Modul de funcionare al motorului termic

(0)
Presupun ca ai tot auzit vorbindu-se despre motoare pe benzin, diesel, cu ardere intern, termice.
Denumirea completa a unui motor pentru automobile ar fi: motor termic, cu ardere intern, cu piston, n
patru timpi.
Prin definiie, un motor termic transform cldura produs prin arderea unui amestec combustibil
n lucru mecanic. Se spune ca este cu ardere intern deoarece arderea combustibilului utilizat se face n
interiorul motorului, produsele arderii intrnd n componena amestecului combustibil. Pistonul, mpreuna
cu mecanismul biel-manivel are rolul de a transforma energia termic n energie mecanic. Patru
timpireprezint succesiunea de transformri fizico-chimice ce au loc n motor pentru a efectua un ciclu
motor complet.

Elementele componente ale motorului

Astfel putem spune c motorul cu ardere intern, cu piston, este un motor termic care, prin evoluia
amestecului combustibil, transform energia termic n lucru mecanic. Evoluia amestecului combustibil
n motor este realizat cu ajutorul pistonului, care, prin intermediul mecanismului biel-manivel,
transform micarea alternativ de translaie n micare de rotaie.

Foto: Seciune printr-un motor termic.

Sursa: Wikimedia Commons
n figura de mai sus se prezint o seciune printr-un motor termic cu piston:
1. bujie (n cazul unui motor diesel locul bujiei este luat de injector)
2. arbore cu came
3. supapa de admisie
4. galerie de admisie
5. chiulas
6. blocul motor
7. arbore cotit
8. biel
 9. piston
10. bol
11. segmeni
12. galerie de evacuare
13. supapa de evacuare
14. arbore cu came
Pentru a nelege mai bine amplasarea pistoanelor n raport cu arborele cotit n figura de mai jos se face
reprezentarea spaial a unui motor cu patru cilindrii n linie i patru supape pe cilindru.

Foto: Vedere 3D a mecanismului motor

Sursa: Wikimedia Commons
Elementele componente ale mecanismului motor:
1. arbore cotit
2. biel
3. piston
4. supap
5. roi de antrenare arbori cu came
6. arbore cu came
7. tachei
Cunoscnd elementele componente ale unui motor putem discuta despre principiul de funcionare.
Dup cum am mai menionat un ciclu motor complet reprezint succesiunea de operaii care conduce la
obinerea de lucru mecanic. Astfel putem deosebi: motoare n doi timpi i motoare n patru timpi.
Deoarece automobilele sunt echipate ntr-o proporie foarte mare, aproape exclusiv, cu motoare n patru
timpi, n acest articol, ne vom rezuma doar la studiul acestora.
 Foto: Punctele moarte, interior i exterior, ale unui piston.
Sursa: Wikimedia Commons

Definiia PMI i PME

nainte de a discuta ciclul motorului definim doi termeni des utilizai n domeniul motoarelor pentru
automobile:
Punctul Mort Interior (PMI)
o este poziia n care pistonul este cel mai aproape de chiulas, iar axa bielei este n continuarea axei pistonului
o este punctul n care viteza pistonul este nul
o este poziia pistonului la care corespunde volumului minim ocupat de fluidul motor n cilindru
Punctul Mort Exterior (PME)
o este poziia n care pistonul este cel mai departe de chiulas iar axa bielei este n continuarea axei pistonului
o este punctul n care viteza pistonului este nul
o este poziia pistonului la care corespunde volumului maxim ocupat de fluidul motor n cilindru
Avnd toate noiunile de baza putem trece la explicarea celor patru timpi care definesc un ciclu motor:
o timpul 1: admisia sau admisiunea
o timpul 2: comprimarea sau compresia
o timpul 3: destinderea
o timpul 4: evacuarea

Ciclul de funcionare n patru timpi al motorului

Timpul 1: ADMISIA
o supapa de admisie este deschis, aerul (diesel) sau amestec aer-combustibil (benzin) este introdus n cilindru
o supapa de evacuare este nchis pentru a mpiedica introducerea de gaze arse napoi n cilindru
o pistonul pleac din PMI i se deplaseaz ctre PME
 Foto: Admisia ntr-un motor cu ardere intern.
Sursa: Wikimedia Commons
Timpul 2: COMPRIMAREA
o ambele supape sunt nchise
o pistonul se deplaseaz de la PME la PMI comprimnd aerul/amestecul carburant din interiorul cilindrului

Foto: Comprimarea ntr-un motor cu ardere intern.

Sursa: Wikimedia Commons
 Timpul 3: DESTINDEREA
o ambele supape sunt nchise
o pistonul pleac din PMI i se deplaseaz ctre PME fiind mpins de presiunea generat n urma arderii
amestecului carburant

Foto: Destinderea ntr-un motor cu ardere intern.

Sursa: Wikimedia Commons
Timpul 4: EVACUAREA
o supapa de admisie este nchis
o supapa de evacuare este deschis
o pistonul se deplaseaz de la PME la PMI evacund gazele arse din interiorul cilindrului
Foto: Evacuarea ntr-un motor cu ardere intern.
Sursa: Wikimedia Commons
Rezult c pentru a avea un ciclu motor complet arborele cotit trebuie s efectueze dou rotaii
complete, cu alte cuvinte sa se roteasc 720.
n animaia de mai jos se poate observa succesiunea timpilor motorului mpreun cu
micarea pistonuluin cilindru.