Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
ECHIPAMENTE DE TRANSPORT N
INDUSTRIA ALIMENTAR
Adresa:
str. Domneasc nr.47
Telefon: 236/414112
Fax: 236/461353
Galai, Romnia
cod 800008
Referent tiinific:
Prof. dr. ing. Mihai JCANU
Tehnoredactare computerizat:
Ing. Mioara HAPENCIUC
Autoarea
1.CARACTERISTICILE MATERIALELOR VRSATE
Spre deosebire de sarcinile n buci ce se caracterizeaz prin forme
geometrice cu dimensiuni distincte, numr, greutate, materialele vrsate se
caracterizeaz printr-o serie de parametri: granulaie, densitate, greutate specific,
unghi de taluz, coeficient de frecare intern.
1.1 Granulaia
dac fraciunea ntre 80 % i 100 % din amax reprezint mai puin de 10 % din
greutatea total a materialului i:
(1.2)
a = a max [ mm ]
dac fraciunea de mai sus reprezint mai mult de 10 % din greutatea total.
In funcie de granulaia caracteristic, exprimat n milimetri, materialele
vrsate se clasific n mai multe categorii, indicate n tabelul 1.1.
10 Echipamente de transport n industria alimentar
Materiale mrunte 10 60
[tf/m3] materiale
Materiale uoare < 0,60 fin, fn, fructe ovz, paie, mal
m = 0,7 (1.3)
Gru,
porumb 25-35 40-45 0,5-0,65 0,6
2. TRANSPORTOARE CU BAND
In industria alimentar, transportoarele cu band sunt folosite n silozurile de
cereale pentru transportul produselor cerealiere. Sunt standardizate n STAS 8062-87, ca
forme i dimensiuni, iar n STAS 9376-86, sunt prevzute condiii tehnice de calitate.
1 - tob de acionare;
2 - tob de ntindere;
3 - plnie alimentare;
4 - greutate;
5 - sistem de ntindere cu
urub;
6 - rol de ghidare cablu;
7 - role de abatere band;
8 - rol (tob) de ntoar-
cere;
9 - palanul sistemului de
Fig. 2.3 Trasee ale transportoarelor cu band ntindere cu greutate.
Transportoare cu band 17
b)
)
2.4).
a)
b)
ce se nfoar sau se desfoar de pe toba de ntindere, pentru a nvinge i rezistena
la deplasare a cruciorului sau a saniei.
In figura 2.5 este prezentat un dispozitiv de ntindere de capt compus din
cruciorul 8, pe care este fixat toba de ntindere 7. Fora necesar ntinderii este creat de
contragreutatea 11 legat la crucior prin intermediul cablului 9 trecut peste grupul de role
10.
In figura 2.6, este prezentat un dispozitiv de ntindere cu greutate, care poate fi
montat n orice loc de-a lungul transportorului. El se compune din ghidajele 4 pe care
b)
a)
Fig. 2.6 Dispozitiv de ntindere cu greutate pe cadru cu ghidaje
Transportoare cu band 19
a)
b)
20 Echipamente de transport n industria alimentar
c)
Fig. 2.8 Dispozitive de descrcare: a) - cu crucior; b) - cu plug; c) - descrcare n buncr.
evacuare.
In figura 2.8.b se prezint un dispozitiv de descrcare cu scut, ce se folosete
n cazul n care gabaritul instalaiei nu permite utilizarea unui dispozitiv cu crucior
sau n cazul sarcinilor ce se lipesc pe band. Pentru a reduce gradul de uzur al benzii
se recomand s se utilizeze dispozitive de descrcare cu dou scuturi sub form de
plug, ce asigur descrcarea n ambele pri ale transportorului.
Dispozitivele de descrcare prezentate anterior sunt folosite cnd descrcarea
trebuie s se fac pe parcursul traseului. Descrcarea transportorului se mai poate face
n buncre aezate la captul su, n dreptul tobei de acionare (fig.2.8 c).
2.4.1. Benzi
MPa sau din estur de bumbac cu rezistena la rupere 35 MPa. Ele se folosesc pentru
transportul materialelor a cror temperatur nu trebuie s depeasc 100oC n medii
uscate, deoarece sunt higroscopice.
Dezavantajele benzilor textile sunt nlturate prin folosirea benzilor textile
cauciucate cu rezistena la rupere 50 MPa, care pot funciona i n medii umede.
Benzile din bumbac cauciucate se execut din cteva straturi de estur de bumbac 3,
lipite ntre ele cu cauciuc vulcanizat; la exterior banda este acoperit cu un strat de
cauciuc vulcanizat 1, care o apr mpotriva uzurii i umiditii. In cazul benzilor
cauciucate, temperatura materialelor ce urmeaz a fi transportate nu trebuie s
depeasc 60oC, iar mediul ambiant s nu aib temperaturi sub - 15oC.
Benzile din estur cauciucat se fabric n buci avnd lungimi cuprinse
ntre 25 i 120 m, capetele fiind mbinate fie prin custur suprapus, fie prin lipirea i
coaserea capetelor suprapuse.
Dup felul de aezare al esturii n band se deosebesc benzi din esturi
separate (tiate, fig.2.9 a), i benzi din esturi nfurate, (fig.2.9 b i 2.9 c).
c)
b)
Fig. 2.9 Aranjarea esturii textile n seciune
Semnificaia notaiilor:
intermediare fie numai pe deasupra i lateral, fie numai lateral, care servete pentru a
mri aderena dintre stratul superior i pojghia de cauciuc, precum i pentru ntrirea
marginilor benzii. In afara benzilor cu straturi intermediare, au nceput s se fabrice
benzi cu nururi sau cu corzi de cnep vulcanizate ntr-o mas de cauciuc, precum i
benzi cu plas de srm sau cu cabluri metalice acoperite cu straturi subiri de alam
sau cupru pentru a permite priza cu cauciucul (fig. 2.10).
Grosimea benzilor cauciucate este n funcie de grosimea straturilor de
estur i de grosimea straturilor protectoare. Ea se determin cu relaia:
= a i + 1+ 2 (2.1)
n care:
a- grosimea stratului de estur de bumbac inclusiv a cauciucului care
servete la lipirea straturilor, a = 1,25 - 2,3 mm;
i - numrul straturilor de estur de bumbac;
1-grosimea stratului de cauciuc de pe suprafaa de lucru a benzii, 1=2-6 mm;
2-grosimea stratului de cauciuc de pe suprafaa nelucrat a benzii, 2=1-2 mm;
De regul 1>2 din motive de uzare. Limea benzii este standardizat avnd
valori cuprinse ntre 300-1600 mm. Numrul straturilor de estur i, depinde de
limea benzii B, valorile sale fiind date n tabelul 2.1.
Nr.straturilor 3-4 3-5 3-6 3-7 4-8 5-10 6-12 7-12 8-13
de estur
2.4.2. Tobe
b)
)
Fig. 2.12 Variante constructive de tobe
bombat spre partea de mijloc. In figura 2.13 este prezentat ansamblul unei tobe de
acionare, iar n figura 2.14 este prezentat ansamblul unei tobe libere, ce poate fi
montat ca tob de ntindere sau de deviere.
2.4.3. Role
reazeme
b
Fig. 2.15 Montajul rolelor de susinere a benzii
cu trei role. Transportoarele din silozuri au n general banda sub form de jgeab, banda
fiind ndoit numai pe ramura ncrcat (activ) n care ncape mai mult produs dect
pe banda plat. Ramura activ se sprijin pe trei role de susinere, iar ramura de
ntoarcere pe o rol simpl (fig. 2.16).
Rolele sunt puse n micare de
banda care nainteaz i ele trebuie s
se nvrt uor. Orice rezisten
suplimentar la nvrtirea rolelor
nseamn o cretere a energiei
consumate i o uzur prematur a
benzii. De aceea rolele sunt montate
pe rulmeni. Lagrele rolelor trebuie
s fie bine etanate i bine unse.
Fig. 2.16 Reazem pe trei role
Rolele de susinere se monteaz la o
distan de circa 1,5 m pe lungimea benzilor cu limi cuprinse ntre 400 i 800 mm.
La limi ntre 1000-1600 mm distana dintre role se micoreaz la circa 1,2-1,3 m.
Banda trebuie s fie bine centrat, n caz contrar producndu-se frecri suplimentare i
deci pierderi de energie. Diametrul rolelor pentru partea ncrcat a benzii se
determin din condiia ca materialul s nu fie aruncat de pe band.
In cazul benzilor cauciucate, distana dintre rolele de susinere, pentru ramura
ncrcat, se poate determina i n funcie de greutatea specific a materialului
transportat i de limea benzii, cu urmtoarele relaii:
28 Echipamente de transport n industria alimentar
Att pentru benzile cauciucate ct i pentru cele metalice, distana dintre role la
locul de ncrcare a materialului pe band se ia de obicei de dou ori mai mic dect cea
normal.
2.5 Parametrii caracteristici de baz
b1
B1 = (0,3 0,5)B; b1 = 0,75 B; h = ; h1 = 0,07b1
12
nct aria seciunii transversale prin material va
fi:
A 0,075 B 2 (2.11)
1
Ao = (0,9B - 0,05) 2 (2.12)
18
A0 = 0,075 B 2 (2.13)
nlocuind n relaia (2.9), expresia lui Ao (relaiile 2.12 i 2.13),
- pentru banda plat se obine:
G
m = 3,6 v [t/h] (2.16)
d
orz, ovz
Semine floarea soarelui 2-2,5 tiulei porumb 1,5-1,75
Semine bumbac 1,5-2 Deeuri cereale 0,8-1,2
F p = S i - S d +W a (2.18)
1
toba = (2.20)
1 + wb (2k 1)
Unghiul de nfurare
Tipul tobei
180 190 200 205 210 220
Metalic neted 1,84 1,78 1,72 1,69 1,67 1,62
Cptuit 1,5 1,45 1,42 1,4 1,38 1,35
a)
b)
sarcinii, n cazul ramurii ncrcate i numai de greutatea benzii n cazul ramurii
descrcate. In afara acestora, pe lagre mai acioneaz i presiunea produs de
greutatea proprie a rolelor.
Semnul (+) este pentru micare ascendent, semnul (-) este pentru micare
descendent. In cazul deplasrii pe orizontal = 0 i relaiile (2.21) i (2.22) devin:
(
W = q + q + q ' L w
ih B r ) (2.23)
34 Echipamente de transport n industria alimentar
( )
W dh = q B + q r" L w (2.24)
unde: w - coeficient de rezisten la deplasare;
d (2.25)
w =
Dr
n calcule se poate adopta pentru transportoare staionare w = 0,02 0,03. n
cazul deplasrii cu alunecare a benzii n ghidaje, w = 1, unde 1 este coeficient de
frecare de alunecare (1 = 0,15 - 0,25 ghidaje de lemn; 1= 0,1 - 0,2 ghidaje metalice).
= + 0,1 (2.26)
d 1 1
= (2.27)
Dr 5 7
unde: - coeficient de frecare global (ine seama de frecarea din lagre i frecarea
dintre band i role);
d - diametrul axului rolei [mm];
Dr- diametrul rolei [mm];
- coeficient de frecare n lagre, = 0,2 - 0,25 - pentru lagre de alunecare;
= 0,05- 0,1 - pentru lagre de rostogolire.
Greutatea ncrcturii pe metru liniar q [N/m], se determin din relaia
productivitii gravimetrice:
m g
q= [ N/m ]
3,6 v (2.29)
unde: v - viteza de transport [m/s]
m - productivitatea masic [t/h];
g - acceleraia gravitaional [m/s2].
Greutatea pe metru liniar a benzii qB [N/m], se calculeaz cu relaia:
q B = (1,1-1,3)g B (2.30)
unde: B - limea benzii [m];
- grosimea benzii [mm];
g acceleraia gravitaional [m/s2].
Greutatea rolelor pe metru liniar q'r [N/m], pentru zona ncrcat se calculeaz cu
relaia:
Transportoare cu band 35
Gr
qr = (2.31)
l
Greutatea rolelor pe metru liniar q"r [N/m], pentru zona descrcat se
calculeaz cu relaia:
Gr
qr = (2.32)
l
unde: Gr - greutatea unei role [N];
l' - distana dintre role pe zona ncrcat [m];
l" - distana dintre role pe zona descrcat [m].
Greutatea unei role se poate determina cu relaia:
Gr = 6000(B + Y )Dr2 [N] (2.33)
unde: B - limea benzii [m];
Dr - diametrul rolei [m];
Y = 0,6 pentru banda plat i role din font;
Y = 0,4 pentru banda plat i role sudate;
Y = 0,7 pentru banda jgheab i role din font;
Y = 0,45 pentru banda jgheab i role sudate.
Rezistena la nfurare a benzii pe tobele
de abatere sau de ntindere, figura 2.20, este
determinat de rezistena datorit rigiditii benzii
n momentul nfurrii sale pe tob, rezistena
datorit frecrii din lagrul tobei, rezistena datorit
rigiditii benzii la desfurarea de pe tob. Aceste
rezistene contribuie la mrirea efortului din band
i se poate ine seama de ele prin mrimea
coeficientului de pierderi Kg, astfel nct forele n
ramurile benzii se determin cu relaia:
Fig. 2 20 Fore n ramurile
S d' = K g S i' (2.34)
benzii la toba de ntindere
unde: S'd fora n ramura ce se desfoar de pe
toba de abatere sau ntindere [N];
S' fora n ramura ce se nfoar pe toba de abatere sau ntindere [N];
Kg - coeficient de rezisten la nfurare pe toba de ntindere sau ghidare;
Kg = 1,03 pentru lagre pe rulmeni cu bile;
Kg = 1,04-1,06 pentru lagre de alunecare;
36 Echipamente de transport n industria alimentar
W a = K a(S i - S d ) (2.35)
unde: Ka - coeficient de rezisten la nfurare pe organul de acionare;
Ka=0,01-0,02 pentru benzi textile cauciucate;
Ka=0,04-0,06 pentru benzi metalice;
S - fora n ramura ce se nfoar pe organul de acionare [N];
Sd fora n ramura ce se desfoar de pe organul de acionare [N].
36 Echipamente de transport n industria alimentar
S1 = S d
S 2 = S1 + W12
S3 = K g S 2 (2.37)
S 4 = S 3 + W34
Si = S d e
(
e K g W12 + W34 ) (2.38)
Si =
e Kg
K g W12 + W34
Sd = (2.39)
e K g
Transportoare cu band 37
Tabelul 2.8 Valorile coeficientului de frecare ntre band i tob i a factorului e
Natura suprafeei tobei e pentru unghiul de nfurare o
i condiiile mediului de 180 210 240 300 360 400
lucru
Tob strunjit n mediu 0,1 1,37 1,44 1,52 1,69 1,87 2,01
extrem de umed
Tob strunjit, mediu 0,15 1,6 1,73 1,87 2,19 2,57 2,85
foarte umed
Tob strunjit, mediu 0,2 1,87 2,08 2,31 2,85 3,61 4,04
umed
Tob strunjit mediu 0,3 2,56 3,00 3,51 4,81 6,69 8,14
uscat
Tob cptuit cu lemn, 0,35 3,00 3,61 4,33 6,72 9,02 11,5
mediu uscat
Tob cptuit cu 0,4 3,51 4,33 5,34 8,12 12,35 16,41
cauciuc, mediu uscat
a) b)
Fig. 2. 22 Acionarea cu mai multe tobe
(
Ft'2 = S i' e 2 1 ) 1
2
(2.42)
e
Relaia dintre forele de traciune:
Ft1' e 1 1
= e 2 (2.43)
Ft'2 e 2 1
Pentru 1=2= se obine:
Ft1'
= e (2.44)
Ft'2
v (2.46)
a= [m/s]
td
2a
= [s -2] (2.47)
Dr
3 G r Dr2
J= [ Nms 2 ]
4 4g (2.49)
" Gb + G m v
S din = [N] (2.51)
g td
unde: Gb - greutatea total a benzii [N];
Gm - greutatea materialului transportat [N];
g acceleraia gravitaional [m/s2].
Sarcina dinamic total ce trebuie nvins la demaraj va fi:
'
S din = S din "
+ S din [ N] (2.52)
F pd v
Pd = [kW ]
10 3 (2.55)
Analiznd expresia forei de frecare se poate aprecia c aceast for poate lua
valori foarte mari la o diferen mare a vitezelor i pentru o nclinare a transportorului
apropiat de unghiul de frecare.
P, verticala care trece prin centrul tobei, din asemnarea triunghiurilor ABC i APO se
poate scrie:
AB BC mr 2 mg
= sau = (2.67)
AO OP r h
de unde:
mgr g 30 2 g 900
h= 2
= 2
= 2 2
(2.68)
mr n n2
a) b)
Pentru un unghi r mai mic dect cel dat de relaia (2.69), componenta
tangenial a forei R echilibreaz fora de frecare N, iar materialul odat cu rotirea
sa cu tamburul, ncepe s alunece fa de band. Alunecarea este mai sensibil la
tobele cu turaie foarte mic. n acest caz, datorit vitezei mici a materialului, ocul cu
care vna de material lovete plnia este neglijabil. La tobele cu turaie mare, la care
ocul cu care materialul ar lovi plnia ar fi puternic, diferena dintre unghiurile r i
este att de mic, nct practic poate fi neglijat. Se poate aprecia c relaia (2.69) este
suficient de exact pentru necesitile practice.
La desprinderea de pe band, materialul va continua s se deplaseze dup
tangenta la tob (axa x), cu o vitez v egal cu viteza periferic avut la desprindere.
Dup un timp t, el va parcurge o distan:
x = vt (2.70)
q B x2 (2.75)
y=
2 S cos
b
Fig. 2.28 Trasarea curbei de racordare ntre un tronson orizontal i unul nclinat
S
xo = tg a cos (2.76)
qB
Transportoare cu band 47
S
xo = 2 sin (2.77)
qB
.
Dar tensiunea S nu poate fi cunoscut fr a se determina poziia punctului O.
Considernd cunoscut tensiunea Sn, care acioneaz n punctul de desfurare al
benzii de pe cel mai apropiat tambur de abatere i neglijnd greutatea rolelor rezult:
S = S n + w q B L
innd seama c:
x0
OK = K b =
2
rezult:
x0
L = L (2.78)
2
i deci:
x
S = Sn + w qB L 0 (2.79)
2
yo
tg = (2.81)
xo
i:
S = S n + wq B L o - wq B x o (2.82)
S
xo = 2 sin (2.83)
qB
Unghiul fiind relativ mic, se poate nlocui sinusul su prin tangent i relaia
(2.83) devine:
S
xo = 2 tg (2.84)
qB
2S y o
xo = (2.85)
qB
( )
S = S n + wq B L o + w2 q B y o - w q B y o( 2S n + 2wq B L o + w2 q B y o (2.86)
S = ( S n + wq B L o ) - w 2q B y o ( S n + wq B L o ) (2.87)
Transportoare cu band 49
x2 S
p= = cos = R (2.89)
2y q B
(q + q B ) l (2.90)
S p min . =
4 tg
50 Echipamente de transport n industria alimentar
fp =
(q + q B )(l )
2
(2.92)
8 S p min .
q r
q a = (2.95)
ca
Rezistena specific la rupere a benzii este q'r = 54.103 N/m pentru benzi cu
inserie de bumbac de calitate obinuit i q'r = 113.103 N/m pentru benzile cu inserie
de calitate deosebit.
Coeficientul de siguran este n funcie de numrul de inserii, el crescnd cu
acesta, datorit repartiiei inegale a efortului ntre inserii.
Coeficientul de siguran are valori ridicate datorit neomogenitii
materialului i se adopt din tabelul 2.9.
In cazul n care relaia 2.93 nu este satisfcut, se alege o band mai rezistent
i se reface calculul transportorului.
reazem pe picioarele 6 i 7, montate pe axa roilor 8 care se pot roti fa de axele lor
verticale, asigurnd o mai bun mobilitate transportorului. Construcia metalic se mai
sprijin pe rola 9. Piciorul 6 este montat articulat la construcia metalic, n timp ce pe
piciorul 7 aceasta se reazem liber.
Prin deplasarea ghidat a piciorului 7 fa de construcia metalic, aceasta
poate lua diferite nclinri. Deplasarea piciorului se realizeaz prin intermediul
cablului 10, care nfoar un scripete fixat n capul piciorul 7, un capt al cablului
fiind fixat la construcia transportorului, iar cellalt la toba troliului manual 11,
montat pe construcia metalic a transportorului.
Prin nfurarea cablului pe tob are loc ridicarea transportorului, iar prin
desfurarea acestuia, coborrea transportorului.
a)
b)
Fig. 2.32 Detalii ale transportorului cu band metalic: a role de sprijin ale
benzii; b dispozitivul de centrare al benzii.
N 1G cos = 0 (2.96)
N 1G sin = 0
De unde:
1 G cos = 1G sin (2.97)
v a sin 90 - ( + ) cos ( + )
o
= =
vt (
sin 90o + ) cos (2.100)
cos ( + )
v a = vt
cos
B B cos (2.101)
t= =
2 sin v a 2 sin v t cos ( + )
Transportoare cu band 57
a (2.102)
t1 =
vt
B cos
a (2.103)
2sin cos ( + )
Plcile executate din oel, mai rar din lemn, se monteaz cu distane ntre ele
n cazul transportului sarcinilor unitare (fig.3.2 a i b), sau se suprapun formnd un
tablier continuu (fig.3.2 c, d, e i f) n cazul materialelor vrsate. In cazul n care se
urmrete creterea productivitii transportorului, plcile sunt prevzute cu perei
laterali (fig.3.2 d, e i f). Plcile se fixeaz prin corniere la eclisele interioare ale
lanului.
Unghiuri mari de nclinare ale transportorului se realizeaz prin folosirea de
plci ondulate adnci sau cu cutii (fig.3.2.e). La aceste tipuri de plci nlimea medie
a bordurilor se consider ca fiind raportul dintre suprafaa lateral a unei borduri i
lungimea pasului lanului. Limea plcilor B este cuprins ntre 400 i 1600 mm, cu
aceleai intervale ca i n cazul benzilor textile cauciucate. nlimea bordurilor, h, are
valori ntre 100-300 mm, frecvent lundu-se h=B/2.
In figura 3.7 este prezentat mecanismul de distribuie, care mparte irul de sticle
n dou pri, ce se deplaseaz n direcii opuse, perpendiculare pe direcia iniial.
El se compune din discurile rotitoare 3, montate la intersecia transportorului
principal 1 cu transportorul 2 perpendicular pe acesta; dispozitivul distribuitor 7;
arborii 6 i 5 pe care se afl montate roi dinate conice i roi de lan pentru a se
Transportoare cu plci 63
metalice i ansamble separate care sunt dispuse la aceeai distan de podea pentru
a
66 Echipamente de transport n industria alimentar
a) b)
Fig. 3.10 Seciune prin material: a - plci plane, b - plci cu borduri laterale.
1 b
h tg = 0,2 B tg
2 2
iar
Transportoare cu plci 67
A = 0,107 B 2 tg (3.3)
Introducnd expresia ariei, relaia (3.3), n relaia (3.1) se obine:
m (3.5)
B= [m]
385,2 tg
B2 (3.6)
A1 = B h1 + tg
4
Considernd h1=0,8 H, iar H ~ B/2 rezult h1=0,4 B, iar aria seciunii va fi:
B2 B2
A1 = 0,4 B 2 + tg = (1,6 + tg ) (3.7)
4 4
1 m
B= [m] (3.9)
30 (1,6 + tg ) v
Limea plcilor are valori cuprinse ntre 400 i 1600 mm, cu aceleai
intervale ca i la benzile textile cauciucate. nlimea bordurilor are valori cuprinse
68 Echipamente de transport n industria alimentar
G 1
m = 3,6 v [t/h] (3.10)
g d
a) b)
Fig. 3.11 Forele care acioneaz asupra materialului de pe un tronson cu lungimea
L
Rezistena la deplasare pe sectoarele rectilinii orizontale ncrcate Whi
(fig.3.11a) se determin cu relaia:
W hi = (q + q1 ) L w [N]
(3.11)
unde: q - greutatea sarcinii transportate raportat la 1 m de lan [ N/m];
q1- greutatea unui metru liniar de lan, inclusiv plcile [N/m],(tabel 3.2);
L - lungimea tronsonului considerat [m];
w - coeficient de rezisten la deplasare.
Sarcina q este dat de relaia:
g
q= m [N/m] (3.12)
3,6 v
unde: m - productivitatea transportorului [t/h];
g acceleraia gravitaional [m/s2];
v viteza de transport [m/s].
2 f + (3.14)
w=
D
Condiii f w
de lucru
lagre de lagre cu [mm] lagre de lagre cu
alunecare rulmeni alunecare rulmeni
Semnul (+) corespunde cazului n care sarcina urc, semnul (-) corespunde
cazului n care sarcina coboar, iar L reprezint lungimea sectorului nclinat n m.
Rezistena la nfurare pe organul de ghidare (abatere fig. 3.12) se poate
determina cu relaia:
Wg = R
d
D
( )
+ S i' + S d'
'
D
(3.18)
72 Echipamente de transport n industria alimentar
R= (S ) + (S )
' 2
i
' 2
d 2 S i' S d' cos (3.19)
'
Wa = (S i S d ) = K a (S i S d ) (3.21)
D
F p = S i - S d + W a + S din (3.23)
o (3.28)
a1max = 2R sin
2
sau:
G o (3.31)
S din = 3 2R sin
g 2
3 G
S din = 2 t (3.33)
2 g
z t n z t (3.34)
v= =
60 2
2 v
= (3.35)
z t
G 2 v2 (3.36)
S din = 6
g z2 t
F pd v
Pd = [kW] (3.37)
1000
unde: Fpd - fora la periferia roii de acionare n perioada de demaraj:
F pd = F p + S dem [N] (3.38)
G
S dem = a [N] (3.39)
g
v m/s 2
a=
td (3.40)
unde: Fp - fora la periferia roii de lan de acionare n perioada de regim stabil [N],
relaia (3.23);
Sdem. sarcina dinamic n perioada demarajului [N];
G - greutatea prilor n micare (lan, sarcin, dispozitive de prindere a
sarcinilor) [N];
g - acceleraia gravitaional [m/s2];
a - acceleraia lanului [m/s2];
v - viteza lanului [m/s];
td - timpul de demaraj (td = 2 - 3 sec).
Motorul electric ales se verific la suprasarcin respectndu-se condiia:
Pd
(1,7-2) (3.41)
Pn
orizontal cu vertical (fig. 4.1b); traseu nclinat. In cazul traseelor nclinate unghiul de
nclinare poate fi 30o-40o.
a)
Transportoarele cu raclete pot fi
staionare sau deplasabile. Cele deplasabile
sunt folosite pentru operaii de ncrcare,
descrcare n depozite i vehicule de
transport. Pot funciona cu diferite unghiuri
de nclinare, nclinarea transportorului
putndu-se regla.
Avantajele acestor transportoare
constau n transportul sarcinilor n spaii
nchise fr praf; posibilitatea ncrcrii i
descrcrii gravitaionale, fr folosirea
unor dispozitive speciale n diferite puncte
pe lungimea transportorului; posibilitatea
transportului sarcinilor pe trasee combinate
fr suprancrcarea punctelor n care se
modific sensul de deplasare; rigiditatea
construciei jgheabului; simplitatea
construciei ansamblelor transportorului,
produsele n transportor nu se amestec i
nu se separ.
b)
Dezavantajele acestor
Fig. 4.1 Transportoare cu raclete
transportoare constau n pre de cost
ridicat, consum mare de energie, uzur relativ mare a lanului deoarece el lucreaz fr
curgere, scufundat n masa materialului.
Transportoare cu raclete 79
Fig. 4.3 Tipuri de raclete montate pe: a - un lan cu zale; b - un lan de traciune cu
eclise articulate cu boluri; c - lan cu zale turnate articulate cu boluri; d - lan cu
eclise, buce i role; g - lan cu zale forjate; e i f - eclise montate ntre dou lanuri cu
eclisele
sau zalele lanului prin intermediul unor plcue n cazul transportoarelor cu un singur
lan.
Racletele pot fi montate asimetric fa de lan n cazul n care o singur ramur
de lan este activ sau simetric n cazul n care ambele ramuri sunt active. Cele mai
uzuale sunt racletele dreptunghiulare. Intre raclete, fundul i peretele jgheabului
trebuie s fie un joc de 3-8 mm. Forma racletelor i dimensiunile lor trebuie s
respecte forma i dimensiunile jgheabului. Limea racletelor b = 200 - 1200 mm, iar nlimea
h = (0,4-0,25)b.
In figura 4.4.a este prezentat simplificat construcia unui transportor cu
raclete n jgheaburi deschise cu un singur rnd de lan, ramura inferioar fiind cea
activ.
82 Echipamente de transport n industria alimentar
a)
b) d)
c)
e)
l1 + l
unde: h b - reprezint volumul de
2
material deplasat de o singur raclet [m3];
l - se ia n funcie de h; l = (2-5)h;
Fig.4.6 Seciune transversal prin b - limea racletei n [m]; b =(2-5)h;
materialul aflat ntre raclete. h - nlimea racletei n [m], mrime
ce se d;
unghiul de aezare al materialului, care se consider adesea 0,7-0,8 din
unghiul de taluz natural;
- densitatea materialului n [kg/m3];
v - viteza de deplasare n [m/s]; viteza lanului se ia 0,25 - 0,5 m/s;
a - pasul racletelor n [m], care se ia n funcie de l; a = (1,2-1,5)l.
Pentru transportul sarcinilor n buci, productivitatea se calculeaz cu relaia:
M (4.2)
m = 3,6 v z [t/h]
a
- lan realizat din elemente cu raclei forjai care se mbin prin boluri
(fig. 4.11); acest tip de lan cnd este executat sub form de U, fiind folosit la
transportul pe traseu nclinat sau chiar pe vertical (fig. 4.11).
b)
K1 Fp v (4.5)
Pnec. = [kW]
1000
unde: K1 - coeficient ce ine seama de pierderile de putere ntre roata de lan i lan;
94 Echipamente de transport n industria alimentar
unde: W1 - fora rezistent datorit frecrii dintre material i fundul jgheabului [N];
W2 - fora rezistent datorit frecrii dintre material i pereii laterali ai
jgheabului [N];
W3 - fora rezistent la mersul n pant a materialului [N];
W4 - fora rezistent la deplasarea lanului [N];
W5 - fora rezistent la nfurarea pe roata de ntindere.
W1 = B h L cos (4.7)
K = K d 1+ o2 - (1+ 02)( 02 - 2) - 0
( 1+ 2
0 )
- 02 - 2
(4.9)
W4 = 2 q1 L1 w1 cos
(4.11)
Transportoare cu raclete 95
q1 = K1 q [N/m] (5.6)
unde: K1 = 0,5 - 0,6 pentru un lan; K1 = 0,6 - 0,8 pentru dou lanuri;
Sarcina dinamic datorat acceleraiei lanului se determin ca la
transportoarele cu plci (relaia 3.33). Viteza de transport este n funcie de natura
materialului transportat i este n limitele prezentate n capitolele anterioare.
a) b)
c)
ncrcarea admis a lanului este de 3000 N iar cea mai mic raz de
ntoarcere a lanului pe roat, n plan vertical, este de 320 mm, iar n plan orizontal
260 mm. Cea mai mic raz de ntoarcere a lanului pe in n ambele planuri este 600
mm. Unghiul de nclinare al tronsoanelor nclinate nu depete 45o-60o, sgeata
1
admisibil pentru lan este l , unde l este distana dintre punctele de sprijin.
400
a) b) c)
In cazul roilor de abatere (fig. 6.12 b), forele n organul de traciune depind
de regimul de lucru i de unghiul de nfurare i se determin cu relaia:
[ ( )]
S sup . = S inf K 2 + (q + q1 ) H + Lh w K 2 [N] (6.7)
unde : S max - fora maxim din ramura de lan care se nfoar pe roata de acionare [N];
S 0 - fora din ramura de lan care se desfoar de pe roata de acionare [N],
(aceeai
cu fora de ntindere din lan , S 0 = 2000 3000 N);
v - viteza de transport [m/s];
- randamentul transmisiei mecanice de la motor la roata de acionare.
Pnec. =
( )
1,2 1 e S max v
[kW] (6.12)
1000
Elevatoarele cu band au o greutate mai mic i un cost mai redus; ele permit
funcionarea la viteze mai mari dect cele cu lan i atingerea unor productiviti mai
ridicate. In exploatare au o funcionare silenioas fr ocuri, n schimb, banda fiind
mai puin rezistent nlimea elevatorului nu poate depi 55 - 60 m. De asemenea,
Elevatoare 119
Elevatorul cu band din figura 7.1 are urmtoarele pri componente: capul de
acionare cu gura de deversare 2; banda cu cupe 11; corpul elevatorului format din mai
multe tronsoane n care se deplaseaz banda: 4 i 5 tronsoane nclinate; 6 - tronson
normal; 7 - tronson cu fereastr; 8 - tronson cu rol; 9 - tronson demontabil; 10 -
tronson de completare; piciorul elevatorului 1 cu plnia de alimentare 12; dispozitivul
de ntindere montat n piciorul elevatorului; rola de conducere 3; motorul electric 16;
cuplajele 13 i 15; reductorul 14.
Motorul 1 este cuplat prin intermediul unui cuplaj de blocare 15 cu reductorul
14, care are rolul de a reduce turaia arborelui motorului electric la o turaie
corespunztoare vitezei periferice a tamburului de antrenare care trebuie s fie egal
cu viteza de transport. Legtura dintre reductor i arborele tamburului de antrenare se
realizeaz cu un cuplaj 13. Att arborele de antrenare ct i arborele tamburului de
ntindere, de la piciorul elevatorului se monteaz pe lagre cu rulmeni cu bile i au
aceeai vitez de rotaie. Peste cei doi tamburi trece banda pe care sunt montate
cupele. Antrenarea benzii se realizeaz ca urmare a frecrii sale cu cei doi tamburi.
Periodic este necesar s se realizeze ntinderea benzii cu ajutorul unui dispozitiv de
ntindere cu urub montat n piciorul elevatorului.
Capul elevatorului trebuie s aib o form corespunztoare felului de
descrcare a cupelor astfel nct s fie asigurat scurgerea nestingherit a
materialului
pn n gura de ieire a elevatorului, eliminnd posibilitatea de cdere a produsului de-
120 Echipamente de transport n industria alimentar
= (h +5 10) mm.
Fixarea cupelor la banda flexibil se realizeaz cu uruburi cu cap necat
dispuse pe unul sau dou rnduri. In locul fixrii, peretele cupei este adncit, astfel
Elevatoare 123
H (7.1)
D = 0,05 +1,5b + [m]
100
a)
b)
Fig. 7.5 Forele ce acioneaz asupra particulei i traiectoria acesteia
tobei deoarece poziia polului rmne permanent aceeai, oricare ar fi poziia cupei pe
circumferin. Cu ct viteza benzii este mai mare cu att i distana h scade. Distana
polar h are un rol important la descrcarea cupelor, n timpul trecerii peste toba
superioar. In funcie de mrimea lui h apar trei cazuri dup cum h < ri ; h > re sau
ri < h < re. Raza interioar ri este egal cu raza tobei, iar raza exterioar re este egal cu
raza cercului format de buza exterioar a cupei n rotire pe tob. Raza exterioar
re este format deci, din raza interioar ri, grosimea benzii i deschiderea cupei.
In primul caz, h < ri (fig. 7.5 b), n toate poziiile cupei rezultanta R este
dirijat spre exteriorul cupei. In poziia I rezultanta R fiind foarte aproape de normal
pe peretele cupei, particulele rmn n repaus relativ fa de cup. In poziia II,
rezultanta R descompus n normala N i componenta T, ncepe s aib componenta
T > N tg 1 (1 fiind unghiul de frecare al materialului pe peretele cupei) iar produsul
ncepe s se deplaseze spre marginea exterioar a cupei. Deci n cazul h < ri la
descrcare predomin efectul forei centrifuge, descrcarea, fcndu-se centrifugal, iar
elevatorul se numete elevator cu descrcare centrifugal.
La elevatorul cu descrcare centrifugal, produsul, n poziia II, ncepe s se
deplaseze nspre marginea exterioar a cupei, de unde i ia o traiectorie de zbor liber,
pe baza vitezei iniiale. Aceast traiectorie are forma unei parabole, iar suma
traiectoriilor, rezultate din fiecare poziie a cupei formeaz un fascicul de traiectorii
delimitnd o zon precis de vrsare a produsului, n funcie de care se determin
dimensiunile i forma capului i tubului de evacuare a elevatorului.
Ecuaia parabolei este:
g
y = 2 x2 (7.4)
va
ri 2 + 2; (7.6)
x max = h r e x min = h 2 + r e2
h
v2 = ri g
Pentru ri = D/2, unde D reprezint diametrul tobei superioare se poate scrie c
viteza particulelor de material este:
v = 2,2 D (7.8)
Astfel, pentru cereale, viteza medie este de 2-2,8 m/s, iar n cazul
elevatoarelor de mare capacitate 3,5 m/s, pentru produsele mrunte (roturi i griuri)
1,3 - 1,8 m/s, iar pentru fin i tre 1,2 - 1,5 m/s. Viteza se poate calcula i n
funcie de diametrul tobei de acionare, revenind n acest caz: pentru cereale v = 3,3
D, pentru roturi i griuri v = 2,5 D, iar pentru fin i tre v = 2,2 D, n care caz D
se exprim n metri. Alegerea unei viteze excesive face ca produsul s nu se descarce
din cupe sau s fie antrenat pe firul cobort al elevatorului.
Lime cup 85 90 100 105 115 120 125 130 135 140 150 150
b[mm]
130 Echipamente de transport n industria alimentar
Capacitate 0,25 0,3 0,4 0,45 0,52 0,60 0,80 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4
i [dm3]
Tabelul 7.3 Caracteristicile cupelor pentru gru
Lime band B 90 110 130 150 170 180 200 220 260 300
[mm]
Lime cup b 80 100 110 125 130 140 145 160 160 160
[mm]
nlime total h 80 100 110 130 130 135 145 155 155 170
cup [mm]
nlime cup h1 57 62 75 75 80 85 90 92 120
de la baz la buza
inferioar [mm]
nlime cup de 43 48 55 55 55 60 65 63 50
la buza inferioar
la cea superioar
[mm]
Capacitate cup i 0,4 0,6 0,9 1 1,2 1,5 2 2,5 3
[dm3]
F pv
P nec = (7.13)
1000
F p = S i - S d +W 1 +W 2 [N] (7.14)
d1
W 1 = ( S i + S d + G 1) 1 [N] (7.17)
D1
unde: G1 i G2 - greutatea tobelor i arborilor din capul i respectiv, piciorul
elevatorului;
1, 2 - coeficieni de frecare n lagrele celor dou tobe;
d2
W 3 = ( S + G2) 2 [N] (7.18)
D2
W 4 = 0,5 1,3
S d [N] (7.20)
R2
Si = S d e (7.22)
Prinderea cupelor pe lan este prezentat n figura 7.9. Pentru cupele cu o lime
de pn la 350 mm se utilizeaz un singur lan (fig 7.9 a), pentru cele mai late dou
lanuri paralele (fig. 7.9 b). Cupele se execut din tabl de oel cu grosimea de 2,5-3
mm. Cupele adnci sunt utilizate pentru transportul materialelor uscate cu curgere
Elevatoare 135
a)
a)
b)
Fig. 7.9 Variante de montaj ale cupelor pe lan
Elevatoare 137
a) b)
i
m = 3,6 v [t/h] (7.25)
a
W s = K u q [N] (7.28)
unde: q1 - greutatea pe metru liniar a lanului i a cupelor, sau lan - platforme [N/m];
H/a - numrul dispozitivelor de prindere sau numrul cupelor, al polielor;
G - greutatea unei sarcini sau greutatea materialului existent n cup [N];
Ws - rezisten suplimentar la spare sau n articulaiile dispozitivului de
prindere [N].
Elevatoare 141
Pnec =
(1,15 1,2) W v [kW]
1000 (7.31)
v
= 3600 [buc./h] (7.32)
2a
a) b)
industria alimentar pentru deplasarea sarcinilor n buci (lzi, saci), sau a sarcinilor
n vrac (fin, zahr i alte produse). n funcie de forma sarcinii jgheabul
poate fi n seciune dreptunghiular, curb sau oblic. Planele nclinate pot fi simple
(fig.8.1a), sau duble (fig.8.1 b). Ele se pot executa din lemn, tabl din oel (din
sectoare matriate), sau pot fi turnate din font, aluminiu, mase plastice. Considernd
o seciune prin elicea jgheabului, la nlimea H, corespunztoare pasului elicei
(fig.8.3), unghiul de nclinare al elicei se determin cu relaia:
H
tg = (8.1)
2 R0
Instalatii de transport gravitationale 145
Cel mai mare diametru al elicei (D0 = 2R0) trebuie s aib o astfel de mrime,
nct s fie asigurat trecerea liber a sarcinii pe suprafaa de lucru a planului nclinat.
El se poate determina, folosind notaiile din figura 8.2, pe baza relaiei:
D0 = 2 R0 = (r + s + b0 ) 2 + (l 2 )
2
(8.2)
unde:
l 0 i b0 lungimea i limea sarcinii;
l - proiecia lungimii sarcinii pe suprafaa orizontal, l = l 0 cos ;
r - raza stlpului;
s - distana sarcinii fa de stlpul central, ( s = 40 80 mm);
Se tie c, pentru ca sarcina s se deplaseze sub aciunea greutii proprii, este
necesar s se respecte relaia:
tg > tg (8.3)
aflndu-se mai aproape de zona central a planului nclinat. Pentru coborrea uniform
a sarcinii pe plan suma forelor care acioneaz asupra sa trebuie s fie egal cu zero.
G1 F1 F2 = 0 (8.5)
Gv 2
F2 - fora de frecare a sarcinii de bordura jgheabului sub
gR
aciunea forei centrifuge;
R - distana de la axa planului nclinat pn la centrul de greutate al sarcinii (fig.8.2);
- coeficient de frecare ntre sarcin i plan.
Se poate scrie:
Gv 2 (8.6)
G sin = G cos +
gR
v = gR(sin
cos ) = const. (8.7)
n practic unghiul planului se ia cu 2-50 mai mare ca cel rezultat din relaia
(8.10). Pentru rampe executate din lemn coeficientul de frecare = 0,3-0,35, iar
pentru rampe metalice = 0,15-0,16.
Unghiul planului se mai stabilete i n funcie de viteza final a sarcinii.
Notnd cu v0 i v, viteza iniial i final a sarcinii care se deplaseaz de - alungul
planului nclinat de la B la A, pe baza teoremei energiei se poate scrie:
(
G v 2 v02)= GH G cos
H (8.11)
2g sin
1 v 2 v02 (8.12)
ctg = 1
2 gH
1 v2
ctg = 1 (8.13)
2 gH
H
L= (8.14)
tg
L = L1 cos 1 + L2 cos 2 ,
rezult
v 2 v 02 = 2 gH 2 gL ,
sau:
2 gH + v02 v 2
L= . (8.15)
2 g
Pentru v0 = 0, rezult:
L=
(2 gH v )2
(8.16)
2 g
L h1ctg1
ctg 2 = (8.17)
h2
b)
a) Fig. 8.8 Trasee ale transportoarelor cu role
a)
b)
sau 5 (fig. 8.15 d). Adesea, se ivete necesitatea intersectrii transportorului cu un alt
nivel. In acest caz, veriga din mijloc se poate roti n plan orizontal (fig.8.15 h),
putndu-se folosi un reazem cu role pe plac turnant (fig.8.15 i) sau reazem cu bile
(fig. 8.15 j) pe care sarcina se poate mica n direcia dorit.
La transportoarele gravitaionale cu role se va avea grij ca n poriunile
curbilinii, panta transportorului s se majoreze cu 0,5-1% fa de panta rectilinie a
transportorului. In cazul transportoarelor gravitaionale elicoidale cu role (fig. 8.4),
unghiul de nclinare al elicei transportorului determinat prin calcule se va majora cu
0,5-1%. La acest transportor, rolele se monteaz ca n figura 8.13 b, adic axele lor nu
trebuie s se ntretaie n centrul de curbur al elicei. In plus, rolelor li se mai d o mic
nclinaie spre coloana central a transportorului.
W1 = (G0 + R ) 0
d
(8.18)
D
unde: G0 - greutatea prii rotitoare a rolei;
0 - coeficient de frecare ntre ax i rol;
R - rezultanta forelor ce acioneaz asupra unei role pe care se sprijin
sarcina;
R= (G z cos ) + ( G z cos )
2 2
(8.19)
( )
unde: G cos - componenta normal a greutii sarcinii, raportat la numrul z de
z
role pe care se sprijin sarcina;
( )
G z cos - fora de frecare dintre sarcin i rol.
Dac = tg , unde - unghi de frecare, rezult:
156 Echipamente de transport n industria alimentar
G cos d
W1 = G0 + 0 (8.21)
z cos D
G d (8.22)
W1 = G0 + 0
z D
G 2f
W2 = cos (8.23)
z D
unde: f - coeficient de frecare de rostogolire dintre sarcin i role.
c) Rezistena la deplasare datorit frecrii de alunecare ntre rol i
sarcin, n condiiile n care sarcina se deplaseaz pe role care nu se rotesc sau a cror
vitez tangenial este mai mic dect viteza sarcinii:
G (8.24)
W3 = cos
z
unde: - coeficient de frecare de alunecare ntre sarcin i role.
G dv (8.25)
Fis =
zg dt
4 J dv (8.26)
Fir =
D 2 dt
unde: J - moment de inerie masic al rolelor;
4J D
2
- masa rolei avnd raza de inerie .
D 2
Ecuaia de micare a sarcinii pe role, avnd la nceput viteza zero i n absena
alunecrii dintre sarcin i role, se poate scrie:
G 4 J dv G G 2f G d
+ 2 = sin cos G0 + 0
zg D dt z z D z D
G 4J dv G G 2f G d (8.27)
+ 2 = tg G0 + 0
zg D dt z z D z D
Din aceast ecuaie se poate determina unghiul , pentru care se poate obine
o micare uniform sau accelerat a sarcinii. Prin urmare partea dreapt a ecuaiei
trebuie s fie mai mare sau egal cu zero. In aceast condiie se poate scrie:
158 Echipamente de transport n industria alimentar
2 f G0 d (8.28)
tg + z + 1 0
D G D
G G cos d (8.29)
cos G0 + 0
z z cos D
cos
Considernd 1 , se poate obine fora minim de greutate a sarcinii
cos
necesar micrii rolelor:
0d (8.30)
G > G0 z
d
cos 0 D
D
(8.31)
G > (0,015 0,01)G0 z
f rm
wc = tg k =
R
La micarea sarcinii dup o curb cu viteza medie v punctul din interiorul cii
b0
poate avea viteza v1 = v1 , iar punctul din exteriorul cii poate avea viteza
2R
b b
v 2 = v1 + 0 . n acest caz, diferena ntre viteza rolei i a sarcinii v = v 0 .
2R 2R
Rezistena medie la nscrierea n curb se determin din ecuaia:
v b
Wc v = G (cos ) = G (cos ) v 0
2 4R
b (8.33)
Wc = G (cos ) 0
4R
Coeficientul de rezisten la deplasare la nscrierea n curb va fi:
b
wc = 0 cos (8.34)
4R
n majoritatea cazurilor, pentru limi ale cutiilor de 500 mm i raze de
curbur de 1,5-2 m, coeficientul de rezisten la deplasare se ia
wc = 0,015. Unghiurile de nclinare ale transportoarelor cu role pentru diferite sarcini
transportate n linie dreapt sunt prevzute n tabelul 8.1.
iar descrcarea prin gura de evacuare de capt 10, situat n partea inferioar. n cazul
n care transportorul mai are i o gur de evacuare intermediar, aceasta trebuie s fie
prevzut cu un dispozitiv de nchidere tip ubr.
O alt variant este cazul transportorului cu alimentare pe ambele capete i cu
descrcare pe mijloc, n care caz elicea melcului are nclinri diferite (fig.9.2).
a) Productivitatea
Un parametru tehnic caracteristic al transportoarelor cu melc este
productivitatea masic m [t/h] care, folosit ca dat de proiectare, permite
determinarea diametrului elicei melcului. Dac n relaia general a productivitii:
m = 3600 A v [ t/h ] (9.1)
Transportoare elicoidale 163
c1 = 1 0,02 (9.4)
Fa = k 0 ( qL + qH ) [ N] (9.6)
unde: - coeficient de frecare a materialului cu elicea melcului;
q - greutatea pe metru liniar a materialului transportat [N / m];
L - lungimea transportorului [m], pentru transportoare orizontale sau proiecia
orizontal a transportoarelor nclinate;
H - nlimea de ridicare a materialului transportat [m], n cazul
transportoarelor nclinate.
k 0 = 1,1-1,2 pentru materiale uoare i neabrazive;
k 0 = 1,2-1,6 pentru materiale grele i neabrazive;
k 0 = 1,8-2 pentru materiale grele i abrazive.
m g (9.7)
q= [N/m ]
3,6 v
Momentul de torsiune necesar a fi aplicat la arborele melcului pentru a
nvinge fora axial dat de relaia (9.6), va avea expresia:
M = Fa r1 tg ( + ) [ Nm] (9.8)
m g D
M = k1 k 0 ( L + H )tg ( + ) [ Nm] (9.9)
3,6 v 2
innd seama c viteza poate fi exprimat prin relaia:
v = pn
(9.10)
[m/s]
60
166 Echipamente de transport n industria alimentar
M = 60k1 k 0
m g
( L + H ) tg ( + ) [ Nm] (9.12)
7,2 n tg
tg
m = (9.13)
tg ( + )
k 0 k1 m g
P= ( L + H ) [kW] (9.15)
3,6 10 3 m l t
unde: w = 1,5 1,6 - pentru grune; w = 1,2 1,3 - pentru tre; w = 1,4 1,6 - pentru
sarcini uor abrazive; w = 1,8 2 - pentru sarcini grele uor abrazive; w = 4 - pentru sare.
l randamentul lagrelor, l = 0,7-0,8.
Coeficientul 1,1, ine seama de rezistenele suplimentare la deplasarea
materialului. Pentru a ine seama de greutatea arborelui i de rezistena la mrunire,
puterea calculat trebuie majorat cu (0,5-1) kW.
60 v
= [ buc./h ] (9.17)
a
unde: v - viteza de transport a sarcinii [m / min.];
a - distana dintre sarcini [m];
- coeficient de neuniformitate, =0,6-0,7.
168 Echipamente de transport n industria alimentar
G1 v[sin tg ( + ) + 1 cos ]
P= [kW] (9.21)
1000 l t
170 Echipamente de transport n industria alimentar
In figura 9.8 sunt prezentate diferite tipuri de sisteme de alimentare, astfel: a)-
alimentare gravitaional, b)- alimentator lateral cu melc orizontal; c)- alimentator cu
palete pentru fin; d) alimentator hidraulic cu palete pentru cartofi.
Dimensiunile constructive ale transportoarelor verticale cu melc pentru sarcini
pulverulente i mrunte se iau n mod obinuit n coresponden cu urmtoarele date:
a) Pasul melcului pentru :
- boabe de cereale p = (0,8-1) D;
- fin p = (0,7-0,8) D;
- cartofi p = (0,5-0,5) D;
b) nlimea orificiului de alimentare
- la alimentatoarele cu melc h = (1-1,5) p;
172 Echipamente de transport n industria alimentar
(
tg 90 0 1 = )
m g
=
mg
Fc m k R (9.22)
nk
nlocuind k = , se poate determina turaia critic:
30
30 g tg ( + 1 )
nk = [rot/min.] (9.23)
R
Pentru a se asigura avansul materialului este necesar ca turaia arborelui
melcului s fie mai mare ca turaia critic.
a)Productivitatea transportorului
A 0,001n
= (9.25)
B
Transportoare elicoidale 175
m g H k1 (9.26)
P= 3
[w + 1] [kW ]
3,6 10
ds
v= = r sin t (10.1)
dt
Acceleraia jgheabului va fi:
dv
a= = 2 r cos t (10.2)
dt
Mrimea absolut a forei de
inerie a particulei de mas "m" n
micare de transport :
Fi = m 2 r cos t (10.3)
d 2x (10.4)
m 2
= G sin + Fi cos F f
dt
d2y (10.5)
m 2
= G cos + Fi sin + N
dt
d 2x d2y
unde: i - proieciile acceleraiei micrii relative dup direciile x i y;
dt 2 dt 2
F f - fora de frecare de alunecare a particulei;
N - reaciunea normal a jgheabului;
- unghiul de nclinare al jgheabului.
n figura 10.1 c se arat o poziie a manivelei pentru care fora de inerie este
orientat n jos cu sensul spre stnga. Proiectnd prin analogie ca mai sus, toate forele
dup axele de coordonate x-y, obinem i pentru aceast poziie micarea relativ a
particulei.
d 2x (10.6)
m = G sin Fi cos + F f
dt 2
d2y
m = G cos Fi sin + N (10.7)
dt 2
Astfel pentru sensul forei de inerie artat n figura 10.1 b, fora de frecare va fi:
d 2x
2
= a( sin cos ) m g (10.16)
dt
Semnele de deasupra reprezint micarea particulei nainte, semnele de jos
reprezint micarea particulei napoi.
Particula care se afl pe suprafa se deplaseaz mpreun cu ea atta timp ct
fora de frecare nu devine egal cu componenta orizontal a forei de inerie; dup
aceasta urmeaz perioada alunecrii relative, cnd particula se deplaseaz relativ n
raport cu jgheabul. n situaia repausului relativ al particulei, n ecuaia (10.16),
coeficientul de frecare devine coeficient de frecare staionar 1 . n acest caz
membrul stng al ecuaiei (10.16) poate fi zero, nct se poate scrie:
a (1 sin cos ) = m g1 (10.17)
180 Echipamente de transport n industria alimentar
cos (10.20)
a>g
sin
Traiectoria absolut de avans a particulei este o parabol; bineneles dac se
neglijeaz rezistena aerului, atunci particula se afl numai sub influena forei de
greutate. n acest mod, la transportoarele vibratoare micarea particulei se compune
din urmtoarele perioade ce se succed una dup alta: coliziunea particulelor i
alunecarea lor pe jgheab i perioada de zbor liber n direcia avansului.
Regimul de lucru al transportoarelor ineriale se caracterizeaz prin
coeficientul regimului de lucru:
A 2 sin
C= (10.21)
g cos
unde: A amplitudinea oscilaiei jgheabului; A = r , iar r raza manivelei
La transportoarele vibratoare C 1, iar la cele oscilante C 1.
n figura 10.1d, se prezint schema de oscilaie a transportorului cu presiune
permanent a sarcinii pe jgheab. Spre deosebire de presiunea variabil, oscilaia
jgheabului i fora de inerie a particulei sunt ndreptate n lungul suprafeei
jgheabului. Este uor de neles din examinarea forelor care acioneaz asupra
particulei, c micarea relativ a acesteia se produce n urmtoarele condiii:
- pentru micarea particulei nainte
Transportorul vibrator din figura 10.2 se compune din jgheabul 1, pe care sunt
montate dou roi dinate 2 avnd acelai diametru modul i lime ce angreneaz ntre
ele , antrenate fiind de un electromotor. Roile sunt montate ntr-un plan paralel cu cel
al suporilor elastici nclinai 3. Fiecare roat are cte o mas perturbatoare egal ca
valoare i astfel montate nct componentele forelor de inerie dup direcii paralele
cu suporii 3 sunt egale i de sens contrar anulndu-se, iar componentele dup direcie
perpendicular au acelai sens nsumndu-se, dau natere unei rezultante ce acioneaz
asupra particulei de material, determinnd deplasarea sa.
n afara acestui sistem se utilizeaz motoare vibratoare cu funcionare
sincron, montate pe partea
inferioar a jgheabului pe o ram,
fiind legate de jgheab printr-un
sistem elastic (fig. 10.3).
Motoarele vibratoare pot fi
nlocuite cu electromagnei cu miez
vibrator, ce se fixeaz pe jgheab
nclinai, la distane de 2-6 m,
realizndu-se astfel transportoare de
lungime mai mare (fig.10.4). Acest
tip de transportor prezint avantajul
Fig. 10.3 Motor vibrator c jgheabul poate fi nchis i
funcioneaz suspendat.
10.2.2 Vibratoare
Vibratoare mecanice
Dup principiul de
funcionare sunt ntlnite
urmtoarele tipuri de vibratoare
mecanice:
- ineriale: autooscilante
(cu dou mase) i tip pendul (cu
o singur mas);
- cu excentric i biel ( cu
biel rigid sau elastic);
- cu excentric i cu cam.
Vibratoarele ineriale
autooscilante pot fi cu axe de
rotaie a sarcinii, orizontale i
nclinate. Cele mai utilizate sunt
cele cu axe orizontale.
n figura 10.6 se prezint
vibratorul inerial cu axe
orizontale, la care centrul de
greutate al sarcinii P se rotete n
dou plane paralele, perpendiculare
pe axa de rotaie. Centrul de
greutate al sarcinii este deplasat
Fig. 10.6 Vibrator inerial cu axe orizontale astfel nct apare o pereche de
fore P la distana B. Avantajul
Transportoare ineriale 185
d 2x (10.27)
2
+ p 2 x = q 2 R sin t
dt
d 2 x1 (10.29)
2
= A 2 cos t B 2 sin t
dt
d 2 x1
nlocuind valoarea x1 i n ecuaia (10.27) se obine:
dt 2
( ) ( )
A p 2 2 cos t + B p 2 2 sin t = q 2 R sin t (10.30)
Transportoare ineriale 187
q 2 R
coeficienilor A 0 i B = . nlocuind aceste valori n ecuaie obinem
p2 2
q 2 R
pentru x1, soluia parial a ecuaiei (10.27): x1 = sin t .
p2 2
n acest caz soluia general a ecuaiei (10.27), poate avea forma x=x0+x1, i
poate fi scris sub forma:
q 2 R
x = C1 sin pt + C 2 cos pt + sin t (10.31)
p2 2
unde: p - frecvena proprie a oscilaiei.
Neglijnd oscilaiile proprii cu frecvena p, care sunt nensemnate la nceputul
apariiei forelor periodice perturbatoare i care se stabilizeaz n timpul regimului de
funcionare, se poate scrie ecuaia oscilaiei forate a jgheabului cu frecvena forelor
perturbatoare :
qR 2
x= sin t = A sin t (10.32)
p2 2
c = z c1 (10.35)
Cea mai mare tensiune de ncovoiere n placa resortului, cu seciune
dreptunghiular se poate determina cu relaia:
3Ehk 3 y (10.36)
i = [ N/m 2 ]
l2
unde: y - este cea mai mare sgeat de ncovoiere [m];
Tensiunea admisibil la ncovoiere a oelului resortului se ia (1000-1100).105
[N/m2], ceea ce garanteaz rezistena i durabilitatea.
n ultima vreme capt o rspndire transportoarele vibratoare cu elemente
elastice solicitate la torsiune ( fig. 10.13 c) i (fig. 10.13 d) sau din pachete de cauciuc
cu inserie metalic care lucreaz la forfecare.
k g
v= [m/s] (10.39)
tg
Se vede c a1 a 2 (cci 0 ).
Pentru ase produce alunecarea materialului fa de jgheab este necesar ca
acceleraia jgheabului s fie mai mare ca a2, dar pentru ca alunecarea s aib loc ntr-o
singur direcie, este necesar ca acceleraia jgheabului s rmn mai mic dect a1.
Presiunea materialului asupra jgheabului este:
N = mg ma sin (10.48)
Transportoare ineriale 199
Pentru ca materialul s
nu sar de pe jgheab , ceea ce ar
duce la un consum inutil de
energie, este necesar ca
presiunea materialului s fie
continuu pozitiv, deci:
N min >0
sau:
mg ma sin 0
Din aceast condiie
Fig. 10.16 Variaia parametrilor caracteristici ai rezult:
micrii i ncrcrii jgheabului
g (10.49)
a
sin
g
r 2
sin
sau:
2n2 g
r
30 2
sin
1
n 30 [rot/min.] (10.50)
r sin
Pentru ca materialul s alunece fa de jgheab este necesar ca acceleraia
maxim a acestuia s depeasc valoare acceleraiei de echilibru a2, deci:
g
r 2
cos + sin
200 Echipamente de transport n industria alimentar
Prin aceleai substituii ca mai sus se obine condiia care trebuie s fie
satisfcut de turaia manivelei:
n 30 [rot/min.] (10.51)
r (cos + sin )
sn
vm = = 0,23 n r sin [ m/s] (10.54)
60
30 g (10.55)
n max . = [oscil/min]
A sin
La instalaia de transport
pneumatic prin aspiraie (fig. 11.3),
ventilatorul 1 creeaz n ntreaga
instalaie o depresiune, astfel nct,
prin sorbul 2 introdus n grmada de
material, odat cu aerul este aspirat
i materialul care trebuie transportat.
Deoarece depresiunea recomandabil
este de 0,5.105 N / m2 (la depresiuni
mai mari funcionarea instalaiei devine
necorespunztoare), acest procedeu se
Fig. 11.3 Instalaie de transport pneumatic utilizeaz numai pentru transportul pe
prin aspiraie
Instalaii de transport pneumatic 207
conducta prin care amestecul ajunge la separator. Aceasta la rndul ei este prins ntr-o
articulaie 2, care i permite modificarea razei de aciune. Din separator, grul este
evacuat prin dispozitivul 4, fie pe rampa de cereale, fie n buncrul cntarului automat 4.
Aerul impurificat cu praf trece din separator n filtrul 9, unde se realizeaz curirea sa,
praful fiind evacuat prin dispozitivul 5. Grul descrcat poate fi dirijat cu ajutorul unui
transportor cu band, ctre un depozit, sau ncarcat n vagoane i expediat pe calea ferat.
Fig. 11.6 Instalaie de transport pneumatic pentru gru, cu o productivitate de 160 t/h
Fig. 11.9 Schema de lucru a instalaiei plutitoare cu trei turnuri , pentru descrcarea
pneumatic a grului
Fig. 11.10 Vedere general a unei instalaii pneumatice pentru descrcarea grului.
216 Echipamente de transport n industria alimentar
red atmosferei curat, sau este utilizat pentru alimentarea mainii pneumatice; se
utilizeaz filtre umede sau uscate, cele uscate (filtre cu saci) fiind frecvent utilizate;
- nchiztoarele, care sunt folosite pentru nchiderea prilor inferioare ale
separatoarelor i cicloanelor, dar i pentru evacuarea materialului depus;
- conductele, care transport amestecul aer material.
aerul este eliminat n difuzorul 3, care uneori se execut cu palete de dirijare. Din
difuzor aerul ptrunde n zona de ntoarcere 4, ale crei palete servesc pentru
schimbarea cu 1800 a direciei curentului de aer, asigurnd astfel intrarea aerului n
rotorul treptei urmtoare. Trecnd astfel prin trei nivele de lucru, aerul este eliminat
din main prin gura de evacuare 5. Presiunea axial se echilibreaz (egalizeaz) cu
ajutorul pistonului de descrcare 6, montat dup ultimul rotor, n direcia de deplasare
a aerului prin main. Din dreapta pistonului acioneaz aerul comprimat n ultima
treapt, iar cavitatea din stnga pistonului este legat printr-o conduct cu orificiul de admisie 1.
La trecerea aerului din treapt n treapt, volumul aerului se micoreaz, astfel
dimensiunile rotorului cu palete nu sunt aceleai. Rotorul turbosuflantei se execut din
oeluri de aliere. Pentru a se evita scurgerea aerului ntre trepte n locul unde prile
care se mic vin n contact cu cele care nu se mic, se realizeaz etanri tip labirint.
Lagrele turbosuflantei sunt unse cu ajutorul unor inele de ungere sau cu ajutorul unei
pompe. Pentru a se evita uzura rapid a prilor componente, aerul trebuie s fie foarte
bine curat de impuriti.
Turbomainile axiale se utilizeaz pentru debite mari, peste 1500 m3 / min. In
figura 11.19 este prezentat n principiu , construcia unei astfel de maini. Paletele 1
ale rotorului 2, sub form de elice aspir aerul axial i-l refuleaz ntre paletele 3 ale
224 Echipamente de transport n industria alimentar
se produce o comprimare
progresiv a aerului. Acest
compresor, de asemenea nu are
elemente de etanare, aceasta
realizndu-se prin jocuri mici i
injecie abundent de ulei, care
trebuie recuperat la ieirea din
compresor.
Compresoarele elicoidale se
construiesc cu unu sau dou
etaje, pentru presiuni de (1-
10)105 N/ m2 i debite de 700-
8000 m3 / h. Aceste compresoare
necesit o precizie ridicat de
fabricaie, iar tehnologia de
fabricaie a rotoarelor este destul
de complicat.
Fig. 11.22 Compresor cu rotoare elicoidale. Compresorul cu lamele,
prezentat n figura 11.23, este un
compresor rotativ, care se compune dintr-o carcas 2, n interiorul creia se rotete
rotorul cilindric 1, aezat excentric n carcas i prevzut cu lamele radiale culisante 3.
Volumul spaiului cuprins ntre dou
lamele succesive carcas i rotor 4,
variaz n cursul unei rotaii datorit
excentricitii. Astfel la mrirea
volumului, acest spaiu este pus n
legtur cu conducta de aspiraie 5, iar la
micorarea volumului este pus n legtur
cu conducta de refulare 6. Lamelele sunt
mpinse ctre suprafaa carcasei datorit
forelor centrifuge care iau natere n
timpul rotirii. Pentru reducerea uzurii,
Fig. 11.23 Compresor rotativ cu
lamele frecarea important care ia natere ntre
lamele i carcas trebuie redus printr-o
ungere abundent. La ieirea aerului comprimat din compresor, acesta trebuie s treac
printr-un separator eficace, care s rein uleiul.
Compresoarele cu lamele realizeaz presiuni de (0,3-8).105 N / m2 i debite de
la 200 la 6000 m3 / h. Avantajele acestor compresoare constau n lipsa supapelor
Instalaii de transport pneumatic 227
supapa de refulare 6. Arborele este cuplat la motor direct sau prin intermediul
transmisiei prin curele 7. Rcirea cilindrului , care se nclzete n timpul funcionrii,
se face cu aer, carcasa fiind prevzut n acest scop cu aripioare de rcire (varianta
a), sau prin circularea apei prin cmi de rcire (varianta b). Pe conducta de
aspiraie se gsete un filtru, n scopul curirii aerului de impuriti, iar conducta de
refulare evacueaz aerul ntr-un rezervor, prevzut cu reglare de debit, care asigur
uniformitatea debitului de aer la utilizare.
11.3.2 Alimentatoare
v a2 a (11.1)
p sorb = [ N/m 2 ]
2 g
a) b)
Fig. 11.29 Dozator cu tambur.
figura 11.29 b fiind redat o reprezentare simplificat. Acesta are un corp 1 n care
se rotete toba celular 3, montat pe arborele 2 cu pan . Rotirea arborelui 2 se
face de ctre un motor electric, prin intermediul unei tansmisii mecanice din care face
parte i treapta de roi dinate 4. Umplerea celulelor se face prin plnia superioar, iar
golirea lor prin plnia inferioar, n momentul n care acestea ajung n dreptul ei.
Pentru ca aerul comprimat, care ptrunde din instalaie n celule prin plnia inferioar,
s nu treac n buncrul de alimentare atunci cnd celulele ajung n dreptul plniei
superioare, corpul este prevzut cu o conduct de evacuare 5.
Turaia arborelui alimentatorului celular este de 20 60 rot / min., iar
232 Echipamente de transport n industria alimentar
Prin ajutajele 8 se sufl aer comprimat n camera de amestec. Aerul preia materialul i-l
transport n conducta 7. Clapeta 5, nchis printr-o greutate, mpiedic ptrunderea
aerului comprimat din camera 6 n carcasa melcului 4. Melcul are pasul variabil,
micorndu-se continuu ctre camera de amestec, astfel c n timpul transportului
materialul este puternic compactat. Deschiderea clapetei se face prin fora dat de
presiunea materialului compactat. Turaia melcului este n mod obinuit 1000 rot. / min.
Productivitatea alimentatorului variaz ntre 25 - 35 t / h, pentru diametrul
melcului de 150 mm i 80 160 t / h, pentru diametrul melcului de 250 mm. Puterea
necesar antrenrii alimentatorului se poate calcula orientativ cu relaia :
m =
4
(D 2
)
d 2 (s ) n k [t/h ]
(11.5)
D+d
unde: Dm diametrul mediu al elicei melcului [m]; Dm =
2
L lungimea melcului n contact cu materialul [m];
p presiunea exercitat de material dup ultima spir a melcului [N/m2];
f coeficient de frecare ntre melc i material;
D diametrul exterior al elicei melcului [m];
d diametrul arborelui [m];
n
- viteza unghiular a arborelui melcului [rad/s]; = [rad/s]
30
n - turaia melcului [rot/min].
P1 = 10 3 p A s [kW ] (11.8)
3
m - greutatea specific a materialului [N/m ];
L lungimea melcului [m];
w coeficient de rezisten la avans;
w = 2,5 boabe de cereale; w = 2,2 zahr; w = 2,12 fin; w = 4
materialen buci (toctur de cereale).
Cderea de presiune a aerului comprimat se face n dou trepte. Prima treapt
de cdere de presiune se face n duzele din camera de amestec a alimentatorului cu
urub melc, din care aerul trebuie s ias cu o vitez de 120-180 m/s, spre a frmia
dopul de material format. A doua treapt de cdere de presiune se face n lungul
conductei de transport pneumatic.
Valoarea cderii de presiune n prima treapt variaz ntre (0,5 1).105 N/m2,
iar cea de a doua depinde de lungimea i diametrul conductei, ct i de cantitatea de
material transportat. In practic, se obin valori ale cderii de presiune pe cea de a
doua treapt cuprinse ntre (0,5-3).105 N/m2.
Cnd presiunea necesar pentru nvingerea rezistenelor de pe conduct nu
depete (0,6 1,2).105 N/m2, nu se vor folosi alimentatoare cu urub melc, ci
dozatoare cu tambur, care se comport bine i nu necesit un consum suplimentar de
energie pentru mrunirea dopului de material.
Dac rezistena ce trebuie nvins pe conduct depete 1,2.105 N/m2, se pot
folosi alimentatoare cu camere n locul celor cu urub melc. Dac ns spaiul de
montaj nu permite acest lucru rmne ca singur soluie pentru alimentarea conductei,
utilizarea alimentatoarelor pneumatice cu urub melc, care au o construcie mai simpl
i continuitate n funcionare.
Instalaii de transport pneumatic 235
11.3.3 Separatoare
11.3.4 Filtre
11.3.5 nchiztoare
nchiztoare cu celule tip roat celular, figura 11.36. Ele se compun dintr-un corp
cilindric turnat 1, n care se rotete un arbore 3 cu palete 2. Corpul este nchis n lateral
cu dou capace 4, care cuprind i lagrele arborelui. Aceste nchiztoare funcioneaz
similar alimentatorului cu celule , la presiuni de (3-5).103 N / m2.
Clapetele (fig. 11.37) sunt executate din tabl de oel de 3 mm grosime, au
240 Echipamente de transport n industria alimentar
forma unei plci circulare al crei diametru este cu un mm mai mic dect diametrul
tubului n care sunt montate. Clapeta se sprijin pe nite opritori 1, pentru a nu se
nepeni din cauza coloanei de material.
uberele sunt dispozitive care pot fi manevrate fie manual, fie cu servomotor.
Cele manuale (fig. 11.38)
sunt prevzute cu o roat
manevrat cu lan, care
acioneaz prin intermediul
unei roi dinate, o
cremalier dispus pe o
plac metalic (paleta) ce
alunec ntre anuri,
nchiznd sau deschiznd
gura pe unde cade produsul.
In general, aceste ubere
acioneaz orizontal, iar
manevrarea lor se face n
plan vertical de la o distan
Fig. 11. 38 ubr cu cremalier
de 2-3 m. Corpul ubrului
i paleta se fac din oel.
Att uberele ct i clapetele sunt prevzute cu indicatoare de curs. Pentru ca
paleta ubrului s nu fie scoas de pe glisiere, li se pun la capete nite tampoane care
ating un limitator de curs, ntrerup curentul care acioneaz servomotorul i paleta i
ntrerupe cursa. Paleta este prevzut cu dou limitatoare de curs, unul pentru
nchiderea i altul pentru deschiderea ei.
ubrele i clapetele sunt dispozitive pentru nchiderea sau deschiderea unei
singure ci de curgere. Pentru distribuirea produselor pe dou sau mai multe direcii,
se ntrebuinez distribuitoarele cu dou, trei, sau mai multe ci rotative.
dv (11.10)
m = Fd G
dt
unde: Fd - fora dinamic cu care curentul de aer acioneaz asupra particulei;
G - greutatea particulei.
Scris la echilibru relaia forei dinamice va fi:
a d 2 d 3 (11.12)
vp2 = m
g 4 6
unde: g - acceleraia gravitaional [m /s2] ;
m - greutatea specific a materialului [N / m3] ;
v p - viteza de plutire [m / s] ;
2 g d m
vp = (11.13)
3 a
28,4 d m
vp = (11.14)
a
Pentru bucile de material cu form oarecare se poate scrie:
28,4 d m
vp = c (11.15)
a
unde: c - coeficient ce ine seama de dimensiunile bucilor de material, se
recomand n tabelul 11.1.
In tabelul 11.5 se prezint valori ale vitezei de plutire pentru cteva materiale.
In cazul transportului pneumatic viteza particulei va fi mai mic la nceputul
conductei, ea crescnd pe parcurs, nct viteza necesar absorbirii particulei va fi:
v nec. = (1,3 2,5) v p [m / s]
244 Echipamente de transport n industria alimentar
v a = (2,5 3,5) v p [m / s]
v a = (0,10 0,16 ) m [m / s]
iar viteza final la instalaiile prin refulare de presiune medie sau mare s aib
valoarea :
v a = (0,15 0,30 ) m [m / s]
v a = 10 2 m + BL2ech. [m / s] (11.16)
d 1
LRl = [m] (11.18)
1 + k G
n cazul unei conducte verticale, materialul este antrenat n sus dac viteza
aerului depete viteza de plutire a particulelor. Dac viteza este mai mic atunci
particulele nu pot fi antrenate de curentul de aer i vin n jos.
Deosebit de important pentru fiecare instalaie de transport pneumatic este
limita de nfundare, cnd la o schimbare redus a concentraiei, sau la o micorare a
vitezei de transport se produce o nfundare a conductei.
Viteza optim a curentului de aer este acea vitez care asigur transportul
materialului i nu produce nfundarea conductei.
Mrirea vitezei aerului peste punctul optim determin o cretere rapid a
consumului de putere necesar transportului pneumatic.
11.4.2 Diametrul conductelor
Instalaii de transport pneumatic 247
Vm m 1 (11.19)
V = =
Va m Qa
m
M = V (11.21)
a
4Qa 1 Qa (11.23)
Dc [m]
3600 v a 53 v a
248 Echipamente de transport n industria alimentar
= 0 (1 + G ) (11.25)
a = 0,111 k 0, 25 (11.26)
(11.27)
k=
Dc
= G (11.28)
G Lech v a2
S= [m 2/s2]
Dc
In relaiile anterioare:
a - greutatea specific a aerului [N/m3];
va viteza aerului [m/s];
Dc diametrul conductei [m];
g acceleraia gravitaional [m/s2];
Lech lungimea echivalent a poriunii drepte de conduct cu diametrul Dc
250 Echipamente de transport n industria alimentar
unde: a' - greutatea specific a aerului, a' =(0,08-0,1) 102 N/m3- pentru instalaii
sau zone din instalaie ce funcioneaz cu aspiraie; a' =(0,16-0,2) 102 N/m3 pentru
instalaii sau zone din instalaie ce funcioneaz cu refulare;
- Lv - suma lungimilor tronsoanelor verticale cu acelai diametru (n
calcule se vor considera cu valori pozitive lungimile conductelor pe care fluxul este
ascendent i cu valori negative, lungimile de conduct pe care fluxul este descendent);
c - Cderea de presiune dinamic, datorit accelerrii amestecului aer-material p d :
a v a2
p d = (1 + k d G ) [N/m2] (11.30)
2g
a v a2 (11.31)
p RL = [N/m2]
2g
unde: - suma rezistenelor locale, care depind de coturi, modificri de seciune.
Instalaii de transport pneumatic 251
Datele din aceste tabele sunt recomandate pentru conducte netede hidraulic
dup Htte, iar pentru cazul conductelor rugoase aceste valori se nmulesc cu ( v)0,25.
Pentru cazul curbelor cu seciune circular, compuse din doi, trei sau patru
segmeni, valoarea lui se poate determina cu ajutorul nomogramei din figura 11.44.
Pentru acelai tip de curbe valoarea coeficientului de rezisten local se poate lua
dup Htte din tabelul 11.10, determinat pentru Re=225000 i o conduct neted.
Pentru conductele rugoase valoarea din tabel se nmulete cu ( v)0,25.
252 Echipamente de transport n industria alimentar
a b
c d e
Fig. 11.45 Variante constructive ale ramificaiilor: a, b-cu separare; c, d-cu mpreunare
Instalaii de transport pneumatic 253
a v a2 (11.32)
p1 = [ N/m 2 ]
2g
a v a2
p s = ( + 0,7 G ) [N/m2] (11.33)
2g
a v a2 (11.34)
p c = [N/m2]
2g
(
p real = k p p st + p h + p d + p RL + p a lim + p s + p c + p f + 10 5 ) (11.35)
Qa p real (11.36)
Pnec = k s [kW]
3600 10 3
mpotriva uzurii, este total contra indicat fiind instabil i necesit consum maxim de
energie pentru transport.
Regimurile de curgere n conducte nclinate sunt asemntoare celor
prezentate anterior cu observaia c pot apare diferenieri dup cum conducta este
ascendent sau descendent n sensul curgerii hidroamestecului.
Regimurile de curgere n conductele verticale se realizeaz n condiii
hidraulice mai simple dect n cazul conductelor orizontale. Astfel pentru viteze la
care n conducta orizontal curgerea este cu pat stabil, majoritatea particulelor fiind
depuse, n conducta vertical se produce transportul ntregului material solid, chiar i
n cazul curgerii ascendente. Totodat n cazul curgerilor verticale se manifest
pregnant fenomenul de alunecare, adic existena unei viteze relative ntre particulele
solide si de lichid.
1 - zona de depozitare
a sfeclei n cmp;
2 - conducte de
transport n cmp;
3 - ci de acces;
4 - conducte de
transport de colectare;
5 - zon de splare;
6 - cale ferat pentru
aducerea sfeclei la
splare;
7 - ci de acces n
zona de splare;
8 - staie intermediar
de ridicare a sfeclei
transportate;
9 conducte principale
de hidro transport;
10 cldire cu instalaii
de captare a nisipului,
pietrelor, paielor i a altor
impuriti;
11 corp principal al
fabricii de zahr.
Prghia se rotete n jurul axului 2. In partea superioar a prghiei este aezat inelul 4,
de care este fixat o bucat de cablu. Acest cablu se cupleaz cu un alt cablu care se
nfoar pe o tob, iar la captul su se fixeaz o sarcin, a crei greutate proprie
echilibreaz nchiztorul. Pentru a ntrerupe alimentarea cu sfecl cablul se nfoar
pe toba troliului, sarcina coboar , iar nchiztorul coboar sub aciunea propriei sale
greuti.
Instalaii de hidrotransport 261
Q am = S v [m /s]
3 (12.1)
Q
Qam = Qa + Qm = Qm 1 + a = Qm (1 + k v ) [m 3 /s] (12.2)
Qm
[ ]
Dac se nmulete n ambii membri cu m kg/m 3 , care reprezint
densitatea materialului, se obine masa de material transportat pe
secund sau debitul masic q m :
S v
q m = Qm m = m [kg/s] (12.4)
1 + kv
d3
FA = a (12.16)
6
du
In condiiile cderii libere a corpului = 0 , se poate scrie :
dt
2
u2
d3
( m a ) a d =0 (12.18)
6 g
de unde :
d g ( m a ) d g ( m a )
u= = [m/s] (12.19)
6 a 6 a
2
unde: g - acceleraia gravitaional [m/s ] ;
3
m - densitatea materialului [kg/m ] ;
3
a - densitatea fluidului de lucru (apei) [kg/m ] .
g
Se noteaz = i se aduce expresia de mai sus la forma :
6
d ( m a )
u = [m/s] (12.20)
a
Fh = v 2 d 2 a (12.24)
Fa = v a2 d 2 a (12.25)
( )
F f = (G0 cos Fa ) 1 = G0 cos v a2 d 2 a 1 (12.26)
( )
G 0 sin + (v v m )2 d 2 a G 0 cos v a 2 d 2 a 1 = 0 (12.28)
de unde:
G0
v vm = (1 cos sin ) (12.30)
d 2 a
d 3 ( m a )
Cum G0 = , innd seama de relaia (12.19) se
6
poate scrie :
Instalaii de hidrotransport 269
G0 d 3 ( m a ) d g ( m a )
= = = u2 (12.31)
d 2 a 2
6 d a 6 a
unde: u viteza de decantare.
In aceste condiii, viteza de deplasare a particulei va fi :
v m = v u 1 cos sin (12.32)
Dup cum se observ din relaia (12.32), cu creterea unghiului de nclinare a
jgheabului, viteza particulei crete. n condiii extreme cnd
1 cos sin = 0
Vb =
Qt
m
[m ]
3 (13.1)
v = 2g
p
[m/s]
v = 2g
p
[m/s] (13.4)
Coeficientul , este determinat de mrimea coeficientului de frecare intern a
materialului ( 0 ), expresia de mai sus fiind valabil numai n cazul scurgerii
hidraulice. In tabelul 13.1 se recomand valori ale coeficientului pentru diferite
categorii de materiale.
n cazul scurgerii normale , viteza de scurgere poate fi determinat cu relaia :
R=
(a a )(b a ) - pentru orificiul dreptunghiular; R a a - pentru orificiu
a (a + b 2a ) 2
n form de fant.
In relaiile de mai sus :
D - diametrul orificiului circular [m];
a latura orificiului ptrat sau latura mic a orificiului dreptunghiular [m];
b latura mare a orificiului dreptunghiular [m] .
274 Echipamente de transport n industria alimentar
p = h [N/m ]2 (13.6)
p A + A dh = ( p + dp ) A + p L dh (13.7)
dp p L
= (13.8)
dh A
A
innd seama de faptul c raza hidraulic are expresia R= i c
L
p = k p , unde k - coeficient de mobilitate al materialului, relaia devine :
dp k p k R (13.9)
= = p
dh R R k
R
Notnd p = z i dp = dz , ecuaia devine :
k
dz k
= dh (13.10)
z R
Prin integrare se obine:
k
ln z = C h (13.11)
R
sau:
eC R
z= kh
= p
k (13.12)
e R
R
eC = (13.13)
k
p=
R
k
[N/m ]2 (13.15)
deschide dac registrul superior nu este nchis. Acest lucru este necesar pentru a se
evita golirea buncrului n totalitate.
Dozatorul cu sector prezentat n figura 13.5 este utilizat pentru dozarea
materialelor prfoase i granulare. Sectorul 2 este plasat la gura de evacuare a
buncrului 1 i se poate roti cu 60-700 sub aciunea cilindrului pneumatic 5. La rotirea
sectorului 2, obturatorul semicircular nchide gura de evacuare a buncrului 1 i vars
utilajului deservit cantitatea Vd de material.
Fh = p A + 1 ( p A + G0 ) [N] (13.16)
Fv = p A + ( p A + G0 ) [N ] (13.17)
( )
Fi = p cos 2 p sin 2 A( + 1 ) G0 (1 cos + sin ) [N ] (13.18)
(P1 + P2 + P3 ) [kW ]
ks
P= (13.21)
282 Echipamente de transport n industria alimentar
(13.22)
P1 = 10 3 h 2 l v k [kW ]
P2 =
(
p sin 2 + k cos 2 A v) [kW ]
(13.23)
400
Q = 60
D2
4
s n m 3 /h [ ] (13.25)
unde: D - diametrul melcului [m] ;
s - pasul melcului [m] ;
n - turaia melcului [rot / min.];
- coeficient de umplere, = 0,8 pentru materiale pulverulente i
= 0,6 0,7 pentru boabe.
Puterea motorului electric de acionare:
P=
k
G L w 10 3 [kW ] (13.26)
unde: k - coeficient de suprasarcin , k = 1,3 1,4 ;
284 Echipamente de transport n industria alimentar
h2 h
V0 = 2 R0 A = R +
tg 3tg (13.27)
h2 n h
= 0,06 V0 n = 0,06 R + [t/h ] (13.28)
tg 3tg
2 n2 (13.30)
R1 < g 1
900
1 (13.31)
n < 30
R1
F1 = 2 R0 A 1 [N ] (13.32)
hm
D
( 0 sin 1 + cos 0 1) (13.36)
2
M = (G0 + G )
d
l (13.37)
2
G=
(
h 2 1 + sin 2 0 ) [N]
(13.38)
2 cos 0
288 Echipamente de transport n industria alimentar
M = k1 G
d
0 + (G + G0 ) l
d
[N m] (13.39)
2 2
Una din primele etape ale vieii unei instalaii este punerea n funciune de
ctre utilizator a acesteia, n condiii normale de lucru. Pentru a se trece la aceast
operaie trebuiesc efectuate nite faze premergtoare.
a) Controlul corectitudinii montajului
Acesta se efectueaz prin studierea documentaiei de baz (memoriu tehnic,
caiet de sarcini, documentaie de execuie), verificndu-se :
- aezarea corect a utilajului n fluxul tehnologic;
- strngerea corespunztoare a uruburilor;
- montajul corect al dispozitivelor de alimentare i preluare ale materialelor
de transportat;
- alimentarea corect cu energie etc.
Dup montarea instalaiilor de transport se face proba acestora. Prima prob
const n rotirea manual (sau cu un troliu exterior) a elementelor instalaiei. La
aceast prob a instalaiei se verific dac nici unul din elemente nu se gripeaz i
rotirea se face uor i fr ocuri.
Exploatarea instalaiilor de transport 291
executantul utilajului la locul de execuie, dar prin convenie ntre pri dac utilajul
are dimensiuni mari fiind constituit din mai multe componente care se asambleaz la
beneficiar, acesta se face la beneficiar sub supravegherea executantului. Este foarte
important ca rodajul s se efectueze corect, respectndu-se prescripiile de rodaj.
Rodajul este etapa premergtoare exploatrii de cea mai mare importan
pentru viaa utilajului, care se face conectndu-se motorul timp de 1,5-2 ore. Prin
aceast prob se verific nclzirea lagrelor, funcionarea corect a transmisiilor,
calitatea asamblrilor, funcionarea ungerii. Se verific funcionarea corect a
organului de traciune, funcionarea dispozitivului de ntindere, rigiditatea cadrului de
susinere. Furnizorul utilajului are obligaia s fac toate remedierile defeciunilor
aprute n perioada de rodaj. Deoarece rodajul este o etap n care nu se produce, el
trebuie redus la maxim. Aceast reducere se poate face numai printr-o prelucrare
corespunztoare a suprafeelor ce formeaz ajustajele pieselor n micare, utilizarea
unor lubrifiani speciali (uleiuri aditivate), care s determine ntr-un timp scurt
acomodarea suprafeelor n contact.
c) Probe n sarcin
Dup efectuarea probelor n gol se trece la efectuarea probelor n sarcin. La
aceste probe utilajele sunt solicitate treptat pn la valoarea nominal de lucru. Se
verific funcionarea corect a tuturor subansamblelor, consumul de energie,
randamentul instalaiei. Durata probelor n sarcin este de 8-16 ore, timp n care
ntreaga instalaie de transport trebuie s ating parametrii normali. Simpla prob de
productivitate nu este concludent, instalaia trebuie testat n ansamblul fluxului
tehnologic n care este montat. Dup ce s-au materializat toate reglajele i au fost
soluionate toate problemele tehnice aprute se ntocmete un proces verbal de recepie
semnat de beneficiar i de furnizor. In procesul verbal se vor consemna condiiile i
termenele de garanie.
In timpul exploatrii pornirea instalaiei se face dup anumite reguli. Inaintea
pornirii se verific starea tuturor elementelor ei, dndu-se atenie organului de
traciune i sistemului de ungere. Se conecteaz motorul pentru 1-2 secunde i dup o
pauz de 10-15 secunde se conecteaz motorul pentru pornirea definitiv.
In cazul n care instalaiile de transport fac parte dintr-o linie tehnologic,
pornirea lor se face consecutiv, ncepnd de la punctul final al liniei ctre punctul
iniial, pentru a se evita suprancrcarea uneia dintre ele.
Dup pornirea instalaiei se deschid nchiztoarele buncrelor de alimentare i
se regleaz fluxul de material, astfel nct acesta s fie dirijat n mod corespunztor
spre instalaia de transport.
Oprirea instalaiei unei linii tehnologice se face n sens invers pornirii,
ncepndu-se deci de la punctul iniial de ncrcare al liniei, astfel nct la oprire, pe
Exploatarea instalaiilor de transport 293
Orice instalaie este supus unei uzuri fizice i unei uzuri morale.
Uzura fizic presupune modificarea formei, dimensiunilor sau proprietilor
organelor de maini, datorit frecrii sau aciunii factorilor exteriori, cum ar fi:
umiditate, acizi, temperatur nalt etc. In cazul cablurilor, dup trecerea unei anumite
perioade de funcionare, srmele din componena toroanelor ncep s se rup.
Cablurile pot fi lsate n exploatare pn cnd numrul firelor rupte atinge valoarea
indicat n tabelul 14.2.
de frecare, fie montajului sau toleranelor greite. Canalele cuzineilor trebuie s fie
tiate corect, iar alimentarea lor cu ulei s se fac n afara zonei de presiune maxim.
In cazul transmisiilor cu roi dinate i cu urub melc roat melcat pentru a
se evita uzura prematur este necesar ca prelucrarea danturii s fie ngrijit, ungerea
danturii sa fie asigurat, sa fie respectat jocul necesar ntre profilele dinilor, s nu
ptrund impuriti ntre suprafeele de lucru i s se evite ocurile puternice.
In cazul frnelor se uzeaz cptueala saboilor sau a benzilor, tamburele de
frn, conurile discurilor de frn etc. Pentru a se evita o uzur mrit i neuniform a
suprafeelor de frecare ale frnelor este necesar ca repartizarea presiunilor s se fac
uniform pe suprafeele de frecare fr ca s se depeasc presiunile specifice
admisibile, s se evite ptrunderea impuritilor pe suprafeele de frecare i s se fac
o reglare corect a frnei.
In cazul n care cheltuielile cu reparaiile necesare recondiionrii tuturor
organelor uzate ale instalaiei, depesc cheltuielile pentru reproducia instalaiei n
momentul cnd se determin uzura sa fizic, reparaia instalaiei nu mai este rentabil
i este indicat ca instalaia s fie nlocuit cu una nou.
Uzura moral presupune reducerea valorii unei maini sau instalaii datorit
construirii unor modele mai perfecionate, cu un cost mai sczut. Att uzura fizic ct
i uzura moral a unei maini sau instalaii contribuie la scderea valorii iniiale a
acesteia; cu toate acestea, urmrile economice ale uzurii fizice i ale uzurii morale nu
sunt aceleai.
O main sau instalaie uzat fizic nu mai poate fi utilizat n producie pn
dup repararea ei, pe cnd cea uzat moral poate fi utilizat n producie dac cele de
construcie nou nu sunt suficiente. Pe de alt parte uzura moral a unei maini sau
instalaii poate fi ndeprtat prin modernizarea ei. Dac cheltuielile pentru
modernizare sunt mai mari dect cele pentru reproducia ei, modernizarea nu mai este
rentabil i este indicat ca instalaia s fie nlocuit cu una nou.
contra accidentelor).
- folosirea dispozitivelor de protecie individual (ochelari, mnui de
protecie);
- verificarea circuitelor electrice cel puin o dat pe an i montarea unor
pancarte de avertizare cu scopul de a indica pericolul atingerii cu elemente
neizolate prin care trece curentul electric;
- interzicerea manipulrii materialelor inflamabile n apropierea
ntreruptoarelor electrice, pentru evitarea pericolului de incendiere;
- se vor afia instruciunile de lucru i normele de tehnic i securitate a
muncii specifice utilajului;
- instalaiile de transport pot produce accidente i avarii grave dac nu sunt
ntreinute i exploatate corespunztor, este necesar respectarea
programului de controale periodice i de revizie de ctre personalul de
specialitate, conform instruciunilor i recomandrilor furnizorului i cu
respectarea normelor departamentale;
- se interzice accesul sau ntreinerea cu scop de reparaie a instalaiilor de
transport n timpul funcionrii acestora;
- instalaiile de transport care degaj praf trebuiesc prevzute cu nvelitori
speciale sau cu instalaii de exhaustare;
- la transportoarele lungi se va prevedea un dispozitiv de oprire imediat n
caz de avarie, care va fi accesibil din ambele pri ale transportorului;
- transportoarele nclinate vor fi prevzute cu un sistem automat de frnare,
care s mpiedice micarea n sens invers a acestuia n cazul unei pene de
curent;
- captul de descrcare al transportoarelor trebuie s treac cu cel puin 0,5
m peste platforma de descrcare sau al nivelului superior al buncrului pe
care l deservesc;
- capetele de ntoarcere ct i cele de acionare vor fi prevzute cu carcase;
- este interzis depunerea sau ridicarea de materiale manual;
- este strict interzis fumatul i accesul cu foc n zona transportoarelor;
- la transportul sarcinilor individuale se vor monta paravane, parapete etc.
spre a evita cderea sarcinilor de pe transportor;
- se interzice deschiderea gurilor de vizitare a instalaiilor de transport, n
timpul funcionrii;
- toate operaiile de ntreinere, reparare i revizie se fac numai de
personalul calificat n acest scop i numai dup oprirea utilajului i golirea
acestuia de material;
- este necesar s se fac instructajul de protecia muncii la ntreg personalul
ce lucreaz cu instalaiile de transport i s se urmreasc pe teren modul
de nsuire i de aplicare a instruciunilor de tehnica securitii muncii.