MATERIALE COMPOZITE CERAMICE PENTRU SCUTUL TERMIC AL

NAVETELOR SPATIALE

IONITA Valentina, LUNGU Alexandru, NICULAE Georgiana

Conductor tiinific: Dr. Ing. Vasile Moga
Dr.Ing. Marius Dumitras

Rezumat: n conditiile dezvoltarii tehnologice actuale, criza de materii prime si energie la nivel
mondial, precum si cresterea agresiunii oamenilor fata de mediul nconjurator, au condus la elaborarea
unor materiale noi si a unor tehnologii neconventionale. Aviatia, precum si industria aeronautica n
general, ca si majoritatea mijloacelor de transport exercita un impact negativ asupra mediului, genernd
poluare fonica si emisii de gaze, impact care trebuie drastic redus.
Materialele compozite reprezinta, fara ndoiala, un teritoriu fascinant. Domenii de vrf (nuclear,
militar, aerospatial s.a.) au impulsionat activitatea de cercetare, proiectare si productie, impunnd
performante extrem de nalte, fapt justificat de competitia acerba din aceste domenii. Materialele
compozite dispun de atuuri importante n raport cu materialele traditionale si aduc numeroase avantaje
functionale: greutate scazuta, rezistenta mecanica si chimica, costuri de ntretinere reduse, libertatea si
dinamica design-ului.
Paleta foarte larga de procese de fabricatie, aplicatiile cu totul inedite, problemele ridicate de
optimizareaprocesului de fabricatie si reducerea poluarii, constituie factori care fac din materialele
compozite undomeniu de vrf al stiinteisi tehnicii actuale.
Cuvinte cheie: compozit,ceramic, aerospatial, navete

1)

INTRODUCERE

Considerat de ctre numeroi specialiti

ca fiind epoca materialelor compozite, sfritul
secolului XX a fost marcat n mare msur de
schimbrile n concepia tehnologic din
producia industrial.Necesitatea elaborrii unor
materiale noi i a unor tehnologii
neconvenionale a fost determinate nu numai de
motive economice si sociale, dar i de faptul ca
n conditiile dezvoltarii exponeniale a
produciei, a aprut o criza foarte puternic de
surse de materii prime i energetice.Materialele
ceramice se definesc ca fiind material solide
nemetalice,de natura organica ,greu solubile in
apa ,obinute pe cale natural sau artificial
latemperaturii presiuni ridicate.Materialele
ceramice tehnice sunt caracterizate prin
proprieti fizico-mecanice superioare celor ale
materialelor dure si extradure prin un material
de baz, matricea, n care se afladispersat un
material complementar sub forma de fibre sau
particule, obtinndu-se astfel proprietati sub

oforma mbunatatita: rezistenta la uzura,duritate

mare,densitate redusa,stabilitate dimensional,o
capacitatea de amortizare a vibratiilor
Aceste materiale cu proprietati
programabile superioare materialelor
traditionale au patruns n domeniile tehnicii de
vrf, cum ar fi: tehnologiile aerospatiale,
microelectronica, tehnica nucleara, tehnica de
constructie medicala a implanturilor, dar si n
industria de automobile, de nave, industria
chimica, a mobilei, n constructii, n industria
materialelor sportive.

2) STADIUL ACTUAL
Scutul termic este o bariera ce
protejeaz naveta spaial att n timpul intrrii
n atmosfer, cnd temperaturile pot ajunge la
1,650 C,ct i fa de variaia de temperatur
(de la -121 pana la 1649)la care este supus n
timpul orbitrii. Structura de aluminiu a navei nu
poate rezista temperaturilor la peste 175 C fr

deformri structurale.n timpul intrrii in

atmosfer , temperaturile msurate la nivelul
fuselajului ar depi mult acest prag, prin urmare
este nevoie de un izolator eficient.
Este format din diferite tipuri
protective, ele fiind impartite in doua categorii
de baza :scuturi formate din placi si scuturi
unitare.
Temperatura extrema de pe botul
navetei cat si de pe bordul de atac la aripii
necesita materiale mult mai sofisticate ce pot
opera intr-un spectru larg de medii
inconjuratoare in timpul lansarii ,ascensiunii
operatiilor orbitrare,reintrarii in atmosfera si
aterizarii.Armatura carbon-carbon este un
compozit ceramic non-oxidic, prin conservarea
tesaturii de grafit care a fost pre-impregnat cu

Ca un rezultat al formatiunii siliconcarbit ce apare la temperaturi de 1648 C, la

racire ,apar crapaturi in strat datorita diferentei
de coeficient de expansiune termica. Ipregnand
frictiunea de carbon cu tetraetil ortosilicat si
aplicand o perie de etansare asigura o protectie
aditionala impotriva interferarii dintre oxigensi
carbon din crapaturi . Ortosilicatul tetraetilic
este aplicat prin intemediul unei impregnari in
vid cu scopul de a umple porozitatile ramase in
cadrul componentei.Odata ce ortosilicatul si-a
facut efectul , un rezid de dioxid de silicon

rasina fenolica fixata intr-o matrita

complexa.Dupa ce excesul a fost inlaturat,rasina
polimerica este transformata in carbon prin
intermediul pirolizei. Piesa e impregnata cu
alcool furfurilic si supus pirolizei pentru a-i mari
densitatea,ceea ce dupa imbunatatirea
proprietatilor mecanice.Deoarece carbonul
oxideaza la temperaturi inalte , un strat acoperit
de siliciueste folosit pentru a proteja substratul
de carbon. Orice oxidare a substratului afecteaza
in mod direct rezistenta materialelor ,prin
urmare trebuie limitata cat mai mul posibil
pentru a asigura performante ridicat in timpul
multiplelor misiuni.Stratul de silicon este format
prin transformarea a doua straturi exterioare ale
materialului carbon-carbon prin procesul de
acoperire rezultand un invelis rezistent.

acopera peretii porilor astfel inband oxidarea,

dupa ce procesul ortosilicatului este complet ,un
etansant de silicat de sodiu este periat pe
suprafata pentru a ranforsa structura carboncarbon.
Etansatorul intra in crapaturi si odata
intrat formeaza o sticla.Crapaturile se inchid la
temperaturi mari si materialul etansant va iesi la
suprafata .Datorita vascozitatii
suficiente,materialul etansant va ramane pe
piesa.Cand structura carbon carbon se raceste,
sticla revin in interiorul crapaturilor.

Functionalitatea armaturii carbon carbon

este extinsa datorita abilitatii de a respinge
caldura prin radiatia externa si cea
transversala.Ceea ce este transferul decaldura
interna a armaturii intre structurile inferioare si
superioare .Armatura carbon carbon este un
excelent are o emisivitate si poate respinge
caldura radiind in spatiu similar cu celelalte
sisteme de protectie.
Din ce n ce mai mult, materialele
ceramice devin lider pe pia din cauza
diversitii compoziionale, a tehnologiilor de
procesare i nu n ultimul rnd a proprietilor
deosebite. Ceramicile neoxidice sunt materiale
cu proprieti excelente n ceea ce privete
rezistena fa de condiiile extrem de ostile de
lucru cum sunt temperaturile ridicate, mediul
coroziv, solicitrile mecanice. Ele au la baz
materiale cu microstructur controlat i cu un
nalt grad de stabilitate a proprietilor lor. De
asemenea, n procesarea unui material ceramic
neoxidic un rol important l au condiiile
complexe de fabricaie precum i preul de cost
redus. Pentru a fi utilizat, o ceramic
termomecanic trebuie s rspund unor criterii
de care vor depinde caracteristicile intrinseci ale
materialului, ct i caracteristicile principale de
funcionare . Realizarea acestor criterii tehnice i
implicit a proprietilor, depinde n principal de
macro i microstructura materialelor ceramice,
adic de morfologie, natura fazelor prezente,
structura cristalografic, calitatea suprafeei, etc.
Controlnd aceste caracteristici pot fi favorizate
anumite proprieti sau comportamente ale
produselorceramice. Gama de materiale
ceramice care ndeplinesc n parte sau n
totalitate aceste caracteristici este relativ mare.

Avantajul esenial al materialelor ceramice

compozite const n posibilitatea modelrii
proprietilor, obinndu-se astfel o gam foarte
variat de materiale, a cror utilizare se poate
extinde n aproape toate domeniile de activitate
tehnic. Proprietile lor sunt puse n valoare
prin metode construcionale particulare ale
materialului, rezultnd materiale cu proprieti
deosebite: rezisten specific ridicat i
rigiditate, rezisten la temperaturi nalte,
rezisten la uzur, creterea eficienei greutii
totale a mainilor, mijloacelor de transport, a
diferitelor construcii sau a aparatelor de zbor.
Carbura de siliciu este recunoscut de mult ca un
material ideal pentru aplicaii acolo unde sunt
foarte importante proprietile mecanice
superioare cum ar fi duritatea, modulul Young,
rezistena la ncovoiere, precum i rigiditatea i
rezistena la oxidare la temperaturi nalte,
conductivitatea termic mare (120W/mK),
coeficient de dilatare termic sczut ( 4 x 10-6/ o
C), i rezistena ridicat la uzur i abraziune.
Ceramicile avansate rezistente la
solicitare mecanice severe utilizabile in sectoare
industrial de varf cu aplicatii in domeniile
Aerospatiale si militare pot fi ceramici neoxidice
(boruri, nitruri, carburi si siliciuri) si ceramice
oxidice. De la caz la caz la sistemul elementar
atomic binar (de referinta) se pot practica o serie
de adaosuri pentru modificarea unor proprietati
in sensul dorit.
In urmatorul tabel se indica principalii compusi
care prezinta interes pentru domeniul
ceramicilor rezisntente la solicitari mecanice
severe. Compusii prezentati in table sunt
caracterizati de temperature de topire foarte
ridicata.

In marea majoritate a cazurilor acestea sunt

peste 2000C. cateva exceptii se inregistreaza
pentru CrSi2 (1570 oC), MoSi2 (1870oC) sau
TiO2 (1825oC). In plus in multe cazuri

temperaturile de topire depasesc 3000oC, uneori

apropiinde-se de 4000oC.
Asociata cu temperaturile de topire,
duritatea acestor material este foarte ridicata. Pe
scara Mohs duritatea nitrurilor si bprurilor este

8-9, iar pentru carburi valorile utilizate se

plaseaza in intervalul 8-10 (cu putine exceptii ;a
unele carburi de Mo si W). De remarcat ca B4C
si BN par a depasi valorile maxime (10) a scarii
Mohs, atribuita diamantului, deoarece il poate
zgaria.
Stabilirea formei constructive a produselor din
ceramic trebuie fcut n strns corelaie cu
rolul su funcional, modul de solicitare i
condiiile de lucru i cu natura materialului,
respectiv, procedeul de obinere i de prelucrri
ulterioare a produsului semifabricat. Spre
deosebire de piesele realizate din fonte sau
oeluri, n cazul prelucrrii produselor din
materiale ceramice trebuie s se aib n vedre ca:
materiale ceramice sunt casante i predispuse la
ruperi fragile sub aciunea solicitrilor mecanice
prin oc; sunt caracterizate prin valori reduse ale
rezistenei la ncovoiere, n raport cu cele de
compresiune; dispersia caracteristicilor la
solicitri mecanice depinde n mod direct de
particularitile materialului ceramic, felul
procedeului i a tehnologiei de obinere, precum
i de compoziia iniial a materialului de baz.
Procedeele de obinere a produselor din
ceramic, n raport cu domeniul de utilizare,
sunt:
FORMAREA MANUAL prezint un interes
sczut pentru scopuri tehnice n raport cu
celelalte metode de formare a produselor din
ceramic;
FORMAREA PRIN RULARE a produselor din
ceramic este folosit pe scar larg la
fabricarea obiectelor geometrice cu ajutorul unei
generatoare sau directoare. Procedeul permite
realizarea unor produse de tip farfurie, oal,
castron i este specific industriei porelanului si
olritului. Etapele procedeului de prelucrare
constau n prepararea amestecului, dozarea i
plastifierea acestuia, modelarea cu ajutorul unui
ablon cu configuraie negativ geometriei
produsului de executat i tratarea termic
(arderea);
FORMAREA PRIN LAMINARE se folosete n
cazul fabricrii profilelor, tablelor, barelor,
plcilor din ceramic, folosindu-se n acest scop
instalaii specifice de dozare, amestecare,
laminare i tratare termic a produselor
laminate;
FORMAREA PRIN PRESARE DIRECT
UMED (crud ori verde) se caracterizeaz prin
faptul c amestecul ceramic de formare conine
8 12% ap. Dac ns amestecul respectiv
conine mai puin de 8% ap (umiditate),
presarea este direct USCAT. Prin formarea

direct umed sau uscat pot fi realizate

produse cu configuraii complicate i precise
dimensional i cu forme geometrice variate.
FORMAREA PRIN EXTRUDARE se realizeaz
cu ajutorul unor instalaii specifice de extrudat
n care se produce dozarea amestecului ceramic,
plastifierea i refularea lui prin filiera de
extrudat, dup cum urmeaz aplicarea
tratamentului termic prescris. Procedeul permite
obinerea de profile cu seciune plin sau cu
perei cu grosimi diferite i o gam larg de
configuraii cerute de domeniile de utilizare;
FORMAREA PRIN PRESARE IZOSTATIC este
folosit cu rezultate deosebite n cazul fabricrii
produselor de forma bucelor cu perei subiri
sau cu caviti cu configuraie complicat care
nu pot fi realizate prin presare direct, extrudare
sau alte procedee.
FORMAREA PRIN PRESARE LA CALD a
produselor din materiale ceramice se bazeaz pe
fenomenele combinate ale procesului de formare
prin sinterizare i presare.
FORMAREA PRIN TURNARE N STARE
SEMIFLUID (pstoas) este folosit n cazul
materialelor ceramice sub form de noroi
(suspensie de granule ceramice ntr-un procent
de 30...35% H2O). n acest caz, produsele
ceramice se realizeaz prin turnare n forme de
ghips. Procesul de formare se bazeaz pe
fenomenul de absorbie a apei de ctre forma din
ghips i depunerea granulelor ceramice
mpreun cu liantul de legtur pe pereii
calitii formei. Forma din ghips poate fi
reutilizat dac, dup un ciclu de formare, este
manevrat cu atenie i uscat n mod
corespunztor.
FORMAREA PRIN TURNARE CONTINU este
folosit n cazul fabricrii produselor ceramice
sub form de plci, table, foi si/sau profile.
Procedeul const n topirea amestecului ceramic
ntr-un cuptor n care temperatura capt valori
ntre 200028000 C. Dup ce amestecul de
ceramic dozat n mod corespunztor se topete,
topitura respectiv este trecut prin instalaia de
formare continu, n care se produce formarea,
solidificarea sau rcirea debitarea la lungime a
produsului ceramic i ndeprtarea acestuia din
zona de formare. ntregul proces de formare se
desfoar n ciclu automat, ceea ce face ca
productivitatea s fie ridicat iar costul de
fabricaie sczut
FORMAREA PRIN INJECIE N MATRI este
folosit la scar industrial n cazul fabricrii
produselor din materiale ceramice fine, cu
dimensiuni reduse i configuraii complicate. n

acest caz, amestecul de formare este constituit

din pulbere ceramic i un coninut de pn la
20% liant organic (termo sau duroplastic. n
scopul evitrii obinerii unor produse cu defecte
(zgrieturi, fisuri, ciobituri), materialul plastic
care ndeplinete rolul de liant de legtur, dup
injectare n cavitatea matriei va fi supus unei
nclziri la temperaturi mari, nclzirea
realizndu-se cu o vitez extrem de mic.
FORMAREA PRIN TURNARE N FORME
const n topirea amestecului ceramic la

temperaturi > 20000 C, realizate n cuptoare

nclzite cu arc electric, urmat de turnarea n
forme refractare, procedeul este folosit, de
obicei, numai n cazul ceramicelor oxidice, care
la temperaturi nalte nu intr n reacie cu
oxigenul din atmosfer.
3) DOMENII DE UTILIZIARE ALE
MATERIALELOR COMPOZITE

Recipieni
Protez
sub presiune
Elemente de
construcie

Oglind
telescop

Utilaj
chimic

Ortopedie Microcalculator

Construcii

Optic

Chimie

Medicin

Conteiner

Ambalaje

Schiuri

Materiale
sportive

Tractor

Electronic

Energetic

APLICAII

Generator
eolian

Electrotehnic

Maini
agricole

Aparate

Construcii
de maini
Material rulant
Autovehicule

Ascensor

Maini de
ridicat

Construcii
navale
Construcii
aeronautice

Planor

Elicopter

Avion

Iaht
Ambarcaiune
Dispozitiv de
hipersustenie

Aripi

Eleron

Ampenaj

Stabilizator

Fuselaj

Cabin

Deflector
Structur portant
Motor cu reacie

Aceste materiale cu proprietati programabile

superioare materialelor traditionale au patruns n
domeniile tehnicii de vrf, cum ar fi:
tehnologiile aerospatiale, microelectronica,

tehnica nucleara, tehnica de constructie medicala

a implanturilor, dar si n industria de
automobile, de nave, industria chimica, a
mobilei, n constructii, n industria materialelor
sportive.

4) APLICATII IN INDUSTRIA
AEROSPATIALA
n domeniul aerospatial, n care s-au aplicat
prima data, prezinta o rata de utilizare foarte
mare, fie sub forma de fibre de carbon, de bor si
de siliciu, ca atare, fie ca materiale de ranforsare
n matrici din rasini epoxidice, n general pentru

Prin calitatile lor, compozitele conduc la

simplificarea structurilor aerospatiale, cu
consecinte favorabile asupra economicitatii si
fiabilitatii aeronavelor n productie si n
exploatare. Astfel, daca piesele mecanismului de
directie al avionului comercial Airbus 340 ar fi
executate din materiale traditionale (metale), ar
fi necesare 7.015 piese fundamentale si 600
piese secundare. n timp ce executate din
materiale compozite cifrele se reduc la 4.800 si
respectiv 425.
Similar, pentru cabina pilotului
confectionata din structura tip fagure din foi de
rasina epoxidica ntarita cu fibre de carbon,
numarul componentelor s-ar reduce de la 2.076
la 96. Aceste avantaje conduc la situatia ca n
viitor foarte putini polimeri sa mai fie utilizati ca
atare, marea majoritate fiind nglobati n
materiale compozite.
La avionul european Airbus 340 este
ncorporata o mare cantitate de compozite (cca.
40% din greutate) sub forma de compozite cu
radom n aramida (rasina) sau de compozit
hibrid (frne aerodinamice, aripioare, trapele
trenului de aterizare, ampenajul orizontal si
profundorul, deriva si directia), acesta din urma
placat cu cteva straturi de aramida pentru a
mari rezistenta la socuri. Multe componente de
interior sunt confectionate din materiale
compozite cu fibre de siliciu.

structuri de aeronave si de nave spatiale, fie sub

forma de ceramice si metale.

Localizarea compozitelor utilizate la constructia

Airbus 340

Fibrele carbon au o rezistenta la rupere

superioara otelului (de ~ 14,5 ori mai mare) si
rezistenta la temperaturi ridicate (3000 C), fapt
ce a determinat utilizarea lor n constructia
motoarelor de turboreactoare si rachete.
De data mai recenta sunt fibrele de bor
si bor-aluminiu, care fiind mai scumpe, se
utilizeaza numai n aeronautica si tehnica
aerospatiala.
n etapa actuala, ntreaga industrie prezinta
sindromul usurarii ceea ce a generat materiale
mai usoare, vehicule mai usoare, consumuri
energetice mai mici, confort sporit, poluare
redusa, satisfactii depline. Materialele compozite
raspund acestor cautari.

Greutate sczut, rigiditate ridicat,

coeficient de dilatare termic sczut i stabilitate
dimensional n timpul duratei de via,
reprezint cteva din cerinele uzuale pe care
trebuie s le ndeplineasc aplicaiile militare. Se
cunosc trei mari categorii de asemenea aplicaii :
- sisteme de proiectile-rachet tactice;
-sisteme de proiectile-rachet strategice;
-sisteme de proiectile-rachet defensive.
Componentele structurale ale primei
categorii sunt de obicei uoare si mici iar n
timpul funcionrii trebuie s reziste la
acceleraii foarte mari i la vibraii n condiii de
lucru foarte severe (umiditate ridicat, nisip, sare
i substane chimice). Carcasele motoarelor
acestor rachete trebuie s funcioneze la presiuni
ridicate i s aib o rigiditate axial mare. De
aceea, majoritatea componentelor rachetelor
tactice sunt realizate din metal, materialele
compozite fiind doar nlocuitori ai metalelor.
Rachetele strategice au n general
componentele de dimensiuni foarte mari, nu
lucreaz la temperaturi ridicate iar carcasa
motorului funcioneaz la presiuni sczute.
Datorit gabaritului lor aceste componente sunt
realizate n mod obinuit din filamente de
carbon nfurate, cu scopul reducerii greutii.
Componentele rachetelor defensive
trebuie s fie uoare i rezistente la variaii mari
de temperatur. n plus, acestea sunt supuse unor
acceleraii foarte mari la lansare, precum i unor
solicitri de oc, vibraii etc. Una dintre cele mai
severe cerine ale acestor rachete este aceea de a
rezista la radiaiile nucleare i de a corespunde
din punct de vedere structural i aerodinamic
atunci cnd sunt supuse presiunilor ridicate
datorate exploziilor nucleare. Datorit acestor
cerine cea mai mare parte a componentelor
rachetelor defensive sunt realizate din materiale
compozite.

Protecia termic joac un rol foarte

important, cu precdere la intrarea n atmosfer
a navelor spaiale. La naveta aerospaial NASA
(USA) se utilizeaz garnituri din compozit
carbon carbon, siliciu siliciu i piese
structurale din bor - aluminiu. Temperatura de
utilizare este de 300 C, dar poate ajunge i la
600 C.
Partea central este protejat de plcue din
compozite ceramice siliciu siliciu, care
constituie un scut termic radiant. Ele sunt
separate printr-un perete dintr-un aliaj uor sau
un stratificat bor aluminiu dar i printr-un
sandwich din fetru i naylon neinflamabil
(silicon fagure de albin).
n ceea ce privete fibrele, o larg
utilizare n aceast industrie o au fibrele de sticl
(sticla E i S), fibrele aramide i cele de carbon grafit.
Sticla E este folosit la izolaii iar sticla
S la confecionarea carcaselor motoarelor
rachetelor.
Fibrele aramide introduse n aplicaii
pentru prima dat la nceputul anilor '70, sunt
utilizate la fabricarea carcaselor motoarelor
rachetelor strategice i tactice ca i pentru
rezervoarele sub presiune ale navetelor spaiale
i ale sateliilor.

Bibliografie:
http://www.azom.com/article.aspx?Articl
eID=11443
http://www.nasa.gov/centers/johnson/pdf/5
84728main_Wings-ch4b-pgs182-199.pdf
http://amsdottorato.unibo.it/383/1/Biasetto
_Tesi.pdf
http://www.inginerieelectrica.ro/acqu/pdf/2008_11.pdf
http://www.scrigroup.com/tehnologie/tehni
ca-mecanica/Domenii-de-utilizare-amateria95761.php

Fig 1.0 Componente ale navetei spatiale NASA

realizate din materiale compozite

CONCLUZII
Materialele compozite sunt primele materiale a
caror dispunere structurala interna o concepe
omul, att prin nlantuirea lor moleculara, ct si
prin directii preferentiale, conferindu-le n acest
feltrezistente favorabile, net superioare celor ale
componentelor lor.Intr-o epoca in care este
prezenta o criza a materiilor prime si energetic ,
materialele composite reprezinta o necesitate.