013
0,32
1,85 m2
3,5
0,93
0,3 m

Problema nr. 9
S se determine valorile rapoartelor de trasmitere din cutia de viteze
cunoscndu-se valorile maxime ale forei la roat.

FR I _ max

5000 N

FR II _ max

4000 N

FR III _ max

3000 N

FR IV _ max

2000 N

S se determine valoarea raportului de transitere al transmisiei principale

cunoscndu-se urmtoarele:
Viteza automobilului
Raza de rulare a roii
Turaia de funcionare a motorului

180 km/h

0,31 m
rr
n v max 5500 rot/min

Problema nr. 10
S se determine folosindu-se diagrama complex a factorului dinamic
panta maxim ce poate fi urcat de un autoturism cu acceleraia maxim:
a max 2,0 m s 2 .
Autoturismul are cuplat n cutia de viteze treapta cu raport de transmitere
unitar.
Se cunosc:
Masa autovehiculului

ma

950 kg

Acceleraia gravitaional

Coeficientul rezistenei la rulare

Coeficientul rezistenei aerului

10 m s 2
0,015
0,32

Aria frontal a autoturismului

Raportul de transmitere al transmisiei principale

cx

i0

1,92 m2
3,75

800

Randamentul transmisiei

0,92

Raza de rulare a roii

rr

0,31 m

Caracteristica momentului motor este definit astfel:

1000
1250
1500
1750
2000

2750

3000

3250

3500

3750

4000

4750

5000

5250

5500

5750

6000

2250

2500

4250

4500

Pentru calculul coeficientul de influen al maselor n micare de rotaie se

folosete relaia: k 1,04 0,025 i cv k i 0

Se aproximeaz: sin tg .

2 .