2.6.4.

Prevederi specifice

2.6.4.1. Prevederi specifice n legtur cu circulaia trenurilor i la manevr

Art.43. Lucrrile n legtur cu circulaia trenurilor i la manevr se vor executa numai sub
supravegherea unui conductor autorizat al locului de munc.
Art.44. Conductorul locului de munc are obligaia s ia msuri tehnice i organizatorice
corespunztoare pentru ca personalul s nu fie accidentat de materialul rulant n micare.
Art.45. Angajaii care lucreaz sau se af1 pe linii sau n apropierea acestora sunt obligai s fie ateni la
apropierea materialului rulant aflat n micare.
Art.46. Cnd lucreaz individual, salariatul este obligat s aib un extras de mers de tren pentru
poriunile de linie respective.
Art.47. n timpul efecturii oricror lucrri la linii i instalaii, la manevrarea i repararea materialului
rulant i la circulaia printre linii, salariailor le este interzis:
a) s staioneze i s se aeze pe scrile vagoanelor, locomotivelor etc.;
b) s deschid uile vagoanelor sau ale altor vehicule n timpul mersului acestora;
c) s se urce pe acoperiul vagoanelor, pe vagoanele-platform i pe ncrctur, n vagoanele
descoperite, cnd se depete nlimea pereilor sau cnd acetia se pot deplasa;
d) s urce i s coboare pe i de pe scrile materialului rulant n micare;
e) s circule, s traverseze sau s staioneze pe locul dintre ramp i linie;
j) s mping sau s trag vagoanele cu braele, stnd n interiorul liniei sau pe linie;
g) s urce cu picioarele pe cutiile de unsoare, tampoane, arcuri etc. sau s se urce, n vederea deplasrii
convoiului de manevr, pe scrile de col, de acces la prile superioare ale materialului rulant.
h) s staioneze n faa uilor deschise ale vagoanelor acoperite sau de serviciu, dac nu este lsat bara
de protecie i uile nu sunt asigurate;
i) s ocupe gheretele sau platformele de frn care nu sunt n bun stare, care nu sunt bine fixate sau
crora le lipsesc balustradele, treptele scrilor sau barele de prindere;
j) s trag de srma dispozitivului de descrcare de aer al frnelor vagoanelor af1ate n mers sau s
ncerce s manipuleze robinetul de izolare a frnelor acestora;
k) s staioneze pe linie sau n gabarit, mai ales pe poduri sau n tuneluri, dac prezena sa nu este
necesar pentru lucrrile sau reviziile acestora.
Art.48. Conductorul locului de munc are obligaia:
a) s avizeze personalul de micare despre lucrrile ce urmeaz a le executa i s cunoasc micrile
materialului rulant n zona sa de activitate;
b) s acopere locul de munc prin semnalizarea prezenei n linie a personalului i a materialului rulant
cu palete, discuri etc.;
c) s posteze ageni de semnalizare (dotai cu rechizite de semnalizare conform instruciilor de serviciu
n vigoare), n numrul necesar asigurrii retragerii din timp a salariailor din linie;
d) s ndeplineasc formalitile de nchidere a liniei n cazul lucrrilor n care nu este posibil retragerea
salariailor de la lucrare datorit condiiilor de teren (tuneluri, poduri, curbe etc.), precum i n toate
cazurile cnd vizibilitatea este redus;
e) s stabileasc un loc de refugiu n cazul lucrrilor executate cu mai muli lucrtori;
f) s retrag din gabaritul liniei personalul, precum i utilajele, sculele i materialele n cazul apropierii
unui vehicul i s aprobe renceperea lucrului numai dup ce se convinge c pe linia respectiv nu
urmeaz s mai circule un alt vehicul.
Art.49. Angajaii care prin natura serviciului sau pe baza unui program de lucru au locul de munc
diferit de sediul unitii sunt obligai s se prezinte din timp la mpiegatul staiei celei mai apropiate
pentru a i se face verificarea la intrarea n program cu consemnarea n documentele de serviciu.
Art.50. n timpul nopii, cnd nu este asigurat vizibilitatea prin iluminat general personalul trebuie s
foloseasc lmpi de mn aprinse pentru a putea fi observat de la distant.
Art.51. Echipamentul individual de protecie i de lucru va fi n culori vizibile, prevzut cu elemente
reflectorizante, pentru a fi observat de la distan pe timp de noapte sau cu vizibilitate redus.
9.9.Lucrri de execuie a cii fr joante i de sudur n cale

Art.955. Semnalele de deplasare ale instalaiei de sudare ine vor fi date numai de ctre mainistul
autorizat, care o deservete.
Art.956. n timpul deplasrii instalaiei de sudat ine pe liniile de circulaie, macaraua i aparatul (capul)
de sudat vor fi asigurate contra micrii sau deplasrii, cu sistemele de ancorare prevzute pe platforma
vagonului macara.
Art.957. n timpul manevrrii capului de sudat, al coborrii i ridicrii de pe platforma vagonului se vor
lua msuri ca nici o persoan s nu stea n raza de micare a braului macaralei.
Art.958. (1) Pentru conectarea sau deconectarea aparatului de sudat la i de la sursa de curent electric,
mainistul de la instalaia mobil va ntrerupe alimentarea cu energie electric, dup care comunic,
prin semnalele stabilite, efectuarea operaiei sudorului de la aparatul de sudat.
(2) Sudorul, la rndul su, va verifica, cu ajutorul aparatelor de bord, scoaterea de sub tensiune i numai
dup aceea va trece la introducerea sau scoaterea prizei multipolare.
(3) Conectarea aparatului (capului) de sudat la sursa de energie electric se va face de mainistul
instalaiei numai la semnalizarea sudorului, iar punerea efectiv sub tensiune (n serviciu) se va face de
sudor, prin comand pe butoane, numai dup ce s-a convins c nici o persoan nu este n contact cu
aparatul.
Art.959. Se va verifica starea cablului i a lanurilor de susinere a aparatului (capului) de sudat, iar cele
care nu corespund vor fi nlocuite.
Art.960. Ridicarea de pe asiu sau de pe platform a aparatului de sudat se va face la comanda sudorului
numai dup ce acesta s-a convins c prinderea crligului de aparatul de sudat este bine i corect
realizat.
Art.961. nainte de comanda micrii de coborre a aparatului de sudat sudorul se va asigura, prin
semnalele date de un organ de acoperire cunoscut, c pe linia vecin, n direcia micrii aparatului nu
circul alte vehicule. Se interzice staionarea personalului n raza de acionare a macaralei.
Art.962. Rotirea, ridicarea sau coborrea aparatului de sudat se vor face numai cu instalaia staionat i
asigurat instrucional, fiind absolut interzis executarea acestor operaii n timpul deplasrii.
Art.963. Cnd operaia de sudare se desfoar pe linie dubl, nainte de comanda micrii de coborre a
aparatului de sudat, sudorul acestuia se va convinge c pe linia vecin nu urmeaz s circule alte
vehicule.
Art.964. n timpul procesului de sudur, personalul care deservete instalaia de sudur va staiona n
afara zonei de mprtiere a metalului topit.
Art.965. n timpul sudrii, mainistul instalaiei de sudare nu va prsi cabina instalaiei. El va urmri
aparatele de bord i eventualele semnale ale sudorului de la aparatul de sudat.
Art.966. Deplasarea instalaiei de la o sudur la alta, pe linia de lucru, se va face numai la semnalele
sudorului de la aparatul de sudur, confirmate de semnale acustice date de mainistul de la instalaie.
Punerea n micare trebuie s se fac numai dup ce mainistul de la instalaie s-a convins c nu exist
oameni, materiale sau alte obiecte n gabarit, n poriunea de deplasare.
Art.967. Se interzice revizia aparatului de sudat cnd acesta este suspendat n crligul macaralei sau
cnd se afl conectat la sursa de alimentare cu energie electric.
Art.968. Este interzis ca personalul s se posteze cu diferitele pri ale corpului sub ina suspendat n
macara.
Art.969. Personalul autorizat s lucreze la instalaia de sudare este obligat s utilizeze echipamentul
individual de protecie i de lucru, materialele i dispozitivele de protecie necesare, fiind interzis
folosirea flcrii deschise n apropierea rezervorului sau conductelor de combustibil.
Art.970. Sculele folosite la tierea bavurilor sudurii vor fi n stare bun. n timpul tierii bavurilor este
interzis s se stea n direcia n care se taie bavura.
Art.971. Mainistul instalaiei de sudare nu va executa dect semnalele sudorului de la aparatul de sudat
sau ale altui organ autorizat, cu excepia semnalului de oprire pe care l poate da orice persoan care
constat un pericol.
Art.972. Este interzis deplasarea instalaiei pe linie (de lucru, de garare sau curent) cu oameni urcai
pe scri, pe tampoane, pe acoperi sau pe braele macaralelor. n timpul deplasrii instalaiei pe alt linie
dect cea de lucru, crligul macaralei va fi prins de platforma vagonului.
Art.973. Se interzice sudorului de la aparatul de sudat sau altei persoane s umble la tablourile electrice
ale instalaiei, chiar cnd aceasta nu este sub tensiune.
Art.974. Revizia electric i mecanic a instalaiei trebuie s se fac numai cu instalaia scoas din
funciune, cu scule i material corespunztor, de ctre personal calificat i autorizat.
Art.975. Se interzice curirea aparatului (capului) de sudat sau altor pri ale instalaiei prin splare cu
benzin sau alte substane uor inflamabile.
Art.976. Angajaii care lucreaz la polizarea i alinierea capetelor de in trebuie s se afle la o distan
de cel puin 60 m naintea joantei care se sudeaz.
Art.977. Angajaii care execut tierea bavurilor trebuie s ndeprteze persoanele la o distan de cel
puin 10 m de locul desfurrii operaiei, iar angajaii care in dalta trebuie s stea lateral fa de in.
Art.978. La polizarea sudurilor nu se vor conecta polizoarele dac prizele, fiele, cablurile de alimentare
etc. nu sunt n bun stare i legate la pmnt, iar piatra de polizor nu este bine strns i centrat.
Art.979. La polizarea sudurilor se vor respecta i urmtoarele prevederi:
- pentru introducerea i scoaterea fielor din prize angajaii vor folosi echipament de protecie
electroizolant, verificat PRAM;
- polizoarele vor avea montate aprtori de protecie;
- polizoarele, cablurile, fiele i prizele vor fi protejate contra ploii;
- personalul care execut polizarea va fi supravegheat de conductorul locului de munc pentru ca acesta
s nu fie surprins de vagonul uzin.
Art.980. La terminarea lucrului, cablurile i polizoarele vor fi scoase din linie i vor fi depozitate n
locuri ferite de intemperii.

9.10. Transportul inelor cu boghiuri speciale

Art.981. Pentru exploatarea boghiurilor de transportat ine sudate vor fi respectate i urmtoarele reguli:
- cablul macaralelor va fi nlocuit atunci cnd are mai mult de 10% din fire rupte pe o lungime de 1 m,
cnd are un toron complet rupt sau cnd prezint defeciuni care pun n pericol securitatea personalului;
- la ridicarea i coborrea inei, angajatul va ine picioarele deprtate fa de in, pentru a nu fi lovite de
aceasta n cazul scprii din macara sau al ruperii cablului;
- n deplasare capra macaralei va fi asigurat cu sigurane pe boghiu nainte de ridicarea inei;
- n timpul ridicrii i coborrii inei personalul va sta lateral i se va feri s introduc piciorul sub in;
- n cazul n care scap cablul de pe scripete i ina este suspendat se va aduce alt macara care s preia
greutatea inei i numai dup aceea se scoate bolul i scripetele pentru eliberarea cablului;
- aezarea boghiurilor pe tronson se va face la distane de 15 - 18 m unul de altul; boghiul de lng cupla
de legare i cel de la racordare vor fi aezate la distana de 2,5 m, astfel nct captul tronsonului s nu
ating aparatele de cale sau trecerile de nivel.
Art.982. n timpul ridicrii, respectiv coborrii inelor, caprele se vor aeza pe traversele din cale, pentru
a nu se rsturna, boghiurile fiind mpinse n afara zonei de lucru i asigurate cu saboi.
Art.983. Legarea tronsonului de in suspendat n boghiu, de vehiculul de traciune se va face cu
ajutorul cuplei de legare.
Art.984. Legarea se face de ctre personal instruit, autorizat i desemnat pentru aceasta.
Art.985. n timpul deplasrii tronsoanelor de in, nu se admite transportul angajailor pe boghiuri. Pe
boghiul din captul liber al tronsonului, pe platforma special amenajat, se admite numai staionarea
agentului de semnalizare.

9.11. Lucrri de plantaii i amenajarea zonei

Art.986. Tierea vegetaiei din zona de influen a liniei de contact se va face numai cu scoaterea liniei
de sub tensiune.
Art.987. La stabilirea direciei de cdere a arborilor se vor avea n atenie urmtoarele:
- s nu ptrund n gabaritul de liber trecere al cii ferate;
- s nu rup i s nu deterioreze firele de telecomunicaii, electrice sau alte instalaii i construcii;
- s nu cad pe oameni, pe instalaii sau pe construcii.
Art.988. Manipularea, depozitarea i folosirea produselor fitofarmaceutice, a soluiilor de stropit, a
ngrmintelor chimice i ierbicidelor trebuie s se efectueze respectnd prevederile normelor specifice
de
protecie a muncii aferente acestor lucrri i substane (Anexa 1).

9.12. Deszpezirea liniilor

Art.989. Se interzice s se lucreze la desfundarea de zpad a liniilor i n special la copcile care se fac
pentru a se uura strpungerea nmeilor de zpad de ctre plug, fr o acoperire efectiv i sigur a
liniei de ctre conductorul lucrrilor, cu ageni speciali (piloi), acetia avnd rolul de a aviza personalul
expus a fi surprins de plugurile de zpad sau de trenuri, dndu-le astfel posibilitatea s se refugieze.
Art.990. La trecerea plugului de zpad, care arunc zpada lateral, personalul va fi din timp ndeprtat
de conductorul lucrrilor, la o distan suficient pentru a nu fi surprins de aripile deschise ale plugului,
precum i de zpad, de ghea sau de pietrele aruncate de plug n timpul funcionrii lui.
Art.991. n timpul aciunii de deszpezire a liniilor cu plugurile de zpad se interzice personalului de pe
aceste utilaje s staioneze pe prile frontale, pe scri sau pe tampoane, iar uile de acces vor fi asigurate
pentru a nu se deschide n timpul mersului. Observarea poziiilor aripilor laterale ale plugului, n timpul
aciunilor de deszpezire, se va face prin ferestrele laterale ale utilajului, evitndu-se deschiderea uilor.
Art.992. Toate plugurile de zpad vor fi prevzute cu frne manuale i cu aer, n perfect stare de
funcionare.
Art.993. n timpul nopii plugurile de zpad vor fi prevzute cu faruri puternice, pentru a se asigura
vizibilitatea semnalelor i a indicatoarelor de linie.
Art.994. La spargerea manual a gheii de pe poduri sau alte lucrri de art cu cngi, trncoape, topoare
etc. personalul va folosi echipamentul individual de protecie specific lucrului la nlime, iar n imediata
apropiere a locului de munc va exista un colac de salvare i dou frnghii de 25-30 m lungime fiecare;
una din frnghii va fi legat de colac, iar cealalt de o bandul.
Art.995. Cnd spargerea gheii se face prin copci personalul va sta pe scnduri sau dulapi de minimum
1,50 m lungime i de cel puin 0,20 m lime.
Art.996. Cnd deblocarea se face cu ajutorul explozivilor, n afar de respectarea msurilor impuse de
regulamentele i instruciunile de specialitate, se va ine seama i de urmtoarele:
- zona periculoas de mprtiere a bucilor de ghea se stabilete pe o raz de 200 m de locul
exploziilor; limitele zonei periculoase se marcheaz ziua cu stegulee roii, iar noaptea cu felinare de
semnalizare;
- n cazul cnd se folosete barca, se va urmri ca fiecare barc s fie prevzut cu unul sau doi colaci de
salvare i una sau dou frnghii de 25-30 m lungime fiecare. Frnghiile vor fi legate de colacii de
salvare.
- este interzis apropierea de ncrcturile neexplodate nainte de trecerea a cel puin 20 minute de la
aprinderea fitilului, peste timpul prevzut pentru arderea fitilului (care este n funcie de lungime i de
alte elemente).
Art.997. La lucrrile de aprare n timpul apelor mari, personalul muncitor trebuie s fie foarte atent la
ceea ce se ntmpl n imediata lui apropiere spre a nu cdea n ap prin alunecare, mpiedicare sau
cedare a terenului pe care st.
Art.998. Activitile de deblocare de ghea a lucrrilor hidrotehnice sau a albiilor rurilor, ca i lucrrile
de aprare mpotriva inundaiilor se vor executa conform Normelor specifice de protecie a muncii
pentru exploatarea, gospodrirea apelor, ntreinerea lucrrilor i a cursurilor de ap, cadastrul apelor i
folosinelor legate de ape i aprarea mpotriva inundaiilor i, respectiv Normelor specifice de
protecie a muncii pentru mbuntiri funciare.

9.13. Linii de cale electrificate

Art.999. Lucrrile de cale executate cu scoaterea liniei de contact de sub tensiune trebuie s se efectueze
numai n interiorul zonei protejate i pot fi ncepute numai dup ce conductorul lucrrii a primit, n
scris i sub semntur, DISPOZIIA DE LUCRU de la delegatul seciei de electrificare.
Art.1000. n cazul conductoarelor scoase de sub tensiune, dar nelegate de in sau la pmnt, trebuie
respectate aceleai prevederi ca i n cazul celor aflate sub tensiune. Conductoare nepericuloase se
consider numai cele scoase de sub tensiune i legate, n mod corespunztor, la pmnt sau in.
Art.1001.Dup terminarea lucrrilor de cale, conductorul acestora este obligat s ia msuri ca nici un
angajat, utilaj, dispozitiv sau scul s nu mai rmn la o distan mai mic de 1,5 m de reeaua de
contact sau de elementele ei aflate sub tensiune.
Art.1002. n cazul unei ine rupte sau unei discontinuiti a firului de in, cnd linia de contact este sub
tensiune, se interzice atingerea simultan a ambelor pri (capete de in) i chiar a unei singure ine
(sau cap de in) rupte.
Art.1003.(1) Se interzice nlocuirea izolat a inei defecte, dar nu frnte (rupte) pe un singur fir, pe linie
electrificat pus sub tensiune, cu sau fr instalaii BLA sau CED (respectiv cu sau fr curent de
semnalizare), fr montarea a dou cabluri transversale care s completeze circuitul electric.
(2) Cablurile transversale se prind n mod sigur de talpa inelor vecine, care rmn n cale, cu ajutorul
unor cleme cu crlig cu care sunt prevzute cablurile transversale la capetele lor, legnd ntre ele cele
dou fire de ine din panourile vecine inei care se nlocuiete.
(3) Crligele pe poriunile de ine de care se leag vor fi curate de impuriti, rugin etc. pentru a se
asigura contactul electric ntre ele. Cablurile transversale sunt confecionate din cupru cu seciunea de
cel puin 50 mm2 pentru curent alternativ.
(4) Numai dup prinderea sigur a cablurilor transversale se va nlocui ina defect.
(5) Desfacerea cablului transversal de la ine se admite numai dup montarea inei noi i numai dup ce
aceasta a fost eclisat, buloanele bine strnse i conexiunile electrice restabilite.
Art.1004. nainte de nlocuirea inei defecte de la joanta izolant, trebuie s se verifice cablurile bobinei
de la joant dac sunt bine prinse de ine i numai dup aceea se monteaz un cablu transversal ale crui
capete se vor lega la tlpile inelor de pe ambele fire din panoul vecin cu ina de nlocuit. Dac unul din
cablurile bobinei de joant este ntrerupt se va asigura mai nti prinderea lui de ctre delegatul seciei de
electrificare.
Art.1005. Desfacerea i prinderea cablului bobinei de joant de la ina defect care se nlocuiete i
nlocuirea izolat a inei de la joanta izolant, precum i nlocuirea oricrei ine din zona aparatului de
cale, trebuie executate numai n prezena delegatului (agentului) seciei de electrificare, ale crui
indicaii sunt obligatorii pentru conductorul lucrrilor.
Art.1006. n cazul nlocuirii inelor din circuitele de cale monofilare din staii, triaje etc., delegatul
seciei de electrificare va preda conductorului lucrrilor schia din care trebuie s rezulte precis locul de
amplasare a cablurilor transversale sau locul respectiv va fi nsemnat pe ine cu vopsea sau cret
uleioas dac lucrrile se execut sub tensiune.
Art.1007. (1) Pe linii electrificate, nlocuirea izolat a inelor, simultan pe ambele fire ale aceleai linii,
se poate face i fr scoaterea de sub tensiune a liniei de contact, cu condiia asigurrii permanente a
continuitii returului de traciune.
(2) Continuitatea returului circuitului de traciune se va asigura prin montarea a dou cabluri
longitudinale de ocolire, care vor lega ntre ele cele patru capete ale inelor care rmn n cale. Cablurile
vor fi prinse strns cu cleme crlig de ambele ine ale fiecrui panou rmas n cale.
(3) Legarea inelor care se introduc n cale cu cele existente din cale se va face numai cu folosirea
mnuilor electroizolante, verificate PRAM.
(4) Scoaterea cablurilor se va face numai dup introducerea i eclisarea inelor noi i restabilirea
conexiunilor electrice. Cablurile ocolitoare vor fi confecionate, fiecare, din conductoare multifilare de
cupru, cu seciunea de minimum 50 mm2.
Art.1008. nlocuirea inelor de la care trebuie desprinse conexiunile se permite numai n prezena i sub
supravegherea personalului seciei de electrificare. Desfacerea conexiunilor de la ine este interzis
nainte de montarea celor dou cabluri transversale.
Art.1009. (1) Nu se admite demontarea nici chiar a unui singur cablu al bobinelor de joant nainte de a
conecta ambele ine cu conductorul median al circuitului de cale vecin. De asemenea, se interzice
deconectarea conductorului median al bobinei de joant sau ntreruperea n alt mod a continuitii
scurgerii curentului electric de traciune.
(2) Cnd la executarea lucrrilor de linie, la lucrrile de art etc. nu se pot realiza legturile artate mai
sus, deconectarea cablurilor bobinei joant se admite numai cu scoaterea de sub tensiune a reelei de
contact i legarea ei la pmnt. Dup executarea lucrrilor, cablul bobinei de joant se leag imediat la
in.
Art.1010. n cazul unei ine frnte n cale sau al ruperii ambelor eclise de la o joant de pe acelai fir de
ine etc., n care are loc ntreruperea continuitii firului de ine, trebuie s se ia i urmtoarele msuri
speciale:
(1) Se interzice atingerea simultan a celor dou capete de in sau eclis, direct cu minile sau indirect
cu orice obiect izolat sau neizolat electric sau trecerea peste ruptur a monoraiului, a vagonetului etc.
(2) Cel care descoper discontinuitatea (ina frnt, ambele eclise rupte de o joant pe acelai fir etc.)
trebuie s acopere linia instrucional i s avizeze att impiegatul de micare sau alt post de serviciu cu
care poate lua operativ legtura ct i pe eful su ierarhic.
(3) Se interzice orice operaie de consolidare provizorie, fiind pericol pentru securitatea personalului
respectiv. nlocuirea inei frnte, a ecliselor rupte la o pant pe acelai fir sau restabilirea continuitii
firului de ine pot fi executate numai cu scoaterea de sub tensiune a reelei de contact i legarea ei la
pmnt. i n acest caz, dei reeaua de contact este scoas de sub tensiune i legat la pmnt, este
obligatorie montarea celor dou cabluri transversale din panourile vecine celui n care se efectueaz
lucrrile de nlocuire, aa cum s-a artat mai nainte la nlocuirea izolat a unei ine defecte (art. 1003).
Art.1011. nlocuirea simultan a tuturor buloanelor de eclisare de la o joant neizolant este interzis;
buloanele vor fi nlocuite pe rnd, unul cte unul. nainte de nlocuirea unui bulon de eclisare, se va
verifica n primul rnd dac s-a realizat bine conexiunea de joant, pentru a asigura continuitatea
curentului electric prin firul de ine i apoi se va trece la nlocuirea pe rnd a buloanelor.
Art.1012.Cnd conexiunea de la joant este desprins sau lipsete, dar eclisele sunt bune asigurnd
continuitatea curentului de traciune electric, mai nti se monteaz dou cabluri transversale de tlpile
inelor celor dou fire din panourile vecine joantei, similar cu cele folosite la nlocuirea izolat a inelor
defecte (art.1003).
Art.1013.Pentru nlocuirea total a buloanelor de eclisare, nainte de a se deuruba buloanele care
trebuie nlocuite, se strng bine restul buloanelor de la aceeai joant, pentru a se asigura continuitatea
curentului de traciune n firul de ine, apoi se trece la nlocuirea buloanelor defecte, pe rnd, unul cte
unul.
Art.1014. La joanta izolant se verific, mai nti, dac prinderile bobinei de joant sunt bune i apoi se
nlocuiesc buloanele defecte, pe rnd, unul cte unul. Dac prinderile bobinei de joant nu sunt bune,
cele dou capete ale inelor vecine cu firul respectiv se leag cu cte un cablu transversal, conform
art.1003, cu inele de pe cellalt fir i apoi se trece la nlocuirea buloanelor.
Art.1015. nlocuirea unei eclise de joant neizolant sau a ambelor de la aceeai joant, se execut
numai dup ce n prealabil s-au montat cele dou cabluri transversale (conform art. 1003).
Art.1016.(1) La nlocuirea ecliselor de la joanta izolant se verific n primul rnd cablurile bobinei de
joant i dac acestea sunt bine prinse de in, se trece la nlocuirea ecliselor.
(2) Dac cablurile bobinei de joant nu sunt bine prinse, nlocuirea ecliselor se va face numai dup
legarea capetelor celor dou ine vecine de pe acelai fir, cu cte un cablu transversal, cu inele de pe
cellalt fir, pentru a asigura continuitatea curentului electric din ine (a se vedea art. 1003).
Art.1017. La nlocuirea traverselor joantive de la joantele izolante se interzice desfacerea de la ine a
legturilor cablurilor bobinei de joant sau a altor cabluri i conductoare legate la in. Se admite
desprinderea cablurilor bobinei de joant sau de conexiune de pe traversa care se nlocuiete, cu condiia
prinderii lor n aceeai poziie, cu grij deosebit, pentru a nu le desprinde de ine.
Art.1018. La rectificarea rosturilor de dilataie, cu ntreruperea continuitii firului de ine (numai pe un
singur fir al aceleiai ci), naintea nceperii rectificrii rosturilor se va monta cte un cablu transversal
la extremitile poriunii de linie la care urmeaz a se face rectificarea rosturilor de dilataie aa cum s-a
artat la art. 1003.
Art.1019.Readucerea joantelor la echer se execut numai cu scoaterea de sub tensiune a reelei de
contact i legarea ei la pmnt.
Art.1020.Cablurile transversale i longitudinale de ocolire, precum i clemele cu crlig cu care se face
legarea cablurilor la ine trebuie s fie controlate periodic de laboratoarele PRAM ale seciilor IFTE, o
dat la cel puin ase luni, iar buletinele de verificri se vor ine n evidenele de la sediul seciilor L.
Zilnic, nainte de a fi montate, cablurile vor fi verificate vizual de ctre conductorul lucrrii.
Art.1021. Mainile de cale i macaralele vor fi vopsite cu benzi albe, la nlimea de 3 m de la ciuperca
inei i se va scrie cu litere de culoare roie PERICOL DE MOARTE: SUNT 2,2 m PN LA LINIA
DE CONTACT. n cazul viaductelor, podurilor i tunelurilor, nlimea poate scdea, msurile de
prevedere trebuind s fie luate n concordan cu fiecare situaie, n parte.
Art.1022. n cazul reparaiilor capitale la linii, calea de rulare a macaralelor portal mobile se va lega la
pmnt prin intermediul prizelor de pmnt.
Art.1023. La folosirea mainilor electrice de cale se interzice folosirea unui cablu de alimentare mai
lung de 100 m.
Art.1024. Ciuruirea prismei de balast cu mainile de ciuruit se va face numai cu linia de contact scoas
de sub tensiune.
Art.1025. Asigurarea i verificarea continuitii electrice a ntregului ansamblu al mainii de ciuruit
trebuie fcut trimestrial de laboratoarele PRAM, iar evidena buletinelor se va ine la sediul seciilor
L. De asemenea, se va verifica integritatea legturilor de continuitate nainte de ndrumarea n
circulaie.
Art.1026. Cnd maina de ciuruit se afl pe calea cu linia de contact sub tensiune se interzice urcarea
personalului n partea superioar a mainii sau pe acoperi, cile de acces fiind blocate prin bare i
lanuri ncuiate.