Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
pentru a alimenta consumatorii electrici atunci cnd motorul termic este oprit. O baterie auto trebuie s le
ndeplineasc urmtoarele cerine:
o s alimenteze demarorul n faza de pornire a motorului termic
o s alimenteze consumatorii electrici cnd alternatorul nu funcioneaz
o s filtreze oscilaiile de tensiune din sistemul electric
o s alimenteze cu energie electric sistemele electronice active permanent
(memoriile modulelor electronice de control, alarme)
Bateria trebuie s ndeplineasc aceste funcii pe o plaj larg de temperaturi. n condiii extreme de
temperaturi sczute (-30 C) bateria trebuie s asigure pornirea motorului, precum i n condiii de cldur
excesiv (70 C).
O baterie este construit din celule galvanice, numite i pile electrice. Bateria are la baz principiul lui
Volta, care spune c ntre dou metale diferite imersate n electrolit (lichid care permite trecerea
curentului electric) apare o tensiune electric.
Foto: Pil electric
Cele dou piese metalice se numesc electrozi, electrodul pozitiv numindu-se catod iar cel
negativ anod. Datorit reaciilor chimice dintre electroni i electrolit apare energia electric. Astfel, bateria
din energia chimic produce curent continuu.
Automobilele cu motor termic sunt echipate aproape n exclusivitate cu baterii pe baz de plumb.
Datorit preului sczut i a curentului mare generat, bateriile cu plumb sunt cele mai utilizate pentru
alimentarea circuitului electric al automobilului.
Bateria auto este format din 6 celule (pile electrice) legate n serie. Fiecare celul genereaz o
tensiune de aproximativ 2.12 V, tensiunea total a bateriei n gol fiind de 6 x 2.12 = 12.72 V (baterie
complet ncrcat).
Dac cei doi electrozi se leag prin intermediul unui circuit electric, n baterie se produc reacii chimice
care genereaz curent electric.
Descrcarea bateriei ncrcarea bateriei
C consumatori electrici (ex. demaror) G generator electric (alternator)
La catod (+)
La anod (-)
General
Cnd bateria produce curent electric cei doi electrozi de plumb i acidul sulfuric se transform n sulfat
de plumb (PbSO4) i ap (H2O).
Densitatea electrolitului este imaginea clar a strii de ncrcare a bateriei. Cnd bateria este
ncrcat complet, acidul sulfuric din electrolit este n proporie de aproximativ 38%, restul fiind ap.
Deoarece acidul sulfuric are densitatea mai mare dect apa, cu ct avem mai mult acid sulfuric, cu att
densitatea electrolitului este mai mare.
Aceste reacii chimice sunt reversibile. Prin aplicarea unei tensiuni la bornele bateriei mai mare (14.2
V) dect tensiunea generat de aceasta (12.72 V), curentul electric intr n baterie iar sulfatul de plumb i
apa se transform napoi n plumb, bioxid de plumb i acid sulfuric.
n cazul n care tensiunea de ncrcare pe fiecare celul este mai mare de 2.4 V, dup ce ncrcarea
este complet, apare fenomenul de fierbere a bateriei. Astfel dac tensiunea la bornele alternatorului
este mai mare de 14.4 V apa se va descompune n oxigen i hidrogen iar densitatea acidului din electrolit
va crete. Pentru a preveni creterea presiunii n baterie, acesta este prevzut cu o supap care permite
eliberarea gazelor n atmosfer.
O baterie auto este compus din 6 celule conectate n serie, fiecare celul producnd peste 2 V.
Celulele sunt separate ntre ele, electrolitul din fiecare celul nu este n contact cu cel din celula
nvecinat.
Foto: Componentele unei baterii auto
1. borne
2. placi bioxid de plumb (+)
3. plci plumb (-)
4. electrolit
5. carcas material plastic
Electrozii ce formeaz fiecare celul sunt formai din plci separate de un plastic poros. Bateriile de
generaie veche, cu ntreinere, conineau plci din plumb (Pb). ntreinerea unei baterii presupune
verificarea periodic a nivelului de electrolit, msurarea densitii acestuia i completarea la nevoie cu
ap distilat sau demineralizat.
Bateriile actuale utilizeaz un aliaj pe baz de calciu (PbCa). Avantajul acestui tip de baterii, fr
ntreinere, etane, este nivelul mai sczut de gaze produse cnd bateria este complet ncrcat.
Majoritatea bateriilor fr ntreinere sunt prevzute cu un indicator de stare (ochi magic). }n funcie de
culoarea acestui indicator se poate determina starea de ncrcare a bateriei:
Stare ncrcare Nivel electrolit
baterie ncrcat nivel bun
baterie descrcat nivel bun
Funcionarea indicatorul de stare este de natur mecanic. Acesta conine una sau mai multe bile din
plastic, care, n funcie de densitatea electrolitului, arat starea de ncrcare a bateriei. Ochiul magic
indic starea de ncrcare doar pentru o celul a bateriei, dar este reprezentativ pentru toat bateria.
Bateriile cu plumb utilizate la automobilele cu motoare termice sunt clasificate n principal n funcie de
capacitate i de curentul de descrcare la rece. Pe fiecare baterie sunt trecute urmtoarele caracteristici
tehnice:
12 V 60 Ah 680 A
domeniul de tensiune a bateriei capacitatea bateriei curentul de descrcare la rece
Capacitatea bateriei reprezint sarcina electric stocat n baterie. Unitatea de msur este Ah
(amperi or). Cu ct capacitatea bateriei este mai mare cu att bateria poate furniza un curent mare timp
ndelungat.
Capacitatea bateriei furnizat de productor este specific pentru o anumit temperatur (de obicei 25
C) i un anumit timp de descrcare (ex. 3 A timp de 20 ore).