Cum conducem n perioada de iarn

Indiferent de gradul de experien acumulat la volan, condi iile de trafic specific

anotimpului hibernal ridic probleme pt. to i oferii. Nivelul de stres ntregistrat atunci
cnd ne confruntm cu zapada, polei, viscol poate fi mult redus atunci cnd aplicm
conduita adecvat. Plecnd de la premisa c ma ina este corect pregtit pt.iarn,
este bine s acordm atenie stilului de conducere. Conform statisticilor Politiei
Rutiere, cele mai grave accidente s. provocate de 2 categorii de participan i la
trafic: oferii fr experien, care contientizeaz cu ntrziere schimbrile
meteo i nu tiu cum s reacioneze i cei care percep modificrile vremii, dar
se comport ca i cnd nu s-ar fi schimbat nimic,neadaptnd stilul de
conducere si viteza de deplasare la starea drumului. S nu uitm c un
carosabil acoperit cu zpad sau ghea nu va permite deplasarea cu vitez
maxim legal pe acel tronson de drum. Situaiile ntlnite-n perioada de iarn impun
atenie la conduit:
Plecarea de pe loc este recomandat a se efectua cu accelerare uoar, doznd
fora de apsare a pedalei. n cazul n care roile se-nvrtesc n gol, se va cupla
treapta a II a CV pt. a reduce cuplul transmis. Accelerarea puternic va determina
patinarea rotilor, chiar dac utilizm anvelope de iarn.
n timpul deplasrii, pstrai o distan suficient fa de autovehiculul din
fa,astfel nct s putei frna-n condiii de siguran . Folosii ct mai mult frna
de motor, retrogradnd cu cte o treapt, pericolul ruperii aderen ei fiind mult
diminuat fa de utilizarea frnei de serviciu. Pedala de frn trb. ac ionat
fin,completnd frna de motor i evitnd blocarea ro ilor. n cazu-n care conduce i o
main fr sistem ABS, apsai ferm pedala de frn pn-la limita blocrii ro ilor.
Eliberai pedala i frnai din nou. Dac maina este echipat cu ABS, nu trb. dect sapsai pedala de frn cu o intensitate corelat cu situa ia de trafic, iar acesta ii va
face simit prezena, permindu-v s evitai obstacolul atunci cnd observa i c
distana de frnare este insuficient.

 Virajele pot reprezenta un potenial pericol atunci cnd carosabilul este

alunecos. Reducei viteza suficient nainte de intrarea n curb, astfel nct s pute i
trece n siguran. ntotdeauna este mai uor s frnm n linie dreapt dect dup
ce am intrat n viraj. n plus, cu ct cuplul transmis roilor direc ionale este mai mic,
cu att virarea se efectueaz mai uor. Pstrai viteza constant i nu frna i ct timp
avei roile bracate, urmnd ca, la ieirea din viraj, accelerarea s se fac progresiv.
http://www.reno.ro/De-ce-nu-trebuie-parcata-masina-cu-rotile-bracate-t95573.html
De ce nu trb. parcat maina cu roile bracate?, bracate aproape de maxim

Derapajul este o situaie cu care ne putem confrunta pe timp de iarn. Dac

acesta apare pe puntea fa, eliberai pedala de acceleraie, manevrai volanul
n sens invers deraprii, retrogradai n treapta inferioar a CV i apsa i u or frna
pn cnd obinei controlul. Deraparea spatelui apare mai des n cazul mainilor cu
traciune pe spate i este foarte periculoas. n aceast situaie eliberai
progresiv acceleraia i rotii cu calm volanul n sensul deraprii, pt. a evita
rotirea mainii, dar fr a aciona frna.
La urcarea rampelor, utilizai cea mai mare treapt de vitez n care motorul nc
trage, astfel nct s diminuai puterea transmis roilor, reducndu-se astfel
posibilitatea ca acestea s se nvart n gol. ncerca i s pstra i o vitez constant.
La coborrea pantelor, utilizai ct mai mult posibil frna de motor.
Adaptai viteza de deplasare la condiiile de iarn. Nu uitati c aderena
anvelopelor pe un carosabil acoperit cu zpad sau ghea reprezint numai 30%
din cea nregistrat pe asfalt uscat.

Cine merge prea repede are anse mari

s-ajung nafara drumului.

n intersecii, atunci cnd punei n micare autoturismul la culoarea verde a
semaforului, pornii ncet i-ncercai s v-asigura i c cei care ar trebui s se
opreasc, reuesc s fac acest lucru, innd cont de faptul c asfaltul poate fi
acoperit cu zpad sau ghea.

 Acordai o atenie sporit pietonilor aflai n apropierea cii de rulare, ndeosebi

n zonele intens circulate. Acetia pot aluneca i pot ajunge n fa a ma inii.

Reducei ct mai mult posibil orice alte activit i atunci cnd v aflai la volan
(discuii telefonice - chiar dac utilizai car-kit mini libere, setri sau reglaje RadioCD, ceas, GPS, etc.) deoarece condiiile de iarn penalizeaz mult mai rapid i cu
consecine mult mai grave secundele de neaten ie. Este foarte important ca maina
s fie curat complet de zpad nainte de a pleca la drum. Avem nevoie de
vizibilitate prin toate geamurile, iar o atenie sporit este bine s fie acordat
degajrii oglinzilor retrovizoare de zapad i ghea. Stratul de zpad lsat pe
capot sau acoperi va fi antrenat de curent pe msura ce viteza de deplasare
crete i ne va incomoda att pe noi ct i pe cei afla i n spatele nostru.Dac sunte i
nevoii s conducei n afara localitii, iarna, pe vreme nefavorabil, este bine s
verificai prognoza meteo i rapoartele privitoare la starea drumurilor. Alimenta i
rezervorul autoturismului nainte de plecare i, periodic, n cursul deplasrii. Nu v
urcai obosit la volan, verificai sistemul de ventilaie i luminile nainte de plecare.
Este bine s purtai haine clduroase, dar care s nu v restric ioneze mi crile.
Asigurai-v c avei n main lichide i mncare neperisabil [PERISBIL, -, perisabili,
-e, adj. Care se stric, se altereaz uor; supus stricciunii, alterrii, dispariiei. Din fr. prissable.] i
verificai c bateria telefonului mobil s fie ncarcat. Anun a i o persoan cunoscut
asupra rutei pe care urmeaz s o parcurgei i a orei la care estimai sosirea. n
timpul deplasrii, folosii pe ct posibil drumurile principale i adaptai viteza de
deplasare la condiiile de drum i trafic. Nu n ultimul rnd este bine s v narmai cu
rbdare, s v pstrai calmul, s-anticipai situaiile de trafic i s fi i toleran i fa de
ceilalti oferi. n situaia n care condiiile meteorologice nu v mai permit deplasarea
i rmnei nzpezii, ncercai s-aflai dac exist o localitate n apropiere unde s
v putei adposti. Dac suntei nevoii s rmnei n ma in, nu intrati n panic i
folosii telefonul mobil pt. a cere ajutor. Verificai ca zpada s nu blocheze eava de
eapament,existnd pericolul intoxicrii cu gazele emise. De asemenea, n perioada
n care motorul este pornit, deschidei din cnd in cnd geamul. ncerca i s v
micati permanent, n special extremitile, pt. a ine circula ia n mi care i a
evita degerturile. n msura n care n main sunt mai mul i pasageri, dormi i pe
rnd, dac suntei singur este imperative necesar s rmne i treaz. Dac v blocai
n zpad, eliberai zonele din fat i din spate a roilor. n msura n care
autoturismul este echipat cu sistem de control al trac iunii, este indicat s-l
decuplati,astfel nct s puteti tura motorul att ct este necesar. ncerca i s realiza i
un balans fa-spate pt. a nainta puin cte pu in. Dac sunteti nso it pute i ncerca,
pe lng clasicul mpins, s solicitati pasagerului s se aeze pe capota, deasupra
uneia dintre roile motrice, greutatea suplimentar putnd rezolva, n unele cazuri,
situaia. Indiferent de soluia aleas, nu tura i foarte mult motorul, ntruct frecarea
realizat de ctre roile fr aderen va topi zpada sau ghea a i v ve i mpotmoli
i mai ru. Dac ntroducei obiecte sub roi pt. a catiga aderen a, nu sta i n
spatele mainii pt. c acestea pot fi aruncate, riscul de a fi lovit fiind unul foarte
mare. O manier de conducere anticipativ, adaptat la condiiile de drum
i pstrarea unei marje de siguran sunt condiii esen iale pt. a ajunge cu bine la
destinaie. Traficul n condiii de iarn este dificil pt. noi to i, ns dac manifestm
nelegere i ne ajutm reciproc, ne putem face via a mai uoar.