MEMO/07/5

Bruxelles, 10 ianuarie 2007

Promovarea biocombustibililor ca alternative

credibile pentru utilizarea petrolului n transporturi

Avnd n vedere creterea semnificativ a preului petrolului, precum i

ngrijorrile sporite cu privire la sursele de aprovizionare cu energie stabile,
sigure i adaptate la mediu, promovarea utilizrii biocombustibililor n
sectorul transporturilor reprezint o prioritate pe agenda politic european.
n prezent, biocombustibilii reprezint singura soluie n vederea reducerii
semnificative a dependenei de petrol n sectorul transporturilor. Conform
Politicii Energetice pentru Europa, Comisia se angajeaz s ncurajeze
producerea i utilizarea biocombustibililor, propunnd stabilirea unui
procent minim obligatoriu pentru biocombustibili de 10% din carburantul
pentru autovehicule pn n 2020.

Sectorul transporturilor n Europa se dezvolt n mod constant. Mainile i

camioanele ofer avantaje socio-economice att de mari, nct ar fi greu de imaginat
cum ne-am descurca astzi fr ele. Cu toate acestea, situaia devine de
neconceput. O treime din emisiile de CO2 provin din transporturi, gazele cu efect de
ser fiind principalul motiv pentru schimbarea climei. n viitor, se preconizeaz o
cretere semnificativ a acestor emisii. n plus, sectorul transporturilor se bazeaz n
proporie de 98% pe petrol, o cantitate semnificativ importat de combustibil fosil
care va deveni mai scump pe msur ce rezervele se vor diminua.
UE propune o soluie imediat pentru aceast situaie: ncurajeaz nlocuirea
motorinei i a benzinei cu biocombustibili. Acetia sunt combustibili curai,
regenerabili, produi din material organic. Dezvoltarea sectorului va conduce i la
crearea de locuri de munc i va deschide noi piee pentru producia agricol. De
asemenea, biocombustibilii contribuie la soluionarea aspectelor comune complexe,
respectiv diversificarea surselor de energie i realizarea obiectivelor prevzute n
Protocolul de la Kyoto.
n cadrul directivei privind biocombustibilii, adoptat n 2003, Europa i-a stabilit
drept obiective nlocuirea a 2% din benzina i motorina utilizate n transporturi cu
biocombustibili pn n 2005, respectiv 5,75% pn n 2010. Obiectivul prevzut
pentru 2005 nu a fost atins. Se ateapt un progres substanial pn n 2010, dei
acesta nu va fi suficient pentru atingerea obiectivului propus pentru 2010. Prin
urmare, Comisia propune consolidarea cadrului legislativ, care prevede atingerea a
minim 10% din ponderea pe pia a biocombustibililor n 2020.
Deoarece majoritatea biocombustibililor furnizeaz economii semnificative n emisiile
de gaze cu efect de ser, producerea acestora este posibil i ntr-o alt manier
sau prin metode care cauzeaz probleme de mediu. Comisia propune introducerea
unui stimulent/sistem de sprijin pentru a evita acest aspect i pentru a ncuraja
dezvoltarea biocombustibililor de a doua generaie.
O serie de politici pot contribui la stimularea utilizrii i producerii de biocombustibili
la nivel european. Scutirea de taxe reprezint o form de sprijin pe termen lung
pentru sectorul biocombustibililor. De asemenea, mai multe state membre au
anunat introducerea obligaiilor privind biocombustibilii. Astfel, furnizorii sunt obligai
s plaseze pe pia un procent de biocombustibili, oferind investitorilor o reea sigur
i dezvoltnd industria biocombustibililor.
Biocombustibilii cei mai cunoscui n prezent sunt biodiesel-ul (obinut din plante
oleaginoase precum rapia i floarea soarelui) i bioetanolul (obinut din zahr i
amidon, respectiv din recoltele de sfecl i cereale). Aceti doi combustibili de
transport lichizi au capacitatea de a nlocui, n mare msur, motorina i benzina.
Acetia pot fi utilizai pentru motoarele mainilor moderne (nemodificai pentru
amestecurile joase sau cu modificri minore pentru amestecurile nalte) i distribuii
prin intermediul infrastructurilor existente. Cercetarea este pe cale s descopere
tehnici de producie de a doua generaie care pot produce biocombustibili din
materiale lemnoase, din ierburi i unele tipuri de deeuri.

2
Anex: Progresul nregistrat n utilizarea biocombustibililor n statele
membre, 2003-2005
Stat membru Cota de pia a Cota de pia a Cota de pia a Obiectiv
combustibililor combustibililor combustibililor estimativ la
n 2003 (%) n 2004 (%) n 2005 (%) nivel
naional n
2005 (%)
Austria 0.06 0.06 0.93 2.50
Belgia 0.00 0.00 0.00 2.00
Cipru 0.00 0.00 0.00 1.00
Republica 1.09 1.00 0.05 3.701
Ceh
Danemarca 0.00 0.00 nu exist date 0.10
Estonia 0.00 0.00 0.00 2.00
Finlanda 0.11 0.11 nu exist date 0.10
Frana 0.67 0.67 0.97 2.00
Germania 1.21 1.72 3.75 2.00
Grecia 0.00 0.00 nu exist date 0.70
Ungaria 0.00 0.00 0.07 0.60
Irlanda 0.00 0.00 0.05 0.06
Italia 0.50 0.50 0.51 1.00
Letonia 0.22 0.07 0.33 2.00
Lituania 0.00 0.02 0.72 2.00
Luxemburg 0.00 0.02 0.02 0.00
Malta 0.02 0.10 0.52 0.30
rile de Jos 0.03 0.01 0.02 2.002
Polonia 0.49 0.30 0.48 0.50
Portugalia 0.00 0.00 0.00 2.00
Slovacia 0.14 0.15 nu exist date 2.00
Slovenia 0.00 0.06 0.35 0.65
Spania 0.35 0.38 0.44 2.00
Suedia 1.32 2.28 2.23 3.00
3
Regatul Unit 0.026 0.04 0.18 0.194
UE25 0.5% 0.7% 1.0% (estimare) 1.4%
Sursa: rapoarte naionale elaborate pe baza directivei privind biocombustibilii.

1
2006
2
2006
3
0,03% n ceea ce privete volumul, echivalentul a 0,26% coninut energetic, ceea ce
reprezint 100% biodiesel
4
0,3% n ceea ce privete volumul, echivalentul a 0,19% coninut energetic, ceea ce
reprezint un procent de 50:50 biodiesel-bioetanol