Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
CUPRINS
A. CONDIIILE DE CONSTRUIBILITATE A
TERENULUI
I. N. C. D. URBANPROIECT
2. ALINIAMENTUL. Pag.9
AMPLASAREA CONSTRUCIILOR PE SUPRAFAA
PARCELEI
2.1.2 Retragerile fa
de aliniament Pag.12
2.1.3 Poziia
construciilor fa de drumurile publice Pag.14
2.1.4 Drumurile
publice Pag.15
1. CONSTRUIBILITATEA
este calitatea unui teren de a primi o construcie care comport sau nu fundaii.
Destinaia i caracteristicile terenului sunt legate n principal de natura terenului ideservituile care
l greveaz.
Construibilitatea nu este o problem strict urbanistic, ea avnd i un pronunat caracter juridic.
8m 8m 8m
Minim 8 m.
n cazul locuinelor niruite
(lipite pe dou calcane
laterale).
12m 12m
Minim 12 m.
n cazul locuinelor cuplate
12m 12m
Minim 12 m.
n cazul locuinelor izolate.
B. CONDIII DE AMPLASARE I CONFORMARE A
CONSTRUCIILOR
Analizarea nsoririi se face pe baza unui studiu specific a prilor umbrite i nsorite ale
construciei, perioada de nsorire precum i umbra purtat a construciei fa de cldirile nvecinate.
Aciunea bactericid i antirahitic a razelor soarelui este eficient cnd faadele construciei
sunt expuse radiaiilor solare timp de 2-3h /zi la solstiiul de iarn.
H D 3H D = distana minim
H = nlimea obstacolului
H D 3H
- orientarea cldirilor
- poziia reciproc a construciilor
- nlimea i lungimea lor
- orientarea cldirilor
- direcia strzilor
Caracteristicile reliefului
D se micoreaz
S
E W
I. N. C. D. URBANPROIECT
Poziia reciproc a construciilor ( dispunerea lor pe teren )
Regimul izolat sau grupat permite o mai mare libertate de aezare a construciilordup o bun orientare.
N CLDIRI IZOLATE
W E
S N CLDIRI GRUPATE
S N CLDIRI NIRUITE
W E
I. N. C. D. URBANPROIECT
N GRUPRI ALVEOLARE
Pentru o bun luminozitate a unei ncperi se recomand ca suprafaa unei ferestre s fie
1/5 sau 1/6 din suprafaa pardoselii ncperii.
I. N. C. D. URBANPROIECT
10
I. N. C. D. URBANPROIECT
1.3 ASIGURAREAUNOR CERINE SPECIFICE LEGATE DE
FUNCIUNEACLDIRII
Orientarea construciilor pentru diferite culte se face cu respectarea cerinelor cultului
respectiv. Autorizarea executrii lucrrilor se face cu avizul Secretariatului de Stat
pentru Culte.
Orientarea terenurilor de sport n aer liber ale construciilor de nvmnt se face de
regul pe direcia N - S cu o abatere de max. 15 spre V sau spre E.
C2
C1 C2
Retragere fa de aliniament
Limita laterala
Retragere fa de aliniament
a parcelei
C1 C2
Domeniu privat
Domeniu public 11
Domeniu privat
Regimul de aliniere
C1, C2
Constructie pe aliniament Constructii
situate pe
aliniament
C2
C1
1
2
I. N. C. D. URBANPROIECT
Aliniament
Aliniament
C1 C2
C2
C1
Aliniament Aliniament
C1
C2
Ax drum
Trotuar
Aliniamentul
construciilor
existente
Construcie nou
Ax drum
Trotuar
R retragerea
fa de aliniament
(regim de aliniere)
Construcie nou
2.1.2Retragerile fa de aliniament
se fac din raiuni funcionale, estetice, sau ecologice ( protecia mpotriva zgomotelor i
nocivitilor ).Retragerile pot avea aceeai lime pe toat lungimea strzii sau poate fi diferit i
prezint avantajul c deprteaz construcia de praful i zgomotul strzii i permite o eventual
lrgire a strzii.
Retragerile impuse au un caracter minimal i urmresc realizarea confortului urban prin :
Asigurarea respectrii normelor de nsorire i iluminat natural
Respectarea condiiilor de vizibilitate ( perceperea unei poriuni de bolt cereasc din
interiorul ncperilor de locuit ) n acord cu realizarea intimitii de locuire pentru
construciile nvecinate
Respectarea condiiilor generale de protecie contra incendiilor prin asigurarea accesului
de pompieri
Asigurarea proteciei mpotriva zgomotelor i nocivitilor
Asigurarea conservrii specificului esutului urban
Obinerea unor anumite grupri de construcie n cazul ansamblurilor noi
Distana minim ntre construciile de pe aceeai parcel - D
nlimea la cornia a celei mai nalte construcii - H
C1 D 4m.
Cnd parcela alturat
locuinei conine
construcii cu funcii de
producie sau servicii
D
C1
D 6m.
n cazul unor uniti
productive
D
nlimea construciei nu trebuie s depeasc distana msurat pe orizontal din orice punct
al cldirii fa de cel mai apropiat punct al aliniamentului opus.
D>H1
Constructie pe aliniament D=distanta intre constructii
H1= Inaltimea maxima la
cornise a constructiei cele mai
inalte
H
H
Axul drumului X
Trotuar T
Ampriza Aliniament Al
drumului
Ampriza
drumului
Axul drumului
Trotuar T
Aliniament
Retragerea fata
de aliniament
Ampriza drumului
este suprafaa de teren ocupat de elementele constructive ale drumului:
- partea carosabil
- trotuare
- piste pentru bicicliti, acostamente, anuri, rigole, taluzuri, etc.
Zonele de siguran:
sunt suprafee de teren situate de o parte i de alta a amprizei drumului destinate semnalizrii
rutiere, pentru plantaii rutiere sau alte scopuri legate de ntreinerea drumului sau a
proprietilor situate n vecintatea drumului.
Zonele de protecie
sunt suprafee de teren situate de o parte i de alta a zonelor de siguran pn la marginea
drumului fiind necesare pentru protecia i dezvoltarea viitoare a drumului.
Servitutea de trecere
reprezint o dispoziie juridic reglementat de codul civil conform creia proprietarul unui
teren care nu are ieire la drumul public poate cere s i se permit trecerea pe proprietatea vecin cu
obligaia de a fi despgubit proporional cu pagubele produse. Servitutea de trecere poate fi
constituit att pe terenurile aparinnd domeniului public ct i pe cel aparinnd proprietii
private.
Drum public
C3
Curile interioare neacoperite cu arii mai mari de 600mp i nchise pe toate laturile, se
prevd obligatoriu cu acces carosabil pentru autospeciale de intervenie n caz de incendii
Minim 3,75 m
Maxim 60 m pn la intrarea cea mai ndeprtat a construciei noi
Fa de traseele de circulaie construciile pot fi dispuse:
dup un front liniar desfurat paralel cu axul longitudinal al drumului
perpendicular sau oblic fa de axul drumului
pot forma incinte nchise sau deschise fa de strad
aezate n jurul unei fundturi.
Accesele pietonale
Strzile pietonale sunt rezervate exclusiv circulaiei pietonilor i ocazional
vehiculelor cu scop utilitar, servicii i intervenii pentru parcelele din zon
Aleile pietonale sunt accese pentru pietoni cu trasee independente de circulaia
carosabil. Limea l a unei alei, va fi multiplu de 0,75m. ( un flux ), dar cel puin
1,50m. ( dou fluxuri ).
Flux de pietoni numrul pietonilor care se deplaseaz pe un traseu dat ntr-o perioad
de timp ntr-un sens sau n ambele sensuri.
Accesele pietonale sunt cele amenajate la niveluri diferite ( tuneluri, pasarele, poduri ).
Pe aliniament.
C3
Construcii niruite n regimul
C1
curilor nchise sau deschise,
C2
cuplate pe ambele laturi la calcan
cu construciile vecine
Retrase fa de aliniament
C3 Cuplate pe ambele laturi la
C1 calcan cu construciile vecine.
C2
2.2.2. Construcii n regim cuplat
Pe aliniament
Alipite la calcan pe unaC1din limitele
C2 laterale ale parcelei
Retrase fa de aliniament.
Alipite la calcan pe una din
C1 C2
La aliniament C2
C1
Retrase fa de aliniament
C1 C2
H1 > H
H1
H
D 3m
D = H1/2
LUNGIMEA PARCELEI
2.2.5. Servitutea de vedere este obligativitatea de a pstra distana de minim de 1,90m.
ntre faadele cu ferestre sau balcon ale cldirii i limitele proprietii vecine
(Cod Civil).
d d
D > 1,90 m
d d
Proprietatea B proprietatea A
3. NLIMEA I ASPECTUL EXTERIOR AL CONSTRUCIILOR
CONFORT, SECURITATE I ESTETIC / INTEGRARE URBAN
Existenta astazi a unor acte normative capabile sa controleze aceste evolutii nefavorabile
trebuie asociata si cu o riguroasa aplicare a acestora.
Aplicarea riguroasa nu este posibila dect daca are la baza o cunoastere si mai ales o
ntelegerea exacta a fenomenelor si efectelor pe care acestea le genereaza uneori fara posibilitati de
ntoarcere.
A1.1 - Caracteristicile amplasamentului gazda ce pot influenta naltimea maxima a constructiilor nou
amplasate :
- Regulile parcelarii (P.O.T., C.U.T., regim mediu de naltime, constructii izolate, nsiruite sau
cuplate, fronturi stradale, spatii publice, spatii verzi, posibilitatea de amplasare n parcela functie
de distantele fata de limite si modalitatile de organizare a parcelei)
- Functiunea dominanta
- Dimensiunea parcelei
- Potentialul parcelei
- Echiparea edilitara
- Capacitatea echipamentelor urbane
- Posibilitatea de acces, capacitatea de parcare
- Orientare, nsorire, vnturi dominante
- Permisivitati functionale
- Compozitie si silueta urbana
- Alte prevederi specifice prin P.U.G. sau P.U.Z. sau surse tehnice (culoare de zbor transmisiuni
etc)
A3 se poate situa :
- n zone protejate (A3.1)
- n afara zonei protejate (A3.2)
B2 - Constructii industriale
- Parcuri industriale
- Platforme industriale
- Constructii izolate
B3 - Constructii din domeniul transportului rutier, cai ferate, aeroporturi, transporturi navale
B5 - Constructii edilitare
Raportul optim tripartit - functiune zona de amplasare regim de naltime impune analize privind :
- Gradul de confort n functionalitate :
Insorire, vnturi dominante
Perceptie vizuala fata de vecinatati
Accese facile asociate cu capacitatea de parcare satisfacatoare
Nivel ridicat de echipare tehnica si edilitara
Protectie fonica
Protectia intimitatii
Ambianta sociala si prevenirea infractionalitatii
Calitatea estetica a mediului ambiant
Aport favorabil a factorului de mediu
Protectia n exploatare
Securitate
Stabilitate
Siguranta
- Compozitie urbana, impact vizual si estetic favorabile.
Exemplificri
Este fara discutie imposibila o acoperire prin exemplificari a tuturor situatiilor ce se pot ivi
n actul decizional si de aprobare.
Ceea ce este important este faptul ca orice interventie punctuala sau de amploare asupra unui
tesut construit sau neconstruit natural, urban, rural protejat sau nu - trebuie sa aiba la baza O
DOCUMENTATIE DE URBANISM AVIZATA SI APROBATA CONFORM LEGII, fie ca ea
este PLANUL URBANISTIC GENERAL sau prin prevederea expresa a acestuia PLANURI
URBANISTICE ZONALE.
Documentatiile faza Planuri urbanistice de detaliu nu vor face dect sa DETALIEZE
prevederile din cadrul P.U.G. - urilor sau P.U.Z. - urilor deja aprobate fara a aduce deformari,
derogari sau modificari ale prevederilor acestora.
Exemplificarile urmatoare ncearca sa clarifice la nivel de detaliu - unele din cele mai frecvente
situatii aparute n practica de utilizare a terenurilor, n conformitate cu prevederile actelor normative
existentei.
M ZONA MIXTA
M1 subzona mixta n limitele zonei protejate
M2 subzona mixta n afara limitelor zonei protejate
L ZONA DE LOCUIT
L subzona locuintelor individuale sau colective mici cu max. P+2 niveluri
L
1 1 subzona locuintelor individuale si colective mici cu max. P+2 nivel uri n limitele zonei
protejate
L1b subzona locuintelor individuale si colective mici cu max. P+2 niveluri n afara zonei
protejate
L subzona locuintelor colective medii cu P+3-4 niveluri situate n ansambluri
2L
2a
rezidentiale
subzona locuintelor colective medii situate n limitele zonei protejate
L2b subzona locuintelor colective medii situate n afara limitelor zonei
L subzona locuintelor colective nalte cu P+5-10 niveluri situate n ansambluri rezidential e
3L
3a subzona locuintelor colective nalte situate n limitele zonei protejate
L3b subzona locuintelor colective nalte situate n afara zonei protejate
T Zona transporturi
T1 subzona transporturi rutiere
T2 subzona transporturi feroviare
T3 subzona transporturi aeriene
T4 subzona transporturi navale
M1 - M2 - naltimea maxima admisibila n planul fatadei nu va depasi distanta dintre aliniamente; pot
fi adaugate suplimentar unul sau doua niveluri n functie de volumetria caracteristica strazii, cu
conditia retragerii acestora n limitele unui arc de cerc cu raza de 4,0 metri continuat cu tangenta sa
la 45.(Vezi tabel Capitol C1).
Pentru cladirile foarte nalte (peste 45 metri) se va prezenta prin P.U.Z. justificarea
configuratiei de ansamblu tinndu-se seama de modul de percepere de pe principalele trasee de
circulatie, de pe splaiuri si de pe cornise.
In intersectii se admit unul sau doua niveluri suplimentare n planul fatadelor pe o lungime
de 15 metri de la intersectia alimentelor, dupa care pot urma nca alte doua niveluri retrase n
interiorul unui arc de cerc cu raza de 4,0 metri si a tangentei la 45 (conform tabelului anterior).
In cazul racordarii ntre strazi cu latimi diferite, cu cladiri avnd regim diferit de naltime, se
va prelungi regimul cel mai nalt spre strada secundara pe o lungime de 50,0 metri daca strada are 6
sau 4 fire de circulatie si pe o lungime de 25,0 metri daca strada are 2 fire de circulatie; daca
diferenta este mai mare de doua niveluri, racordarea se va face n trepte.
M2 - daca naltimea cladirii depaseste distanta dintre aliniamente, cladirea se poate retrage de la
aliniament cu o distanta minima egala cu pulsul de naltime al cladirii fata de distanta ntre
aliniamentele strazii, dar nu cu mai putin de 5,0 metri si cu conditia sa nu ramna vizibile calcanele
cladirilor nvecinate; fac exceptie de la aceasta regula numai ntoarcerile si racordarile de naltime
ale cladirilor pe strazile laterale conform aliniatului anterior.
L1b Se admit depasiri de 1-2 m numai pentru pentru alinierea la cornisa cladirilor nvecinate n
cazul regimului de construirea nsiruit sau cuplat (constructii realizate altul dect n lotizari
anterior).
In cazul volumelor situate pe colt, la racordarea ntre strazi avnd regim diferit de naltime
daca diferenta este de un singur nivel, se va prelungi regimul cel mai nalt spre strada secundara pe
ntreaga parcela; daca regimul difera cu doua sau mai multe niveluri se va realiza o descrestere n
trepte, primul tronson prelungind naltimea cladirii de pe strada principala pe o lungime minima
egala cu distanta dintre aliniamente.
L2b - naltimea maxima admisibila este egala cu distanta dintre aliniamente, n cazul
n care naltimea depaseste distanta dintre aliniamente, cladirea se va retrage
de la aliniament la o distanta egala cu diferenta dintre acestea, dar nu mai putin
de 4,00 metri;
A1+A2+A3 - naltimea pe strazile interioare ale zonei industriale nu va depasi distanta ntre
aliniamente;
G2 - nu este cazul
INALTIMEA MAXIMA ADMISIBILA A CLADIRILOR ZONA S
Fara precizari.
INALTIMEA MAXIMA ADMISIBILA A CLADIRILOR ZONA R
R - naltimea cladirilor n planul fatadei nu va depasi distanta dintre aliniamente si nici naltimea
maxima admisa n unitatile de referinta adiacente, cu exceptia instalatiilor tehnice.
In alcatuirea n ntregime sau n analiza critica a unui spatiu urban deja constituit asupra
carora au loc interventii - un reper important ce trebuie avut n vedere este COMPOZITIA
URBANA.
In ambele ipostaze (de conceptie sau de analiza critica) este indispensabila operarea cu o serie
de instrumente de analiza (A) cu ajutorul carora vor putea fi urmarite elementele de analiza a unei
compozitii urbane (B).
A) Instrumente de analiza
A1 Estetica urbana - imagine statica - desfasurare, perspectiva, axonometrie
A2 Imaginea urbana - imagine dinamica survenita urmare a perceptiei directe
A3 Unitate de convenienta - perceptia unitara a unui ansamblu cu repere de dominata sau repere de
valoare. Starea de contrast poate fi unul din mijloacele cele mai importante pentru realizarea
unitatii de convenienta. Dominanta poate fi obtinuta prin demersuri, masa sau unitate de stil.
B) Elementele care trebuie urmarite n analiza sau alcatuirea unei compozitii urbane :
B1 - Imaginea urbana alcatuita din imaginea reala si imaginea mentala si care depinde de
vizibilitate, lizibilitate, capacitate de identificare, perceptie.
Determinarea imaginii urbane este functie de :
mediu (dimensiune, ntindere, liniaritate, textura)
punctul de observatie (distanta fata de obiectiv, cota de teren a punctului fata de obiectiv)
calitatea observatorului
capacitatea de observare
B2 Perceptia n spatiu bazata pe textura urbana, nordurile urbane, reperele urbane. Ea poate fi :
perceptie statica
perceptie dinamica directionala
perceptie dinamica panoramica
B4 - Definirea spatiului
Perceptia spatiului de catre individ este un proces de selectie si ierarhizare.
Spatiul urban are doua tipuri de calitati :
abstracte - care tin de comportamentul utilizatorului lui (calm, tensionat, stresat)
constitutive care tin de :
dimensiunea spatiului
proportia spatiului
deschiderea spatiului
modul de umplere a spatiului
orientarea spatiului
forma spatiului
culoarea spatiului
componentele spatiului (linii, suprafete, volume, planuri, culori, sunete, mirosuri)
Valoarea particulara a unui spatiu urban se defineste ca trasatura sau un grup de trasaturi care -l
deosebesc n cadrul formei urbane. In aprecierea calitatii lui trebuie sa avem n vedere :
cauza si mijloacele de realizare
adaptarea la un existent
timpul ca nfasurator
Din nsumarea momentelor ce dau valoarea particulara a unui spatiu urban se pot genera patru
ipostaze de evolutie a valorii acestuia :
particularitatea
concretul
identitatea
specificitatea
B7 - Configuratia spatiala
sit nivelat
sit modelat
sit reprofilat
B8 - Perspectiva
directa
indirecta
frontala
laterala
orizontala
ascendenta
descendenta