S.C. PRIMEX CONS S.R.L.

ACTVITATI DE ARHITECTURA, INGINERIE SI SERVICII

DE CONSULTANTA TEHNICA LEGATE DE ACESTEA 7112
Nr. nreg. Reg.Com. J20/410/1999. C.U.I. Ro 11823061

PUNCTUL DE VEDERE AL PROIECTANTULUI PRIVIND EXECUTIA

OBIECTIVULUI:

MODERNIZARE STRADA PRINCIPALA DIN SATUL ARCHIA

SECTOR KM 1+354.00 -KM 2+491 L= 1137 m

DATE GENERALE
Titularul investitiei
Municipiul Deva
Beneficiarul investitiei
Municipiul Deva, Piaa Unirii, Nr. 4

Amplasamentul:
Sectorul de drum al proiectului revizuit este cuprins de la limita asfaltului existent, km
1+354 la km 2+491, limita frontului construit al satului, lungime totala studiat a drumului
1137 m.

SITUAIA EXISTENT, nainte de modernizare

n urma investigaiilor efectuate nainte de modernizarea sectorului de drum s-a
constatat c starea de viabilitate a drumului, a strzii, a fost total necorespunztoare pentru
desfurarea circulaiei n condiii normale, cu defeciuni ale suprafeei de rulare i ale
complexului rutier frecvente i pe suprafee extinse, cu o mbrcminte rutier neconform
cerinelor actuale de securitate i confort (cu starea tehnic a suprafeei de rulare afectat de
condiiile climaterice, cu generarea de praf i noroi ca urmare a circulaiei rutiere, cu viteze
de circulaie reduse etc.) i cu infiltrarea apelor din precipitaii n corpul drumului
(mbrcminte rutier care permite infiltrarea apelor n corpul drumului, dispozitive de
colectare i evacuare a apelor de suprafa care fie au lipsit, fie au fost ntr-o stare tehnic

1
necorespunztoare, etc.). Planeitatea suprafeei de rulare a fost necorespunztoare, ca
urmare a lipsei unei mbrcmini rutiere moderne, iar starea ei conducea la frnri i
accelerri frecvente, la zgomot i vibraii etc.
Practic ntregul sectorul de drum analizat (km 1+354 km 2+491 L= 1137 m) a fost
tratat ca un drum pietruit in mai multe perioade de timp, urmand construcia unei structuri de
rezisten adecvat pentru modernizare, adaptat traficului i recomandrilor beneficiarului.
Sectorul de drum nu corespundea prevederilor Normativului privind stabilirea cerinelor
tehnice de calitate a drumurilor legate de cerinele utilizatorilor, indicativ NE 021-2003 i a
Instruciunilor tehnice privind determinarea strii tehnice a drumurilor publice, indicativ CD
155-2001, motiv pentru care s-au lucrri de amenajare a acestuia.
Pentru conceperea soluiilor de reabilitare s-a realizat un studiu geotehnic, n urma
cruia s-a determinat alctuirea complexului rutier, natura terenului de fundare, condiiile
climaterice i condiiile hidrologice ale zonei de amplasament a drumului, conform STAS
1243-88, inclusive determinarea sensibilitatii la inghet dezghet conf. STAS 1709/1,2,3-90
- zestrea rutier era constituit dintr-o pietruire cu materiale granulare diverse, realizat
pe limi variabile, cu grosimea de 2025 cm, realizat pe terenul natural (conform studiului
geotehnic) pietruire contaminat cu argil in urma lucrarilor de canalizare. Suprafeele
pietruite au fost efectuate n etape diferite de timp, cu materiale pietroase diverse, provenite
din diferite surse de aprovizionare i fr a beneficia de documente de calitate
corespunztoare, iar lucrrile rutiere respective nu au fost efectuate cu tehnologii rutiere
adecvate i nici pe baza unor documentaii tehnice specifice (nu exist proiecte tehnice
pentru realizarea lor). Partea carosabil prezenta o serie de defeciuni specifice drumurilor
pietruite, fapt ce a afectat desfurarea normal a circulaiei i conducea la generarea de praf
pe timp uscat, respectiv de noroi pe timp umed (inclusiv adus pe partea carosabil de pe
acostamente, drumurile laterale, accese etc.).

SITUAIA EXECUTAT
La baza proiectrii a stat tema de proiectare convenit intre beneficiar si proiectant.
Lucrrile de modernizare a strzii principale sau executat respectnd prevederile
cuprinse in Autorizaia de construire si a condiiilor impuse de autoritile competente in
avizele si acordurilor emise.
Lucrrile s-au executat pe actualul amplasament al drumului. Platforma realizat se
suprapune in intregime pe platforma existent, la limita fronturilor stradale existente, nu au
fost necesare pentru modernizare, exproprieri sau scoateri temporare din circuitul agricol.

2
Prin modernizarea drumului se ocup teren din domeniul public administrat de municipiul
Deva.
Lucrrile de modernizare respect prevederile Ord. M.L.P.T.L. nr. 45 ,,Norme tehnice
privind proiectarea , construirea si modernizarea drumurilor,, ; STAS 863 -,,Lucrri de
drumuri, Elemente geometrice ale traseelor, Prescripii de proiectare;
n profil transversal, avnd n vedere situaia existent din teren i importana strazii de
importanta locala analizata, s-au executat elemente geometrice corespunztoare unor
drumuri publice de clas tehnic V cu doua benzi de ciculatie respectiv o singur band de
circulatie:
Nr. Latime parte
Sector
crt. carosabil [m] Obs
1 Km 1+354 - km 1+770 (416 m) 5,50 Dou benzi de circulaie
2 Km 1+770 - km 1+800 (30 m) 3,50 O singur band
3 Km 1+800 - km 2+024 (224 m) 5,50 Dou benzi de circulaie
4 Km 2+024 - km 2+491 (467m) 3,50 O singur band

Conform cap. 5, Dispoziii finale din Normele tehnice privind proiectarea, construcia
i modernizarea drumurilor, care prevede: n cazul modernizrii, consolidrii sau reabilitrii
unor sectoare de drumuri existente, care au o structur rutier definitiv fr defecte majore
structurale, sunt n rambleuri nalte sau debleuri adnci, au lucrri grele de sprijinire i
consolidare, sunt n traversarea localitilor cu numeroase accese i prezint elemente
geometrice care nu se ncadreaz n cele prevzute de norme, iar amenajarea n condiiile
normelor ar necesita lucrri de volume mari i costisitoare, exproprieri i/sau demolri sau ar
elimina posibilitile de acces la riverani, cu acordul administratorului drumului, acestea se pot
corela cu viteza de proiectare n cadrul unui proces de proiectare excepional, prin
adoptarea unor elemente la limita celor rezultate din calcule, fr ns a afecta sigurana
circulaiei, prevzndu-se msuri corespunztoare i avnd n vedere solicitarea
beneficiarului lucrrii de a se pstra n totalitate traseul existent, se poate opta pentru
reducerea excepional a prii carosabile i a platformei.
n aceste condiii, avnd n vedere spaiul limitat pentru modernizare i faptul c strada
studiata este destinata unui trafic uor, local i redus, proiectul a diminuat, , elementele
geometrice din profil transversal, astfel nct s se ncadreze ntre limitele de proprietate
actuale (diminuarea limii fie a acostamentelor, fie a prii carosabile, conform situaiei locale
i a recomandrilor beneficiarului, cu evitarea exproprierilor i destabilizrii versanilor)
Categoria strzii strada principal

3
 Viteza de proiectare 25 km/h
Declivitatea maxim 5%
Raza minim 40,00 m
Limea prii carosabile 5,50 m; 3,50 m
Rigola acostament stnga
Acostament pietruit dreapta 0,50 m
S-au executat urmtoarele tipuri de lucrri de baz privind tratarea platformei existente
inainte de modernizare:
-lund n considerare zestrea din pietruire a platformei existente din materiale granulare,
s-a adoptat urmtoarea soluie tehnic pentru pregtirea suportului:
- realizarea prin operatii specifice din zestrea existent a unui strat de forma; s-a
urmrit respectarea prevederilor normelor n vigoare privind deformabilitatea la nivelul
stratului inferior de fundaie (grad de compactare i capacitate portant), conform Indicativ CD
31-2002 i Indicativ AND 530-2012, respectiv planeitatea, conform STAS 6400-84.
Structura de rezisten proiectat pentru modernizarea strazii este supl conform
Normativului PD 177-01, cu o mbrcminte bituminoas n dou straturi rezultat n baza
calculului de dimensionare efectuat.
tratarea corespunztoare a pietruirii prin scarificare si reprofilare cu adaos de balast in
grosime de cca 8-10 cm, rezultand un strat inferior de fundatie cu grosimea de min. 25 cm,
conform STAS 6400-84, Normativ C 148-85 i SR EN 13242+A1-2008.
realizarea de casete stnga/dreapta pentru aducerea partii carosabile la dimensiunile
proiectate
realizarea unui strat superior de fundaie din piatr spart mare mpnat cu split sau
piatr spart amestec optimal cu grosimea de 15 cm), conform STAS 6400-84 i SR EN
13242+A1-08;
realizarea mbrcmintei bituminoase n dou straturi strat de legtur B.A.D.P.C. 20
cu grosimea de 5 cm i strat de uzur din B.A.P.C. 16 cu grosimea de. 4 cm
In caseta structura de rezistenta este alcatuita din
25 cm strat de balast
15 cm strat de fundatie din piatra sparta
5 cm beton asfaltic tip BADPC
4 cm beton asfaltic strat de uzura BAPC 16

4
 Drumurile laterale, au fost amenajate pe o lungime variabil, n funcie de configuraia
terenului si utilitatea drumului lateral, s-au amenajat accesele la proprietile riverane in
soluie definitiv .
Acostamentele au structura alctuit dintr-un strat de balast aezat pe umplutur din
pmnt. Este necesar pe sectoare scurte i discontinue refacerea acostamentelor executate
necorespunztor.
Traseul in plan executat conform STAS 863-85, si a specificaiilor tehnice pentru
proiectare.
Amenajarea in plan a traseului s-a fcut pentru o vitez de proiectare de 25 km/h.
traseul desfurndu-se in regiune deal. Aliniamentele au fost racordate prin curbe arc de
cerc cu raze din categoria celor recomandabile.
Profilul longitudinal . STAS 863-85.
Linia rosie a fost executat tinnd cont de soluia tehnic abordat pentru structura
rutier supl., de cotele obligate acces la proprietti, de realizarea unor elemente geometrice
corespunztoare unei viteze de proiectare de 25 km/h conform STAS 863-85.

Dispozitive de colectare si evacuare a apei

Dispozitivelor de scurgere a apelor de suprafa s-a executat n conformitate cu situaia
existent (rigol acostament conform STAS 10796/1-77, STAS 10796/2-79 i STAS 10796/3-
88), - respectiv reprofilarea dispozitivelor existente,sant de pamant, astfel nct apele s fie
colectate rapid de pe platform i evacuate lateral prin locuri care permit acest lucru.
- clasa betoanelor utilizate pentru lucrrile de asigurare a colectrii i evacurii apelor de
suprafa (podee etc.) a fost hotrt n funcie de recomandrile Indicativului NE 012/2007
i a Codului de practic pentru producerea betonului (CP 012/1-2007).

Siguranta circulatiei
Semnalizarea de reglementare a prioritii, indicatoarele de obligare i semnalizarea de
orientare, s-au realizat conform SR 1848-7-2015, SR 1848-1;1848-2 si 1848-3-2011.
Pe toat perioada de execuie s-au respectat prevederile actelor normative referitoare la
msurile de tehnica securitii muncii i PSI menionate in : Norme Republicane de protecia
muncii ale Ministerului Muncii i Ministerului Sntii, aprobate prin Ordin nr.34 i 60 din
1975.

5
 Solutiile constructive si tehnologice corespund exigentelor A.4., B.2., si D.2 cu privire la
rezistenta si stabilitate, sigurana in exploatare, protecia oamenilor i a mediului in
conformitate cu Legea nr.10/1995 ,,Calitatea in constuctii i H.G. nr. 925 din 1995.
Lucrrile s-au realizat la parametrii proiectati, in concordan cu prevederile proiectului
si a dispoziiilor de antier.
Materialele utilizate sunt de bun calitate fapt relevat de documentele de calitate ce au
insoit livrarea materialelor.
Se poate aprecia c lucrrile corespund din punct de vedere calitativ, motiv pentru care
propunem receptionarea acestora cu solutionarea observaiilor si a recomandrilor
menionate.

PROIECTANT
SC PRIMEX CONS SRL
Ing. Lupu Alex