adresa de email Ma abonez

ACTE DIN MONITORUL OFICIAL

CATEGORIE ACT

ANUL PUBLICARII

INSTITUTII EMITENTE

Comunica experienta
MonitorulJuridic.ro

CONVENTIA din 1978 Natiunilor Unite privind transportul de marfuri pe mare,

1978*)

EMITENT: CONSILIUL DE STAT

PUBLICAT: BULETINUL OFICIAL nr. 95 din 28 noiembrie 1981

Comenteaza legea

*) Traducere
PREAMBUL
Statele pri la prezenta convenie,
recunoscind utilitatea elaborrii de comun acord a anumitor reguli
privind transportul de mrfuri pe mare,
au hotrt sa ncheie o convenie n acest scop i au convenit asupra
celor ce urmeaz:
PARTEA I
Prevederi generale
ART. 1
Definiii
n prezenta convenie:
1. cru nseamn orice persoana care (sau n numele creia) a
ncheiat un contract de transport de mrfuri pe mare cu un ncrctor;
2. cru efectiv nseamn orice persoana creia i s-a ncredinat, de
ctre cru, efectuarea parial sau n ntregime a unui transport de
mrfuri i include orice alta persoana creia i s-a ncredinat o
astfel de sarcina;
3. ncrctor nseamn orice persoana de ctre care sau n numele
creia sau din autorizarea creia s-a ncheiat cu cruul un contract
de transport de mrfuri pe mare, sau orice persoana de ctre care sau
n numele creia sau din autorizarea creia mrfurile snt n mod
efectiv predate cruului n legatura cu contractul de transport pe
mare;
4. destinatar nseamn persoana indreptatita sa preia mrfurile;
5. termenul mrfuri include i animalele vii; n cazul cnd mrfurile
snt grupate ntr-un container, pe o paleta sau pe o alta unitate
similar de transport sau n cazul cnd mrfurile snt ambalate,
termenul mrfuri include aceste uniti de transport sau ambalaje,
dac snt puse la dispoziie de ctre ncrctor;
6. contract de transport pe mare nseamn orice contract prin care
cruul se obliga, contra plii unui navlu, sa transporte mrfuri pe
mare de la un port la altul; n orice caz, un contract care implica,
pe lng transportul pe mare, i transportul cu alte mijloace, este
considerat contract de transport pe mare n sensul prezentei convenii
numai n msura n care are legatura cu transportul pe mare:
7. conosament nseamn un document care face dovada unui contract de
transport pe mare i a prelurii sau ncrcrii mrfurilor de ctre
cru, prin care cruul se obliga sa livreze mrfurile contra
prezentrii acestui document. O astfel de obligaie se realizeaz prin
prevederea expres din document ca mrfurile sa fie livrate la ordinul
unei persoane nominalizate, la ordin, sau la purttor;
8. n scris include, printre altele, telegrama i telex.
ART. 2
Domeniul de aplicare
1. Prevederile prezentei convenii se aplica la toate contractele de
transport pe mare ntre doua state diferite, dac:
a) portul de ncrcare prevzut n contractul de transport pe mare
este situat ntr-un stat contractant, sau
b) portul de descrcare prevzut n contractul de transport pe mare
este situat ntr-un stat contractant, sau
c) unul dintre porturile facultative de descrcare prevzut n
contractul de transport pe mare este portul efectiv de descrcare i
este situat ntr-un stat contractant, sau
d) conosamentul sau alt document care face dovada contractului de
transport pe mare este emis ntr-un stat contractant, sau
e) conosamentul sau alt document care face dovada contractului de
transport pe mare stipuleaz ca prevederile prezentei convenii sau
legislaia oricrui stat care le aplica guverneaz contractul.
2. Prevederile prezentei convenii se aplica independent de
naionalitatea navei, a cruului, a cruului efectiv, a
ncrctorului, a destinatarului sau a oricrei persoane interesate.
3. Prevederile prezentei convenii nu se aplica contractelor de
navlosire. Totui, n cazul cnd se emite un conosament ca urmare a
unui contract de navlosire, prevederile conveniei se aplica la un
astfel de conosament n cazul n care acesta reglementeaz relaiile
dintre cru i deintorul conosamentului, dac acesta din urma nu
este i navlositor.
4. Atunci cnd un contract stipuleaz ca n viitor transportul
mrfurilor se va face prin expeditii succesive, ntr-o perioada
convenit, prevederile prezentei convenii se vor aplica la fiecare
expediie. Cu toate acestea, atunci cnd un transport se executa
potrivit unui contract de navlosire, se aplica prevederilor pct. 3 al
prezentului articol.
ART. 3
Interpretarea conveniei
n interpretarea i aplicarea prevederilor prezentei convenii se va
tine seama de caracterul ei internaional i de necesitatea de a
promova uniformitatea.
PARTEA A II-A
RSPUNDEREA CRUULUI
ART. 4
Durata rspunderii
1. Rspunderea cruului pentru mrfuri n baza acestei convenii
acoper perioada n care mrfurile snt n grija sa la portul de
ncrcare, pe timpul transportului i la portul de descrcare.
2. n sensul pct. 1 al acestui articol, mrfurile snt considerate n
grija cruului:
a) din momentul cnd acesta le preia de la:
i) ncrctor sau de la o persoana care acioneaz n numele acestuia,
sau
ii) o autoritate sau o alta terta persoana creia, potrivit legii sau
reglementrilor aplicabile n portul de ncrcare, mrfurile trebuie
predate pentru ncrcare;
b) pn n momentul cnd cruul livreaza mrfurile:
i) prin predarea mrfurilor destinatarului, sau
ii) n cazurile cnd destinatarul nu primete mrfurile de la cru,
prin punerea lor la dispoziia destinatarului n conformitate cu
contractul sau legea, sau cu practicile ce se aplica n portul de
descrcare, sau
iii) prin predarea mrfurilor unei autoriti sau unei tere pri
creia, potrivit legii sau reglementrilor aplicabile n portul de
descrcare, trebuie predate mrfurile.
3. La pct. 1 i 2 ale prezentului articol, referirea la cru sau
destinatar include, n afar de cru sau destinatar, i pe prepuii
sau mandatarii acestora.
ART. 5
Temeiul rspunderii
1. Cruul este rspunztor pentru daune rezultate din pierderea sau
avarierea mrfurilor, precum i din intirzierea n livrare, dac
mprejurarea care a cauzat pierderea, avarierea sau intirzierea s-a
produs n timpul ct mrfurile se aflau n grija sa n sensul art. 4,
dac nu dovedete ca el, prepuii sau mandatarii si au luat toate
msurile care se cereau n mod rezonabil sa fie luate pentru a evita
apariia i consecinele acestei mprejurri.
2. Se considera intirziere a livrrii atunci cnd mrfurile nu au fost
livrate la portul de descrcare prevzut n contractul de transport
maritim n termenul convenit n mod expres sau, n lipsa unui asemenea
acord, ntr-un termen ce poate fi n mod rezonabil pretins unui
cru, diligent, avnd n vedere mprejurrile de fapt.
3. Persoana indreptatita sa fac o reclamaie pentru pierderea
mrfurilor poate considera mrfurile ca pierdute dac acestea nu au
fost livrate, asa cum prevede art. 4, n termen de 60 de zile
consecutive de la expirarea termenului de livrare conform pct. 2 al
prezentului articol.
4. a) Cruul este rspunztor:
i) pentru pierderea sau avariile provocate mrfurilor sau pentru
intirzierea n livrare cauzat de incendiu, dac reclamantul dovedete
ca incendiul a rezultat dintr-o greseala sau dintr-o neglijena a
cruului, a prepuilor sau mandatarilor si;
ii) pentru pierderea, avariile sau ntrzierile n livrarea mrfurilor
pentru care reclamantul dovedete ca snt un rezultat al culpei sau al
neglijentei cruului, a prepuilor sau a mandatarilor si n luarea
tuturor msurilor care pot fi pretinse n mod rezonabil pentru a
stinge incendiul i a evita sau a limita consecinele acestuia.
b) n cazul cnd incendiul la bordul navei afecteaz mrfurile, dac
reclamantul sau cruul dorete, va fi efectuat un raport de
expertiza, n conformitate cu practica transporturilor maritime,
pentru determinarea cauzelor i a mprejurrilor ce au provocat
incendiul, i o copie a raportului ntocmit de expert va fi pus, la
cerere, la dispoziia cruului i a reclamantului.
5. n cazul transportului de animale vii, cruul nu este rspunztor
de pierderile, daunele sau intirzierea n livrare care rezulta din
riscuri speciale inerente acestui fel de transport. Dac cruul
dovedete ca s-a conformat instruciunilor speciale care i-au fost
date de ctre ncrctor i ca, n mprejurrile de fapt, pierderea,
duna sau intirzierea n livrare poate fi atribuit unor astfel de
riscuri, se presupune ca pierderea, duna sau intirzierea n livrare a
fost astfel cauzat, dac nu se face dovada ca pierderea, duna sau
intirzierea rezulta, n totalitate sau n parte, dintr-o culpa sau
dintr-o neglijena a cruului, a prepuilor sau a mandatarilor si.
6. Cruul nu este rspunztor, cu excepia cazurilor de avarie
comuna, cnd pierderea, avarierea sau intirzierea n livrare a aprut
ca urmare a msurilor luate pentru salvarea de viei omeneti sau din
msuri rezonabile luate n vederea salvrii bunurilor pe mare.
7. Atunci cnd culpa sau neglijena cruului, a prepuilor sau a
mandatarilor si este combinata cu alte cauze de producere a
pierderii, avarierii sau intirzierii n livrare, cruul este
rspunztor numai n msura n care pierderea, avarierea sau
intirzierea n livrare se datoreaz unei astfel de culpe sau
neglijente, cu condiia ca el sa dovedeasc cuantumul pierderii, al
avarierii sau al intirzierii n livrare care nu poate fi atribuit
respectivei culpe sau neglijente.
ART. 6
Limitele rspunderii
1. a) Rspunderea cruului pentru daune rezultate din pierderea sau
avarierea produs mrfurilor n conformitate cu prevederile art. 5
este limitat la o suma echivalenta cu 835 de uniti de cont pe colet
sau alta unitate de transport, sau la 2,5 uniti de cont pe kilogram
de greutate bruta a mrfurilor pierdute sau avariate, oricare din ele
este mai mare.
b) Rspunderea cruului pentru intirziere n livrare n conformitate
cu prevederile art. 5 este limitat la un cuantum echivalent cu de
doua ori i jumtate valoarea navlului pltibil pentru mrfurile
livrate cu intirziere, dar care nu va depi navlul total pltibil
potrivit contractului de transport maritim al mrfurilor.
c) n nici un caz totalul responsabilitii cruului potrivit
subpunctelor a) i b) ale prezentului articol nu va depi limitarea
care ar fi stabilit conform subpunctului a) al prezentului articol
pentru pierderea total a mrfurilor la care o asemenea
responsabilitate a aprut.
2. n scopul calculrii cuantumului mai mare, conform pct. 1 a) al
acestui articol, se vor aplica urmtoarele reguli:
a) n cazul cnd pentru gruparea mrfurilor se utilizeaz un
container, paleta sau alta unitate similar de transport, enumerate n
conosament, dac este emis, sau n orice alt document fcnd dovada
unui contract de transport maritim, acestea snt considerate colete
sau uniti de transport.
Cu excepia celor menionate mai sus, mrfurile ntr-o astfel de
unitate de transport snt considerate o singura unitate de transport.
b) Atunci cnd nsi unitatea de transport este pierdut sau
avariata, aceasta este considerat ca o unitate distinct dac nu
aparine cruului sau nu este pus la dispoziie de ctre cru.
3. Prin unitate de cont se nelege unitatea de cont menionat n
art. 26.
4. Cruul i ncrctorul pot fixa, de comun acord, limite de
rspundere superioare celor prevzute n art. 1.
ART. 7
Aplicarea la pretenii necontractuale
1. Aprrile i limitarile rspunderii prevzute n prezenta convenie
se aplica n orice aciune impotriva cruului cu privire la
pierderea sau avarierea mrfurilor ce fac obiectul contractului de
transport maritim sau pentru intirzieri n livrare, indiferent dac
aciunea este intemeiata pe rspunderea contractual sau delictuala
sau n alt mod.
2. Dac aceasta aciune este ndreptat impotriva unui prepus sau
mandatar al cruului, acest prepus sau mandatar, dac dovedete ca a
acionat n limitele angajamentului sau, este ndreptit sa se
prevaleze de aprrile i limitarile rspunderii pe care cruul este
ndreptit sa le invoce potrivit prezentei convenii.
3. Cu excepia prevederilor de la art. 8, suma total a despgubirilor
datorate de cru i de persoanele vizate la pct. 2 al prezentului
articol nu va depi limitele rspunderii prevzute n prezenta
convenie.
ART. 8
Decderea din dreptul la limitarea rspunderii
1. Cruul nu este ndreptit sa beneficieze de limitarea
rspunderii prevzute la art. 6 dac se dovedete ca pierderea,
avarierea sau intirzierea n livrare a rezultat dintr-o aciune sau
omisiune a cruului comis fie cu intenia de a cauza aceasta
pierdere, avariere sau intirziere, fie prin nechibzuinta i cunoscind
ca o asemenea pierdere, avariere sau intirziere ar putea probabil sa
se produc.
2. Independent de prevederile pct. 2 al art. 7, un prepus sau un
mandatar al cruului nu este ndreptit sa beneficieze de limitarea
rspunderii asa cum este prevzut n art. 6, dac se dovedete ca
pierderea, avarierea sau intirzierea n livrare rezulta dintr-un act
sau dintr-o omisiune a acestui prepus sau mandatar, comis fie cu
intenia de a cauza o asemenea pierdere, avariere sau intirziere, fie
prin nechibzuinta i cunoscind ca o asemenea pierdere, avariere sau
intirziere ar putea probabil sa se produc.
ART. 9
Mrfuri transportate pe punte
1. Cruul este autorizat sa transporte mrfurile pe punte numai dac
un asemenea transport se efectueaz pe baza unui acord cu ncrctorul
sau n conformitate cu uzanele comerului respectiv sau dac este
cerut de reglementri sau reguli statutare n vigoare.
2. Dac cruul i ncrctorul au convenit ca mrfurile vor fi sau
ar putea fi transportate pe punte, cruul trebuie sa insereze n
conosament sau n orice alt document care face dovada contractului de
transport maritim o declaraie n acest sens. n lipsa unei asemenea
declaraii, cruul are sarcina de a dovedi ca s-a ncheiat o
asemenea nelegere pentru transportul pe punte; cruul nu are ns
dreptul de a invoca aceasta nelegere fata de un ter, inclusiv fata
de un destinatar, care este deintor de buna-credina al
conosamentului.
3. Atunci cnd mrfurile au fost transportate pe punte contrar
prevederilor pct. 1 al prezentului articol sau cnd cruul nu poate
invoca o nelegere privind transportul pe punte potrivit pct. 2 al
prezentului articol, cruul, independent de prevederile pct. 1 al
art. 5, este rspunztor de pierderea sau avarierea mrfurilor, ca i
de intirzierea n livrare care rezulta numai din transportul pe punte,
iar ntinderea rspunderii sale va fi stabilit conform prevederilor
art. 6 sau art. 8 din prezenta convenie, dup caz.
4. Transportul mrfurilor efectuat pe punte, contrar unei nelegeri
exprese de transport sub punte, este considerat ca un act sau o
omisiune a cruului n sensul art. 8.
ART. 10
Rspunderea cruului i a cruului efectiv
1. Cnd executarea transportului sau a unei pri a acestuia a fost
ncredinat unui cru efectiv, indiferent dac contractul de
transport maritim i permite sau nu, cruul rmne n orice caz
rspunztor de ntregul transport conform prevederilor prezentei
convenii. Cruul este rspunztor, pentru partea de transport
efectuat de cruul efectiv, de actele i omisiunile cruului
efectiv i de cele ale prepuilor sau mandatarilor acestuia, care
acioneaz n cadrul atribuiilor lor.
2. Toate prevederile prezentei convenii care guverneaz rspunderea
cruului se aplica de asemenea i rspunderii cruului efectiv
pentru transportul efectuat de ctre el. Prevederile pct. 2 i 3 ale
art. 7 i cele ale pct. 2 al art. 8 se aplica atunci cnd o aciune
este intentat impotriva unui prepus sau mandatar al cruului
efectiv.
3. Orice nelegere special prin care cruul i asuma obligaii ce
nu i incumba n virtutea prezentei convenii sau renuna la drepturi
care i snt conferite prin prezenta convenie are efecte fata de
cruul efectiv numai dac acesta a fost de acord cu aceasta
nelegere n mod expres i n scris. Chiar dac cruul efectiv a
fost sau nu de acord cu aceasta nelegere, cruul rmne n orice
caz legat de obligaiile sau renunrile rezultind dintr-o asemenea
nelegere special.
4. Dac i n msura n care att cruul, ct i cruul efectiv,
snt responsabili, responsabilitatea lor este solidar.
5. Suma total a despgubirilor datorate de cru, de cruul
efectiv i de prepuii i mandatarii acestora nu poate depi limitele
rspunderii prevzute n prezenta convenie.
6. Nici o prevedere din prezentul articol nu va aduce atingerea
drepturilor de regres care pot exista ntre cru i cruul
efectiv.
ART. 11
Transport cu crui succesivi
1. Deosebit de prevederile pct. 1 al art. 1, cnd un contract de
transport pe mare prevede n mod expres ca o parte anumit a
transportului cruia i se aplica contractul respectiv va fi executat
de o persoana desemnat, alta dect cruul, contractul poate, de
asemenea, prevedea ca cruul nu este rspunztor de pierderea,
avarierea sau intirzierea n livrare cauzate de o mprejurare care a
avut loc n timp ce mrfurile se aflau n grija cruului efectiv pe
durata acestei pri a transportului. Totui, orice prevedere limitind
sau excluzind o asemenea rspundere este fr efect dac nici o
procedura judiciar nu poate fi pornit impotriva cruului efectiv
n fata unui tribunal competent n conformitate cu pct. 1 i 2 ale
art. 21. Cruul are sarcina de a dovedi ca pierderea, avarierea sau
intirzierea n livrare a fost cauzat de o astfel de mprejurare.
2. Cruul efectiv este rspunztor, n conformitate cu prevederile
pct. 2 al art. 10, pentru pierderea, avarierea sau intirzierea n
livrare cauzat printr-o mprejurare care s-a produs n timp ce
mrfurile erau n grija sa.
PARTEA A III-A
RSPUNDEREA NCRCTORULUI
ART. 12
Regula general
ncrctorul nu este rspunztor de prejudiciul suferit de cru sau
de cruul efectiv, nici de avarierea navei, dect dac prejudiciul
sau avarierea a fost provocat din culpa sau neglijena
ncrctorului, a prepuilor sau a mandatarilor acestuia. De asemenea,
nici prepuii sau mandatarii ncrctorului nu snt rspunztori de
pierdere sau avariere dect dac ele au rezultat din culpa sau prin
neglijena lor.
ART. 13
Reguli speciale privind mrfurile periculoase
1. ncrctorul trebuie sa aplice pe mrfurile periculoase un marcaj
sau o eticheta prin care se indica ntr-un mod corespunztor ca
mrfurile snt periculoase.
2. Cnd ncrctorul preda mrfuri periculoase cruului sau
cruului efectiv, ncrctorul trebuie sa-l informeze pe cru sau
pe cruul efectiv, dup caz, despre caracterul periculos al
mrfurilor i, dac este necesar, asupra precautiilor ce trebuie
luate. Dac ncrctorul nu-i ndeplinete aceasta obligaie i dac
cruul sau cruul efectiv nu cunoate pe alta cale caracterul lor
periculos:
a) ncrctorul este rspunztor fata de cru i fata de orice alt
cru efectiv pentru pierderea care rezulta din ncrcarea acestor
mrfuri, i
b) mrfurile pot fi descrcate n orice moment, distruse sau fcute
inofensive, dup cum o cer mprejurrile, fr plata unei compensri.
3. Prevederile pct. 2 al prezentului articol nu pot fi invocate de o
persoana care, n timpul transportului, a luat n primire mrfurile
cunoscind ca ele snt periculoase.
4. Dac n cazurile cnd prevederile pct. 2 subpunctul b) din
prezentul articol nu snt aplicabile sau nu pot fi invocate, mrfurile
periculoase devin un pericol efectiv pentru persoane sau bunuri, ele
pot fi descrcate, distruse sau fcute inofensive, dup cum o cer
mprejurrile, fr plata unei compensri, cu excepia cazurilor cnd
exista obligaia de a contribui la avaria comuna sau cnd cruul
este rspunztor n conformitate cu prevederile art. 5.
PARTEA A IV-A
DOCUMENTE DE TRANSPORT
ART. 14
Emiterea conosamentului
1. Cnd mrfurile snt luate n primire de ctre cru sau de ctre
cruul efectiv, cruul trebuie, la cererea ncrctorului, sa
emita un conosament.
2. Conosamentul poate fi semnat de ctre o persoana care a primit
mputernicirea cruului. Un conosament semnat de comerciantul navei
care transporta mrfurile se considera ca fiind semnat n numele
cruului.
3. Semnatura depusa pe conosament poate fi scris de mina, tiparita n
facsimil, aplicat prin perforare sau prin stampilare, se poate
prezenta sub forma de simbol sau sa fie aplicat prin orice alte
mijloace mecanice sau electronice, dac procedeul nu contravine
legilor tarii unde s-a emis conosamentul.
ART. 15
Coninutul conosamentului
1. Conosamentul trebuie sa cuprind, printre altele, urmtoarele
meniuni:
a) natura general a mrfurilor, marcajele principale necesare pentru
identificarea mrfurilor, o declaraie expres, dac este cazul,
privind caracterul periculos al mrfurilor, numrul de colete sau de
buci, precum i greutatea mrfurilor sau cantitatea lor exprimat n
alt mod, asa cum au fost furnizate aceste indicaii de ctre
ncrctor;
b) starea aparenta a mrfurilor;
c) numele i sediul cruului;
d) numele ncrctorului;
e) destinatarul, dac este numit de ncrctor;
f) portul de ncrcare prevzut n contractul de transport maritim i
data la care mrfurile au fost preluate n portul de ncrcare;
g) portul de descrcare prevzut n contractul de transport maritim;
h) numrul de exemplare originale ale conosamentului, dac snt mai
mult de unu;
i) locul emiterii conosamentului;
j) semnatura cruului sau a unei persoane care acioneaz n numele
sau;
k) navlul n msura n care trebuie pltit de destinatar sau alta
indicaie ca navlul este pltibil de ctre acesta;
l) declaraia vizata n pct. 3 al art. 23;
m) declaraia, dac este cazul, ca mrfurile vor fi sau vor putea fi
transportate pe punte;
n) data sau perioada de livrare a mrfurilor n portul de descrcare
dac aceasta a fost expres agreat de ctre pri, i
o) limita sau limitele majorate ale rspunderii dac au fost fixate de
comun acord n conformitate cu pct. 4 al art. 6.
2. Dup ce mrfurile au fost ncrcate la bord, cruul trebuie sa
elibereze ncrctorului, la cererea acestuia, un conosament cu
meniunea "imbarcat", care, n afar de indicaiile cerute la pct. 1
al prezentului articol, trebuie sa indice ca mrfurile snt la bordul
unei sau mai multor nave nominalizate i data sau datele ncrcrii.
Dac cruul a emis anterior ncrctorului un conosament sau orice
alt titlu cu privire la oricare din aceste mrfuri, ncrctorul
trebuie sa predea cruului, la cererea acestuia, documentul
respectiv, n schimbul unui conosament cu meniunea "imbarcat".
Cruul poate modifica orice document emis anterior, n scopul
satisfacerii cererii ncrctorului privind un conosament "imbarcat",
cu condiia ca documentul astfel modificat sa conin toate
informaiile ce se cer a fi coninute ntr-un conosament "imbarcat".
3. Lipsa n conosament a uneia sau mai multor indicaii la care se
refer prezentul articol nu afecteaz natura juridic de conosament a
documentului, cu condiia totui ca el sa satisfac cerinele pct. 7
al art. 1.
ART. 16
Conosamentul: rezerve i forta probanta
1. Dac conosamentul conine indicaii privind natura general,
marcajele principale, numrul de colete sau de buci, greutatea sau
cantitatea mrfurilor, despre care cruul sau alta persoana ce emite
conosamentul n numele sau tie sau are motive serioase sa banuiasca
ca nu reprezint exact mrfurile pe care le-a preluat efectiv, sau,
cnd a fost emis un conosament "imbarcat", ncrcat, sau dac el nu a
avut mijloace suficiente de a controla aceste indicaii, cruul sau
o astfel de persoana trebuie sa fac n conosament o rezerva prin care
sa precizeze aceste inexactitati, motivele banuielii sau lipsa
mijloacelor suficiente de control.
2. Dac cruul sau alta persoana care emite conosamentul n numele
sau nu face n conosament meniuni privind starea aparenta a
mrfurilor, se considera ca el a menionat n conosament ca mrfurile
erau n stare aparenta buna.
3. Cu excepia indicaiilor pentru care i n limita n care a fost
facuta o rezerva permis de pct. 1 al prezentului articol:
a) conosamentul face dovada, pn la proba contrar, a prelurii sau,
n cazul unui conosament "imbarcat", a ncrcrii la bord de ctre
cru a mrfurilor asa cum snt descrise n conosament;
h) dovada contrar facuta de ctre cru nu este admis dac
conosamentul a fost transmis unui ter, inclusiv unui destinatar, care
a acionat cu buna-credina bazindu-se pe descrierea mrfurilor
cuprins n conosament.
4. Un conosament care nu menioneaz navlul, asa cum prevede pct. 1
subpunctul k) al art. 15, sau nu indica, n alt mod, ca navlul este
pltibil de ctre destinatar sau nu menioneaz contrastaliile
ocazionate la portul de ncrcare pltibile de ctre destinatar,
constituie o dovada, pn la proba contrar, ca navlul sau
contrastaliile nu snt pltibile de ctre el. Totui, dovada contrar
a cruului nu este admis cnd conosamentul a fost transmis unui
ter, inclusiv unui destinatar, care a acionat cu buna-credina
bazindu-se pe lipsa unei asemenea meniuni n conosament.
ART. 17
Garanii date de ctre ncrctor
1. Se considera ca ncrctorul a garantat cruului exactitatea
indicaiilor privind natura general a mrfurilor, marcajul lor,
numrul, cantitatea i greutatea, furnizate de ctre el pentru a fi
inserate n conosament. ncrctorul trebuie sa despgubeasc pe
cru pentru prejudiciul rezultat din inexactitatea acestor
indicaii. ncrctorul rmne rspunztor chiar dac conosamentul a
fost transmis de ctre el. Dreptul cruului la o asemenea
despgubire nu limiteaz n nici un fel rspunderea ce revine pe baza
contractului de transport maritim fata de orice persoana, alta dect
ncrctorul.
2. Orice scrisoare de garanie sau orice nelegere prin care
ncrctorul se obliga sa despgubeasc pe cru pentru orice
pierdere rezultat din emiterea de ctre cru sau de ctre o
persoana ce acioneaz n numele sau, a conosamentului fr rezerve
privind indicaiile furnizate de ctre ncrctor pentru a fi inserate
n conosament, sau cu privire la starea aparenta a mrfurilor, este
nul i fr efecte fata de orice ter, inclusiv un destinatar, cruia
i-a fost transmis conosamentul.
3. Aceasta scrisoare de garanie sau nelegere este opozabil
ncrctorului, n afar de cazul n care cruul sau persoana care
acioneaz n numele sau, omitind sa fac rezerva la care se refer
pct. 2 al prezentului articol, intenioneaz sa lezeze o terta
persoana, inclusiv un destinatar, care acioneaz bazat pe descrierea
mrfurilor conform conosamentului. n acest ultim caz, dac rezerva
omisa se refer la indicaii furnizate de ctre ncrctor pentru a fi
inserate n conosament, cruul nu are dreptul la nici o despgubire
din partea ncrctorului n virtutea pct. 1 al prezentului articol.
4. n cazul lezarii intenionate, la care se face referinta la pct. 3
al prezentului articol, cruul este rspunztor, fr sa beneficieze
de limitarea rspunderii prevzut n prezenta convenie, pentru orice
prejudiciu suferit de un ter, inclusiv un destinatar, deoarece el a
acionat n baza descrierii mrfurilor conform conosamentului.
ART. 18
Alte documente n afar de conosament
Dac un cru emite un document altul dect conosamentul pentru a
face dovada primirii mrfurilor spre a fi transportate, acest document
face dovada, pn la proba contrar, a ncheierii contractului de
transport maritim i a prelurii de ctre cru a mrfurilor asa cum
snt descrise n acest document.
PARTEA A V-A
RECLAMAII I ACIUNI
ART. 19
Notificare de pierdere, de avariere sau de intirziere
1. Dac destinatarul nu transmite cruului o notificare scris de
pierdere sau de avariere, specificind natura general a acestei
pierderi sau avarieri, cel mai tirziu n ziua lucrtoare care urmeaz
zilei cnd mrfurile i-au fost predate de ctre cru, se prezuma,
pn la dovada contrar, ca mrfurile au fost predate de ctre cru
asa cum snt descrise n documentul de transport sau, dac nici un
asemenea document nu a fost emis, ca ele au fost predate n bune
condiii.
2. Cnd pierderea sau avarierea nu este aparenta, prevederile pct. 1
al prezentului articol se aplica corespunztor dac notificarea nu
este data n scris n termen de 15 zile consecutive ncepnd cu ziua
urmtoare celei n care mrfurile au fost predate destinatarului.
3. Dac starea mrfurilor n momentul predrii lor ctre destinatar a
fcut obiectul unei expertize/inspecii comune de ctre pri, nu este
necesar sa se dea o notificare n scris pentru pierderea sau avarierea
constatat n timpul expertizei/inspeciei respective.
4. n caz de pierdere sau de avarie efectiv sau prezumat, cruul
i destinatarul trebuie sa-i acorde reciproc toate facilitile
rezonabile pentru a proceda la inspectarea i talimania mrfurilor.
5. Nici o despgubire nu va fi datorat pentru prejudiciul rezultat
din intirzierea n livrare, dac nu s-a dat nici o notificare n scris
cruului n termen de 60 de zile consecutive ncepnd din ziua
urmtoare celei n care mrfurile au fost predate ctre destinatar.
6. Dac mrfurile au fost predate de ctre un cru efectiv, orice
notificare care i-a fost data n virtutea prezentului articol va avea
acelai efect ca i cum ar fi fost data cruului i orice notificare
data cruului are acelai efect ca i cum ar fi fost data cruului
efectiv.
7. Dac o notificare de pierdere sau de avariere, specificind natura
general a pierderii sau avarierii, nu a fost data n scris de ctre
cru sau de ctre cruul efectiv ncrctorului n termen de 90 de
zile consecutive dup mprejurarea care a produs o asemenea pierdere
sau avariere sau dup predarea mrfurilor conform cu pct. 2 al art. 4,
oricare este mai tirzie, n lipsa unei astfel de notificri, se
considera, pn la dovada contrar, ca cruul sau cruul efectiv
nu a suportat nici o pierdere sau avariere datorat unei culpe sau
unei neglijente a ncrctorului, a prepuilor sau a mandatarilor si.
8. n sensul prezentului articol, o notificare data unei persoane ce
acioneaz n numele cruului sau a cruului efectiv, inclusiv
comandantul sau ofierul sub controlul cruia este nava, sau unei
persoane ce acioneaz n numele ncrctorului, se considera a fi
fost data cruului, cruului efectiv, respectiv ncrctorului.
ART. 20
Prescrierea aciunilor
1. Orice aciune referitoare la transportul mrfurilor n virtutea
prezentei convenii se prescrie dac nici o procedura judiciar sau
arbitrar nu a fost introdus n termen de 2 ani.
2. Termenul de prescripie curge din ziua n care cruul a predat
mrfurile sau o parte a acestora sau, n cazurile cnd mrfurile nu au
fost predate, ncepnd din ultima zi n care mrfurile trebuiau sa fie
predate.
3. Ziua din care ncepe sa curg termenul de prescripie nu este
inclus n acest termen.
4. Persoana creia i este adresat o reclamaie poate, n orice
moment n timpul termenului de prescripie, sa prelungeasc acest
termen printr-o declaraie n scris adresat reclamantului. Termenul
poate fi prelungit din nou prin una sau mai multe alte declaraii.
5. O aciune pentru despgubire a unei persoane inuta rspunztoare
poate fi exercitat chiar i dup expirarea termenului de prescripie
prevzut n punctele precedente, dac a fost exercitat i n termenul
fixat de legea statului unde a fost nceput procedura, Totui, acest
termen nu va putea fi mai mic de 90 de zile ncepnd din ziua cnd
persoana ce introduce aciunea pentru despgubire a rezolvat
reclamaia sau a primit ea nsi notificarea de introducere a unei
aciuni impotriva sa.
ART. 21
Jurisdicie
1. n orice aciune privind transportul de mrfuri n virtutea
prezentei convenii, reclamantul poate, la opiunea sa, sa nainteze o
aciune n fata unui tribunal care este competent n conformitate cu
legea statului n care este situat i sub jurisdicia cruia se afla
unul dintre locurile urmtoare:
a) sediul piritului sau, n lipsa, domiciliul sau obinuit; sau
b) locul unde s-a ncheiat contractul, cu condiia ca prtul sa aib
acolo sediul, o sucursala sau o agenie prin care s-a ncheiat
contractul; sau
c) portul de ncrcare sau portul de descrcare; sau
d) orice alt loc desemnat n acest scop n contractul de transport
maritim.
2. a) Independent de prevederile anterioare ale prezentului articol, o
aciune poate fi intentat n fata tribunalelor din orice port sau loc
ntr-un stat contractant n care nava care efectueaz transportul sau
orice alta nava aparinnd aceluiai proprietar a fost sechestrata n
concordanta cu regulile ce se aplica conform legislaiei acestui stat
i cele ale dreptului internaional. Totui, ntr-un asemenea caz, la
cererea piritului, reclamantul trebuie sa strmute aciunea, la
alegerea sa, ntr-una din jurisdictiile vizate la pct. 1 al
prezentului articol pentru ca aceasta sa judece cererea, ns prtul
trebuie sa depun n prealabil o garanie suficienta pentru a asigura
plata oricror sume care ar putea fi acordate reclamantului;
b) Tribunalul din portul sau locul sechestrrii navei va hotr dac
i n ce msura garania este suficienta.
3. Nici o procedura judiciar referitoare la transportul mrfurilor n
virtutea prezentei convenii nu poate fi nceput ntr-un loc care nu
este specificat n pct. 1 sau 2 ale prezentului articol. Prevederile
prezentului punct nu constituie un obstacol n competenta tribunalelor
din statele contractante n ce privete msurile provizorii
asiguratorii i de protecie.
4. a) Atunci cnd o aciune a fost intentat n fata unui tribunal
competent n baza pct. 1 sau 2 din prezentul articol sau cnd o
hotrre a fost pronunat de un asemenea tribunal, o noua aciune nu
mai poate fi introdus ntre aceleai pri fiind intemeiata pe
aceeai cauza, dect dac hotrrea tribunalului n fata cruia a fost
intentat prima aciune nu este executorie n ara n care se
instituie noua procedura.
b) n sensul prezentului articol, msurile avnd ca obiect obinerea
executrii unei hotrri nu snt considerate ca introducere a unei noi
aciuni.
c) n sensul prezentului articol, strmutarea unei aciuni n fata
unui alt tribunal pe teritoriul aceleiai tari, sau n fata unui
tribunal dintr-o alta ara, n conformitate cu pct. 2. a) al
prezentului articol, nu se considera ca o introducere a unei noi
aciuni.
5. Independent de prevederile punctelor precedente, o nelegere ntre
pri desemnind locul unde reclamantul poate introduce aciunea,
intervenita dup ce a aprut reclamaia n baza contractului de
transport, produce efecte.
ART. 22
Arbitrajul
1. Sub rezerva prevederilor prezentului articol, prile pot prevedea
printr-o nelegere atestata n scris ca orice litigiu ce poate aparea
privind transportul mrfurilor n baza prezentei convenii va fi
deferit arbitrajului.
2. Cnd un contract de navlosire conine o dispoziie prin care se
prevede ca litigiile ce pot aparea din executarea lui vor fi supuse
arbitrajului i conosamentul emis ca urmare a acestui contract de
navlosire nu specifica printr-o clauza expres ca aceasta dispoziie
este obligatorie pentru deintorul conosamentului, cruul nu poate
invoca aceasta dispoziie fata de un deintor de buna-credina al
conosamentului.
3. Procedura de arbitraj va fi declansata, la opiunea reclamantului,
ntr-unul din urmtoarele locuri:
a) un loc ntr-un stat pe teritoriul cruia este situat:
i) sediul piritului sau, n lipsa, domiciliul sau obinuit; sau
ii) locul unde s-a ncheiat contractul, cu condiia ca prtul sa aib
acolo un sediu, o sucursala sau o agenie prin care s-a ncheiat
contractul; sau
iii) portul de ncrcare sau portul de descrcare; sau
b) orice loc desemnat n acest scop n clauza de arbitraj sau pact
compromisoriu.
4. Arbitrul sau arbitrajul va aplica regulile din prezenta convenie.
5. Prevederile pct. 3 i 4 din prezentul articol se considera ca
fcnd parte din orice clauza de arbitraj sau pact compromisoriu i
orice dispoziie sau clauza care contravine celor de mai sus este
nul.
6. Nici o dispoziie din prezentul articol nu afecteaz validitatea
unui acord referitor la arbitraj ncheiat de pri dup apariia unui
litigiu din contractul de transport maritim.
PARTEA A VI-A
PREVEDERI SUPLIMENTARE
ART. 23
Clauze contractuale
1. Orice stipulaie dintr-un contract de transport maritim, dintr-un
conosament sau orice alt document care face dovada contractului de
transport maritim este nul n msura n care deroga, direct sau
indirect, de la prevederile prezentei convenii. Nulitatea unei
asemenea stipulaii nu afecteaz valabilitatea celorlalte prevederi
ale contractului sau documentului din care face parte. O clauza prin
care se cesioneaza cruului beneficiul asigurrii mrfurilor sau
orice alta clauza similar este nul.
2. Independent de prevederile pct. 1 al prezentului articol, cruul
i poate asuma o responsabilitate i obligaii mai mari dect cele
care snt prevzute n prezenta convenie.
3. Atunci cnd se emite un conosament sau orice alt document care face
dovada unui contract de transport maritim, acest document trebuie sa
conin o meniune din care sa rezulte ca transportul este supus
prevederilor prezentei convenii care anuleaz orice stipulaie ce
deroga de la aceasta n detrimentul ncrctorului sau primitorului.
4. Cnd reclamantul a suportat un prejudiciu cu privire la marfa, ca
rezultat al unei stipulaii nule n baza prezentului articol sau ca
rezultat al unei omisiuni a meniunii la care face referire pct. 3 al
acestui articol, cruul trebuie sa despgubeasc n limitele cerute,
n scopul de a despgubi pe reclamant conform prevederilor acestei
convenii, pentru orice pierdere sau avariere a mrfurilor, la fel ca
i pentru intirziere n livrare. Cruul trebuie, n plus, sa
ramburseze reclamantului cheltuielile efectuate n scopul exercitrii
dreptului sau cu condiia ca cheltuielile din aciunea unde prevederea
anterioar este invocat sa fie determinate conform dreptului statului
unde s-a instituit aciunea.
ART. 24
Avariile comune
1. Nici o prevedere din prezenta convenie nu se opune aplicrii
prevederilor contractului de transport maritim sau a legislaiei
naionale privind reglementarea avariilor comune.
2. Cu excepia art. 20, prevederile prezentei convenii n legatura cu
rspunderea cruului pentru pierderea sau avarierea suferit de
marfa stabilesc de asemenea dac destinatarul poate refuza sa
contribuie la avariile comune i responsabilitatea cruului pentru
a-l despgubi pe destinatar pentru o astfel de contribuie sau pentru
cheltuielile de salvare pltite.
ART. 25
Alte convenii
1. Prezenta convenie nu afecteaz n nici un fel drepturile sau
obligaiile cruului, ale cruului efectiv i ale prepuilor sau
mandatarilor lor rezultind din convenii internaionale sau din
legislaia nationala privind limitarea rspunderii proprietarilor de
nave maritime.
2. Prevederile art. 21 i 22 ale prezentei convenii nu se opun
aplicrii prevederilor obligatorii coninute ntr-o alta convenie
multilaterala deja n vigoare la data ncheierii prezentei convenii
i care privesc probleme tratate n articolele menionate, cu condiia
ca diferendul sa apara n exclusivitate ntre pri ce i au sediul
n state care snt membre la alta convenie de acest fel. Totui,
prezentul punct nu afecteaz aplicarea pct. 4 al art. 22 din prezenta
convenie.
3. Nu se creeaz nici o rspundere n virtutea prevederilor prezentei
convenii cu privire la o avariere cauzat de un accident nuclear,
dac cel care utilizeaz o instalatie nucleara este rspunztor pentru
aceasta avariere:
a) fie n aplicarea Conveniei de la Paris din 29 iulie 1960, cu
privire la rspunderea terului n domeniul energiei nucleare, asa cum
a fost modificat prin Protocolul sau adiional din 28 ianuarie 1964,
fie n aplicarea Conveniei de la Viena din 21 mai 1963 privind
rspunderea civil n materie de avarieri nucleare, sau
b) n baza legislaiei naionale ce guverneaz rspunderea pentru
asemenea avariere, cu condiia ca aceasta legislaie sa fie din toate
punctele de vedere tot att de favorabil persoanelor ce ar putea fi
lezate prin asemenea avariere ca i Convenia de la Paris sau cea de
la Viena.
4. Nu se creeaz nici o rspundere n virtutea prevederilor prezentei
convenii pentru pierderea, avarierea sau intirzierea n predarea
barjelor, pentru care cruul este rspunztor n baza oricrei
convenii internaionale sau a legislaiei internaionale referitoare
la transportul pasagerilor i al bagajelor lor pe mare.
5. Nici o prevedere din prezenta convenie nu interzice unui stat
contractant sa aplice o alta convenie internationala care este deja
n vigoare la data ncheierii prezentei convenii i care se aplica
obligatoriu la contractele de transport de mrfuri efectuat n primul
rind n alt mod dect cel maritim. Aceasta prevedere se aplica de
asemenea tuturor revizuirilor sau modificrilor ulterioare a
conveniei internaionale respective.
ART. 26
Unitatea de cont
1. Unitatea de cont la care se face referire n art. 6 al prezentei
convenii este dreptul special de tragere asa cum este el definit de
Fondul Monetar Internaional. Sumele menionate n art. 6 se vor
converti n moneda nationala a unui stat n funcie de valoarea
acestei monede la data pronunrii unei hotrri judectoreti sau la
o data convenit de pri. Valoarea, n drepturi speciale de tragere,
a monedei naionale a unui stat contractant care este membru al
Fondului Monetar Internaional se calculeaz n conformitate cu metoda
de evaluare aplicat de Fondul Monetar Internaional la data
respectiva pentru operaiunile i tranzaciile sale. Valoarea, n
drepturi speciale de tragere, a monedei naionale a unui stat
contractant care nu este membru al Fondului Monetar Internaional se
calculeaz n modul stabilit de acel stat.
2. Totui, acele state care nu snt membre al Fondului Monetar
Internaional i a cror legislaie nu permite aplicarea prevederilor
pct. 1 al prezentului articol pot, la data semnrii sau la data
ratificrii, a acceptrii, a aprobrii sau a aderrii sau la orice
data ulterioara, sa declare ca limitele rspunderii prevzute n
prezenta convenie i aplicabile pe teritoriile lor vor fi fixate la:
12.000 uniti monetare pe colet sau alta unitate de transport sau
37,5 uniti monetare pe kg de greutate bruta a mrfurilor.
3. Unitatea monetara la care se refer pct. 2 al prezentului articol
corespunde cu 65,5 miligrame de aur de noua sute miimi puritate.
Convertirea n moneda nationala a sumelor la care se refer pct. 2 se
efectueaz conform legislaiei statului respectiv.
4. Calculul menionat n ultima fraza a pct. 1 i convertirea
menionat la pct. 3 al prezentului articol se vor face astfel nct
sa exprime, n moneda nationala a statului contractant, pe ct este
posibil, aceeai valoare real cu cea care este exprimat n uniti
de cont n art. 6. La data semnrii sau cnd se depun instrumentele
lor de ratificare a acceptrii, aprobrii sau aderrii sau cnd se
prevaleaz de opiunea oferit la pct. 2 al prezentului articol, i
ori de cte ori se produce o schimbare n metoda lor de calcul sau n
rezultatul convertirii, statele contractante trebuie sa comunice
depozitarului metoda de calcul n conformitate cu pct. 1 al
prezentului articol sau rezultatul acestei convertiri menionat la
pct. 3 al prezentului articol, dup caz.
PARTEA A VII-A
CLAUZE FINALE
ART. 27
Depozitar
Secretarul general al Organizaiei Naiunilor Unite este desemnat ca
depozitar al prezentei convenii.
ART. 28
Semnarea, ratificarea, acceptarea, aprobarea, aderarea
1. Prezenta convenie este deschis spre semnare tuturor statelor,
pn la 30 aprilie 1979, la sediul Organizaiei Naiunilor Unite din
New York.
2. Prezenta convenie este supus ratificrii, acceptrii sau
aprobrii de ctre statele semnatare.
3. Dup 30 aprilie 1979, prezenta convenie va fi deschis spre
aderare tuturor statelor care nu snt semnatare.
4. Instrumentele de ratificare, de acceptare, de aprobare i de
aderare vor fi depuse secretarului general al Organizaiei Naiunilor
Unite.
ART. 29
Rezerve
Nici o rezerva nu este admis la prezenta convenie.
ART. 30
Intrarea n vigoare
1. Prezenta convenie intra n vigoare n prima zi a lunii care
urmeaz expirrii unui termen de un an de la data depunerii celui de-
al douazecilea instrument de ratificare, de acceptare, de aprobare sau
de aderare.
2. Pentru fiecare stat care devine un stat contractant la prezenta
convenie dup data depunerii celui de-al douazecilea instrument de
ratificare, acceptare, aprobare sau aderare, prezenta convenie intra
n vigoare n prima zi a lunii ce urmeaz expirrii termenului de un
an de la data depunerii instrumentului corespunztor n numele
statului respectiv.
3. Fiecare stat contractant va aplica prevederile prezentei convenii
contractelor de transport maritim ncheiate la sau dup data intrrii
n vigoare a prezentei convenii n ceea ce privete statul respectiv.
ART. 31
Denunarea altor convenii
1. n momentul cnd devine stat contractant la prezenta convenie,
orice stat parte la Convenia internationala pentru unificarea
anumitor reguli n materie de conosamente, semnat la Bruxelles la 25
august 1924 (Convenia din 1924), trebuie sa notifice guvernului
belgian, ca depozitar al Conveniei din 1924, ca denunta numita
convenie, declarind ca denunarea va intra n vigoare la data cnd
prezenta convenie intra n vigoare pentru acel stat.
2. La data intrrii n vigoare a prezentei convenii n virtutea pct.
1 al art. 30, depozitarul prezentei convenii trebuie sa notifice
guvernului Belgiei, ca depozitar al Conveniei din 1924, data acestei
intrari n vigoare, precum i numele statelor contractante pentru care
convenia a intrat n vigoare.
3. Prevederile pct. 1 i 2 ale prezentului articol se aplica n mod
corespunztor statelor pri la Protocolul semnat la 23 februarie
1968, care aduce modificri Conveniei internaionale pentru
unificarea anumitor reguli n materie de conosamente, semnat la
Bruxelles la 25 august 1924.
4. Deosebit de prevederile art. 2 al prezentei convenii, n sensul
pct. 1 al prezentului articol, un stat contractant poate, dac
considera necesar, sa amine denunarea Conveniei din 1924 i a
Conveniei din 1924, asa cum a fost modificat prin Protocolul din
1968, pentru o perioada de maximum 5 ani de la data intrrii n
vigoare a prezentei convenii. n acest caz, va notifica guvernului
belgian intenia sa. n timpul acestei perioade tranzitorii va trebui
sa se aplice statelor contractante prezenta convenie excluzind
oricare alta convenie.
ART. 32
Revizuire i amendamente
1. La cererea a minimum o treime din statele contractante la prezenta
convenie, depozitarul va convoca o conferina a statelor contractante
n scopul de a revizui sau de a aduce amendamente la prezenta
convenie.
2. Orice instrument de ratificare, de acceptare, de aprobare sau de
aderare depus dup intrarea n vigoare a unui amendament la prezenta
convenie va fi considerat ca se aplica la convenie asa cum a fost ea
modificat.
ART. 33
Revizuirea cuantumurilor limita i a unitii de cont sau a unitii
monetare
1. Deosebit de prevederile art. 32, o conferina avnd ca obiect numai
revizuirea cuantumurilor stabilite n art. 6 i la pct. 2 al art. 26
sau substituirea oricreia sau ambelor uniti definite la pct. 1 i 3
ale art. 26, prin alte uniti, va fi convocat de ctre depozitar n
conformitate cu pct. 2 al prezentului articol. Revizuirea
cuantumurilor se va face numai ca urmare a unei schimbri
semnificative a valorii lor reale.
2. O conferina de revizuire va fi convocat de ctre depozitar la
cererea a minimum o ptrime din numrul statelor contractante.
3. Orice hotrre a conferintei trebuie adoptat cu o majoritate de
doua treimi din numrul statelor participante. Amendamentul va fi
comunicat de ctre depozitar tuturor statelor contractante pentru
acceptare i tuturor statelor semnatare ale conveniei pentru
informare.
4. Orice amendament adoptat intra n vigoare n prima zi a lunii ce
urmeaz expirrii unui an de la acceptarea ei de ctre doua treimi din
numrul statelor contractante. Acceptarea se va efectua prin depunerea
unui instrument formal n acest sens depozitarului.
5. Dup intrarea n vigoare a unui amendament, un stat contractant
care a acceptat amendamentul este ndreptit sa aplice convenia asa
cum a fost ea modificat n relaiile sale cu statele contractante
care, ntr-un termen de 6 luni de la adoptarea amendamentului, nu au
notificat depozitarului ca nu snt legate de modificarea respectiva.
6. Orice instrument de ratificare, de acceptare, de aprobare sau de
aderare depus dup intrarea n vigoare a unui amendament la prezenta
convenie se considera ca se aplica la convenie asa cum a fost ea
modificat.
ART. 34
Denunarea
1. Orice stat contractant poate denunta n orice moment prezenta
convenie printr-o notificare n scris adresat depozitarului.
2. Denunarea intra n vigoare n prima zi a lunii ce urmeaz
expirrii unui an de la primirea notificrii de ctre depozitar. Dac
n notificare este specificat o perioada mai lung, denunarea intra
n vigoare la expirarea perioadei respective dup ce notificarea a
fost primit de ctre depozitar.
Facuta la Hamburg azi, treizeci i unu martie una mie noua sute
aptezeci i opt, ntr-un singur original, ale crui texte n limbile
arab, chineza, engleza, franceza, rusa i spaniola snt, de asemenea,
autentice.
Drept pentru care subsemnaii plenipotentiari, pe deplin autorizai de
guvernele lor respective, au semnat prezenta convenie.
CONSENSUL ADOPTAT DE CONFERINA NAIUNILOR UNITE ASUPRA TRANSPORTULUI
DE
MRFURI PE MARE
Se nelege ca rspunderea cruului n virtutea prezentei convenii
se bazeaz pe principiul culpei sau neglijentei prezumate. Aceasta
nseamn ca, de regula, sarcina prezentrii de dovezi incumba
cruului, dar ca, n anumite cazuri, prevederile conveniei modifica
aceasta regula.
REZOLUIA
adoptat de Conferina Naiunilor Unite asupra transportului de
mrfuri pe mare
Conferina Naiunilor Unite asupra transportului de mrfuri pe mare,
amintind cu recunotin amabila initiativa a Republicii Federale
Germania, care a gzduit conferina la Hamburg,
constienta de faptul ca serviciile puse la dispoziia conferintei i
generoasa ospitalitate acordat participanilor de guvernul Republicii
Federale Germania i de oraul liber i hanseatic Hamburg au
contribuit n mare msura la succesul conferintei,
exprima recunotin sa guvernului i poporului Republicii Federale
Germania i,
adoptnd Convenia privind transportul de mrfuri pe mare pe baza unui
proiect de convenie elaborat de Comisia Naiunilor Unite pentru
dreptul comercial internaional, la solicitarea Conferintei Naiunilor
Unite pentru comer i dezvoltare,
exprima recunotin sa Comisiei Naiunilor Unite pentru dreptul
comercial internaional i Conferintei Naiunilor Unite pentru comer
i dezvoltare, pentru contribuia lor remarcabila la simplificarea i
la armonizarea dreptului privind transportul mrfurilor pe mare, i
hotrte sa intituleze convenia adoptat de conferina: Convenia
Naiunilor Unite privind transportul de mrfuri pe mare, 1978, i
recomanda ca regulile pe care le conine sa fie denumite "Regulile de
la Hamburg".
---------
NOTA:
Convenia a fost adoptat la 30 martie 1978 prin Conferina Naiunilor
Unite asupra transportului mrfurilor pe mare, care s-a inut la
Hamburg ntre 6 i 31 martie 1978.
Conferina a fost convocat de ctre Secretarul general al O.N.U., n
conformitate cu rezoluia nr. 31/100 adoptat de Adunarea general din
15 decembrie 1976.
Convenia a fost deschis odat cu semnatura de la Hamburg la 31
martie 1978 i a rmas deschis pn la semnarea ei de ctre toate
statele la sediul O.N.U. de la New York, pn la 30 aprilie 1979.