Sunteți pe pagina 1din 314

STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Cuprins:
Cap. 1. Informaii referitoare la proiect utilizate n cadrul evalurii impactului asupra Sitului Natura 2000 5-10
SPA i SCI
Cap. 2. Scurt descriere a Reelei Natura 2000 10-13
Cap. 3. Descrierea general a siturilor SPA i SCI 13-35
Cap. 4. Metodologia de obinere
inere a datelor referitoare la habitatele/speciile pentru care au fost declarate
siturile Natura 2000 din zona proiectului
Cap. 5. Analiza impactului proiectului asupra speciilor de plante i animale i asupra speciilor i 35-42
habitatelor
tatelor de importan comunitar. Indicatori cheie pentru evaluarea impactului proiectului
Cap.6. Identificarea tipurilor de impacturi asociate implementrii proiectului analizat. Analiza impactului
proiectului asupra habitatelor/speciilor din fiele
fiele standard a siturilor Identificarea habitatelor/speciilor
posibil a fi afectate de proiect
6.1.
.1. Analiza impactului proiectului asupra habitatelor de interes comunitar, n faza de 42-55
construcie
ie respectiv operare. Impactul cumulativ. Msuri de reducere a impactului
pactului propuse
6.2.
.2. Analiza impactului asupra speciilor de peti n perioada de construcie, respectiv operare. 55-80
Impactul cumulativ. Msuri propuse de reducere a impactului
6.3.
.3. Analiza impactului asupra mamiferelor mari de interes comunitar n perioada de 80-100
construcie, respectiv operare. Impactul cumulativ. Msuri propuse de reducere a impactului
6.4.
.4. Analiza impactului asupra speciilor de psri de interes comunitar n perioada de 100-133
construcie, respectiv operare. Impactul cumulativ. Msuri
suri propuse de reducere a impactului
6.5.
.5. Analiza impactului asupra speciilor de lilieci de interes comunitar n perioada de 133-136
construcie, respectiv operare. Impactul cumulativ. Msuri propuse de reducere a impactului
6.6. Analiza impactului
ului asupra speciilor de amfibieni ii reptile n perioada de construcie, 136-142
respectiv operare. Impactul cumulativ. Msuri propuse de reducere a impactului
7.. Msuri de diminuare a impactului asupra speciilor/ habitatelor n perioada de construcie, respectiv 144-156
operare a obiectivului de investiie
8. Concluzii 156-163
Bibliografie 163-168
Anexa 1. Formularele standard ale siturilor Natura 2000 din zona de implementare a proiectului 168-182
Anexa 2. Descrierea speciilor/habitatelor pentru
pent care au fost declarate siturile 182-221

2
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

3
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Prezentul studiu de evaluare adecvat a fost elaborat pentru Pyry Infra GmbH
pentru proiectulReabilitarea liniei c. f. Frontier Curtici Simeria parte component a
Coridorului IV Pan European pentru circulaia trenurilor cu viteza maxim de 160 km/h
(faza Studiu de fezabilitate).
Studiul de evaluare adecvat a fost realizat n conformitate cu prevederile
Ordinului ministrului ii pdurilor nr. 19/ 2010 pentru aprobarea Ghidului metodologic
privind evaluarea
luarea adecvata a efectelor potentiale ale planurilor sau proiectelor asupra
ariilor naturale protejate de interes comunitar.
Studiul de evaluare adecvat prezint obiectivele generale ale proiectului, relaia
rela
dintre proiect ii siturile Natura 2000. De ase
asemenea
menea studiul descrie siturile Natura 2000
de pe traseul cii ferate ii speciile ii habitatele de interes comunitar pentru care acestea
au fost desemnate.
Prezentul studiu identific i evalueazatt impactul asupra integritii siturilor
Natura 2000, impactul
actul din faza de construcie, de operare,
ope ct ii impactul cumulativ
asupraacestora.De asemenea, studiul stabile
stabilete ii descrie msurile de reducere a
impactului asupra speciilor ii habitatelor de interes comunitar din siturile Natura 2000 de
petraseul cii ferate, astfel nct s nu fie afectat integritatea acestora, respectiv,
integritatea reelei
elei ecologice Natura 2000.
Studiul mai prezint ii calendarul implementrii i monitorizrii msurilor de
reducerea impactului.

Abrevieri

C1 Cadru de beton armat prefabricat cu lumina


C2 Cadru de beton armat prefabricat cu lumina de 2,0m de 1,0m
C3 Cadru de beton armat prefabricat cu lumina de 3,0m
IUCN Uniunea Internaional
ional pentru Conservarea Naturii
SCI sit de importan
comunitar
SPA arie de protecie special
ecial avifaunistic
SF studiu de fezabilitate

4
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Lista de control a calitii raportului la studiul EA


Obiectivele proiectului
Cerin conform ghid EA Detaliere n prezentul studiu
Scopurile/Obiectivele PP au fost integral explicate? Capitolul 1. i studiul de fezabilitate
Au fost furnizate planuri, diagrame i hri prin care se identific locaia Capitolul 1. i studiul de fezabilitate
Exist informaii n documentaie despre dimensiunea, scara, suprafaa i utilizarea
utilizarea/gradul de acoperire a Capitolul 1. i studiul de fezabilitate
terenului de ctre PP?
Documentaia ofer detalii privind modificrile fizice ce decurg din PP (din excavare, consolidare, dragare etc.) i Capitolul 1. i studiul de fezabilitate
care vor avea loc pe durata diferitelor
iferitelor etape de implementare a PP?
Sunt descrise resurse naturale necesare pentru construcie/funcionare i dezafectare ale PP (resursele de ap, Capitolul 1. i studiul de fezabilitate
materialele de construcie i prezena uman)?
Resursele naturale necesare pentru implementarea PP vor fi utilizate din cadrul ariei naturale protejate? Capitolul 1. i studiul de fezabilitate
Prezint ealonarea perioadei de implementare a PP: durata construciei, funcionrii, dezafectrii PP etc.? Capitolul 1. i studiul de fezabilitate
Prezint activitile care vor fi generate ca rezultat al implementrii
implement PP? Capitolul 1. i studiul de fezabilitate
Prezint modalitile de eliminare a deeurilor care rezult sau alte reziduuri (inclusiv cantiti) i modul lor de Capitolul 1. i studiul de fezabilitate
evacuare/eliminare?
ciile suplimentare solicitate de implementarea PP (relocri de conducte, reele electrice etc., locaia Capitolul 1. i studiul de fezabilitate
Descrie serviciile
lor i modalitatea de construcie)?
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Descrierea sitului Natura 2000


Cerin conform ghid EA Detaliere n prezentul
rezentul studiu
Prezint date privind aria natural de importan comunitar: suprafaa, structura peisajului, Cap. 3. Descrierea general a siturilor SPA i SCI
Informaii suplimentare ii argumente privind nivelul de detaliu aferent
tipuri de habitate i speciile care pot fi afectate prin implementarea PP, factorilor biotici i informaiilor
iilor din aceast sec
seciune a listei de control - Cap. 4.
abiotici cu rol n meninerea pe termen lung a speciilor i habitatelor de importan Metodologia de obinere
inere a datelor referitoare la habitatele/speciile
pentru care au fost declarate siturile Natura 2000 din zona proiectului
comunitar?
Prezint date privind distribuia speciilor i/sau habitatelor de importan comunitar care pot Cap. 3. Descrierea general a siturilor SPA i SCI
Informaii suplimentare ii argumente privind nivelul de detaliu aferent
fi afectate de implementarea PP? informaiilor
iilor din aceast sec
seciune a listei de control - Cap. 4.
Metodologia de obinere
inere a datelor referitoa
referitoare la habitatele/speciile
pentru care au fost declarate siturile Natura 2000 din zona proiectului
Prezint date privind funciile ecologice ale speciilor i habitatelor afectate i relaia acestora Cap. 3. Descrierea general a siturilor SPA i SCI
Informaii suplimentare ii argumente privind nivelul de detaliu aferent
cu ariile naturale protejate de importan comunitar nnvecinate? informaiilor
iilor din aceast sec
seciune a listei de control - Cap. 4.
Metodologia de obinere
inere a datelor referitoare la habitatele/speciile
pentru care au fost declarate siturile Natura 2000 din zona proiectului
Descrie tipul de habitat, oferind informaii privind mrimea i locaia acestuia, speciile Cap. 3. Descrierea general a siturilor SPA i SCI
Informaii suplimentare ii argumente privind nivelul de detaliu aferent
caracteristice? informaiilor
iilor din aceast sec
seciune a listei de control - Cap. 4.
Metodologia de obinere
inere a da
datelor referitoare la habitatele/speciile
pentru care au fost declarate siturile Natura 2000 din zona proiectului
Prezint informaii privind statutul favorabil de conservare a speciilor i/sau habitatelor de - Cap. 3. Descrierea genera
general a siturilor SPA i SCI
interes comunitar?
Prezint date privind structura i dinamica populaiilor de specii afectate: Informaii suplimentare ii argumente privind nivelul de detaliu aferent
informaiilor
iilor din aceast sec
seciune a listei de control - Cap. 4.
- evoluia numeric a populaiei n cadrul ariei naturale protejate de importan comunitar; Metodologia de obinere
inere a datelor referitoare la habitate
habitatele/speciile

6
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

- mrimea populaiei (numrul de exemplare, perechi, colonii etc. estimativ al populaiei la pentru care au fost declarate siturile Natura 2000 din zona proiectului
fiecare specie posibil afectat de implementarea PP), ct i procentul estimativ al populaiei
unei specii afectate de implementarea PP;
- date privind faptul c numrul populaiei de specii afectate nu va fi redus prin
implementarea PP;
- suprafaa habitatului este suficient de mare pentru a asigura meninerea speciei pe termen
lung?
Prezint obiectivele de conservare a ariei naturale protejate de importan comunitar, acolo -
unde au fost stabilite prin planuri de management sau regulamente de funcio
funcionare?
Identific starea actual de conservare a ariei naturale protejate de importan comunitar, - Cap. 3. Descrierea general a siturilor SPA i SCI
- Informaii suplimentare i argumente privind nivelul de detaliu
inclusiv evoluii/schimbri care se pot produce n viitor aferent informaiilor
iilor din aceast secseciune a listei de control - Cap. 4.
Metodologia de obinereinere a datelor referitoare la habitatele/speciile
pentru care au fost declarate siturile Natura 2000 din zona proiectului
Prezint msurile de conservare planificate care au potenialul de a influena statutul ariei Cap. 3. Descrierea general a siturilor SPA i SCI
- Informaii suplimentare i argumente privind nivelul de detaliu
naturale protejate de importan comunitar n viitor? aferent informaiilor
iilor din aceast secseciune a listei de control - Cap. 4.
Metodologia de obinereinere a datelor referitoare la habitatele/speciile
pentru care au fost declarate siturile Natura 2000 din zona proiectului
Descrie metodele specifice de teren folosite pentru culegerea informaiilor privind speciile i Cap. 4. Metodologia de ob obinere a datelor referitoare la
habitatele/speciile pentru care au fost declarate siturile Natur
Natura 2000
habitatele de importan comunitar afectate? din zona proiectului
- Pentru fiecare grup de habitate/specii n cadrul - Cap.6.
Identificarea tipurilor de impacturi asociate implementrii proiectului
analizat. Analiza impactului proiectului asupra habitatelor/speciilor din
fiele standard a siturilor
rilor Identificarea habitatelor/speciilor posibil a fi
afectate de proiect

7
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Precizeaz organizaiile/instituiile/specialiti implicate/implicai n obinerea informaiilor Cap. 4. Metodologia de ob


obinere a datelor referitoare la
habitatele/speciile pentru care au fost declarate siturile Natura 2000
privind speciile i habitatele de importan comunitar afectate de implementarea PP, din zona proiectului
inclusiv detalii despre acestea/acetia (experien, activitatea n domeniu, CV
CV-urile
persoanelor implicate etc.)?

Evaluarea impactului
Cerin conform ghid EA Detaliere n prezentul studiu
Metodele de evaluare i predicie sunt clar explicate, iar sursele de informaie specificate sunt Cap.6.
pe deplin justificate?
ctele PP asupra obiectivelor de conservare a ariei naturale protejate sunt n totalitate Cap.6.
Efectele
explicate?
Orice pierdere din suprafaa ariei naturale protejate sau reducerea efectivelor populaiei Cap.6.
speciei
ei este cuantificat i evaluat sub raportul impactului asupra obiectivelor de
conservare a ariei naturale protejate i asupra habitatelor i speciilor?
ejate datorit perturbrii, degradrii, fragmentrii Cap.6.
Impacturi probabile asupra ariei naturale protejate
i modificrilor chimice etc. sunt pe deplin evaluate i explicate?
A fost identificat i evaluat impactul asupra integritii ariei naturale protejate de importan Cap.6.
comunitar, inndu-se cont de structura, funciile ecologice i obiectivele de conservare,
precum i de vulnerabilitatea acestora la modificri?
A fost identificat i evaluat impactul direct i indirect? Cap.6.

8
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

A fost identificat i analizat impactul pe termen scurt sau lung? Cap.6.

A fost identificat i evaluat impactul din faza de construcie, de operar i de dezafectare? Cap.6.

combinaie cu alte PP, impact cumulativ asupra - Pentru fiecare grup de habitate/specii a fost tratat impactul
Au fost identificate PP care pot provoca, n combin
cumulativ n cadrul - Cap.6
Cap.6.
ariei naturale protejate de importan comunitar?
A fost evaluat impactul cumulative? - Pentru fiecare grup
up de habitate/specii a fost tratat impactul
cumulativ n cadrul - Cap.6
Cap.6.
Au fost stabilite limitele n interiorul crora vor fi identificate impacturile cumulative? - Pentru fiecare grup de habitate/specii a fost tratat impactul
cumulativ n cadrul - Cap.6
ap.6.
A fost stabilit scara de timp pentru care au fost luate n considerare impacturile cumulative? - Pentru fiecare grup de habitate/specii a fost tratat impactul
cumulativ n cadrul - Cap.6
Cap.6.
Au fost identificate cile posibile de cumulare a impacturilor?
impactu - Pentru fiecare grup de habitate/specii a fost tratat impactul
cumulativ n cadrul - Cap.6
Cap.6.
Au fost analizai indicatorii-cheie
cheie cuantificabili pe baza crora a fost evaluat semnificaia
impactului?

Efectele cumulative
Cerin conform ghid EA Detaliere n prezentul studiu
Au fost identificate toate PP care pot avea, singure sau n combinaie cu alte PP, impact - Pentru fiecare grup de habitate/specii a fost tratat impactul
cumulativ n cadrul - Cap.6
Cap.6. Identificarea tipurilor de impacturi
negativ semnificativ asupra siturilor Natura 2000? asociate implementrii proiectului analizat. Analiza impactului
proiectului asupra habitatelor/speciilor din fiele standard a siturilor
Identificarea habitatelor/speciilor posibil a fi afectate de proiect
Au fost stabilite limitele n interiorul crora se va face analiza efectelor cumulate? - Pentru fiecare grup de habitate/specii a fost tratat impactul
cumulativ n cadrul - Cap.6
Cap.6. Identificarea tipurilor de impacturi
asociate implementrii proiectului analizat. Analiza impactului
proiectului asupra habitatelor/speciilor din fiele standard a siturilor
9
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Identificarea habitatelor/speciilor posibil a fi afectate de proiect


A fost stabilit scara de timp pentru care au fost luate n consideraie efectele cumulative? - Pentru fiecare grup de habitate/specii a fost tratat impactul
cumulativ n cadrul - Cap.6
Cap.6. Identificarea tipurilor de impacturi
asociate implementrii proiectului analizat. Analiza impactului
proiectului asupra habitatelor/speciilor din fiele standard a siturilor
Identificarea habitatelor/speciilor posibil a fi afectate de proiect
Au fost identificate
ntificate cile posibile de cumulare a impacturilor?

Msuri de reducere a impactului


Cerin conform ghid EA Detaliere n prezentul studiu
Se evideniaz clar c msurile de reducere pot fi asigurate pe termen scurt, mediu i lung prin Cap.7.
mecanisme legislative i financiare?
Cap.6. -Pentru
Pentru fiecare grup de habitate/specii a fost evaluat
A fost evaluat impactul cauzat de PP, fr a lua n considerare msurile de reducere a impactului?
impactul vezi coduri de culori sub fiecare tabel ce detaliaz
impactul asupra diverselor grupe de specii/habitate
A fost evaluat impactul rezidual cauzat de PP dup implementarea msurilor de reducere a Cap.6. -Pentru
Pentru fiecare grup de habitate/specii a fost evaluat
impactul rezidual
impactului?
A fost evaluat impactul cumulativ cauzat de PP, fr a lua n considerare msurile de reducere a - Pentru fiecare grup de habitate/specii a fost tratat impactul
cumulativ n cadrul - Cap.6. Identificarea tipurilor de impacturi
impactului asociate implement
implementrii proiectului analizat. Analiza impactului
proiectului asupra habitatelor/speciilor din fiele standard a
siturilor Identificarea habitatelor/speciilor posibil a fi afectate
de proiect
implementarea msurilor de reducere - Pentru fiecare grup de habitate/specii a fost tratat impactul
A fost evaluat impactul cumulativ rezidual cauzat de PP, dup imple
cumulativ n cadrul - Cap.6. Identificarea tipurilor de impacturi
a impactului? asociate implementrii proiectului analizat. Analiza impactului
proiectului asupra ra habitatelor/speciilor din fiele standard a

10
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

siturilor Identificarea habitatelor/speciilor posibil a fi afectate


de proiect
Au fost identificate i descrise msurile de reducere a impactului? Cap. 7. ii separate pentru fiecare grup de
specii/habitate nn cadrul capitolului 6.
Exist calendarul implementrii i monitorizrii msurilor de reducere a impactului?
Este specificat persoana juridic sau fizic responsabil de implementarea msurilor de reducere a Nu este cazul contractarea aantreprenorului se va face
dup finanarea
area proiectului de ctre CE.
impactului?

11
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Cap. 1. Informaii referitoare la proiect utilizate n cadrul evalurii


impactului asupra Sitului Natura 2000 SPA i SCI. Obiectivele
proiectului analizat (faza SF)

Scopurile/Obiectivele PP

Proiectul Reabilitarea liniei c. f. Frontier Curtici Simeria parte component a


Coridorului IV Pan European pentru circulaia trenurilor cu viteza maxim de 160 km/h,
ii propune reabilitarea traseului de cale ferat nlungime de 144 km.
Linia
ia de cale ferat Simeria -Curtici- Frontier,, component a Coridorului IV Pan
European a fost mprit n trei seciuni:
Seciunea I: Frontier - Km 614 cu lungimea de 41,185 km
Sectiunea II, km 614 - Gurasada km 510+971 cu lungimea de 103,029 km ;
Sectiunea
iunea III, Gurasada km 510+971 Simeria km 470 + 045 cu lungimea de
40,926.
Prima seciune face obiectul unui proiect care a fost finalizat.
Lucrrile prevzute n Studiul de fezabilitate prevd reabilitarea liniei de cale ferat
prin eliminarea defectelor
lor infrastructurii cii i mbuntirea parametrilor geometrici i
tehnici ai liniei pentru a permite circulaia trenurilor cu viteze maxime de 160 km/h
km/ la
trenurile de cltori i de 120 km/h
km la trenurile de marf.
Se consider ca obiectiv strategic al activitii de reabilitare, circulaia trenurilor de
cltori cu viteze maxime de 160 km/h i 200 km/h i a trenurilor de marf cu viteze
maxime de 120 km/h, pe anumite tronsoane de linie. Vitezele maxime de circulaie
pentru trenurile de cltori sunt cup
cuprinse
rinse in prezent ntre 65 km/h i 140 km/h, iar pentru
trenurile de marf ntre 65 km/h i 95 km/h.
Timpul de mers efectiv pentru trenurile rapide de persoane (fr timpi de oprire) ntre
Curtici i Constana este de circa 11 ore (din care 1 or timp suplimentar
supli datorat
restriciilor de circulaie generate de starea necorespunztoare a infrastructurii cii), iar
pentru trenurile de marf specializate n transportul containerelor este de 16 ore (din
care o or timp suplimentar datorat restriciilor de circul
circulaie
aie generate de starea
necorespunztoare a infrastructurii cii).
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Prin reabilitarea liniei CF, confortul i sigurana circulaiei vor crete, iar serviciile se
vor mbunti semnificativ, cele de cltori acoperind un sector bine conturat al pieei
de transport,
ansport, n timp ce serviciile de transport de mrfuri vor rectiga din piaa pierdut
n traficul internaional, iar n traficul intern transportul feroviar pe Coridorul IV Pan
European va deveni competitiv cu cel auto pe distane mai mari de 200 km.
n
n vederea atingerii vitezei maxime de 160 km/h la trenurile de cltori i de 120
km/h a trenurile de marf, proiectul prevede lucrri de reabilitare a actualului traseu al
cii ferate, dar ii realizarea unor lucrri de art. De asemenea, proiectul prevede
construcii cu destinaie
ie feroviar n staiile
sta de cale ferat.
Prezentm pe scurt lucrrile de reabilitare ii lucrrile de art care vor fi realizate pe
fiecare interval.
Prin implementarea proiectului se va realiza:

- reducerea timpului de parcurs ntr


ntre
e localitatile situate pe coridorul de transport;

- grad sporit de siguranta si o reducere a pierderilor cauzate de accidente,

- separarea traficului local de cel de distanta medie si lunga;

- reducerea traficului pe E68 si poluarea datorata traficului aut


autoo n localitatile situate n
lungul drumului national.

Informaii privind ealonarea perioadei de implementare a proiectului:


durata construciei, funcionrii,
ionrii, dezafectrii
dezafectrii;

Calendarul lucrrilor:
Perioada de execuie a lucrrilor este: 2014 - 2020
Pe ntreaga perioad a lucrrilor, este obligatoriu
obligatoriu ca linia s fie meninut n exploatare.
Respectnd aceast cerin, o linie va fi scoas din exploatare pentru construcie, n
timp ce cea de-a
a doua va fi n exploatare. Graficul de execuie detaliat al lucrrilor pentru
fazele de implementare va fi elaborat
elaborat n timpul urmtoarelor faze de proiectare i va fi
parte a documentaiei de licitaie.
Perioada de operare:2020
operare:2020- 2120.

Detaliile tehnice suplimentare ale proie


proiectului
ctului se regsesc n studiul de
fezabilitate i raportul de evaluare a impactului asupra mediului
13
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

INTERVALUL MINTIA ILIA (KM 490+009 - KM 502+825)


Viteza maxim proiectat este de 160 km/h. Pn la km 491+785 linia c.f. se
desfoar pe traseul existent, dup care se desprinde n variant de traseu printr
printr-o
curb la dreapta. Pe zona variantei traseul c.f. traverseaz Mureul prin trei poduri.
Toate podurile sunt situate n aliniament i palier. Primul pod are
L=80+110+80+2x50=370
+2x50=370 m i are axul situat la km 493+450. Cel de al doilea pod este
situat pe acelai palier cu primul, are L=80+110+80+2x50=370 m i are axul situat la km
494+885. Cel de al treilea pod are L=2x50+80+110+80+2x50=470 m i are axul situat la
km 497+140.
INTERVALUL ILIA - H.M. GURASADA (KM 50
506+210 - KM 510+700)
Vitezamaximproiectateste de 160 km/h. Peacest interval
traseulproiectatestenaliniamenti se desfoarpedreaptatraseului existent.
Nesuprapunereatraseuluiproiectatpestecel existent estecauzat de ridicrile de nivelet
de 1,5 - 2,5 m impuse de nivelulMureuluicalculat cu probabilitate de atingere de 1%.
Distanadintrefirul I proiectatifirul I existent estecuprinsntre 1,50 m.

INTERVALUL H.M. GURA


GURASADA CMPURI SURDUC (KM 5
510+700
513+700)
IntervalulH.m.Gurasada
tervalulH.m.Gurasada St CmpuriSurduc are o lungime de 3000m, din care
2300m suntpepoziiatraseului existent, i 700m pevariant de traseu.Aceastavariant a
fostrealizatpentruasigurareavitezeimaxime de circulaie de 160 km/h a
traseuluiproiectat, prinretrasareauneicurbe
trasareauneicurbe cu razaminim de 1500 m, cu lungimi ale
curbelor de racordare de 210m.

nceput variant [km proiect] 512+700


Sfrit variant [km proiect] 513+500
Lungimevariant [m] 800
Deprtare maximfa de existent [m] 175

14
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

INTERVALUL CMPURI SURDUC ILTEU (KM 515+600 KM 531+000)


Intervalul St CampuriSurduc St Ilteu are o lungime de 15400m, din care
1350m suntpepoziiatraseului existent i 14.050m pevariant de traseu.Varianta de
traseutraverseazrulMurela Km 517+400 i Km528+460 de douori.
Se vorrealizadoutuneluri:
nceput tunel [km proiect] 523+710
Sfrit tunel [km proiect] 524+505
Lungime tunel [m] 795

nceput tunel [km proiect] 524+805.000


Sfrittunel [km proiect] 525+095.000
Lungime tunel [m] 290

S-au prevazut 14 podeei


deei 13 poduriipasajedintre care cele care
traverseazMureulsunt:
Poziia Km proiectat Deschiderea
528+460 520m
517+400 570

INTERVAL ILTEU SVRSIN (KM 532+800 KM 540+600)


IntervalulIlteuSvrinesteamplasatintre
Svrinesteamplasatintre km pr. 532+800 - km pr. 540+600
540+ cu
o lungime de 7800m.Viteza maximproiectatapeacest interval va fi de 160 km/h.
Peacest interval pentrurealizareavitezei de circulatie de 160km /h a fostproiectata o
varianta de traseucuprinsaintre km pr. 533+250 si km pr.540+000. Traseulproiectat ss-a
realizatpeparteastanga a liniei c.f. existente la o distanta de maxim 320m siinaltimea
si
maxima a terasamentului de 4m pe o lungime de 6750m.
Traseulproiectatintersecteazaliniaexistentaintre km pr.536+240 - km pr.536+740
undepeperioadaexecutiei se varealiza o variant provizorie de aproximativ 1.2km.

INTERVAL SAVARSIN VARADIA (KM 542+300 KM 548+900)

15
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

IntervalulSvrsin Vrdiaesteamplasatintre km pr. 542+300 - km


pr.548+900cu o lungime de 6600m.Vitezamaximproiectatapeacest interval va fi de 160
km/h.
Peacest interval au fostproiectatedouvariante de traseu.Prima
variantestecuprinsntre
ntre km pr.542
pr.542+500 - km pr.543+100 avnd o lungime de
600m.Aceastvariant de traseu a fostrealizatprinretrasareacurbeiexistente
fostrealizatprinretrasareacurbeiexistenten principal
pentruasigurareavitezei de circulaie de 160 km/h.
A doua variantestecuprinsintre
estecuprinsintre km pr.543+750 - km pr.548+800 avnd o
lungime
me de 5050m.Aceastvariant de traseu a fostrealizatpentruasigurareavitezei de
circulaie de 160 km/h. Deprtarea maxima fa de traseul existent este de 240m.

INTERVALUL BRZVA- VRDIA DE MURE (KM 567+000- KM 550+600)


IntervaluldintrestaiaBrzva
IntervaluldintrestaiaBrzvaistaiaVrdia
istaiaVrdia de Mureestesituatntre km pr
567+000 i km pr 550+600. Vitezamaxim de circulaieproiectatapeacest interval este
de 160 km/h.Lungimeaintervaluluieste de 16,43 km.
Variantele de traseu au urmtoarelecaracteristici:
Inceputvariant [km proie
proiect] 552+638
Sfritvariant [km proiect] 566+501
Lungimevariant [m] 13863
Deprtaremaximfa de existent[m] 1400

nzonalocalitiiLalain ss-a
a amenajatunpunct de oprire.
Dupacestatraseultraverseaz o zonnaltprintr-un
zonnaltprintr un tunel cu lungimea de 630 m, la km
pr. 559+875 km pr. 560 + 505, apoicoboarnvaleaMureului, traversndu-l
traversndu din nou la
km 554+755.00. Traseulrevineapoipeliniaexistent cu 2km nainte de nouapoziie a
staieiVrdia de Mure.

INTERVALUL RADNA- MILOVA (KM 590+200


590+200- KM. 584+600)
IntervaluldintrestaiaRadnaistaiaMilovaeste
ntervaluldintrestaiaRadnaistaiaMilovaeste situate ntre km pr. 584+600 i
km pr. 590+200.
Lungimeaintervaluluieste de 5,60 km. Din cap Y al
staieiRadnaliniaproiectaturmeaztraseul existent pe o lungimetotal de 4,20 km.
km S-au
16
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

realizatdouvariante lo
locale
cale de
traseunecesarepentruretrasareacurbelorexistentepentruasigurareavitezei de circulaie
de 160km/h, varianteavndlungimeatotal de 1,40 km.
Variantele de traseu au urmtoarelecaracteristici:
Inceputvariant [km proiect] 588+370 585+418
Sfritvariant
[km proiect] 587+845 586+058
Lungimevariant [m] 535 640
Deprtaremaximfa de existent [m] 30 35

Traseulintervalului se desfoarpemaluldrept al
ruluiMureinvecintateadrumuluinaionalDN7(E68).

INTERVALUL RADNA PULI (KM 593+500 KM 597+700)


IntervalulRadnaiPulieste situate ntre km. pr. 593+500 i 597+700.
Lungimeaintervaluluiva fi de 4,20 km. Vitezamaximproiectatva fi de 160 km/h.
Razaminim de peacest interval va fi de 1500 m cu lungimeacurbelor de racordare de
210 miarsupranlarea
area de 130 mm.Traseulproiectatva fi amplasat pe terasamentul
existent pe ntreaga lungime de 4,20 km a intervalului.n apropierea traseuluisuntrul
Mureidrumulnaional DN7 (E68).

INTERVALUL PULI GHIOROC (KM 599+500 - KM 604+400)


IntervaluldintrePuliiGhioroceste
liiGhioroceste situate ntre km. pr. 599+500 i
604+400.Lungimeatraseuluiva fi de 4,9 km.Vitezamaximproiectatva fi de 160 km/h.
Razaminim de peacest interval va fi de 1500 m cu lungimeacurbelor de racordare de
210 m iarsupranlarea de 130 mm. Peacest
Peacest interval a fostproiectat o singurvariant
de traseucu o lungime de 4280 mntre km. pr. 599+800 i 604+080.
Lucrrilepentruasigurareacontinuitiicirculaiei la
interseciadintretraseulproiectatitraseul existent de la km. pr. 599+700 voraveao
lungime de 300 m.

INTERVALUL GHIOROC KM 614 (KM 606+000 KM 611+495)

17
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

IntervaluldintreGhioroci km existent 614+000 este situate ntre km. pr. 606+000


i 611+495. Lungimeatraseuluiva fi de 5,495 km. Vitezamaximproiectatva fi de 160
km/h. Razaminim de pe interv
interval
al este de 1500 m, cu lungimeacurbelor de racordare de
210 m isupra - nlarea de 130 mm.

Planuri, diagrame i hri prin care se identific locaia


In cadrul prezentului studiu n capitolele referitoare la evaluarea impactului sunt
prezentate hari detaliate ale proiectului i ale relaiei
iei acestuia cu siturile Natura 2000. De
asemenea Studiul de Fezabilitate (plansele atasate suprapunere traseu cu harta
topografic) prezint informaiiii complete cu privire la localizarea obiectivelor proiectului.
n
n conformitate cu legisla
legislaia specific n domeniu, n tabelul urmtor sunt
prezentate cteva dintre coordonatele n sistem Stereo 70, cu men
meniunea
iunea c proiectul n
ntregime, georefereniat ii utilizabil i n aplicaia
ia ArcMap, se gse
gsete n variant
AutoCad pe CD-ul ce nsoete
te SF-ul.
SF

18
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Tabel nr. 1. - INVENTAR DE COORDONATE LUCRARI DE ARTA(TUNELE SI POLATE) DE PE INTERVALUL C.F. PROIECTAT SIMERIA
SIMERIA-KM
614
NR. CRT. PUNCT OPRIRE C.F. X [m]
[m]-NORD Y[m]-EST POZITIE KM PROIECTATA LUCRARE DE ARTA
1 2 3 4 5 6

INTRARE 500319.232 300934.590 523+316


1 POLATA
IESIRE 500603.863 300655.238 523+716
PORTAL INTRARE 500652.598 300620.246 523+776
2 TUNEL
PORTAL IESIRE 501393.941 300359.919 524+571
PORTAL INTRARE 501693.348 300367.916 524+871
3 TUNEL
PORTAL IESIRE 501980.256 300410.067 525+161
INTRARE 509710.355 270822.881 559+374
4 POLATA
IESIRE 509902.508 270767.896 559+574
PORTAL INTRARE 510300.310 270730.069 559+960
5 TUNEL
PORTAL IESIRE 510947.082 270648.516 560+540
SISTEM DE PROIECTIE STEREOG
STEREOGRAFIC 1970
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Informaii privind suprafaa


a ii utilizarea/ gradul de acoperire a terenului de ctre
proiect

Integrarea tronsonului de linie c.f. Km 614 - Simeria n Coridorul IV Pan european,


pentru circulaia trenurilor cu vitez maxim de 160km/h, impune pentru realizarea de
poduri, viaducte, pasaje i podee.
Poduri

Pe intreg traseul proiectat, intre Km 614 si Simeria, sunt prevazute lucrari pentru
un numar de 62 de poduri:

- Construirea de poduri noi, pentru situatiile in care acestea sunt amplasate pe


variantele
riantele de traseu rezultate in urma proiectarii traseului pentru viteza de
160km/h- 34 de poduri;

- Inlocuirea unor poduri existente cu poduri noi si repararea (consolidarea) unui


pod existent, pentru situatia in care traseul proiectat se regaseste pe trase
traseul de
cale ferata existent- 28 de poduri.

Att n cazul nlocuirii podurilor existente, ct i n cazul construirii podurilor noi pe


variantele de traseu proiectate, pentru viteza de 160 km/h, au fost propuse doua tipologii
principale de realizare a suprastructurii podurilor:
1) Poduri cu deschiderii cuprinse intre minim 6,0m si maxim 20,0m, avand
suprastructura de tip Dala de beton armat cu Grinzi Metalice Inglobate (DGMI).
Infrastructura acestor poduri (culei si pile) va fi construit din beton armat.

2) Poduri cu deschideri cuprinse intre minim 36,0


36,0m
m si maxim 110,0m avand
suprastructura de tip Grinzi metalice cu Zbrele Cale Jos - sudate (GZCJ).
Aparatele de reazem vor fi din teflon si vor fi special dimensionate la sarcini
verticale si orizontale cat si pentru deplasari longitudinale si transversale pentru
fiecare pod in parte.Schema statica va fi de grinzi simplu rezemate, cu una sau
mai multe deschideri (pentru deschiderile de 36,0m si 50,0m) si de grinzi continui
cu trei deschideri 80,0m+110,0m+80,0m (podurile peste raul Mures).
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Acest tip de suprastructura


astructura de pod se va construi pentru cale dubla iar inaltimea
de constructie (masurata de la nivelul superior al sinei pana la intradosul suprastructurii
podului) va fi de 2,15m indiferent
iferent de deschiderea podului.

Podee
Pe intreg traseul proiectat, intre Km 614 si Simeria, sunt prevazute lucrari pentru
un numar de 115 podete. In raport cu numarul total al podetelor vom intalni doua situatii
distincte:
- Construirea de podete noi, pentru situatiile in care acestea su
sunt
nt amplasate pe
variantele de traseu rezultate in urma proiectarii traseului pentru viteza de
160km/h- 70 de podete;

- Inlocuirea unor podete existente cu podete noi si repararea (consolidarea) unui


podet existent, pentru situatia in care traseul proiectat sse
e regaeste pe traseul de
cale ferata existent- 45 de podete .

Att n cazul nlocuirii podetelor existente, ct i n cazul construirii podetelor noi


pe variantele de traseu proiectate pentru viteza de 160 km/h, a fost propusa o singura
tipologie de realizare a acestora si anume cadre prefabricate din beton armat titip C1
(lumina de 1,0m), tip C2 (lumina de 2,0m) si tip C3 (lumina de 3,0m).

Pasaje
Pasaje Superioare
Pe traseul proiectat al liniei CF Km 614 - Simeria au fost prevazute lucrari pentru
un numar de 4 pasaje superioare ce vor asigura supra
supra-traversarea
traversarea unor drumuri, de
diverse categorii, dupa cum urmeaza:
- la km proiectat 506+411, in zona statiei CF Ilia, se va inlocui pasajul existent,
amplasat pe Drumul National nr. 7 la km cf existent 507+475, cu un pasaj
superior nou ca urmare a ridicarii niveletei existente
existente in aceasta zona;

- la km proiectat 531+250, in zona statiei CF Ilteu, se va construi un pasaj superior


nou ce va inlocui o trecere la nivel existenta la km cf existent 535+010. Acest
pasaj superior va asigura supra
supra-traversarea
traversarea caii ferate pentru un drum local de
legatura cu Drumul National nr.7;

21
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

- la km proiectat 541+255, in zona statiei CF Savarsin, se va construi un pasaj


superior nou ce va inlocui o trecere la nivel, la km cf existent 545+100. Acest
pasaj superior va asigura supra
supra-traversarea caii ferate pentru un drum local de
legatura cu Drumul National nr. 7;

- la km proiectat 602+305, in zona statiei CF Paulis, se va construi un pasaj


superior nou ce va asigura supra
supra-traversarea
traversarea Drumului National nr. 7 peste calea
ferata care, in aceasta zona, va fi dev
deviata
iata pe o varianta de traseu proiectata
pentru viteza de 160km/h. Acest pasaj superior va dubla pasajul superior existent
la km cf existent 605+215.

Aceste pasaje superioare vor avea suprastructura alcatuita din grinzi prefabricate
de beton aramat precomprimat
rimat de diferite deschideri, iar infrastructura alcatuita din pile
si culei de beton armat, fundate indirect pe piloti forati.

Pasaje Inferioare
In cadrul proiectului de reabilitare a liniei cf Km 614 - Simeria ss-a prevazut
realizarea unui numar de 9 pasaje
p inferioare, ce asigura supra-traversarea
traversarea liniei CF
peste diverse categorii de drumuri.
Dintre acestea, 2 pasaje inferioare sunt amplasate pe traseul cf existent, 6 pasaje
inferioare vor fi amplasate pe variantele de traseu proiectate pentru viteza de
d 160 km/h,
iar un pasaj inferior va fi refacut, inlocuind pasajul inferior existent pe linia CF Simeria
Hunedoara, la km 2+375 (pe CF), ce asigura sub-traversarea
sub traversarea unui drum local in acea
zona.
Suprastructura pasajelor inferioare va fi alcatuita din Dal
Dalee de beton armat cu
Grinzi Metalice Inglobate (DGMI) ce vor avea deschideri de 12,0m, 15,0m si 20,0m.

Tuneluri
Tunelul
nelul 1 are o lungime de 634 m.
Tunelul 2 o lungime de 250 m. Distanta intre cele dou tuneluri mai mica de 500
m (478m). Conform specificatiilor din TSI aceste doua tuneluri trebuiesc considerate un
tunel cu o lungime de 1362 m. Aceste doua tuneluri sunt considerate un singur tunel,

22
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

deoarece
arece distanta intre cele doua portale este mai mica de 500 de metri. Intre cele doua
tunele exista posibilitatea de acces/iesire catre o zona de siguranta.
Tunelul 3 are o lungime de 680 m.
Cele trei elemente insumeaza o lungime de 1362 m. In acest caz, lungimea totala
a tunelului este mai mare de 1 000 m. De aceea, tunelul trebuie sa indeplineasca
cerintele pentru tunele cu lungimea mai mare de 1 000 m.
Profilul, in forma de gura, cu o latime de excavare de 13.4 m si o inaltime de
11.1 m, a fost construit
uit pentru un tunel cu linie dubla. Acesta este profilul standard
pentru tunelurile cu linie dubla folosit pentru noua linie de cale ferata. Volumul de
pamant excavat, conform sectiunii transversale, este de aprox. 122 m. Grosimea
membranei de beton torcretat
etat este de 25
25-30 cm.
Grosimea captuselei interioare este de 60 cm. Captuseala interioara va fi
alcatuita din beton armat permeabil, C30/37.
Grosimea portalului este de 80 cm. Portalele vor fi alcatuite din beton armat
permeabil, C30/37. Portalele vor avea
avea in plus un strat de izolare si un strat de beton de
protectie.
Tunelul 3 (de la km 559.830 la km 560.510) este cuprins in sectiunea 2 si are o
lungime de 680 m.
Profilul, in forma de gura, cu o latime de excavare de 13.4 m si o inaltime de
11.1 m, a fost
st construit pentru un tunel cu linie dubla. Acesta este profilul standard
pentru tunelurile cu linie dubla folosit pentru noua linie de cale ferata. Volumul de
pamant excavat, conform sectiunii transversale, este de aprox. 122 m. Grosimea
membranei de beton
ton torcretat este de 25
25-30 cm.
Grosimea captuselei interioare este de 60 cm. Captuseala interioara va fi
alcatuita din beton armat permeabil, C30/37.
Grosimea portalului este de 80 cm. Portalele vor fi alcatuite din beton armat
permeabil, C30/37. Portalele
e vor avea in plus un strat de izolare si un strat de beton de
protectie.
Tunelele din sectiunea 2 au lungimi de 250 m si 680 m, fiind prea scurte pentru
a putea folosi in stratul de roca, in mod economic, TVM.
Noua Metoda Austriaca (NATM) este solutia optima pentru constructia celor
trei tunele. Aceasta metoda (NATM) a fost aplicata initial pentru tunele sapate in roca.

23
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Din anii 70, aceasta metoda a inceput sa fie aplicata din ce in ce mai mult si in cazul
straturilor de roca moale cu incarcari mici sa
sau in zonele urbane.
NATM este o metoda de constructie foarte usor de adaptat in cazul unor
schimbari ale caracteristicilor substratului si in cazul diferitelor tipuri de sectiuni
transversale. Interactionand cu substratul, principala functie a membranei de beton
torcretat, este de a crea un arc in jurul tunelului capabil sa preia incarcarile. Cu o forma
favorabila a sectiunii transversale a tunelului si cu o succesiune adecvata a fazelor de
constructie este posibil sa fie evitate sau cel putin minimizate mo
momentele
mentele incovoietoare
si fortele taietoare in membrana de beton torcretat.

Informaii
ii privind modificrile fizice ce decurg din implementarea proiectului (din
excavare, consolidare de mal, construcia
construc ia tunelelor) care vor avea loc pe durata
diferitelor etape de implementare

Metoda utilizat in realizarea tunelelor este excavarea. Din ca


cauza
uza dimensiunilor
sectiunilor transversale excavate, de aproximativ 120-130
120 130 m, a fost necesara excavarea
si sprijinirea separata pentru coroana, bancheta si radier.
Metodele de excavare depind de stabilitatea rocii. Exploziile controlate vor fi
folosite pentru
entru roca descrisa anterior. Excavarile mecanice vor fi folosite in zonele
instabile.
Excavarea tuburilor celor trei tunele a fost gandita in felul urmator: mai intai va fi
excavata coroana cu radier deschis, urmata imediat de bancheta si excavarea radierului
radie
conform claselor de excavari 4 si 6. Datorita incarcarilor mici si a frecventei mari ale
discontinuitatilor in apropierea suprafetei terenului, in zona portalelor, bare de otel au
fost folosite pentru sustinere.
Membrana de beton torcretat este arm
armata
ata in interior si in exterior cu plase de
armare. Daca este necesar, fatada tunelului a fost proiectata sa fie izolata cu beton
torcretat.
Distanta la care se vor afla bancheta (D) si radierul (E), in spatele coroanei, va fi
determinata in functie de rezultatele
ezultatele monitorizarii si a conditiilor geotehnice intalnite in
timpul excavarilor, dar si in functie de rezultatele analizelor statice.

24
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

In zonele cu probleme de sol, spatiul necesar pentru excavarea tunelului va fi


sprijinit aditional de ancore (6.3), realizate din tevi cu lungimea de 17.0 m, cu o inclinatie
de aprox. 5% si o suprapunere mai mare de 3 m.
Nu se vor practica gropi da mprumut
mprumut.. Se va utiliza pmntul rezultat ca steril
din exploatarea carierelor i balastierelor existente n zon.
Organizrile de antier vor fi:
Organizri de antier pentru poduri i podee
Organizri de antier pentru pasaje i rampe de acces
Organizri de antier pentru tuneluri (n numr de dou)
Organizri de antier pentru lucrrile de terasamente care vor avea urmto
urmtoarele
destinaii:
- variante de traseu n zonele:
o BRNICA
o ZAM
o BRZAVA
o CONOP
o PULI
o GHIOROC
- reabilitare traseu existent;
- dezafectare linii existente: suprastructur, in, travers, material mrunt de
cale;
- dezafectare parial a unui fir prin pstrarea n ccirculaie
irculaie a celuilalt fir ;
- dezafectarea total a suprastructurii cii ferate i meninerea rambleului
existent cu rol de dig de aprare mpotriva inundaiilor;
Organizri de antier pentru lucrri civile n staii i puncte de oprire
Organizri de antier pentru lucrrile de reabilitare a substaiilor de traciune
Organizri de depozite pentru materiale scoase din cale n vederea valorificrii
acestea fiind amplasate n locaii aparinnd titularului proiectului
Depozite de materiale noi ce urmeaz a fi in
introduse
troduse n lucrare, depozite care vor fi
amplasate n staii i vor fi organizate dup destinaia materialelor:

25
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

- pentru infrastructur: traverse, in, substrat (PSS), substrat geotextil/geogril,


tuburi pentru drenuri , cmine de drenuri;
- pentru linia curent:
ent: stlpi pentru linia curent, cabluri i fir de contact, console,
rigle.

Pentru aprovizionarea cu beton vor exista urmtoarele situaii:


- pentru lucrrile mari, respectiv podurile peste Mure i tuneluri, betonul se va
prepara n staii mobile amplasa
amplasate
te n organizarea de antier a obiectivului,
- pentru lucrrile mici, betonul se va aproviziona din staiile existente n zon.
Modificarile fizice ale mediului datorate lucrarilor de executie a caii ferate se
manifesta prin:
- cresterea nivelului de zgomot si vibratii n zona cii ferate n perioada de executie a
lucrarilor datorita activitatilor desfasurate si functionarii utilajelor, dar si n perioada de
exploatare;
- modificari n structura solului datorate lucrarilor efectuate pentru realizarea tronsonului
tronsonu
caii ferate;
- modificari temporare ale parametrilor de calitate a apelor de suprafata n zona de
interventie pentru constructia podurilor/podetelor.
Categoriile de lucrari generatoare de poluanti fizici cu impact asupra mediului executate
pentru realizarea
zarea caii ferate sunt:
- lucrari de terasamente: depozitare pamnt vegetal, excavatie de pamnt i roca;
- lucrari la infrastructura si suprastructura caii ferate;
- poduri,
ri, podete si pasaje, tuneluri.
Taluzurile rambleelor vor avea pant 1:1,5, protejate cu pmnt vegetal
nsmnat, n zonele n care nu ss-au
au realizat alte lucrri de consolidare i aprare
impuse de vecintatea cu rul Mure
Mure.

Terasamente i drumuri tehnologice


Dimensionarea substratului cii este realizat att la capacitate portant ct i la
nghe. Meninerea caracteristicilor granulometrice ale substratului cii care i confer
insensibilitate la nghe s-a
a realizat prin interpunerea la baza substratului cii a unui
geotextil neesut, avnd funcia principal de separare a straturilor. Acest geotextil

26
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

mpiedic ascensiunea particulelor fine din baz n substratul cii, ca urmare a efectului
de pompaj determinat de trecerea roilor materialului rulant.
La liniile directe i curente din staii, la liniile de primire - expediere trenuri de
cltori substratul cii se va realiza dintr-un
dintr un amestec de piatr spart i agregate
naturale.
Rambleele se vor realiza dintr
dintr-o
o umplutur cu material necoeziv avnd la baz o
umplutur din materiale locale (material coeziv). n zonele n care nl
nlimea
imea de rambleu
depeste
este 6,00 m se vor realiza banchete cu l
limea
imea minim de 2,00 m i panta
transversal de 5%.

Pentru realizarea lucrrilor de terasamente, n lungul liniei c.f. sunt necesare


drumuri tehnologice. Pe zonele unde au fost proiectate variante de traseu se prevd
drumuri tehnologice care s permit accesul la lucrare a utilajelor de lucru precum i
aprovizionarea cu materiale.
Acolo unde existau n vecintatea cii ferate drumuri de pmnt se prevede
amenajarea acestora pentru a fi folosite n timpul execuiei
execu iei lucrrilor ca drumuri
tehnologice.
Sistemul rutier al acestor drumuri este format din 55 cm. Partea carosabil are
limea de 3,50 m, iar acostamentele sunt de 35 cm lime. Platforma drumului
tehnologic are o lime de 4,20 m.

n zona trecerilor la nivel ce se pstreaz, de o parte i de alta a cii ferate, pe o


distan de minim 20 m de la ina cea mai apropiat se amenajeaz drumul existent
astfel nct s fie n aliniament.

Pentru drumurile clasificate sistemul rutier al zonei amenajate va fi corespunztor


cu cel al drumului.

Aprri, protecii, consolidri terasamente


Se impune adoptarea
ptarea unor msuri de aprare/consolidare
aprare/ care:
-s
s fie adaptate variantelor de traseu impuse de sporirea vitezei de circulaie a trenurilor;
-s
s asigure stabilitatea general a terasamentelor n toate tipurile de profile
transversale;
-s protejeze terasamentul
rasamentul cii din toate punctele de vedere n zonele inundabile.

27
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

S-au
au prevzut urmtoarele variante de msuri:
TIP1. Lucrri de impermeabilizare i protejare taluzuri aplicabile terasamentelor
noi n zone inundabile, fr fenomene de eroziune.
eroziune Acestea
a constau n mbrcarea
taluzului expus aciunii apelor cu materiale geocompozite pentru impermeabilizare,
peste care se aterne un sistem de geocelule ca suport pentru nierbare.
TIP2. Lucrri de impermeabilizare i protejare taluzuri
taluzuri aplicabile terasame
terasamentelor noi
n zone inundabile, cu fenomene de eroziune.Pentru
eroziune.Pentru taluzul expus aciunii apelor ,
sistemul de aprare va fi alctuit din:
-geocompozit
geocompozit pentru impermeabilizare;
-protecie
protecie taluz din piatr brut;
-masiv
masiv de anrocamente pentru lestare dispus la piciorul
piciorul taluzului peste o
saltea din gabioane cptuit cu geotextil.
Sistemul poate fi aplicat pe ampele pri ale rambleului cnd acesta este
amplasat n albia major a rului. Dac unul din taluzuri nu este expus aciunii apei
(cnd traseul se afl la limita
mita indeprtat a albiei majore), acesta poate fi protejat numai
prin nierbare. Este necesar, pe aceasta parte a rambleului, prevederea unei rigole de
colectare a apelor i dirijare a lor ctre un emisar.
TIP3. Lucrri de consolidare i sprijinire
sprijinire- aplicabile
cabile la rambleele existente , la limita
albiei rului Mure i n deblee noi.
TIP3a. Lucrri aplicabile la rambleele existente , la limita albiei rului Mure,
pe teren de fundare bun:Lucrare de consolidare i sprijinire cuZID DE
SPRIJIN DIN PMNT ARMAT:
ARMAT
Taluzul expus va fi protejat de un zid de sprijin constituit din gabioane
impermeabilizate cu mastic bituminos .La piciorul taluzului se va realiza un
masiv de anrocamente pentru lestare aezat pe o saltea de gabioane
cptuite cu geotextil. ntre rndurile
rndurile de gabioane prelungite n corpul
rambleului ,se vor dispune geogrile biaxiale cu rol de armare /stabilizare a
masivului de pmnt. Taluzul opus se protejeaz prin nierbare. Se va
executa pe aceast parte i o rigol din beton.
TIP3b. Lucrri aplicabile
aplicabile la rambleele existente, la limita albiei rului Mure,
pe zone cu teren de fundare slab:

28
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Lucrare de consolidare i sprijinire cuZID DE SPRIJIN DIN BETON SIMPLU,


cu fundare indirect:
Pentru sprijinirea rambleului se va executa un zid de sprijin din beton
b simplu
fundat indirect, prin intermediul unor minipiloi forai. ntruct rambleul este
constituit din material drenant, n corpul zidului de sprijin se vor executa
barbacane pentru evacuarea apei.
Taluzul opus se protejeaza prin nierbare. Se va executa
cuta pe aceast parte i
o rigol din beton.
TIP3c. Lucrri aplicabile la deblee noi sau profile mixte:
Lucrri de consolidare cu ZID DE SPRIJIN DIN BETON SIMPLU, cu fundare
direct, n teren bun de fundare.
Consolidarea taluzului debleului (profilului mixt) se asigur printr
printr-un zid de
sprijin de greutate, din beton simplu . n spatele zidului se realizeaz un dren
longitudinal care colecteaz apele de infiltraie i le debueaz prin
barbacane n rigola de platform prevzut a se executa n faa zidului
zidulu .

Suprastructur
Prin lucrrile proiectate se au n vedere urmtoarele:
- nlocuirea materialului de cale existent pe liniile curente i directe din staii cu
material nou: ine de tip 60 E1, montate pe traverse de beton monobloc cu prindere
elastic, sarcina pe osie de 225 kN i pentru viteza de 160 km/h (pentru liniile curente i
directe din staii); numrul traverselor din linie curent i direct din staii va fi de 1734
buc/km pentru aliniamente i curbe cu R>500 m, respectiv de 1800 buc/km pentru curbe
cu R<500m;
- nlocuirea materialului de cale existent pe celelalte linii din staii
sta ii ce se reabiliteaz:
ine de tip 60 E1, montate pe traverse de beton monobloc cu prindere elastic, sarcina
pe osie de 225 kN; numrul traverselor din linie curent ii direct din staii va fi de 1600
buc/km pentru aliniamente i curbe cu R>500 m, respectiv de 1667 buc/km pentru curbe
cu R<500m;
- dup executarea lucrrilor de suprastructur, inele urmeaz s fie sudate,
realizndu-se
se calea fr joante; se va prevede sudarea reperelor aparatelor de cale din
capetele staiilor i nglobarea acestora n calea fr joante;

29
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

- la realizarea prismei cii se va folosi piatr spart nou aprovizionat din cariere
agrementate de ctre AFER i piatra spart recuperat din cal
cale
e dup ce a fost ciuruit.
Grosimea prismei cii sub traverse va fi de 0,30 m n aliniament i sub firul interior
al curbelor. Limea minim a prismei msurat de la captul traversei la muchia prismei
va fi de minim 0,50 m n aliniament i pe zona schimbtoarelor
schimbtoarelor de pe liniile directe i de
0,60 m n curbe cu raze mai mici de 800 m.

Informaii privind lucrarile (serviciile) suplimentare solicitate de implementarea


reele electrice etc., locaia lor ii modalitatea de
proiectului (relocri de conducte, re
construcie)

Lucrrile suplimentare care vor fi realizate n implementarea proiectului sunt


lucrrile de telecomunicaii pe tronsoanele 2 i 3 km 614 Gurasada Simeria
care constau n:
 Lucrri de protecie a instalaiilor de telecomunicaii feroviare a
afectate
fectate de lucrrile
de reabilitare a liniilor de cale ferat, a podurilor constau n:
- mutarea n afara frontului de lucru a cablurilor telefonice afectate de lucrrile
de sistematizare n staiile de cale ferat;
- instalarea unor cabluri similare cu cele existente pe trasee neafectate de
lucrri, darea comunicaiilor pe noile cabluri, demontarea cablurilor existente
i a celor afectate, n vederea crerii frontului de lucru necesar executrii
lucrrilor de sistematizare a staiilor;
- protecia instalaiilo
instalaiilorr exterioare de telecomunicaii afectate de lucrrile de
sistematizare a staiilor de cale ferat;
- protecia instalaiilor de telecomunicaii fa de liniile de cale ferat
electrificate.
 Lucrrile de reabilitare a instalailor de telecomunicaii feroviare
feroviare constau n:
- reabilitarea reelelor de cabluri de telecomunicaii, prin nlocuirea cablurilor
uzate din staiile de cale ferat;
- interconectarea echipamentelor de informare cltori din punctele de oprire
existente sau proiectate va fi realizat prin cablu
cablu de cupru pn la cele
apropiate staii de cale ferat ;

30
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

- introducerea unui sistem integrat, modern de informare a publicului cltor,


n staiile de cale ferat i n punctele de oprire;
- introducerea instalaiilor de informare sonor a trecerii cu vitez
vit a trenurilor,
pentru protejarea cltorilor aflai pe peroanele staiilor n care acestea nu
opresc;
- introducerea unor instalaii sincronizate de ceasoficare n staiile de cale
ferat;
- introducerea echipament de sonorizare pentru informarea cltorilor
cltori prin
nlocuirea i dotarea cu noi difuzoare i amplificatoare noi ;
- introducerea unui echipament pentru avizarea cltorilor prin panouri de
afiare i monitoare;
- instalare echipamente de electroalimentare i baterii de acumulatoare n
toate staiile de cale ferat.
O alt categorie de lucrri sunt cele pentru realizarea suprastructurii, respectiv:
- nlocuirea materialului de cale existent pe liniile curente i directe din staii cu
material nou: ine de tip 60 E1, montate pe traverse de beton monobloc
monobl cu prindere
elastic, sarcina pe osie de 225 kN i pentru viteza de 160 km/h (pentru liniile curente i
directe din staii); numrul traverselor din linie curent i direct din staii va fi de 1734
buc/km pentru aliniamente i curbe cu R>500 m, respect
respectiv
iv de 1800 buc/km pentru curbe
cu R<500m;
- nlocuirea materialului de cale existent pe celelalte linii din sta
staii ce se
reabiliteaz: ine de tip 60 E1, montate pe traverse de beton monobloc cu prindere
elastic, sarcina pe osie de 225 kN; numrul traverselor
traverselor din linie curent i direct din
staii va fi de 1600 buc/km pentru aliniamente i curbe cu R>500 m, respectiv de 1667
buc/km pentru curbe cu R<500m;
- dup executarea lucrrilor de suprastructur, inele urmeaz s fie sudate,
realizndu-se calea fr
r joante; se va prevede sudarea reperelor aparatelor de cale din
capetele staiilor i nglobarea acestora n calea fr joante;
- la realizarea prismei cii se va folosi piatr spart nou aprovizionat din cariere
agrementate de ctre AFER i piatra spart recuperat din cale dup ce a fost ciuruit.

31
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Lucrrile de reabilitare i modernizare a infrastructurii i suprastructurii cii se vor


executa cu nchiderea liniei pentru circulaie pentru un fir de circulaie. Zona de lucru va
avea o lime de 3,6m de o parte i de alta a axului cii ferate i o adncime de 1m fa
de talpa inei. Documentaia proiectat pentru instalaiile CE,BLAI i BAT din noile staii
Ghioroc, Radna, Milova, Brzava Vrdia, Svrin, Ilteu, Cmpuri Surduc, Gurasada,
Ilia, Mintia,
a, Deva i Simeria conin:
1. Lucrri pentru eliberarea amprizei zonei de lucru n vederea nceperii
lucrrilor de reabilitare a liniei necesit urmtoarele lucrri la instalaia CED:
n fiecare staie i pe liniile curente dintre staiile adiacente unde se
lucreaz,
ucreaz, se va scoate din funcie un fir de circulaie i liniile
corespunztoare acestuia;
Se vor face modificri n instalaia CED existent pentru a se menine n
funciune restul liniilor din staii i cellalt fir de circulaie n linie curent;
Se vorr prevedea lucrri provizorii la reeaua existent de cabluri pentru
meninerea n funciune a liniilor pe care se va face circulaia.
Modificrile n instalaiile CED pentru situaiile de provizorat se vor executa pe baza unor
documentaii tehnice ntocmite
te n acest sens.
2. Lucrrile la instalaiile CE, BLAI i BAT.
Montarea cldirii container pe amplasamentul proiectat,
Pozarea noii reele de cabluri pentru instalaia CE,BLAI i BAT pe un
amplasament neafectat de lucrrile de linii;
amplasarea electromecanismelor
electromecanismelor de macaz, semnalelor i circuitelor de cale
conform schiei cu semnalizarea, planului de situaie la scar i planului bifilar de
izolare;
executarea subtraversrilor pentru noul traseu de cabluri. Subtraversarea liniilor
directe se va face la adncimea
ad reglementat, prin forare;
pozarea noii reele de cabluri pentru instalaia CE. Dimensionarea cablurilor a
inut seama de:
- introducerea codului de semnalizare cu trepte multiple de vitez TVM;
- toate macazurile vor fi manevrate de electromecanisme trifazate
tr cu o
schem de comand i control pe 4 fire. Pe liniile directe, aceste

32
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

electromecanisme de macaz vor fi neetalonabile, iar pe restul liniilor vor fi


talonabile;
- introducerea circuitelor de cale electronice;
- introducerea schemei tip unificat pentru dependena cu instalaiile CE i
indicaii TMV la prevestitoare (doar pentru direcia Zbrani la staia
Radna, direcia Dobra pentru staia Ilia respectiv direciile Brcea Mic i
Bcia la staia Simeria.)
montarea unui repartitor de cabluri n cldirea - container, pe amplasament final,
la care se conecteaz cablurile de exterior;
pozarea unui cablu cu fibre optice n an i montarea unui cablu cu fibre optice
pe stlpii liniei de contact, cabluri care formeaz suportul material al ntregului
sistem de semnalizare;
adoptarea codului de semnalizare cu trepte multiple de vitez TMV;
Completarea acestui cod de semnalizare cu indicaia verde clipitor la semnalele
de intrare i de ieire de la liniile directe aflate n regim de BLA. Succesiunea
indicaiilorr este rou, galben, verde clipitor i verde. Pentru trenurile cu vitez
maxim de circulaie 120km/h, semnificaia verdelui clipitor este identic cu
indicaia verde (cel puin dou sectoare de BLA libere n fa). Pentru trenurile
cu viteza maxim de circulaie
irculaie 160km/h semnificaia verdelui clipitor este liber cu
viteza stabilit de 160km/h, trebuie redus viteza la cel mult 120km/h la urmtorul
semnal;
Montarea semnalelor noi cu uniti luminoase cu LED
LED-uri
uri i indicatoare numerice
de vitez, realizate n tehnologia fibrelor optice;
Montarea de electromecanisme trifazate neetalonabile pentru toate
schimbtoarele de cale de pe liniile directe;
Montarea de electromecanisme de macaz trifazate talonabile pentru restul
schimbtoarelor de cale din staie;
Montarea
ntarea echipamentelor instalaiei INDUSI;
Montarea echipamentelor instalaiei CE, BLAI i BAT n cldirea
cldirea-container;
container;
Pentru staiile Ghioroc, Radna, Milova, Brzava i Vrdia se vor realiza
interconectrile cu CMT Arad;

33
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Pentru staiile Svrin, Ilteu, Cmpuri


Cmpuri Surduc, Gurasada, Ilia, Mintia, Deva i
Simeria se vor realiza interconectrile cu CMT Simeria;
Punerea n funcie a tuturor instalaiilor.
3. Lucrrile la instalaiile ERTMS/ETCS nivelul 2.
Soluia adoptat pentru reeaua GSM-R
GSM este cea cu dublu echipament.
Msurtori a nivelului intensitii cmpului pentru realizarea unei structuri
adecvate pentru o legtur continu prin semnalul GSM R;
Montarea echipamentelor instalaiei ERTMS/ETCS nivelul 2;
Montarea echipamentelor instalaiei GSM-R
GSM n locaiile precizate n proiect
completate ulterior cu eventuale corecii n funcie de rezultatele msurtorilor;
La capetele tunelelor se vor monta antene speciale GSM
GSM-R
R pentru asigurarea
continuitii semnalului GSM R n tuneluri.
4. Lucrrile la instalaiile speciale
speciale care sunt implementate n sistemul
proiectat:
Montarea echipamentelor instalaiei de telefonie de siguran;
Montarea echipamentelor instalaiei de supraveghere video a pasajelor, a
peroanelor i a zonelor de macazuri;
Pe tronsoanele de linie existent care se dezafecteaz se vor demonta instalaiile
CED / BLA / BAT existente (cabluri i echipamente). Transportul i depozitarea
materialelor i instalaiilor demontate n locuri special amenajate i predarea lor ctre
CNCF CFR SA pentru recondiionare sau
sau casare conform prevederilor din H.G.
nr.349/21.04.2005 Pe tronsoanele de linie Brzava Vrdia i Ilteu Cmpuri Surduc
unde proiectul a luat n considerare un traseu nou de linie, beneficiarul dorete
meninerea n funciune a unui fir de circulaie existent. Pentru aceast poriune sunt
necesare urmtoarele lucrri:
Modificri n instalaia CED Btua respectiv Zam;
Reamplasarea semnalelor BLA ;
Realizare dependenei instalaiei CE cu instalaiile BLA existente;
Demontarea echipamentelor de pe firul de circulaie scos din funcie.

34
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Resursele naturale necesare pentru construc


construcie/ funcionare
Resursele naturale care vor fi utilizate in perioada constructiei sunt: piatra, nisip,
apa. Nu se va solicita realizarea altor balastiere sau cariere pentru implementarea
imple
proiectului. Materialele necesare construciei
construc iei vor fi aprovizionate din carierele i
balstierele existente.
De asemenea, sterilul rezultat din sparea tunelurilor se va utiliza pentru
realizarea terasamentelor noi n imediata apropiere a lucrril
lucrrilor
or de art, astfel nct s nu
fie necesar transportul pe distane lungi si sa se evite amplasarea organizarilor de
antier
antier n siturile Natura 2000.

Activitile
ile care vor fi generate ca rezultat al implementrii proiectului
Trenurile de cltori care solicit
soli linia km 614 - Simeria sunt:
A. trenuri care se compun i descompun n staiile
iile de pe acest linie:
1) trenuri rapide ii accelerate care se compun ii descompun n staia
sta Deva.
2) trenuri pesonale formate/descompuse n/de urmtoarele staii:
sta Radna,
Svrin, Ilia,
lia, Deva, Simeria.
B. trenuri care tranziteaz cu sau fara stationare pe aceast linie care sunt
trenuri de lung parcurs (intercity, rapide ii accelerate) formate i descompuse
de staiile
iile de cltori din diverse puncte ale rii.

Trenurile de marf care solicit linia km 614 - Simeria sunt:


A. trenuri care se compun i descompun n staiile
iile de pe acest linie n
staiile:
iile: Radna, Ilia, Deva, Mintia i Simeria.
B. trenuri care tranziteaz cu sau fara stationare pe aceast linie
(containere ii directe de marf) fo
formate ii descompuse de staiile
sta
tehnice ii de triaj din ar.
Lucrrile de reabilitare a liniei c.f. km 614 Simeria pentru asigurarea circulaiei
circula
trenurilor cu viteza maxim de 160 km/h au impus ii lucrri de sistematizare a staiilor
sta
existente i de desfiinare
are a unor sta
staii existente ii transformarea acestora n puncte de
oprire.
In general, n urma sistematizrii staiilor
sta iilor de pe acest tronson prin majoritatea
staiilor
iilor se va circula cu viteza maxim de 160 km/h, cu urmtoarele 3 excepii:
excep

35
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

staia Radna viteza maxim 100 km/h


staia Mintia viteza maxim 120 km/h
staia Deva viteza maxim 100 km/h
Dispozitivul de linii proiectat din sta
staiile
iile de pe acest tronson este format n marea
majoritate din 4 linii, ii anume n sta
staiile: Ghioroc, Milova, Brzava,
zava, Vrdia, Svr
Svrin,
Cmpuri Surduc.
Pentru staiile Puli,, Radna, Ilteu, Ilia, Mintia, Deva ii Simeria dispozitivul de linii
este format din mai mult de 4 linii. Pentru aceste sta
staii s-a
a ntocmit calculul capacitii
capacit n
situaia proiectat, mai puin
n pentru staiile
sta Puliii Ilteu, care au 5 linii, dar la care a 5
linie este o linie particular.
Calculul capacitiiii staiilor
sta s-a
a ntocmit pentru un trafic previzionat de la nivelul
anului 2046, procentele de cretere
cre ale traficului sunt diferite pe
e tronsoanele de cale
ferat ii acestea sunt prezentate n tabelul de mai jos:
Procent de cretere
Tronson 2046/2010
calatori marf
Simeria - Deva 1,26 1,76
Deva - Ilia 1,27 1,62
Ilia - Radna 1,97 1,59
Radna - Arad 1,28 1,60
Pentru calculul capacit
ii staiilor la nivelul anului 2046 s-a
a avut n vedere ca date
de trafic de baz, traficul de cltori ii marf prevzut n livretele de mers pentru
perioada 2010 -2011.
2011. Astfel, la acest trafic au fost aplicate procentele de cretere
cre de
mai sus, rezultnd
nd traficul prognozat, pentru fiecare din cele 5 sta
staiiii pentru care ss-a
calculat capacitatea.

Tabel 2. - A fost estimat traficul de cltori i marf pe perioada 2010-2046


2046 Simeria - Arad
alternativa 1, astfel:

Simeria - Ilia - Radna


adna -
Deva Deva - Ilia Radna Arad
Tip de cltorie unitate

36
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

2010
calatori /
scurta distanta an 542,762 791,538 31,917 1,487,597
calatori /
lunga distanta an 1,148,292 1,012,947 644,272 595,879
calatori /
international an 51,179 56,885 54,481 54,718

marfa, national tone / an 3,441,279 1,417,652 887,023 1,046,358


marfa,
international tone / an 2,891,148 3,386,079 3,373,573 3,373,659

scurta distanta tren / an 6,706 9,780 394 18,380


lunga distanta tren / an 14,188 12,516 7,960 7,363
international tren / an 632 703 673 676

marfa, national tren / an 5,308 2,187 1,368 1,614


marfa,
international tren / an 4,459 5,223 5,204 5,204

2020
calatori /
scurta distanta an 586,177 1,098,466 43,613 2,155,361
calatori /
lunga distanta an 1,990,898 1,876,586 1,739,321 1,632,470
calatori /
international an 98,798 109,040 109,744 109,950

marfa, national tone / an 4,265,440 1,886,332 1,256,816 1,476,733


marfa,
international tone / an 6,173,836 7,179,481 7,158,810 7,158,999

37
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

scurta distanta tren / an 6,185 9,035 365 16,867


lunga distanta tren / an 19,205 17,552 15,985 15,434
international tren / an 879 942 940 943

marfa, national tren / an 6,021 2,559 1,671 1,942


marfa,
international tren / an 7,481 8,585 8,557 8,557

2030
calatori /
scurta distanta an 741,357 1,389,265 55,158 2,725,953
calatori /
lunga distanta an 2,338,326 2,221,737 2,064,350 1,922,986
calatori /
international an 118,045 131,027 132,063 132,288

marfa, national tone / an 5,650,166 2,510,430 1,675,543 1,976,222


marfa,
international tone / an 6,889,345 8,021,838 7,999,547 7,999,761

scurta distanta tren / an 6,255 9,148 370 16,988


lunga distanta tren / an 19,458 17,765 16,177 15,633
international tren / an 892 955 953 956

marfa, national tren / an 7,421 3,135 2,039 2,371


marfa,
international tren / an 7,914 9,076 9,046 9,047

2040
scurta distanta calatori / 915,282 1,715,193 68,099 3,365,474

38
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

an
calatori /
lunga distanta an 2,740,169 2,616,829 2,438,159 2,256,241
calatori /
international an 139,866 155,916 157,320 157,561

marfa, national tone / an 7,593,894 3,402,215 2,284,390 2,698,840


marfa,
international tone / an 6,237,774 7,267,226 7,247,751 7,247,947

scurta distanta tren / an 6,248 9,146 370 16,914


lunga distanta tren / an 19,688 17,942 16,342 15,808
international tren / an 902 963 962 965

marfa, national tren / an 9,247 3,894 2,533 2,941


marfa,
international tren / an 7,077 8,109 8,083 8,083

2046
calatori /
scurta distanta an 1,044,596 1,957,520 77,720 3,840,959
calatori /
lunga distanta an 3,029,490 2,901,055 2,706,973 2,494,686
calatori /
international an 155,764 174,095 175,776 176,026

marfa, national tone / an 9,098,281 4,095,928 2,759,914 3,264,094


marfa,
international tone / an 5,875,767 6,847,981 6,829,916 6,830,102

scurta distanta tren / an 6,251 9,156 371 16,897

39
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

lunga distanta tren / an 19,860 18,079 16,468 15,939


international tren / an 909 971 969 972

marfa, national tren / an 10,579 4,447 2,891 3,355


marfa,
international tren / an 6,616 7,576 7,551 7,552

Un aspect pozitiv rezultat prin implementarea proiectului, n special datorit


reducerii timpului de cltorie, const n reducerea traficului rutier al crui impact este
net superior asupra obiectivelor de conservare, n special asupra popula
populaiilor speciilor de
carnivore mari.

Prin implementarea proiectului se va realiza:

- reducerea timpului de parcurs ntre localitatile situate pe coridorul de transport;

- grad sporit de siguranta si o reducere a pierderilor cauzate de accidente,

- separarea traficului local de cel de distanta medie si lunga;

- reducerea traficului pe E68 si poluarea datorata traficului auto n localitatile situate n


lungul drumului national.

Gestionarea deeurilor
eurilor n perioada de construc
construcie/funcionare
Tehnologia de execuie a lucrrilor, n scopul asigurrii proteciei factorilor de mediu,
prevede ca materialele rezultatele din dezafectri s fie transportate, n cea mai mare
parte, pe calea ferat. Vor fi depozitate temporar pe amplasament numai acele materiale
care urmeaz s fie reutilizate la execuia lucrrilor. Zonele de depozitare a materialelor
ce vor fi reutilizate nu vor depi terenul aflat n proprietatea titularului de proiect astfel
c nu vor exist terenuri ocupate temporar.
Gospodrirea deeurilor va fi asigurat astfel:
deeurile metalice provenite din demontarea suprastructurii, precum i a
materialele metalice provenite din lucrrile la instalaiile de semnalizare,
telecomunicaii i elect
electrificare,
rificare, vor fi depozitate temporar n baza de montaj a
beneficiarului de la Deva, sortate i valorificate (refolosite la alte lucrri sau/i
valorificate ca material metalic);
40
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

piatra spart va fi selectat pe amplasament i cea de calitate corespunztoar


corespunztoare
va fi refolosit, iar restul va fi depozitat temporar urmnd a fi reutilizat la pietruirea
drumurilor rurale;
pmntul vegetal va fi refolosit la lucrrile de protecie a taluzelor nou realizate;
deeurile din beton de la lucrrile de poduri i podee, ttraversele
raversele din beton
neutilizabile, stlpii de electrificare i deeurile din construcii rezultate din
demolrile din gri vor fi depozitate temporar, concasate, sortate (beton spart i
material metalic) i valorificate sau transportate la depozitul de deeuri;
de
traversele din lemn impregnate cu creozot vor fi depozitate temporar, ncrcate i
transportate pentru a fi arse n cuptoarele fabricilor de ciment cele mai apropiate.

41
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

2. Introducere n conceptul Natura 2000

n contextul internaional de pr
preocupare
eocupare privind pierderea accelerat de biodiversitate,
Uniunea European i-a
a asumat rolul de leader privind conservarea speciilor slbatice i
a habitatelor naturale de interes comunitar, conform Opiunilor pentru o perspectiv i
un obiectiv post-2010 n materie de biodiversitate la nivelul UE specificate n
Comunicarea Comisiei ctre Parlamentul European, Consiliu, Comitetul Economic i
Social European i Comitetul Regiunilornr. 4 final/19.01.2010
final/19.01.2010. Planul Strategic are ca
scop reducerea ratei actuale de
de distrugere a biodiversitii la nivel global, regional i
naional ca o contribuie la reducerea srciei i n beneficiul tuturor formelor de via de
pe pmnt i trebuie transpus n mod coresponztor la nivelul statelor membre. Aceast
responsabilitate
e este legat de crearea unei reele care s includ un eantion
reprezentativ din toate aceste specii i habitate naturale, n vederea protejrii
corespunztoare a acestora, garantnd viabilitatea acestora pe termen lung. Aceast
reea numit Natura 2000 se opune tendinei actuale de fragmentare a habitatelor
naturale i are ca fundament faptul c dezvoltarea sistemelor socio-economice
socio economice se poate
face numai pe baza sistemelor ecologice naturale i semi
semi-naturale.
Scopul reelei Natura 2000 nu este acela de a crea sanctuare care s exclud
sistematic prezena oricrei activiti umane. Conservarea biodiversitii n aceste zone
va necesita, de fapt, meninerea i promovarea unor activiti umane. Din acest motiv,
statele membre trebuie s stabileasc un rregim
egim general de protejare a siturilor Natura
2000, constnd din msuri i iniiative pozitive, bazate pe stabilirea unor planuri de
management sau a unor aciuni cu caracterstatutar, administrativ sau contractual.
Reeaua "Natura 2000" reprezint principalul
principalul instrumentul al Uniunii Europene
pentru conservarea naturii n statele membre. Natura 2000 reprezint o reea de zone
desemnate de pe teritoriul Uniunii Europene n cadrul creia sunt conservate specii i
habitate vulnerabile la nivelul ntregului continent.
conti Reeaua ecologic Natura 2000 are la
baz dou Directive ale Uniunii Europene denumite generic Directiva Psri i Directiva
Habitate, directive transpuse n legislaia naional prin Legea nr.49/2011 pentru
aprobarea OUG nr. 57/2007 privind regimul ariilor naturale protejate, conservarea
habitatelor naturale, a florei i faunei slbatice.

42
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

La ora actual, reeaua Natura 2000, format din Situri de importan


importan comunitar
(SCI) desemnate pentru protecia speciilor i habitatelor ameninate, listate n anexele
a
Directivei Habitate i Arii de Protecie Special Avifaunistic (SPA) desemnate pentru
protecia speciilor de psri slbatice n baza Directivei Psri, acoper aproximativ
20% din teritoriul Uniunii Europene.
Siturile de Importan Comunitar i Ariile de Protecie Special, incluse n
reeaua Natura 2000, acoper aproximativ 22%
% din suprafaa Romniei. Datorit
capitalului natural deosebit de valoros pe care l deine Romnia i avnd n vedere
faptul c ara noastr conserv o biodiversitate mul
multt mai ridicat n raport cu alte state
membre ale Uniunii Europene, aportul Romniei la reeaua Natura 2000 este unul
semnificativ.
Obiectivul principal al reelei Europene de zone protejate NATURA 2000 -
desemnate pe baza Directivei Psri respectiv Directivei
Direc Habitate - este ca aceste zone
s asigure pe termen lung statutul de conservare favorabil a speciilor pentru fiecare
sit mparte care a fost desemnat.
Dei definiia exact a termenului statut de conservare favorabil nu este bine
definit, Romnia
ia va trebui s raporteze perio
periodic
dic ctre Comunitatea European cu privire
la ndeplinirea acestui obiectiv. Singurul indicator obiectiv i cantitativ cu privire la
statutul unei specii ntr-o
o anumit zon este mrimea populaiei respectiv schimbarea
mrimiii populaiilor. Este deci esenial ca impactul unor investiii asupra acelor specii
pentru care zona a fost desemnat ca sit Natura 2000, s fie evaluat complet prin
metode tiinifice. n majoritatea cazurilor impactul poate fi minimalizat sau sensibil
micorat
corat prin selectarea atent i implementarea corect a metodelor de diminuare a
impactului.
Tronsonul cii ferate traverseaz 5 situri Natura 2000, respectiv 4 situri de
importan comunitar (ROSCI0064 Defileul Mureului Inferior, ROSCI0373 Rul Mure
ntre
ntre Branica i Ilia, ROSCI0370 Rul Mure ntre Lipova i Puli, ROSCI0407
Zarandul de Vest) i 1 arie de protectie special avifaunistic (SPA0029 Defileul
Mureului Inferior Dealurile Lipovei). De asemenea n vecintatea cii ferate se afl i
situl de importan comunitar ROSCI0355 Podiul Lipovei- Poiana Rusc.

Tronsonul cii ferate se afl localizat n vecintatea a dou arii naturale protejate
de interes naional: Pdurea Pojoga, Balta oimo.

43
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Arii naturale protejate de interes na


naional:
Calea ferat
erat trece prin apropierea a dou arii natural protejate de interes national:
Pdurea Pojoga- arie natural protejate de interes na
naional
ional ce corespunde
categoriei a IV-a
a IUCN (rezerva
(rezervaie
ie natural, tip botanic), situat pe teritoriul
comunei Zam n judeul
ul Hunedoara. Rezervaia
ia natural Pdurea Pojoga are o
suprafa
de 20 ha, adpostind o mare varietate de specii forestiere printre care,
n zona subarboretului i arbustul Ruscus aculeatus.
Balta oimo (2.9)- arie natural protejat de interes naional (re
(rezervaie
zoologic), declarat prin Legea 5/2000 privind aprobarea Planului de amenajare
a teritoriului national - Sectiunea a III-a - zone protejate. Aceasta a are o
suprafa de 1ha, iar obiectivele pentru care a fost desemnat sunt: brosca
estoas de ap (Emys
Emys orbicularis),
orbicularis scoica de ru (Unio pictorum),
), i a trei specii
de molute (Planorbis
Planorbis sp., Limnea sp., Misgurnus fosilis).
fosilis

3. Descrierea general a siturilor - SPA i SCI

Arii naturale protejate de interes comunitar:


SPA0029 Defileul Mureului Inferior
In Dealurile Lipovei
Aria de protecie special avifaunistic ROSPA0029 Defileul Mureului Inferior-
Inferior
Dealurile Lipovei a fost desemnat iniial prin HG nr.1284/2007 privind declararea ariilor
de protecie special avifaunistic ca parte integrant a reelei
reelei ecologice europene
Natura 2000 n Romnia, cu o suprafa de 55.660 ha, intinzndu
intinzndu--se pe teritoriul
administrativ al judeelor Arad (54%), Timioara (34,8%) i Hunedoara (11,2%). Zona a
fost desemnat ca sit Natura 2000 pentru prezena a 34 de specii
specii de psri: 8 specii
rezidente, 16 specii cuibritoare, 2 specii de iernat, 8 specii de pasaj.
ROSPA0029 Defileul Mureului Inferior
Inferior- Dealurile Lipovei a fost preluat n
custodie mpreun cu ROSCI0064 Defileul Mureului Inferior de ctre Universitatea de
Veste Vasile Goldi Arad prin convenia de custodie nr. 198/15.07.2010 semnat cu
Ministerul Mediului i Pdurilor, ns nu a fost elaborat planul de management al acestei
arii de protecie special avifaunistic.

44
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Zona este deluroas cu multe pduri compacte


compacte de foioase i zone deschise de o
valoare rar ntlnit de-a
a lungul Mureului. Habitate foarte diversificate care permit
stabilirea unui numr mari de specii care sunt afectate de activitatea uman doar ntr
ntr-o
foarte mic msur. n pdurile din zona propus cuibrete probabil cea mai mare
populaie de ciocnitoare de stejar. ntlnim efective importante la nivel naional din 4
specii de rpitoare, acest lucru fiind posibil din cauza condiiilor excelente de cuibrit
(pduri btrne). Cel mai importa
important
nt loc de hrnire al rpitoarelor i al berzelor albe i
negre este n lunca Mureului, pajitile de aici fiind indispensabile i populaiei de cristel
de cmp. n zonele deschise cu plcuri de copaci i tufriuri gsim silvia porumbac,
caprimulgul i sfrnciocul
rnciocul cu fruntea neagr.
neagr.Descrierea
Descrierea speciilor de psri pentru
care a fost declarat situl se gse
gsete n anexa nr. 2. la Studiul de Evaluare adecvat
a impactului proiectului Reabilitarea liniei de cale ferat Km 614 Simeria
component a coridorului IIV Pan-European pentru circulaia
ia trenurilor cu viteze
maxime de 160 Km/h

Tabel 3. - Specii de psri de interes comunitar pentru care a fost declarat situl

Nr. Denumire tiinific Denumire popular Rezident Cuibrit Iernat Pasaj

1 Alcedo atthis Pescr


Pescruul albastru 30-50 p

2 Aquila pomarina Acvila iptoare mic >60-70 p

3 Bonasa bonasia Ierunc 15-30 p

4 Bubo bubo Buha 2-3 p

5 Caprimulgus europaeus Caprimulgul 600-800 p

6 Ciconia ciconia Barza alb 40-50 p

7 Circaetus gallicus erpar 8-12 p

8 Circus aeruginosus Erete de stuf 3-4 p

9 Circus cyaneus Erete vnt 6-8 i

10 Crex crex Cristelul de cmp 150-180 p

11 Chlidonias niger Chirighia neagr 180-220 i

45
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

12 Dendrocopos leucotos Ciocnitoare cu spate alb 40-50 p

13 Dendrocopos medius Ciocnitoarea de stejar 2200-2300 p

14 Dendrocopos syriacus Ciocnitoarea neagr 50-70 p

15 Dryocopus martius Ciocnitoare mic 150-170 p

17 Egretta alba Egreta mare 20-25 i

18 Falco columbarius oim de


d iarn 4-5 i

19 Ficedula albicollis Muscar gulerat 1800-1900 p

20 Ficedula parva Muscar mic 300-350 p

21 Gavia arctica Cufundac polar 3-4 i

22 Hieraaetus pennatus Acvila mic 3-4 p

23 Ixobrychus minutus Strc pitic 10-15 p

24 Lullula arborea Ciocrlia de pdure 1800-1900 p

25 Lanius collurio Sfrncioc rosiatic 4000-4500 p

26 Lanius minor Sfrncioc cu fruntea neagr 300-350 p

27 Nycticorax nycticorax Strc de noapte 100-150 i

28 Pernis apivorus Viespar 80-110 p

29 Picus canus Ghionoaie sur 250-280 p

30 Philomachus pugnax Btu 100-120 i

31 Strix uralensis Huhurez mare 80-100 p

32 Sylvia nisoria Silvie porumbac 100-120 p

33 Tringa glareola Fluierar de mlatin 50-60 i

34 Ciconia nigra Barza neagr 8-12p

46
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

ROSCI0064 Defileul Mureului Inferior


Situl de importan comunitar a fost desemnat iniial prin Ordinul ministrului
mediului i dezvoltrii durabile nr. 1964/2007 privind declararea siturilor de importan
comunitar ca parte integrant a reelei ecologice europene Natura 2000 n Romnia
Romnia,
avnd o suprafa de 32.003 ha i se ntinde pe teritoriul administrativ al judeelor Arad
(36%) i Hunedoara (64%). ROSCI0064 a fost desemnat n regiunea biogeografic
continental pentru
entru prezena unui tip de habitat de interes comunitar i a 20 de specii de
interes comunitar, respectiv: 7 specii de mamifere, 4 specii de amfibieni i reptile i 9
specii de peti.
Prin Ordinul ministrului mediului i pdurilor nr. 2387/2011 modificare
modificarea i
completarea ordinului ministrului mediului i pdurilor nr. 1964/2008 privind instituirea
regimului de arie natural protejat a siturilor de importan comunitar, ca parte
integrant a reelei ecologice europene Natura 2000 n Romnia suprafaa sitului
situ a fost
extins la 34.149 ha. De asemenea au mai fost adugate ca obiective de conservare 3
tipuri de habitate i 6 specii de mamifere, 1 specie de amfibieni, 2 specii de peti, 1
specie de nevertebrate, 1 specie de plante.
Situl este localizat n regiu
regiunea
nea biogeografic alpin. ROSCI0064 Defileul
Mureului Inferior a fost preluat n custodie mpreun cu ROSPA0029 Defileul Mureului
Inferior- Dealurile Lipovei de ctre Universitatea de Veste Vasile Goldi Arad prin
convenia de custodie nr. 198/15.07.2010
198/15.07.2010 semnat cu Ministerul Mediului i Pdurilor,
ns nu a fost realizat planul de management al sitului de importan comunitar.
Zona important pentru conservarea speciilor de peti Rhodeus sericeus amarus,
Gobio albipinnatus, Barbus meridionalis, Sabanejewia
Sabane aurata.. Dei rul Mures n
aceast zona este supus presiunii antropice, se pastreaz habitatele caracteristice
speciilor menionate, populaiile acestor specii fiind bine reprezentate i stabile.

Descrierea speciilor i habitatelor pentru care a fostt declarat situl se


gsete
te n anexa nr. la Studiul de Evaluare adecvat a impactului proiectului
Reabilitarea liniei de cale ferat Km 614 Simeria component a coridorului IV
Pan-European
European pentru circulaia
circula ia trenurilor cu viteze maxime de 160 Km/h

47
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Tabel .4. - Tipuri de habitate naturale care constituie obiective de conservare pentru ROSCI0064
Defileul Mureului Inferior, conform Ordinul ministrului mediului i pdurilor nr. 2387/2011

Starea de conservare
Suprafata relativa
Cod Denumire habitat
%

Reprez.

Global
91M0 Pduri balcano-panonice
panonice de cer i gorun 20 B B B B

Pduri ripariene mixte cu Quercus robur, Ulmus


91F0 laevis, Fraxinus excelsior sau Fraxinus angustifolia, 0,1 C C B C
din lungul marilor ruri (Ulmenion
Ulmenion minoris)
minoris

Pduri ilirice de stejar cu carpen ((Erythronio-


91L0 1 B C B B
Carpiniori)

6120 * Pajiti xerice pe substrat calcaros 5 B C B B

Legenda:
Cod = codul tipurilor de habitate din Anexa I a Directivei 92/43/CEE
% = ponderea din suprafaa sitului care este acoperit cu titipul
pul respectiv de habitat
Reprez.. = Reprezentativitate = msura pentru ct de tipiceste un habitat din situl
respectiv:

A = reprezentativitate excelent, B = reprezentativitate bun,

C = reprezentativitate semnificativ, D = prezen nesemnificativ


nesemnificat

Suprafaa relativ = suprafaa sitului acoperit de habitatul natural raportat la suprafaa


total acoperit de acel tip de habitat natural n cadrul teritoriului naional:

 A: 100 p > 15%

 B: 15 p > 2%

 C: 2 p > 0%
Starea de conservare = Gradul de cconservare
onservare al structurilor i funciile tipului de habitat
natural n cauz, precum i posibilitile de refacere/reconstrucie:

A = conservare excelent, B = conservare bun, C = conservare medie


sau redus

48
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Global = Evaluarea global = Evaluarea global a valorii sitului din punct de vedere al
conservrii tipului de habitat natural respectiv:

A = valoare excelent, B = valoare bun, C = valoare considerabil

91M0 Pduri balcano-panonice


panonice de cer i gorun
Pduri subcontinentale xero-termofile
xero de Quercus cerris, Q. petraea sau Q.
frainetto i alte specii de stejari caducifoliai, local pduri de Q. pedunculiflora sau Q.
virgiliana, din Cmpia Panonic, dealurile i cmpiile din vestul i sudul Romniei,
zonele deluroase din nordul Balcanilor i din etajul supra-mediteranean
su mediteranean al nord
nord-estului
Greciei continentale, din Anatolia suprasupra-mediteranean
mediteranean i munii de mic nlime cu
Acer tataricum.. Sunt distribuite n general la altitudini cuprinse ntre 250 i 600 (800) m
deasupra nivelului mrii i dezvoltate pe subs substrate
trate diferite: calcare, andezite, bazalt,
loess, argil, nisip, etc., pe soluri brune slab acide, de obicei profunde.

91F0 Pduri ripariene mixte cu Quercus robur, Ulmus laevis, Fraxinus excelsior
sau Fraxinus angustifolia, din lungul marilor ruri (Ulmenion
(Ulmenion minoris)
Pduri din specii cu lemn de esen tare situate n albia major a rurilor, expuse
regulat inundaiilor n perioda creterii nivelului apei, sau n zone joase, expuse
inundaiilor provocate de nlarea apei freatice. Aceste pduri se dezvolt
dezvol pe depozite
aluviale recente. Solul poate fi bine drenat ntre inundaii sau poate rmne ud. Ca
urmare a regimului hidric specific, speciile lemnoase dominante aparin genurilor
Fraxinus, Ulmussau Quercus.. Subarboretul este bine dezvoltat.
Aceste pdurii formeaz mozaicuri cu pduri pioniere sau climax din specii cu lemn de
esen moale, n zonele joase ale luncilor rurilor; ele se pot dezvolta i din pduri
aluviale de specii cu lemn de esen tare.

91L0Pduri ilirice de stejar cu carpen (Erythronio-Carpinion)


(
Pduri de Quercus robur sau Q. petraea, uneori Q. cerris, i Carpinus betulus,
betulus pe
substrate att carbonatice ct i silicatice, n special pe soluri brune de pdure,
profunde, neutre pn la uor acide, cu humus de calitate (avnd un grad ridicat de
descompunere a resturilor organice), din regiunea sud-est
sud est alpic i dinaric, vestul i
centrul Balcanilor, extinzndu
extinzndu-se
se ctre nord spre Lacul Balaton, mai ales n zone
deluroase i submontane, vi fluviale. Clima este mai continental dect n regiun
regiunile
submediteraneene i mai cald dect n Europa central; aceste pduri sunt
intermediare ntre cele de stejar cu carpen din Europa central i cele din Balcani, i se
contopesc ctre nord cu pdurile panonice de stejar (91G0). Prezint o bogie specifi
specific
mult mai mare dect pdurile de stejar din Europa central.

6120* Pajiti xerice i calcifile pe nisipuri


Pajiti uscate, adesea deschise, pe nisipuri mai mult sau mai puin calcifere, cu
un centru de distribuie subcontinental (Koelerion
( glaucae, Sileno
leno conicae-Cerastion
conicae

49
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

semidecandri, Sedo-Cerastion
Cerastion p.p.). Acest tip de habitat apare n asociere cu complexe
de dune necostiere.
Acest habitat se ntlnete doar n regiunea continental (pe nisipurile sau solurile
nisipoase din Oltenia i sudul Moldovei),
Moldovei) deosebindu-se se floristic de celelalte habitate
psamofile din Romnia, fie panonice. Astfel de dune nu apar n zona proiectului.

Tabel 5. - Speciile de mamifere care constituie obiective de conservare pentru ROSCI0064 Defileul
Mureului Inferior, conform Ordinul ministrului mediului i pdurilor nr. 2387/2011

Cod Specie

Situaia populaiei
Reproducere

Conservare
Rezident

Izolare

Global
Pasaj

Rhinolophus
1303 P C B C B
hipposideros

Rhinolophus
1304 P C B C B
ferrumequinum

1306 Rhinolophus blasii P C B B B

1305 Rhinolophus euryale P? D

Miniopterus
1310 P C B C B
schreibersi

1324 Myotis myotis P C B C B

1335 Spermophilus citellus 40-80 i D

1352 Canis lupus P C B C B

1337 Castor fiber 100-150 i B B B B

1361 Lynx lynx P P C B C B

1354 Ursus arctos P P C B C B

1352 Canis lupus P P C B C B

1355 Lutra lutra C C B C B

50
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Tabel 6. - Speciile de amfibieni i reptile care constituie obiective de conservare pentru


ROSCI0064 Defileul Mureului Inferior, conform Ordinul ministrului mediului i pdurilor nr. 2387/2011
Cod Specie

Situaia populaiei
Reproducere

Conservare
Rezident

Izolare

Global
1166 Triturus cristatus P C B C B

1188 Bombina bombina P C B C B

1193 Bombina variegata P C B C B

1220 Emys orbicularis R D

4008 Triturus vulgaris ampelensis P C B A B

Tabel 7. - Speciile de peti care constituie obiective de conservare pentru ROSCI0064 Defileul Mureului
Inferior, conform Ordinul ministrului mediului i pdurilor nr. 2387/2011

Cod Specie
Situaia populaiei

Conservare
Rezident

Izolare

Global
Pasaj

2511 Gobio kessleri P B B C B

Pelecus
2522 P C B C B
cultratus

Gobio
1124 C B B C B
albipinnatus

1130 Aspius aspius RC C B C B

Rhodeus
1134 RC C B C B
sericeus amarus

51
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Cod Specie

Situaia populaiei

Conservare
Rezident

Izolare

Global
Pasaj
Barbus
1138 RC B B C B
meridionalis

Sabanejewia
1146 C B B C B
aurata

1159 Zingel zingel P C B C B

1160 Zingel streber P C B C B

1149 Cobitis taenia P P C C C C

Misgurnus
1145 R R C C C C
fossilis

Tabel 8. - Speciile de nevertebrate care constituie obiective de conservare pentru ROSCI0064


Defileul Mureului Inferior, conform Ordinul ministrului mediului i pdurilor nr. 2387/2011
Cod Specie
Situaia populaiei
Reproducere

Conservare
Rezident

Izolare

Global

1052 Euphydryas maturna


matu RC A B C B

Tabel 9. - Speciile de nevertebrate care constituie obiective de conservare pentru ROSCI0064 Defileul
Mureului Inferior, conform Ordinul ministrului mediului i pdurilor nr. 2387/2011
Cod Specie
Situaia populaiei
Reproducere

Conservare
Rezident

Izolare

Global

52
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

1428 Marsilea quadrifolia V C C C C

Legenda:
Cod = codul secvenial de patru caractere
Specie = denumirea tiinific a speciilor ce se gsesc n acel sit
P = specie prezent n sit
i = numr de indivizi
Situaia populaiei = mrimea i densitatea populaiei speciei prezente din sit n raport
cu populaiile prezente pe teritoriul naional

 A: 100 p > 15%

 B: 15 p > 2%

 C: 2 p > 0%

 D: populaie nesemnificativ
Conservare = gradul de conservare a trsturilor habitatu
habitatului
lui care sunt importante pentru
speciile respective i posibilitile de refacere:

A = conservare excelent, B = conservare bun, C = conservare medie


sau redus
Izolare = mrimea i densitatea populaiei speciei prezente din sit n raport cu populaiile
prezente
rezente pe teritoriul naional:

 A: populaie (aproape) izolat

 B: populaie ne-izolat,
ne dar la limita ariei de distribuie

 C: populaie ne
ne-izolat cu o arie de rspndire extins
Global = evaluarea global a valorii sitului pentru conservarea speciei respective:
respe

A = valoare excelent, B = valoare bun, C = valoare considerabil

ROSCI0370 Rul Mure ntre Lipova i Puli


Situl a fost desemnat prin Ordinul ministrului mediului i pdurilor nr. 2387/2011
modificarea i completarea ordinului ministrului me mediului
diului i pdurilor nr. 1964/2008
privind instituirea regimului de arie natural protejat a siturilor de importan
comunitar, ca parte integrant a reelei ecologice europene Natura 2000 n Romnia.
Obiectivele principale de conservare pentru care situl a fost desemnat l constituie
prezena speciilor de petiti n vederea asigurrii conectivit
conectivitiiii acestora. Situl are o

53
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

suprafa de 619 ha, ntinzndu-se


ntinzndu se pe teritoriul administrativ al judeului Arad i se afl
n regiunea biogeografic panonic.
Este printre puinele
inele situri desemnate pentru Castor fiber, Lutra lutra,
Spermophillus citellus.. De importan
importan ridicat ii pentru speciile de amfibieni
Bombinabombinai Triturus cristatus.

Tabel 10. - Speciile de mamifere care constituie obiective de conservare pentru


pen ROSCI0370 Rul Mure
Mure
ntre Lipova i Puli, conform Ordinul ministrului mediului i pdurilor nr. 2387/2011

Cod Specie

Situaia populaiei
Reproducere

Conservare
Rezident

Izolare

Global
Pasaj

1335 Spermophilus citellus P C B B C

1355 Lutra lutra P C B C C

1337 Castor fiber P C B B B

Tabel 11. - Speciile de amfibieni i reptile care constituie obiective de conservare pentru ROSCI0370 Rul
Mure ntre Lipova i Puli,
conform Ordinul ministrului mediului i pdurilor nr. 2387/2011
Cod Specie
Situaia populaiei
Reproducere

Conservare
Rezident

Izolare

Global

1188 Bombina bombina P C B C B

1166 Triturus cristatus P C B C C

1193 Bombina variegata P C B C C

54
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Tabel 12. - Speciile de peti care constituie obiective de conservare pentru ROSCI0370 Rul MureMure ntre
Lipova i Puli,, conform Ordinul ministrului mediului i pdurilor nr. 2387/2011
Cod Specie

Situaia populaiei
Reproducere

Conservare
Rezident

Izolare

Global
1130 Aspius aspius P C B C C

2522 Pelecus
lecus cultratus P C C C C

1134 Rhodeus sericeus amarus P C B C B

2511 Gobio kessleri P C B C B

1124 Gobio albipinnatus P C B C B

1149 Cobitis taenia P C B C C

1146 Sabanejewia aurata P C B C B

2555 Gymnocephalus baloni P C B C B

1157 Gymnocephalus
ymnocephalus schraetzer P C B C B

1159 Zingel zingel P C B C B

ROSCI0373 Rul Mure ntre Brni Brnica i Ilia


Situl a fost desemnat prin Ordinul ministrului mediului i pdurilor nr. 2387/2011
modificarea i completarea ordinului ministrului mediului i pdurilor nr. 1964/2008
privind instituirea regimului de arie natural protejat a situ siturilor
rilor de importan
comunitar, ca parte integrant a reelei ecologice europene Natura 2000 n Romnia.
Obiectivele principale de conservare pentru care situl a fost desemnat le constituie
prezena speciilor de petiti n vederea asigurrii conectivit
conectivitii acestora.
cestora. Situl are o
suprafa de 1.884 ha, ntinzndu-se
ntinzndu se pe teritoriul administrativ al judeului Hunedoara i
se afl n regiunea biogeografic continental.
Este printre puinele
inele situri desemnate pentru Castor fiber.. De importan
importan ridicat
i pentru speciile
ciile de amfibieni Bombinai Triturus cristatus, Triturus vulgaris
ampelensisi a specie de petiti Aspius aspius.

55
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Speciile de mamifere care constituie obiective de conservare pentru ROSCI0373 Rul Mure Mure ntre
Brnica i Ilia, conform Ordinul ministrului mediului i pdurilor nr. 2387/2011

Cod Specie

Situaia populaiei
Reproducere

Conservare
Rezident

Izolare

Global
Pasaj
1355 Lutra lutra P C B C C

Tabel 13. - Speciile de amfibieni i reptile care constituie obiective de conservare pentru ROSCI0373 Rul
Mure ntre Brnica i Ilia,, conform Ordinul ministrului mediului i pdurilor nr. 2387/2011
Cod Specie

Situaia populaiei
Reproducere

Conservare
Rezident

Izolare

Global
1166 Triturus cristatus P C C C C

4008 Triturus vulgaris ampelensis P C B B B

1188 Bombina bombina P C C C C

1193 Bombina variegata P C B C B

1220 Emys orbicularis P C B C B

Tabel 14. - Speciile de peti care constituie obiective de conservare pentru ROSCI0373 Rul MureMure ntre
Brnica i Ilia,, confo
conform Ordinul ministrului mediului i pdurilor nr. 2387/2011
Cod Specie
Situaia populaiei
Reproducere

Conservare
Rezident

Izolare

Global

1130 Aspius aspius P C B C C

1134 Rhodeus sericeus amarus P C B C B

56
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

2511 Gobio kessleri P C B C B

1124 Gobio albipinnatus P C B C B

1149 Cobitis taenia P C B C C

1146 Sabanejewia aurata P C B C B

ROSCI0407 Zarandul de Vest


Situl a fost desemnat prin Ordinul ministrului mediului i pdurilor nr. 2387/2011
modificarea i completarea ordinului minis ministrului
trului mediului i pdurilor nr. 1964/2008
privind instituirea regimului de arie natural protejat a siturilor de importan
comunitar, ca parte integrant a reelei ecologice europene Natura 2000 n Romnia.
Obiectivele principale de conservare pentru care care situl a fost desemnat l constituie
prezena speciilor de carnivore mari, n vederea asigurrii conectivit
conectivitiiii acestora. Situl
are o suprafa de 8.888 ha, ntinzndu
ntinzndu-se
se pe teritoriul administrativ al judeului Arad i
se afl n regiunea biogeografic continental.
Situl are importan deosebit pentru carnivorele mari (lup, urs i rs) n vestul
rii, asigurnd parial
ial partea vestic a rutei principale de dispersie Zrand Metaliferi i
face legatura cu zone importante pentru carnivore din regiunea continental, la sud de
rul Mure.. Este parte integrant a reelei
re ecologice ntre Muniiii Apuseni i Carpaii
Meridionali.
Situl este vulnerabil fa
de posibile intensificri ale activitilor antropice: exploatri
forestiere, cariere de piatr, dezvoltarea
dezvoltarea infrastructurii turistice. Pentru carnivorele mari,
vulnerabilitatea este reprezentat de diminuarea rolului de corridor ecologic n punctele
critice pentru conectivitate peste E68 i rul Mure,, de posibile exploatri forestiere
intensive, extinderea carierelor
rierelor de piatr.

Tabel 15. - Speciile de mamifere care constituie obiective de conservare pentru


pentruROSCI0407
ROSCI0407 Zarandul de
Vest,conform Ordinul ministrului mediului i pdurilor nr. 2387/2011

Cod Specie
Situaia populaiei
Reproducere

Conservare
Rezident

Izolare

Global
Pasaj

1354 Ursus arctos P P C C B C

1352 Canis lupus 10


10-20i P C B C B

57
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

1361 Lynx lynx 5-10


10 i P C B C B

Tabel 16. - Speciile de amfibieni i reptile care constituie obiective de conservare pentru
pentruROSCI0407
Zarandul de Vest,conform
onform Ordinul ministrului mediului i pdurilor nr. 2387/2011
Cod Specie

Situaia populaiei
Reproducere

Conservare
Rezident

Izolare

Global
1166 Triturus cristatus P C B C B

1193 Bombina variegata P C B C B

Tabel 17. - Speciile de nevertebrate


ate care constituie obiective de conservare pentruROSCI0407
ROSCI0407 Zarandul
de Vest,conform Ordinul ministrului mediului i pdurilor nr. 2387/2011
Cod Specie Situaia populaiei
Reproducere

Conservare
Rezident

Izolare

4014 Carabus variolosus P C B C Global


B

1083 Lucanus cervus P C B C B

ROSCI0355 Podiul Lipovei-- Poiana Rusc


Situl de importan comunitar ROSCI0355 Podiul Lipovei-
Lipovei Poiana Rusc a fost
desemnat prin Ordinul ministrului mediului i pdurilor nr. 2387/2011 modificarea i
completarea ordinului ministrului mediului i pdurilor nr. 1964/2008 privind instituirea
regimului de arie natural protejat a siturilor de importan comunitar, ca parte
integrant a reelei ecologice europene Natura 2000 n Romnia. Obiectivele principale
de conservare
ervare pentru care situl a fost desmant l constituie prezena carnivorelor mari.
Situl are o suprafa de 35.738 ha, ntinzndu-se
ntinzndu se pe teritoriul administrativ a patru
judee: Arad, Timi, Cara- Severin, Hunedoara i se afl n regiunea biogeografic
alpin i continental.
Situl este important pentru carnivorele mari, incluznd singura zon cu habitate
favorabile pentru toate cele trei specii din Podiul Lipovei. Contribuie la eficiena reelei

58
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Natura 2000, fcnd parte din coridorul ecologic care conecte


conecteaz
az Munii Apuseni cu
Carpaii Meridionali.

Tabel 18 . - Speciile de mamifere care constituie obiective de conservare pentru ROSCI0355 Podiul
Lipovei- Poiana Rusc,conform
conform Ordinul ministrului mediului i pdurilor nr. 2387/2011

Cod Specie

Situaia populaiei
Reproducere

Conservare
Rezident

Izolare

Global
Pasaj
1361 Lynx lynx >10i P C B C B

1354 Ursus arctos 5-10i P C C B C

1352 Canis lupus >20i P C B C B

1355 Lutra lutra C C B C B

Starea de conservare a siturilor Natura 2000 din zona proiectului

Stare de conservare nefavorabil


Stare de conservare inadecvat
Stare de conservare favorabil

Tabel 19. - Starea de conservare a speciilor de psri din SPA0029 Defileul Mureului Inferior
Inferior
Dealurile Lipovei

Specie Starea de conservare


Favorabil Inadecvat Nefavorabil
efavorabil
Alcedo atthis
Aquila pomarina
Bonasa bonasia
Bubo bubo
Caprimulgus europaeus
Ciconia ciconia
Circaetus gallicus

59
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Circus aeruginosus
Circus cyaneus
Crex crex
Chlidonias niger
Dendrocopos leucotos
Dendrocopos medius
Dendrocopos syriacus
Dryocopus martius
Egretta garzetta
Egretta alba
Falco columbarius
Ficedula albicollis
Ficedula parva
Gavia arctica
Hieraaetus pennatus
Ixobrychus minutus
Lullula arborea
Lanius collurio
Lanius minor
Nycticorax nycticorax
Pernis apivorus
Picus canus
Philomachus pugnax
Strix uralensis
Sylvia nisoria
Tringa glareola
Ciconia nigra

60
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Tabel 20. - Starea de conservare a speciilor i habitatelor de interes comunitar din


ROSCI0064 Defileul Mureului Inferior
Habitat/ Specie Starea de conservare
Favorabil inadecvat nefavorabil
Pduri balcano-panonice
panonice de cer i gorun
Pduri ripariene mixte cu Quercus robur, Ulmus laevis,
Fraxinus excelsior sau Fraxinus angustifolia, din lungul
marilor ruri (Ulmenion minoris)
Pduri ilirice de stejar cu carpen (Erythronio-Carpiniori
Erythronio )
Pajiti xerice pe substrat calcaros
Rhinolophus hipposideros
Rhinolophus ferrumequinum
Rhinolophus euryale
Miniopterus schreibersi
Myotis myotis
Spermophilus citellus
Canis lupus
Castor fiber
Lynx lynx
Ursus arctos
Canis lupus
Lutra lutra
Triturus cristatus
Bombina bombina
Bombina variegata
Emys orbicularis*
Triturus vulgaris ampelensis
Gobio kessleri
Pelecus cultratus
Gobio albipinnatus
Aspius aspius
Rhodeus sericeus amarus
Barbus meridionalis
Sabanejewia aurata
Zingel zingel
Zingel streber
Cobitis taenia
Misgurnus fossilis
Euphydryas maturna
Marsilea quadrifolia
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Tabel 21. - Starea de conservare a speciilor i habitatelor de interes comunitar din


ROSCI0370 Rul Mure n
ntre Lipova i Puli
Habitat/ Specie Starea de conservare
Favorabil inadecvat nefavorabil
Spermophilus citellus
Lutra lutra
Castor fiber
Bombina bombina
Triturus cristatus
Bombina variegata
Aspius aspius
Pelecus cultratus
Rhodeus sericeus amarus
Gobio kessleri
Gobio albipinnatus
Cobitis taenia
Sabanejewia aurata
Gymnocephalus baloni
Gymnocephalus schraetzer
Zingel zingel

Tabel 22. - Starea de conservare a speciilor i habitatelor


habitatelor de interes comunitar din
ROSCI0373 Rul Mure ntre Brnica i Ilia
Habitat/ Specie Starea de conservare
Favorabil inadecvat nefavorabil
Lutra lutra
Triturus cristatus
Triturus vulgaris ampelensis
Bombina bombina
Bombina variegata
Emys orbicularis
Aspius aspius
Rhodeus sericeus amarus
Gobio kessleri
Gobio albipinnatus
Cobitis taenia
Sabanejewia aurata
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Tabel 23. - Starea de conservare a speciilor i habitatelor de interes comunitar


comunitar din
ROSCI0407 Zarandul de Vest
Habitat/ Specie Starea de conservare
Favorabil inadecvat nefavorabil
Ursus arctos
Canis lupus
Lynx lynx
Triturus cristatus
Bombina variegata
Carabus variolosus
Lucanus cervus

Referitor
ritor la informatiile privind starea actual de conservarea habitatelor i
speciilor pentru care au fost declarate siturile Natura 2000 de pe traseul proiectului
respectiv, evoluia
ia acestora n viitor. Se pot constata urmtoarele:

- Proiectul se afl localizat


lizat n interiorul/vecinatatea urmtoarelor situri Natura 2000:
SPA0029 Defileul Mureului Inferior
Inferior Dealurile Lipovei, ROSCI0064 Defileul Mureului
Inferior, ROSCI0370 Rul Mure ntre Lipova i Puli, ROSCI0373 Rul Mure ntre
Brnica i Ilia, ROSCI0407
407 Zarandul de Vest, doar situl Natura 2000 ROSCI0064
Defileul Mureului Inferior a fost atribuit n custodie, restul siturilor fiind responsabilitatea
MMP prin structurile descentralizate ale acestuia. Conform Directivei Habitate respectiv
Psri responsabilitatea
abilitatea raportrii statutului de conservare (anul raportrii 2013) revine
MMP. Raportarea ctre Comisia Europ
European se va face innd cont n totalitate de
informaiile cuprinse n Formularul Standard al sitului;
- Referitor la metodologia aplicat pentru evaluarea impactului obiectivelor proiectului,
aceasta respect n totalitate legislaia
legisla n vigoare au
au fost analizate toate
speciile/habitatele cuprinse n
n formularul standard i impactul asupra acestora a fost
identificat i prognozat, studiul EA ofer
ofer informaii
ii complete referitoare la
speciile/habitatele ce vor fi afectate precum i msuri
suri de reducere a impactului acolo
unde s-a
a constatat c impactul este semnificativ.

63
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Ca urmare a interpretrii documentelor furnizate de ctre custode, referitoare la


evoluia strii
rii de conservare a habitatelor/speciilor din interiorul sitului,
sitului se poate
concluziona faptul c:

- pentru prognozarea acesteia este nevoie de studii mult mai amnunite,


amnun de regul
aceste prognoze se efectueaz doar dup finalizarea i aprobarea
rea planului de
management. Acest document strategic conine
conine un capitol distinct numit starea actual
actual
de conservare (pentru habitatele/speciile de interes comunitar din sit) respectiv,
respectiv un
capitol numit monitorizarea strii de conservare a habitatelor/speci
habitatelor/speciilor
ilor pentru
pen care a fost
declarat situl;
- monitorizarea speciilor i habitatelor pentru care a fost declarat situl se poate efectua
doar dup aprobarea planului de management. Pentru a avea un ir de date statistice
relevante (bazate pe protocoale de monit
monitorizare fundamentate tiinific i puse n
practic cu rigoare de ctre personalul/cercettorii contracta
contractai
i ai custodelui), acesta
trebuie s se desfoare
oare pe parcursul a cel puin 3 ani;
- conform practicilor n domeniu planul de management are o durat de implementare de
5 ani, la finalul acestei perioade administratorul/custodele are obliga
obligaia
ia de a raporta dac
dac
statutul de conservare a habitatelor/speciilor s-a
s modificat i n ce sens;
- custodele este n curs de elaborare a planului de management pentr
pentru
u situl Natura
Na 2000
Defileul Mureului
ului Inferior plan elaborat printr
printr-un
un proiect POS Mediu ce are ca obiectiv
final elaborarea i aprobarea (prin OM) a unui plan de management;
- conform informaiilor
iilor deprovenite de la custode, nu toate habitatele/speciile listate n
formularul standard au fost identificate pe teren n urma studiilor efectuate de un numr
foarte mare de cercettori tiinifici ce au fost contractai pentru elaborarea studiilor de
fundamentare pentru planul de management
management;

- informaiile obinute
nute pn acum ca urmare a studiilor pentru elaborarea planului de
management se refer doar la distribuia
ia habitatelor/speciilor n interiorul sitului (h
(hri de
distribuie)
ie) precum i strategii de conservare doar pentru acele specii din formularul
standard
d ce au fost gasite n sit.
Prin urmare relaionat
ionat cu proiectul CFR putem declara urm
urmtoarele
toarele:

64
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILO
TRENURILOR R CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Studiul de evaluare adecvat face referire doar la speciile habitatele de interes


comunitar aflate pe/in vecinatatea proiectului, prognozarea efectului asupra strii de
conservare a acestora n viitor fr a avea ca si punct de plecare o raportare real (alta
dect cea din formularul standard sau cea reprezentat de datele dintr
dintr-un plan de
management implementat)) a statutului de conservare la nivelul ntregului sit
s este dificil
i nerelevant
din punct de vedere tiinific;
Studiul de evaluare adecvat face referire la impactul proiectului asupra
speciilor/habitatelor aflate pe parcursul CF, in vecintatea acestuia sau pe suprafee
suprafe mai
mari (in cazul impactului cumulativ
umulativ au fost studiate efectele pe suprafee
suprafee concentrice cu
raze de la 2000 m la 4000 m) cu toate acestea corelarea datelor referitoare la
prezena/absena
a/absena localizarea speciilor de pe traseul CF cu statutul de conservare la
nivelul ntregului sit este nerelevant
erelevant din punct de vedere tiinific;

Cu toate acestea la momentul de fa


fa
dup interpretarea datelor din formularele
standard precum i a celor din teren se poate estima faptul cc
pe termen lung statututul
de conservare al speciilor/habitatelor din sit se va menine
ine ntruct conform datelor
obinute
inute speciile/habitatele de pe trasul CF nu sunt unicate, nu sunt prezente doar pe
suprafeele
ele noi ale CF iar suprafeele ocupate/utilizate n interiorul sitului sunt suficiente
pentru a asigura pe viitor meninerea
men acestora ntr-un
un statutut de conservare favorabil.
Acest concluzie este susinut
inut
de faptul c siturile au fost declarate dup ce obiective
majore precum CFR actual (veche de mai mult de 100 de ani ), respectiv DN7 cu trafic
intens actual (mult diminuat
inuat dup ce construcia
construc autostrzii
zii tronson Lugoj Deva va fi
finalizat), de unde rezult c de
dei
i n trecut au fost construite i date n exploatare
obiective de infrastructur mari speciile i habitatele s-au meninut
inut pn
pn n prezent i
probabil se vor menine
ine pe viitor.

65
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

66
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

67
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Localizare Rezerva
Rezervaia Natural Balta
oimo
oimo

Foto. 1 - Imagini cu localizarea


Rezervaiei Naturale Balta
oimo
respectiv imagini din
interiorul
rezervaie

Traseu actual CF si DN 7

68
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Metodologia de colectare a datelor referitoare la habitatele/speciile


pentru care au fost decla
declarate
rate siturile Natura 2000 din zona
proiectului

Etapa de birou: colectareai


colectarea analiza tuturor datelor referitoare la
planurile/proiectele/activitile
ile ce se desf
desfoar
oar n siturile Natura 2000 traversate de
proiect.

Organizaiile/instituiile/specialitii implicate/implicai n obinerea


informaiilor privind speciile si habitatele de importan comunitar afectate de
implementarea proiectului sunt urmtoarele:

Pentru obinerea informaiilor tiinifice care stau la baza prezentului studiu de


evaluare adecvat
vat au fost consultate urmtoarele organizaiile/instituiile/documente:
Universitatea Vasile Goldi
GoldiArad- custodele sitului ROSCI0064 Defileul
Mureului Inferior, care ne
ne-a
a pus la dispoziie informaiile rezultate din
proiectul Studiu
Studiu pentru implementa
implementarea
rea managementului si dezvoltarea
durabila a SCI Defileul Muresului Inferior
Inferior,
, informaii care constau n cartarea
unora dintre obiectivele de conservare pentru
pentru care situl a fost desemnat
desemnat,
proiectul avnd ca scop elaborarea planului de management pentru si
situl
natura 2000;
Planul de management al Parcului Natural Lunca Mureului, elaborate prin
proiectul
PLANDEMANAGEMENTNATURA2000
MANAGEMENTNATURA2000DEFILEULINFERIORALMURE
DEFILEULINFERIORALMUREULUI
SIDEALURILELIPOVEI
IDEALURILELIPOVEI, ROSPA0029.. Anterior procesului de dare n
custodie pentru situl SCI Defileul Mur
Mureului Inferior Dealurile Lipovei a fost
elaborat un plan de management bazat pe ghidul de elaborare a planurilor de
management elaborate de ctre ARPM Timi
Timioara
oara Proiect Twinning RO
04EN03 Implementarea i imbuntirea aquis- ului comunitar cu accentual
pe protecia
ia naturii. Ulterior situl a fost atribuit n custodie ctre Universitatea
Vasile GoldiArad,, care conform contractului de custodie semnat cu MMP a
demarat implementarea unui proiect pentru realizarea unui plan de
management complet (proiect a
amintit mai sus).

69
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Universitatea Lucian Blaga Sibiu


Sibiu- informaii cu privire la importana zonei
Defileul Mureului Inferior pentru speciile de peti,
Greenlightservices- informaii cu privire la permeabilitatea speciilor de
carnivore mari, mpreun cu ICAS Braov care au propus declararea siturilor
pentru conectivitatea carnivorelor mari SCi Podiul
ul Lipovei Poiana Rusc i
SCi Zarandul de Est (informa
(informaiile
iile furnizate au fost folosite cu precdere pentru
analiza impactului proiectului asupra carnivorelor mari)
ma
Amenajamente silvice (proprietate privat/ proprietatea statului).

De asemenea, un rol important n realizarea studiului de evaluare adecvat ll-au avut


toate studiile/documentele enumerate la bibliografie.
Anterior etapei de teren au fost analizate n detaliu informaiile
iile din planul de
management pentru sit (variant neaprobat elaborat
elaborat n conformitate cu ghidul de
elaborare a planurilor de management elaborate de ctre ARPM Timi
Timioara Proiect
Twinning RO 04EN03) ii rapoartele de cercetare rezultat al proiectului
proiectului finan
finanat prin
POS Mediu, axa 4 - Studiu pentru implementarea managementului si dezvoltarea
durabila a SCI Defileul Muresului Inferior, au fost concluzionate urmtoarele:

Cu privire la informaiile
iile solicitate conform Ghidului de Evaluare Adecvat
at anexa 2
Lista de control a calitiiii studiului de Evaluare Adecvat putem constata faptul c
pentru anumite criterii nu pot fi furnizate detalii, astfel:
astfel

Prezint msurile de conservare planificate care au potenialul de a influena


statutul ariei naturale protejate de importan comunitar n viitor?

Situl nu dispune de un PM aprobat


aprobat, cel existent nu furnizeaz suficiente informa
informaii
(sau informaiile
iile sunt mult prea generale)cu privire la specii ii habitate cu att mai
mult nu sunt furnizate hrii ale distribuiei
distribu iei acestora. n cadrul proiectului de realizare
a unui plan de management (amintit mai sus) sunt furnizate ntradevr hr
hri ale
distribuiei
iei unora dintre habitatele/spaciile pentru care a fost declarat situl. Cu toate
acestea, elaboratorii rapoartelor de cercetare au constatat c unele dintre
specii/habitate din formularul standard al sitului lipsesc cu desvrire
desvr ire din sit. La

70
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

acest moment nu exist oficial un plan de management care s con


conin
in msuri de
conservare.

Prezint date privind distribuia


stribuia speciilor i/sau habitatelor de importan
comunitar care pot fi afectate de implementarea PP?

Situlnu
nu dispune de un PM aprobat
aprobat, cel existent nu furnizeaz suficiente informa
informaii
(sau informaiile
iile sunt mult prea generale) cu privire la specii i habitate cu att mai
mult nu sunt furnizate hrii ale distribuiei
distribu iei acestora. n cadrul proiectului de realizare
a unui plan de management (amintit mai sus) sunt furnizate ntradevr hr
hri ale
distribuiei
iei unora dintre habitatele/spaciile pentru care a fost
fost declarat situl. Cu toate
acestea, elaboratorii rapoartelor de cercetare au constatat c unele dintre
specii/habitate din formularul standard al sitului lipsesc cu desvr
desvrire
ire din sit.
Informaiiii cu privire la distribu
distribuia unora dintre habitatele/speciile ce pot fi afectate de
ctre proiect au fost furnizate n cadrul capitolelor privind analiza impactului
proiectului ns trebuie s men
menionat
ionat c nivelul de detaliu este unul sczut.
Menionm
ionm faptul c dac n cadrul unui proiect amplu de cercetare precum cel
pentru elaborarea planului de management nu ss-a reuit
it identificarea tuturor
speciilor/habitatelor conform formularului standard (motivul fiind probabil calitatea
sczut a informaiilor
iilor din formularul standard al sitului), este pu
puin
in probabil ca
echipa de biologi contractaii pentru studiul EA s aduc informaiiii complete cu
privire la distribuia
ia tuturor habitatelor/spaciilor din sit.

Prezint date privind funciile ecologice ale speciilor i habitatelor afectate i


relaia acestora cu ariile natural
naturale
e protejate de importan comunitar
nvecinate?
Idem punctul anterior

Descrie tipul de habitat, oferind informaii privind mrimea i locaia acestuia,


acestu
speciile caracteristice?

71
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Idem
dem punctul anteriorcu men
meniunea
iunea c pentru habitatele ripariene identificate
iden pe
traseul propus au fost furnizate suficiente informa
informaiin
iin capitolele de evaluare a
impactului.

Prezint date privind structura i dinamica populaiilor de specii afectate:


- evoluia numeric a populaiei n cadrul ariei naturale protejate de importan
comunitar;
- mrimea populaiei (numrul de exemplare, perechi, colonii etc. estimativ al
populaiei la fiecare specie posibil afectat de implementarea PP), ct i procentul
estimativ al populaiei unei specii afectate de implementarea PP;
- date privind faptul c numrul populaiei de specii afectate nu va fi redus prin
implementarea PP;
- suprafaa habitatului este suficient de mare pentru a asigura meninerea speciei pe
termen lung?
Deoarece
eoarece nu exist un PM aprobat i complet i dei formularul standard con
conine
erori cu privire la prezena
a absena
absen unora dintre habitate, singurele informa
informaii cu
privire la evoluia
ia numeric, mrimea popula
populaiei
iei sunt cele din formularul standard. Cu
toate acestea, informaiiii cu privire la reducerea sau nu a populaiilor
popula iilor unora dintre
specii sau reducerea suprafe
suprafeei unor habitate au fost furnizate n cadrul capitolelor
privind evaluarea impactului.

Etapa de teren:
ntruct proiectul traverseaz/se nvecineaz cu mai multe situri Natura 2000,
evaluarea
luarea a fost realizat pe grupuri de habitate/specii, n funcie
ie de importana
import
acestora pentru care siturile Natura 2000
2000au fost desemnate, astfel:
Grup 1: - habitate ii specii de plante de interes comunitar,
Grup 2: - specii de petiti de interes comunitar,
comunitar
Grup 3: - specii de carnivore de interes comunitar (excluse speciile de llilieci)
ilieci),
Grup 4: - specii de psri de interes comunitar
comunitar,
Grup 5: - specii de lilieci de interes comunitar,
comunitar
Grup 6: - specii de amfibieni i reptile de interes comunitar.

72
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Metodologia de colectare a datelor din teren a fost detaliat pentru fiecare grup n
cadrul capitolelor de evaluare a impactului. Studiul de fa
fa
se bazeaz pe informaii
informa
colectate pe parcursul unui an
an, conform calendarului de mai jos, cu men
meniunea c
datorit desemnrii de noi situri Natura 2000 n zona proiectului (octombrie 2011)
etapa de finalizare a raportului EA a fost decalat pn n decembri
decembriee 2011.

73
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Tabel 24- Calendarul de colectare a datelor din teren

74
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

5.. Analiza impactului proiectului asupra speciilor de plante i


animale i asupra speciilor i habitatelor de importa
importan
n comunitar.
Indicatori cheie pentru evaluarea impactului proiectului

Conform ndrumarului Managing Natura 2000 sites : The provisions of Article


6 of the Habitats Directive 92/43/EEC:
Degradarea habitatelor:
habitatelor este o degradare fizic ce afecteaz un
u habitat.
Conform art. 1 pct.e). al Directivei 92/43/CEE - Directiva Habitate, statele membre
trebuie s ia in considerare impactul proiectelor asupra factorilor de mediu mediului
(ap, aer sol) i implicit asupra habitatelor. Dac aceste impacturi au ca rezultat
modificarea statutului de conservare al speciilor/habitatelor ntr
ntr-unul
unul mai puin
favorabil fa de situaia anterioar impactului, atunci se poate considera ca a avut
loc o deteriorare a habitatului.
Disturbare: disturbarea nu afecteaz parametri
parametriii fizici ai unui sit, aceasta
afecteaz n mod direct speciile i de cele mai multe ori este limitat n timp (zgomot,
surse de lumin, etc.). Intensitatea, durata i frecvena elementului disturbator sunt
parametrii ce trebuie luai in calcul.
Integritatea
a ariei naturale protejate este legat att n mod specific de
obiectivele de conservare ale ariei ct i n general de totalitatea aspectelor ariei
naturale protejate.Integritatea ariei naturale protejate este asigurat atunci cnd este
meninut coerena structurii ecologice i a funciilor acesteia, pe ntreaga arie, sau a
habitatelor, complexului de habitate i/sau a populaiilor de specii pentru care aria
natural protejat a fost constituit.
O arie natural protejat poate fi definit ca avnd un niv
nivel
el ridicat de
integritate atunci cnd respectarea obiectivelor de conservare este realizat i
capacitatea de autoregenerare n contextul unor condiii dinamice este meninut,
fiind necesare doar un minimum de intervenii din exterior care vizeaz
managementul conservrii.

75
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Avnd n vedere c proiectul presupune reabilitarea ii doar n parte


construcia de noi obiective ale cii ferate ntre Arad si Simeria i innd cont de
definiiile referitoare la degradare, respectiv disturbare, enunate anterior, pos
posibilele
impacte pe care proiectul le are asupra integritii sitului sunt urmtoarele:
degradarea habitatelor speciilor de interes conservativ;
disturbarea speciilor de interes conservativ.

INDICATORI CHEIE FOLOSIII N CADRUL EVALURII

Indicatori cheie pentru evaluarea impactului proiectului sunt:


 Degradarea habitatelo
habitatelor
 Disturbare (specii de interes comunitar)

INTERVAL DE MANIFESTARE A IMPACTULUI

n cadrul prezentului studiului pentru fiecare grup de specii/habitate a fost


identificat impactul:
 direct i indirect;
 pe termen scurt sau lung;
 din faza de construcie, de operare i de dezafectare;
 cu efecte izolate,
 nrezidual;
general, impactul infrastructurii feroviare asupra biodiversitii se manifest
 cumulat.

SEMNIFICAIA EFECTELOR

Evaluarea semnificaiei efectelor,


fectelor, criterii folosite:
 Magnitudinea efectelor, determinat de intensitate i durat,
vulnerabilitatea speciilor i habitatelor datorate implementrii
proiectului i capacitatea acestora de a-i
a reveni,
 Fragmentarea habitatelor,
 Dimensiunea populaiei la nivelul sitului,
 Statul de conservare al speciilor.

76
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Tabel 25. - Impactul cii ferate asupra speciilor ii habitatelor de interes comunitar pe
grupe de specii i
habitate conform metodologie Capitol 4.

Habitate&specii Pierderea Fragmentarea Mortalitate Efectul Disturbarea Poluarea


direct a habitatelor a speciilor de speciilor direct
habitatelor barier i
indirect
Habitate ripariene   
(91F0)
Carnivore   X 
Lilieci  
Psri  
Peti   X  
Amfibieni i reptile   X 

Noiuni teoretice de care s--a inut


inut cont n cadrul evalurii, conform legislaiei
legisla
specifice i a studiilor ii ghidurilor n domeniu:
n conformitate cu Ghidul metodolog
metodologic
ic privind evaluarea adecvat, n cadrul
studiului de evaluare adecvat a ariei naturale protejate de interes comunitar se face
identificarea i evaluarea tuturor posibilelor impacturi negative ale proiectului,
susceptibile s afecteze aria natural prote
protejat de interes comunitar.
Identificarea i evaluarea impactului
n cadrul prezentului studiului a fost identificat impactul:
- direct i indirect;
- pe termen scurt sau lung;
- din faza de construcie, de operare i de dezafectare;
- cu efecte izolate:
- rezidual;
- cumulat.
Pentru o evaluare corespunztoare a impactului cumulat au fost luate n
considerare limitele n interiorul crora se va face analiza efectelor cumulate i scara
de timp pentru care au fost luate n considerare efectele cumulative
cumulative.
De asemenea, au fost identificate posibilele cile prin care se realizeaz
cumularea impacturilor poteniale (de exemplu: pe calea apei, aerului; acumularea
efectelor n timp i spaiu).
Analiza i evaluarea diverselor tipuri de impact s-a realizat n
raport cu
integritatea ariei naturale protejate de interes comunitar, inndu
inndu-se
se cont de

77
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

structura, funciile ecologice i vulnerabilitatea acestora la modificri ( zgomotul,


diminuarea resurselor de ap, emisiile de substane chimice, etc), precum i fa
fa de
obiectivele de conservare ale acesteia.

Etapele evalurii semnificaiei impactului:


Evaluarea impactului proiectului propus
a) evaluarea impactului cauzat de implementarea proiectului, fr a lua n
considerare msurile de reducere a impactului,
b) evaluarea
area impactului rezidual care va rmne dup implementarea msurilor
de reducere.
Evaluarea impactului cumulativ al proiectului propus cu alte proiecte sau
activiti n desfurare
a) evaluarea impactului cumulativ al proiectului cu alte proiecte, fr a llua n
considerare msurile de reducere a impactului,
b) evaluarea impactului rezidual care rmne dup implementarea msurilor de
reducere a impactului pentru proiectul propus i pentru alte proiecte i activiti n
desfurare.
Indicatori cheie cuantificab
cuantificabili
ili folosii pentru interpretarea corect a
semnificaiei impactului:
1. procentul din suprafaa habitatului care va fi pierdut;
2. procentul ce va fi pierdut din suprafeele de hrnire, de reproducere ale
speciilor;
3. fragmentarea habitatelor;
4. durata sau persistena
tena fragmentrii,
5. durata sau persistena perturbrii speciilor, distana fa de arie natural
protejat de interes comunitar,
6. scara de timp pentru nlocuirea speciilor/habitatelor afectate de
implementarea proiectului;
7. modificri legate de resurse de a
ap
p i calitatea acesteia, indicatorii chimici
cheie sau la alte resurse naturale care pot determina modificarea funciilor ecologice
ale unei arii naturale protejate de interes comunitar.

78
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Evaluarea semnificaiei
iei impactului
n vederea realizrii unei infrastructuri
infrastructuri rutiere sustenabile, este necesar ca
impactul acesteia asupra biodiversitii s fie redus/ nlturat prin implementarea
unor msuri de reducere care au o abordare holist ii care promoveaz att
aspectele ecologice, ct i aspectele sociale ale proiectului.
Msurile de reducere a impactului au fost propuse ca urmare a deplasrilor n
teren n perioada aprilie- septembrie 2011, care au oferit o bun imagine a situa
situaiei
din teren, astfel nct s poat fi identificate speciile ii habitatele de int
interes
comunitar din cele 5 situri Natura 2000 posibil afectate de proiect pe perioada
construciei ii n perioada de operare a cii ferate.

n vederea evalurii semnificaiei efectelor au fost folosite urmtoarele criterii:


Magnitudinea efectelor,
ctelor, determi
determinat
nat de intensitate i durat, vulnerabilitatea
speciilor i habitatelor datorate implementrii proiectului i capacitatea
acestora de a-i
i reveni,
Fragmentarea habitatelor,
Dimensiunea populaiei
iei la nivelul sitului,
Statul de conservare al speciilor.

Impactul
pactul rezultat din proiect poate fi:
pierderea permanent a habitatelor sau speciilor datorit construciei
construc
podului,
crearea de bariere pentru speciile de carnivore mari, amfibieni i reptile,
fragmentarea habitatelor,
disturbarea sau pierderea speciil
speciilor datorit zgomotului,
gomotului, luminii artificiale,
prafului, utilizarea combustibililor,
impact asupra speciilor de amfibieni cauzat de alterarea regimului de ap,
introducerea ii rspndirea speciilor invasive n timpul lucrrilor de
construcie,
Impactul potenial
ial n timpul construc
construciei:
poluarea apelor ca urmare a lucrrilor de construc
construcie,
modificri ale debitului de ap,

79
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

realizarea antierelor
antierelor de lucru,
construcia propriu-zis
zis a podului peste rul Mure
Mure,
afectarea comportamentului de reproduce
reproducere
re al speciilor de pe
peti i al
capacitii supravieuire
uire al oulelor acestora datorit cre
creterii
terii concentraiei
concentra de
suspensii solide,
disturbarea speciilor de amfibieni, reptile, psri datorit zgomotului lucrrilor,
fragmentarea temporar a habitatul
habitatului
ui caracteristic speciilor de carnivore mari,
amfibieni i reptile.

Impactul operaional
Mortalitatea indivizilor speciilor de amfibieni care au habitatul n apropierea
cii ferate,
Disturbarea speciilor de carnivore mari, psri ii amfibieni datorit
zgomotului.

Impactul cumulativ poate fi considerat:


impactul manifestat de mai multe proiecte asupra speciilor ii habitatelor de
interes comunitar,
acumularea impactului ntr
ntr-o singur locaie,
acumularea impactului pe o anumit perioad de timp.

n general, impactul infrastructurii feroviare asupra biodiversitii se manifest


prin:
o pierderea direct a habitatelor i speciilor- realizarea infrastructurii
feroviare implic n mod direct pierdere de suprafee de teren i implicit
pierderea de habitate;
o fragmentarea habitatelor naturale
naturale-divizarea
divizarea habitatelor naturale naturale n
petice mici i izolate;
o mortalitatea speciilor slbatice-
slbatice traficul feroviar determin decese n rndul
faunei care utilizeaz habitatele din vecintatea cii ferate
ferate;

80
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

o efectul de barier- pentru marea majoritate a speciilor, excep


excepie fcnd
psrile, calea ferat poate constitui barier, avnd ca rezultat izola
izolarea
populaiilor acestor specii;
o disturbarea speciilor slbatice
slbatice- disturbarea nu afecteaz parametrii fizici ai
unui sit, aceasta afecteaz n mod direct speciile i de cele mai multe ori este
limitat n timp (zgomot, surse de lumin, etc.). Intensitatea, durata i
frecvena elementului disturbator sunt parametrii ce trebuie luai in calcul
calcul;
o poluare
oluare direct i indirect - prezena cii ferate afecteaz n mod direct
mediul din punct de vedere fizic, chimic i n consecin, indirect, altereaz
disponibilitatea habitatelor pentru numeroase specii de plante i animale pe o
suprafa mult mai mare dect cea efectiv ocupat d
dee calea ferat.

Cile pe care Poluarea direct i indirect acioneaz asupra


speciilor/habitatelor pot fi clasificate astfel (Jaarsma, et al. 2006):
1. Poluare fizic: generat de activitile construcie a drumului i de zgomotul
zgomotul;
produs n perioada de operare a cii ferate;
ferate
2. Poluare chimic: generat de substane petroliere, chimice
chimice;
3. Efectul indirect asupra habitatelor: alterarea biologic a habitatelor adiacente cii
ferate.

Pierderea direct habitatelor i


speciilor
Reabilitarea cii ferate va duce la pierderea unei suprafee
e de 25,34 ha de
vegetaie,
ie, reprezentat de vegeta
vegetaie arbustiv (18,49ha), vegetaie
ie riparian
(habitatul 91F0- 0,6 ha),
), pduri (0,3 ha), alte folosin
folosine
e (0,2 ha). Aceste habitate, de
dei
nu prezint valoare conservativ, co
constituie
nstituie habitat de hran pentru alte specii de
animale.
Diminuarea calitativ a habitatelor este cellalt factor important care ntr
ntr-o
anumit zon a drumului este echivalent cu pierderea definitiv a habitatelor
(Geneletti, 2003).
). Pentru a fi posibil cuantificarea
cuantificarea pierderilor, am folosit metodologia
internaional pe baza cruia o anumit fie de habitate este considerat pierdut
pierdut n
ntregime. Desigur efectul negativ al cii ferate se diminueaz treptat cu crete
creterea
distanei de la axa CF,, i efectele negative (zgomot, poluani chimici i fizici) sunt

81
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

msurabile i pe distane mult mai mari, ns nici n zonele mai apropiate nu putem
calcula cu o pierdere de 100% a habitatului. Modelul lui Geneletti ne permite o
relativ simplificare a situaiei, i o ccuantificare
e exact a habitatelor pierdute
pierdute.n cazul
cilor ferate limea acestei
cestei zone de tampon este de 25 de metri, din cauza traficului
relativ redus i a limii relativ reduse a aliniamentului cii ferate.

Fragmentarea habitatelor
Tipurile de habitate
te pentru care situl a fost desemnat nu vor fi fragmentate. n
schimb va fi fragmentat habitatul speciilor de amfibieni
amfibieni, peti i al speciilor de
carnivore mari.Impactul cel mai important asupra avifaunei este cauzat de pierderea
unor habitate specifice, care
are joac un rol cheie n ecologia anumitor specii.

Efectul de barier i mortalitatea speciilor


Intensificarea traficului pe calea ferat poate avea ca rezultat efectul de
barier pentru speciile de amfibieni, peti, ct i pentru carnivorele mari. Acest efect
negativv poate fi redus prin construc
construcia de podee special proiectate pentru a reduce
efectul.

82
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Cap.6.. Identificarea tipurilor de impacturi asociate implementrii


proiectului analizat. Analiza impactului proiectului asupra
habitatelor/speciilor
lor din fiele standard a siturilor Identificarea
habitatelor/speciilor posibil a fi afectate de proiect

Cap. 6.1. Analiza impactului proiectului asupra habitatelor de


interes comunitar, n faza de construc
construcie
ie respectiv operare.
Impactul cumulativ.
Msurii de reducere a impactului propuse

n conformitate cu informaiile
informa din SF,, n scopul evalurii impactului proiectului
asupra habitatelor din SCI urile declarate n aceast zon (3 SCI-uri
uri de-a
de lungul
defileului Mureului
ului ntre Brni
Brnica i Lipova), au fost
st delimitate un numr de 3
tronsoane cu risc major pentru habitatele/speciile pentru care au fost declarate
siturile. Pe aceste tronsoane proiectul propune devierea de la traseul actual i
construcia
ia de infrastructur nou. Aceste lucrri constau n construc
construcia de cale
ferat nou, poduri i podee,
e, tuneluri. Lungimea total a variantelor nou de traseu
este prezentat n tabelul de mai jos. Codificarea tronsoanelor analizate n prezentul
studiu (de asemenea n imaginea de mai jos - Categorii de vegetaie
ie de-a lungul
traseului cii ferate conform Corine Biotope).
Tronsoane analizate:
T1 - Brnica-Burjuc
T2 - Burjuc-Svrin
T3 - Svrin-Conop
T4 - Conop-Lipova

83
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Tabel 26 - Lungimea variantelor de traseu nou relaionate


rela ionate cu lungimea traseului
existent

Lungime traseu
Denumire De la km
Tronson La km existent/ existent/
variant de existent/
analizat proiectat variant
traseu proiectat
(m)
492+000 ex 498+800 ex 6800
T1. Brnica
ca-Burjuc
492+000 pr 497+500 pr 5500

517+500 ex 533+800 ex 16300


T2. Burjuc-Svr
Svrin
516+300 pr 530+000 pr 13700

556+500 ex 569+700 ex 13200


T3. Svrin
in-Conop
552+400 pr 556+100 pr 3700
T4.
T4 - Conop- 576+000 ex 579+000 ex 3000
Lipova
572+300 pr 575+600 pr 3300

TOTAL 26.200 m

Avnd n vedere informa


informaiile
iile referitoare la lungimea traseului nou, conform
SF, limea aliniamentului cii ferate va fi de aproximativ 11,5 m. Prin excluderea
podurilor propuse (lungime de 4.162 m cu tot cu lungimea terasamentului
premergtor podurilor),
), rezult c lungimea cii
cii ferate ce va afecta suprafeele din sit
(psuni, fanae, teren agricol etc., categorii de vegetaie
vegetaie conform tabelului de mai
jos)) este de aproximativ 22.038 m.

Suprafaa total din SPA Defileul Mureului Inferior Dealurile Lipovei


respectiv SCI Defileul Mureului ce ce va avea alt folosin prin
implementarea
ementarea proiectului va fi 253.473 mp respectiv 25.34 hectare.

84
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Metodologia de colectare a informaiilor


informa iilor referitoare la habitatele de interes
comunitar prezente pe traseul CF
CF, att traseul nou, ct ii cel ce va fi reabilitat

Pentru cartarea folosinei


ei actuale a terenurilor au fost folosite urmtoarele:
- imagini satelitare ii aeriene (sursa
(sursa: Fondul Geodezic Naional)
ional) precum i blocuri
fizice (sursa: APIA director online proiect identific-ii parcela), exportate i printate;
- fie
e de teren constnd n tabele n care au fost reprezentate diferite categorii de
folosin
a terenului precum d
drumuri, vegetaie n lungul apei, pduri, livezi
ivezi, flosine
rezideniale, alte folosine, ape
pe, vegetaie agricol, puni i fnae.. Reprezentarea
n tabele s-a
a fcut sub aspect cantitativ (procentul de acoperire a suprafe
suprafeei din
blocul fizic cu categoria de folosin
folosin
a terenului). ntreaga lungime a traseului n
nou CF
a fost analizat utiliznd indicatorii de mai sus. Au rezultat hr
hrii detaliate a folosin
folosinei
terenurilor unele dintre acestea fiind redate mai jos. (Fig.
( 3 - Categorii de vegetaie
de-a
a lungul traseului cii ferate conform Corine Biotope
Biotopei Fig. 4 - Categorii
Ca de
vegetaie identificate pe sectorul cuprins ntre localitatea Burjuc i Tisa).
).
- n cazul n care pe traseul propus al CF au fost identificate habitate de interes
comunitar pentru care a fost declarat situl (91F0),, au fost relizate observaii
observa detaliate
cu privire la tipul de habitat ii flora caracteristic.
Pentru evaluarea semnificaiei impactului n cadrul studiului ss-a
a inut cont de
indicatori-cheie:
procentul din suprafaa habitatului care va fi pierdut;
procentul ce va fi pierdut din supr
suprafeele
afeele habitatelor folosite pentru necesitile
de hran, odihn i reproducere ale speciilor de interes comunitar;
durata sau persistena perturbrii speciilor de interes comunitar;
schimbri n densitatea populaiilor (nr. de indivizi/suprafa).

Metodologia
ologia utilizat pentru habitatului riparian (91F0)

Etapa de birou:
Evaluarea strii de conservare a habitului riparian 91F0 ss-a
a realizat prin utilizarea
metoda Analiza i interpretarea datelor i informaiilor privind structura fondului
forestier din amenajamentele
enajamentele silvice/bazele de date amenajistice.
amenajistice.Au
Au fost identificate
n teren urmtoarele atribute:

85
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

suprafaa habitatului 91F0 la nivelul sitului prin nsumarea suprafeelor


ua-urilor
urilor care se ncadreaz n acest tip habitat;
distribuia habitatului la niv
nivelul sitului (date pariale
iale obinute de la
custodele sitului)
sitului);
identificarea structurii fitocenotice a habitatului.
Etapa de teren:
n cadrul etapei de teren au fost realizate transecte n lungul traseului nou al CF
propus transectele au fost realizate n perioada iunie - septembrie 2011, zilele
alocate au fost n numr de 8. Cu aceast ocazie au fost identificate acele zone n
care traseu nou al CF intersecteaz habitatul. Au fost calculate i stabilite n teren cu
ajutorul proiectului CF georeferen
georefereniat acele suprafee de pe a cror
ror suprafa
suprafa se va
ndeprta vegetaia riparian
pentru construc
construcia
ia pilonilor podurilor peste Mure.

Metodologia utilizat pentru speciile de carnivore mari


Datele utilizate n prezentul studiu ne
ne-au fost puse la dispoziie de ct
tre Fundaia
Greenlightservices care a propus desemnarea ROSCI0407 Zarandul de Vest.
Metodologia de obinere
inere a acestora este detaliat
detaliat n capitolul analiza impactului
asupra speciilor de carnivore mari.

Metodologia utilizat pentru speciile de lilieci


metoda
oda punctelor pe transect, n perioada mai septembrie 2011 timp n care
au fost fcute observaii
ii punctuale cu privire la habitatul speciilor de lilieci ((n
special pduri). S-a
a constatat o activitate mai intens a liliecilor n luna
august, n special a juvenililor care ncep s zboare i s
vneze n aceast
perioad.
Pentru a identifica prezena/absena
prezena/absena speciilor de lilieci au fost efectuate
transecte n lungul CF la crepuscul iar dup lsarea ntunericului ss-a utilizat
un detector de ultrasunete.
ultrasunete Aceast metod permite identificarea sperciilor
sp de
lilieci n funcie de ultrasunetele emise
emise,. Zona studiat poate fi caracterizat
printr-o
o activitate redus a speciilor
speciilor de lilieci ce folosesc ca adpost pe timpul
zilei cldirile i podurile vechi. Referitor la
a speciile de lilieci ce folosesc ca i
adpost pe timpul zilei trupurile de pdure btrn se poate declara c aceste

86
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

specii sunt prezente. Pe suprafaa


suprafa studiat
nu au fost identificate coridoare
importante de zbor, elemente de conexiune ntre habitatul characteristic i cel
de hrnire.

Metodologia utilizat pentru speciile de peti:


pe
Datele au fost preluate din studiile efectuate de ctre cercettorii tiinifici
contractai de ctre
tre custodele ariei protejate n scopul elaborrii planului de
management. S-a
a constatat faptul c dintre speciile de pe
peti
ti listate n formularul
standard echipele de cercettoeri contracta
contractai de custode au regsit
sit n apele rului
Mure i aflueni doar 6 specii.

Metodologia utilizat pentru speciile de psri:


psri
Metoda aplicat a fost cea a transectelor n lungul traseul CF accentual fiind
pus pe sectoarele noi. Au fost realizate transecte de o lungime de 2km, n intervalul
Aprilie Octombrie. Observaiile
iile vizuale au fost effectuate folosind binoclul i luneta
ornitologic. Suplimentar
limentar a fost folosit i metoda punctelor fixe. Au fost alese un nr
de 10 puncte din care au fost efectuate observa
observaii
ii pe parcursul ntregii zile. Echipa a
fost format din 2 persoane ce au fcut observaii
observa concomitent.
nt. Numrul zilelor
alocate pentru identificarea
entificarea speciilor de psri a fost de 10 zile. Suplimentar, pentru
specia Crex crex, a fost folosit,
folosit la crepuscul ii imediat dup nnoptare cantecul
acestora folosind ca amplificator o portavoce.

Metodologia utilizat pentru speciile de amfibieni

Pentru identificarea i culegerea datelor cu privire la speciile de amfibieni am


utilizat urmtoarele metode:
metoda transectelor vizuale
vizuale- de patru ori n intervalul Martie-August
August 2011,
respectiv martie, mai, iulie, august n care au fost identificate spec
speciile de
amfibieni de-a lungul tronsonului CF nou si al cii ferate existente i,
studiul adulilor n perioada de reproducere
reproducere- luna aprilie si mai 2011,

87
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Metodele de evaluare ii predicie


predic privind evaluarea impactului
Metodele de predicie a impactului util
utilizate
izate n prezentul studiu de evaluare adecvat
au fost:
msurtori directe- calcularea suprafeei habitatului riparian (91F0) pierdut,
modele de predicie cantitative (predicia pentru mprtierea poluantilor n
aer, reducerea polurii apelor rului Mur
Mure- pentru speciile de peti),
ti),
utilizarea sistemului geographic informaional (GIS) prin realizarea hrilor de
vegetaie, a zonelor
elor de impact, habitatului ripa
riparian (91F0) pierdut,
informaii din alte PP similar pentru determinarea impactului cumulativ,
corelaia
relaia ntre factorii fizici (regimul apei, zgomot) i distribuia speciilor de
mamifere, amfibieni i reptile, psri.

Pentru fiecare grup de habitate/specii tratate n mod diferen


difereniat
iat n cadrul
subcapitolelor capitolului 6. ( exemplu - 6.2. Analiza impactului
mpactului asupra speciilor de
peti n perioada de construcie, respectiv operare. Msuri propuse de reducere a
impactului) a fost evaluat impactul innd cont de amploarea acestuia astfel n
tabelele aferente fiecrei grupe de specii au fost evaluat impactul
tul utiliznd codurile
de culori dup cum urmeaz:

Impact negativ semnificativ


Impact negativ nesemnificativ
Neutru
Impact pozitiv nesemnificativ
Impact pozitiv semnificativ

88
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Impactul pe termen scurt sau lung, generat de implementarea


implementarea proiectului

Impactul pe termen scurt asupra obiectivelor de conservare

Habitate&specii Pierderea Fragmentarea Mortalitate Efectul Disturbarea Poluarea


direct a habitatelor a speciilor de speciilor direct
habitatelor barier i
indirect
Habitate ripariene  
(91F0)
Carnivore X 
Lilieci 
Psri 
Peti  X  
Amfibieni i reptile  X 

Impactul pe termen lung asupra obiectivelor de conservare

Habitate&specii Pierderea Fragmentarea Mortalitate Efectul Disturbarea Poluarea


direct a habitatelor a speciilor de speciilor direct
habitatelor barier i
indirect
Habitate ripariene 
(91F0)
Carnivore   X
Lilieci 
Psri 
Peti  X
Amfibieni i reptile  X

Informaii privind tipurile de habita


habitatt (n zonele cu construcii noi: podee,
poduri, tunele), mrimea i locaia
loca acestuia, speciile caracteristice

Conform datelor obinute


ute n urma cartrii folosin
folosinei
ei actuale a terenurilor au fost
constatate urmtoarele:

Cod Categorie vegetaie Suprafaa Procent Observaii


culoare afectat (%)
(ha)

Vegetaie agricol 18,49 73 Suprafa afectat de aliniamentul CF


Puni i fnae 4,70 18,56

89
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Vegetaie
ie n lungul apei (riparian
(riparian 0,6 2,36 Suprafeee afectate de construcia
construc
habitatul 91F0,parial Pduri pilonilor podurilor de trecere peste
ripariene mixte cu Quercus robur, Mure
Ulmus laevis,
s, Fraxinus excelsior sau
Fraxinus angustifolia,, din lungul
marilor ruri (Ulmenion
Ulmenion minoris
minoris))
Pduri 0,3 1,8 Suprafeee afectate de construcia
construc
intrrilor n tunele

Livezi 0,05 0,19


Flosine rezideniale 0,5 1,97
Alte folosine 0,2 0,78 Diguri, canale, etc.
Ape - -
Drumuri 0,5 1,97

Tabel 27-Folosina actuale a terenurilor pe suprafa


suprafaa
a n care proiectul propune terasament
CF nou

Analiza impactului poten


potenial
ial al construciei de obiective de infrastructur
asupra vegetaiei
iei a fost realizat pe tronsoanele prezentate mai sus. Dup
deplasrile n teren, au fost realizate hr
hri ale vegetaiei
iei pentru toate tronsoanele noi
prevzute n proiect. ntruct hr
hrile de vegetaie
ie pentru fiecare dintre tronsoanele
analizate ocup spaiu
iu foarte mare, mai jos a fost exemplificat metoda de analiz a
categoriilor de vegetaie doar pe tronsonul T2. Burjuc Svrin, mai precis pe
sectorul cuprins ntre localitatea Burjuc i Tisa.
Pe imaginile rezultate a fost a fost cuantificat i pierderea
p erderea de habitatului de
interes comunitar habitatul 91F0 - Pduri ripariene mixte cu Quercus robur, Ulmus
laevis, Fraxinus excelsior sau Fraxinus angustifolia, din lungul marilor ruri
(Ulmenion minoris).
n urma etapei de teren ss-a constatat faptul c n cazul construciei
iei de poduri
noi peste Mure,, pentru montarea capetelor podurilor
podurilor, pierdera de vegeta
vegetaie
arboricol/pilon susinere
inere pod este de aproximativ 500 mp vezi figura de mai jos
Zon
Zon n care se va ndeprta vegetaia lemnoas n scopul construciei podului
peste Mure, sectorul cuprins ntre localitatea Burjuc i Tisa
Tisa (zona afect
afectat este
marcat cu violet). Avnd n
n vedere c proiectul propune construc
construcia
ia a 6 poduri
peste Mure, suprafaa
a ce se va pierde din habitat este de aproximativ 6000 mp.
mp

90
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Pentru a compensa aceast pierdere se recomand ca beneficiarul s


asigure replantarea de arbori n lungul tronsoanelor CF identificate ca fiind utilizate
de ctre speciile de lilieci, n scopul evitrii coliziunii acestora cu garniturile de tren
(vezi, capitol analiza impactului asupra speciilor de lilieci metode de reducere
impact dup Liliecii i Evaluarea Impactului asupra Mediului - Ghid metodologic,
APLR, 2009). De asemenea, a fost constatat i faptul c pentru
entru construc
construcia intrrilor
i ieirilor
irilor din cele 3 tuneluri (tunel 1 i 2 ntre Tisa i Slciva, respectiv tunel 3 ntre
Btua ii Conop), va fi necesar ndeprtarea de vegeta
vegetaie arboricol constnd n
exemplare de Rubinia pseudoaccacia
eudoaccacia (salcm) pe o suprafa
de aproximativ 1000
m pentru fiecare tunel suprafa
suprafaa
a total ce se va pierde va fi de aproximativ 3000 mp.
De aceea se recomand ca beneficiarul s asigure replantarea de arbori n lungul
tronsoanelor CF identificate ca fiind utilizate de ctre speciile de lilieci, n scopul
evitrii coliziunii acestora cu garniturile de tren (vezi, capitol analiza impactului
asupra speciilor de lilieci metode de reducere impact dup Liliecii i Evaluarea
Impactului asupra Mediului - Ghid
Gh metodologic, APLR, 2009).
Prezena sau absena
a habitatelor pentru care a fost declarat situl pe
tronsoanele noi ale cii ferate:
n urma etapei de teren ss-a
a constatat faptul c pe traseul CF din cele 4
habitate pentru care a fost declarat situl este pre
prezent
zent doar habitatul 91F0 - Pduri
ripariene mixte cu Quercus robur, Ulmus laevis, Fraxinus excelsior sau Fraxinus
angustifolia,, din lungul marilor ruri ((Ulmenion minoris). Cu toate c prin proiectul de
elaborare a planului de management nu au fost realiz
realizate hrii ale distribu
distribuiei
acestuia, avnd n vedere c Alnus glutinosa este o specie edificatoare a habitatului
se poate considera c distribu
distribuia habitatului este asemntoare cu cea distribu
distribuiei
speciei A. glutinosa motiv pentru care n n cadrul Fig. 2 - Distribuia speciei Alnus
glutinosa n situl SCI Defileul Mureului, relaia cu calea ferat (sursa:
sursa: studii
pereliminare pentru elaborarea PM SCI Defileul Muresului proiect finanat prin POS
Mediu),, a fost prezentat distribu
distribuia speciei la nivelul sitului.
Referitor la celelalte habitate
habitate, n urma analizei datelor provenite din proiectul
pentru elaborarea planului de management al sitului, am constatat faptul c proiectul
nu va afecta habitatul 91M0 Pduri balcano
balcano-panonice
panonice de cer i gorun, distribu
distribuia
acestuia
stuia este prezentat mai jos n fig. 1 -Distribuia habitatului 91M0 n situl SCI

91
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Defileul Mureului,
eului, relaia cu calea ferat (sursa:
(sursa: studii pereliminare pentru
elaborarea PM SCI Defileul Muresului proiect finanat prin POS Mediu
Mediu).
Referitor la habitatull riparian 91F0 in cadrul proiectului mai sus amintit nu au
fost realizate hrii detaliate ale distribuiei
distribu iei acestuia n interiorul sitului. In urma
deplasrilor n teren am constatat faptul c acesta este prezent n lungul rului
Mure i ai afluenilor principali ai acestuia.
In conformitate cu Doni N., Popescu A., Puc
Puc-Comnescu
Comnescu M., Mihilescu
S., Biri I.A., 2005 Habitatele din Romnia,
Romnia, speciile indicatoare pentru acest
habitat sunt:
Quercus robur, Q. pedunculiflora, Alnus glutinosa, Ulmus laevi
laevis,
s, Ulmus minor,
Ulmus glabra, Fraxinus excelsior, F angustifolia, F pallisae, Populus nigra, P.
tremula, P. alba, Salix alba, Acer tatarticum, A. campestre, Cornus sanguinea,
Sambucus nigra, Frangula alnus, Rhamnus catharticus, Ligustrum vulgare, Rubus
caeius,
ius, Humulus lupulus, Euonymus europaeus, E. verrucosus, Clematis vitalba,
Vitis vinifera ssp. sylvestris, Hedera helix, Festuca gigantea, Brachypodium
sylvaticum, Aeopodium podagraria, Galium aparine, G. rubioides, Carex michelii, C.
tomentosa, C. acutiformis,
rmis, Iris pseudacorus, Glechoma hederacea, Leucojum
aestivum, Heracleum sphondylium, Convallaria majalis.
majalis

n urma deplasri n teren,


teren acest habitat
abitat a fost identificat pe sectoarele unde
traseul CF nou traverseaz Mure
Mureul. S-a constatat c asupra acestui habitat se vor
produce perturbri datorate construc
construciei
iei pilonilor podurilor peste rul Mure
Mure.
Semnificaia impactului asupra habitatului, zonele unde se va produce degradarea
acestuia precum i suprafaa
a ce va fi degradat sunt prezentate n detaliu n cad
cadrul
Tabelului 28 - Impactul potenial asupra tipurilor de habitate naturale care constituie
obiective de conservare pentru ROSCI0064 Defileul Mureului Inferior, conform
Ordinul ministrului mediului i pdurilor nr. 2387/2011 msuri de reducere a
impactului, precum i n Fig. 5 - Zon n care se va ndeprta vegetaia lemnoas n
scopul construciei podului peste Mure, sectorul cuprins ntre localitatea Burjuc i
Tisa.

Not:

92
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Referitor la impactul construc


construciei
iei de poduri CF peste rul Mure asupra
habitatelor
tatelor de interes comunitar ca urmare a declarrii de noi situri n octombrie
2011 respectiv modificarea de suprafe
suprafee n cele existente, pe parcursul realizrii
studiului de evaluare adecvat au intervenit unele modificri n ceea ce prive
privete
includerea unor
nor sectoare ale CF n interiorul siturilor Natura 2000 astfel:
- ROSCI0064 Defileul Mure
Mureului a fost extins aval i amonte de suprafeele din
2007 n scopul conservrii speciilor de peti
pe de interes comunitar;
- pentru asigurarea de coridoare de trecer
treceree pentru mamiferele mari au mai fost
declarate nc dou SCI-uri
uri ROSCI0407 Zarandul de Vest respectiv, ROSCI
ROSCI0406 Zarandul de Est.

Referitor la impactul asupra habitatului 91F0 - Pduri ripariene mixte cu


Quercus robur, Ulmus laevis, Fraxinus exc
excelsior
elsior sau Fraxinus angustifolia, din lungul
marilor ruri (Ulmenion minoris) n zona Brzava Milova:
- Conform Cap.
Cap. 6.1. Analiza impactului proiectului asupra habitatelor de
interes comunitar, n faza de construcie respectiv operare. Impactul cumulativ.
cumulat
Msuri de reducere a impactului propuse
propuse,
, n urma etapei de teren s-a
s constatat
faptul c n cazul construciei de poduri noi peste Mure, pentru montarea capetelor
podurilor, pierdera de vegetaie arboricol/pilon susinere pod este de aproximativ
500 mp. Avnd n vedere c proiectul propune construcia a 6 poduri peste Mure,
suprafaa ce se va pierde din habitat este de aproximativ 6000 mp.
- Se constat c prin modificarea suprafe
suprafeelor
elor siturilor respectiv declararea
sitului Zarandul de Vest compone
componenta construcie
ie terasament CF i 2 poduri peste
Mure n zona Conop a fost inclus
inclus n cele dou situri astfel suprafaa
a habitatului
91F0 - Pduri ripariene mixte cu Quercus robur, Ulmus laevis, Fraxinus excelsior
sau Fraxinus angustifolia, din lungul marilor
maril ruri (Ulmenion minoris) ce va fi afectat
de construcia
ia podurilor peste Mure va crete la 8000 mp (conform celor enunate
mai sus pierderea de habitat per construc
construcie
ie pilon pod peste Mure este de
aproximativ 500 mp,, prin construc
construcia a nc 4 piloni de trecere peste se vor mai
pierde nc 2000 mp totalul fiind de 6000 mp aminti
amintii anterior plus nc
2000 mp).
mp

93
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Pentru acest sector a fost evaluat de asemenea i impactul cumulativ vezi


subcapitol IMPACTUL
MPACTUL CUMULATIV ASUPRA HABITATULUI 91F0 N ZONA
BRZAVA-CONOP
Referitor la podurile de trecere peste rul Mure
Mure pe sectorul Vrdia
rdia de Mure
Mure
Brzava, conform analizei impactului per gupe de specii/habitate (habitate de interes
comunitar, peti,
ti, mamifere etc),
etc) pe tronsonul T3- Svrin-Conop (n
n cadrul hr
hrilor
privind zonele importante pentru grupele de habitate/specii au fost prezentate har
hari
cu zonele unde sunt propuse obiective majore de investi
investiie
ie notate cu T1-T4
T1
comparativ cu zonele importante d.p.d.v al prezen
prezenei
ei speciilor i habitatelor spre
exemplificare Fig. 9 - Tronsoane analizate n cadrul proiectului, relaia cu bazinul
rului Mure i cu bazinele afluenilor de stnga i dreapta ai acestui .tronson
conform) a fost analizat impactul construciei
construciei ambelor poduri de trecere peste Mure
din zona localitilor Vrdia
rdia de Mure
Mure
i Brzava. Calculul perderii suprafeelor din
habitatul 91F0 a fost de asemenea prezentat n sec
seciunile
iunile de mai sus iar m
msurile de
reducere a impactului construc
construciei
iei acestora asupra speciilor de importan
importan
comunitar a fost prezentat
at n subcapitolele aferente fiecrei grupe de specii.

94
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Fig. 1 - Distribuia
habitatului 91M0
n situl SCI
Defileul Mureului,
relaia cu calea
ferat, sursa:
studii pereliminare
pentru elaborarea
PM SCI Defileul
Muresului proiect
finanat prin POS
Mediu

95
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Fig. 2 - Distribuia
speciei Alnus
glutinosa n situl
SCI Defileul
Mureului, relaia
cu calea ferat,
sursa: studii
pereliminare
pentru elaborarea
PM SCI Defileul
Muresului proiect
finanat prin POS
Mediu

96
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Fig. 3 - Categorii
de vegetaie de
lungul traseului
cii ferate conform
Corine Biotope

97
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Tabel 28- Impactul potenial


ial asupra tipurilor de habitate naturale care constituie obiective de conservare pentru ROSCI0064 Defileul Mureului Inferior,
conform Ordinul ministrului mediului i pdurilor nr. 2387/2011 msuri de reducere a impactului

Procent acoperire (%)


Cod Denumire habitat Prezent absent din zona Impact prognozat Msuri de diminuare impact
de implementare a
proiectului

Absent din zona de -


implementare a proiectului,
prezent doar n zona
91M0 Pduri balcano-panonice de cer i gorun 20
superioar a versan
versanilor din
sectorul defileului
Mure
Mureului, conform fig. nr. 1

Prezent de
de-a lungul - construcia podurilor de trecere peste Mure de pe - Vezi subacapitol - Msuri generale i speciale de
Mure
Mureului i afluenilor tronsoanele Burjuc Svrin i Svrin Conop,, diminuare a impactului;
acestuia vezi fig. 2 - harta
acestuia, Brzava-Conop vor afectafecta acest habitat prin lucrrile
distribu
distribuiei Alnus glutinosa de degajare a vegetaiei necesare construciei iei - beneficiarul investiiei va asigura plantarea de perdele
Pduri ripariene mixte cu Quercus robur, de protecie fonic (arbori din flora indigen) pe seciunile
Ulmus laevis, Fraxinus excelsior sau Fraxinus (specie component a pilonilor podurilor total vegetaie riparian aprox 8000
000
indicate n prezentul studiu, arborii plantai vor diminua
91F0 0,1 asocia vegetale)
asociaiei mp, suprafa cu 91F0 aprox 8000 mp;
angustifolia, din lungul marilor ruri (Ulmenion zgomotul produs de circulaia trenurilor n perioada de
minoris) operare i vor diminua riscul de coliziune cu trenurile
- lucrile de construcie a podeelor peste afluenii vor pentru speciile de lilieci prezente n sit.
afecta cteva sute de arbori avnd n vedere c
lucrrile de construcie podeee sunt de mic amploare
efectul va fi sensibil negativ;

91L0 Pduri ilirice de stejar cu carpen (Erythronio- 1 Absent n zona de -

98
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Carpiniori) implementare a proiectului

Absent din zona de n confomitate cu Gafta, 2008 - acest habitat se -


6120 * Pajiti xerice pe substrat calcaros 5 implementare a proiectului ntlnete doar n regiunea continental (pe nisipurile
sau solurile nisipoase din Oltenia i sudul Moldovei),

Impact negativ semnificativ


Impact negativ nesemnificativ
Neutru
Impact pozitiv nesemnificativ
Impact pozitiv semnificativ

99
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Referitor la informatiile le privind speciile caracteristice habitatelor in zona de


realizare a tunelelor - conform datelor din etapa de teren respectiv a documentelor i
studiilor puse la dispoziie jate, rezultate n urma
ie de cctre custodele ariei protejate,
studiilor i inventarierilor pentru elaborarea planului de management al ariei protejate
se pot constata urmtoarele:
- Habitatul 91M0 este absent din zona de implementare a proiectului, vezi fig.
de mai jos (Relaia ia dintre tronsoa nele noi ale CF (inclusiv zonele inclusiv zonele cu
tronsoanele
tunelurile de la Tisa-Slciva ia habitatului 91M0 n sit).
Slciva respectiv, Bata) i distribuia
Harta a fost obinut prin suprapunerea tronsoanelor CF noi peste hrile hr de
distribuie
ie a habitatului furnizate dde ctre custode.
n urma deplasrilor n teren ss-a a constatat c la intrrile n tunel respectiv la
iri nu sunt prezente habitate de interes comunitar pentru care a fost declarat situl.
ieiri
Vegetaia lemnoas este ntradevr prezent nsns, avnd n vedere c intrrile i
irile din tunel se fac la o la baza versanilor se poate constata c
ieirile c vegetaia
lemnoas ce va fi afectat este cea aflat la marginea subparcelelor, in imediata
vecintate a a drumurilor Tisa-Slciva
Tisa in. Prin urmare vegetaia
respectiv Bata-Lalain. veg
construcia tunelurilor este una necaracteristic
ce va fi indeprtat pentru construcia necaracteristic trupurilor
de pdure aflate pe sectorul superior al versanversanilor.

100
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Intrare i ieire tunel zona Bata (poze deasupra, stanga intrare dreapta
ieire), respectiv zona Tisa-Slciva
Slciva (poze jos, stanga intrare dreapta
ieire)

101
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

102
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Fig. 4 -Categorii
de vegetaie
identificate pe
sectorul cuprins
ntre localitatea
Burjuc i Tisa

103
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Fig. 5 - Zon n
care se va
ndeprta vegetaia
lemnoas n scopul
construciei
podului peste
Mure, sectorul
cuprins ntre
localitatea Burjuc
i Tisa

104
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Foto. 2
traseu Cf nou
zona Tisa,
habitatul
91F0 va fi
afectat prin
indeprtarea
vegetaiei,
organizarea
de antier se
va amplasa
pe suprafaa
agricol

105
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Foto. 3 - Traseu CF prin vegetaia agricol - zona Slciva

Foto. 4 -Traseu CF prin fnea


fnea nvadat de amorpha - zona Tisa-Slciva
Tisa

Foto. 5 -Ieire din tunel, zona


ona Btu
Btua ctre Conop, pentru construcia
ia acesteia va fi necesar
ndeprtarea de vegeta
vegetaie forestier pe aproximativ 500 mp

106
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Organizrile de antierii impactul acestora asupra habitatelor pentru care a


fost declarat situl
Ca urmare a deplasrii n teren, am constatat faptul c pentru toate obiectivele
propuse ale proiectului organizrile de antier vor fi localizate pe suprafee
suprafe agricole
sau pe terenuri abandonate unde habitatele pentru care au fost declarate siturile
sunt absente.
Conform SF: Organizrile de antier
se vor face pentru:
Organizri de antier pentru poduri i podee
Organizri de antier pentru pasaje i rampe de acces
Organizri de antier pentru tuneluri (n
( numr de dou)
Organizri de antier pentru lucrrile de terasamente care vor av ea urmtoarele
avea
destinaii:
- variante de traseu n zonele:
o BRNICA
o ZAM
o BRZAVA
o CONOP
o PULI
o GHIOROC
- reabilitare traseu existent;
- dezafectare linii existente: suprastructur, in, travers, material mrunt
de cale;
- dezafectare parial a unui fir prin pstrarea n circulaie a celuilalt fir ;
pstrarea
- dezafectarea total a suprastructurii cii ferate i meninerea rambleului
existent cu rol de dig de aprare mpotriva inundaiilor;
Organizri de antier pentru lucrri civile n staii i puncte de oprire
e antier pentru lucrrile de reabilitare a substaiilor de traciune
Organizri de
Organizri de depozite pentru materiale scoase din cale n vederea valorificrii
acestea fiind amplasate n locaii aparinnd titularului proiectului
urmeaz a fi introduse n lucrare, depozite care vor fi
Depozite de materiale noi ce urmeaz
amplasate n staii i vor fi organizate dup destinaia materialelor:

107
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

- pentru infrastructur: traverse, in, substrat (PSS), substrat


geotextil/geogril, tuburi pentru drenuri , cmine de drenuri;
- pentru linia curent: stlpi pentru linia curent, cabluri i fir de contact,
console, rigle.
Pentru aprovizionarea cu beton vor exista urmtoarele situaii:
- pentru lucrrile mari, respectiv podurile peste Mure i tuneluri, betonul se va
prepara n staii mobile amplasate n organizarea de antier a obiectivului,
- pentru lucrrile mici, betonul se va aproviziona din staiile existente n zon.

108
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

-
IMPACTUL CUMULATIV ASUPRA HABITATELOR PENTRU CARE AU FOST
DECLARATE SITURILE DE INTERES COMUNITAR DIN ZONA PROIECTULUI

n cazul obiectivelor majore ale proiectului (construcie terasament CF, poduri


i podee, tuneluri - de pe tronsoanele T1 T4 mai sus amintite) respectiv tronsonul
T1-T4
Brzava- Conop a fost analizat innd cont de celelalte planuri sau proiecte sau
activiti n desfurare vecintatea zonei studiate, planuri i proiecte i activiti
urare din vecin activit
ilor teritorial administrative, amenajamentele silvice ale
precum: PUG-urile unitilor
pdurilor aflate n vecintatea proiectului, perioada de exploatare a agregatelor
agregat
minerale i volumul de materiale aprobat a fi extras (n cazul carierelor de la Bata i
Btua),
a), sau durata de folosin
folosin a DN, etc..
cara de timp n care au fost luate n considerare efectele cumulative asupra
Scara
habitatelor variaz n funcie
ie de durata legal mplementare a PUG sau a
legal de implementare
Amenajamentului Silvic respectiv perioada pentru care a fost concesionat un anumit
perimetru pentru extracia
ia mineralelor.
Avnd n vedere c durata legala de implementare a unui PUG sau AS este
exploatarea de agregate minerale se aprob pe o
de 10 ani iar aprobrile privind exploatarea
folosin a unui DN este de minim 50 ani se
durat de 50 ani respectiv, perioada de folosin
calcula o medie a duratelor de implementare mai sus amintite aceasta este de 30 de
ani.
Se poate concluziona c scara de timp n care au fost analizate efectele
cumulative este de 30 ani

IMPACTUL CUMULATIV ASUPRA HABITATULUI 91F0 N ZONA BATA

Obiectivele (construc ie terasament CF, poduri i


biectivele majore ale proiectului (construcie
podee, tuneluri - de pe tronsoanele T1-T4
T1 reun cu celelalte
mai sus amintite),mpreun
studiate,au fost analizate n scopul
planuri sau proiecte din vecintatea zonei studiate,au
ierii impactului cumulativ al din zon (inclusiv cel analizat n prezentul studiu)
evidenierii
asupra habitatelor de importan tatului riparian
importan comunitar mai precis asupra habitatului
91F0. S-au
au analizat urmtoarele ci de cumulare a impactului:

109
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

1. aerul (praf generat de lucrrile de construc


construcie CF);
2. calitatea apelor
RECEPTOR: habitatul riparian
riparian- 91F0.
propun obiective
Impactul cumulativ a fost analizat pe fiecare sector unde se propun
majore de investiie
ie (tronsoanele T1 T4 mai sus amintite), interpretarea informaiilor
T1-T4 informa
reprezentat de un cerc cu raze de la 2000 la 4000 m.
a fost realizat pe o suprafa m
construc concomitent
Accentul a fost pus pe acele zone unde proiectul propune construcia
pode ii terasament CF.
a mai multor obiective majore precum poduri, tuneluri, podee
Acste zone sunt urmtoarele:
1. Zona Tisa-Slciva (zon analizat raza de 4000 m)
2. Zona Bata-Conop (zon analizat raza de 2000 m)
m).
Deii lungimea traseului nou al CF este mai mare, analiza impactului
zone, ntruct pe restul traseului nou
cumulativ a fost efectuat doar pe aceste dou zone
ile/proiectele/planurile aflate n implementare sunt la scar mic i nu pot fi
activitile/proiectele/planurile
considerate relevante pentru analiza cumu
cumulativ.

110
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Fig. 6
analiza
impactul
ui
cumulati
v n zona
Bata

111
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Foto. 6. Imagini carierea de la Bata, activitatea zilnic este generatoare de zgomot i praf, cel mai probabil proprietarul nu respect cerinele
ele autoriza
autorizaiei de mediu, n imediata vecintate a
carierei plantele sunt sufocate de praf

112
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Foto 7. Imagini carierea de la Btua,, activitatea zilnic este generatoare de zgomot i


praf, cel mai probabil proprietarul nu respect cerinele
cerin autorizaiei de mediu.

Intrare
Foto. 8. Aspect vegetaie
ie la intrarea n tunelul de la Bata tunel
Bata

Treseu
CF

113
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

MENIUNE:
- Situl SCI Defileul Mureului a fost declarat pentru conservarea a 4 habitate de interes comunitar conform tabel. 28 se constat
faptul c doar unul dintre habitate va fi afec
afectat de lucrrile de construcie obiective,, n acest sens propunerile proiectului ce sunt
susceptibile de a avea un impact asupra habitatului 91F0 fie n mod direct sau ndirect/n combina
combinaie cu alte proiecte,planuri sau
activiti,au fost analizate mai jos,, cile principale de cumulare a impactului potenial fiind apa ii aerul receptorul fiind reprezentat
de ctre plantele ce compun habitatul riparian .
Tabel 29. Impactul cumulativ
Propunere proiect Calea de cumulare a Alte proiecte sau activiti n desfurare Relaia cu proiectul CFR Amploare
impactului impact
Construcie podee, APA (corpul principal de Deversri de ape menajere neepurate n Construcia ii operarea CF pe acest tronson nu va genera
tunel, aliniament CF zona ap este reprezentat de afluenii Mureului ape provenite de la ape menajere sau fecaloid menajere, organizarea de
Bata rul Murei aflunii localitile Lalaini Bata (pe fig. afluenii sunt antier
antier cu caracter temporar necesar construc
construciilor va fi
acestuia ) marcai cu linie albastr), n urma analizei dotat cu veceuri ecologice
planurilor i strategiilor de dezvoltare ale celor
dou localiti se constat c acestea vor fi
dotate n viitor cu reele de ap i canalizare
Folosirea de pesticide pe terenurile agricole din Folosirea de pesticide pe terenurile agricole din
vecintatea traseului CF. vecintatea traseului CF se face n cantit
cantiti mici astfel c
impactul cumulat cu construc
construcia CF nu poate fi cuantificat
Exploatare de mas lemnoas din pdurea din Construcia intrrii ii ie
ieirii din tunelul de la Bata va
imediata vecinatate (fig. 6), poluri accidentale necesita ndeprtarea vegeta
vegetaiei lemnoase pe o suprafa

114
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

ale apelor cu substane sedimentabile din de 1500 mp exist posibilitatea ca aceste lucrri s genereze
timpul exploatrii masei lemnoase. Conform sedimente ce pot ajunge n co
corpul principal al apei. (Vezi foto. 8
amenajamentelor silvice analizate se constat aspect vegetaie
ie la viitoarea intrare n tunelul de la Bata)

c vrsta arboretului aflat pe parcelele din


vecintatea CF propus mai au nca 20 ani
pn la atingerea vrstei exploatabilitii.
Existena drumului DN 7 Deva Arad i a DC In cazul drumului DN 7 impactul cumulativ cu CF nu poate
Bata - Lalain, deversri de ape cu ncrcturi fi cuantificat - conform datelor referitoare la calitatea apelor
de hidrocarburi policiclice aromatice, dioxine rului Mure nu au fost sesizate dep
depiri ale concentrailor
provenite de la combustia intern i uzura de poluani proveniii de la folosirea drumului.
anvelopelor n rul Mure. In cazul drumului DC Bata - Lalain se poate prognoza
faptul c acesta va fi intens folosit n timpul perioadei de
construcie
ie a tunelului astfel pericolul polurii cu poluan
poluanii
amintiii este crescut. Cu toate acestea msurile de
reducere a impactului n perioada de construcie
construc a tunelului
fac ca impactul prognozat s fie negativ nesemnificativ
Construcie podee, AERUL Exploatarea de andezit de la carierele Bata i n timpul construciei
iei aliniamentului CF pe zona analizat
tunel, aliniament CF zona Btuagenereaz mari cantiti de praf ce pentru
entru impactul cumulativ fig. 6 - analiza impactului
Bata sufoc speciile lemnoase din vecintate (vezi cumulativ n zona Bata
Bata, se va genera praf datorit
foto. 6) transportuluii materialelor. Referitor la exploatarea de la
Bata n urma vizitei n teren am constatat faptul c cel mai
probabil proprietarul nu respect cerin
cerinele autorizaiei de

115
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

mediu cu privire la reten


retenia pulberilor la surs. Ce se poate
declara referitor la impac
impactul cumulativ cu proiectul CF este
faptul c n cadrul msurilor de reducere a impactului din
prezentul studiu au fost propuse msuri de reducere a
emisiei de praf prin stropirea permanent cu ap a
suprafeelor,, astfel impactul cumulativ al construciei
construc CF
este unul negativ nesemnificativ.
Existena drumului DN 7 Deva Arad i a DC In cazul drumului DN
N 7 impactul cumulativ cu CF nu poate
Bata - Lalain. Transportul de andezit de la fi cuantificat, drumul nu este generator de praf fiind unul
carierele Bata genereaz mari cantiti de praf asfaltat mai mult de att acesta se afl la o distan
distan mare
ce sufoc speciile lemnoase din vecintate de traseul CF propus aprox 1500 m.
(vezi foto. 6) In cazul drumului DC Bata - Lalain se poate prognoza
faptul c acesta va fi intens folosit n timpul perioadei de
construcie
ie a tunelului astfel pericolul polurii pulberi este
crescut. n cadrul msurilor de reducere a impactului din
prezentul studiu au fost propuse msuri de reducere a
emisiei de praf prin stropi
stropirea permanent cu ap a
suprafeelor,
elor, astfel impactul cumulativ al construciei
construc CF
este unul negativ nesemnificativ.

116
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H
Impact negativ semnificativ

Impact negativ nesemnificativ
Neutru
Impact pozitiv nesemnificativ
Impact pozitiv semnificativ

Foto. 9 DC Bata Lalain,


Lala , transportul de andezit de la cariera Bata genereaz o mare cantitate de praf

117
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Concluzii:
- Se constat c exist dou ci (apa i aerul - praful) prin care activitile
activit de
desfura n perimetrul analizat vor genera un potenial
construcie CF, ce se vor desf poten
efect asupra habitatului 91F0.
0. Efectul
E va fi unul neutru ctre negativ nesemnificativ
deoarece:
- construcia ii operarea CF pe acest tronson nu va genera ape menajere sau
ier cu caracter temporar necesar
fecaloid menajere, organizarea de antier
construciilor va fi dotat cu toalete ecologice;
- efectele negative nesemnificative datorate cumulrii impactului exploatrii de
ia prafului la
andezit de la Bata (beneficiarul nu respect normele cu privire la retenia
iei aliniamentului CF pe zona analizat pentru impactul
surs). n timpul construciei
cumulativ, se va genera praf datorit transportului materialelor. Referitor la
teren, am constatat faptul c cel mai
exploatarea de la Bata, n urma vizitei n teren
probabil proprietarul
etarul nu respect cerin iei de mediu cu privire la retenia
cerinele autorizaiei reten
mpactul cumulativ al carierei cu proiectul CF se poate afirma
pulberilor la surs. Impactul
faptul c, n cadrul msurilor de reducere a impactului din prezentul studiu,
studiu au fost
ri de reducere a emisiei de praf prin stropirea permanent cu ap a
propuse msuri
suprafeelor,
elor, astfel impactul cumulativ al construc iei CF este unul negativ
construciei
nesemnificativ.
istemul de mentenan al drumului poate afecta n mod direct
De asemenea,sistemul
e din apropierea drumului, prin efectul pe care substanele
habitatele i speciile
folosite pentru meninerea funcionalitii drumului pe timp de iarn (NaCl, CaCl2) l
au asupra mobilizrii metalelor grele provenite din combustia intern a motoarelor
ubstane au proprietatea de a mobiliza poluanii care se
autoturismelor. Aceste substane
acumuleaz n apropierea drumului, metale grele (n special Pb) (Reck and Kaule,
1993; Bauske and Goetz, 1993). De asemenea combustia intern genereaz
ozon, care n concentraii mari pot
hidrocarburi policiclice aromatice, dioxine, ozon,
produce deficiene fiziologice n rndul speciilor de plante i animale (Reck and
Kaule, 1993). Cu toate acestea G cu drumul este unul
acestea, impactul cumulat al PUG
neutru. DC Bata-Lalainva abilitare, 2010
va fipermanent stropit pe perioada de reabilitare,
2011, conform actului de reglementare pentru efectuarea lucrrilor a fost prevzut

118
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

iei de separatoare de produse petroliere la fiecare confluen


obligativitatea construciei confluen
a Hrtibaciului cu aflueniiii de stnga.

IMPACTUL CUMULATIV ASUPRA HABITATULUI 91F0 N ZONA TISA-SLCIVA


TISA

MENIUNE:
Situl SCI Defileul Mureului a fost declarat pentru conservarea a 4 habitate de
interes comunitar conform tabel. 28 se constat faptul c doar unul dintre habitate va
fi afectat de lucrrile de construcie obiective,, n acest sens propunerile proiectului ce
sunt susceptibile de a avea un impact asupra habitatului 91F0 fie n mod direct sau
ndirect/n combinaie
ie cu alte proiecte,planuri sau activit ,au fost analizate mai jos,
activiti,au
cile principale de cumulare a impactului potenial fiind apa ii aerul receptorul fiind
reprezentat de ctre plantele ce compun habitatul riparian .

119
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Fig. 7
analiza
impactul
ui
cumulati
v n
zona
Tisa

120
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Tabel 30 - Impactul cumulativ Tisa


Propunere proiect Calea de cumulare a Alte proiecte sau activiti n desfurare Relaia cu proiectul CFR Amploare
impactului impact
Construcie podee, APA (corpul principal de Deversri de ape menajere neepurate n Construcia ii operarea CF pe acest tronson nu va genera
tunel, aliniament CF Tisa ap este reprezentat de afluenii Mureului ape provenite de la ape menajere sau fecaloid menajere, organizarea de
rul Murei aflunii localitile Tisa i Slciva (pe fig. 7 afluenii sunt antier
antier cu caracter temporar necesar construc
construciilor va fi
acestuia ) marcai cu linie albastr), n urma analizei dotat cu veceuri ecologice
planurilor i strategiilor de dezvoltare ale celor
dou localiti se constat c acestea vor fi
dotate n viitor cu reele de ap i canalizare
Folosirea de pesticide pe terenurile agricole din Folosirea de pesticide pe terenurile agricole din
vecintatea traseului CF. vecintatea traseului CF se face n cantit
cantiti mici astfel c
impactul cumulat cu construc
construcia CF nu poate fi cuantificat
Exploatare de mas lemnoas din pdurea din Construcia intrrii i ieirii din tunelul de la Tisa va
imediata vecinatate (fig. 7), poluri accidentale necesita ndeprtarea vegeta
vegetaiei lemnoase pe o suprafa
ale apelor cu substane sedimentabile din de 1500 mp exist posibilitatea ca aceste lucrri s genereze
timpul exploatrii masei lemnoase. Conform sedimente ce pot ajunge n corpul principal al apei. (Vezi foto. 11
amenajamentelor silvice analizate se constat aspect vegetaie
ie la viitoarea intrare n tunelul de la Tisa)

c vrsta arboretului aflat pe parcelele din


vecintatea CF propus mai au nca 20 ani
pn la atingerea vrstei exploatabilitii.

121
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Existena drumului DN 7 Deva Arad i a DC In cazul drumului DN 7 impactul cumulativ cu CF nu poate


Bata - Lalain, deversri de ape cu ncrcturi fi cuantificat - conform datelor referitoare la calitatea apelor
de hidrocarburi policiclice aromatice, dioxine rului Mure nu au fos
fost sesizate depiri ale concentrailor
provenite de la combustia intern i uzura de poluani proveniii de la folosirea drumului.
anvelopelor n rul Mure. In cazul drumului DC Tisa
Tisa-Slciva se poate prognoza
faptul c acesta va fi intens folosit n timpul perioadei de
construcie
ie a tunelului astfel pericolul polurii cu po
poluanii
amintiii este crescut. Cu toate acestea msurile de
reducere a impactului n perioada de construcie
construc a tunelului
fac ca impactul prognozat s fie negativ nesemnificativ
Construcie podee, AERUL Existena drumului DN 7 Deva Arad i a DC In cazul drumului DN 7 impactul cumulativ cu CF nu poate
tunel, aliniament CF zona Tisa - Slciva. Traficul ntre localitile Tisa i fi cuantificat, drumul nu este generator de praf fiind unul
Bata Slciva asfaltat mai mult de att acesta se afl la o dista
distan mare
de traseul CF propus aprox 1500 m.
In cazul drumului DC Tisa - Slciva se poate prognoza
faptul c acesta va fi intens folosit n timpul perioadei de
construcie
ie a tunelului astfel pericolul polurii pulberi este
crescut. n cadrul msurilor de rreducere a impactului din
prezentul studiu au fost propuse msuri de reducere a
emisiei de praf prin stropirea permanent cu ap a
suprafeelor,
elor, astfel impactul cumulativ al construciei
construc CF
este unul negativ nesemnificativ.

122
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Impact negativ semnificativ


Impact negativ nesemnificativ
Neutru
Impact pozitiv nesemnificativ
Impact pozitiv semnificativ

123
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Foto. 10. intrare i ieire din tunel Tisa Slciva,


zon pe care se va ndeprta
vegetatia arboricola

124
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

IMPACTUL CUMULATIV ASUPRA HABITATULUI 91F0 N ZONA BRZAVA


BRZAVA-CONOP

Tabel 30 - Impactul cumulativ zona Conop


Propunere proiect Calea de cumulare a Alte proiecte sau activiti n desfurare Relaia cu proiectul CFR Amploare
impactului impact
Construcie podee, 2 APA (corpul principal de Deversri de ape menajere neepurate n Construcia i operarea CF pe acest tronson nu va genera
poduri peste Mure, ap este reprezentat de afluenii Mureului ape provenite de la ape menajere sau fecaloid menajere, organizarea de
protecie mal si rul Mure i aflunii localitatea Conop, n urma analizei planurilor i antier cu caracter
cter temporar necesar construciilor va fi
aliniament CF zona acestuia ) strategiilor de dezvoltare a localiti se constat dotat cu veceuri ecologice
Conop c acestea vor fi dotate n viitor cu reele de
ap i canalizare
Folosirea de pesticide pe terenurile agricole din Folosirea de pesticide pe terenurile agricole din
vecintatea traseului CF. vecintatea traseului CF se face n cantiti mici as
astfel c
impactul cumulat cu construcia CF nu poate fi cuantificat.
(Vezi foto. 12 aspect vegetaie agricol zona Conop traversat
de terasamentul CF)
Exploatare de mas lemnoas din pdurea din Construcia podurilor peste Mure
Mure precum i consolidarea
imediata vecinatate (fig. 8), poluri accidentale malului pe suprafaa
a indicat
indicat n fig. 8. nu vor afecta fondul
ale apelor cu substane sedimentabile din forestier
timpul exploatrii masei lemnoase. Conform
amenajamentelor silvice analizate se constat

125
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

c n viitor se vor efectua lucrri de extragere


mas lemnoas ns acestea se vor efectua pe
suprafee aflate la distan de traseul CF
analizat
Existena drumului DN 7 Deva Arad, In cazul drumului DN 7 impactul cumulativ cu CF nu poate
deversri de ape cu ncrcturi de hidrocarburi fi cuantificat - conform datelor referitoare la calitatea apelor
policiclice aromatice, dioxine provenite de la rului Mure nu au fost sesizate depiri ale conce
concentrailor
combustia intern i uzura anvelopelor n rul de poluani provenii de la folosirea drumului.
Mure. In cazul consolidrii malului rului Mure
Mure pe sectorul
indicat cu cerc albastru n fig. 8 impactul va fi unul negativ
nesemnificativ (limitat doar la perioada de construc
construcie a
digului de protecie)
ie). Cu toate acestea msurile de
reducere a impactului n perioada de construcie (n special
cele ce fac referire la reten
retenia materialelor sedimentabile
Cap.7.) fac ca impactul prognozat s fie mult diminuat.

126
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Impact negativ semnificativ


Impact negativ nesemnificativ
Neutru
Impact pozitiv nesemnificativ
Impact pozitiv semnificativ

Foto. 12 aspect vegetaie agricol zona Conop traversat de


terasamentul nou al CF

127
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Fig. 8 analiza
impactului
cumulativ n zona
Conop

128
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Impactul rezidual cauzat de proiect dup implementarea msurilor


ms de
reducere a impactului

Ca urmare a construciei Mure i atunelurilor din zona Tisa i Bata,


iei podurilor peste Murei
vor rezulta pierderi din habitatul 91FO, cu toate acestea starea de conservare a
ine. Prin implementarea msurilor de reducere cu caracter
acestuia se va menine. cara
general sau specific se vaminimiza ndeprtarea altor suprafee de habitat,
habitat respectiv
introducerea de plante invazive ce pot produce modificri ale statutului de
conservare al habitatului.

Msuri pentru reducerea impactului asupra habitatului 91F0 n perioada de


construcie, respectiv operare:
1. antreprenorul va delimita zona de lucru pentru a preveni/minimiza
distrugerea suprafeelor vegetale;
2. se interzice afectarea de ctre infrastructura temporar, creat n perioada
infrastructura
de desfurare a proiectului, a altor suprafee dect cele pentru care a fost
ntocmit prezentul studiu;
3. suprafeele ocupate de organizarea de antier vor fi reduse la strictul
necesar;
4. organizarea de antier va fi localizat pe suprafaa agricol din imediata
localizat
irilor din tuneluri ;
vecintate pilonilor podurilor respectiv intrrilor-ieirilor
5. antierul, drumurile de acces provizoriu i toate suprafeele a cror nveli
vegetal a fost afectat, vor fi renaturate adecvat i redate folo
folosinei lor
iniiale, sub atenta ndrumare a unui biolog pentru a se evita posibilitatea
introducerii de specii noi n aria vizat de proiect;
6. pe o perioada de minim 3 ani se va verifica la nceputul si sfritul
perioadei de vegetaie stadiul de refacere a habitatelor afectate, cu
obligaia beneficiarului de a interveni cu lucrrile necesare de corectare;
7. pentru a evita distrugerea comunitilor de macronevertebrate bentonice
(baz trofic pentru ihtiofaun) de ctre depunerile de sedimente generate
de lucrrile
rile de construcie a pilonilor podurilor, pode elor, se vor stabili i
podeelor,
aplica msuri de retenie a acestora n perimetrul lucrrilor;

129
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

8. se interzice depozitarea materialelor de construcie i a deeurilor n afara


perimetrului organizrilor de antier;
9. se va evita amplasarea direct pe sol a materialelor de construcie i a
deeurilor, depozitarea temporar a acestora se va face doar dup ce
suprafeele destinate au fost impermeabilizate cu folie de polietilena;
10. se interzice circulaia autovehiculelor n af ara drumurilor trasate pentru
afara
funcionarea antierului (drumuri de acces, drumuri tehnologice), n scopul
minimizrii impactului de orice natur, asupra habitatelor/speciilor pentru
care a fost declarat SPA/SCI urile din zon;
11. constructorul se va obliga s foloseasc numai utilaje silenioase pentru a
evita disturbarea speciilor de psri i mamifere prezente n zon;
12. indiferent de modificrile de proiect ce pot s apar n timpul lucrrilor de
construcie, se vor respecta msurile din prezentul studiu;
ventualele neconcordane ntre proiectul tehnic i situaia din teren vor fi
13. eventualele
rezolvate prin identificarea altor soluii tehnice de execuie, fr abateri de
soluii
pe traseul analizat n prezentul studiu;
antreprenorul va delimita zona de
14. n cazul lucrrilor de ntreinere obiective, antreprenorul
lucru pentru a preveni/minimiza distrugerea habitatelor.

CONCLUZII REFERITOARE IMPACTUL ASUPRA LA HABITATULUI 91F0


iei de poduri
n urma etapei de teren ss-a constatat faptul c n cazul construciei
noi peste Mure,, pentru montarea cap a de vegetaie
capetelor podurilor pierderea vegeta
arboricol riparian (habitat 91F0)/pilon
91F0) inere pod este de aproximativ
susinere aproximat 500 mp
Zon n care se va ndeprta vegetaia lemnoas n scopul construciei
vezi fig. 5. Zon
podului peste Mure, sectorul cuprins ntre localitatea Burjuc i Tisa
Tisa (zona
afectat n vedere c proiectul propune construcia
at este marcat cu violet). Avnd n construc a
suprafa a ce se va pierde din habitat riparian este de
6 poduri peste Mure, suprafaa
reprezentai de habitatul 91F0.
aproximativ 6000 mp din care 3000 mp sunt reprezenta
e recomand ca beneficiarul s asigure replantarea de arbori n
1. Se
lungul tronsoanelor CF identificate ca fiind utilizate de ctre speciile de lilieci,
n scopul evitrii coliziunii acestora cu garniturile de tren (vezi, capitol analiza

130
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

mpactului asupra speciilor de lilieci metode de reducere impact dup Liliecii


impactului
i Evaluarea Impactului asupra Mediului - Ghid metodologic, APLR, 2009).
ia intrrilor i
De asemenea a fost constatat i faptul c pentru construcia
ri (tunel 1 i 2 ntre Tisa ii Slciva respectiv tunel 3 ntre
ieirilor din cele 3 tuneluri
Btua ii Conop), va fi necesar ndeprtarea de vegeta ie arboricol pe o suprafa
vegetaie suprafa
suprafa a total ce se va pierde
de aproximativ 1000 m pentru fiecare tunel suprafaa pierd va fi de
aproximativ 3000 mp. ii n acest caz se aplic recomandarea de mai sus.

131
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

132
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

6.2. Analiza impactului asupra speciilor de peti n perioada de


construcie, respectiv operare.
Msuri propuse de reducere a impactului

larg ape curgtoare, formeaz o reea


Rurile i praiele, denumite pe larg
hidrografic caracterizat de un bazin de recepie, forme ale albiei specifice i tipuri
de cursuri influenate de factori geografici (clim, expoziie, poziia geografic, etc).
particularitile curgerii unui ru (regimul hidrologic al
Aceste caracteristici determin particularitile
rului) care influeneaz existena unor anumite habitate sau chiar microhabitate
favorabile speciilor de pesti . n drumul lor de la izvoare la vrsare, rurile strbat
categorii de pant, fapt ce determin o morfologie
diverse formaiuni geologice, categorii
difereniat pe ntreg parcursul su.
n general, forma albiei rurilor n plan longitudinalpoate fi de mai multe tipuri:
alternane prag-bazin,
bazin, n cascad, alternane bazine curs cu ape repezi, alternane
bazine-curs
ape repezi etc. La acestea se adaug formele n plan realizate de ctre ru la
prag-ape
interaciunea sa cu diveri vegetaia):: brae moarte, popine, cursuri
i ageni (roca, vegetaia)
secundare, grinduri, ztoane, etc.
Aceste tipuri de forme ale albiei se constituie ca habitate favorabile pentru
habitate
ti, printre care se numar ii obiectivele de conservare din
numeroase specii de peti,
formularele standard ale siturilor Natura 2000 traversate de traseul cii ferate.
Astfel pentru speciile de pe ti au fost desemnate 27 de astfel de areale a
peti
caror protectie va garanta ocrotirea si mentinerea acestor specii n Romnia.
iei siturilor cu
Conform literaturii de specialitate (Banaduc, 2006) - Harta distribuiei
relevan pentru desemnarea ariilor primare pentru protec ia speciilor de peti
protecia pe
conform
form criteriilor de desemnare a re ura 2000 (vezi mai jos), suprafaa
reelei Natura suprafa nr.
20 reprezentat de Rul Mure nainte de intrare n sectorul de defileu reprezint un
areal deosebit de important pentru speciile de peti comunitar. Din
pe de importan
acest motiv n anul 2007 respectiv 2011 pe sectorul Mure ului cuprins ntre Ilia i
Mureului
Puli au fost declarate 3 Situri de Importan Comunitar, printre obiectivele de
Importan
conservare propuse se numr 9 specii de pe ti conform tabelului de mai jos.
peti

133
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

134
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

peciile de peti prevzute n Anexa II a Directivei Consiliului 92/43/CEE


Tabel. 31 - Speciile
transpus n legislaia naional prin Anexa nr. 3 din OUG nr. 57/2007 i care
constituie obiectivul de conservare al ROSCI0064 Defileul Mureului, conform OM
nr. 1964/2007

Prezent/ absent din zona de


implementare a proiectului
Nr. NCrt.

Specie
Cod

1.
2511 Gobio kessleri P

2. 2522 Pelecus cultratus P

3.
1124 Gobio albipinnatus P

4. 1130 Aspius aspius P

5.
1134 Rhodeus sericeus amarus P

6. 1138 Barbus meridionalis P

7. 1146 Sabanejewia aurata P

8. 1159 Zingel zingel P

9. 1160 Zingel streber P

n urma analizei datelor provenite din proiectul POS Mediu implementat de


petiti pentru care au
ctre custodele sitului, se constat c unele dintre speciile de pe
fost declarate siturile nu au fost identificate n Murei
Mure n aflueniiii acestuia. Cu toate
acestea, analiza impactului proiectului a fost efectuat pentru toate speciile de peti
pe
listate n
n formularele standard.

135
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

construciei, respectiv operare de


Analiza complet a impactului potenial al construciei
educere a impactului
obiective pe tronsoanele analizate mpreun cu msurile de rreducere
sunt detaliate mai jos.

construc infrastructur, att rutier, ct i feroviar,


n general lucrrile de construcie
au un impact negativ n special n faza de operare a obiectivelor astfel, n cazul
podee peste corpurile principale de ap ii peste afluenii
construciei de poduri ii pode afluen
acestora pot afecta regimul de curgere
cu al rurilor, albia minor, avnd ca efect direct
peti pe afluenii sau n zone de bltire n perioada de
blocarea deplasrii speciilor de pe
maii jos este exemplificat modalitatea prin care
depunere a pontei. n imaginea de ma
instalarea de traversri necorespunztoare poate afecta speciile de pe ti. n cazul n
peti.
care aceste treceri sunt dimensionate ii construite corespunztor impactul asupra
speciilor de petiti se poate minimiza i chiar poate fi absent.

n cazul de fa
proiectul propune construc ia de noi poduri, podee
construcia pode i
subtraversri peste Mureii afluen
afluenii acestora.

n urma deplasrilor n teren ului, n afara


teren, au fost identificate pe defileul Mureului,
corpului principal de ap, mai multe zone importante pentru nmulirea
irea speciilor de
ti acestea sunt reprezentate de ctre zonele cu exces ridicat de umiditate aflate
peti
ului precum ii de ctre fostele meandre ale acestuia.
de-a lungul afluenilor Mureului
Aceste zone sunt deosebit de im portante n perioada de reproducere atunci cnd
importante
Mureul suprafeele cu bltire sau afluenii cu debite crescute
ul atinge debite maxime suprafe
devin zone de depunere pont.

Tronsoane CF analizate n cadrul EA,


n imaginile de mai jos fig. 8 -Tronsoane
ului Mure i cu bazinele afluenilor de stnga i dreapta ai
relaia cu bazinul rului
acestuiarespectiv, Tronsoane analizate n cadrul proiectului, relaia cu
bazinul rului Mure i cu bazinele afluenilor de stnga i dreapta ai
acestuiaau
au fost prezentate prezentate aceste zone.

Analiza impactului direct asupra speciilor de pe ti a fost realizat pe


peti
construciiii de lucrri de art precum
sectoarele noi ale CF acolo unde sunt propuse construc
e, subtraversri, respectiv stabilizri maluri. Conform
poduri trecere Mure, podee,
imagine Tronsoane elaia cu bazinul rului
ronsoane analizate n cadrul proiectului, relaia
136
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Mure i cu bazinele afluenilor de stnga i dreapta ai acestuia,


acestuia au fost
marcate cu galben acele sectoare unde proiectul propune lucrri de construc
construcie cu
potenial ti. Msurile de reducere propuse la
ial efect negativ asupra speciilor de peti.
finalul capitolului fac referire att la construciile
construc noi ct ii la podurile, podeele
pode aflate
pe traseul CF ce se va reabilita.

Tronsoane identificate:
identificate

T1 - Brnica-Burjuc
T2 - Burjuc-Svrin
T3 - Svrin-Conop
T4 - Conop-Lipova

Tronsoane ii sectoare analizate din perspectiva impactului asupra


speciilor de peti
T1 - Brnica-Burjuc sector cu construcii noi cuprins ntre Brnica i
atea Tisa i Slciva
T2 - Burjuc-Svrin sector cu construcii noi ntre localitatea
T3 - Svrin-Conop sector cu construciiii noi ntre localitatea Btua
Btu i
Conop
T4 - Conop-Lipova sector ce se va reabilita

n urma evalurii lucrrilor pe aceste tronsoane au fost identificate categoriile


de impacturi poteniale precum ii perioadele de manifestare de asemenea au fost
informa iile au fost prezentate n tabel
identificate msurile de reducere a impactului, informaiile
Tabel 32 - cu principalele impacturi identificate perioada de manifestare i
msurile de reducere a impactu
impactului propuse.

137
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

In imaginea de mai sus sunt prezentate cile prin care construc iile de poduri
construciile
i podee influen deplasarile speciilor de peti efectul de
e necorespunztoare pot influena
cluzia c dac
barier. n acest studiu acest efect a fost evaluat i s-a ajuns la concluzia
antreprenorul va respecta msurile propuse n prezentul studiu impactul construciei
construc
de poduri i podeee asupra deplasrii speciilor de pe ti va fi negativ nesemnificativ.
peti

138
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Fig. 8 - Tronsoane
analizate n cadrul
proiectului, relaia
cu bazinul rului
Mure i cu
bazinele afluenilor
de stnga i
dreapta ai acestuia

139
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Fig. 9 - Tronsoane
analizate n cadrul
proiectului, relaia
cu bazinul rului
Murei cu
bazinele afluenilor
de stnga i
dreapta ai acestuia

140
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Tabel 32 - Principalele impacturi identificate p


perioada de manifestare i msurile
ile de reducere a impactului propuse

Interval de
Categorie
manifestare a
impact
impactului
n
perioada
n
Descriere impact Degra de Habitate/specii ameninate Msuri de reducere a impactului
Disturb perioada
dare constru
are de operare
habita cie a
specii a
te proiectu
proiectului
lui

habitatele ripariene (91F0) Msuri cu caracter general i


Pierdere definitiv de habitate prin amenajarea
Da Nu Da Nu msuri specifice pentru reducerea
obiectivelor proiectului
impactului asupra speciilor de pe
peti
Alterarea (modificarea, degradarea, pierederea) Speciile de peti pentru care au ii a habitatelor ripariene n
habitatelor acvatice datorit construciei capetelor Da Da Da Nu fost declarate siturile i perioada de construcie, respectiv
podurilor de trecere peste Rul Mure habitatele ripariene (91F0) operare

Alterarea (modificarea, degradarea, pierederea) Speciile de peti pentru care au n timpul con
construciei se vor aplica
habitatelor ripariene (91F0) datorit construciei fost declarate siturile i metodele de reducere a impactului
Da Nu Da Nu
podeelor de trecere i a pasajelor peste afluenii habitatele ripariene disponibile cu titlu gratuit la
Mureului urmtoarea pagin web:
Impact asupra speciilor/habitatelor ca urmare a Speciile de peti pentru care au http://stream.fs.fed.us/fishxing/inde
construciei cilor de acces pentru construcia podurilor i Da Da Da Nu fost declarate siturile i x.html
podeelor habitatele ripariene (91F0) -
Crearea de bariere pentru migrarea petilor i Speciile de peti pentru care au
Da Da Da Da
deplasarea mamiferelor fost declarate siturile
Speciile de peti pentru care au
Efecte negative asupra ecosistemelor din aval ca urmare
fost declarate siturile
a evacurii de ape cu coninut sczut de oxigen datorat Da Da Da Nu
lucrrilor de construcie

141
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Speciile de peti pentru care au


Efecte negative asupra ecosistemelor din aval ca urmare fost declarate siturile
a evacurii de ape ncrcate cu particule sedimentabile
Da Da Da Nu
provenite de la lucrrile de construcie podee poduri i
tunele Msuri cu caracter general i
msuri specifice pentru reducerea
Speciile de peti pentru care au impactului asupra speci
speciilor de peti
Modificri asupra ecosistemului acvatic i riparian ca fost declarate siturile i ii a habitatelor ripariene n
Da Da Da Da perioada de construcie, respectiv
urmare a alterrii regimului de curgere i a debitului habitatele ripariene (91F0)
operare
Modificri ale ecosistemelor ripariene (91F0) ca urmare habitatele ripariene (91F0)
Da Nu Da Nu n timpul construc
construciei se vor aplica
a consolidrii malurilor rului pe traseul cii ferate
metodele de reducere a impactului
habitatele ripariene (91F0) disponibile cu titlu gratuit la
Impactul lucrrilor de construcie asupra comunitiilor urmtoarea pagin web:
Da Nu Da Nu http://stream.fs.fed.us/fishxing/inde
de plante ripariene din aval
x.htm
x.html

Categorii de impact

Impact negativ semnificativ


Impact negativ nesemnificativ
Neutru
Impact pozitiv nesemnificativ
Impact pozitiv semnificativ

142
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Aspecte tehnice luate n considerare n cadrul evalurii:

n urma consultrii literaturii de specialitate referitor la tipurile de construcie


construc
traversri ape, a fost realizat un studiu comparativ al eficien ei diverselor metode de
eficienei
rmtoarele:
traversri ape de ctre infrastructur au fost concluzionate urmtoarele:

Cea mai bun


un variant de construcie pentru podee, cu impact minim asupra
deplasrii speciilor de peti este cea de tip casetat din prefabricate
prefabricate.

n cazul amplasri de traversri sub form tubular substratul se va reface


conform metodologiei propuse in imaginile Metodologie
Metodologie de refacere a
substratului dup construcia podeelor, metoda permite utilizarea
subtraversrii i de ctre alte mamaifere precum vidra sau castorul
castorul.

143
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

144
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

145
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Aspecte tehnice conform SF Podee:


Seciune
iune caracteristica podet tip cadru propus n cadrul SF

Pe ntreg traseul proiectat, ntre Simeria si Km 614+000, sunt prevzute


lucrri pentru un numr pode e. In raport cu numrul total al podeelor
r de 115 podee. pode vom
ntalni dou situaii distincte:
- Construirea de podee
e noi, pentru situa iile n care acestea sunt amplasate pe
situaiile
variantele de traseu rezultate n urma proiectarii traseului pentru viteza de
160km/h.
m/h. In aceasta situatie se regasesc 70 de podee;
- Inlocuirea unor podee
e existente cu pode e noi si repararea (consolidarea)
podee
unui pode existent, pentru situatia n care traseul proiectat se rege
regete pe
traseul de cale ferata existent. In aceasta situatie se regsesc 45 de podee
pode
din care 44 podee
e noi i un pode ce se va repara.
Att n cazul nlocuirii podetelor existente, ct i n cazul construirii podetelor
noi pe variantele de traseu proiectate pentru viteza de 160 km/h, a fost propus o
pologie de realizare a acestora respectiv cadre prefabricate din beton armat
singur tipologie
tip C1 (lumina de 1,0m), tip C2 (lumina de 2,0m) si tip C3 (lumina de 3,0m).

Avantajele ii dezavantajele unei astfel de structuri sunt urmtoarele:


Poate limita trecerea pe lor la debite mici dac nu sunt instalate praguri pe
petilor
interior;
Deschiderea mare a bazei permite men inerea substratului natural;
meninerea

146
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Pragurile de interior se pot monta cu u


uurin;
Pot fi montate pe cursuri de ruri cu debit mai mare;
ile sunt prefabricate astfel subtraversrile se pot amplasa n
De regul seciunile
teren fr a degrada major habitatele ripariene ii cursul rului, pot fi montate fr a
devia cursul principal al rului

Foto. 11 - Situaia existent


Pode subtraversare pru Cuia cu
substrat betonat(sector localitate
Ilteu), n perioadele secetoase cnd
debitul este sczut nu permite
trecerea pestiilor n amonte, migraiaia
indivizilor ctre sectoarele
superioare ale afluentului este
blocat.

biei (ex: fig de sus), pentru a fi


Practica curent presupune i regularizarea albiei
eficient ii a nu bloca trecerea speciilor de pe ia unui astfel de pode
peti la construcia pode
trebuie executat corespunztor substratul cursului de ap ce traverseaz podeul
pode
trebuie amenajat folosind materiale naturale.
Deii tipul de structur a pode iunile de mai jos sunt
podeului difer, n seciunile
exemplificate metodele prin care substratul poate fi amenajat astfel nct podeul
pode
provoac blocajul deplasrii speciilor de pe ti n cazul debitelor sczute.
peti
ntruct prezentul studiu se bazeaz doar pe SF fr a avea disponibile
studiu
proiectul tehnic ii detaliile de execu ie, se impune ca anterior elaborrii detalilor de
execuie,
execuie construcie proiectaniiii s utilizeze recomandrile i
ie respectiv lucrrilor de construc
software-ul e pentru trecerea petilor
ul specializat pentru construcia de podee pe

147
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

disponibile gratuit la urmtoarea pagin web:


http://stream.fs.fed.us/fishxing/index.html

Foto 12 -Metodologie
Metodologie de refacere
a substratului dup construcia
podeelor,
elor, metoda permite
per
utilizarea subtraversrii i
de
ctre alte mamaifere precum
vidra sau castorul

148
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Fig 10 - T1 Brnica
Burjuc seciunea Brnica,
msurile propuse pentru
construcia podului fac ca
impactul asupra speciilor de
peti s fie absent n
perioada de operare iar n
perioada de construcie pod
impactul va fi sensibil
negativ dar cu caracter
temporar

149
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Fig. 11 - Zon folosit de


speciile de peti pentru
depunerea pontei, relaia cu
obiectivele propuse (pod
trecere Mure, podee
traversare aflueni), tronson
T3 Svrin Conop
seciunea Btua, msurile
propuse construcie podee
fac ca impactul asupra
speciilor de peti s fie
absent n perioada de
operare

150
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

IMPACTUL CUMULATIV ASUPRA SPECIILOR PE PE


PETI DE INTERES COMUNITAR

Tabel 33 - Impact cumulativ peti

Propunere proiect Calea de cumulare a Alte proiecte sau activiti n desfurare Relaia cu proiectul CFR Amploare
impactului impact
Construcie podee, APA (corpul
corpul principal de ap Deversri de ape menajere neepurate n Construcia ii operarea CF pe acest tronson nu va
tunel, aliniament CF este reprezentat de rul afluenii Mureului,ape provenite de la genera ape menajere sau fecaloid menajere,
zona Bata Murei aflunii acestuia ) localitile Lalaini Bata (pe fig. 6 afluenii organizarea de aantier cu caracter temporar
sunt marcai cu linie albastr), n urma analizei necesar construciilor
iilor va fi dotat cu veceuri
planurilor i strategiilor de dezvoltare ale celor ecologice
dou localiti se constat c acestea vor fi
dotate n viitor cu reele de ap i canalizare
Folosirea de pesticide pe terenurile agricole din Folosirea de pesticide pe terenurile agricole din
vecintatea traseului CF. vecintatea traseului CF se face n cant
cantiti mici
astfel c impactul cumulat cu construc
construcia CF nu
poate fi cuantificat
Exploatare de mas lemnoas din pdurea din Construcia intrrii ii ie
ieirii din tunelul de la Bata va
imediata vecinatate, poluri accidentale ale necesita ndeprtarea vegetaiei lemnoase pe o
apelor cu substane sedimentabile din timpul suprafa de 1500 mp
mp. Exist posibilitatea ca aceste
exploatrii masei lemnoase. Conform lucrri s genereze sedimente ce pot ajunge n
amenajamentelor silvice analizate se constat corpul principal al apei.

151
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

c vrsta arboretului aflat pe parcelele din


vecintatea CF propus mai au nca 20 ani
pn la atingerea vrstei exploatabilitii.
Existena drumului DN 7 Deva Arad i a DC In cazul drumului DN 77, impactul cumulativ cu CF nu Impactul
Bata - Lalain, deversri de ape cu ncrcturi poate fi cuantificat - conform datelor referitoare la va fi de
Mure nu au fost sesizate scurt
de hidrocarburi policiclice aromatice, dioxine calitatea apelor rului Mure
durat,
provenite de la combustia intern i uzura depiri
iri ale concentra
concentrailor de poluani provenii de la
se vor
anvelopelor n rul Mure. folosirea drumului.
implemen
In cazul drumului DC Bata - Lalain se poate
ta msuri
prognoza faptul c acesta va fi intens folosit n timpul
de
perioadei de construcie
construc a tunelului, astfel pericolul retenie
polurii cu poluaniiii aminti
amintii este crescut. Cu toate ale apelor
acestea, msurile de reducere a impactului n cu
perioada de construc
construcie a tunelului fac ca impactul ncrctu
prognozat s fie negativ nesemnificativ r de
substan
e toxice

Impact negativ semnificativ


Impact negativ nesemnificativ
Neutru
Impact pozitiv nesemnificativ

152
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Impact pozitiv semnificativ

Sistemul de mentenan al drumului poate afecta n mod direct habitatele i speciile din apropierea drumului, prin efectul pe care substanele folosite pentru meninerea funcionalitii
drumului pe timp de iarn (NaCl, CaCl2) l au asupra mobilizrii metalelor grele provenite din combustia intern a motoarelor
motoarelor autoturismelor. Aceste substane au proprietatea de a
mobiliza poluanii care se acumuleaz n apropierea drumului, metale grele (n special Pb) (Reck and Kaule, 1993; Bauske and Goetz, 1993).
Combustia
ombustia intern genereaz hidrocarburi policiclice aromatice, dioxine, ozon
ozon,, care n concentraii mari pot produce deficiene fiziologice n rndul speciilor de plante i animale (Reck
and Kaule, 1993).

153
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

IMPACTUL CUMULATIV ASUPRA SPECIILOR DE PE


PETI
TI N ZONA TISA-SLCIVA
TISA-
Tabel 34. - Impact cumulativ peti
Propunere proiect Calea de cumulare a Alte proiecte sau activit
activiti n desfurare Relaia cu proiectul CFR Amploare
impactului impact
Construcie podee, APA (corpul principal Deversri de ape menajere neepurate n afluenii Construcia ii operarea CF pe acest tronson nu va genera
tunel, aliniament CF de ap este Mureului
ului ape provenite de la localitile Tisa i Slciva ape menajere sau fecaloid menajere, organizarea de
Tisa reprezentat de rul (pe fig. 7 afluenii sunt marcai cu linie albastr), n antier
antier cu caracter temporar necesar construc
construciilor va fi
Murei aflunii urma analizei planurilor i strategiilor de dezvoltare ale dotat cu veceuri ecologice
acestuia ) celor dou localit
localiti se constat c acestea vor fi dotate
n viitor cu reele
re de ap i canalizare
Folosirea de pesticide pe terenurile agricole din Folosirea de pesticide pe terenurile agricole din
vecintatea traseului CF. vecintatea traseului CF se face n cantiti
cantit mici astfel c
impactul cumulat cu construc
construcia CF nu poate fi cuantificat
Exploatare
loatare de mas lemnoas din pdurea din Construcia intrrii ii ie
ieirii din tunelul de la Tisa va
imediata vecinatate(fig.
vecinatate 7), poluri accidentale ale necesita ndeprtarea vegeta
vegetaiei lemnoase pe o suprafa
apelor cu substan
substane sedimentabile din timpul exploatrii de 1500 mp exist posibilitatea ca aceste lucrri
l s genereze
masei lemnoase. Conform amenajamentelor silvice sedimente ce pot ajunge n corpul principal al apei.
analizate se constat c vrsta arboretului aflat pe
parcelele
elele din vecintatea CF propus mai au nca 20
ani pn la atingerea vrstei exploatabilitii.
exploatabilit

154
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Existen
Existena drumului DN 7 Deva Arad i a DC Bata - In cazul drumului DN 7 impactul cumulativ cu CF nu poate Impactul va
Lalain
in, deversri de ape cu ncrcturi de fi cuantificat - conform datelor referitoare la calitatea apelor fi de scurt
depiri ale concentrailor durat, se
hidrocarburi policiclice aromatice, dioxine provenite de rului Mure nu au fost sesizate dep
vor
la combustia intern i uzura anvelopelor n rul Mure. de poluani proveniii de la folosirea dr
drumului.
implementa
In cazul drumului DC Tisa
Tisa-Slciva se poate prognoza
msuri de
faptul c acesta va fi intens folosit n timpul perioadei de
retenie ale
construcie
ie a tunelului astfel pericolul polurii cu poluanii
poluan
apelor cu
amintiii este crescut. Cu toate acestea msurile de ncrctur
reducere a impactul
impactului n perioada de construcie a de
tunelului fac ca impactul prognozat s fie negativ substane
nesemnificativ toxice

Impact negativ semnificativ


Impact negativ nesemnificativ
Neutru
Impact pozitiv nesemnificativ
Impact pozitiv semnificativ

Sistemul de mentenan al drumului poate afecta n mod direct habitatele i speciile din apropierea drumului, prin efectul pe care substanele folosite pentru meninerea funcionalitii
drumului pe timp de iarn (NaCl, CaCl2) l au asupra mobilizrii metalelor grele provenite din combustia intern a motoarelor
motoarelor autoturismelor. Aceste substane au proprietatea de a
mobiliza poluanii care se acumuleaz n apropierea
pierea drumului, metale grele (n special Pb) (Reck and Kaule, 1993; Bauske and Goetz, 1993).
Combustia intern genereaz hidrocarburi policiclice aromatice, dioxine, ozon, care n concentraii mari pot produce deficien
deficiene
e fiziologice n rndul speciilor de plante i animale (Reck
and Kaule, 1993).

155
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Obiectivele
biectivele majore ale proiectului (construc ie terasament CF, poduri i podee,
(construcie
T1-T4 mai sus amintite),mpreun cu celelalte planuri
tuneluri - de pe tronsoanele T1
studiate,au fost analizate n scopul evidenierii
sau proiecte din vecintatea zonei studiate eviden
impactului cumulativ al din zon (inclusiv cel analizat n prezentul studiu) speciilor
S au analizat urmtoarea cale de cumulare a
de peti de interes comunitar. S-au
impactului:
 calitatea apelor

RECEPTOR: speciile de pe
peti de interes comunitar
Impactul cumulativ a fost analizat pe fiecare sector unde se propun obiective
majore de investiie
ie (tronsoanele T1 T4 mai sus amintite), interpretarea informaiilor
T1-T4 informa
reprezentat de un cerc cu raze de la 2000 la 4000 m.
a fost realizat pe o suprafa m
Accentul a fost pus pe acele zone unde proiectul propune construcia concomitent
a mai multor obiective majore precum poduri, tuneluri, podee i terasament CF.
Acste zone sunt urmtoarele:
1. Zona Tisa-Slciva
Slciva (zon analizat raza de 4000 m)
2. Zona Bata-Conop
Conop (zon analizat raza de 2000 m)
Deii lungimea traseului nou al CF este mai mare analiza impactului cumulativ a fost
efectuat doar pe aceste dou zone ntruct pe restul traseului nou
activitile/proiectele/planurile mplementare sunt la scar mic i nu pot fi
ile/proiectele/planurile aflate n iimplementare
considerate relevante pentru analiza cumulativ.
MENIUNE:
Siturile Natura 2000 aflate n zona de implementare a proiectului au fost declarate
declarat
onform datelor
pentru conservarea a 10 specii de peti de interes comunitar. Confo
provenite de la custodele ariei SCI Defileul Mureului Inferior Dealurile Lipovei,
Inferior-Dealurile
proiect pentru elaborarea planului de management al sitului se constat faptul c nu
toate speciile de peti din formularul standard au fost identificate n sit. Cu toate
acestea propunerile proiectului ce sunt susceptibile de a avea un impact asupra
speciilor de peti, fie n mod direct sau ndirect/n combina ie cu alte proiecte,planuri
combinaie
,au fost analizate mai jos, calea principal de cumulare a impactului
sau activiti,au impa fiind
apa.

156
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Concluzii:

Construcia celor 115 podee de pe traseul cii ferate este n msur s


blocheze de a lungul afluenilor de stnga i
e deplasarea speciilor de peti de-a
dreapta ai Mureului n cazul n care designul i construcia acestora
presupun nivelarea complet (nivelarea cu beton) a albiei minore;
Cea mai bun variant de construcie pentru pode e, cu impact minim
podee,
asupra deplasrii speciilor de peti este cea de tip casetat din
prefabricate;
Pentru toate podeele propuse a fi construite sau reabilitate se
recomand folosirea de prefabricate tip casetat;
Pentru a elimina posibilitatea ca speciile d
dee peti s la proiectare i
construcie se va ine cont de recomandrile pentru construcia de podee
favorabile speciilor de peti disponibile cu titlu gratuit
http://stream.fs.fed.us/fishxing/index.html;

n cazul amplasri de traversri sub form tubular


tubular substratul se va
reface conform metodologiei propuse in imaginile Metodologie de
refacere a substratului dup construcia podeelor, metoda permite
utilizarea subtraversrii i de ctre alte mamaifere precum vidra sau
castorul
Habitatele speciilor de p ti nu vor fi afectate semnificativ,
peti semnificativ prin
asigura meninerea
urmare statutul de conservare al acestora va asigura
speciilor,, pe termen lung
lung.

Impactul rezidual cauzat de proiect dup implementarea msurilor de reducere


a impactului
Ca urmare a construciei
construc elor peste afluenii
podurilor peste Murei podeelor afluen
acestuia se vor realiza lucrri n corpul apei ce va duce la pierderi din habitatele
pe , cu toate acestea dac
ripariene (foarte importante pentru speciile de peti),
antreprenorul va respecta
especta msurile cuprinse n prezentul studiu va fi mult diminuat
prezentul
iar starea de conservare a speciilor de petii nu va fi afectat.
afectat Prin

157
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

implementarea msurilor de reducere cu caracter general sau specific se va evita


caracter
schimbarea calitiiii apelor rului Mure
Mure, ct i a afluenilor acstuia.

Msuri cu caracter general pentru diminuarea impactului asupra speciilor de


peti ii a habitatelor ripariene (91F0) n perioada de construcie, respectiv
operare:
1. antreprenorul va delimita zona de lucru pentru a preveni/minimiza distrugerea
suprafeelor vegetale;
2. se interzice afectarea de ctre infrastructura temporar, creat n perioada de
desfurare a proiectului, a altor suprafee dect cele pentru care a fost
ntocmit prezentul studiu;
3. suprafeele ocupate de organizarea de antier vor fi reduse la strictul necesar;
4. organizarea general de antier va fi localizat pe suprafa
suprafaaa agricol din
Mure,, la mai mult de 5 m de
imediata vecintate pilonilor podurilor peste Mure
cursul de ap n cazul construc
construciei podeelor;
5. pstrarea regimului natural de curgere lichid i solid a rului Mure
6. pstrarea regimului natural de adncime a rul
rului Mure,
7. excluderea crerii de bariere de poluare n rul Mure,
8. evitarea realizrii construciei picioarelor de pod n perioada primverii i a
nceputului verii,
9. msuri de protecie mpotriva polurii rului, o atenie special trebuie
acordata polurii cu substane solide sedimentabile,
10. modificarile de orice fel ale substratului rului de interes, afluenior permaneni
i temporari se vor face numai conform aprobarilor legale,
11. renaturarea taluzurilor drumului cu pamant vegetal,
12. renaturarea amenajrilor pietruite sau betonate din zona albiei cu pamant
vegetal,
13. excuderea activitilor de curare a albiei de masa organic natural moart
cu excepia zonelor de lucru efectiv.

158
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Msuri cu caracter specific pentru reducerea impactului asupra speciilor de


peti ii a habitatelor ripariene (91F0) n perioada de construcie, respectiv
operare:
Msurile se vor implementa pe tronsoanele T1, T2, T3. T4. (conform fig.
Tronsoane analizate n cadrul proiectului, rela ia cu bazinul rului Murei
relaia Mure cu
e stnga i dreapta ai acestuia) ii pentru urmtoarele obiective:
bazinele afluenilor de
- construcia de podee peti (chenar rosu -
e n sectoarele importante pentru pe
conform fig. - Tronsoane analizate n cadrul proiectului, rela
relaia
ia cu bazinul rului
Mureii cu bazinele afluen
afluenilor de stnga i dreapta ai acestuia);
- ia de obiective majore (chenar galben chenar rosu - conform fig. -
construcia
Tronsoane analizate n cadrul proiectului, rela
relaia
ia cu bazinul rului Murei
Mure cu
bazinele afluenilor
ilor de stnga i dreapta ai acestuia).

entru reducerea impactului n cazul pasajelor de subtraversare


Msuri pentru
corpuri de ap cu caracter nepermanent :
echipamentul destinat pentru pregtirea terenului, construc ia subtraversrii,
construcia
mentanana
a acesteia va fi amplasat la cel pu de corpul apei;
puin 5 m distan ap
pentru corpurile de ap folosite de pe ti subtraversarea va fi dimensionat
peti
petilor s o traverseze n orice condiii, ii atunci cnd
astfel nct s permit pe
debitul este minim;
pasajul va fi astfel construit nct s nu cauzeze modificri ale cursului
cursu de ap
datorate erodrii;
pentru a evita cazurile n care sedimentele ii alte material aduse de ap nu
pot trece prin pasaj, intrarea n pasaj va fi proiectat astfel nct s rein
re
materialele la intrare;
instalarea, mentenana pasajului se va face astfel nct albia
a sau modificarea pasajului
minor s nu fie afectat;
ic a subtraversrii va fi echivalent cu capacitatea
capacitatea hidraulic
hidraulic a corpului de ap traversat sau permite traversarea debitului maxim
istoric nregistrat al corpului de ap;
diametrele pu in 1000 mm;
metrele minime proiectate ale pasajelor vor fi de cel puin
pasajele vor fi proiectate ii instalate astfel nct s permit ndeprtarea
materialelor sau sedimentelor accumulate la intrare sau pe interiorul pasajului;

159
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Podee:
Capacitatea hidraulic
c a pode ului este echivalent cu capacitatea hidrauluic
podeului
a corpului de ap traversat sau permite traversarea debitului maxim istoric
nregistrat al corpului de ap,
ap
nlimea podeului
ului permite trecerea liber a viiturilor i a ghieii;
le de acces ale acestuia nu blocheaz cursul de ap
podeul i drumurile
echipamentul construc ia
chipamentul destinat pentru pregtirea terenului, construcia podeului,
pode
mentanana
a acestuia va fi amplasat la cel pu de corpul apei
puin 5 m distan
sau va fi localizat
zat deasupra corpului de ap.

Intervale
vale de timp pentru lucrri:
dac sunt planificate lucrri n corpuri de ap unde sunt prezente speciile de
ti pentru care au fost declarate siturile Natura 2000 sunt prezente acestea
peti
trebuie limitate n urmtoarea perioada aprilie iunie;
ie se vor executa doar n perioadele cu vreme frumoas
lucrrile de construcie
respective atunci cnd debitele rurilor sunt minime.
Prevenirea scurgerilor accidentale de substan
substane
se vor prevenii scurgerile accidentale de sedimente, past de ciment precum
i alte scurgeri
curgeri de substan
substane folosite n timpul lucrrilor;
de eurilor lichide (past de ciment provenit de la
Este interzis evacuarea deeurilor
), n cursurile de ap permanente sau temporare precum i
splarea utilajelor),
in anurile
urile de pe marginea drumurilor;
orul se va asigura c utilajele folisite sunt n bune condiii
Antreprenorul condi de
substan e (carburant, ulei sau vaselin);
operare nu au scurgeri de substane
iile acestora se vor efectua doar n
Alimentarea utilajelor precum i reparaiile
cadrul organizrii de antier;
antier;
aciona n ii n vecintatea cursurilor de
Echipamentele hidraulice ce vor ac
ap vor folosi lichide hidraulice netoxice i biodegradabile;
Fiecare antier
antier va fi dotat cu kit uri de decontaminare a lichidelor de
kit-uri
petrolifer, personalul va fi instruit
provenien pentru a efectua
decontaminarea;
n cazul n care a avut loc o scurgere de substan e toxice pentru
substane

160
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

ecosistemul rului se va informa imediat autoritatea responsabil de mediu;


n scopul perevenirii polurii apei cu substan e toxice folosite pentru
substane
conservarea lemnului,
nului, n timpul lucrrilor de construc ie nu se va folosi lemn
construcie
tratat cu astfel de substan
substane;
Lucrri n care se utilizeaz pasta de ciment:
asta de ciment este puternic alcalin prin urmare foarte periculoas pentru
pasta
organisme din corpul apei, antreprenorul se va sigura
speciile de peti ii alte organism
c toate lucrrile n care se folosesc ciment, mortar sau alte substane
substan ligant
sunt turnate n cofraje ce nu permit scurgerea de substan
substane;
ntruct n timpul lucrrilor de construc ei unor poluri
construcie exist pericolul apariiei
accidentale fiecare antier Ph-ului bazat
antier va fi dotat cu o trus de reglare a Ph-
pe CO2; personalul de pe antier va fi instruit s o foloseasc;
antier vor fi dotate cu rezervoare, pompe ii aparatur de
organizrile de antier
necesar splrii utilajelor
tilajelor ce folosesc cimentul;
lucrrile de turnare a betonului n cofraje vor fi complet izolate de corpurile de
ap;
Monitoring
activitile
ile de construcie
construc trebuie monitorizate n permanen pn la
finalizarea lucrrilor,
vor ocupa de monitorizare trebuie s dein
persoana/persoanele ce se vor de
aprobarea scris din partea beneficiarului proiectului de a opri lucrrile sau a
modifica anumiii parametrii ai construc
construciei dac este necesar,
personalul
ersonalul antreprenorului va lua la cuno despre activitatea monitorului
cunotin mo
iar acesta va face disponibile datele de contact, necesare n cazul n care
apar poluri accidentale;
o copie a msurilor de reducere impuse de ctre autoritatea de mediu prin
actul de reglementare respectiv a msurilor propuse prezentul studiu va fi
pus la dispoziia antier repectiv fiecrui antreprenor;
ia fiecrui diriginte de antier
nainte de demararea lucrrilor monitorul este obligat s organizeze o
diriginiiii de antier; n
intlnire cu fiecare dintre antreprenori respective cu dirigin
e monitorul de mediu se va asigura c antreprenorul a
cadrul acestei edine
luat la cunotin ii a n eles care sunt msurile de reducere a impactului
neles

161
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

asupra speciilor ii habitatelor pentru care au fost declarate siturile Natura


2000 de pe raza proiectului;
rea proiectului, trimestrial monitorul de mediu va fi obligat s
pn la finalizarea
ntocmeasc un raport de monitorizare a lucrrilor, valabil pentru toate
lucrrile de pe parcursul cii ferate; o copie a raportului va fi trimis ctre
re custozii/administratorii siturilor
autoritatea competent de mediu i ctre
Natura 2000.

162
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

6.3. Analiza impactului asupra speciilor de mamifere mari n


perioada de construcie, respectiv operare. Msuri propuse de
reducere a impactului
Fig. 13. -Relaia
ia dintre rutele carnivor
carnivorelor mari ntre Munii Apuseni i Retezat ii traseul autostrzii
Timisoara Deva (Mo,, 2011), puncte de conectivitate importante pentru carnivore

163
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

n conformitate cu datele furnizate


fu de ctre cercettorii care au propus siturile
Poiana Rusc cu scopul de
Natura 2000 SCI Zarandul de Est i SCI Podiul Lipovei-Poiana
populaiilor de carnivore mari ntre Muniiii Apuseni i Munii
a se pstra conectivitatea popula
Retezat, se constat c n zona Defileului Mure ului exist o zon important de
Mureului
conectivitate cuprins ntre localitiile
localit Zam ii Ilteu. Aceast zon nu este singura
folosit de ctre mamiferele mari pentru a face trecerea ntre cele dou masive
ului cii ferate,
muntoase. Conform datelor tiinifice (Mo, 2011), pe parcursul traseului ferate
pe cele existente exist mai multe culoare folosite de
att pe tronsoanele noi, ct i
Mure,, aceste sunt reprezentate schematic mai jos
carnivore pentru a traversa Rul Mure
n figura - Relaia
ia dintre rutele carnivorelor mari ntre Mun ii Apuseni i Retezat
Munii
ii traseul autostrzii Timisoara Deva (Mo,, 2011), puncte de conectivitate
importante pentru carnivore.
Analiza a impactului potenial al construciei de obiective pe tronsoanele
analizate mpreun cu msurile de reducere a impactului sunt prezentate n cadrul
n acest capitol se va exemplifica metoda de analiz a
sunt prezentate mai jos. n
impactului i msurile de diminuare a acestuia doar pe tronsonul T2. Burjuc
Svrin, mai precis pe sectorul cuprins ntre localitatea Tisa i Ilteu. n
subcapitolul Msuri de diminuare a impactului au fost prezentate luate n considerare
toate tronsoanele cu potenial
ial efect negativ asupra mamiferelor mari.
Pe acest sector proiectul propune urmtoarele obiective de investiie majore:
- construcie
ie pod trecere peste Mure
Mure, ntre Burjuc i Tisa;
- construcie
ie tunel ntre Tisa i Slciva;
- construcie
ie pod trecere peste Mure
Mure, ntre Slciva i Ilteu;
Conform figurii 14. - Relaia proiectului cu zonele de conectivitate carnivore,
se poate constata c traseul cii ferate, att variantele noi ct ii cele vechi,
v se
intersecteaz cu rutele de trecere ntre cele dou masive muntoase ale carnivorelor
mari. Conform datelor furnizate de de ctre cercettorii ce au propus siturile Natura
Poiana Rusc, numrul
2000 SCI Zarandul de Est i SCI Podiul Lipovei-Poiana
ctrilor cii ferate cu rutele de trecere mamifere este de 16. Aceste rute de
intersectrilor
trecere au fost delimitate tinnd cont de infrastructura rutier (categorii analizate:
ene, drumuri comunale) prezente pe defileul Mureului,
drum naional, drumuri judeene, Mure

164
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

precum ii formele de microrelief relief prezente de ului (ex: insule pe


de-a lungul Mureului
cursul principal al Mureului).
ului). Au fost analizate urmtoarele:
- drumurile prezente de-a ului au fost analizate sub aspectul
de lungul Mureului
intensitii traficului n funcie
ie de cat ional, judeean,
categoria acestora drum naional, jude
comunal astfel, a fost evaluat gradul n care traficul de pe aceste drumuri poate
induce blocaje la trecerea mamiferelor;
Mure mamiferele mari folosesc adesea zonele n
- pentru trecerea peste Mure
Mure ului, prezena
care sunt prezente insule n corpul principal al Mureului, prezen acestora
faciliteaz trecerea rapid ii uoar
u a pe care acestea
a carnivorelor ntruct distana
trebuie s o parcurg notnd este mai mic (vezi mai jos fig. Coridoare de trecere
carnivore pe tronsonul T2.. Burjuc Svrin, pe sectorul cuprins ntre localitatea
Tisa i Ilteu);
Au fost concluzionate urmtoarele:
- n funcie
ie de formele de relief, habitatele de ului precum i
de-a lungul Mureului
categoriile de drum prezente n zonele analizate, au fost identificate culoare de
identificate
Mure,, prin suprapunere peste obiectivele
trecere a mamiferelor mari peste rul Mure
dentificate 16 astfel de zone de trecere peste Mure.
proiectului fiind identificate Mure n cadrul
studiului de evaluare adecvat a fost analizat impactul obiectivelor majore a
ale
aten e deosebit a fost acordat
proiectului asupra acestor coridoare de trecere, o atene
zonelor sectoarelor unde sunt propuse investiii ia proiectului
investi majore fig. - Relaia
cuzonele de conectivitatecarnivore, pentru aceste sectoare au fost fcute
recomandri de reducere a impactului bazate pe amenajarea de poduri i podee
care s faciliteze trecerea mamiferelor.
- habitatelespeciilor carnivorelor mari nu vor fi afectate, astfel c prin
implementarea proiectului se va asigura statutul de conservare al speciilor
speciilor de carnivore pe termen lung
lung.

165
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Fig. 14 - Relaia
proiectului cu
zonele de conectivitate

166
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Fig. 15 - Relaia
proiectului cu
zonele de conectivitate
carnivore pe tronsonul
T2. Burjuc Svrin,
pe sectorul cuprins
ntre localitatea Tisa i
Ilteu.

167
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Fig. 16 -Coridoare de
trecere
carnivore pe tronsonul
T2. Burjuc Svrin,
pe sectorul cuprins
ntre localitatea Tisa i
Ilteu (trecerea este
facilitat de prezena
insulelor de-a lungul
Mureului)

168
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Fig. 17 - Coridor de
trecere
carnivore pe tronsonul
T2. Burjuc Svrin,
pe sectorul cuprins
ntre localitatea Tisa i
Slciva (trecerea va fi
facilitat prin
amenajarea zonei de
sub pod astfel nct s
uureze trecerea
mamiferelor)

169
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

za impactului proiectului asupra speciilor de carnivore, msuri de


Tabel 35. analiza
diminuare a impactului

Prezent/absent n zona de
implementare a proiectului
Cod Specie

Impact
mpact prognozat Msuri de diminuare impact

Limitarea trecerii exemplarelor Suprafeele aflate sub podurile peste


este rul Mure
de rs ntre cele dou masive vor fi amenajate astfel nct s permit trecerea
muntoase datorit construciei
construc exemplarelor de rs
podurilor, pode
podeelor,
aliniamentului cii ferate i a Pentru a nu bloca trecerea exemplarelor de rs,
tunelurilor nu se vor instala garduri de protecie pentru calea
ferat, cu excepia zonelor din vecinatatea
Lynx
1361 P localitilor
lynx
Pentru a evita ta eventualele coliziuni ale
exemplarelor cu garniturie de tren se recomand
ca beneficiarul proiectului s asigure curarea
cur
vegetaiei pe o distan de 20 m de o parte i alta
a CF, n acst mod exemplarele care vor trecere
peste CF s poat auzi/vedea garnitura
rnitura de tren

Limitarea trecerii exemplarelor Suprafeele


ele aflate sub podurile peste rul Mure
Mure
de urs ntre cele dou masive vor fi amenajate
ajate astfel nct s permit trecerea
muntoase datorit construciei
construc exemplarelor
podurilor, pode
podeelor,
aliniamentului cii ferate i a Pentru a nu bloca trecerea exemplarelor de rs,
tunelurilor nu se vor instala garduri de protecie
ie pentru calea
ferat, cu excepia ia zonelor din vecinatatea
Ursus
1354 P localitilor
arctos
Pentru a evita eventualele coliziuni ale
exemplarelor
plarelor cu garniturie de tren se recomand
ca beneficiarul proiectului s asigure curarea
cur
vegetaiei pe o distan de 20 m de o parte i alta
a CF, n acst mod exemplarele care vor trecere
peste CF s poat auzi/vedea garnitura de tren

Limitarea trecerii exemplarelor Suprafeele


ele aflate sub podurile peste rul Mure
Mure
de lup ntre cele dou masive vor fi amenajate astfel nct s permit trec
trecerea
Canis muntoase datorit construciei
construc exemplarelor
1352 P
lupus podurilor, pode
podeelor,
aliniamentului cii ferate i a Pentru a nu bloca trecerea exemplarelor, nu se
tunelurilor vor instala garduri de protecie
ie pentru calea
ferat, cu excepia
ia zonelor din vecinatatea

170
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

localitilor

Pentru a evita eventualele coliziuni ale


exemplarelor cu garniturie de tren se recomand
recoman
ca beneficiarul proiectului s asigure curarea
cur
vegetaiei pe o distan de 20 m de o parte i alta
a CF, n acst mod exemplarele care vor trecere
peste CF s poat auzi/vedea garnitura de tren

Limitarea trecerii exemplarelor Podeele de trecere peste aflueniiii Mureului


Mure vor
Lutra de vid
vidr spre cursurile fi construite astfel nct s permit trecerea
1355 P
lutra superioare aleafluen
aleafluenilor exemplarelor de vidr (vezi msuri de reducere
Mureului
ului impact asupra speciilor de peti)

Impact negativ semnificativ


semnif
Impact negativ nesemnificativ
Neutru
Impact pozitiv nesemnificativ
Impact pozitiv semnificativ

Aspecte tehnice conform SF

Poduri

Pe ntreg traseul proiectat,ntre Simeria ii Km 614+000, sunt prevzute lucrri pentru


un numr de 59 de poduri. In raport cu numrul total al podurilor, vom ntlni doua
situaii distincte:
- Construirea de poduri noi, pentru situa iile n care acestea sunt amplasate
situaiile
pe variantele de traseu rezultate n urma proiectrii traseului pentru viteza de
160km/h. In aceasta situatie se regasesc 35 de poduri;
- Inlocuirea unor poduri existente cu poduri noi ii repararea (consolidarea)
situa ia n care traseul proiectat se regsete
unui pod existent, pentru situaia regse pe
situaie se regsesc 24 de poduri.
traseul de cale ferat existent. In aceasta situa poduri
Conform literaturii de specialitate (Ruediger, 2006), n cazul traversrii peste ruri cu
limi mari se recomand men ie pe un coridor cuprins
meninerea/plantarea de vegetaie
coridor va avea rol de trecere
ntre albia minor ii pilonul principal al podului, acest coridor
pentru multe dintre speciile de mamifere.

171
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Pod CFR de lungime mare, construc


construcia
ia permite traversarea animalelor pe sectorul dintre albia minor
i pilonul principal

Pstrarea unui astfel de coridor este valabil i n cazul podurilor cu dimensiuni mai
mici.
Pod CFR de lungime medie, construc
construcia
permite traversarea animalelor (imagini preluate de pe www.CarnivoreSafePassage.org)
www.CarnivoreSafePassage.org

Conform SF capitol 6.3. - Lucrri de art, lungimea podurilor proiectate a fi construite


e traseul nou i cel n reabilitare este suficient pentru a permite traversarea
pe
carnivorelor mari. Cu toate acestea prin prezentul studiu se recomand:
- ndeprtarea vegetaiei la construcia acestora s fie limitat ct mai mult
posibil;
- iei podurilor pe suprafeele degradate se va asigura
ulterior construciei
plantarea de vegetaie sub str
stricta supraveghere a unui biolog.

172
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

In imaginile de mai jos sunt prezentate zonele critice pentru trecerea carnivorelor i msurile de reducere a
impactului punctual la nivell de km CF proiectat

Fig. 18 - msur de reducere impact -


Km - 497+086 - refacerea vegetaiei
afectate de construcia
construc pilonilor
podului peste Mure, pentru a creea
unui coridor de de trecere pentru
carnivorele mari

173
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Fig. 19. - Km -
497+086
97+086 -
refacerea
efacerea vegetaiei
vegeta
afectate de
construcia
pilonilor podului
peste Mure,
pentru a creea unui
coridor
idor de de
trecere pentru
carnivorele mari;

174
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Msuri de reducere a efectului de barier -sector Burjuc Tisa tunel trecere


Slciva

- Km - 517+370 - refacerea
vegetaiei
iei afectate de
construcia
ia pilonilor podului
peste Mure, pentru a creea
unui coridor
idor de de trecere
pentru carnivorele mari;
Km - 519+965 - refacerea
r
vegetaiei
iei afectate de
construcia podului peste
fostul bra al Mureului,
pentru a creea unui coridor
de de trecere pentru
carnivorele mari.

- Km - 524+715 pod ntre


cele dou tuneluri - creea
unui coridor de de trecere
pentru mamifere;

- Km - 524+715 pod ntre


cele dou tuneluri pentru a
evita coliziunea mamiferelor
n cazul n care acestea
ncearc s foloseasc
spaiul dintre pod i ieirea
ie
respectiv intrareaa in tunel se
vor monta garduri care s
limiteze accesul pe acest
sector.

175
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Msuri reducere a efectului de barier sector Slciva


Slciva Ilteu
(sector deosebit de important
mportant pentru conectivitatea populaiilor speciilor de carnivore marintre cele
dou masive muntoase)

176
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

- Km - 528+500 -
refacerea
efacerea vegetaiei
afectate de
construc
construcia
pilonilor podului
peste Mure,
pentru a creea un
coridor
idor de de
trecere pentru
speciile de
carnivore mari;

-Km - 529+475
529 -
refacerea vegetaiei
afectate de
construc podului
construcia
peste fostul bra al
Mureului, pentru a
creea un coridor
cor de
de trecere pentru
speciile de
carnivore mari.

177
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

- Km - 560+505 pentru
pentru a evita
coliziunea mamiferelor cu garniturile
de tren la ieirea
irea din tunel, ctre
localitatea Lalain se vor instala
garduri de protecie pn pe sectorul de
dup localitate (lungime aproximativ 2
km)

178
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Impactul cumulativ cu infrastructura existent respectiv, cu noua


autostrada tronson Timis
Timisoara Deva

a specificat anterior i s-a exemplificat grafic fig. 14 - Relaia


Asa cum s-a
proiectului cu zonele de conectivitate carnivore, se poate constata c traseul cii
i cele vechi, se intersecteaz cu rutele de trecere
ferate, att variantele noi ct i tre ntre
cele dou masive muntoase ale carnivorelor mari.
Conform datelor furnizate de de ctre cercettorii ce au propus siturile Natura
Poiana Rusc, numrul
2000 SCI Zarandul de Est i SCI Podiul Lipovei-Poiana
interesctrilor cii ferate cu rutele de trec ere mamifere este de 16. Aceste rute de
trecere
rutier.. Categoriile
trecere au fost delimitate avnd tinnd cont de infrastructura rutier C
analizate au fost: drum naional,
ional, drumuri jude ene, drumuri comunale) prezente pe
judeene,
ief relief prezente de-a
defileul Mureului, precum i formele de microrelief de lungul
Mureului
ului (ex: insule pe cursul principal al Mure
Mureului).
Drumurile
rumurile prezente de ului au fost analizate sub aspectul
de-a lungul Mureului
intensitii traficului n funcie ional, judeean,
ie de categoria acestora drum naional, jude
tfel, a fost evaluat gradul n care traficul de pe aceste drumuri poate
comunal astfel,
induce blocaje la trecerea mamiferelor;
Avnd n vedere c prin implementarea msurilor de reducere a impactului cu
cter general sau specific precum amenajarea de coridoare de trecere
caracter tre a
Mure sau pe sub podurile cu o
carnivorelor pe sub podurile de trecere peste Mure
35 m respectiv amplasarea de garduri de protecie
lungime cuprins ntre 10-35 protec pe
tronsoane scurte n zonele Tisa sau Bata se va evita coliziunea carnivorelor cu
e tren se poate poate concluziona faptul c terasamentul CF nu va avea
garniturile de
efect de barier pentru speciile de carnivore
carnivore.
men ionat faptul c cele 16 coridoare de
Trebuie de asemenea menionat
innd cont de traficul rutier (intensitatea
conectivitate au fost delimitate innd (intensitate mare
a acestuia poate bloca trecerea exemplarelor peste drum), n viitor traficul
construc ia tronsonului de
rutier pe DN 7 se va diminua considerabil odata cu construcia
autostrad Timisoara Deva astfel efectul de barier a infrastructurii att
rutiere ct i feroviare
roviare va fi mult diminuat n viitor.

179
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

construcia ii operarea autostrzii


Referitor la impactul cumulat al CF cu construc
Timisoara Deva se poate considera c efectul va fi unul negativ nesemnificativ
din urmtoarele motive:
1. distana obiective CF ii obiectivele propuse prin construcia
a mare dintre obiectivele construc
autostrzii
2. din informaiile deinute
inute construc ia autostrzii au fost prevzute multiple
construcia
ecoducte care vor avea rolul diminurii efectului de barier asupra deplasrii
carnivorelor.

Impactul rezidual cauzatt de proiect dup implementarea msurilor de reducere


a impactului
proiectului, starea de conservare a speciilor
Ca urmare a implementrii proiectului s de
carnivore nu va fi afectat. Conectivitatea habitatelor nu va fi afectat i astfel
vor fi afectate.. Prin implementarea msurilor de
deplasrile exemplarelor nu vo
caracter general sau specific precum amenajarea de
reducere a impactului cu cara
coridoare de trecere a carnivorelor pe sub podurile de trecere peste Mure
Mure sau pe
sub podurile cu o lungime cuprins ntre 10 spectiv amplasarea de garduri
10-35 m respectiv
ie n zona Tisa sau Bata se va evita coliziunea carnivorelor cu garniturile
de protecie
de tren.

Msuri cu caracter general pentru diminuarea impactului asupra mamiferelor


mari n perioada de construcie, respectiv operare:

suri cu caracter specific pentru diminuarea impactului asupra asupra


Msuri
mamiferelor mari n perioada de construcie, respectiv operare:
Suprafeele aflate sub podurile peste rul Mure vor fi amenajate astfel nct
s
permit trecerea exemplarelor;
este zone se recomand meninerea/plantarea de vegetaie pe un
Pentru aceste
coridor cuprins ntre albia minor i pilonul principal al podului, acest coridor
va avea rol de trecere pentru multe dintre speciile de mamifere
mamifere;

180
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

rs, urs, lup, nu se vor instala


Pentru a nu bloca trecerea exemplarelor de rs
garduri de protecie pentru calea ferat, cu excepia zonelor din vecinatatea
localitilor;
Pentru a evita eventualele coliziuni ale exemplarelor cu garniturie de tren se
recomand ca beneficiarul proiectului s asigure cur area vegetaiei
curarea vegeta pe o
de 20 m de o parte ii alta a CF, n acst mod exemplarele care vor
distan
trecere peste CF s poat auzi/vedea garnitura de tren
tren;
Podeele de trecere peste afluenii Mureului vor fi construite astfel nct s
exemplarelor de vidr (vezi msuri de reducere impact
permit trecerea exempl
asupra speciilor de peti)
peti).

Msuri de reducere a efectului de barier:

efacerea vegetaiei afectate de construcia podurilor peste Mure


Refacerea M i
a podeelor
elor se va face exclusive sub sup ravegherea experilor
supravegherea exper n
ecologia mamiferelor mari

Sector Brnica
Km - 497+086 - refacerea vegetaiei afectate de construcia pilonilor podului
peste Mure, pentru a creea unui coridor de de trecere pentru carnivorele
mari.

Sector Burjuc Tisa


Km - 517+370 - refacerea vegetaiei afectate de construcia pilonilor podului
peste Mure, pentru a creea unui coridor de de trecere pentru carnivorele
mari;
vegetaiei afectate de construcia podului peste
Km - 519+965 - refacerea vegetaiei
fostul bra al Mureului, pentru a creea unui coridor de de trecere pentru
carnivorele mari;
Km - 524+715 pod ntre cele dou tuneluri pentru a evita coliziunea
mamiferelor n cazul n care acestea ncearc s foloseasc spaiul dintre pod

181
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

i ieirea respectiv intrarea in tunel se vor monta garduri care s limiteze


accesul pe acest sector;
sector
Km - 524+715 pod ntre cele dou tuneluri - creea unui coridor de de trecere
pentru mamifere;

Sector Slciva (zona Zam) Ilteu


Km - 528+500 - refacerea vegetaiei afectate de construcia pilonilor podului
peste Mure, pentru a creea un coridor de de trecere pentru speciile de
carnivore mari;
Km - 529+475 - refacerea vegetaiei afectate de construcia podului peste
fostull bra al Mureului, pentru a creea un coridor de de trecere pentru
speciile de carnivore mari.

Sector Baa (tunel trecere ctre Lalain):


Lala
Km - 560+505 pentru a evita coliziunea mamiferelor cu garniturile de tren la
ieirea localitatea Lalain se vor instala garduri de protecie
irea din tunel, ctre localitate protec
pn pe sectorul de dup localitate (lungime aproximativ 2 km)
km).
Concluzii:

Construcia celor 59 de poduri (inclusiv podurile peste Mure) ) de pe traseul


cii ferate nu este n msur s blocheze deplasarea speciilor mamiferelor
mari ntre cele dou masive deoarece lungimile prop use i nimea
propuse
podurilor pot face posibil trecerea carnivorelor mari pe sub acestea n
condiiile n care suprafeele cu vegetaie vor fi amenajate n acest scop;

Construcia aliniamentului cii ferate pe sectoarele noi nu este n msur s


plasarea speciilor carnivore mari ntre cele dou masive
blocheze deplasarea
muntoase, cu excepia zonelor din imediata vecinatate a localitiilor nu se
vor instala garduri de protecie n lungul cii ferate;

Analiznd informaiile furnizate de fig. - Relaia proiectului cu zonele de


conectivitate comparativ cu SF capitol 6.3. - Lucrri de art, se constat c
lungimea podurilor propuse este suficient pentru a permite traversarea
mamiferelor mari;

182
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

6.4. Analiza impactului asupra speciilor de psri de importan


importan
comunitar n perioada de construcie, respectiv
tiv operare. Msuri
propuse de reducere a impactului

re a datelor referitoare la speciile de psrii prezente pe


Metodologia de colectare
ii n vecintatea traseului CF nou
Au fost efectuate transecte in lungul traseului CFR nou, observaiile
observa nu s-au
limitat doar la culoarul terasament ci au fost efectuate de o parte i
arul reprezentat de terasament,
distan de 1 km. Au fost folosite binocluri i lunet
cealalt a acestuia pe o distan
ornitologic. Speciile observate sub aspect al prezenei/absenei
prezen ei au fost notate in
tabelul de mai jos.

Tabel 36. specii de psri pentru care a fost declarat SPA ul starea de conservare
SPA-ul
respectiv prezena
a absen a din zona de implementare a proiectului. Datele
absena
referitoare la statutul speciei sunt preluate din formularul standard

Prezent/Ab
sent din
Rezide zona
Nr. Denumire tiinific Denumire popular nt Cuibrit Iernat Pasaj proiectului
P
1 Alcedo atthis Pescra
Pescra 30-50 p
P
2 Aquila pomarina Acvila iptoare mic >60-70 p
A
3 Bonasa bonasia Ierunc 15-30 p
A
4 Bubo bubo Buha 2-3 p
A
5 Caprimulgus europaeus Caprimulgul 600-800 p
P
6 Ciconia ciconia Barza alb 40-50 p
A
Ciconia nigra Barza neagr
P
7 Circaetus gallicus erparul
erparul 8-12 p
A
8 Circus aeruginosus Erete de stuf 3-4 p
P
9 Circus cyaneus Erete vnt
vn 6-8 i
P
10 Crex crex Cristelul de cmp 150-180 p
180- A
11 Chlidonias niger Chirighia neagr 220 i
A
12 Dendrocopos leucotos Cicocnitoare cu spate alb 40-50 p
2200- P
13 Dendrocopos medius Ciocnitoarea de stejar 2300 p

183
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

P
14 Dendrocopos syriacus Ciocnitoarea neagr 50-70 p
150- A
15 Dryocopus martius Ciocnitoare mic 170 p
A
17 Egretta alba Egreta mare 20-25 i
A
18 Falco columbarius oim de iarn 4-5 i
1800- P
19 Ficedula albicollis Muscar gulerat 1900 p
P
20 Ficedula parva Muscar mic 300-350 p
A
21 Gavia arctica Cufundac polar 3-4 i
A
22 Hieraaetus pennatus Acvila mic 3-4 p
A
23 Ixobrychus minutus Strc pitic 10-15 p
1800- P
24 Lullula arborea Ciocrlia de pdure 1900 p
4000- P
25 Lanius collurio Sfrncioc rosiatic 4500 p
P
26 Lanius minor Sfrncioc cu fruntea neagr 300-350 p
100- A
27 Nycticorax nycticorax Strc de noapte 150 i
P
28 Pernis apivorus Viespar 80-110 p
250- A
29 Picus canus Ghionoaie sur 280 p
100- A
30 Philomachus pugnax Btu 120 i
80-100 A
31 Strix uralensis Huhurez mare p
A
32 Sylvia nisoria Silvie porumbac 100-120 p
A
33 Tringa glareola Fluierar de mlatin 50-60 i
A
34 Ciconia nigra Barza neagr 8-12p

184
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Analiza
naliza impactului n perioada de construc ia a obiectivelor proiectului:
construcia
Categorii de lucrri ce pot genera sunete cu o intensitate ce poate avea efecte
eciilor de psri pentru care a fost declarat situl Natura
negative asupra speciilor
2000.
ecuie a lucrrilor de modernizare a liniei de cale ferat,
n perioada de execuie
sursele poteniale de zgomot sunt:
Lucrrile de construcie podee, tunele);
ie obiective CF (aliniament CF, poduri, pode
Funcionarea utilajelor;
Traficul auto accesoriu.
execuie a tronsonului de cale ferat (decapare strat
Procesele tehnologice de execuie
vegetal, spturi n gropile de mprumut si in ampriza drumuri, umpluturi in corpul
tronsonului de cale ferata si a drumurilor adiacente, execuia lucrrilor de constructii
la statiile de cale ferata, vehicularea materialelor de constructie etc.) implica folosirea
vehicularea
unor grupuri de utilaje.
Pentru o prezentare corect a diferitelor aspecte legate de zgomotul produs
de diferite instalatii, trebuie avute in vedere trei niveluri de observare:
Zgomot de surs
Zgomot de cmp apropiat
Zgomot de cmp ndeprtat
Fiecaruia din cele trei niveluri de observare i corespund caracteristici proprii.

Zgomot de surs
In cazul zgomotului la surs studiul fiecarui echipament se face separat si
se presupune plasat in cmp liber. Aceasta faza a studiului permite cunoasterea
Aceasta
caracteristicilor intrinseci ale sursei, independent de ambiana ei de lucru.
Msurile de zgomot la surs sunt indispensabile att pentru compararea
nivelurilor sonore ale utilajelor din aceeasi categorie, ct si pentru a avea o
informatie privitoare la puterile acustice ale diferitelor categorii de utilaje.

185
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Zgomot de cmp apropiat


apropiat,, se tine seama de faptul ca
In cazul zgomotului n cmp deschis apropiat
fiecare utilaj este amplasat ntr chimba caracteristicile
ntr-o ambian ce-i poate schimba
acustice.In acest caz, intereseaza nivelul acustic obtinut la distane cuprinse ntre
cativa metri si cateva zeci de metri fata de sursa.
Fata de situatia in care sunt indeplinite conditiile de camp liber, acest nivel de
ustica poate fi amplificat iin vecinatatea sursei (reflexii) sau atenuat prin
presiune acustica
prezenta de ecrane naturale sau artificiale intre sursa si punctul de masura.
Deoarece msurtorile n camp apropiat sunt efectuate la o anumita distan de
situatiilor, zgomotul in cmp apropiat
utilaje, este evident ca in majoritatea situatiilor
reprezinta, de fapt, zgomotul unui grup de utilaje si mai rar al unui utilaj izolat.

Zgomot de cmp ndeprtat


Daca in cazul primelor doua niveluri de observare caracteristicele acustice sunt
strns legate de natura utilajelor si de dispunerea lor, zgomotul n cmp
ndeprtat,, adica la cateva sute de metri de sursa, depinde in mare masura de
factori externi suplimentari cum ar fi:
Fenomene meteorologice i n particular: viteza si directia vantului, gradientul de
temperatura si de vnt;
Absorbtia mai mult sau mai putin importanta a undelor acustice de catre sol,
fenomen denumit efect de sol;
Absorbtia in aer, dependenta de presiune, temperatura, umiditatea relativa,
componenta spectrala a zgomotului;
zgomotului
Topografia terenului;
Vegetaia.
La acest nivel de observare constatrile privind zgomotul se refera, in
general, la ntregul obiectiv analizat.Totui pornind de la valorile nivelurilor de putere
acustica ale principalelor utilaje folosite si numrul ace un anumit front de
acestora intr-un
lucru, se pot face unele aprecieri privind nivelurile de zgomot si distanele la care
acestea se nregistreaz.
A doua sursa principala de zgomot si vibratii in santier este reprezentata de
circulatia mijloacelor de transport. Pentru transportul materialelor (pmnt, balast,

186
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

prefabricate, beton, structuri metalice etc.) se folosesc basculante/autovehicule


grele, cu sarcina cuprinsa intre cateva tone si mai mult de 40 tone.
Referitor la traseele mijloacelor de transport, se vor folosi drumurile existente
din zona, inclusiv unele sectoare din localiti ale acestor drumuri.
Intensitatea prognozat a zgomotului generat de lucrrile de construcie:
(1) Pe baza datelor privind puterile acustice ale surselor de zgomot din
a fronturilor de lucru vor exista niveluri de zgomot de
santier, in zona
pana la 90 dB(A) pentru anumite intervale de timp. Dozele de zgomot
nu vor depasi valoarea de 90 dB(A).
(2) In situatia in care circulatia mijloacelor de transport se desfasoara
axei c.f. in cadrul unei fii de 20 m latime de o
preponderent in lungul axei
parte si de alta a axului, pentru valorile medii ale traficului de 200
vehicule grele/zi, nivelul sonor echivalent la marginea acestei fii va fi
apropiat de 65 dB(A).
(3) La cca. 200 300 m lateral fata de axul drumului, Leq va fi de ordinul a
axul
50 55 dB(A). Aceste evaluari sunt valabile in cazul realizarii
ipotezelor de calcul privind traficul mediu si traseele de circulatie a
mijloacelor de transport. Este evident ca pentru valori ale traficului mai
ivelurile sonore Leq la marginea drumului vor fi mai mari, putnd
mari, nivelurile
atinge i chiar depi 70 dB(A).
(4) In timpul constructiei, in fronturile de lucru si pe anumite sectoare, pe
perioade limitate de timp, nivelul de zgomot poate atinge valori
importante, fara a depasi 90 dB(A) exprimat ca Leq pentru perioade de
maxim 10 ore.

Analiza impactului n perioada de operare a obiectivelor proiectului:


Categorii de lucrri ce pot genera sunete cu o intensitate ce poate avea efecte
negative asupra speciilor de psri pentru care au fost declarat siturile Natura
2000.
Trenurile sunt structuri n cea mai mare parte din metal caracterizate prin mase
relativ mari, acionate de motoare electrice, au viteze relativ ridicate, roile ruleaz pe
ine avnd curburi variabile n
n lungul traseului.

187
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Din cele enumerate rezult cauzele care fac din tren o structura cu o gam
foarte variat de zgomote i vibraii avnd la origine fenomene de natur mecanic
i fenomene de natura electromagnetic.
Surse de zgomot n perioada de opera
operare:
1. Rularea roilor pe ine este una dintre sursele importante de zgomot i
vibraii. Acestea sunt produse de toate elementele aliate n contact direct n
momentul rulrii: calea de rulare, inele metalice i roile cu bandaje metalice
nomenul de rostogolire a roilor pe ine i de viteza de rulare.
precum i de fenomenul
Influena pe care o are ina n producerea zgomotului i vibraiilor este
reprezentat prin starea suprafeei acesteia, mbinrile imperfecte dintre ine,
rugozitile i denivelrile lor precum i uzura ondulatorie a ei. Toate aceste cauze
precum
au ca efect zgomote i vibraii de natur mecanic.
Generatorul principal de zgomot este contactul metal - metal reprezentat prin
oilor pe ine
contactul roat - in. Frecrile dintre roi i ine, precum i presiunea rroilor
fac s creasc nivelul de zgomot, presiunea dinamic fiind dependent de ocul
roilor n mersul lor pe ine.
Ali factori legai de rularea roilor pe ine se refer la starea bandajelor i la
structura cii, la tipul de traverse, tipul de balast i profilul inei.
Astfel, ovalizarea bandajelor cauzat de uzur face s creasc nivelul
zgomotului, iar tipul de traverse i de balast influeneaz acest nivel. Cnd inele
sunt aezate pe traverse din lemn i pe un balast din pietri, nivelul de zgomot este
mai mic dect atunci cnd inele sunt aezate pe traverse de beton, longrine de
beton i pe un balast compact, in acest caz nivelul de zgomot poate crete cu pn
la 10 dB.
Din cauza uzurii ondulatorii a inelor se produc zgomote ale cror frecvene
frec
Hz,, componentele maxime din spectrele zgomotului la
sunt cuprinse ntre 70 i 1000 Hz
circulaia trenului fiind amplasate n zonele de frecvene joase i medii.
Frecvena fundamental a acestor zgomote este proporional cu viteza de
rulare i depinde de distana dintre maximele ondulaiilor de pe in.
2. Electromotorul este o surs de zgomot din cauza unor elemente
constructive, iar nivelul emisiei sonore depinde de putere, de toleranele cu care sunt
realizate piesele componente ca i de gradul de n
ncrcare.

188
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Msurile de reducere a zgomotului i vibraiilor la calea ferata se mpart n dou


categorii :
 msuri care se refer la vehiculul propriu
propriu-zis;
 msuri care se refer la calea de rulare i mediul nconjurtor.

Msuri de reducere a impactului planificate


planif prin SF:
Nivelul de zgomot datorat traficului feroviar va fi atenuat prin solutiile tehnice
adoptate in cadrul lucrarilor de reabilitare a liniei de cale ferata si anume:
Prindere elastica;
ina sudata
nglobarea aparatelor de cale sudate n calea fr
f joante;
Sistem de frnare cu discuri n locul celor cu saboi.
Din punct de vedere al vibratiilor induse de circulatia trenurilor cu viteze
maxime de 160km/h, acestea vor fi reduse prin utilizarea unor procedee tehnologice
de minimizare, prin sina sudata
ta fara joante si prindere elastica.
Lucrrile de consolidare a terasamentelor vor reduce substanial fenomenele
de transmitere a vibraiilor n zona aferent cii ferate.
Linia de cale ferat va fi protejat de elemente specifice structuri elastice -
formate din piatr spart, prinderea elastica a liniei de cale ferata etc.

Impactul generat de zgomotul personalului i utilajelor destinate reabilitrii


/construciei CF i operrii acesteia, asupra speciilor psri de interes
comunitar
lor de zgomot rezultate de la utilajele de construcie i
Calculul emisiilor
mijloacele de transport, conform legislaiei romneti
Pentru calculul emisiilor de zgomot rezultate de la utilajele de construcie i
mijloacele de transport folosite la construcia oiectului (aliniament CF,
construc obiectivelor proiectului
e, tuneluri ), conform prevederilor Ord. nr. 1830/2007 pentru aprobarea
poduri, podee,
Ghidului privind realizarea, analizarea i evaluarea hrilor strategice de zgomot, se
poate utiliza urmtoarea relaie:
Lp=Lw-10*log(r2)-8n care:
Lp nivelul de zgomot

189
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Lw puterea acustic
r distana fa de sursa de zgomot (se utilizeaz n cazul propagrii zgomotului de
la o surs punctiform pe un teren plat).
Nivelul de zgomot produs de diverse utilaje de construcie, respectiv
transport, este influenat de mediul de propagare a zgomotului, respectiv de
existena unor obstacole naturale sau artificiale ntre surse (utilajele de construcie)
i punctele de msurare. n cazul obiectivelor proiectului de fa, nivelul acustic
tane cuprinse ntre civa metri i cteva zeci de metri fa de surs
obinut la distane
este important, deoarece receptorii finali sunt speciile de psri pentru care au fost
desemnate siturile Natura 2000.
n cazul n care se dorete determinarea nivelului de zgomot pentru
pen utilajele
situate la cteva sute de metri distan fa de surse, trebuie sa fie luate n
considerare influenele externe, i anume: viteza i direcia vntului, absorbia
aerului n funcie de presiune, temperatura, umiditatea relativ, frecvena zgom
zgomotului,
topografie, tip de vegetaie.
onform literaturii de specialitate se pot determina nivelele de zgomot
Conform
rezultate de la utilajele de construcie i mijloacele de transport, la diferite distane
fa de sursa de zgomot:
Utilaje de construcie i mijlo
mijloace de Putere acustic
Transport
Buldozer 80-115
Excavator 80-117
Basculanta 95-107
Compactor 105-110
Autogreder 110-112
Incarcator 110-112
Finisor 115

190
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Puterea acustic ce este caracteristica utilajelor de constructie si mijloacelor de transport


transp
folosite la a activitiile construcie
construc CF
Putere acustic (dB)
Distana
fat de
sursa de Buldozer Excavator Basculant Compactor Autogreder ncarctor Finisor

zgomot
(metri)
0 115 117 107 110 112 112 115
5 102 102 87 87 102 102 102
10 82 82 67 67 82 82 82
20 76 76 61 61 76 76 76
50 68 68 53 53 68 68 68
100 62 62 47 47 62 62 62
200 56 56 41 41 56 56 56
300 52 52 38 38 52 52 52

Emisii de zgomot rezultate de la utilajele de constructie i mijloacele de transport folosite la a


activitiile de construcie
ie obiective proiect, variaia
varia puterii acustice relaionat
ionat cu distan
distana fa
de surs
Pe baza datelor privind puterile acustice ale utilajelor i mijloacelor de
transport menionate mai sus, se estimeaz c n condiii normale de funcionare,
nivelele de zgomot n zona fronturilor de lucru variaz ntre variaz n funcie
func
distana ie de topogarfia terenului. Conform
a de la surs precum i n funcie
prevederilor HG nr. 493/2006 privind cerinele minime de securitate i sntate
oare la expunerea lucrtorilor la riscurile generate de zgomot, valoarea limit
referitoare
de expunere la zgomot este de 87dB (raportare la receptorul uman).
Pe baza datelor privind puterile acustice ale utilajelor menionate mai sus, se
male de funcionare nivelele de zgomot pe aliniamentul
estimeaz c n condiii normale
Cf precum i n zonele n care se vor efectua lucrri de art (construcie poduri,
podee, tuneluri) variaz ntre 80 117dB (Puterea acustic ce este caracteristica
80-117dB
utilajelor de constructie si mijloac elor de transport folosite la a activitiile construcie
mijloacelor
CF.). Conform prevederilor HG nr. 493/2006 privind cerinele minime de securitate i
sntate referitoare la expunerea lucrtorilor la riscurile generate de zgomot,
zgomot este de 87dB (raportare la receptorul uman).
valoarea limit de expunere la zgomot

191
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Efectele zgomotului de fond generat de implementarea obiectivelor proiectului


asupra speciilor de psri din vecintatea amplasamentelor propuse
Zgomotul este un agent de disturbare care se disipeaz mult n mediu, dei
este foarte greu de msurat comparativ cu noxele i praful, acesta este considerat
unul dintre factorii majori de poluare. Psrile par a fi foarte sensibile la zgomot,
deoarece acesta interfereaz n mod direct cu comunicarea intrespecific
intrespecific prin
intremediul sunetelor i n acest mod afecteaz indirect comportamentul de
teritorialitate i rata mperecherii (Reijinen and Floppen, 1995, 1997).
Numeroase studii au documentat densitatea redus a populaiilor de psri n
zonele n care zgomotul este intens. Cu toate acestea, particularitile terenului,
precum i tipurile de habitate din zon pot influena propagarea zgomotului i implicit
densitatea populaiilor de psri.
Dac n apropierea zonei n care se construiete calea ferat se gsesc
habitate ale speciilor de psri care lipsesc din restul sitului, densitile populaionale
ale speciilor pot rmne constante chiar dac poluarea i disturbarea reduc calitatea
habitatului respectiv (Laursen, 1981, Warner, 1992, Meunier et al. 1999).
n acelai timp numeroase studii au documentat modificri comportamentale
ale speciilor de psri atunci cnd zgomotul de fond din habitatul lor este crescut.
n cadrul comunicrii intraspecifice prin sunete, speciile de psri pot
compensa efectul prezenei zgomotului de fond prin schimbarea locaiei. Una dintre
strategiile care mbuntete transmiterea semnalelor sonore este deplasarea
indivizilor n poziii n care intensitatea cntecului o depete pe cea a zgomotului
de fond (Brumm i Slabbekoorn 2003). Un exemplu n acest sens este mierla
2003).
(Turdus merula),, Dabelsteen et al. 1993, a estimat c emiterea semnalelor sonore a
acestei specii, la o nlime de 9 metri, are ca rezultat creterea intensitii sunetului
pentruu un individ receptor, intensitatea sunetului este echivalent cu cea emis de
un individ aflat la nivelul solului la aproximativ 90 de metri de individul receptor.
Referitor la variaia densitii populaionale a diferitelor specii de psri ca
zgomotului ambiental, se poate constata de
urmare a expunerii la nivele crescute a zgomotului
asemenea c rspunsul difer n funcie de specia de pasre. De exemplu, dup
Alauda arvensis),
Waterman 2002, densitatea populaional a ciocrliei de cmp ((Alauda

192
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

aflat n apropierea cilor ferate, descrete dac zgomotul produs depete pragul
de 42 dB.
Se poate concluziona c rspunsul fiziologic i comportamental al psrilor la
nivele crescute ale zgomotului de fond este diferit n funcie de variaia unor factori
precum:
1) specia de pasre i modalitatea de comuni
comunicare intraspecific
2) specia de pasre i efectul comportamental la prezena unui stimul advers;
3) vrsta individului i experiena acestuia;
4) sensibilitatea auzului psrii n absena unui stimul advers
5) sensibilitatea auzului psrii n prezena unui stimul advers
6) alte tipuri de stimuli asociai lucrrilor de construcie respectiv operare obiective
precum:
a) semnale vizuale (micri ale autovehiculelor);
b) poluarea aerului produs de diferite vehicule;
c) vibraiile produse de micrile ve
vehiculelor folosite;
d) calitatea ecosistemului din vecintate;
e) prezena resurselor trofice din imediata vecintate.
vecintate
Dup Dooling R., Popper A., 2007, au fost identificate trei poteniale efecte
ale sunetelor generate de trafic asupra psrilor
efecte comportamentale de ndeprtare din apropierea sursei de zgomot;
diminuarea auzului datorit supra expunerii la zgomot de intensitate mare;
supra-expunerii
blocarea comunicrii acustice a psrilor ce poate duce la modificri
urmate de modificri populaionale.
comportamentale ale indivizilor precum urmate populaiona

Analiza impactului zgomotului asupra speciilor de psri de pe tronsonul nou


n perioada de construcie
Principalul imapct care poate
po afecta n mod direct speciile de psri int
Dealurile Lipovei este
pentru care a fost declarat ROSPA Defileul Mureului-Dealurile
zgomotul produs de utilajele folosite pentru reabilitarea cii ferate respectiv
construcia tronsoanelor noi.
Conform studiilor de specialitate (Laursen, 1981, Warner, 1992, Meunier et al.
n care se construiete se gsesc habitate ale
1999), dac n apropierea zonei n

193
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

speciilor de psri care lipsesc din restul sitului, densitile populaionale ale
speciilor pot rmne constante chiar dac poluarea i disturbarea reduc calitatea
habitatului respectiv. Se poate constata c lla nivelul SPA ului, suprafaa habitatelor
pretabile acestor specii, este destul de mare. Cu toate acestea, pentru a elimina
probabilitatea apariiei unor efecte negative asupra indivizilor prezeni n zon, se vor
implementa msuri de reducere efectului zgomotului lucrrilor de construcie,
precum nceperea lucrrilor la sfritul perioadei de cuibrit. Detalierea acestor
msuri de reducere a impactului este prezentat n cadrul tabelelor de mai jos
e a impactului asupra
precum i n subcapitolul - Msuri generale de diminuare
speciilor de psri.

n urma consultrii literaturii de specialitate i a formularului standard al


a sitului
precum i n urma vizitei n teren comparativ cu traseul tronsoanelor noi propuse
propuse, se
referitoare la prezena/absena anumitor specii pe i
pot trage urmtoarele concluzii referitoare
n vecintatea suprafeei analizate:
A. Exemplare ale unor specii care nu se gsesc pe ii n vecintatea
obiectivelor proiectului precum: Bonasa bonasia, Bubo bubo, Strix uralensis,
Picus canus, Dryocopus m nu sunt prezente n zona de
martius, Ciconia nigranu
implementare a proiectului
Strix uralensis (huhurezul mare) prefer pdurile de foioase, cu precdere cele
de fag, fiind ns ntlnit i n cele de amestec. Specia cuibrete n scorburi n
pduri btrne, preferabil umede i n cele ntunecate. Unele populaii cuibresc n
pduri pure de conifere i chiar n cele de stejar cu carpen. n apropierea
amplasamentului studiat exist trupuri de pdure de fag ns de vrst tnra,
neprielnice pentru huhurez. Cu toate acestea nu au fost observate exemplare
aparinnd acestei specii. Huhurezul mare este o specie care necesit biotopuri
nedisturbate din punct de vedere antropic, fiind chiar agresiv n perioada de
cuibrire i de cretere a juvenililor, n acest sens este evident c suprafaa analizat
sens
nu este corespunztoare necesitilor ecologice i etologice ale speciei. Putem astfel
concluziona c impactul asupra acestei specii poate fi considerat nesemnificativ att
n perioada de construcie, ct i n cea de operare.

194
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Bonasa bonasia (ierunca) triete de obicei n pduri de conifere mature


nederanjate, prefernd pdurile nchise cu molizi i larici nalte, cu arini i mesteacn
pe marginile poienilor. Avnd n vedere faptul c tronsoanele noi ale proiectului nu
n
se afl localizate n habitate prielnice pentru acest specie, se poate concluziona c
impactul asupra acestei specii este absent.
Dryocopus martius (ciocanitoare neagr) este o specie sedentar caracteristic
scorburoi din zona nalt, dar se ntlnete i n
pdurilor btrne cu arbori nali i scorb
pdurile de foioase. Populaiile de ciocnitori negre sunt relativ stabile n prezent,
ns destul de dispersate datorit numeroaselor intervenii n pdurile n care
aceast specie cuibrete. Principalul per icol pentru specie l reprezint defririle i
pericol
curirea pdurilor de copacii "bolnavi" sau uscai (aciune destul de frecvent
practicat), reducnd astfel sursa de hran i locurile de cuibrit. Proiectul nu are
capacitatea de a induce un impact negativ semnificativ asupra acestei specii,
habitatele cuprinse pe amplasamentului i n vecintatea acestuia nu sunt tipice.
barza neagr) mai este cunoscut i sub denumirile de cocostrc
Ciconia nigra(barza
negru sau barz igneasc. Retrase i sfioase, cuibresc n pduri, n cuiburi pe
care le folosesc mai muli ani i pe care le repar i consolideaz n fiecare an.
Lungimea corpului este de 90 105 cm iar greutatea medie de 3 kg. Se hrnete n
90-105
ou, broate, molute,
special cu ipari cnd i gsete, mamifere mici, pui de psri, ou,
lipitori, rme, oprle, erpi, insecte. Prefer zonele umede din apropierea padurilor
de foioase sau amestec.

B. Exemplare ale unor specii precum: Alcedo atthis, Aquila pomarina,


Caprimulgus europaeus, Cicon
Ciconia ciconia, Circaetus gallicus,, Circus cyan
cyaneus,
Crex crex,, Dendrocopos leucotos , Dendrocopos medius, Dendrocopos
syriacus, Dryocopus martius, Egretta alba, Falco columbarius , Ficedula
albicollis, Ficedula parva , Gavia arctica , Hieraaetus pennatus, Ixobrychus
minutus, Lullula arborea,
borea, Lanius collurio, Lanius minor, , Pernis apivorus,
Picus canus, sunt prezente pe amplasamentul/n vecintatea proiectului (att
tronsoanele ce vor fi reabilitate ct i cele ce vor fi construite).
Semnificiaia psri trebuie analizat din
ia impactului asupra acestor specii de psri
elor ecologice ale speciilor precum ii din punctul de
punctul de vedere al cerinelor

195
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

vedere al categoriei de impact n func


funcie de tipul de construcie astfel:
Categorii de impact:

Impact negativ semnificativ


Impact negativ nesem
nesemnificativ
Neutru
Impact pozitiv nesemnificativ
Impact pozitiv semnificativ

196
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Tabel 37 - Specii de psri (deii nu au fost observate n timpul deplasrii n teren) folosesc ca i habitat de cuibrire ii hrnire zonele adiacente rurilor sau luci
luciul de ap,
estimarea impactului lucrrilor asupra acestora, msuri de diminuare impact propuse

Interval de
Categorie
manifestare a
impact
impactului
n
n
perioada
perioada
Habitate/spe Descriere impact Degrad Distur de Msuri de reducere impact
de
cii are bare construc
operare
ameninate habitat speci ie a
a
e e proiectul
proiectul
ui
ui
- Malurile rurilor i habitatele ripariene vor fi
refcute sub atenta supraveghere a echipei
Alterarea (modificarea, degradarea, de biologi;
Alcedo pierederea), habitatelor ripariene datorit - n cazul n care n timpul lucrrilor de
Da Da Da Nu
atthis construciei podeelor de trecere ii a pasajelor ndeprtare vegetaie se identific, n malurile
peste Murei afluenii acestuia rurilor cuiburi ale aacestei specii acestea vor
fi realocate de ctre echipa de biologi
- Subcapitolul - Msuri generale
Hieraaetus Zgomotul provenit de la lucrrile de construc
construcie - Subcapitolul - Msuri generale
pennatus obiective de investiie
ie n vecintatea corpurilor Nu Da Da Nu
de ap
Ixobrychus Zgomotul provenit de la lucrrile de construc
construcie - Subcapitolul - Msuri generale
minutus Nu Da Da Nu
obiective de investiie
ie n vecintatea corpurilor

197
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

de ap

Philomach Zgomotul provenit de la lucrrile de const


construcie - Subcapitolul - Msuri generale
us pugnax obiective de investiie
ie n vecintatea corpurilor Nu Da Da Nu
de ap
Tringa Zgomotul provenit de la lucrrile de construc
construcie - Subcapitolul
pitolul - Msuri generale
glareola obiective de investiie
ie n vecintatea corpurilor Nu Da Da Nu
de ap
Gavia Zgomotul provenit de la lucrrile de construc
construcie - Subcapitolul - Msuri generale
arctica obiective de investiie
ie n vecintatea corpurilor Nu Da Da Nu
de ap

198
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Tabel 38 - Specii de psri ce folosesc ca i habitat


abitat de hrnire Zonele din lunca major a Mureului,
ului, estimarea impactului lucrrilor asupra acestora,
msuri de diminuare impact propuse

Interval de
Categorie impact manifestare a
impactului
n
n
perioada
perioa Msuri de reducere
Habitate/ Descriere impact de
Degradar Disturb da de impact
specii construc
e are operar
ameninate ie a
habitate specie e a
proiectul
proiect
ui
ului
Alterarea (modificarea, degradarea, pierederea), Subcapitolul - Msuri
habitatelor de hrnire datorit construciei construc generale
Falco aliniamentului cii ferate Da Da Da Nu
columbariu Zgomotul provenit de la lucrrile de construcie
construc obiective
s de investiie
ie n vecintatea teritoriilor de hrnire
Circaetus Alterarea (modificarea, degradarea, pierede pierederea), Subcapitolul - Msuri
gallicus habitatelor de hrnire datorit construciei construc generale
aliniamentului cii ferate Da Da Da Nu
Zgomotul provenit de la lucrrile de construcie
construc obiective
de investiie
ie n vecintatea teritoriilor de hrnire
Circus Alterarea (modificarea, degradarea, pierederea), Subcapitolul - Msuri
aeruginosu habitatelor de hrnire datorit construciei construc generale
s aliniamentului cii ferate Da Da Da Nu
Zgomotul provenit de la lucrrile de construcie
construc obiective
de investiie
ie n vecintatea teritoriilor de hrnire

199
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Circus Alterarea (modificarea, degradarea, pierederea), Subcapitolul - Msuri


cyaneus habitatelor de hrnire datorit construciei construc generale
aliniamentului cii ferate Da Da Da Nu
Zgomotul provenit de la lucrrile de construcie
construc obiective
de investiie n vecintatea teritoriilor
ritoriilor de hrnire
Alterarea (modificarea, degradarea, pierederea), Subcapitolul - Msuri
habitatelor de hrnire datorit construciei construc generale
Aquila aliniamentului cii ferate Da Da Da Nu
pomarina Zgomotul provenit de la lucrrile de construcie
construc obiective
de investiie
ie n vecintatea teritoriilor de hrnire

200
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Suprafeele
ele destinate construc iei tronsoanelor noi ale CF sunt folosite de
construciei
rpitoarele de zi ca ii habitate de hrnire.
or n teren, pe parcursul anului 2011, n scopul cartrii
n urma deplasrilor
compara ie cu
categoriilor de vegetaie ii prin comparaie imaginile aeriene (anul 2005)
a constatat faptul c n ultimii ani
respectiv, imaginile satelitare SPOT (anul 2007) ss-a
suprafeele
ele unde abandonul terenurilor agricole se manifest este n cretere.
terenurilor cre La
vegetaiei invazive cu Amorpha fruticosa
acest fapt se adaug ii problema insatlrii vegeta
care ocup an de an suprafe e din ce n ce mai mari. Ca urmare a acestui fapt
suprafee
de zi se diminueaz an de an datorit diminurii
teritoriile de hrnire ale rpitoarelor de
suprafeelor cu Amorphasp. atrage dup sine
resurselor trofice. Acoperirea suprafe
diminuarea numrului exemplarelor din speciile de micromamifere ii amfibieni i
reptile hran pentru rpitoarele de zi.

invadate de
Suprafa
Amorpha fruticosa
fruticosa, lng
localitatea Slciva mai
2011, teritoriu de hrnire
nefavorabil pentru
rpitoarele de zi

Suprafa invadate de
Suprafa
Amorpha fruticosa,
fruticosa lng
localitatea Slciva
septembrie 2011, teritoriu
de hrnire nefavorabil
pentru rpitoarele de zi

201
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Referitor la specia:
6 indivizi n perioada iernii. Avnd n vedere
Falco columbarius (oim de iarn) - 3-6
dimensiunile sitului i suprafeele relativ mari ale habitatelor caracteristice acestei
specii, se poate concluziona c specia nu va fi afectat de lucrrile de construcie
afectat construc a
toronsoanelor noi ale CF.
Circaetus gallicus (erparul) cuibrete n zonele muntoase xerofile cu stncrii,
unde gsete pduri cu arbori btrni necesari amplasrii cuibului, precum i
ana lui preferat. Habitatului specific de cuibrire este
habitate bogate n reptile, hrana
absent n vecintatea amplasamentului proiectului, cu toate acestea specia folosete
folose
suprefeele
ele din lunca Mureului
Mure ca ii habitate de hrnire. Intruct n urma
construciei
iei aliniamentului CF pe tronsoanele noi se vor pierde suprafee,
tronsoanele suprafe se poate
considera c impactul asupra acestei specii este minim.
Circus cyaneus (erete vnt) cuibrete n regiuni deschise mltinoase, plantaii
terenuri arabile i
tinere de conifere. n migraie i iarna poate fi gsit pe pajiti, terenuri
mlatini. Conform fiei standard a sitului, specia este reprezentat la nivelul sitului
6 8 indivizi. Avnd n vedere dimensiunile
doar n perioada de iarn, aproximativ 6-8
sitului i suprafeele relativ mari ale habitatelor caracteristice acestei specii, se poate
concluziona c specia nu va fi afectat de lucrrile de nchidere construcie
construc obiective
de investiie
ie respectiv operarea acestora.
Aquila pomarina (acvil iptoare mic) - la noi n ar prefer pdurile foioase
ele de deal, es i cele de lunc. Unele perechi urc i n zona de
btrne din zonele
munte, unde cuibresc n pduri de fag i de molid. Conform fiei standard, n sit
70 perechi. Vecintile amplasamentul proiectului pot
cuibresc aproximativ 60-70
reprezenta un habitat de hrnire pentru aceast specie, cu toate acestea, avnd n
vedere suprafeele mari ale arealului de hrnire disponibil, corelate cu numrul de
perechi din sit i cu dimensiunea acestuia putem considera c impactul asupra
acestei specii este inexistent.

202
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Tabel 39 - Specii de psri ce folosesc ca ii habitat de cuibrire i hrnire zonele din lunca major a Mureului,
ului, estimarea impactului lucrrilor asupra
acestora, msuri de diminuare impact propuse

Interval de
Categorie impact manifestare a
impactului
n n
perioada perioada Msuri de reducere
Descriere impact
Habitate/spe Degrad de de impact
Disturbar
cii are construci operare
e specie
ameninate habitate e a a
proiectului proiectul
ui
- n cazul n care n
Crex crex timpul lucrrilor de
Alterarea (modificarea, degradarea, pierederea), ndeprtare vegetaie
habitatelor de hrnire datorit construciei construc se identific cuiburi
aliniamentului cii ferate ale acestei specii
Da Da Da Nu
Zgomotul provenit de la lucrrile de construcie
construc obiective acestea vor fi
de investiie
ie n vecintatea teritoriilor de hrnire realocate de ctre
Zgomotul provenit
rovenit de la deplasarea trenurilor echipa de biologi
- Subcapitolul -
Msuri generale

203
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Crex crex (cristelul de cmp) este o specie prezent n zonele de cmpie, n zona
de deal i mai ales depresiuni intra i extramontane. Populaiile cele mai nsemnate
se gsesc n acele zone n care predomin nc agricultura tradiional extensiv pe
terenuri ierboase nedrenate. Specia nu cuibrete n pduri, tufriuri, stufriuri sau
tufriuri,
n alt vegetaie dens, mai nalt de 50 cm, ci prefer locurile umede, rcoroase cu
vegetaie ierboas mai mic dect nlimea sa.
Unele dintre suprafeele
ele destinate construc iei tronsoanelor noi ale CF sunt
construciei
folosite de cristelul de cmp ca i habitate de cuibrire ii hrnire. n urma
deplasrilor n teren, pe parcursul anului 2011, n scopul cartrii categoriilor de
ie cu imaginile aeriene (anul 2005) respectiv, imaginile
vegetaie i prin comparaie
satelitare SPOT (anul 2007) s-a statat faptul c n ultimii ani suprafeele
s constatat suprafe unde
abandonul terenurilor agricole se manifest este n cre tere. La acest fapt se adaug
cretere.
iei invazive cu Amorpha fruticosa care ocup an de an
i problema insatlrii vegetaiei
suprafee
e din ce n ce mai mari. Ca urmare a acestui fapt teritoriile de cuibrire i
urmare
hrnire ale cristelului de cmp se diminueaz an de an. Acoperirea suprafeelor
suprafe cu
imii pe care o atinge precum i a densitiiii exemplarelor/mp
Amorpha sp.datorit nimii exemplarelor/
face ca suprafeele
ele acoperite de acestea s devin neutilizabile de ctre cristel.
acestea
iilor pe teren au fost identificate pe traseele noi ale CF mai
n urma investigaiilor
multe zone folosite de cristel, metodologia de identificare a zonelor cu prezen
prezen a
cristelului s-a difuzoare cu cntec ul cristelului pe timpul nopii.
a bazat pe folosirea de difuzoare nop
a lungul traseului nou al CF mai multe zone n care
Astfel au fost identificate de--a
exemplarele au rspuns la cntecul redat prin difuzoare aceste zone sunt redate n
imaginea de mai jos. Suprafe ficate exemplare au suprafee
Suprafeele unde au fost identificate suprafe
mari, procentul habitatelor optime fiind destul de mare la nivelul ntregului sit, prin
urmare se poate considera c impactul asupra speciei va fi minim i punctual
existnd posibilitatea ca indivizii de cristel s cui breasc n timpul perioadei de
cuibreasc
suprafee aflate la o
construcie aliniament CF ii n timpul operrii acesteia pe alte suprafe
distan
considerabil de CF.
In urma etapei de teren a fost stabilit o singur zon traversat de traseul
ele optime pentru cristel sunt minime, nefiind posibil
nou al CF n care suprafeel
cuibrirea exemplarelor n perioada construciei i operrii CF, acest zon fiind

204
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

situat pe tronsonul T.2. Burjuc-Slciva


Burjuc Conop, sector cuprins ntre localitatea
Tisa ii Slciva. (vezi imagine de mai jos).
Pe acest sector cuprins ntre Km 518+970 ii 519+965 n lungime de 1 km,
impactul asupra cristelului va fi semnificativ, existnd posibilitatea ca acesta s nu
mai fie utilizat de ctre cele cteva exemplare. Cu toate acestea, avnd n vedere
ele mari cu habitate optime de pe suprafaa SPA i a populaiei numeroase
suprafeele
(150-180i) ia de cristel la nivelul
180i) de la nivelul sitului, se poate considera c populaia
sitului sit nu va fi afectat semnificativ.
n conformitate cu hr entru elaborarea planului de
hrile de distribuie pentru
management n cadrul proiectului POS Mediu, specia se gse te ntr-o
gsete ntr singur
n timpul etapei de teren specia a fost
locaie vezi fig de mai jos. De asemenea, n
le cu investiii
identificat conform fig. Fig. 20 - Prezena Crex crex pe tronsoanele investi
majore ale proiectului,, metoda folosit de noi fiind redarea cntecului de cristel prin
difuzoare, la amurg ii in timpul nopii.
nop

205
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Fig. 20 - Prezena
Prezen Crex crex pe tronsoanele cu investiiiii majore ale proiectului

206
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Fig. 21 - Tronson T.2. Burjuc-Slciva


Conop, sector cuprins ntre localitatea
Tisa i Slciva, traseu CF nou Km
518+970 i 519+965 n lungime de 1
km, impactul asupra cristelului va fi
semnificativ

207
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Foto. 14. - Aspect vegetaie - Tronson T.2.


.2. Burjuc-Slciva Conop, sector cuprins ntre localitatea Tisa i Slciva, traseu CF nou
Km 518+970 ii 519+965 n lungime de 1 km

208
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Tabel 40 - Specii de psri ce folosesc ca ii habitat de hrnire zonele din lunca major a Mure
Mureului,
ului, estimarea impactului
impac lucrrilor asupra acestora,
msuri de diminuare impact propus

Interval de manifestare a
Categorie impact
impactului
n
perioada
de
Descriere impact n perioada de Msuri de reducere impact
Habitate/specii Degradar Disturbar construc
operare a
ameninate e habitate e specie ie a
proiectului
proiectul
ui

Alterarea (modificarea, degradarea, pierederea), - n cazul n care n timpul lucrrilor de


Caprimulgus habitatelor de hrnire datorit construciei iei aliniamentului ndeprtare vegeta
vegetaie se identific, n malurile
europaeus cii ferate rurilor cuiburi ale acestei sp
specii acestea vor
Da Da Da Nu
nstrucie obiective de
Zgomotul provenit de la lucrrile de construc fi realocate de ctre echipa de biologi
investiie
ie n vecintatea teritoriilor de hrnire - Subcapitolul - Msuri generale
Zgomotul provenit de la deplasarea trenurilor
Dendrocopos Alterarea (modificarea, degradarea, pierederea), - n cazul n care n timpul lucrrilor de
leucotos habitatelor de hrnire datorit construciei iei aliniamentului ndeprtare vegeta
vegetaie se identific, n malurile
cii ferate rurilor cuib
cuiburi ale acestei specii acestea vor
Da Da Da Nu
Zgomotul provenit de la lucrrile de construc
construcie obiective de fi realocate de ctre echipa de biologi
investiie
ie n vecintatea teritoriilor de hrnire - Subcapitolul - Msuri generale
Zgomotul provenit de la deplasarea trenurilor
Dendrocopos Alterarea (modificarea, degradarea, pierederea), - n cazul n care n timpul lucrrilor de
medius Da Da Da Nu ndeprtare vegeta
vegetaie se identific, n malurile
habitatelor de hrnire datorit construciei
iei aliniamentului

209
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

cii ferate rurilor cuiburi ale acestei specii acestea vor


Zgomotultul provenit de la lucrrile de construc
construcie obiective de fi realocate de ctre echipa de biologi
investiie
ie n vecintatea teritoriilor de hrnire - Subcapitolul - Msuri generale
Zgomotul provenit de la deplasarea trenurilor
Dendrocopos Alterarea (modificarea, degradarea, pierederea), - n cazul n care n timpul lucrrilor de
syriacus habitatelor de hrnire datorit construciei iei aliniamentului ndeprtare vegeta
vegetaie se identific, n malurile
cii ferate rurilor cuiburi ale acestei specii acestea vor
Da Da Da Nu
Zgomotul provenit de la lucrrile de construc
construcie obiective de fi realocate de ctre echipa de biologi
investiie
ie n vecintatea teritoriilor de hrnire - Subcapitolul - Msuri generale
Zgomotul provenit de la deplasarea trenurilor
Dryocopus Alterarea (modificarea, degradarea, pierederea), - n cazul n care n timpul lucrrilor de
martius habitatelor de hrnire datorit construciei iei ali
aliniamentului ndeprtare vege
vegetaie se identific, n malurile
cii ferate rurilor cuiburi ale acestei specii acestea vor
Da Da Da Nu
Zgomotul provenit de la lucrrile de construc
construcie obiective de fi realocate de ctre echipa de biologi
investiie
ie n vecintatea teritoriilor de hrnire - Subcapitolul - Msuri generale
Zgomotul provenit de la deplasarea trenurilor
Lanius minor Alterarea (modificarea, degradarea, pierederea), - n cazul n care n timpul lucrrilor de
habitatelor de hrnire datorit construciei iei aliniamentului ndepr
ndeprtare vegetaie se identific, n malurile
cii ferate rurilor cuiburi ale acestei specii acestea vor
Da Da Da Nu
Zgomotul provenit de la lucrrile de construc
construcie obiective de fi realocate de ctre echipa de biologi
investiie
ie n vecintatea teritoriilor de hrnire - Subcapitolul - Msuri generale
Zgomotul provenit de la deplasarea trenurilor
Lullula Alterarea (modificarea, degradarea, pierederea), - n cazul n care n timpul lucrrilo
lucrrilor de
arborea habitatelor de hrnire datorit construciei iei aliniamentului ndeprtare vegeta
vegetaie se identific, n malurile
cii ferate rurilor cuiburi ale acestei specii acestea vor
Da Da Da Nu
Zgomotul provenit de la lucrrile de construc
construcie obiective de fi realocate de ctre echipa de biologi
investiie
ie n vecintatea teritoriilor de hrnire - Subcapitolul - Msuri generale
Zgomotul provenit de la deplasarea trenurilor
Lanius Alterarea (modificarea, degradarea, pierederea), - n cazul n care n timp timpul lucrrilor de
collurio habitatelor de hrnire datorit construciei iei aliniamentului ndeprtare vegeta
vegetaie se identific, n malurile
cii ferate rurilor cuiburi ale acestei specii acestea vor
Da Da Da Nu
Zgomotul provenit de la lucrrile de construc
construcie obiective de fi realocate de ctre echipa de biologi
investiie
ie n vecintatea teritoriilor de hrnire - Subcapitolul - Msuri generale
Zgomotul provenit de la deplasarea trenurilor

210
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Ficedula Alterarea (modificarea, degradarea, pierederea), - n cazul n care n timpul lucrrilor de


albicollis habitatelor de hrnire datorit construciei iei aliniamentului ndeprtare vegeta
vegetaie se identific, n malurile
cii ferate rurilor cuiburi ale acestei specii acestea vor
Da Da Da Nu
Zgomotul provenit de la lucrrile de construc
construcie obiective de fi realocate de ctre echipa de biologi
investiie
ie n vecintatea teritoriilor de hrnire - Subcapitolul - Msuri generale
Zgomotul provenit de la deplasarea trenurilor
Ficedula Alterarea (modificarea, degradarea, pierederea), - n cazul n care n timpul lucrrilor de
parva habitatelor de hrnire datorit construciei iei aliniamentului ndeprtare vegeta
vegetaie se identific, n malurile
cii ferate cuiburi ale acestei specii acestea vor fi
Da Da Da Nu
Zgomotul provenit de la lucrrile de construc
construcie obiective de realocate de ctre echipa de biologi
investiie
ie n vecintatea teritoriilor de hrnire - Subcapitolul - Msuri generale
Zgomotul provenit de la deplasarea trenurilor

211
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Dendrocopos leucotos (ciocnitoarea cu spate alb) este o specie bine


alb)
Mureului Dealurile Lipovei, fiind estimat o
reprezentat la nivelul SPA Defileul Mure
populaie de aproximativ 40
40-50 pecia este considerat ca una
de perechi. Specia
iind prezent n
specializat pe pdurile de foioase din regiuni colinare i muntoase, ffiind
special n pduri dominate de fag. n astfel de regiuni specia cuibrete i n pdurile
a lungul prurilor dominate de specii de copaci cu esen moale.
de galerie de-a
Acest tip de habitat este n mai multe zone aflate pe tronsoanele noi ale CF.
Disturbarea fonic produs de lucrrile de construcie are un caracter temporar,
temporar iar
intensitatea va sczut. Putem concluziona c impactul asupra acestei specii n
perioada de construcie
ie va fi minim i temporar.
Habitatele din imediata vecintate a amplasamentului proiectului sunt caracteristice
speciei Dendrocopos syriacus (ciocnitoarea de grdini). Aceasta se ntlnete la
altitudini mai joase, unde habiteaz n parcuri, livezi, vii, alei cu plopi. Impactul
asupra acestei specii va fi minim truct se va manifesta atunci cnd se vor
minim, ntruct
executa lucrri de ndeprtare a vegetaiei
vegeta ia de poduri i
arbustive pentru construcia
podee.
Dendrocopos medius (ciocnitoarea de stejar) este caracteristic habitatelor
situate n vecintatea ii pe traseul nou al proiectului n special n zonele ripariene, ci
este o specie strns legat de pdurile, parcurile sau puni mpdurite cu multe
exemplare btrne de stejar sau groun ((Quercus sp.). Disturbarea fonic produs de
e are un caracter temporar iar
lucrrile de construcie aliniament CF i podee
intensitatea va sczut. Putem concluziona c impactul asupra acestei n perioada
de construcie
ie specii va fi minim i temporar.
Suprafeele din vecintatea amplasamentului reprezint habitate de cuibrire/hrnire
pentru pdure) Conform fiei speciei (anexa 2.)
Lullula arborea (ciocrlia de pdure).
aceasta poate fi ntlnit pe pajiti cu tufiuri i copaci, la marginea pdurilor, n
plantaiile de pduri foarte tinere, n zone cu defriri, n vii i livezi abandonate sau
n alte zone deschise cu arbori i tufiuri. Nu cuibrete n interiorul pdurilor
nchise. Cu toate c la nivelul sitului au fost estimate aproximativ 1800-1900
1800 de
perechi specia este dependent de prezena pajitilor meninute printr-un
printr punat
tradiional. Disturbarea fonic produs de lucrrile de construcie aliniament CF i

212
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

e are un caracter temporar iar intensitatea va sczut. Putem concluziona c


podee
impactul asupra acestei n perioada de construc ie specii va fi minim i temporar.
construcie
Conform literaturiiii de specialitate populaiile speciei Lanius collurio (sfrncioc
4500 p perechi
roiatic) sunt bine reprezentate i n general stabile (aproximativ 4000-4500
la nivelul SPA Defileul Mure ului), suport relativ bine antropizarea habitatelor,
Mureului),
cuibrind chiar i n parcuri. Momentan nu exist ameninri n ceea ce privete
sntatea populaiilor de sfrncioci roiatici. Terenurile din vecintatea
amplasamentului pot fi considerate habitate de hrnire pentru indivizii acestei specii.
e ecologice ale speciei putem concluziona c impactul
innd cont de preferinele
lucrrilor de construcie asupra indivizilor din zona studiat va fi absent.
Ficedula parva (Muscar mic) cuibrete i se hrnete n apropierea apelor
curgtoare i prefer pdurile cu copaci nali i subarboret dezvoltat. Fiind o specie
cuibritoare n scorburi, are nevoie de lemn uscat, n picioare, pentru cuibrit. Astfel
de condinii se ntlnesc n pdurile btrne i necurate. n vecintatea proiectului
exist dou trupuri de pdure ce prezint caracteristicile mai sus enunate. Habitatul
prezint
de hrnire a acestei specii (n apropierea apelor curgtoare) este prezent n imediata
apropiere a proiectului. innd cont c acest tip de habitat este prezent i n amonte
i n aval de proiect putem concluziona c impactul generat de lucrrile de
concluziona
construcie va fi minim. Indivizii vor folosi habitatele de hrnire nedisturbate aflate
amonte i aval de proiect.
Ciconia ciconia (barza alb),specie dependent din punct de vedere al cuibritului
alb),specie
sur de construciile antropogene, a fost identificat n urma
n foarte mare msur
deplasrilor n teren pe suprafe a lungul Mureului
suprafeele cu execes de umiditate de-a Mure i
aflenilor
ilor acestuia. Habitatele aflate de a lungul traseului nou al CF precum i pe
de-a
eabiltate abund la nceputul verii n specii de amfibieni i
tronsoanele ce vor fi reabiltate
reptile, hrana preferat a acestei specii rezultnd c habitatele optime de hrnire
sunt disponibile n numr mare. Din acest motiv considerm c realizarea
tronsoanelor noi de CF nu va induce efect negativ semnificativ asupra speciei.
efect

213
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Analiza impactului zgomotului asupra mediului n perioada de operare a cii


ferate
Principalul impact care se poate manifesta asupra speciilor de psri int
Mureului este zgomotul produs de
pentru care a fost declarat ROSPA Defileul Mure
Zgomotul este un agent de disturbare care se disipeaz mult n mediu,
traficul CF.Zgomotul
dei este foarte greu de msurat comparativ cu noxele i praful, acesta este
considerat unul dintre factorii majori de poluare. Psrile par a fi foarte sensibile la
foarte
zgomotul traficului, deoarece acesta interfereaz n mod direct cu comunicarea
intrespecific prin intremediul sunetelor i n acest mod afecteaz indirect
comportamentul de teritorialitate i rata mperecherii (Reijinen and Floppen, 1994).
1994
Numeroase studii au documentat densitatea redus a populaiilor de psri
s a observat declinul
din zonele cu trafic intens. Pe pajitile din zona de trafic intens s-a
populaional acolo unde zgomotul de fond depete 50 db, de asemenea psrile
din pduri manifest efecte
fecte la un nivel de 40 db A.

Cu toate acestea, particularitile terenului precum i tipurile de habitate de pe


marginea CF pot influena propagarea zgomotului i implicit densitatea populaiilor
de psri. Dac pe marginea drumului se gsesc
gse habitate utilizate de aceast
specie care lipsesc din restul sitului, densitile populaionale ale speciilor pot
rmne constant, chiar dac poluarea i disturbarea reduc calitatea habitatului
respectiv (Laursen, 1981, Warn
Warner, 1992, Meunier et al. 1999).

Impactul rezidual cauzat de proiect dup implementarea msurilor de


reducere a impactului

proiectului, starea de conservare a speciilor


Ca urmare a implementrii proiectului s de
psri nu va fi afectat. Calitatea habitatelor de hrnire ii cuibrire nu va fi
afectat
semnificativ. Trebuie s men ionm faptul c la momentul de fa
menionm fa linia
CF este folosit, iar existen a ei nu a determinat modificri ale efectivelor de
existena
situl, motiv pentru care putem considera c
psri pentru care a fost declarat situl
realizarea tronsoanelor noi ale CF nu va aduce perturbari majore asupra
populaiilor
iilor speciilor de psri.
Respectarea de ctre antreprenor a msurilor de mai jos va face ca impactul
asupra speciilor de psri s fie minim n perioada de construc ie i negativ
construcie

214
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

nesemnificativ n perioada de operare (zgomotul trecerii garniturilor de tren nu poate


fi evitat ns avnd n vedere c numeroase specii de psri cuibresc i
se hrnesc
in vecintatea CF actuale putem considera c impactul zgomotului produs de trenuri
este nesemnificativ).
Poate fi considerat ca fiind semnificativ, impactul manifestat asupra perechii
al crei habitat va fi modificat semnificativ.
de cristel identificat n zona Tisa a semnificativ Cu
toate acestea, putem afirma c habitate favorabile speciei se gsesc ii in alte zone
ale sitului,, motiv pentru care statutul de conservare al acestei specii la nivelul sitului
nu va fi modificat.

Msuri generale de diminuare a impactului asupra speciilor de psri

antreprenorul va delimita zona de lucru pentru a preveni/minimiza distrugerea


distrug
suprafeelor vegetale;
se interzice afectarea de ctre infrastructura temporar, creat n perioada de
desfurare a proiectului, a altor suprafee dect cele pentru care a fost
ntocmit prezentul studiu;
suprafeele ocupate de organizarea de antier vor fi reduse la strictul necesar;
antierul, drumurile de acces provizoriu i toate suprafeele a cror nveli
vegetal a fost afectat, vor fi renaturate adecvat i redate folosinei lor iniiale;
pe o perioada de minim 3 ani se va verifica la nceputul ssii sfritul perioadei
de vegetaie stadiul de refacere a habitatelor afectate, cu obligaia
beneficiarului de a interveni cu lucrrile necesare de corectare;
se interzice depozitarea de materialelor de construcie i a deeurilor n afara
perimetrului organizrilor
nizrilor de antier;
se va evita amplasarea directa pe sol a materialelor de construcie i a
deeurilor, depozitarea temporara a acestora se va face doar dup ce
suprafeele destinate au fost impermeabilizate cu folie de polietilena;
constructorul se va obliga s foloseasc numai utilaje silenioase pentru a
evita disturbarea speciilor de psri i mamifere prezente n zon;

215
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

pentru a evita disturbarea psrilordin zon, este recomandabil ca lucrrile se


timp ce nu se suprapun cu
efectueze pe tronsoane scurte i n intervale de timp
perioadele de mperechere/cuibrire; (perioada aprilie-mai)
indiferent de modificrile de proiect ce pot s apar n timpul lucrrilor de
reabilitare), se vor respecta msurile din prezentul studiu;
n cazul lucrrilor de ntreinere obiective, antreprenorul va delimita zona de
lucru pentru a preveni/minimiza distrugerea habitatelor.

Msuri cu caracter specific pentru diminuarea impactului asupra speciilor de


psri de interes comunitar n perioada de construcie, respectiv operare:
n cazul n care n timpul lucrrilor de ndeprtare vegetaie se identific, n
malurile rurilor cuiburi de psri acestea vor fi realocate de ctre echipa de
biologi;
Nivelul de zgomot datorat traficului feroviar va fi atenuat prin solutiile tehnice
optate in cadrul lucrarilor de reabilitare a liniei de cale ferata si anume:
adoptate
o Prindere elastica;
o ina sudata
o nglobarea aparatelor de cale sudate n calea fr joante;
o Sistem de frnare cu discuri n locul celor cu saboi
saboi.

216
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Concluzii:

erasamentului nou al CF precum i prin reabilitarea


Prin construcia terasamentului
sectoarelor vechi nu se vor modifica considerabil habitatele optime pentru
speciile de psri de interes comunitar i nici starea acestora de conservare;
conservare
vegetaie arboricol pentru construcia
n cazul ndeprtrii de vegeta construc pilonilor
podurilor,, peste Mure precum i la cele destinate construc iei capetelor
construciei
tunelurilor exist posibilitatea ca unele exemplare s cuibreasc n scorburi,
scorburi
ns deranjul acestora va fi redus prin participarea un biolog a crui sarcin
va fi realocarea cuiburilor
cuiburilor;
Pe sectorul cuprins ntre Km 518+970 i 519+965 n lungime de 1 km,
impactul asupra cristelului va fi semnificativ, existnd posibilitatea ca acesta
acestea avnd n vedere suprafeele mari cu
s nu mai fie utilizat. Cu toate acestea,
habitate optime din SPA se po stel din sit nu
poate considera c populaia de cristel
va fi afectat;
Dac pe marginea CF nu se gsesc habitate caracteristice care lipsesc din
restul sitului, densitile populaionale ale speciilor pot rmne constante
chiar dac poluarea i disturbarea reduc calitatea habitatului din imediata
vecinatate a CF.

217
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

6.5. Analiza impactului asupra speciilor de lilieci n perioada de


construcie, respectiv operare.
Msuri propuse de reducere a impactului

Tabel 41. -Speciile de lilieci prevzute n Anexa II a Directivei Consiliului 92/43/CEE


92
transpus n legislaia naional prin Anexa nr. 3 din OUG nr. 57/2007 i care
constituie obiectivul de conservare al ROSCI0064 Defileul Mureului, conform OM
nr. 1964/2007

Situaia populaiei
Cod Specie
Reproducere

Conservare
Rezident

Izolare

Global
Iernat

Pasaj

Rhinolophus
1303 P C B C B
hipposideros
Rhinolophus
1304 P C B C B
ferrumequinum
Rhinolophus P
1305 necunoscut
euryale incert
Rhinolophus
1306 P C B B B
blasii
Miniopterus
1310 P C B C B
schreibersi

1324 Myotis myotis P C B C B

observaii directe la crepuscul ii prin folosirea


n urma etapei de teren, observa
detectorului de ultrasunete a fost stabilit faptul c pe traseul CF exist zone ce sunt
folosite de ctre speciile de lilieci att pe parcursul zilei ct ii pe parcursul nopii
nop
pentru hrnire. Aceste zone sunt:
n lungul Mureului
ului i afluenilor acestuia;

218
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

zonele adiacente trupurilor de pdure.


pdure
zone exist o mic posibilitate de coliziune
ntruct CF traverseaz astfel de zone,
de tren,, avnd n vedere ca aceste specii se
a exemplarelor cu garniturile d
ecolocaie. Au fost concluzionate urmtoarele:
deplaseaz/orienteaz prin ecolocaie.
vegeta ie n lungul cursurilor
1. Cu toate c traseul CF intersecteaz zone cu vegetaie
de ap, posibilitatea coliziunii lilieciilor cu garniturile este mult diminuat datorit
iei ce face ca deplasarea ctre adposturile din pdure s se fac
profilului vegetaiei
pe deasupra CF (vezi imagine mai jos). Aceast situa ie este valabil pentru toate
situaie
zonele unde CF intersecteaz cursurile afluen
afluenilor Mureului;
2. pe traseul CF nou nu exist cldiri sau adposturi abandonate ce pot fi
folosite de speciile de lilieci ca adpost;
3. proiectul iilor de tren de pe defileul Mureului
roiectul nu propune i reabilitarea staiilor Mure
podurile acestor cldiri fiind folosite de lilieci ca i adpost
tren, zonele agricole
3. exist riscul coliziunii exemplarelor cu garniturile de tren,
pdure, ns plantarea unei perdele de vegetaie
aflate n vecintatea trupurilor de pdure vegeta
forestier n lungul acestora va diminua riscul de coliziune.

219
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Foto 15. -Traseu (ro u) specii de lilieci ce folosesc pdurea ca adpost i


Traseu de zbor (rou)
cursurile de ruri ca teritoriu de hrnire (zona Tisa). Galben vegeta ie ce va fi
vegetaie
ndeprtat, negru traseu CF propus
Impactul rezidual cauzat de proiect dup im plementarea msurilor de reducere
implementarea
a impactului
proiectului, starea de conservare a speciilor
Ca urmare a implementrii proiectului s de
lilieci nu va fi afectat. Calitatea habitatelor de adpost nu va fi afectat,
traseul CF nu va afecta habitatele de pdure.
ionm faptul c msurile de reducere a impactului,
Trebuie s menionm impactului
reprezentate n principal de plantarea de perdele de vegeta ie n lungul CF,
vegetaie CF vorfi
eficiente dup ce arborii vor ating
atinge o nime mai mare de 5 m.

Msuri cu caracter general pentru diminuarea impactului asupra speciilor de


impactului
lilieci n perioada de construcie, respectiv operare:
antreprenorul va delimita zona de lucru pentru a preveni/minimiza distrugerea
suprafeelor vegetale;
se interzice afectarea de ctre infrastructura temporar, creat n perioada
perio de
desfurare a proiectului, a altor suprafee dect cele pentru care a fost
ntocmit prezentul studiu;
suprafeele ocupate de organizarea de antier vor fi reduse la strictul necesar;
antierul, drumurile de acces provizoriu i toate suprafeele a cror
c nveli
vegetal a fost afectat, vor fi renaturate adecvat i redate folosinei lor iniiale;
constructorul se va obliga s foloseasc numai utilaje silenioase pentru a
evita disturbarea speciilor de lilieci prezente n zon;
indiferent de modificrile de proiect ce pot s apar n timpul lucrrilor de
reabilitare), se vor respect
respecta msurile din prezentul studiu.

Msuri cu caracter specific pentru diminuarea impactului asupra speciilor de


lilieci n perioada de construcie, respectiv operare:
mand ca beneficiarul s asigure replantarea de arbori n lungul
1. se recomand
tronsoanelor CF identificate ca fiind utilizate de ctre speciile de lilieci, n scopul
evitrii coliziunii acestora cu garniturile de tren, aceste sunt reprezentate de zonele
agricole aflate n vecintatea trupurilor de pdure,
pdure

220
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

vegeta ie arboricol pentru construcia


2. la lucrrile de ndeprtare vegetaie construc pilonilor
podurilor (lucrri ce se vor realiza conform codului silvic iarna, anotim n care unele
dintre speciile de lilieci hiberneaz n scorburile arborilor btrni), peste Mure
scorburile Mure
construc iei capetelor tunelurilor va participa un biolog a
precum ii la cele destinate construciei
crui sarcin va fi recuperarea exemplarelor de lilieci.

Concluzii:

Prin construcia CF, precum ii prin reabilitarea


ia terasamentului nou al CF
ime pentru
sectoarelor vechi, nu se vor modifica considerabil habitatele optime
speciile de lilieci i nici starea acestora de conservare;
conserva
Exist posibilitatea ca exemplare de lilieci s intre n coliziune cu
garniturile de tren, ns mortalitatea va fi considerabil redus prin
plantarea de perdele de vegetaie n lungul CF;
implementarea de msuri -plantarea
n
n cazul ndeprtrii de vegetaie
vegeta ia pilonilor
arboricol pentru construcia
iei capetelor
podurilor, peste Mure precum i la cele destinate construciei
tunelurilor exist posibilitatea ca unele exemplare s hiberneze n scorburi
ns mortalitatea va fi diminuat prin participarea un biolog a crui sarcin
va fi recuperarea exemplarelor de lilieci
lilieci;
Cu toate c traseul CF intersecteaz zone cu vegeta ie n lungul cursurilor
vegetaie
de ap posibilitatea coliziunii lilieciilor cu garniturile este mult diminuat
datorit profilului vegeta rea ctre adposturile din
vegetaiei ce face ca deplasarea
situa ie este valabil pentru
pdure s se fac pe deasupra CF. Aceast situaie
toate zonele unde CF intersecteaz cursurile afluen
afluenilor Mureului;
e traseul CF nou nu exist cldiri sau adposturi abandonate ce pot fi
Pe
folosite de speciile
ile de lilieci ca adpost;
Proiectul nu propune ii reabilitarea sta iilor de tren de pe defileul Mureului
staiilor Mure
podurile acestor cldiri fiind folosite de lilieci ca i adpost.

221
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

6.6. Analiza impactului asupra speciil


speciilor de amfibieni ii reptile n
perioada de construcie, respectiv operare. Msuri propuse de
reducere a impactului

Categorii impact:

Impact negativ semnificativ


Impact negativ nesemnificativ
Neutru
Impact pozitiv nesemnificativ
Impact pozitiv semnificativ
emnificativ

Tabel 42.
4 specii de amfibieni i reptile
Prezent/absent n zona de
implementare a proiectului

Cod Specie

Impact prognozat Impact prognozat Msuri de diminuare iimpact


n perioada de n perioada de
construcie operare

Mortalitate unora Crearea de bli cu Podeele


ele de trecere peste
dintre indivizii aflai
afla caracter afluenii Mureului
ului i precum
Triturus pe fronturile de lucru temporar/permanent ii subtraversrile de
1166 cristatus P de o parte i alta a dimensiune mic tip C.1., C2.
Limitarea deplasrii traseului nou al cii vor fi construite astfel nct s
exemplarelor spre ferate permit trecerea exemplarelor
habitatele favorabile

Mortalitate unora Crearea de bli cu Podeele


ele de trecere peste
dintre indivizii aflai
afla caracter afluenii Mureului
ului i precum
pe fronturile de lucru temporar/permanent ii subtraversrile de
1188 Bombina P de o parte i alta a dimensiune
une mic tip C.1., C2.
bombina Limitarea deplasrii traseului nou al cii vor fi construite astfel nct s
exemplarelor spre ferate permit trecerea exemplarelor
habitatele favorabile

Mortalitate unora Crearea de bli cu Podeele


ele de trecere peste
1193 Bombina P dintre indivizii aflai
afla caracter afluenii Mureului
ului i precum
variegata pe fronturile de lucru temporar/permanent ii subtraversrile de
de o parte i alta a dimensiune mic tip C.1., C2.

222
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Limitarea deplasrii traseului nou al cii vor fi construite astfel nct s


exemplarelor spre ferate permit trecerea exemplarelor
habitatele favorabile

Mortalitate unora Crearea de bli cu Podeelele de trecere peste


dintre indivizii aflai
afla caracter afluenii Mureului
ului i precum
pe fronturile de lucru temporar/permanent ii subtraversrile de
1220 Emys P de o parte i alta a dimensiune mic tip C.1., C2.
orbicularis Limitarea deplasrii traseului nou al cii vor fi construite astfel nct s
exemplarelor spre ferate permit trecerea exemplarelor
habitatele favorabile

n campaniile de teren, observaiile fcute asupra amfibienilor au dus la


nteres comunitar
identificarea unor areale cu densitati mai mari ale speciilor de iinteres
tandard al sitului din zona proiectului. Astfel de zone sunt
mentionate in formularul standard
amplasate in imediata vecinatate rului
r ilor acestora precum i de o
Murei afluenilor
parte i alta a traseului actual al CF acolo unde datorit rambleului se formeaz bli
bl
cu caracter temporar sau permanent (vezi imagine de mai jos)
jos).
n urma studiilor efectuate n zon, a fost detectat o preferin aproape
general a amfibienilor pentru zonele cu exces de umiditate n lungul afluenilor
afluen
n general zonele n care numrul indivizilor din speciile de amfibieni de
Mureului.n
importan vorabile pentru speciile de peti.
comunitar se suprapun cu cele ffavorabile pe (vezi
imagine mai jos).

223
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

224
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

225
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Ecotonul ap-uscat oncept funcional n ecologie care se poate aplica i


uscat e un cconcept
la scara mai redus a blilor temporare vernale care reprezint microecosisteme
aparte cu o structur i o funcionalitate proprie n contextul peisajului geografic. n
acest context, compoziia comunitilor de amfibieni depinde de variabilitatea spaio-
comunitilor spaio
temporal a fiecreia dintre aceste uniti, constituind o surs de presiune selectiv
ce acioneaz asupra reproducerii amfibienilor. Acetia rspund prin adaptri
specifice care se reflect att n stadiul larvar ct i n cel de adult (Joly i Morand,
stadiul
1997). n perimetrul luat n considerare, habitatele cele mai instabile, cu un nivel al
apei care fluctueaz continuu i e puin predictibil, sunt ocupate de Bombina
variegata.. Aceast specie se poate reproduce cu succes pn i n bli create n
reproduce
foste urme de tractor, n urma unor ploi toreniale. Alte specii prefer habitate
intermediare din punct de vedere al stabilitii: Triturus cristatus.

pot declara urmtoarele:


Referitor la speciile listate n formulare standard se pot

cup orice ochi de ap,


Bombina variegate (izvora cu burta galben) - ocup
putndu-se reproduce inclusiv n denivelri ale solului
preponderent bli temporare,, putndu
ce conin sub un litru de ap, spre deosebire de B. bombina care prefer blile mai
mari din lunca sau valea apelor curgtoare. Indivizii se caracterizeaz printr-o
printr
longevitate ridicat i tolerana sporit la o varietate de impacte antropice.
antropice
Populaia la nivelul sitului Defileul Mureului este rezident, stabil.
Poate rezista i n ecosisteme foarte poluate. Este printre primele specii de
amfibieni ce ocup zonele deteriorate n urma activitailor umane unde se formeaz
bli temporare.

Bombina bombina (buhaiul de balt)


Nu este o specie pretenioas, triete n orice ochi de ap, temporar sau
permanent, la altitudini ntre 0-400
0 m.
Populaiile existente sunt variabile ca mrime, n funcie de habitatele disponibile.
Populaia la nivelul sitului Defileul Mureului este rezident, stabil.
Impactul cumulativ
Nu exist

226
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

uri cu caracter general pentru diminuarea impactului asupra speciilor de


Msuri
amfibieni ii reptile n perioada de construcie, respectiv operare:
-
Msuri cu caracter specific pentru diminuarea impactului asupra speciilor de
amfibieni ii reptile n perioada de construcie, respectiv operare:
Podeele de trecere peste afluenii Mureului i precum ii subtraversrile de
dimensiune mic tip C.1., C2. vor fi construite astfel nct s permit trecerea
exemplarelor de amfibieni

Concluzii:

terasamentului nou al CF precum i prin reabilitarea


Prin construcia terasamentului
sectoarelor vechi, nu se va modifica regimul hidric al Mureului i
afluenilor acestora, de unde rezult c i suprafeele cu bltiri temporare
sau permanente se vor menine, impactul negativ asupra speciilor
speciilo este
nesemnificativ.
Construcia terasamentului CF pe tronsoanele noi va avea un impact
pozitiv asupra speciilor, de regul in lungul CF se formeaz suprafee de
bltire cu caracter temporar ce pot fi folosite pentru depunerea pontei.

MONITORIZAREA

Monitorizarea msurilor din prezentul studiu se va face de ctre speciali


specialiti biologi
special angajai/contractaii de ctre antreprenori. Raportul de monitorizare (variant
simplificat prezentat mai jos) va avea termen de raportare conform Tabel 44.
4. - Programul
de monitorizare al echipei de biologi, programul a fost corelat cu perioadele optime de
monitorizare
itorizare a grupelor de specii. Raportarea se va face ctre autoritatea de mediu c ctre
custodele ariei protejate. Se vor ntocmi rapoarte de monitorizare
monitorizare pentru toate obiectivele
proiectului (construcia
ia de terasamente noi, reabilitarea celor vechi, construcia
construc ia de pode
podee i
poduri respectiv tunele)
nele) , programul monitorizrii.

227
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Tabel 43-Coninut
inut minimal raport m
monitorizarea msurilor de reducere a im
impactului
formulate n prezentul studiu

Raportul de monitorizare trebuie s cuprind urmtoarele:


monitorizare

1. decrierea proiectului:nume, amplasament,tipul activitilor,


persoanajuridic responsabil cu lucrrile
2. monitorizarea zonei
frecvena monitorizrii;
persoanele responsabile cu monitorizarea;
data ii perioada monitorizrii;
rezumatul descrierii
ierii fiecrei vizite n teren
3. Perioada construciei
scurt descriere a activitilor de construcie finalizate
scurt descriere a activitilor de construci
construciee care urmeaz a fi realizate.
4. Msuri de reducere
educere a impactului
msurile de reducere recomandate, att cele deja implementate, ct i
cele care urmeaz a fi implementate,
revizuirea msurilor de reducere implementat e, dac se impune acest
implementate,
lucru.
5. implementrii msurilor de
Rezultatele monitorizrii ca urmare a implementrii
reducere
stadiul speciilor de peti i amfibieni salvate ca urmare a implementrii
msurilor de reducere n perioada construc
construciei..
6. Observaii
descrierea problemelor privind protecia mediului care au avut loc la
or Natura 2000, msurile de reducere necesar a fi remediate.
nivelul siturilor
descrierea sistemului de monitorizare necesar a fi realizat p
pn la
finalizarea proiectului.
7. Fotografii
fotografii reprezentative de la fiecare vizit n teren.

228
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Cap. 7.. Msuri pentru reducerea impactului cii ferate asupra


speciilor ii habitatelor de interes comunitar

Mecanismele financiare necesare implementrii msurilor de reducere


re a
impactului
Deoarece proiectul va fi realizat cu surse financiare comunitare i msurile de
reducere a impactului vor beneficia de aceeai surs de finanare. Mai mult dect
att, Comisia European ncurajeaz, sprijin i finaneaz proiectele de
infrastructur care prevd msuri concrete de reducere a impactului asupra speciilor
i habitatelor de interes comunitar.

Cuantumul financiar necesar prin care sunt asigurate masurile de reducere a


impactului pe termen scurt, mediu, lung
n costurile destinate pentru realizarea podurilor i podeelor vor fi
Estimm c 10% din
alocate pentru montajul gardurilor de protecie mpotriva traversrii CF de
carnivorele mari (zona Tisa- Slciva i Bata), refacerea albiei afluenilor Mureului n
eelor, crearea de coridoare de trecere pe sub podurile pn n
cazul contruciei podeelor,
50m, crearea uneui color de vegetaie pe sub cele 6 poduri de trecere peste Mure
i plantare/ntreinere perdele vegetaie n lungul CF n scopul evitrii coliziunii
liliecilor cu garniturile de tren.

Informaiile privind msurile de reducere pe termen scurt, mediu i lung,


asigurate prin mecanisme legislative i financiare

Singurul mecanism legislativ pentru implementarea msurilor de reducere pe


termen scurt, mediu sau lung, conform legisl aiei n vigoare, l constituie actul de
legislaiei
reglementare (acordul de mediu) emis de autoritatea competent pentru protecia
mediului care trebuie s preved aceste msuri. Ulterior, Garda de Mediu are
impactului prevzute n actul
obligaia s verifice realizarea msurilor de reducere a impactului
de reglementare.

Mecanismele financiare necesare realizrii msurilor de reducere a impactului sunt


reprezentate de fondurile comunitare, respectiv fonduri de la Banca European
pentru Reconstrucie i Dezvoltare, fonduri care vor fi alocate i pentru realizarea

229
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

proiectului. Fiind parte integrant a proiectului i a actului de reglementare,


beneficiarul are obligaia de a implementa msurile de reducere a impactului. De
asemenea, titularul se oblig s menin/refac msurile d
dee reducere a impactului
dup finalizarea construciei cii ferate.

Specificarea persoanei juridice sau fizice responsabil de implementarea


msurilor de reducere a impactului

Msurile de reducere a impactului vor fi realizate de ctre construc tor, dar acesta nu
constructor,
poate fi nominalizat deoarece contractul nu a fost atribuit. Conform legislaiei n
vigoare, responsabilitatea realizrii msurilor de reducere a impactului revine
titularului de proiect, respectiv Compania Naional de Ci Ferate CFR SA.SA

Habitate de interes comunitar


Msuri pentru reducerea impactului asupra habitatului 91F0 n perioada de
construcie, respectiv operare:
1. antreprenorul va delimita zona de lucru pentru a preveni/minimiza
distrugerea suprafeelor vegetale;
ectarea de ctre infrastructura temporar, creat n perioada
2. se interzice afectarea
de desfurare a proiectului, a altor suprafee dect cele pentru care a fost
ntocmit prezentul studiu;
3. suprafeele ocupate de organizarea de antier vor fi reduse la strictul
necesar;
4. organizarea de antier va fi localizat pe suprafaa agricol din imediata
irilor din tuneluri ;
vecintate pilonilor podurilor respectiv intrrilor-ieirilor
5. antierul, drumurile de acces provizoriu i toate suprafeele a cror nveli
vegetal a fost afectat, vor fi ren aturate adecvat i redate folosinei lor
renaturate
iniiale, sub atenta ndrumare a unui biolog pentru a se evita posibilitatea
introducerii de specii noi n aria vizat de proiect;
6. pe o perioada de minim 3 ani se va verifica la nceputul si sfritul
egetaie stadiul de refacere a habitatelor afectate, cu
perioadei de vegetaie
obligaia beneficiarului de a interveni cu lucrrile necesare de corectare;

230
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

7. pentru a evita distrugerea comunitilor de macronevertebrate bentonice


(baz trofic pentru ihtiofaun) de ctre depunerile de sedimente generate
pode elor, se vor stabili i
de lucrrile de construcie a pilonilor podurilor, podeelor,
aplica msuri de retenie a acestora n perimetrul lucrrilor;
8. se interzice depozitarea materialelor de construcie i a deeurilor n afara
perimetrului organizrilor de antier;
9. se va evita amplasarea direct pe sol a materialelor de construcie i a
deeurilor, depozitarea temporar a acestora se va face doar dup ce
suprafeele destinate au fost impermeabilizate cu folie de polietilena;
rculaia autovehiculelor n afara drumurilor trasate pentru
10. se interzice circulaia
funcionarea antierului (drumuri de acces, drumuri tehnologice), n scopul
minimizrii impactului de orice natur, asupra habitatelor/speciilor pentru
care a fost declarat SPA/SCI urile din zon;
11. constructorul se va obliga s foloseasc numai utilaje silenioase pentru a
evita disturbarea speciilor de psri i mamifere prezente n zon;
12. indiferent de modificrile de proiect ce pot s apar n timpul lucrrilor de
construcie, se vor respecta m
msurile din prezentul studiu;
13. eventualele neconcordane ntre proiectul tehnic i situaia din teren vor fi
rezolvate prin identificarea altor soluii tehnice de execuie, fr abateri de
soluii
pe traseul analizat n prezentul studiu;
14. n cazul lucrrilor de ntreinere obiective, antreprenorul va delimita zona de
ntreinere
lucru pentru a preveni/minimiza distrugerea habitatelor.

Msuri cu caracter specific pentru diminuarea impactului asupra habitatelor


ripariene (91F0) i vegetaiei forestier n perioada de construcie, respectiv
operare:
Conform tabel de mai sus - Impactul potenial asupra tipurilor de habitate
naturale care constituie obiective de conservare pentru ROSCI0064 Defileul
Mureului Inferior, conform Ordinul ministrului mediului i pdurilor nr. 2387/2011
msuri
suri de reducere a impactului
impactului.
n urma etapei de teren iei de poduri
teren, s-a constatat faptul c n cazul construciei
noi peste Mure,, pentru montarea capetelor podurilor pierderea
pierder de

231
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

vegetaiearboricol
arboricol riparian (habitat 91F0), per pilon sus inere pod este de
susinere d
Zon n care se va ndeprta vegetaia
aproximativ 500 mp vezi figura de mai jos Zon
lemnoas n scopul construciei podului peste Mure, sectorul cuprins ntre
localitatea Burjuc i Tisa (zona afectat este marcat cu violet). Avand in vedere c
proiectul propune construcia
ia a 6 poduri peste Mure a ce se va pierde din
Mure suprafaa
habitat este de aproximativ 6000 mp.
e recomand ca beneficiarul s asigure replantarea de arbori n
1. Se
lungul tronsoanelor CF identificate ca fiind utilizate de ctre speciile
speciil de lilieci,
n scopul evitrii coliziunii acestora cu garniturile de tren (vezi, capitol analiza
impactului asupra speciilor de lilieci metode de reducere impact dup Liliecii
i Evaluarea Impactului asupra Mediului - Ghid metodologic, APLR, 2009).
ia intrrilor
De asemenea a fost constatat i faptul c pentru construcia i i
irilor din cele 3 tuneluri (tunel 1 i 2 ntre Tisa ii Slciva respectiv tunel 3 ntre
ieirilor
Btua ii Conop), va fi necesar ndeprtarea de vegeta ie arboricol pe o suprafa
vegetaie suprafa
de aproximativ suprafa a total ce se va pierde va fi de
ximativ 1000 m pentru fiecare tunel suprafaa
aproximativ 3000 mp.
e recomand ca beneficiarul s asigure replantarea de arbori n
2. Se
lungul tronsoanelor CF identificate ca fiind utilizate de ctre speciile de lilieci,
n scopul evitrii coliziunii acestora cu garniturile de tren (vezi, capitol analiza
impactului asupra speciilor de lilieci metode de reducere impact dup Liliecii
i Evaluarea Impactului asupra Mediului - Ghid metodologic, APLR, 2009).

Specii de pe
peti de interes comunitar
Msuri cu caracter general pentru diminuarea impactului asupra speciilor de
peti ii a habitatelor ripariene (91F0) n perioada de construcie, respectiv
operare:
antreprenorul va delimita zona de lucru pentru a preveni/minimiza
distrugerea
erea suprafeelor vegetale;
se interzice afectarea de ctre infrastructura temporar, creat n perioada
de desfurare a proiectului, a altor suprafee dect cele pentru care a fost
ntocmit prezentul studiu;

232
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

suprafeele ocupate de organizarea de antier vor fi reduse la strictul


necesar;
organizarea general de antier va fi localizat pe suprafaa agricol din
imediata vecintate pilonilor podurilor peste Mure, la mai mult de 5 m de
cursul de ap n cazul construciei podeelor;
natural de curgere lichid i solid a rului Mure
pstrarea regimului natural
pstrarea regimului natural de adncime a rului Mure,
excluderea crerii de bariere de poluare n rul Mure,
evitarea realizrii construciei picioarelor de pod n perioada primverii i a
nceputului verii,
msuri de protecie mpotriva polurii rului, o atenie special trebuie
acordata polurii cu substane solide sedimentabile,
modificarile de orice fel ale substratului rului de interes, afluenilor
aflueni
permaneni i temporari se vor face numai conform aprobarilor legale,
aprobarilor
renaturarea taluzurilor drumului cu pamant vegetal,
renaturarea amenajrilor pietruite sau betonate din zona albiei cu pamant
vegetal,
excuderea activitilor de curare a albiei de masa organic natural
moart (lemn, frunze, ierburi, etc) cu excepia zonelor de lucru efectiv.

Msuri cu caracter specific pentru diminuarea impactului asupra speciilor de


peti ii a habitatelor ripariene (91F0) n perioada de construcie, respectiv
operare:
T2,, T3. T4. (conform fig.
Msurile se vor implementa pe tronsoanele T1, T2
Tronsoane analizate n cadrul proiectului, rela ia cu bazinul rului Murei
relaia Mure cu
ilor de stnga i dreapta ai acestuia) ii pentru urmtoarele obiective:
bazinele afluenilor
- construcia de podee peti (chenar
e n sectoarele importante pentru pe (che rosu -
conform fig. - Tronsoane analizate n cadrul proiectului, relaia
rela ia cu bazinul rului
Mureii cu bazinele afluen
afluenilor de stnga i dreapta ai acestuia);
- ia de obiective majore (chenar galben chenar rosu - conform fig. -
construcia
Tronsoane analizate
e n cadrul proiectului, rela
relaia
ia cu bazinul rului Murei
Mure cu
bazinele afluenilor
ilor de stnga i dreapta ai acestuia).

233
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Msuri pentru pasajele de subtraversare corpuri de ap cu caracter


nepermanent :
echipamentul destinat pentru pregtirea terenului, constr ia subtraversrii,
construcia
mentenana
a acesteia va fi amplasat la cel pu de corpul apei;
puin 5 m distan
peti, subtraversarea va fi dimensionat
pentru corpurile de ap folosite de pe
petilor s o traverseze n orice condiii, ii atunci cnd
astfel nct s permit pe
debitul este minim;
pasajul va fi astfel construit nct s nu cauzeze modificri ale cursului de ap
datorate erodrii;
pentru a evita cazurile n care sedimentele ii alte material aduse de ap nu
pot trece prin pasaj, intrarea n pasaj va fi proiect at astfel nct s rein
proiectat re
materialele la intrare;
a sau modificarea pasajului se va face astfel nct albia
instalarea, mentenana
minor s nu fie afectat;
Capacitatea hidrauluic a subtraversrii va fi echivalent cu capacitatea
hidraulic a corpului de ap traversat sau permite traversarea debitului maxim
istoric nregistrat al corpului de ap;
diametrele minime proiectate ale pasajelor vor fi de cel pu in 1000 mm;
puin
pasajele vor fi proiectate ii instalate astfel nct s permit ndeprtarea
materialelor sau sedimentelor accumulate la intrare sau pe interiorul pasajului;
Podee:
Capacitatea hidrauluic a pode ului este echivalent cu capacitatea
podeului
hidrauluic a corpului de ap traversat sau permite traversarea debitului
maxim istoric nregistrat al corpului de ap
nlimea podeului
ului permite trecerea liber a viiturilor i a ghieii;
Podeul ii drumurile de acces ale acestuia nu blocheaz cursul de ap,
ap
Echipamentul destinat pentru pregtirea terenului, construc ia
construcia podeului,
pode
mentanana
a acestuia va fi amplasat
ampl de corpul apei
la cel puin 5 m distan
sau va fi localizat deasupra corpului de ap;

Intervale de timp pentru lucrri:

234
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

dac sunt planificate lucrri n corpuri de ap unde sunt prezente speciile de


petiti pentru care au fost declarate siturile Natur
Naturaa 2000 acestea trebuie
limitate n urmtoarea perioada aprilie iunie;
ie se vor executa doar n perioadele cu vreme frumoas,
lucrrile de construcie frumoas
respectiv atunci cnd debitele rurilor sunt minime.
Prevenirea scurgerilor accidentale de substan
substane
e vor prevenii scurgerile accidentale de sedimente, past de ciment precum
se
i alte scurgeri de substane folosite n timpul lucrrilor;
Este interzis evacuarea deeurilor lichide (past de ciment provenit de la
splarea utilajelor),
), n cursurile de ap permanente sau temporare precum i
permanente
in anurile de pe marginea drumurilor;
Antreprenorul se va asigura c utilajele folisite sunt n bune condiii de
operare nu au scurgeri de substane (carburant, ulei sau vaselin);
Alimentarea utilajelor precum i repar aiile acestora se vor efectua doar n
reparaiile
cadrul organizrii de antier;
Echipamentele hidraulice ce vor aciona n i n vecintatea cursurilor de
ap vor folosi lichide hidraulice netoxice i biodegradabile;
Fiecare antier va fi dotat cu kit taminare a lichidelor de
kit-uri de decontaminare
provenien petrolifer, personalul va fi instruit pentru a efectua
decontaminarea;
n cazul n care a avut loc o scurgere de substane toxice pentru
ecosistemul rului se va informa imediat autoritatea responsabil de mediu;
n scopul perevenirii polurii apei cu substane toxice folosite pentru
conservarea lemnului, n timpul lucrrilor de construcie nu se va folosi lemn
tratat cu astfel de substane;

Lucrri n care se utilizeaz pasta de ciment:


Pasta de ciment este puternic alcalin prin urmare foarte periculoas pentru
puternic
speciile de peti i alte organism din corpul apei, antreprenorul se va sigura
c toate lucrrile n care se folosesc ciment, mortar sau alte substane ligant
sunt turnate n cofraje ce nu permit scurgerea d
de substane;

235
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

ntruct n timpul lucrrilor de construcie exist pericolul apariiei unor poluri


Ph--ului bazat
accidentale fiecare antier va fi dotat cu o trus de reglare a Ph
pe CO2; personalul de pe antier va fi instruit s o foloseasc;
e de antier vor fi dotate cu rezervoare, pompe i aparatur de
Organizrile
necesar splrii utilajelor ce folosesc cimentul;
lucrrile de turnare a betonului n cofraje vor fi complet izolate de corpurile de
ap;

Monitoring
activitile
ile de construcie
construc trebuie monitorizate n permanen pn la
finalizarea lucrrilor
Pentru a evita impactele negative asupra speciilor de pe ti sau asupra
peti
habitatelor ripariene persoana/persoanele ce se vor ocupa de monitorizare
trebuie s dein beneficiarului proiectului de a
in aprobarea scris din partea beneficiarului
opri lucrrile sau a modifica anumii iei dac este
anumi parametrii ai construciei
necesar,
Personalul antreprenorului va lua la cuno despre activitatea monitorului,
cunotin monitorului
iar acesta va face disponibile datele de contact, necesare n cazul n
care
apar poluri accidentale;
o copie a msurilor de reducere impuse de ctre autoritatea de mediu prin
actul de reglementare, respectiv a msurilor propuse prin prezentul studiu va
fi pus la dispoziia ntreprenor;
ia fiecrui diriginte de antier repectiv fiecrui antreprenor;
lucrrilor, monitorul este obligat s organizeze o
nainte de demararea lucrrilor
diriginiiii de antier; n
intlnire cu fiecare dintre antreprenori respective cu dirigin
e monitorul de mediu se va asigura c antreprenorul a
cadrul acestei edine
luat la cunotin ii a n eles care sunt msurile de reducere a impactului
neles
asupra speciilor ii habitatelor pentru care au fost declarate siturile Natura
2000 de pe raza proiectului;
trimestrial monitorul de mediu va fi obligat s
pn la finalizarea proiectului, trimestrial,
easc un raport de monitorizare a lucrrilor, valabil pentru toate
ntocmeasc
lucrrile de pe parcursul cii ferate; o copie a raportului va fi trimis ctre
autoritatea competent de mediu ii ctre custozii/administratorii siturilor

236
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Natura 2000.

Mamifere mari
ri cu caracter general pentru diminuarea impactului asupra mamiferelor
Msuri
mari n perioada de construcie, respectiv operare:
-
Msuri cu caracter specific pentru diminuarea impactului asupra asupra
mamiferelor mari n perioada de construcie, respectiv opera
operare:
Suprafeele aflate sub podurile peste rul Mure vor fi amenajate astfel nct
s
permit trecerea exemplarelor;
Pentru aceste zone se recomand meninerea/plantarea de vegetaie pe un
coridor cuprins ntre albia minor i pilonul principal al podului, acest coridor
va avea rol de trecere pentru multe dintre speciile de mamifere
mamifere;
Pentru a nu bloca trecerea exemplarelor de rs, urs, lup, nu se vor instala
garduri de protecie pentru calea ferat, cu excepia zonelor din vecinatatea
localitilor;
Pentru a evita eventualele coliziuni ale exemplarelor cu garniturie de tren se
recomand ca beneficiarul proiectului s asigure cur area vegetaiei
curarea vegeta pe o
distan st mod exemplarele care vor
de 20 m de o parte i alta a CF, n acest
trecere peste CF s poat auzi/vedea
auzi/v garnitura de tren;
Podeele de trecere peste afluenii Mureului vor fi construite astfel nct s
permit trecerea exemplarelor de vidr (vezi msuri de reducere impact
asupra speciilor de peti)
peti).

Msuri de reducere a efectului de barier:

Refacerea afectate de construcia podurilor peste Murei


efacerea vegetaiei afec M
elor se va face exclusiv sub supravegherea experilor
a podeelor exper n
ecologia mamiferelor mari

Sector Brnica

237
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Km - 497+086 - refacerea vegetaiei afectate de construcia pilonilor podului


peste Mure, pentru a creea unui coridor de de trecere pentru carnivorele
mari.

Sector Burjuc Tisa


pilonilor podului
Km - 517+370 - refacerea vegetaiei afectate de construcia pilonilor
peste Mure, pentru a creea unui coridor de de trecere pentru carnivorele
mari;
Km - 519+965 - refacerea vegetaiei afectate de construcia podului peste
fostul bra al Mureului, pentru a creea unui coridor de de trecere pentru
carnivorele mari;
Km - 524+715 pod ntre cele dou tuneluri pentru a evita coliziunea
mamiferelor n cazul n care acestea ncearc s foloseasc spaiul dintre pod
i ieirea respectiv intrarea in tunel se vor monta garduri care s limiteze
accesul pe acest sector
tor;
Km - 524+715 pod ntre cele dou tuneluri - creea unui coridor de de trecere
pentru mamifere;

Sector Slciva (zona Zam) Ilteu


Km - 528+500 - refacerea vegetaiei afectate de construcia pilonilor podului
peste Mure, pentru a creea un coridor de de trecere pentru speciile de
carnivore mari;
Km - 529+475 - refacerea vegetaiei afectate de construcia podului peste
fostul bra al Mureului, pentru a creea un coridor de de trecere pentru
speciile de carnivore mari.

Sector Baa (tunel trecere ctre Lalain):


Km - 560+505 pentru a evita coliziunea mamiferelor cu garniturile de tren la
ieirea Lalain se vor instala garduri de protecie
irea din tunel, ctre localitatea Lala protec
pn pe sectorul de dup localitate (lungime aproximativ 2 km)
km).

Specii de psri de interes comunitar

238
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Msuri generale de diminuare a impactului asupra speciilor de psri

antreprenorul va delimita zona de lucru pentru a preveni/minimiza distrugerea


suprafeelor vegetale;
se interzice afectarea de ctre infrastructura temporar, creat n perioada de
creat
desfurare a proiectului, a altor suprafee dect cele pentru care a fost
ntocmit prezentul studiu;
suprafeele ocupate de organizarea de antier vor fi reduse la strictul necesar;
suprafeele a cror nveli
antierul, drumurile de acces provizoriu i toate suprafeele
vegetal a fost afectat, vor fi renaturate adecvat i redate folosinei lor iniiale;
verifica, la nceputul si sfritul perioadei
pe o perioada de minim 3 ani se va verifica
de vegetaie, stadiul de refacere a habitatelor afectate, cu obliga
obligaia
beneficiarului de a interveni cu lucrrile necesare de corectare;
se interzice depozitarea de materialelor de construcie i a deeurilor n afara
perimetrului organizrilor de antier;
se va evita amplasarea directa pe sol a materialelor de construcie i a
deeurilor, depozitarea temporara a acestora se va face doar dup ce
suprafeele destinate au fost impermeabilizate cu folie de polietilena;
constructorul se va obliga s foloseasc numai utilaje silenioase pentru a
psri i mamifere prezente n zon;
evita disturbarea speciilor de psri
pentru a evita disturbarea psrilordin zon, este recomandabil ca lucrrile se
efectueze pe tronsoane scurte i n intervale de timp ce nu se suprapun cu
perioadele de mperechere/cuibrire (perioada aprilie-mai),
indiferent impul lucrrilor de
rent de modificrile de proiect ce pot s apar n ttimpul
reabilitare,, se vor respecta msurile din prezentul studiu;
n cazul lucrrilor de ntreinere obiective, antreprenorul va delimita zona de
lucru pentru a preveni/minimiza distrugerea habitatelor.

Msuri cu caracter specific pentru diminuarea impactului asupra speciilor de


psri de interes comunitar n perioada de construcie, respectiv operare:

239
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

i, se identific n
n cazul n care, n timpul lucrrilor de ndeprtare a vegetaiei,
malurile psri, acestea vor fi realocate de ctre echipa de
rile rurilor cuiburi de psri
biologi;
Nivelul de zgomot datorat traficului feroviar va fi atenuat prin solutiile tehnice
adoptate in cadrul lucrarilor de reabilitare a liniei de cale ferata si anume:
o Prindere elastica;
o ina sudata
o nglobarea aparatelor de cale sudate n calea fr joante;
o Sistem de frnare cu discuri n locul celor cu saboi.

Speciile de lilieci de interes comunitar


Msuri cu caracter general pentru diminuarea impactului asupra speciilor de
lilieci n perioada de construcie, respectiv operare:
antreprenorul va delimita zona de lucru pentru a preveni/minimiza distrugerea
suprafeelor vegetale;
se interzice afectarea de ctre infrastructura temporar, creat n perioada de
tului, a altor suprafee dect cele pentru care a fost
desfurare a proiectului,
ntocmit prezentul studiu;
suprafeele ocupate de organizarea de antier vor fi reduse la strictul necesar;
antierul, drumurile de acces provizoriu i toate suprafeele a cror nveli
vegetal a fost afectat, vor fi renaturate adecvat i redate folosinei lor iniiale;
constructorul se va obliga s foloseasc numai utilaje silenioase pentru a
evita disturbarea speciilor de lilieci prezente n zon;
indiferent de modificrile de proiect ce pot s apar n timpul lucrrilor de
reabilitare), se vor respecta msurile din prezentul studiu;
Msuri cu caracter specific pentru diminuarea impactului asupra speciilor de
lilieci n perioada de construcie, respectiv operare:
n cazul construciei peste Mure,, pentru montarea capetelor
iei de poduri noi pe
podurilor pierderea de vegetaia inere pod este de
vegeta arboricol riparian, per pilon susinere
aproximativ 500 mp. Avand in vedere c proiectul propune construc ia a 6 poduri
construcia
peste Mure suprafaa este de aproximativ 6000 mp.
a ce se va pierde din habitat este

240
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

De asemenea Pentru construc irilor din cele 3 tuneluri, va fi


construcia ontrrilor i ieirilor
necesar ndeprtarea de vegetaie de aproximativ 1000
vegeta arboricol pe o suprafa
m pentru fiecare tunel suprafa e aproximativ 3000 mp.
suprafaa total ce se va pierde va fi de
1. se recomand ca beneficiarul s asigure replantarea de arbori n lungul
tronsoanelor CF identificate ca fiind utilizate de ctre speciile de lilieci, n scopul
evitrii coliziunii acestora cu garniturile de tren, aceste sunt repr ezentate de zonele
reprezentate
agricole aflate n vecintatea trupurilor de pdure,
pdure
vegeta ie arboricol pentru construcia
2. la lucrrile de ndeprtare vegetaie construc pilonilor
anotimp n care unele
podurilor (lucrri ce se vor realiza conform codului silvic iarna, anotim
e de lilieci hiberneaz n scorburile arborilor btrni), peste Mure
dintre speciile Mure
construc iei capetelor tunelurilor va participa un biolog a
precum ii la cele destinate construciei
crui sarcin va fi recuperarea exemplarelor de lilieci.

Referitor la: Evaluarea impactului asupra obiectivelor de conservare a siturilor


asupra
impactate pentru perioada : finalizare constructie pentru msura cresterea si
dezvoltarea corespunzatoare a perdelei de protectie:
Evaluarea impactului unor msuri propuse prin studiul de EA este
ific la acest moment, cel mai probabil date suplimentare se vor
nefundamentat tiinific
obine
ine n perioada construciei obiectivelor i dup a CF. Datele
dup darea n folosin
vor fi disponibile la momentul n care beneficiarul va contracta biologii ce vor fi
nitorizarea implementrii msurilor de reducere a impactului
responsabili cu monitorizarea
cuprinse n Cap. 7.

Specii de amfibieni i reptile de interes comunitar


Msuri cu caracter general pentru diminuarea impactului asupra speciilor de
amfibieni ii reptile n perioada de construci
construcie, respectiv operare:
-
Msuri cu caracter specific pentru diminuarea impactului asupra speciilor de
amfibieni ii reptile n perioada de construcie, respectiv operare:
Podeele de trecere peste afluenii Mureului i precum ii subtraversrile de
ne mic tip C.1., C2. vor fi construite astfel nct s permit trecerea
dimensiune
exemplarelor de amfibieni
amfibieni.

241
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Cap.8. Concluzii

Habitate de interes comunitar

iei de poduri noi peste Mure, pentru montarea pilonilor


n cazul construciei
podurilor pierdera de vegeta parian (habitat 91F0), per
vegetaia arboricol riparian
inere pod este de aproximativ 500 m, avand in vedere c
pilon susinere
construcia a 6 poduri peste Mure suprafaa ce se va
proiectul propune construc
p, suprafaa
pierde din habitat riparian este de aproximativ 6000 mp,
ierderea va fi compensat
acoperit de habitatul 91F0 fiind de 3000 mp, pierderea
de beneficiar prin replantarea de arbori n lungul tronsoanelor CF
identificate ca fiind utilizate de ctre speciile de lilieci, n scopul evitrii
coliziunii acestora cu garniturile de tren
tren;
n habitat ce se vor pierde nu sunt n msur s prejudicieze
Suprafeele din
statutul de conservare al habitatului 91F0;
Pentru construcia irilor din cele 3 tuneluri (tunel 1 i 2 ntre
ia intrrilor i ieirilor
Btua ii Conop), va fi necesar
Tisa ii Slciva respectiv tunel 3 ntre Btu nece
ndeprtarea de vegeta de aproximativ 1000
vegetaie arboricol pe o suprafa
m pentru fiecare tunel, de va fi de
tunel suprafaa total ce se va pierde
aproximativ 3000 mp,pierderea va fi compensat de beneficiar prin
mp,pierderea
replantarea de arbori n lungul tronsoanelor CF identificate ca fiind utilizate
de ctre speciile de lilieci, n scopul evitrii coliziunii acestora cu garniturile
de tren.

242
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Specii de pe
peti de interes comunitar

Construcia celor 115 podee de pe traseul cii ferate este n msur s


blocheze deplasarea speciilor de peti de-a nilor de stnga i
de lungul afluenilor
dreapta ai Mureului n cazul n care designul i construcia acestora
presupun nivelarea complet (nivelarea cu beton) a albiei minore;
Cea mai bun variant de construcie pentru podee, cu impact minim
asupra deplasrii speciilor de peti este cea de tip casetat din
prefabricate;
Pentru toate podeele propuse a fi construite sau reabilitate se
recomand folosirea de prefabricate tip casetat;
Pentru a elimina posibilitatea ca speciile de peti s la proiectare i
ine cont de recomandrile pentru construcia de podee
construcie se va ine
favorabile speciilor de peti disponibile cu titlu gratuit
http://stream.fs.fed.us/fishxing/index.html;

n cazul amplasri de traversri sub form tubular substratul se va


propuse in imaginile Metodologie de
reface conform metodologiei pr
refacere a substratului dup construcia podeelor, metoda permite
utilizarea subtraversrii i de ctre alte mamaifere precum vidra sau
castorul

243
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Mamifere mari

Construcia celor 59 de poduri (inclusiv podurile peste Mure) de pe traseul


tra
cii ferate nu este n msur s blocheze deplasarea speciilor mamiferelor
mari ntre cele dou masive deoarece lungimile propuse i nimea
podurilor pot face posibil trecerea carnivorelor mari pe sub acestea n
vegetaie vor fi amenajate n acest scop;
condiiile n care suprafeele cu vegetaie

Construcia aliniamentului cii ferate pe sectoarele noi nu este n msur s


blocheze deplasarea speciilor carnivore mari ntre cele dou masive
muntoase, cu excepia zonelor din imediata vecinatate a localitiilor
localitiil nu se
vor instala garduri de protecie n lungul cii ferate;

Analiznd informaiile furnizate de fig. - Relaia proiectului cu zonele de


conectivitate comparativ cu SF capitol 6.3. - Lucrri de art, se constat c
lungimea podurilor propuse este suficient
sufi pentru a permite traversarea
mamiferelor mari;

244
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Specii de psri de inte


interes comunitar

ia terasamentului nou al CF precum ii prin reabilitarea


Prin construcia
ime pentru
sectoarelor vechi nu se vor modifica considerabil habitatele optime
acestora de
speciile de psri de interes comunitar i nici starea acestora
conservare;
n cazul ndeprtrii de vegeta ia pilonilor
vegetaie arboricol pentru construcia
podurilor, peste Mure iei capetelor
Mure precum i la cele destinate construciei
tunelurilor exist posibilitatea ca unele exemplare s cuibreasc n
scorburi ns deranjul acestora va fi diminuat prin participarea un biolog a
crui sarcin va fi realocarea cuiburilor;
cuiburilor
Pe sectorul cuprins ntre Km 518+970 i 519+965 n lungime de 1 km,
impactul asupra cristelului va fi semnificativ, existnd posibilitatea ca
acesta s nu mai fie utilizat de ctre exemplare. Cu toate acestea avnd
n vedere suprafeele mari cu habitate optime din SPA se poate considera
c populaia de cristel
stel din sit nu va fi afectat;
Dac pe marginea CF nu se gsesc habitate rare care lipsesc din restul
sitului, densitile populaionale ale speciilor pot rmne constante chiar
dac poluarea i disturbarea reduc calitatea habitatului din imediata
vecinatate a CF;

245
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Speciile de lilieci de interes comunitar

ia terasamentului nou al CF precum ii prin reabilitarea


Prin construcia
ime pentru
sectoarelor vechi nu se vor modifica considerabil habitatele optime
speciile de lilieci i nici starea acestora de conservare
conservare;
Exist posibilitatea ca exemplare de lilieci s intre n coliziune cu
garniturile de tren, ns mortalitatea va fi considerabil redus prin
implementarea de msuri precum cele de plantare de perdele de vegetaie
n lungul CF;
n cazul ndeprtrii de vegetaie
vegeta ia pilonilor
arboricol pentru construcia
podurilor, peste Mure iei capetelor
Mure precum i la cele destinate construciei
st posibilitatea ca unele exemplare s hiberneze n scorburi,
tunelurilor exist scorburi
ns mortalitatea va fi redus prin participarea un biolog a crui sarcin va
fi recuperarea exemplarelor de lilieci
lilieci;
Cu toate c traseul CF intersecteaz zone cu vegeta ie n lungul cursurilor
vegetaie
de ap, posibilitatea coliziunii lilieciilor cu garniturile este mult redus
datorit profilului vegeta iei ce face ca deplasarea ctre adposturile din
vegetaiei
pdure s se fac pe deasupra CF. Aceast situa ie este valabil pentru
situaie
toate zonele unde CF intersect ului;
intersecteaz cursurile afluenilor Mureului;
e traseul CF nou nu exist cldiri sau adposturi abandonate ce pot fi
Pe
folosite de speciile de lilieci ca adpost;
iilor de tren de pe defileul
Proiectul nu propune i reabilitarea staiilor
cldiri fiind folosite de lilieci ca ii adpost.
Mureului, podurile acestor cld adpost

246
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Speciile de amfibieni i reptile de interes comunitar

Prin construcia terasamentului nou al CF precum i prin reabilitarea


sectoarelor vechi nu se va modifica regimul hidric al Mureului i afluenilor
acestora, de unde rezult c i suprafeele cu bltiri tempo
temporare sau
permanente se vor menine, impactul negativ asupra speciilor este
nesemnificativ.
Construcia terasamentului CF pe tronsoanele noi va avea un impact
pozitiv asupra speciilor, de regul in lungul CF se formeaz suprafee de
bltire cu caractertemporar ce pot fi folosite pentru depunerea pontei.
caractertemporar

Integritatea siturilor Natura 2000

Integritatea siturilor Natura 2000 pe care traseul CF le traverseaz/se afl n


imediata vecintatenu este afectat de implementarea proiectului de reabilitare
a CF deoarece acesta:
icativ suprafaa habitatului 91F0 i/sau numrul
nu reduce semnificativ
exemplarelor speciil
speciilor de interes comunitar;
nufragmenteaz habitat
habitate de interes comunitar;
prin aplicarea msurilor de reducere a impactului pe fiecare grup se
starea de conservare a speciilor i habitatelor de interes
poate menine sta
comunitar.

247
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Calendarul implementarii
rii msurilor de reducere a impactului, responsabil, surse financiare necesare implementarii proiectului pe termen scurt, med
mediu
si lung

Impact Degradare Disturbare n perioada n perioada Habitate/ Msuri de reducere a Resurse Termen Responsabil
habitate specii de de operare specii impactului financiare scurt/mediu/
construcie a a ameninate lung
proiectului proiectului

beneficiarul va asigura plantarea


de perdele de protecie fonic Fonduri Scurt CFR
(arbori din flora indigen) pe comunitare
seciunile indicate n prezentul
Pierdere definitiv de
studiu, arborii plantai vor diminua
habitate prin habitatele
zgomotul produs de circulaia
amenajarea Da Nu Da Nu ripariene
trenurilor n perioada de operare
obiectivelor (91F0)
i vor diminua riscul de coliziune
proiectului
cu trenurile pentru speciile de Fonduri Mediu/lung
lilieci prezente n sit proprii
Msuri generale de reducere
Lucrri de meninere
Speciile de renaturarea taluzurilor drumului Fonduri Scurt CFR
Alterarea peti pentru comunitare
cu pamant vegetal,
care au fost
(modificarea,
degradarea, declarate
siturile i renaturarea amenajrilor pietruite
pierederea) sau betonate din zona albiei cu
habitatelor acvatice Da Da Da Nu habitatele
ripariene pamant vegetal
datorit construciei evitarea realizrii construciei
(91F0) Fonduri Mediu/lung
capetelor podurilor de picioarelor de pod n perioada
trecere peste Rul proprii
primverii i a nceputului verii
Mure Msuri generale de reducere
Lucrri de meninere

248
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Speciile de renaturarea
ea taluzurilor drumului Fonduri Scurt CFR
Alterarea peti pentru comunitare
cu pamant vegetal,
(modificarea, care au fost
degradarea, declarate
pierederea) siturile i renaturarea amenajrilor pietruite
habitatelor ripariene habitatele sau betonate din zona albiei cu
Da Nu Da Nu
(91F0) datorit ripariene pamant vegetal
construciei podeelor (91F0) evitarea realizrii construciei Fonduri Mediu/lung
de trecere i a picioarelor de pod n perioada proprii
pasajelor peste primverii i a nceputului verii
afluenii Mureului Msuri generale de reducere
Lucrri de meninere
Speciile de podeele i drumurile de acces Scurt
peti pentru
ale acestuia nu vor bloca cursul
care au fost CFR
declarate de ap, Fonduri
siturile i comunitare
echipamentul destinat pentru
habitatele
ripariene pregtirea terenului, construcia
(91F0)
podeelor vor fi amplasate la cel
Impact asupra puin 5 m distan de corpul apei
speciilor/habitatelor ca sau deasupra corpului de ap,
urmare a construciei
Da Da Da Nu limitarea lucrrilor planificate n
cilor de acces pentru
construcia podurilor i corpurile de ap n perioada
podeelor
aprilie iunie;
lucrrile de construcie se vor
executa doar n perioadele cu
vreme frumoas respective atunci
cnd debitele rurilor sunt
minime,

249
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

antreprenorul vaa delimita zona de


Mediu/lung
lucru pentru a preveni/minimiza
Fonduri
distrugerea suprafeelor proprii
habitatelor ripariene;
se interzice afectarea de ctre
infrastructura temporar, creat
n perioada de desfurare a
proiectului, a altor suprafee dect
cele pentru care a fost ntocmit
tocmit
prezentul studiu;
suprafeele ocupate de
organizarea de antier vor fi
reduse la strictul necesar i va fi
localizat pe suprafaa agricol
din imediata vecintate pilonilor
podurilor respectiv intrrilor-
ieirilor din tuneluri
Msuri generale de reducere,
Lucri de meninere
Speciile de Construcia unor podee de tip
Crearea de bariere peti, casetat din prefabricate, pentru a
pentru migrarea amfibieni i reduce la minim impactul asupra
petilor , deplasarea Da Da Da Da carnivore mari deplasrii speciilor de peti, Fonduri Scurt CFR
speciilor de amfibieni pentru care au Podeele de trecere peste comunitare
i mamifere fost declarate afluenii Mureului i precum i
siturile subtraversrile de dimensiune

250
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

mic tip C.1., C2. vor fi construite


astfel nct s permit trecerea
speciilor de amfibieni,
Suprafeele aflate sub podurile
peste rul Mure vor fi amenajate
astfel nct s permit trecerea
carnivorelor mari,
nu se vor instala garduri de
protecie pentru calea ferat, cu
excepia zonelor din vecinatatea
localitilor pentru a nu bloca
trecerea speciilor de carnivore
mari,
Beneficiarul proiectului va
asigura curarea vegetaiei pe o
distan de 20 m de o parte i
alta a CF, pentru a reduce riscul Scurt/mediu
eventualelor coliziuni ale speciilor
de carnivore mari cu garniturie
de tren ,
Podeele de trecere peste
afluenii Mureului vor fi
construite astfel nct s permit
trecerea exemplarelor de vidr,
se recomand ca beneficiarul s
asigure replantarea de arbori n
lungul tronsoanelor CF
identificate ca fiind utilizate de
ctre speciile de lilieci, n scopul
evitrii coliziunii acestora cu
garniturile de tren, aceste sunt
reprezentate de zonele agricole
aflate n vecintatea trupurilor
rilor de
pdure,

251
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Speciile de se vor stabili i aplica msuri de


peti pentru retenie a sedimentelor generate Fonduri Scurt CFR
care au fost de lucrrile de construcie a comunitare
declarate pilonilor podurilor, podeelor
siturile acestora n perimetrul lucrrilor;
se interzice depozitarea
materialelor de construcie i a
deeurilor n afara perimetrului
organizrilor de antier;
Efecte negative se va evita amplasarea direct pe
asupra ecosistemelor sol a materialelor de construcie
din aval ca urmare a i a deeurilor, depozitarea
evacurii de ape temporar a acestora se va face
ncrcate cu particule Da Da Da Nu doar dup ce suprafeelee
sedimentabile destinate au fost
provenite de la impermeabilizate cu folie de
lucrrile de construcie polietilena;
podee poduri i tunele se interzice circulaia
autovehiculelor n afara
drumurilor trasate pentru
funcionarea antierului (drumuri
de acces, drumuri tehnologice),
n scopul minimizrii impactului
de orice natur, asupra pra
habitatelor/speciilor pentru care a
fost declarat SPA/SCI urile din
zon
Speciile de capacitatea hidraulic a
peti pentru subtraversrii va fi echivalent cu Fonduri scurt
Modificri asupra care au fost comunitare CFR
ecosistemului acvatic capacitatea hidraulic a corpului
declarate
i riparian ca urmare de ap traversat sau permite
Da Da Da Da siturile i
a alterrii regimului habitatele traversarea debitului maxim
de curgere i a ripariene istoric nregistrat al corpului de
debitului (91F0) ap;
diametrele minime proiectate ale

252
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

pasajelor vor fi de cel puin 1000


mm;
pasajele vor fi proiectate i
instalate astfel nct s permit
ndeprtarea materialelor sau
sedimentelor accumulate la
intrare sau pe interiorul pasajului,
antreprenorul va delimita
limita zona de
lucru pentru a preveni/minimiza
distrugerea suprafeelor
habitatelor ripariene;
se interzice afectarea de ctre
infrastructura temporar, creat
n perioada de desfurare a
proiectului, a altor suprafee
dect cele pentru care a fost
ntocmit prezentul studiu
habitatele antreprenorul va delimita zona de
ripariene lucru pentru a preveni/minimiza Fonduri scurt
(91F0) distrugerea suprafeelor comunitare CFR
habitatelor ripariene;
se interzice afectarea de ctre
infrastructura temporar, creat
Modificri ale n perioada de desfurare a
ecosistemelor proiectului, a altor suprafee
ripariene (91F0) ca dect cele pentru care a fost
Da Nu Da Nu
urmare a consolidrii ntocmit prezentul studiu,
malurilor rului pe organizareaea general de antier
traseul cii ferate va fi localizat pe suprafaa
agricol din imediata vecintate
pilonilor podurilor peste Mure, la
mai mult de 5 m de cursul de ap
n cazul construciei podeelor;

253
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

habitatele se vor stabili i aplica msuri de


ripariene retenie a sedimentelor generate
(91F0) de lucrrile de construcie a Fonduri scurt CFR
pilonilor podurilor, podeelor comunitare
acestora n perimetrul lucrrilor;
se interzice depozitarea
materialelor de construcie i a
deeurilor n afara perimetrului
organizrilor de antier;
se va evita amplasarea direct pe
sol a materialelor de construcie
i a deeurilor, depozitarea
Impactul lucrrilor de temporar a acestora se va face
construcie asupra doar dup ce suprafeele
comunitiilor de Da Nu Da Nu destinate au fost
plante ripariene din impermeabilizate cu folie de
aval polietilena;
se interzice circulaia Resurse
autovehiculelor n afara proprii
drumurilor trasate pentru
funcionarea antierului (drumuri
de acces, drumuri tehnologice),
n scopul minimizrii impactului
de orice
ce natur, asupra
habitatelor/speciilor pentru care a
fost declarat SPA/SCI urile din
zon
msuri generale
lucrri de meninere

254
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Tabel 44. - Programul


rogramul de monitorizare al echipei de biologi,
biologi, programul a fost corelat cu perioadele optime de monitorizare a
grupelor de specii

Perioada optim; Perioada suboptimal

Categorie Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec Observa
Observaii Rezultat
Evaluarea general habitate
Vegetaie de-a lungul cii Stadiul implementrii
ferate msurilor de reducere a
impactului propuse n
prezentul studiu
Vegetaie arbustiv Stadiul implementrii
msurilor de reducere a
impactului propuse n
prezentul studiu
Vegetaie de-a lungul rurilor Stadiul implementrii
i prurilor msurilor de reducere a
impactului propuse n
prezentul studiu
Zone umede (acumulri de-a Rezultat harta vegetaiei de
lungul cii ferate) pe ntregul traseu al cii
ferate din siturile Natura 2000
Evaluri faun
Specii de mamifere enumerate n anexa II a Directivei Consiliului 92/43/CEE
Lilieci Stadiul implementrii
msurilor de reducere a
impactului propuse n
prezentul studiu
Alte carnivore Stadiul implementrii
msurilor de reducere a
impactului propuse n
prezentul studio

255
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECT
PROIECTUL

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Specii de amfibieni i reptile enumerate n anexa II a Directivei Consiliului 92/43/CEE


Stadiul implementrii
msurilor de reducere a
impactului propuse n
prezentul studiu
Specii de peti enumerate n anexa II a Directivei Consiliului 92/43/CEE
Stadiul implementrii
msurilor de reducere a
impactului propuse n
prezentul studiu
Specii de psri enumerate n anexa I a Directivei Consiliului
Consiliu 79/409/CEE
Stadiul implementrii
msurilor de reducere a
impactului propuse n
prezentul studiu

Raport Raport Raport Raport


nr. 1 nr. 2 nr. 3 nr. 4

256
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Bibliografie
1. Dooling R., Popper A. - The Effects of Highway Noise on Birds, California
Department of Transportation Division of Env ironmental Analysis, 2007
Environmental
2. Laursen, K. (1981), Birds on roadside verges and the effect of mowing on
frequency and distribution. Biol.Conserv. 20, 59
59-68.
3. Warner, R.E. (1992), Nest ecology of grassland Passerines on road right-of-
right
ways in central Illinois. Bio
Biol.Conserv. 59, 1-7.
4. Reijnen, R. and Foppen, R. (1994), The effects of car traffic on breeding bird
populations in woodland. 1. Evidence of reduced habitat quality for willow
warblers (Phylloscopus trochilus) breeding close to a highway. J.Appl.Ecol.
31, 85-94.
5. Meunier, F.D., Verheyden, C. and Jouventin, P. (1999), Bird communities of
(1999),
highway verges: Influence of adjacent habitat and roadside management.
Acta Oecologica-International
International Journal Of Ecology 20, 1-13.
1
ensrume: Ermittlung und
6. Reck, H. and Kaule, G. (1993) Strassen und Lebensrume:
Beurteilung strassenbedingter Auswirkungen auf Pflanzen, Tiere und ihre
Bad Godesberg, Germany.: Bundesministerium fr
Lebensrume. Bonn-Bad
Verkehr, Abteilung Strassenbau.
icing salts on heavy
7. Bauske, B. and Goetz, D. (1993) Effects on de-icing h metal
mobility. Acta Hydrochimica Et Hydrobiologica 21, 38
38-42.
8. Seiler, A., 2002. Effects of infrastructure on nature. In: Anonymus, 2003.
COST 341. Habitat fragmentation due to transportation infrastructure. The
European review. European Commission, D General for Research,
Directorate-General
Brussel
9. Jaarsma, C. F. van Langevelde, F. Botma, H. (2006) - Flattened fauna
and mitigation: Traffic victims related to road, traffic, vehicle, and species
characteristics. - Transportation Research Part D 11: 264
264276.
10. Arntzen, J.W., Borkin, L. 1997. *Triturus* superspecies *cristatus* (Laurenti,
1768). - In: GASC, J.P. et al. (eds.): Atlas of Amphibians and Reptiles in
Europe. - Paris: Societas Europaea Herpetologica & Musum National d`
Histoire Naturelle: 76 77.

257
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

11. Arntzen, G.P.1999. Geographic variation and taxonomy of


tzen, J.W., Wallis, G.P.
crested newts (*Triturus cristatus*superspecies): morphological and
mitochondrial DNA data. Contributions to Zoology68: 181 203.
12. Babik, W., Branicki, W., rnobrnja eanu, D., Sas, I.,
rnobrnja-Isailovi, J., Coglniceanu,
Olgun, K., Poyarkov, N., Garcia Paris,
Garcia-Paris, M., Arntzen, J.W.
Phylogeography of two European newt species discordance between
2005.Phylogeography
mtDNA and morphology based
morphology-based specific and subspecific boundaries.
Molecular Ecology. 14: 2475-2491.
13. Battes K i colab. 2003 Producia i productivitatea
ecosistemeloracvatice; Ed. Ion Borea, Bacu
14. Battes K i colab.. 2005 Determinarea striiihtiocenozelor native i
antropizate dinecosistemele acvatice; A VI a Sesiune deComunicri
tiinifice Ecologia i proteciaecosistemelor; Universitatea din Bacu
proteciaecosistemelor;
15. Baillie, J.E.M., Hilton-Taylor,
Hilton- C., Stuart, S.N. (eds) 2004. 2004 IUCN Red
List of Threatened Species. A Global Species Assessment. IUCN, Gland,
Switzerland and Cambridge, UK.
otirea naturii i a mediului nconjurtor,
16. Bnrescu P, Tatole V., 1991 Ocrotirea
13, Amenajrile hidrotehnice i protecia faunei rofile n
nr. 35, pag. 5-13,
Romnia
17. Bnrescu P. 1964 Fauna Republicii Populare Romne Pisces
Osteichthyes (Peti ganoizi i osoi); Ed. Academiei Republicii Populare
Pop
Romne, Bucureti
18. CANDREA BOZGA T. B., LAZR G., TUDORAN GH. M., STNCIOIU P. T. 2009.
Habitate forestiere de importan comunitar incluse n proiectul
LIFE05NAT/RO/000176: "Habitate prioritare alpine, subalpine i forestiere din
rizarea strii de conservare. Editura Universitii
Romnia" Monitorizarea
Transilvania din Braov, 74 p.
19. Ciocrlan, V., 2000 - Flora ilustrat a Romniei, Editura Ceres, Bucureti
B., 2000 Amfibienii din Romnia.
20. Coglniceanu, D., Aioanei, F., Matei, B
Determinator. Editura A
Ars Docendi, p. 1-114

258
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

21. Coglniceanu, D. 1997. *Triturus montandoni* - In: GASC, J.P. et al. (eds.):
Atlas of Amphibians and Reptiles in Europe. - Paris: Societas Europaea
Herpetologica & Musum National d` Histoire Naturelle: 84
84-85.
22. Doni N et. al., 1992 Vegetaia Romniei, Editura Tehnic Agricol,
Bucureti
23. Doni N., Popescu A., Puc Comnescu M., Mihilescu S., Biri I.A.,
Puc-Comnescu
2005 Habitatele din Romnia.Ed. Tehnic Silvic, Bucureti. 496 pag
24. Doni, N., et al, 1990 - Tipuri de ecosisteme forestiere din Romnia, Editura
Tehnic Agricol, Bucureti, 390 pag
25. Doni, N., Popescu, A., Pauc Comnescu, M., Mihilescu, S., Biri, I.A.,
Pauc-Comnescu, I.A.
2005 Habitatele din Romnia. Edit. Tehnic Silvic, Bucureti, 500 p.
(ISBN 973-96001-4-X)
26. Doni, N., Popescu, A., Pau Comnescu, M., Mihilescu, S., Biri, I.A.,
Pauc-Comnescu,
2006 Modificri conform amendamentelor propuse de Romnia i Bulgaria
la Directiva Habitate (92/43/EEC). Edit. Tehnic Silvic, Bucureti
27. Elwood, J. W., J. D. Newbold, R. V. O'Neill, and W. Van Winkle. 1983.
198
Resource spiraling: An operational paradigm for analyzing lotic ecosystems.
27 in Thomas D. Fontaine III and Steven M. Bartell, eds., Dynamics of
Pp. 327
Lotic Ecosystems. Ann Arbor Science Publishers, Ann Arbor, Mich. 494 pp
28. FLORESCU, I.I., NICOLESCU,
NICO Silvicultura vol I Studiul pdurii,
N.V.Silvicultura pdurii Ed. Lux
Libris, Braov 1996
29. FLORESCU, I.I., NICO Silvicultura vol II Silvotehnica,
NICOLESCU, N.V.Silvicultura Silvotehnica Ed.
Universitii Transilvania, Braov 1998
30. Fuhn, I., 1960 Amphibia. Fauna Republicii Populare Romne. Vol. 14,
fasc. 1. Editura Academiei RPR
31. Fuhn, I. ova, C., Dumitrescu, M. 1975. Une population hybridogne
*Triturus vulgaris vulgaris* L. X *Triturus montandoni* Boul. du lac Crcurele.
Stud. Com. Muz. St. Nat. Bacu, 8: 225
225-236.
32. Geyer, H. 1953. Uber Bastarde zwischen Karpathenmolch (*Triturus
montandoni*) and Teichmolch (*Triturus vulgaris vulgaris*) und ihre F2
F2-
Nachkommen. Mitt. Mus. Magdeburg 3: 185
185195.

259
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

33. Griffiths, R.A. 1996. Newts and Salamanders of Europe. London: Poyser
Natural History
Triturus montandoni* hybrids
34. Iftime, A. 2004. Occurrence of *Triturus vulgaris-Triturus
(Amphibia: Salamandridae) in disturbed habitats in the Piatra Craiului massif
(Southern Carpathians, Romania). Herpetozoa, 17: 91-94.
91
35. Iftime, A. 2005. *Triturus montandoni*. n: Botnariuc, N., Tatole, V. Editori.
Cartea Roie a Vertebratelor din Romnia. Academia Romn i Muzeul
Naional de Istorie Natural Grigore Antipa. p. 199.
pdurilor,, Ed Didactic i Pedagogic Bucureti 2001
36. LEAHU I. Amenajarea pdurilor
NAT/RO/000176, 2007 - Habitate forestiere alpine, subalpine i
37. LIFE05 NAT/RO/000176
forestiere din Romnia Ameninri poteniale, Editura Univ. Transilvania
Braov
eco-etologice ,, Editura Ceres
38. Ion Micu 1998, Ursul brun. Aspecte eco
39. Naiman, R. J., and H. Decamps. 1997 - The ecology of interfaces: Riparian
zones. Annual
nual Review of Ecology and Systematics 28:621658
40. Naiman, R. J., H. Decamps, and M. Pollock. 1993 - The role of riparian
corridors in maintaining regional biodiversity. EcologicalApplications 3:209
212
41. Nilsson, C. 1992 - Conservation management of riparia
ripariann communities.Pages
352372 in L. Hansson (ed.) Ecological principles of nature conservation.
Elsevier, London.
42. Oprea L., Stncioiu S. 2004 Ihtiologie curs; Universitatea Dunrea
deJos Galai
43. Poff, N. L., J. D. Allan, M. B. Bain, J. R. Karr, K. L. Prestegaard, B. D.
Richter, R. E. Sparks, and J. C. Stromberg. 1997. The natural flow regime.
BioScience 47:769784
784
44. Pollock, M. M. 1998 - Biodiversity. Pages 430452 in R. J. Naiman and R. E.
Bilby (eds.), River ecology and management. Springer Verlag, New York
Springer-Verlag,
45. Pop E., 1960. Mlatinile de turb din Republica Popular Romn, 514 pag.,
Edit. Academiei, Bucureti.
46. Predoiu G. .a., 2002 - Cercetri privind stabilirea planului de management i
conservare a speciei Canis lupus n condiiile din Romnia ICAS Braov
Br

260
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

47. Predoiu G .a., ICAS, 2002 Cercetri privind monitorizarea, managementul i


conservarea populaiei de rs (Lynx lynx) din Romnia
48. Predoiu G, 2007 Situaia rsului la nivel naional i european referat
doctorat, Universitatea Transilvania Braov,
49. Predoiu G, 2007 Studiul privind parametrii bio ecologici ai populaiei de rs,
bio-ecologici
referat doctorat, Universitatea Transilvania Braov, 2007
50. Predoiu G, 2007 Studiul condiiilor staionale i de vegetaie n zonele
populate de rs, referat doctorat, Universitat ea Transilvania Braov, 2007
Universitatea
M. 2004 Ecologie practic, Ed. Univ. Lucian Blaga,
51. Srbu, I., Benedek, A. M.,
Sibiu
52. Stugren, B., 1982 Bazele ecologiei generale Ed. t. i Ped., Bucureti
53. Stugren, B., 1994 Ecologie teoretic Ed. Sarmis, Cluj
Cluj-Napoca
54. Vasiliu G.D. 1959 Petii apelor noastre; Ed. tiinific, Bucureti
55. *Comisia European 1992 - Directiva privind
92/43/CEEprivind conservarea
habitatelor naturale i a speciilor de flor i faun slbatice
56. *Comisia European Natura 200 i pdurile Provocri i oportunitii-
oportunitii
Ghid de interpretare DG Mediu, Unitatea Natur i Biodiversitate, Secia
Pduri i Agricultur
57. Liliecii i Evaluarea Impactului asupra Mediului - Ghid metodologic,
metodologic Asociaia
Pentru Protecia
ia Lilieciilor, Satu Mare, 2009
58. www.animalia.go.ro
59. www.iucnredlist.org
60. www. carnivoremari.ro
61. www.CarnivoreSafePassage.org

261
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

ANEXA 1. - Formularele standard ale


siturilor Natura 2000 din zona de
implementare a proiectu
proiectului

262
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

263
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

264
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

265
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

266
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

267
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

268
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

269
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

270
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

271
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

272
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

273
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

274
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

ANEXA 2. Descrierea
speciilor/habitatelor pentru care au fost
declarate siturile

275
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Descrierea speciilor/habitatelor pentru care au fost declarate siturile Natura


2000 traversate de noull traseu al cii ferate
Aquila pomarina

Descriere i identificare
Este o specie de acvil de talie medie, cu aripi late i coada relativ scurt. Femelele
sunt putin mai mari decat masculii, diferena care se remarc doar cnd se observ
cuplul impreun. Adulii au un penaj general maroniu pe tot corpul, cu remige i
rectrice mai nchise, negricioase. Are picioare lungi, acoperite cu pene pn la baza
degetelor ca la toate celelalte specii de acvile. Ciocul este relativ mic de culoare
en. Aripa deschis este lat i lung, tot maroniu i prezint
neagr cu ceroma galben.
remigele primare bine
evideniate, degetate.
Psrile tinere au aripa mai ngust, coloritului general al penajului fiind de
asemenea maroniu, ns de nuan mult mai ntunecat decat cel al adulilor. Pe
aripi prezint iruri de dungi i stropi albe, date de varfurile albe ale penelor de
acoperire (supraalare). Pe ceaf prezint o pat mai deschis, portocaliu-rocat.
portocaliu
ntre penajul de juvenil i cel adult se pot distinge i penaje de tranzit
tranzitie,
caracteristice exemplarelor subadulte, cu pene de generaii diferite. La aduli
galbui, iar la cele tinere maroniu nchis. La pasrea n
culoarea irisului este ocru-galbui,
zbor se poate observa pe partea superioar o band alb la baza cozii. Totodat se
rc la aduli i petele mici albicioase de la baza remigelor primare ct i
remarc
contrastul dintre spatale mai nchis i partea superioara a aripilor mai deschise. n
zbor aripile sunt arcuite in jos ca la majoritatea speciilor din acest gen.

276
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Habitat
La noi n ar prefer pdurile foioase btrne din zonele de deal, es i cele de
lunc. Unele perechi urc i n zona de munte unde cuibaresc in paduri de fag si de
molid. Alege pentru cuibarit zone unde se ntind puni, cmpii umede i zone
e mari pentru procurarea hranei. Prefer pduri de dimensiuni
agricole, suficient de
medii, cuibrind aproape de liziera sau n vecinatatea unui poieni. De multe ori se
pot observa psri i pe cmpurile mari, departe de pduri.
Distribuie
Este o specie monotipic cu un areal relativ restrns. n Romania cel mai mare
sud est a Transilvaniei.
efectiv i densitate se gseste n partea de est i sud-est
Populaia
Se apreciaz c efectivul naional este de 2.800 - 3.000 de perechi.
La nivelul ROSPA0029 Defileul Mureului Inferior e Lipovei populaia de
Inferior- Dealurile
70 de perechi, fiind o specie cuibritoare n acest sit.
acvil iptoare este de 60-70
Ecologie i comportament
Este o specie migratoare de distan lung. Marea majoritate a pasarilor sosete la
sunt masculii care ocup teritoriile i cuiburile din
noi n luna aprilie. De regul primii sunt
anii precedeni i ii efectueaz zborul nupial pentru atragerea femelelor. Dup ce
se stabilete cuplul, ambii prini ncep repararea cuibului. Cuibul este instalat pe
arbori btrni, de regul lng trunchi, fiind construit din crengi uscate groase la
baza i mai subiri spre interior. Cuibul este cptuit bogat cu ramuri cu frunze verzi.
Din acest motiv cuibul speciei poate fi recunoscut uor dup cantitatea mare de
crengi cu frunze verzi care atarn adesea pe margini, fiind aduse la cuib pe toat
perioada cuibritului.
Inverzirea cu frunze verzi are rol multiplu: camuflare, acoperirea resturilor de hrana
contra paraziilor i mustelor i meninerea unui microclimat constant n cuib prin
ibul este de regul utilizat mai muli ani la rnd. Uneori poate ocupa
evaporare. Cuibul
cuiburile prsite ale altor specii.
Consum cu precdere roztoare (oarecele de cmp) i broate, ocazional oprle
i puii psrilor cuibritoare pe sol (ciocrlii, fase, presuri).
Specie migratoare, care migreaz spre cartierele de iernare n septembrie,
exemplare ntarziate putnd fi observate i n octombrie. Migreaz de regul n

277
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

stoluri mari de cateva sute de exemplare. Cele mai cunoscute rute de migraie de la
noi sunt in Dobrogea.

Hieraetus pennatus

Descriere i identificare
Cea mai mic specie de acvil din Romania, care nu prezint dimorfism sexual
accentuat, dei femelele sunt puin mai mari dect masculii. Este ns unul dintre
cele mai diverse specii de rpitore din punct de vedere al coloritului, avnd cel puin
punct
dou varieti distincte de colorit.
Partea superioar este asemenatoare la toate varietile de culoare, fiind n general
marou nchis cu o band de culoare deschis pe supraalarele mijlocii, cate o pat
alb de dimensiune redus pe umeri i supracodale deschise.
Partea inferioara a exemplarelor deschise este caracterizat de contrastul culorilor alb
sinegru, subalarele si corpul fiind dominat de culoarea alba in contrast cu remigele
uniform negre care prezinta doar o fereastra mai deschisa la remigele primare
interne.Pe partile albe ale corpului pot fii prezente pete sau dungi longitudinale mai
inchise laculoare, care se concentreaza de obicei in jurul capului, gatului si al
pieptului.
Faza inchis prezint un caracter uniform, culorile maro nchis dominnd ntreaga
parte inferioar a exemplarelor nchise. Psrile tinere pot prezenta ambele faze de
culoare, cele deschise avnd mai mult culoare nchis pe partea inferioar. Singura
funda - la prima vedere - acvila mica de faz deschis
specie cu care se poate confunda
este hoitarul.

278
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Identificarea specimenelor de faz nchis, doar pe baza parilor inferioare este


destul de greu i necesit o experien bogat n identificarea rpitoarelor.
izibile de colorit, cu stilul de zbor i raportul ntre prile
Combinaia caracterelor vizibile
corpului face posibil identificarea majoritii exemplarelor.
Habitat
Cuibarete n multe tipuri de habitate de la nivelul mrii pn la muni de nalime
medie (cc.1600 m), prefernd habitatele mozaicate cu pduri mature, zone deschise,
habitatele
tufriuri. Prefer pdurile foioase mature cu zone ntinse adecvate pentru
procurarea hranei.
Distribuia
n Romnia cea mai semnificativ populaie cuibritoare poate fii gasit n Dobrogea
te fii considerat comun. In afara Dobrogei, specia este
unde specia poate
caracterizat de o distribuie fragmentat, fr populaii importante, fiind o specie rar
cuibritoare aproape n toata ara, cu exceptia munilor nali.
Populaia
Populaia European: 4.400 8.900 perechi
Populaia din Romnia: 80 120 perechi
Populaia acestei specii la nivelul ROSPA0029 Defileul Mureului Inferior-
Inferior Dealurile
Lipovei este relativ mic (3-4
4 perechi clocitoare).
Ecologie i comportament
Acvila mic este o specie care triete izolat, perechile aprnd un teritoriu de
izolat,
dimensiuni semnificative fa de alte perechi i n multe cazuri chiar i fa de alte
specii de rpitoare diurne. Cuibul este constriut pe copaci nali din crengi mai subiri
i este folosit timp de mai multi ani. O pereche poate sa aib mai multe cuiburi de
schimb, n aceste cazuri toate cuiburile pot fi renovate la nceputul sezonului de
reproducere. Dei este cea mai mic acvil din Europa, acvila mic este o specie
gonind din teritoriu chiar i specii mai mari. In
agresiv, foarte teriotrial atacnd i gonind
unele cazuri perechile de acvila mic ocup cuibul altor specii.
Perioada de cuibrire ncepe n luna mai .Femela depune de regul dou ou la
intervale de cteva zile. Puii eclozai sunt de vrste diferite, n multe cazuri cel tnr
nu supravieuiete. De obicei femela hrnete puii, n primele zile hrana fiind

279
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

procurat i transportat la cuib exclusiv de mascul. Puii ncep s zboare la vrsta


de aproximativ 8 sptmni, petrecnd nc cteva sptamni cu adul
adulii.
Hrana preferat/preponderent depinde de speciile de prad accesibile, astfel n
Dobrogea multe perechi consum preponderent popndi n timp ce alte perechi pot
fi specializate pe alte specii ca hrciogi sau psri.
Este o specie migratoare de distan lung. n Romnia ajung la locurile de cuibrit
distan
ncepnd cu luna aprilie.

Bonasa bonasia (ierunca)

Descriere i identificare
Ierunca este cea mai mic specie din familia cocoilor slbatici, avnd lungimea de
numai 35-38
38 cm, greutatea de 0,3-0,5
0,3 kg. Cele dou sexe sunt relativ
asemntoare, partea superioar este predominant gri, pieptul i abdomenul alb
alb-
galbui cu dungi transversale maro. Mustaa este alb i are un mo erectibil pe
neagr pe coada
cretet. Aripa este maro, n zbor se vede o groas band terminal neagr
gri. Masculul este aproximativ cu 10% mai mare decat femela i se deosebete de
aceasta prin brbia neagr. Este o specie destul de timid, greu de observat, se
ascunde n vegetaia dens, adeseori aflm de prezena ei numai dup sunet, care
este un strigt subire. Juvenilii sunt asemnatori femelei, dar sunt un pic mai
deschii i palizi la culoare.
Habitat

280
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Ierunca de obicei triete n pduri de conifere mature nederanjate, dar poate fi


prezent i n pduri mixte sau de foioase. De obicei prefer pdurile nchise cu
molizi, cu arini i mesteacn pe marginile poienilor. Ii plac pdurile mai umede, de
multe ori este prezent n apropierea prurilor, izvoarelor montane. Are nevoie de
asemenea vegetaiile de
prezena tufriului des (afine de exemplu), prefer de asemenea
tranziie dintre diferite asociaii arboroase. Nevoile speciei se schimb pe parcursul
anului, doar un habitat foarte divers, aproape neatens, poate satisface aceste nevoi.
Distribuie
partea nordic a Eurasiei, Europa
Ierunca este o specie sedentar, triete n partea
central i de Est. Este rspndit n pdurile taiga, n zona temperat este prezent
n muni ntre altitudini de 600
600-1800 m.
Populaia
Populaia european este mare, mai mult de 2,5 milioane de perechi i reprezint
25- 49% din populaia mondial. In unele ri trendul este negativ, dar datorit
creterii masive din Rusia, populaia european este n cretere. In Romnia triesc
10.000-13.000
13.000 de perechi, populaia este stabil.
Populaia acestei specii la nivelul ROSPA0029 Defileul Mureului Inferior-
Inferior Dealurile
30 de perechi, fiind o specie rezident pentru acest sit.
Lipovei este stabil- 15-30
Ecologie i comportament
Se hrnete pe sol, este n mare parte vegetarian. Mnnc muguri, frunze, flori,
semine, fructe de pdure, mai ales afine. Plantele preferate sunt arinul, teiul,
alunele, afinele, murul de pdure, frgue de pdure etc. Hrana vegetal este
completat cu insecte, de cele mai multe ori furnici, gndaci i diferite larve.
De obicei se mic n perechi, care stau impreun pe tot parcursul anului. Iarna
uneori formeaz grupuri mai mici. Este o specie teritorial, mrimea teritoriului
variaza mult. In Europa Central triesc cinci perechi pe un kilometru ptrat. Ierunca
ii apar teritoriul doar n timpul primverii i verii, iarna poate s se mite pe arii mai
mari, dar primavara se intoarce la teritoriul su.
Ierunca este o pasre monogam. Dup mperechere de cele mai multe ori masculul
prsete femela, care crete singur puii. Cuibrete pe pmnt, diametrul cuibul
cui
este

281
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

7 11 ou la un interval de 1-
de 20 cm, cptuit cu ierburi, frunze i muchi. Depune 7-11 1
27 zile ncepe cu depunerea ultimului ou. Puii in 24 de ore
2 zile. Incubaia de 25-27
abandoneaz cuibul i se hrnesc independent. Dup cteva zile sunt deja capab
capabili
de zboruri mai mici. Cnd puii sunt mai mari sau la sfritul verii masculul se
ntoarce la familia lui, perechea se
reasociaz i sunt mpreun pe tot timpul iernii. Rareori perechea st impreun cu
juvenilii i pe timpul iernii.
Crex crex(crstel)

Descriere i identificare
Este o specie de Ralidae cu caractere de cretere de dimensiune asemntoare cu
galben maroniu, cu pieptul i
cristelul de balt, dar cu cioc mai scurt. Penajul este gri galben-maroniu,
sprnceana gri-albstruie.
albstruie. Spatele este colorat cu pete nchise bine conturate. In
nchise
zbor se evideniaz partea interioara a aripii roiatic maronie i piciorele atrnnde.
roiatic-maronie
Coloritul femelei este aproape identic cu cel al masculului, doar pieptul gri-albastrui
gri
fiind putin mai palid. Zborul este caracterizat prin bt i de aripi rapide i frecvente
bti
dnd senzaia de instabilitate. Juvenilii se aseaman n penaj cu femelele, cu partea
superioara mai palid, cu mai mult galben i cu partea inferioar mai alb.
Habitat
oceanice, de la zone boreale, temperate
Triete ntre latitudini medii continentale i oceanice,
i de step, marginal la zone mediteraneene. In principiu cuibrete la es, dar
habitat prielnic este prezent i la altitudini de 1400 m, de ex. n Alpi. Evit apele
stttoare, mlatinile, marginea lacurilor i a ruril or, ct i suprafeele pietroase,
rurilor,

282
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

nisipoase sau altfel expuse. Nu cuibrete n pduri, tufriuri, stufriuri sau n alt
vegetaie dens, mai nalt de 50 cm. Prefer locurile umede, rcoroase cu
vegetaie ierboas mai mic dect nalimea sa.
Distribuie
Este o specie de rspandire Eurasiatic, aria de cuibrire european desfasurandu-
desfasurandu
se de la Marea Britanie pn n Siberia. In zonele mediteraneene cuibrete doar
sporadic. Prefer terenurile deschise, umede, cu vegetaie ierboas, de nlime
medie, cu boschei.
In Romnia este prezent att n zonele de cmpie ct i n zona de deal i mai ales
depresiuni intra si extramontane. Populaiile cele mai nsemnate se gsesc n zone
unde predomin agricultura tradiional extensiv pe terenuri ierboase nedrenate.
nedre
Populaia
Populaia european este estimat la 1,3 2 milioane de perechi cuibritoare, cu
1,3-2
populaia cea mai insemnata n Rusia. Populaiile de cristel de cmp fluctueaz
puternic, n funcie de conditiile meteo. In anii cu precipitaii semnificative numrul
perechilor cuibritoare este significant mai mare, dect n anii secetoi.
Populaia cristelului de camp la nivelul ROSPA0029 Defileul Mureului Inferior-
Inferior
150- 180 de perechi clocitoare.
Dealurile Lipovei este stabil i numeroas 150
Ecologie i comportament
Cristelul de cmp prefer zonele umede, cu vegetaie ierboas dens, mai mic de
50 de cm, mai ales n timpul formrii perechilor. Este important de asemenea
prezena arbutilor rzlei, deoarece n timpul mperecherii masculii cnt din
rea acestora. Dup migraia de primavar, masculii ocup un teritoriu de cca
apropierea
10ha, pe care-ll apar cu glasul lor tipic scritor.
mperecherea ncepe n mai. Cuibul de o dimensiune transversal de 12-15
12 cm i cu
o adncime de 3-4
4 cm, este construit de ctre femel pe sol, din plante i cptuit cu
ctre
frunze. In multe cazuri cuibul se afl n partea teritoriului de cuibrire cu vegetaie
mai scund de 50 de cm. Femela depune 3 12 ou pe care le clocete singur.
3-12
19 zile, dup care puii rmn n cuib puin timp, acetia
Oule eclozeaz dup 16-19
fiind hrnii de femela numai 3 4 zile. Dup acest timp puii se hrnesc singuri fiind
3-4
34-38 zile.
condusi de prini. Acetia devin capabili de zbor abia dup vrsta de 34-

283
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Migraia de toamn ncepe n august cu o intensitat


intensitatee maxim n septembrie i se
termin n noiembrie. Primavara migreaz ncepnd din februarie. Hrana este
alcatuit din nevertebrate: lcuste, libelule, furnici, gndaci, pianjeni, lumbrici,
miriapode etc. In unele cazuri prinde amfibieni mici sau oareci. Hrana de origine
vegetal este alcatuit din semine de ierburi, buruieni i cereale.

Strix uralensis

Descriere i identificare
Este o specie de bufni de talie medie, la noi fiind cel mai mare reprezentant al
Strigiformelor dupa buha (Bubo bubo). Caracterele de penaj al psrilor adulte sunt
asemantoare cu cele ale psrilor tinere. Nici ntre sexe nu se poate observa o
diferen evident n ceea ce privete penajul. Femelele sunt cu putin mai mari decat
masculii.
Caracteristic speciei este capul mare, rotunjit i coada foarte lung n comparaie cu
celelalte specii de bufnie. Aripile sunt late i rotunjite, iar zborul este puternic, drept
i nu ondulat. Coloritul general este gri-maroniu
gri glbui, dnd speciei
cu nuane ocru-glbui,
al deschis, foarte caracteristic. Penajul prezinta striaii mai nchise
un colorit general
negricioase, remigele i penele cozii prezentnd benzi transversale de un
maronii-negricioase,
maroniu nchis. Ochii sunt negri, fiind n contrast cu voalul i faa de culoare
deschis. Seamn cu ruda sa mai mic, huhurezul mic (Strix aluco), care are un
penaj mai nchis, talie mai mic, coada mai scurt i capul proportional mai mare.

284
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Masculul are un glas caracteristic adnc, un huhuit format din sapte silabe care n
nopile linitite se poate auzii de la 2 km.
Habitat
Este destul de diversificat n funcie de zona unde triete. n Europa Centrala i de
Sud prefer pdurile de foioase, cu precdere cele de fag, fiind ns ntlnit i n cele
onifere i chiar n cele de
de amestec. Unele populaii cuibresc n pduri pure de cconifere
stejar cu carpen.
Distribuie
Arealul nordic al speciei se extinde din Siberia de Vest pn la Sakhalin, Corea i
Japonia, fiind delimitat cu aproximaie n nord de ctre gradul 65 latitudinea
imita sudic a taigii. In Romnia cuibrete att n
nordic, iar spre sud urmarete llimita
zonele de deal ct i n regiunea muntoas.
Este o specie relativ comun n fgetele din estul i sudul Transilvaniei i n pdurile
de munte din Maramure. Densitatea este foarte variabil n diferite locuri ale rii.
Populaie
Fiind o specie a crei populatie este fluctuant, efectivul exact este greu de evaluat.
Evaluarea speciei este ingreunat de faptul c este o specie de noapte. Populaia
12.000-20.000 perechi, iar cea european la 53.000 -
din ara este apreciat la 12.000
140.000 de perechi.
Populaia speciei la nivelul ROSPA0029 Defileul Mureului Inferior- Dealurile Lipovei
este stabil i rezident, fiind format din 80
80- 100 de perechi.
Ecologie i comportament
Este o specie sedentar, care petrece lunile reci de iarn n zonele de reproducere
petrece
sau n apropierea acestora. Unele psri sau populaii migreaza la distane mici,
cnd din regiunile de munte psrile coboar spre zonele de deal i de es. Specia
cuibrete n pduri btrne, preferabil umede i n cele ntunecate unde are
posibilitatea de a vna i n timpul zilei.
Asemenea celorlalte specii de bufnie, nici huhurezul mare nu i construiete cuib
propriu, ocupnd pentru acest scop scorburi mari, cioatele trunchiurilor de arbori
e furtun i cuiburi ale altor psri rpitoare. Ocup cu mare plcere
rupte de
scorburile artificiale amplasate pentru specie.

285
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Oule sferice, de culoare alb, care sunt depuse de femel n cuib sau scorgur,
fr nici un alt material adugat. Masculii pzesc regiunea cuibului, semnaliznd
regiunea
teritoriul ocupat prin glasul su caracteristic.
Hrana este diversificat, constnd din mamifere de talie mic (oareci, chicani),
psri, alte specii de bufnieporumbei, gaite etc. Ocazional prinde i broate i
insecte mai mari.

Dendrocopus medius

Descriere i identificare
Ciocnitoarea de stejar este o specie tipic din grupul ciocnitoarelor pestrie.
Cretetul este rou, contrastnd cu fruntea alb i ceafa neagr care se dizolv n
coloarea neagr a spatelui. Spatele este negru cu doua pete mari ovale, formate de
Spatele
scapularele albe. Pieptul i abdomenul sunt albe cu dungi negre longitudinale care
devin din ce in ce mai dese spre flancuri. Flancurile i subcodalele au o culoare
majoritatea speciilor din genul Dendrocopos,
tipic roz palid. Spre deosebire de majoritatea
dimorfismul sexual nu este unul pronunat, sexele fiind foarte greu denidentificat n
teren, diferena constnd doar n intensitatea colorii rosii de pe cretet.
Habitat
Este un adevrat specialist, fiind ataat de pduri, parcuri sau puni mpdurite cu
de
multe exemplare btrne de stejar sau groun (Quesrcus sp.).

286
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Distribuie
Distribuia speciei se suprapune foarte bine cu distributia carpenului. n Romania
cele mai semnificative populaii cuibritoare pot fii gsite n zonele colinare din
podiul Transilvaniei respectiv n gorunetele din Dobrogea, dar specia apare n
majoritatea zonelor unde habitatele descrise sunt bine reprezentate.
Populaia
Populatia European: 140.000 310.000 perechi
Populaia din Romnia:
ia: 20.000 24.000 perechi
Populaia la nivelul sitului Defileul Mureului Inferior- Dealurile Lipovei este
rezident, stabil, fiind reprezentat de 2200
2200- 2300 de perechi.
Ecologie i comportament
Ciocnitoarea de stejar este o specie teritorial care cuibrete n pduri foioase de
cuibrete
obicei dominate de specii de Querqus sp. Spre deosebire de majoritatea celorlalte
specii de ciocnitoare, ciocnitorea de stejar nu bate darabana pentru marcarea
teritoriului, ci folosete vocalizarea tipic n acest scop. Ter itoriile de cuibrit i de
Teritoriile
iernat ocazional se suprapun, ns n multe cazuri exemplarele au teritorii de iernat
distincte. Perechea se ntoarce la teritoriul de cuibarit. Specie monogam.
Cuibrete n scorburi escavate mpreun de ambele sexe.
Perioada de cuibrit ncepe n partea doua a lunii Aprilie cu depunerea pontei de 4-8
4
ou. Incubaia este realizat de ambele sexe - masculul incubind in cursul nopii i
14 zile. Puii sunt hraniti de ambele sexe.Depune o singura ponta pe an.
dureaza 11-14
e procurat n principal de pe suprafaa scoarei copacilor i const din
Hrana este
insecte pe tot parcursul anului, hrana vegetal poate fii important doar pe perioade
scurte ale iernii.

Dendrocopos leucopos

287
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Descriere si identificare
re ciocnitorile pestrie. Are trtia i partea inferioar a
Este cea mai mare dintre
spatelui albe, partea superioar fiind neagr. Pe aripi prezint benzi albe i negre.
Regiunea subcodal este roie, dar spre abdomen se diminueaz culoarea. Ventral,
lungite de culoare neagr. Masculul are cretetul rou, iar
prezint pe flancuri pete alungite
femela negru. La juvenili este tot rou, dar mai putin accentuat dect la mascul.
Ciocul este lung i puternic. Strigtul este chic, iar darabana este puternic.
Habitat
e de foioase i de amestec, cu luminiuri i arbori btrani i
Este prezent n pdurile
putrezi, n special fag, plop, mesteacan i stejar. Prefer pdurile i zvoaiele din
lunca rurilor.
Distribuie
Este rspndit n Europa Central i de Est, Asia Central i Asia de Sud Est. n
Romania este prezent n pdurile de foioase i n pdurile de zvoi din lunca
rurilor mari.
Populaia
Populaia european este estimat ntre 180.000 500.000 de perechi clocitoare. In
Romnia se presupune ca sunt aproximativ 16.000
16.000 24.000 de perechi.
Populaia la nivelul sitului Defileul Mureului Inferior- Dealurile Lipovei este
rezident, stabil, fiind reprezentat de 40
40- 50 de perechi.
Ecologie i comportament
Este specie sedentar n estul Europei i n Romnia. Sezonul de reproducere
e mai repede dect la alte specii de ciocnitori, n a doua jumtate a lunii
ncepe
aprilie. Cuibrete n scorburi, spate cu ajutorul ciocului, n trunchiurile arborilor
vechi si putrede. Femela depune direct pe substratul de lemn ponta format din 3
5 oua . Incubaia dureaz 14 16 zile i este asigurat de cei doi parteneri.
Hrana este format din insecte xilofage pe care le caut n partea inferioar a
trunchiului; se poate hrni i cu semine, mai ales n timpul iernii.

288
STUDIU DE EVALUARE ADECVAT PENTRU PROIECTUL
PROIECT

REABILITAREA LINIEI DE CALE FERAT KM 614 SIMERIA COMPONENT A CORIDORULUI IV


PAN-EUROPEAN
EUROPEAN PENTRU CIRCULAIA TRENURILOR CU VITEZE MAXIME DE 160 KM/H

Lulula arboreea

Descriere i identificare
Este o pasre cnttoare de talie mic. Coada este scurt, iar aripile destul de
scurte, late i rotunjite. Aceste ca