Compresoare ecranate ermetice

Perfectionarea constructiei compresoarelor ermetice a a dus la realizarea

compresoarelor ermetice ecranate de tip 0,7 3; 1,1-3; 1,8-3; cu o
viteza de rotatie 3000 rotatii/minut.
Compresoare ecranate, difera fata de compresoarele cu motor integrat, astfel nct
rotorul sau statorul motorului electric sunt separate de pe arbore, printr-o sit de
otel inoxidabil etans la gaze cu pereti subtiri. Compresorul cu rotorul cu trei
lagare sint ataate in partea inferioara a carcasei. Ecranul cu pereti laterali 0,3 mm
grosime i partea superioar cu o grosime de 0.6 mm este sudat in partea inferioar
si separa ntreaga structura a statorului motorului, dispusa n partea superioara.
Constructia compresorului ermetic ecranat este similat cu cel al compresorului cu
piston.Deoarece statorul in compresoarele ecranate ermetic este scos din mediul
freon-ulei,el este localizat intr-un mediu mult mai confortabil,decit in
compresoarele ermetice.In compresorul ermetic nu este inelul de protectie,care este
elementul vulnerabil al masinii,prin el este imposibil scurgere de agent frigorific in
procesul de exploatare.Rotorul al motorului electric este asezat pe arborele
excentric,acesta permite ca compresorul sa aiba o viteza mai mare,creste viteza de
rotatie a arborelui excentric care la rindul sau face posibila reducerea volumului
cilindrului, n consecin, reducerea masei i mrimea compresorului cu aceeai
performan.Prin urmare in masinele frigorifice ermetice se micsoreaza volumul
agentului frigorific in sistem,deoarece el nu trebuie sa fie in stoc pentru a
compensa scurgerea naturala,reduce semnificativ consumul agentului frigorific in
procesul de functionare,este posibil sa se raceasca motorul atunci cind se aspira
agentii frigorifici.
Compresoarele ermetice ecranate sint aproape fara sunet.
Un dezavantaj al unui compresor ermetic ecranat este faptul c n cazul unei
defeciuni, de obicei nu poate fi reparat.

Constructia
Compresor ecranat ermetic 0,7 3
1.Grupa de supape.
2.Piston.
3.Biela.
4.Rotor al motorului electric
5. Arbore excentric.
6. Statorul motorului electric.
7.Ecran.
8.Carcasa.
9.Lagar al arborelui excentric
10.Carcasa
 Compresoare de tip deschise
Compresorul -6 pe baza de freon,vertical,cu cilindru dublu,cu capacitatea de
racire 7000W.
Consta di carter,blocul cilindrului arborelui cotit,gruparea biela si piston,placi
supapa,cu aspiraie si refulare.
Carter -rama de tip inchis,pe care sunt montate toate celelalte detalii ale
compresorului.Fiind confectionat din aliaj de fonta u o structura cristalina
fina,care garanteaza etaneitatea pereilor.Pentru montarea blocului de cilindru in
partea de sus a carterului avem la dispozitie o "flansa"(Pies care servete la
mbinarea etan n prelungire sau de ramificaie) prin care are loc montarea
arborelui cotit in ansamblu cu biela Pentru alimentarea carterului cu ulei avem la
dispozitie dopul cu filet,pentru scurgere dopul, Verificarea nivel ulei se efectuieaza
prin fereastra din sticla.
Blocul cilindrilor al compresorului este alcatuit din doi cilindri in care se misca
cei doi pistoni,avind aceiasi cavitate si canaluri de aspiratie si refulare.
Pe partea exterioara a blocului sint plasate aripioare metalice care maresc suprafata
de incalzire.
In partea de aspirare a blocului de cilindru se afla o despartitura care este destinata
pentru separarea uleiului de aburii de freon si intoarcerea in carter.Din partea
carterului despartitura este inchisa cu un capac cu gauri calibrate.In partea de
aspirare este instalat un filtru pentru curatarea de impuritati a freonului si uleiului.
Pistonul compresorului se confectioneaza din aliaj de aluminiu.Pe partea laterala a
pistonului se afla 3 canale:2 pentru plasarea inelelor compacte si 1 pentru inelul de
ungere.Pentru intarirea boltului pistonului,pistonul are o crapatura pe care este
situata perpendicular o axa.
Inele pistonului sint confectionate special din fonta amestecate cu granule de fier.
Sint taiate,elastice ,diametrul lor in stare libera este mai mare decit diametrul
cilindrului.In timpul lucrului compersorului inele compacte trebuie sa se alipeasca
de peretii cilindrului si sa lichideze spatiul intre piston si cilindru.Inelul de ungere
este destinat pentru stergerea uleiului de pe peretii cilindrului.
In partea de sus a cilindrului este instalata o supapa cu capac.
Fiecare cilindru al compresorului are o supapa de aspirare si doua supape de
refulare,care sint destinate pentru anumite intervale de contact intre camera
cilindrului cu teava de aspirare.Supapele se deschid si se inchid in raport cu
presiunea care actioneaza asupra lor.Mai des se intrebuinteaza supape in forma de
placa,deoarece sint mai economice si au inertie mai mica.Placile se construiesc din
otel si au forma diferita.
Constructia Compresorul -6
1.Scripete
2.Flansa
3.Blocul cilindrilor
4.Axa
5.Suport pentru supapa
6.Capac
7.Piston
8.Carter
9.Biela
10.Arborele cotit
11.Evaporator
12.Filtru
13.Evaporator
14.Despartitura
15.Dopul filetat
16.Fereastra
17.Capacul de scurgere a uleiului
 Compresor de tip semideschis
Compresoarele de tip semideschis au in comun cu motorul arborele cotit,care este
inchis in carcasa,continuarea carterului,ce exclude scurgeri de freon.
Compresor cu piston,vertical,cu capacitatea de racire 7000 w si cu frecventa de
rotatie 1400 rotatii/minuta.Componentele principale sint blocul carterului,supapa,
pistonul cu arbore cotit,supape de inchidere, consturite in mototul electric.
Blocul carterului reprezinta o fonta,care uneste intr-un bloc cilindrul si
evaporatorul,localizate in compresor.In blocul cilindrului sint presate tuburi
cilindrice.Deasupra cilindrului este localizata supapa cu capac.Arborele cotit se
roteste in doi rulmenti.Pe o portiune de arbore este localizat rotorul motorului
sincronizat.Statorul este presat in carter.In partea de jos al carterului este localizata
o fereastra pentru a observa nivelul uleiului.Fereastra se inchide cu un capac dotat
cu o gaura prin care se scurge uleiul din compresor.Din ambele capete a carterului
se uneste capacul din fata si cel din spate.Capacul din fata ofera accesul catre
rulmenul din fata,iar cea din spate ofera acces catre motorul electric cu morisca.
Ventilul este montat pe corpul carterului pe partea din spate a capacului.Aburii
freonului care se deplaseaza de la evaporator prin ventil si filtru,numereste in
corupul motorului electric si il raceste.Trecind prin interiorul carterului, aburii
freonului se deplaseaza in canalul de aspiratie a capacului,iar apoi prin supapele
de aspiratie in cilindru.Ventilul de livrare a compresorului este instalat pe blocul
carterului.

Constructia Compresorul -6 .
1.Carter 16.Fereastra
2.Tub 17.Rulmen
3.Supapa 18.Capacul din fata.
4.Capac
5.Piston
6.Supapa de inchidere
7.Arbore cotit
8. Supapa de inchidere
9.Rulmen
10.Motor sincronizat
11.Stator
12.Ventil.
13.Filtru
14.Morisca
15.Capacul din spate
16.Fereastra
17.Rulmen
18.Capacul din fata.