Revoluția industrială

Revoluția industrială s-a declanșat la sfârșitul secolului Primul domeniu în care a fost utilizată mașina cu abur a
al XVIII-lea și în primele decenii ale secolului al XIX- fost industria textilă.
lea mai întâi în Anglia, care a reușit să se mențină ca
Impactul social al revoluției industriale a marcat dezvol-
prima putere industrială a lumii până la sfârșitul secolu- tarea diviziunii sociale a muncii, au apărut noi ramuri de
lui al XIX-lea. În Franța, revoluția industrială a evoluat
producție, noi centre industriale, s-au impus relațiile eco-
lent, începuturile ei datând din jurul anilor 1830. Cererea nomice capitaliste în fața celor feudale. De asemenea,
scăzută de produse industriale în condițiile unei populații
apare clasa mijlocie, categorie ce beneficia de câștiguri
predominant agrare a făcut că adevărata eră industrială să financiare rezonabile și care avea un comportament atent
înceapă abia în 1890. Industrializarea Germaniei a fost față de elitele burgheze sau aristocratice. Se observă o
marcată de fărâmițarea sa politică, condițiile favorabile mare schimbare în vestimentație și în investițiile pentru
declanșării revoluției în acest domeniu fiind create prin locuințele aspectuoase și confortabile. Dintre toate cla-
anii 1840-1850. Dezvoltarea industrială a SUA a debutat sele sociale se afirmă burghezia, cea care este o clasă de
la mijlocul secolului al XIX-lea prin aplicarea unei multi- bază a societății capitaliste.
tudini de invenții și inovații. Sosirea masivă de emigranți
Impactul tehnic a provocat o puternică impulsionare în
după 1865 a antrenat o puternică dezvoltare a economi-
domeniul invențiilor, apar fabrici, uzine, iar munca ma-
ei americane și astfel în jurul anului 1900 SUA au de-
nuala se înlocuiește cu cea mecanizată. O importantă in-
venit prima țară industrială din lume. Descoperirile din
venție a fost făcută in anul 1760, când James Watt a in-
domeniul științific au impulsionat apariția unor tehnici și
invenții moderne: ventat motorul cu aburi, care a început să fie utilizat în
diferite ramuri ale industriei. În anul 1829 inventatorul și
inginerul englez George Stephenson inaugurează locomo-
• 1698 Denis Pepin a inventat cazanul cu aburi sub
tiva „Racheta”, care este considerată prima locomotivă
presiune.
rentabilă.
• 1712 Thomas Newcomen a construit un motor cu
aburi prevăzut cu piston și cilindru, însă abia în anul
1784 când James Watt inventează motorul cu aburi
perfecționat se consideră că a început revoluția in-
dustrială. 1 A doua revoluție industrială
• Aceasta s-a manifestat cu precădere în domeniul
textil, la început. Astfel John Kay inventează su- A doua revoluție industrială a avut loc la sfârșitul
veica zburătoare care permitea realizarea de țesături secolului al XIX-lea datorită descoperirii de noi surse de
mult mai late decât până la acel moment. Apoi la energie, fapt ce a permis dezvoltarea unor ramuri indus-
1765 James Hargreaves inventează mașina de tors triale precum industria electrotehnică, chimică, a auto-
și la 1789 Edmund Cartwright războiul de țesut. În mobilelor etc.
acest moment Anglia primește numele de “atelierul
lumii”.

• Importante descoperiri se fac și în alte domenii, pre-

cum în metalurgie : Abraham Darby inventează fon-
ta pe bază de cocs, Wilkinson laminarea oțelului. 2 În România
Aceste progrese au impulsionat fenomenul de „revoluție In spațiul românesc revolutia industrială s-a desfașurat
industrială”. mult mai târziu decât in Anglia, Franța, Germania și
Revoluția industrială a fost un proces tehnic complex prin SUA, începând abia în a doua jumătate a secolului al
care munca manuală a fost înlocuită cu mașinismul. În XIX-lea, după Unirea Principatelor din 1859, datorită re-
acest proces mecanizat muncitorului îi revine rolul de su- formelor lui Alexandru Ioan Cuza și ale guvernului Brăti-
praveghere, reglare și alimentare a mașinii și control al anu, ceea ce a pus bazele industriei capitaliste în România
calității. Revoluția industrială a avut ca efect creșterea prin dezvoltarea ramurilor industriei: minerit, metalur-
producției, dezvoltarea orașelor și a științei. gie, transport și construcții de mașini.

1
2 6 BIBLIOGRAFIE

3 În Germania • 1895-cinematograful-Frații Lumiere

• 1895-telegraful fără fir-Guglielmo Marconi

Bazat pe poziția de lider în cercetarea chimică în univer-
sități și laboratoare industriale, Germania a devenit domi- • 1869-Deschiderea Canalului Suez
nantă în industria chimică din lume în secolul al XIX-lea.
• 1914-Deschiderea Canalului Panama
La început producția de coloranți pe bază de anilină a fost
de importanță criticǎ.[1]
Dezbinarea politicǎ din Germania — cu cele peste trei- 5 Note
zeci de state — și conservatorismul ei omniprezent a fă-
cut dificilǎ construirea de căi ferate în anii 1830. Totuși, [1] Ludwig Fritz Haber, The chemical industry during the ni-
în anii 1840, tronsoane de căi ferate legau marile orașe; neteenth century (1958).
fiecare stat German a fost responsabil pentru liniile din
interiorul propriilor sale frontiere. Lipsiți de o bază teh-
nologică la inceput, germanii au importat technologia și
utilajele din Marea Britanie, dar au deprins rapid abili-
6 Bibliografie
tățile necesare pentru a opera și extinde căile ferate. În
multe orașe, instituțiile feroviare au fost centre tehnolo- • Ludwig Fritz Haber, The chemical industry during
gice de inițiere și formare, astfel încât în anii 1850 Ger- the nineteenth century (1958)
mania a devenit capabila sa-și satisfacǎ cerințele interne • Allan Mitchell, Great Train Race: Railways and the
de construcție de cale ferată, iar căile ferate au reprezen- Franco-German Rivality, 1815–1914 (2000)
tat un impuls major pentru creșterea noii industrii side-
rurgice. Unii observatori au constatat că și dupǎ 1890
ingineria germanǎ era inferioarǎ celei din Marea Brita-
nie. Unificarea Germaniei în 1870 a dus la consolidarea
si nationalizarea companiilor feroviare și a promovat în
continuare creșterea lor rapidă. Spre deosebire de Fran-
ța, scopul principal a fost sprijinirea industrializǎrii și de
aceea multe linii au brǎzdat Ruhrul și alte regiuni indus-
triale și au creat legǎturi bune pentru porturile importan-
te precum Hamburg și Bremen. La 1880 Germania avea
9.400 de locomotive transportând 43.000 de pasageri și
30.000 de tone de marfă și a întrecut Franța.[1]

4 Principalele invenții
• 1814- locomotiva-George Stephenson

• 1816-fotografia-Nicephore Niepce

• 1840-telegraful prin fir-Samuel Morse

• 1856-convertizorul pentru producerea oțelului-

Henry Bessemer

• 1863-pasteurizarea alimentelor-Louis Pasteur

• 1866-dinamul-Ernst von Siemens

• 1867-dinamita-Alfred Nobel

• 1876-telefonul-Alexander Graham Bell

• 1876-bicicleta-H.G. Lawson

• 1877-fonograful-Thomas Edison

• 1879-becul-Thomas Edison

• 1885-automobilul-Gottlieb Daimler și Karl Benz

 3

7 Text and image sources, contributors, and licenses

7.1 Text
• Revoluția industrială Source: http://ro.wikipedia.org/wiki/Revoluția_industrială?oldid=8865381 Contributors: Radufan, Ronline, Rob-
bot, Laurap, Romihaitza, Wars, YurikBot, Arado, Vlad, Chobot, RobotQuistnix, Emily, Alex:D, RebelRobot, Andrei Stroe, Strainubot,
GEO, Victor Blacus, Thijs!bot, JAnDbot, Minisarm, Turbojet, VolkovBot, TXiKiBoT, SieBot, Idioma-bot, Loveless, RadufanBot, Nicolae
Coman, Purbo T, WikiDreamer Bot, Numbo3-bot, Luckas-bot, Amirobot, Jotterbot, Nallimbot, Rubinbot, ArthurBot, Xqbot, Sîmbotin,
RedBot, Anto76, TobeBot, MastiBot, Avereanu, EmausBot, BAICAN XXX, ZéroBot, Vladimir-Adrian, JackieBot, Alin, WikitanvirBot,
FoxBot, MerlIwBot, Alin1999, JYBot, GÜT, Blackmd, Gug01, Addbot, Miruna Antonia.TH, XXN-bot și Anonymous: 21

7.2 Images
• Fișier:Question_book-4.svg Source: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/64/Question_book-4.svg License: CC-BY-SA-
3.0 Contributors: Created from scratch in Adobe Illustrator. Originally based on Image:Question book.png created by User:Equazcion.
Original artist: Tkgd2007

7.3 Content license

• Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0