Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Una dintre cele mai placute modalitati de deplasare ale zilelor noastre este motocicleta.
Ea este folosita cu succes in deplasarile extraurbane cat si in cele urbane unde se scurteaza
mult timpul de asteptare in coloane, datorita dimensiunilor sale reduse. Un alt avantaj il
constituie posibilitatea gasirii mai rapide a unui loc de parcare. De asemenea cu ajutorul
motocicletei preturile de cost pe kilometru sunt mai mici decat cu autoturismul datorita unui
consum mai mic de carburant si de ce sa nu spunem ca si poluarea este mult mai mica.
Daca am intreba orice motociclist, care ar fi motivul principal pentru care in perioadele
frumoase ale anului ar lasa de o parte autoturismul in favoarea motocicletei, raspunsul ar fi
unanim: ,,Pentru senzatia de libertate ".
Probabil acestea sunt cateva din cauzele care duc la aparitia in trafic a unui numar tot mai
mare de motociclisti.
Pentru a fi corecti trebuie sa definim si cateva din riscurile la care se expun motociclistii.
Factori de risc
Este bine cunoscut faptul ca motocicleta nu confera nicio protectie motociclistului. In cazul
unui accident motociclistul desprinzandu-se de motocicleta fiind aruncat pe directia initiala de
mers.
Un alt factor de risc la care este supus motociclistul este constituit chiar de constructia
motocicletei. Dimensiunile ei fiind mai mici decat ale altor autovehicule, este mai greu
sesizabila de la distanta de catre ceilalti participanti la trafic.
In cazul vantului puternic, din cauza lipsei parbrizului si caroseriei motociclistul nu este
protejat de caderea crengilor rupte din copaci sau alte obiecte ridicate de la sol care devin
adevarate proiectile. Din aceeasi cauza pietricelele desprinse din anvelopele autovehiculelor
pot produce rani motociclistului.
Echipamentul de protectie
a) Casca de protectie este cel mai important lucru din recuzita unui motociclist. Din aceasta
cauza legiuitorul a introdus obligativitatea purtarii castii de protectie pentru toti conducatorii
de vehicule cu doua roti ce se deplaseaza prin propulsie proprie, dar si pentru pasagerii
acestora: mopede, motorete si motociclete.
- extern executat din: plastic rezistent, fibra de sticla, fibra de carbon sau alte materiale
deosebit de rezistente;
- curelusa de fixare a castii sub barbie trebuie sa fie tot timpul cuplata in cazul in care ne
deplasam cu motocicleta pentru a prevenii desprinderea castii in cazul socului produs in urma
uni accident.
b) Costumul de protectie.
Pe langa alegerea marimilor necesare in ceea ce priveste cumpararea unei geci sau pantaloni
de protectie, trebuie sa tinem cont si de materialul din care sunt compuse si de culoarea
acestora. In general motociclistii aleg o culoare care sa se asorteze cu motocicleta, dar este
bine de stiut ca o culoare deschisa, stridenta a acestui echipament de protectie ne poate face
mult mai vizibili in trafic, lucru ce mareste siguranta deplasarii noastre in trafic.
In general echipamentele pentru motociclisti sunt din piele, sau din materiale care nu permit
trecerea vantului, apei, reduc transpiratia, permit mentinerea temperaturii corpului indiferent
de conditiile meteo si protejeaza corpul in cazul unei cazaturi.
Exista costume care au protectii pentru coate, umeri, piept, coloana vertebrala si genunchi.
c) Manusile si cizmele de protectie
- trusa sanitara specifica pentru motociclisti (dimensiuni mai mici decat cele din
autovehicule);
- set de becuri de rezerva (cate unul pentru fiecare tip de bec pe care il contine sistemul de
lumini al motocicletei);
- o sticla de apa sau suc in cazul opririlor pentru odihna in afara localitatilor (motociclistii se
deshidrateaza destul de repede);
Distanta de siguranta si spatiul de franare
In cazul deplasarilor cu motocicleta trebuie sa tineti cont de distanta de siguranta atat in cazul
deplasarii in spatele unor autovehicule, in cazul depasirilor si a franarilor de urgenta. Aceasta
distanta se calculeaza tot timpul in functie de spatiul necesar opririi motocicletei in siguranta.
Un alt lucru care trebuie cunoscut de motociclisti se refera la tehnica de franare care de
asemenea influenteaza foarte mult distanta de oprire, astfel:
- cea mai ineficienta franare se realizeaza cu frana de picior care actioneaza pe roata din spate,
aceasta franare este si deosebit de periculoasa deoarece paote duce foarte usor la blocarea
acestei roti si la derapaj;
- o franare mai eficienta se realizeaza cu ajutorul franei de mana care actioneaza pe roata din
fata, dar este bine sa avem grija sa nu ne rasturnam sau sa nu blocam aceasta roata pentru a nu
intra in derapaj;
- o metoda eficienta de franare a motocicletei este atunci cand sunt actionate concomitent
ambele sisteme de franare, frana de mana (roata fata) si de picior (roata spate), dar atentie sa
nu blocam roata din spate;
Cea mai eficienta metoda de franare la motociclete se realizeaza prin actionarea ambelor
sisteme de franare (frana de mana si picior) si introducerea intr-o treapta inferioara de viteze
(frana de motor). Introducand schimbatorul de viteze intr-o treapta inferioara si eliberand
maneta de ambreiaj se elimina in mare masura posibilitatea blocarii rotii din spate in cazul
franarii puternice.
Conducere motocicletei pe ploaie
O atentie deosebita trebuie acordata de catre motociclisti atunci cand conduc in conditii
de ploaie sau dup ce aceasta a trecut dar carosabilul este inca ud.
In cazul conducerii pe timp de ploaie, viteza trebuie redusa mult si adaptata in functie de
conditiile de vizibilitate si aderenta. Vizibilitatea scade nu numai datorita stropilor de
ploaie ce se preling pe viziera cat mai ales mizeriei de pe sosea, proiectata de anvelopele
autovehiculelor pe aceasta.
Pe timp de ploaie aderenta rotilor unei motociclete scade cu pana la 50%, ceea ce duce
la marirea semnificativa a spatiului de franare si implicit la marirea semnificativa a
distantei de siguranta fata de celelalte autovehicule.
In cazul conducerii in conditii de ploaie a motocicletei este bine sa reducem viteza din
timp prin trecerea intr-o treapta inferioara de viteze (frana de motor) si actionarea cu
finete a manetei si pedalei de frana.
Oboseala
Unul din factorii de risc majori in conducerea motocicletei il constituie oboseala. Din cauza
oboselii atat acuitatea vizuala cat si timpii de reactie ai motociclistului scad considerabil
ramanand astfel un pas foarte mic pana la accident.
- conducerea cu viteza produce o cantitate mare de adrenalina, care pentru scurt timp ajuta la
mentinerea reflexelor si atentiei, dar pe o perioada mai mare de timp secatuieste organismul
de energie;
- conducerea dupa o noapte nedormita, sau cu putine ore de somn;
- trafic intens;
- reducerea vitezei la trecerea peste pasaje si viaducte pentru a nu fi surprinsi de vantul lateral;
- atentie la depasire, mai ales in cazul camioanelor pentru a nu fi surprinsi de o rafala de vant
lateral din dreapta dupa ce am trecut de acestea;
- evitarea conducerii in perioadele in care sunteti compromisi din punct de vedere fizic si
psihic (obositi sau bolnavi);
Atentie !!!