ms509 PDF

AUTEL MAXISCAN MS509
MANUAL DE UTILIZARE

1

info@diagnoza.ro vanzari@diagnoza.ro translation@diagnoza.ro

CUPRINS
1. MASURI DE SIGURANTA SI AVERTIZARI
2 INFORMATII GENERALE
2.1 Instrumente de Diagnoza Integrata II (OBD II)
2.2 Codurile de Eroare
2.3 Localizarea Conectorului de Date
2.4 Monitoarele de Stare
2.5 Starea Monitoarelor OBD II
2.6 Definitii OBD II
3. FOLOSIREA DISPOZITIVULUI DE SCANARE
3.1 Descrierea dispozitivului
3.2 Specificatii
3.3 Accesorii incluse
3.4 Caractere de navigatie
3.5 Tastatura
3.6 Alimentarea
3.7 Cautarea codurilor
3.8 Setarea produsului
3.9 Informatii despre aparat
3.10 Inlocuirea bateriei
3.11 Compatibilitate
3.12 Probleme de functionare si solutii
4. REVIZUALIZAREA DATELOR
5. DIAGNOZA OBD II
5.1 Citirea codurilor de eroare
2
5.2 Stergerea codurilor


5.3 Date in timp real
5.4 Vizualizarea Capturii de Date
5.5 Starea de pregatire I/M
5.6 Testarea monitorului sondei lambda
5.7 Testarea Monitorului Integrat
5.8 Testarea de Component
5.9 Vizualizarea Informatiilor despre Vehicul
5.10 Functia Module Existente
6. PRINTAREA DATELOR
7. ANEXE
7.1 Anexa 1 – lista PID
7.2 Anexa 2 – Urmarirea Performantei. Lista de date
8. SERVICE SI GARANTIE

3

1. MASURI DE SIGURANTA SI AVERTIZARI
Pentru a evita ranirea, sau deteriorarea vehiculului si/sau a scanner‐ului, cititi acest manual de instructiuni inainte
de utilizare si tineti cont de masurile minime de precautie oricand lucrati cu un vehicul.
• Efectuati testarea intr‐un mediu sigur
• Purtati echipament de protectie a ochilor conform standardelor ANSI
• Tineti hainele, parul, mainile, instrumentele, echipamentul de testare, etc, departe de orice parti fierbinti
sau in miscare ale motorului
• Lucrati cu vehiculul intr‐un mediu bine ventilat; gazele evacuate sunt toxice
• Blocati rotile si nu lasati vehiculul nesupravegheat in timpul testarii
• Fiti foarte precauti cand lucrati in preajma bobinei de inductie, a delcoului, a cablurilor de aprindere si a
bujiilor. Aceste componente produc tensiuni electrice periculoase cand motorul este in functiune.
• Puneti schimbatorul de viteze in starea PARK (pentru cutiile de viteze automate) sau in starea NEUTRU/PE
LIBER (pentru cutiile de viteze manuale) si asigurat‐va ca frana de mana este activata.
• Pastrati mereu la indemana un extinctor potrivit pentru surse de foc chimice/electrice/de combustibil.
• Nu conectati sau deconectati nici un echipament de testare cand contactul electric al vehiculului este pornit
sau in timp ce motorul functioneaza.
• Pastrati dispozitivul de scanare uscat, curat si fara urme de ulei, apa sau grasime. Folositi un detergent
delicat si o carpa curata pentru curatarea partii exterioare a dispozitivului de scanare, oricand este necesar.
2 INFORMATII GENERALE
2.1 Instrumente de Diagnoza Integrata II (OBD II)
Prima generatie de Instrumente de Diagnoza Integrata (numita OBD I) a fost proiectata de Consiliul de Resurse
Aeriene din California (ARB) si implementata in 1988 cu scopul de a monitoriza unele dintre componentele de
monitorizare a emisiilor vehiculelor. Pe masura ce tehnologia a evoluat si dorinta de a imbunatati Instrumentele de
Diagnoza Integrata a crescut, o noua generatie de sisteme de diagnoza integrata a fost creata. Aceasta a doua
generatie este numita in mod curent OBD II.
Sistemul OBD II este proiectat sa monitorizeze sistemele de control al emisiilor precum si componentele de baza
ale motorului, prin testarea periodica a unor componente specifice si a starii vehiculului. Cand o problema este
detectata, sistemul OBD II aprinde lampa de averizare (MIL) pe bordul vehiculului pentru a avertiza conducatorul
printr‐o fraza de tipul CHECK ENGINE (VERIFICATI MOTORUL) sau SERVICE ENGINE SOON (MOTORUL ARE
NEVOIE DE REVIZIE URGENTA). Sistemul are de asemenea capacitatea de a stoca informatii cruciale despre
problema de functionare detectata, pentru ca un tehnician sa poata gasi si remedia cu acuratete problema. Iata trei
tipuri de asemenea informatii pretioase:
1) Daca lampa de avertizare (MIL) este pornita sau oprita;
2) Ce Coduri de Eroare au fost stocate, in cazul in care au fost stocate Coduri de Eroare;
3) Starea Monitoarelor OBD II

4

2.2 Codurile de Eroare
Codurile de Eroare OBD II sunt coduri stocate de catre sistemul de diagnoza integrata ca urmare a detectarii unei
probleme a vehiculului. Aceste coduri identifica zona in care se afla problema si sunt menite sa ghideze utilizatorul
catre locul exact unde s‐a produs defectiunea in cadrul vehiculului. Codurile de Eroare OBD II sunt formate dintr‐o
combinatie alfanumerica de cinci caractere. Primul caracter, o litera, specifica sitemul de control care genereaza
codul. Celelalte patru caractere, toate cifre, furnizeaza informatii suplimentare despre zona in care a fost originat
codul de eroare si conditiile de operare care au cauzat generarea unui cod de eroare de catre sistemul de control.
Iata un exemplu ce ilustreaza structura caracterelor ce formeaza codurile de eroare:
Exemplu de cod de eroare

P0202

Identificarea precisa a sectiunilor
Sisteme: ce functioneaza defectuos.

B = Body (Caroserie)

C = Chassis (Sasiu)

P = Powertrain (Grup
motorpopulsor)

U = Network (Reteaua)

Coduri generice: Sub‐sisteme
P0, P2, P34‐P39 1 = masurarea nivelului de combustibil si de aer
B0, B3 2 = masurarea nivelului de combustibil si de aer

C0, C3 3 = sitemul de aprindere sau aprinderea defectuoasa
a motorului
U0, U3
4 = sisteme auxiliare de control al emisiilor
Specifice producatorului:
5 = sistemul de control al vitezei si comenzi in stare
P1, P30‐P33 de ralenti
B1, B2 6 = circuitele de iesire ale computerului
C1, C2 7 = comenzi de transmisie
5
U1, U2 8 = comenzi de transmisie


2.3 L
Localizarea
a Conectorului de Datte
Conectorul de Date este

e un coneector standarrdizat cu 16
6 cavitati, prin care instrrumentul dee diagnoza see
cupleeaza la comp puterul de bo ord al vehicuulului. Conecctorul de Datte este de ob bicei localizatt la 30.5 cm de la centru ul
panooului de conttrol (tabloulu ui de bord), sub sau in jurul jumatattii din dreap pta soferului in cazul celo or mai multee
vehiccule. In cazu
ul in care Con
nectorul de Date nu se afla
a sub tabloul de bord,, o eticheta trebuie
t sa see afle in locu
ul
respectiv, care saa specifice locatia exacta a conectorului. In cazul u unor vehiculee asiatice sau u europene, cconectorul dee
date se afla in sppatele scrum mierei, aceastta trebuind ssa fie inlaturaata pentru aa se putea acccesa conecto orul. Daca nu u
gasitti conectorul de date, faceeti apel la maanualul de seervice al vehiiculului.
2.4 M
Monitoarelle de Stare
O parte importanta
i a
a sistemuluii OBD II estee constituitaa de catre Monitoarele
M d Stare, carre sunt nistee
de
indiccatoare menite sa informmeze daca tooate compon nentele de emisie au fosst evaluate de
d catre sisteemul OBD III.
Acesstea efectueaza teste periiodice asupraa anumitor ssisteme si com mponente peentru a se assigura ca ele functioneazaa
in caadrul limitelo
or admise.
In prezennt exista unsprezece Mo onitoare de Stare OBD II I (monitoarre I/M) defin nite de catree Agentia dee
Proteectie a Mediu ului Inconjurrator a SUA. Nu toate mo onitoarele sunt suportatee de catre toaate vehiculele, si numaru ul
de m
monitoare al ffiecarui vehiccul depinde d de strategia dde control al emisiilor a p producatorullui.
Monitoarre Continue e – Anumite componente sau sistem me ale vehicu ulului sunt in
n permanen nta testate dee
catree sistemul OB BD II, in timpp ce altele su
unt testate ddoar in anum mite conditii. Componenteele listate mai jos sunt in n
permmanenta testaate:
1) Aprind
derea
2) Sistem
mul de carburrant
3) Compo
onente Comp
prehensive
Odatta vehiculul pornit, sistemul OBD II verifica in permanenta

p c
componente le de mai su
us, monitorizzand senzoriii
princcipali ai moto
orului, supraaveghind aprrinderea, si m monitorizand
d necesarul d
de combustibil.
Mon nitoare ce nu u opereaza in regim co ontinuu – Spre deosebiree de monitoaarele continu ue, multe com mponente alee

moto orului si ale ssistemului de emisie neccesita ca vehicolul sa fie ffolosit in anu
umite condittii pentru ca monitorul saa
fie prregatit. Acestte monitoaree sunt denum
mite non‐continue si sisteemele de caree sunt atasatte sunt listatee mai jos:
6
1) Sistem
mul de recircu
ulatie a gazellor de esapam
ment (EGR)

info@d
diagnoza.ro vvanzari@diaggnoza.ro translation@diaagnoza.ro

2) Senzorii de oxigen (sonda lambda)
3) Catalizatorul
4) Sistemul de evaporare
5) Incalzitorul sondei lambda
6) Aerul secundar
7) Incalzirea catalizatorului
8) Sistemul de aer conditionat
2.5 Starea Monitoarelor OBD II
Sistemele OBD II trebuie sa indice daca sistemul de monitorizare a grupului motopropulsor (injectia) a efectuat sau
nu testarea fiecarui component. Componentele care au fost testate vor avea starea READY (PREGATIT), sau
COMPLETE. Scopul inregistrarii starii de pregatire este de a permite inspectorilor sa determine daca sistemul OBD
II a testat toate componentele si/sau sistemele.
Modulul de control al grupului motopropulsor (PCM) va seta un monitor in starea READY sau COMPLETE dupa ce
un ciclu de motor corespunzator a fost efectuat. Ciclul de motor ce permite monitorului sa ajunga in starea READY
difera de la un monitor la altul. Odata ce un monitor este setat ca READY sau COMPLETE, el va ramane in aceasta
stare. O serie de factori, printre care si stergerea codurilor de eroare cu un instrument de scanare sau o baterie
descarcata pot conduce la situatia in care monitoarele sunt setati ca NOT READY. Din moment ce monitoarele
continue evalueaza starea vehiculului in permanenta, ei vor fi raportati mereu ca READY. Daca testarea unui
anumit monitor non‐continuu nu a fost efectuata sau dusa la bun sfarsit, status‐ul monitorului va fi raportat ca NOT
COMPLETE sau NOT READY.
Pentru ca ca sistemul de monitorizare OBD sa fie pregatit (READY), vehiculul trebuie sa fie condus in conditii
normale. Aceste conditii pot include un amestec de conducere pe autostrada, de oprire si pornire, conducere in
oras, si cel putin o pauza de o noapte. Pentru informatii precise despre cum sa aduceti sistemul de monitorizare
OBD in starea de READY, va rugam consultati manualul cu instructiuni al vehicolului dumneavoastra.
2.6 Definitii OBD II
Modulul de Control al Grupului Motopropulsor (PCM) – termen OBD II folosit pentru a denumi computerul
integrat ce comanda motorul si drivetrain‐ul
Lampa de avertizare (MIL) – lumina ce avertizeaza prin mesajele SERVICE ENGINE SOON/CHECK ENGINE
(MOTORUL ARE NEVOIE DE REVIZIE URGENT/VERIFICATI MOTORUL) ca exista o defectiune este situata pe
panoul de comanda (bordul) al masinii. Aceasta este menita sa alerteze conducatorul si/sau tehnicianul ca exista o
problema cu unul sau mai multe sisteme care pot duce ca emisiile sa creasca peste limitele admise. Daca lampa
avertizeaza printr‐o lumina continua, indica faptul ca s‐a detectat o problema si ca vehiculul necesita o revizie
urgenta. In anumite conditii, lampa va lumina intermitent. Aceasta indica o problema severa, lumina intermitenta
fiind menita sa descurajeze utilizarea in aceste conditii a vehicolului. Sistemul de diagnoza nu poate sa opreasca
aceasta avertizare luminoasa fara ca problema sa fie remediata.
Codurile de eroare – indica zona precisa a sistemului de control al emisiilor care a functionat defectuos.
7

Crite
eriile de pe ermisiune – numite si conditii
c de permisiune.
p A
Acestea suntt o serie de conditii speeficie fiecaru
ui
vehiccul, care treb
buie sa aibaa loc in moto
or pentru caa diversele monitoare
m sa se activeze.. Unele mon nitoare cer caa
vehiccolul sa urmeze un anum mit ciclu de ru utina pentru u ca sa fie acttivate. Cicluriile de motor difera de la un vehicul laa
altul, si de la un mmonitor la alttul in cadrul unui vehicull.
ul de motorr OBD II – Un

Ciclu U anumit mod de operaare al vehiculului, ce furn
nizeaza cond
ditiile necesaare pentru caa
toatee monitoarele sa ajunga in starea REA ADY. Scopul eefectuarii unui ciclu de m motor OBD II este de a face sistemul dee
diagnnoza integrata a vehiculu ului sa functioneze. Un cicclu de motorr trebuie efecctuat si dupa ce au fost stterse codurilee
de erroare din meemoria PCM (modulului de control) sau dupa cee acumulatorrul a fost decconectat. Efeectuarea unu ui
ciclu
u de motor vaa permite mo onitoarelor saa detecteze p
posibilele defectiuni.
Capttura de datte – cand see produce o defectiune legata

l de sisstemul de emisie, sistem
mul OBD II nu numai caa
geneeraza un cod dar are si caapacitatea dee a inregistraa un instantaaneu al paraametrilor de functionare a vehicululu ui
din mmomentul in care s‐a deteectat problem ma. Aceasta ccaptura de date poate sa includa inforrmatii imporrtante cum ar
fi turratia motoruului, viteza, fluxul de aer, incarcarea m
motorului, prresiunea com mbustibilului, cantitatea dde oxigen dinn
comb bustibil, temperatura raccitorului de mmotor, interv valul de aprin
ndere, stareaa regulatorulu ui PID.
3. FOLOSIR
3 REA DISPOZITIVUL
LUI DE SC
CANARE
8

info@d
diagnoza.ro vvanzari@diaggnoza.ro translation@diaagnoza.ro

3.1 Descrierea dispozitivului
1. ECRAN LCD – afiseaza rezultatele testarii. Iluminare proprie; rezolutie de 128x64 pixeli, contrast ajustabil
2. ENTER BUTTON – confirma o selectie sau actiune dintr‐un meniu. Initializeaza inregistrarea de date in
Modul de Declansare
3. ESC BUTTON – anuleaza o selectie sau actiune dintr‐un meniu sau intoarce la meniul precedent. Este de
asemenea folosit pentru setarea sistemului, pentru iesirea din meniul de cautare a codurilor de eroare, sau pentru
oprirea inregistrarii de date.
4. BUTONUL DE NAVIGATIE STANGA – in cazul in care definitia unui cod de eroare ocupa mai mult de un
ecran, acest buton va ajuta sa vizualizati toate informatiile; deasemenea deselecteaza datele PID marcate in timpul
vizualizarii sau inregistrarii listei de date in timp real; vizualizeaza cadrele anterioare in cazul in care rulati capturi
de date in timp real. Este deasemenea folosit pentru actualizarea colectiei de definitii cand este apasat lung.
5. BUTONUL DE NAVIGATIE DREAPTA ‐ in cazul in care definitia unui cod de eroare ocupa mai mult de un
ecran, acest buton va ajuta sa vizualizati toate informatiile; deasemenea selecteaza/deselecteaza datele PID
marcate in timpul vizualizarii sau inregistrarii listei de date in timp real; vizualizeaza cadrele anterioare in cazul in
care rulati capturi de date in timp real. Este deasemenea folosit pentru actualizarea colectiei de definitii cand este
apasat lung.
6. BUTONUL DE NAVIGATIE SUS – deplaseaza cursorul in sus in cadrul unui meniu sau submeniu. Daca
informatiile ocupa mai mult de un ecran, apasarea lui duce la vizualizarea ecranului precedent
7. BUTONUL DE NAVIGATIE JOS ‐ deplaseaza cursorul in jos in cadrul unui meniu sau submeniu. Daca
informatiile ocupa mai mult de un ecran, apasarea lui duce la vizualizarea ecranului urmator. Apasarea lunga a
acestui buton duce direct in meniul de setare a limbii.
8. BUTONUL DE AJUTOR – furnizeaza informatii daca este apasat lung
9. BUTONUL DE PORNIRE/OPRIRE
10. CONECTORUL/MUFA OBDII – conecteaza dispozitivul de scanare la conectorul de date al vehiculului
11. INVELITOARE DE CAUCIUC – protejeaza aparatul
3.2 Specificatii
1) Ecran: iluminare proprie, contrast ajustabil, rezolutie 128x64 pixeli
2) Temperatura de operare – 0‐ 60º C (32 – 140 Fº)
3) Temperatura de depozitare ‐ ‐20 ‐ 70ºC (‐4 – 158 Fº)
4) Alimentare externa – 8 – 18 V furnizati de la acumulatorul vehiculului
9
5) Alimentare proprie – baterie de 9V


6) Dimensiuni:
Lungime: 178 mm (7.00”) Latime: 95 mm(3.74”) Inaltime: 35 mm (1.38”)
7)Masa neta: 0.38 kg (0.84l b) Masa bruta: 0.55 kg (1.21 lb)
3.3 Accesorii incluse
1) Manual de utilizare
2) CD – contine manualul de utilizare in format electronic si o colectie de definitii ale codurilor de eroare
3) Cablu OBD II – cablu de alimentare si de comunicare intre instrumentul de scanare si vehicul
4) Cablu USB – folosit pentru imbunatatirea/actualizarea instrumentului de scanare
5) Husa de protectie – husa de nylon pentru pastrarea aparatului cand nu este folosit.
6) Baterie – furnizeaza curent electric dispozitivului de scanare cand este deconectat de la mufa OBD II a
vehiculului
3.4 Caractere de navigatie
1) ► indica selectia curenta / pozitia curenta a cursorului
2) o sageata in jos indica faptul ca exista informatii disponibile si pe ecranele urmatoare
3) o sageata in sus indica faptul ca exista informatii disponibile si pe ecranele precedente
4) $ identifica numarul modulului de control de unde s‐au inregistrat datele
5) ? indica faptul ca exista informatii ajutatoare disponibile
6) indica nivelul bateriei
3.5 Tastatura
Nu folositi solventi precum alcoolul pentru curatarea tastaturii sau a ecranului. Folositi un detergent bland,
nonabraziv si o carpa curata de bumbac. Nu umeziti tastatura, deoarece nu este hidrofuga.
3.6 Alimentarea
Alimentarea de la baterie
Aparatul are o baterie de 9 V ce ii furnizeaza curent cand acesta este deconectat de la vehicul. Porniti dispozitivul
de scanare. Cand iconita apare, inlocuiti bateria urmarind instructiunile de la paragraful 3.10
Daca aparatul este depozitat pentru o perioada mai lunga, inlaturati bateria pentru a preveni scurgerea acesteia in
10
interiorul dispozitivului de scanare.


Alimentarea externa
Dispozitivul de scanare este alimentat prin conectorul de date al vehiculului (mufa OBD II). Urmati pasii de mai jos
pentru pornirea aparatului :
1) Conectati cablul OBD II la aparat.
2) Gasiti Conectorul de Date al masinii. (la unele masini exista posibilitatea ce acest conector sa fie acoperit
printr‐o folie de plastic. Indepartati aceasta folie inainte de introducerea cablului OBD II.)
3) Introduceti cablul OBD II in Conectorul de Date (mufa OBD II)
3.7 Cautarea codurilor
Functia de cautare (Code Lookup) este folosita pentru cautarea definitiilor codurilor de eroare stocate in
dispozitivul de scanare
1) Din Meniul Principal, folositi butoanele UP/DOWN pentru a selecta Functia de Cautare a codurilor (DTC
Lookup), apoi apasati butonul ENTER.
Numarul x/x din dreapta indica numarul total al itemilor si numarul de ordine al itemului selectat curent.
Semnul ? din dreapta indica faptul ca exista informatii ajutatoare disponibile. Apasati butonul de ajutor (HELP)
pentru vizualizarea informatiilor ajutatoare corespunzatoare itemului selectat.
2) In meniul DTC Lookup, folositi butonul STANGA/DREAPTA pentru a modifica cifra/caracterul selectat, si apasati
ENTER pentru confirmare.
3) Vizualizati definitiile codurilor de eroare pe ecran.
11
Pentru coduri specifice producatorului, va trebui sa selectati marca vehiculului.


Daca definitia nu a fost gasita, pe ecran va aparea mesajul DTC DEFINITION NOT FOUND! PLEASE REFER TO
VEHICLE SERVICE MANUAL!
4) Pentru navigare in lista de coduri, folositi butoanele SUS/JOS (UP/DOWN)
5) Pentru a vizualiza un alt cod de eroare, apasati butonul ESC pentru intoarcere la ecranul precedent
6) Pentru a iesi din meniul principal (Main Menu), apasati butonul ESC.
3.8 Setarea produsului
Dispozitivul de scanare va permite sa faceti urmatoarele ajustari si setari:
1) Limba: selectati limba dorita
2) Ajustarea contrastului
3) Unitatea de masura: inch/centimetru
4) Oprire automata
5) Setare de sunet: porneste/opreste beep‐ul
6) Auto‐testarea aparatului: verifica daca tastatura si ecranul functioneaza normal
Intrarea in meniul de setari
De la tastatura: Apasati butonul ESC pentru a intra in meniul System Setup.
Din meniul principal (Main Menu): Folositi butoanele de navigatie SUS/JOS pentru a selecta optiunea System Setup,
dupa care apasati butonul ENTER.
12


Setarea limbii
Engleza este setata implicit.
1) In meniul System Setup, selectati optiunea Language, dupa care apasati ENTER.
2) Folositi butoanele de navigatie SUS/JOS pentru a selecta limba dorita dupa care apasati ENTER pentru a salva
selectia si pt a va intoarce la meniul precedent.
Ajustarea contrastului
1) In meniul System Setup, selectati optiunea Contrast, si apasati ENTER.
2) Din meniul Contrast, folositi butoanele de navigatie SUS/JOS pentru a mari sau micsora contrastul.
13


3) Apasati ENTER pentru a salva setarile facute si pentru a va intoarce la meniul precedent.
Unitatea de masura
Setarea implicita este unitatea de masura metrica.
1) In meniul System setup, selectati optiunea Unit of Measure, dupa care apasati ENTER.
2) In meniul Unit of Measure, selectati unitatea de masura dorita.
3) Apasati ENTER pentru a salva selectia facuta si pentru intoarcere la meniul precedent.
Oprirea automata
Intervalul minim de oprire automata este de 1 minut, iar intervalul maxim este de 20 minute. Aceasta optiune este
disponibila doar cand dispozitivul de scanare este deconectat de la mufa OBD II a vehicululului si functioneaza pe
baterie.
1) In meniul System Setup, selectati optiunea Auto Power‐Off, dupa care apasati ENTER.
2) In meniul Auto Power‐Off, folositi butoanele de navigatie SUS/JOS pentru a mari sau micsora intervalul.
14

3) Apasati ENTER pentru a salva setarile facute si pentru intoarcere la meniul precedent.
Setarea beepului
Setarea implicita este cu beepul pornit.
1) In meniul System setup, selectati optiunea Beep set, dupa care apasati butonul ENTER.
2) In meniul Beep Set, selectati Beep ON daca doriti ca la apasarea butoanelor sa se auda un beep, sau Beep Off
daca doriti sa nu se auda nici un sunet la apasarea butoanelor.
3) Apasati ENTER pentru a salva selectia facuta si pentru intoarcere la meniul precedent.
Autotestarea dispozitivului
Aceasta optiune este menita sa verifice daca tastatura si ecranul functioneaza corect.
A. Testarea ecranului
15
1) In meniul System Setup, selectati optiunea Tool Self‐test, dupa care apasati butonul ENTER.


2) In meniul Tool Self‐test, selectati Display Test, dupa care apasati ENTER.
3) Apasati din nou ENTER pentru a initializa testul. Urmariti ca literele de pe ecran sa nu aiba puncte lipsa.
4) Cand testul este efectuat, apasati ESC pentru intoarcere la meniul precedent.
B. Testarea tastaturii
1) In meniul Tool Self‐test, selectati Keyboard Test, dupa care apasati ENTER.
2) Apasati orice tasta pentru a initializa testul. Cand apasati un buton, numele acestuia trebuie sa apara pe ecran.
Daca numele tastei nu apare, inseamna ca ea nu functioneaza corect.
16


Daca tineti apasat butonul de pornire/oprire, numele butonului nu apare pe ecran, ci reseteaza scannerul in cazul
in care acesta este conectat la mufa OBD a vehiculului, sau il opreste in cazul in care acesta este alimentat de la
bateria proprie. Daca butonul nu restarteaza scannerul sau nu il opreste, inseamna ca nu functioneaza corect.
3) Apasati de doua ori ESC pentru intoarcere la meniul precedent.
3.9 Informatii despre aparat
Functia de vizualizare a informatiilor permite aflarea unor informatii importante precum seria si versiunea
scannerului.
1) In meniul principal (Main Menu), selectati optiunea Tool Information, dupa care apasati ENTER.
2) Se vizualizeaza informatiile despre aparat.
3.10 Inlocuirea bateriei
Scannerul are nevoie de o baterie de 9V pentru a putea opera cand este deconectat de la alimentarea vehiculului.
Cand iconnul apare, inseamna ca bateria trebuie inlocuita.
1) Localizati capacul bateriei in partea din spate a scannerului.
2) Deschideti capacul.
3) Inlocuiti bateria descarcata cu una noua.
4) Inchideti capacul deasupra bateriei.
3.11 Compatibilitate
Scannerul OBD II/EOBD Maxiscan MS509 este special conceput pentru a functiona cu toate vehiculele compatibile
OBD II, incluzandu‐le pe acelea echipate cu protocolul de ultima generatie CAN. ). In SUA este necesar ca toate
17
vehiculele din 1996 sau mai noi (masini mici si camioane usoare) vandute pe teritoriul SUA sa fie compatibile cu


sistemul OBD II, aceasta regula incluzand vehiculele produse in SUA, in Asia si in Europa. Un numar mic de vehicule
pe benzina produse in 1994 si 1995 sunt compatibile cu acest sistem. Pentru a sti acest lucru, verificati Eticheta cu
Informatii despre Controlul Emisiilor (VECI), care se afla sub capota sau langa radiator in majoritatea cazurilor.
Daca vehiculul este compatibil OBD II, pe eticheta va fi inscris « OBD II Certified ». Deasemenea, pentru a fi
compatibil OBD II, conectorul de date trebuie sa aiba 16 ace.
3.12 Probleme de functionare si solutii
Eroare de comunicatie (Vehicle Linking Error)
Aceasta eroare apare daca scannerul nu intra in comunicatie cu modulul de control al vehiculului (ECU). Daca va
confruntati cu aceasta problema, urmati pasii de mai jos:
9 Verificati contactul electric al masinii, care trebuie sa fie pornit.
9 Verificati conectorul scannerului, care trebuie sa fie corect introdus in mufa OBD a vehiculului.
9 Verificati daca vehiculul dvs este compatibil OBD II
9 Intrerupeti contactul electric al vehiculului si asteptati aprox. 10 secunde. Reporniti contactul si continuati
testarea,
9 Verificati daca modulul de control functioneaza corect.
Eroare de operare
Daca scannerul se blocheaza, inseamna ca s‐a produs o exceptie sau ca modulul de control (ECU) lucreaza prea
incet pentru a putea raspunde comenzii facute. Urmati pasii de mai jos pentru restartarea scannerului.
9 Tineti apasat butonul de pornire/oprire pentru cel putin 2 secunde.
9 Opriti contactul electric al masinii si asteptati aprox. 10 secunde. Porniti contactul si continuati testarea.
Scannerul nu porneste
Daca scannerul nu porneste, faceti urmatoarele verificari:
9 Verificati conectorul scannerului, care trebuie sa fie corect introdus in mufa OBD a vehiculului.
9 Verificati daca pinii mufei OBD (a conectorului de date) sunt indoiti sau rupti. Daca este necesar, curatati
pinii (acele).
9 Verificati acumulatorul vehiculului.
4. REVIZUALIZARE DATELOR
Aceasta functie permite vizualizarea datelor de la ultima scanare.
1) In meniul principal (Main Menu), selectati optiunea Review Data, dupa care apasati ENTER.
18


2) Selectati categoria de date pe care doriti sa le vizualizati, dupa care apasati ENTER.
Daca nu exista date inregistrate de la o scanare precedenta, se vor afisa doar date despre ID‐ul modulului de
control si protocolul folosit (Module Present).
3) Se revizualizeaza datele pe ecran.
Daca nu exista date inregistrate intr‐o anumita categorie, se va afisa mesajul NOT SUPPORTED / STORED NO
DATA.
5. DIAGNOZA OBD II
Cand dispozitivul de scanare detecteaza mai multe module de control, va trebui sa selectati modulul de
unde sau inregistrat datele. In cele mai multe cazuri se selecteaza Modulul Grupului Motopropulsor (PCM)
si Modulul de Control al Transmisiei (TCM).
1) Opriti contactul electric al vehiculului.
2) Localizati conectorul de date cu 16 pini (mufa OBD II)
3) Introduceti conectorul scannerului in mufa OBD II.
4) Porniti contactul electric al vehiculului. Motorul poate sa fie pornit sau oprit.
19
5) Apasati ENTER pentru a intra in Meniul Principal (Main Menu). Selectati Diagnostics.

6) Apasati ENTER pentru confirmare. O serie de mesaje denumind protocoalele OBD II vor fi afisate pe ecran, pana
va fi detectat protocolul vehiculului.
7) Vi se va cere sa stergeti datele inregistrate anterior. Revizualizati cu atentie aceste date inainte sa le stergeti!
8) Daca doriti sa stergeti datele, apasati ENTER; daca nu doriti sa stegeti datele, apasati ESC sau selectati NO si
apasati ENTER.
9) Se vizualizeaza un sumar al starii sistemului (starea lampii de avertizare, numarul de coduri de eroare
inregistrate, starea monitoarelor). Asteptati cateva secunde sau apasati orice buton pentru a face sa apara pe ecran
meniul de diagnoza (Diagnostics Menu).
Daca au fost detectate mai multe module, va trebui sa selectati un modul pentru testare.
20

5.1 Citirea codurilor de eroare
Citirea codurilor se poate face cu contactul pornit si motorul oprit, sau contactul pornit si motorul oprit.
¾ Codurile salvate se mai numesc si coduri tari, sau permanente. Acestea fac lampa de avertizare sa se
aprinda in cazul in care exista o defectiune legata de emisiile vehiculului.
¾ Codurile in Asteptare (pending codes) sunt coduri « in curs de maturizare ». Acestea indica probleme pe
care modulul de control le‐a detectat in timpul ultimului ciclu de motor si care inca nu sunt considerate
grave. Aceste coduri nu vor face lampa de avertizare sa se aprinda. Daca problema care a generat codul nu
re‐apare intr‐un anumit numar de cicluri de motor, codul se sterge din memorie.
1) In meniul de diagnoza, selectati optiunea Read Codes, dupa care apasati ENTER.
2) In meniul Trouble Codes, selectati Stored Codes (coduri stocate) sau Pending Codes (coduri in asteptare), dupa
care apasati ENTER.
Daca nu exista coduri de eroare generate, pe ecran se va afisa mesajul NO (PENDING) CODES ARE STORED IN THE
MODULE! Asteptati cateva secunde sau apasati orice buton pentru intoarcere la meniul de diagnoza.
3) Se vizualizeaza codurile de eroare si definitiile acestora.
21

Numarul modulului de control, seria de coduri, numarul total de coduri detectate si tipul de coduri detectate vor fi
afisate in partea dreapta sus a ecranului.
4) Daca au fost gasite mai multe coduri de eroare, folositi butoanele de navigatie SUS/JOS pentru a le vizualiza pe
toate.
In cazul in care codurile contin date specifice producatorului sau coduri extinse, pe ecran va aparea urmatorul
mesaj: MANUFACTURER SPECIFIC CODES ARE FOUND! PRESS ANY KEY TO SELECT VEHICLE MAKE!, iar dvs va
trebui sa selectati marca vehiculului pentru a putea vizualiza definitiile codurilor.
Daca producatorul vehiculului dvs. nu se afla in lista, selectati Other (Altele).
5.2 Stergerea codurilor
Atentie: Stergerea Codurilor de Eroare poate face ca dispozitivul de scanare sa stearga nu numai codurile din
computerul de bord, ci si captura de date si datele specifice producatorului vehiculului. Mai mult, stergerea
Codurilor de Eroare poate conduce la setarea monitoarelor ca NOT READY sau NOT COMPLETE. Nu stergeti
codurile inainte ca sistemul sa fie verificat in intregime de catre un tehnician!
Aceasta functie cere ca motorul sa fie oprit, iar contactul pornit.
1) In meniul de diagnoza (Diagnostics Menu), selectati Erase Codes, dupa care apasati ENTER.
2) Pe ecran va aparea un mesaj de confirmare.
22


Daca nu doriti sa stergeti codurile de eroare, apasati butonul ESC. Pe ecran va fi afisat mesajul COMMAND
CANCELLED. Asteptati cateva secunde sau apasati orice buton pentru intoarcere la meniul de diagnoza.
3) Apasati ENTER pentru confirmare.
In cazul in care codurile au fost sterse cu succes, pe ecran va aparea mesajul ERASE DONE.
In cazul in care codurile nu au putut fi sterse, pe ecran va aparea mesajul ERASE FAILURE. TURN KEY ON WITH
ENGINE OFF! (Esec de stergere. Porniti contactul si opriti motorul!)
4) Apasati orice buton pentru a va intoarce la meniul de diagnoza.
5.3 Date in timp real
Vizualizarea datelor
Functia Flux de Date permite vizualizarea in timp real a datelor PID despre modulele computerului
vehiculului.
1) Pentru a vizualiza date in timp real, in meniul de diagnoza selectati optiunea Live Data, dupa care apasati
ENTER.
23


2) Asteptati cateva secunde pana cand scannerul valideaza configuratia PID.
3)In meniul Live Data, selectati optiunea View Data, dupa care apasati ENTER.
4) Pentru vizualizarea setului complet de date, in meniul View Data, selectati optiunea Complete Data Set, dupa
care apasati ENTER.
5) Se vizualizeaza datele PID pe ecran. Daca pe ecran exista o sageata in jos sau o sageata in sus , folositi
butoanele SUS/ JOS pentru a vizualiza si ecranele urmatoare.
Numarul x in partea dreapta a ecranului indica pozitia in lista a itemului selectat. Daca doriti sa vedeti numele
complet al itemului selectat, apasati Help.
24

Daca iconul G apare cand un item este selectat, acesta indica faptul ca exista informatii grafice disponibile pt acel
item. Apasati ENTER pentru a vizualiza graficul.
6) Apasati ESC pentru intoarcere la meniul precedent.
7) Pentru a vizualiza informatii PID selective, in meniul View Data, selectati optiunea Custom Data Set, dupa care
apasati ENTER.
8) Observati instructiunile de pe ecran.
9) Folositi butonul DREAPTA pentru a selecta/deselecta parametrii de date, si butoanele SUS/JOS pentru a deplasa
cursorul in sus si in jos. Parametrii selectati vor fi marcati cu patrate negre.
25

Numarul x in coltul dreapta sus indica pozitia in lista a itemului selectat, iar numarul #x indica ordinea in care vor
fi afisati parametrii selectati.
Este posibil sa alegeti maximum 18 itemi PID. Daca alegeti mai mult de 18, pe ecran va aparea mesajul THE
SELECTED DATA LIST IS FULL.
Daca doriti sa deselectati un item, plasati cursorul pe el si apasati butonul STANGA.
Pe ecran va aparea un mesaj de confirmare.
Daca doriti sa deselectati itemii deja selectati, apasati ENTER, iar daca nu doriti sa ii deselectati, apasati ESC, sau
selectati NO pentru a continua cu selectia facuta.
10) Apasati ENTER pentru a vizualiza informatiile PID selectate.
11) Apasati ESC pentru intoarcere la meniul View Data si/sau intoarcere la meniul Live Data.
Inregistrarea datelor
Functia Record Data permite inregistrarea datelor PID (parametrii de identificare) in vederea
diagnosticarii problemelor intermitente. O inregistrare include 5 cadre de date in timp real dinaintea
evenimentului declansator, si mai multe cadre dupa evenimentul declansator.
Exista doua moduri de declansare a inregistrarii de date in timp real:
A. Declansare manuala – inregistrarea se declanseaza apasand ENTER.
B. Declansarea DTC – inregistreaza in mod automat datele PID cand un cod de eroare este generat.
ATENTIE: Nu incercati sa conduceti si sa lucrati cu scannerul in acelasi timp!
1) Pentru inregsitrarea datelor in timp real, in meniul Live Data selectati optiunea Record Data, dupa care apasati
Enter.
26

2) Pentru inregistrarea intregului set de date, in meniul Record Data, selectati optiunea Complete Data Set, dupa
care apasati ENTER.
3) Selectati un mod de declansare, dupa care apasati Enter.
Daca datele de la o scanare precedenta nu sunt sterse, datele de la testarea curenta vor fi stocate intr‐o locatie
temporara.
Daca selectati modul de declansare manuala (Manual trigger), urmatorul ecran va aparea:
Daca selectati modul de declansare DTC, urmatorul ecran va aparea:
27

4) Selectati o locatie de inregistrare si apasati Enter
Un asterisc pe ecran va indica faptul ca exista deja o inregistrare intr‐o anumita locatie. Daca selectati o locatie
marcata cu asterisc, pe ecran va aparea un mesaj de confirmare a suprascrierii respectivei locatii.
Daca doriti sa continuati cu suprascrierea, apasati ENTER; daca nu doriti sa suprascrieti locatia respectiva, selectati
NO sau apasati ESC pentru a alege o alta locatie de inregistrare.
5) Observati instructiunile de pe ecran
Daca ati selectat Declansarea Manuala (Manual Trigger), urmatorul ecran va aparea:
Daca ati ales declansarea DTC, urmatorul ecran va aparea:
28

6) Asteptati generarea codului de eroare pentru ca inregistrarea sa se declanseze, sau apasati ENTER pentru a
declansa inregistrarea.
Daca ati selectat Declansarea DTC, conduceti pana ce un cod de eroare este generat. Daca nici o eroare nu este
detectata, apasati ESC pentru a parasi modul de inregistrare.
Numarul x/x in coltul dreapta sus al ecranului indica numarul maxim de cadre ce pot fi inregistrate si numarul de
cadre deja inregistrate.
7) Scannerul inregistreaza date PID pana cand utilizatorul apasa ESC, pana cand locatia de inregistrare este plina,
sau pana cand inregistrarea este completa. Cand inregistrarea se incheie, pe ecran apare un mesaj care va intreaba
daca doriti sa vizualizati datele inregistrate.
Daca doriti sa vizualizati datele inregistrate, apasati ENTER, in caz contrar, apasati ESC, sau selectati NO, pt
intoarcere la meniul Record Data.
29

8) Pentru a inregistra date selective, in meniul Record Data, selectati Custom Data Set, dupa care apasati ENTER.
9) Observati instructiunile de pe ecran. Asteptati cateva momente sau apasati orice buton pentru a continua.
10) Folositi butonul DREAPTA pentru a selecta/deselecta parametri de date. Parametrii selectati vor fi marcati cu
patrate negre pline. Apasati ENTER pentru confirmare.
Este posibil sa alegeti maximum 18 itemi PID. Daca alegeti mai mult de 18, pe ecran va aparea mesajul THE
SELECTED DATA LIST IS FULL.
Daca doriti sa deselectati un item, plasati cursorul pe el si apasati butonul STANGA.
Pe ecran va aparea un mesaj de confirmare.
30

Daca doriti sa deselectati itemii deja selectati, apasati ENTER, iar daca nu doriti sa ii deselectati, apasati ESC, sau
selectati NO pentru a continua cu selectia facuta.
11) Selectati un mod de declansare si apasati ENTER.
Daca datele de la o scanare precedenta nu sunt sterse, datele de la testarea curenta vor fis tocate intr‐o locatie
temporara. Daca selectati modul de declansare manuala (Manual Trigger), urmatorul ecran va aparea:
Daca ati selectat modul de declansare DTC (DTC Trigger), urmatorul ecran va aparea:
31

12) Selectati o locatie de inregistrare, dupa care apasati ENTER.
Un asterisc pe ecran va indica faptul ca exista deja o inregistrare intr‐o anumita locatie. Daca selectati o locatie
marcata cu asterisc, pe ecran va aparea un mesaj de confirmare a suprascrierii respectivei locatii.
Daca doriti sa continuati cu suprascrierea, apasati ENTER; daca nu doriti sa suprascrieti locatia respectiva, selectati
NO sau apasati ESC pentru a alege o alta locatie de inregistrare.
13) Observati instructiunile de pe ecran.
Daca modul de declansare manuala este selectat, va aparea urmatorul ecran:
32


Daca este selectat modul de declansare DTC, urmatorul ecran va aparea:
14) Asteptati generarea unui cod de eroare pentru ca inregistrarea sa inceapa, sau apasati ENTER pentru a incepe
inregistrarea.
15) Scannerul inregistreaza date PID pana cand utilizatorul apasa ESC, pana cand locatia de inregistrare este plina,
sau pana cand inregistrarea este completa. Cand inregistrarea se incheie, pe ecran apare un mesaj care va intreaba
daca doriti sa vizualizati datele inregistrate.
Daca doriti sa vizualizati datele inregistrate, apasati ENTER, in caz contrar, apasati ESC, sau selectati NO, pt
intoarcere la meniul Record Data.
Vizualizarea datelor inregistrate
33

1) Pentru vizualizarea datelor inregistrate, in meniul Live Data, selectati optiunea Playback Data dupa care apasati
ENTER.
2) Selectati locatia de inregistrare pe care doriti sa o vizualizati.
Daca nu exista date inregistrate in acea locatie, pe ecran va aparea mesajul NOT SUPPORTED OR STORED NO
DATA. Pentru date stocate in memoria temporara, nu trebuie sa selectati o locatie de inregistrare.
3) Folositi butoanele SUS/JOS pentru a vizualiza datele de pe fiecare cadru.
Numarul x/x in coltul dreapta sus al ecranului indica numarul total de cadre inregistrate, si numarul de ordine al
cadrului afisat curent.
Cadrele marcate cu – indica date inregistrate inainte declansarii inregistrarii, iar cele marcate cu + indica date
inregistrate dupa declansare.
4) Folositi butoanele STANGA / DREAPTA pentru a vizualiza cadrele precedente sau cadrele urmatoare.
34

5.4 Vizualizarea Capturii de Date
1) Pentru vizualizarea capturii de date, in meniul de diagnoza, selectati optiunea View Freeze Frame, dupa care
apasati ENTER.
2) Asteptati cateva momente pana cand dispozitivul de scanare valideaza configuratia PID.
3) Daca informatiile inregistrate ocupa mai mult de un ecran, va aparea o sageata in jos. Folositi butonul JOS pentru
vizualizarea tuturor informatiilor.
35


Daca nu exista nici o captura de date disponibila, pe ecran va aparea mesajul NO FREEZE FRAME DATA STORED!
4) Daca doriti sa vedeti denumirea intreaga a unui item PID, selectati itemul dupa care apasati butonul HELP.
5) Apasati cateva secunde sau apasati orice buton pentru a reveni la ecranul precedent.
5.5 Starea de pregatire I/M
Important: Functia Pregatire I/M este folosita pentru verificarea functionarii sistemului de emisie al
vehiculelor compatibile OBD II. Este ideal ca aceasta functie sa fie folosita inainte de un control legal al
emisiilor vehiculului dvs.
Unele modele de vehicule mai noi pot suporta doua tipuri de teste de pregatire I/M:
A. Since DTCs Cleared – indica starea monitoarelor incepand cu momentul stergerii codurilor de eroare
B. This Drive Cycle‐ indica starea monitoarelor de la inceputul ciclului de motor curent
Un status I/M negativ (NO) nu indica neaparat ca vehiculul nu va trece de inspectia legala a emisiilor. In

anumite state este posibil ca unul sau mai multe monitoare sa fie in starea NOT READY si totusi vehiculul
sa treaca cu succes inspectia emisiilor.
• Ok – indica faptul ca un monitor anume si‐a efectuat cu succes testarea
• Inc – indica faptul ca un monitor anume nu si‐a dus la bun sfarsit testarea
• n/a –indica faptul ca un anume monitor de stare nu este suportat de catre vehicul
1) In meniul dediagnoza (Diagnostics Menu) selectati optiunea I/M Readiness, dupa care apasati ENTER.
36

3) Daca vehiculul suporta ambele moduri de testare, veti avea posibilitatea sa alegeti unul dintre ele.
4) Folositi butoanele SUS/JOS pentru a vizualiza starea lampii de avertizare (MIL) sau a urmatoarelor monitoare:
• Monitorul de aprindere (Misfire Monitor)
• Monitorul de carburant (Fuel System Mon)
• Monitorul Componentelor Comprehensive (Comprehensive Components Monitor)
• Monitorul EGR (monitorul sistemului de recirculatie a gazelor de ardere)
• Monitorul Sondei Lambda/senzorului de oxigen (Oxygen Sens Mon)
• Monitorul Catalizatorului (Catalyst Monitor)
• Monitorul Sistemului de Evaporare (Evaporative System Monitor)
• Monitorul Aerului Secundar (Secondary Air Monitor)
• Monitorul Sistemului de Racire/de aer‐conditionat (A/C system Monitor)
5) Daca vehiculul suporta modul de testare This Drive Cycle, va aparea un ecran de tipul:
37

6) Apasati ESC pentru intoarcere la meniul de diagnoza.
5.6 Testarea monitorului sondei lambda
Reglementarile OBD II stabilite de catre SAE cer ca anumite monitoare sa testeze in permanenta eficienta
combustibilului si emisiile vehiculului. Rezultatele acestor testari sunt salvate in memoria computerului
de bord.
Functia O2 Monitor Test permite si vizualizarea rezultatelor ultimei testari efectuate pe monitorul O2 (al
sondei lambda). Aceasta functie nu este suportata de catre vehiculele ce comunica prin intermediul CAN.
1) In meniul de diagnoza, selectati optiunea O2 Monitor Test, dupa care apasati ENTER.
38
3) In meniul Monitor Test, selectati senzorul O2, dupa care apasati ENTER.


Daca vehiculul nu suporta acest mod de lucru, pe ecran va aparea un mesaj de avertizare.
4) Se vizualizeaza rezultatele testarii pe senzorul de oxigen selectat.
5) Daca pe ecran apare o sageata in jos sau o sageata in sus , folositi butoanele SUS/JOS pentru a vizualiza toate
ecranele de informatii.
6) Apasati ESC pentru intoarcere la meniurile precedente.
5.7 Testarea Monitorului Integrat
Testarea Monitorului Integrat (OnBoard Monitor) este utila dupa o reparatie sau dupa stergerea
memoriei modulului de control al vehiculului.
Testarea Monitorului Integrat la vehicule neechipate cu CAN arata si inregistreaza rezultatele testarii
componentelor cu rol in sistemul de emisie localizate in grupul motopropulsor ce nu sunt monitorizate
continuu. In cazul vehiculelor echipate cu CAN, aceasta testare include atat componente monitorizate
continuu cat si componente ce nu sunt monitorizate in permanenta. Tipul de testare si denumirea
componentelor variaza de la un producator la altul.
1) In meniul de diagnoza (Diagnostics Menu), selectati optiunea On‐Board Mon. Test, dupa care apasati ENTER.
39


3) In meniul On‐Board Mon. Test, selectati un test pentru vizualizare, dupa care apasati ENTER.
Daca vehiculul nu sporta acest mod de lucru, pe ecran va aparea un mesaj de avertizare.
Pentru vehiculele echipate cu CAN, selectia de teste poate arata in felul urmator:
40

4) In meniul On‐Board Mon. Test selectati monitorul dorit, dupa care apasati ENTER.
5) Se vizualizeaza datele pe ecran.
In cazul vehiculelor echipate cu CAN, rezultatele afisate pot arata in felul umator:
6) Apasati ENTER pentru intoarcere la meniul precedent.
5.8 Testarea de Component
Functia Component Test permite efectuarea unui test de scurgere pe sistemul de evaporare al vehiculului.
Nu scannerul in sine efectueaza aceasta testare, ci el comanda computerului de bord sa initializeze
testarea. Criteriile si metodele de opire a testarii pot sa difere de la un producator la altul. Inainte de
initializarea testului consultati cartea tehinica a vehiculului pentru a sti cum sa opriti testarea.
1) In meniul de diagnoza, selectati optiunea Component Test, dupa care apasati ENTER.
41

3) In meniul Component Test, selectati testul pe care doriti sa il initializati.
4) Daca testul a fost initializat, pe ecran va aparea un mesaj de confirmare.
Unele vehicule nu permit ca scannerul sa comande sistemele sau componentele vehiculului. Daca vehiculul nu
sporta testul de scurgere (EVAP Leak Test), pe ecran va fi afisat un mesaj de avertizare.
42

5) Asteptati cateva secunde sau apasati orice buton pentru intoarcere la meniul de diagnoza.
5.9 Vizualizarea Informatiilor despre Vehicul
Functia View Vehicle Information va permite sa vizualizati Numarul de Identificare al vehiculului
(VIN)/seria de sasiu, Numarul de Verificare a Calibrarii (CALID/CVN) pentru vehiculele din 2000 sau mai
noi, care suporta Mode $9.
1) In meniul de diagnoza, selectati optiunea Vehicle Info, dupa care apasati ENTER.
2) Pe ecran va aparea un mesaj care va reaminteste sa opriti motorul dar sa lasati contactul pornit. Asteptati cateva
secunde sau apasati orice buton pentru a continua.
3) Asteptati cateva secunde pana cand scannerul citeste informatiile despre vehicul.
43


Daca vehiculul nu suporta acest mod de lucru, un mesaj va va avertiza de acest fapt.
4) In meniul Vehicle Info, selectati itemul dorit dupa care apasati ENTER.
5) Se vizualizeaza informatiile pe ecran.
6) Apasati ESC pentru a reveni la meniul anterior.
5.10 Functia Module Existente
Functia Modules Present permite vizualizarea IDurilor modulelor, si a protocoalelor de comunicatie
folosite de catre modulele OBD II.
1) In meniul de diagnoza, selectati optiunea Modules Present, dupa care apasati ENTER.
2) Se vizualizeaza modulele si protocoalele.
44


6. PRINTAREA DATELOR
Pentru a printa aveti nevoie de urmatoarele dispozitive:
Scanner MS509
PC sau LAPTOP cu intrare USB
Cablu USB
1) Introduceti in CD‐ROM CD‐ul primit odata cu scannerul, sau descarcati aplicatiile necesare de pe situl nostru
www.auteltech.com sau de pe siturile distribuitorilor nostri.
2) Urmariti instructiunile de pe monitorul calculatorului dvs pentru instalarea aplicatiilor.
3) Lansati Maxi‐Link Tool Kit si deschideti aplicatia de printare selectand Scan Tools ► MS509 ► Print
4) Conectati scannerul la computer printr‐un cablu USB.
5) In meniul principal (Main Menu), selectati optiunea Print Data, dupa care apasati ENTER.
6) In meniul Print Data, selectati itemul pe care doriti sa il printati.
Pentru a printa toate datele stocate, in meniul Print Data, selectati optiunea Print All Data.
45
7) Apasati ENTER pentru a incarca datele in calculator.


7. ANEXE
7.1 Anexa 1 – lista PID
Prescurtare PID Denumire completa
DTC_CNT Numarul codului de eroare stocat
DTCFRZF Captura de date in timp real
FUELSYS1 Starea Sistemului de Combustibil 1
FUELSYS2 Starea Sistemului de Combustibil 2
LOAD_PCT (%) Valoarea de Incarcare Calculata
ETC (ºF) Temperatura Racitorului de Motor (ºF)
ETC (ºC) Temperatura Racitorului de Motor (ºC)
SHRTFT1 (%) Ajustarea combustibilului pe termen scurt – Bank 1
LONGFT1 (%) Ajustarea combustibilului pe termen lung – Bank 1
FRP (kPa) Presiunea combustibilului la injectie (masuratoare)
FRP (psi) Presiunea combustibilului la injectie (masuratoare)
MAP (kPa) Presiunea absoluta in colectorul de admisie
MAP (inHg) Presiunea absoluta in colectorul de admisie
RPM (/min) Turatia motorului
VSS (km/h) Senzorul de viteza
VSS (mph) Senzorul de viteza
SPARKADV (\x82) Intervalul de aprindere
IAT (ºF) Temperatura aerului la admisie
IAT (ºC) Temperatura aerului la admisie
MAF (g/s) Senzorul debitmetrului de aer
MAF (lb/min) Senzorul debitmetrului de aer
TP (%) Pozitia absoluta a valvei fluture (a clapetei de acceleratie)
AIR_STAT Starea aerului secundar
O2B1S1 (V) Tensiunea de iesire a senzorului de O2 (B1S1)
O2LOC Locatia senzorilor de O2
SHRTFTB1S1 (%) Short Term Fuel Trim(B1S1)
SHRTFTB1S3 Short Term Fuel Trim(B1S3)
O2B1S4(V) Tensiunea de iesire a senzorului de O2 (B1S4)
SHRTFTB2S1 Short Term Fuel Trim(B2S1)
46
SHRTFTB2S4 (%)

Short Term Fuel Trim(B2S4)

SHRTFTB4S2 (%) Short Term Fuel Trim B4S2
OBDSUP Cerintele OBD
RUNTM (sec) Timpul scurs de la pornirea motorului
MIL_DIST (km) Distanta parcursa cu lampa de avertizare (MIL) activata
MIL_DIST (mile) Distanta parcursa cu lampa de avertizare (MIL) activata
FRP (kPa) Presiunea combustibilului la injectie relativ la vidul (tragerea) colectorului de admisie
FRP (PSI) Presiunea combustibilului la injectie relativ la vidul (tragerea) colectorului de admisie
FRP (kPa) Presiunea combustibilului la injectie
FRP (PSI) Presiunea combustibilului la injectie
EQ_RATB1S1 Raportul de echivalenta (senzori O2 cu spectru larg) (B1S1)
O2B1S1(V) Tensiunea senzorului de oxigen (senzori O2 cu spectru larg) (B1S1)
EQ_RATB1S2 Tensiunea senzorului de oxigen (senzori O2 cu spectru larg) (B1S2)
EQ_RATB2S2 Tensiunea senzorului de oxigen (senzori O2 cu spectru larg) (B2S2)
47 Raportul de echivalenta (senzori O2 cu spectru larg) (B1S2)
EQ_RATB3S2


EGR_PTC (%) Sistemul de recirculatie a gazelor de ardere
EGR_ERR(%) Eroare la sistemul de recirculatie a gazelor de ardere
EVAP_PCT (%) Eliminarea prin evaporare comandata
FLI (%) Nivelul de combustibil la admisie
WARM_UPS Numarul de pre‐incalziri ale motorului de la ultima stergere a codurilor de eroare
CLR_DIST (km) Distanta parcursa de la ultima stergere a codurilor de eroare
CLR_DIST (km) Distanta parcursa de la ultima stergere a codurilor de eroare
VAP_VP (Pa) Presiunea vaporilor in sistemul de evaporare
EVAP_VP (in H2O) Presiunea vaporilor in sistemul de evaporare
BARO (kPa) Presiunea barometrica
BARO (inHg) Presiunea barometrica
EQ_RAT11 Raportul de echivalenta (senzori O2 cu spectru larg) (B1S1)
O2S11(mA) Curentul la senzorul de O2 (senzor O2 cu spectru larg) (B1S1)
EQ_RAT14 Raportul de echivalenta (senzori O2 cu spectru larg)(B1S4)
O2S21(mA) Curentul la senzorul de O2 (senzor O2 cu spectru larg)(B2S1)
O2S42(mA) Curentul la senzorul de O2 (senzor O2 cu spectru larg)(b4S2)
CATEMP11(°F) Temperatura catalizatorului bank1 senzor1
CATEMP11(°C) Temperatura catalizatorului bank1 senzor1
48
CATEMP21(°C)

Temperatura catalizatorului bank2 senzor1

VPWR(V) Tensiunea electrica in modulul de control
LOAD_ABS(%) Valoarea absoluta de incarcare
EQ_RAT Raportul de echivalenta comandat
TP_R(%) Pozitia relativa a valvei fluture (a clapetei de acceleratie)
AAT(ºF) Temperatura ambientala
AAT(ºC) Temperatura ambientala
TP_B(%) Pozitia absoluta B a valvei fluture (a clapetei de acceleratie)
TP_C(%) Pozitia absoluta C a valvei fluture (a clapetei de acceleratie)
APP_D(%) Pozitia D a pedalei de aceleratie
APP_E(%) Pozitia E a pedalei de acceleratie
APP_F(%) Pozitia F a pedalei de acceleratie
TAC_PCT(%) Controlul parghiei clapetei de acceleratie
MIL_TIME Timpul cat motorul a functionat cu lampa de avertizare activata
CLR_TIME Timpul scurs de la stergerea codurilor de eroare

49


7.2 Anexa 2 – Urmarirea Performantei. Lista de date
Prescurtare Denumire completa Definitie

OBDCOND OBD Monitoring Conditions Afiseaza de cate ori a fost vehiculul operat in conditiile de
Encountered Counts monitorizare OBD specificate (numitor)
IGNCNTR Ignition Counter Afiseaza de cate ori a fost pornit motorul.
CATCOMP1 Catalyst Monitor Completion Arata de cate ori s‐au intrunit conditiile necesare detectarii unei
Counts Bank 1 erori de functionare la zona 1 a catalizatorului (numarator)
CATCOND1 Catalyst Monitor Conditions Arata de cate ori motorul a functionat in conditiile de
Encountered Counts Bank 1
monitorizare a catalizatorului specificate (numitor)
CATCOMP2 Catalyst Monitor Completion Arata de cate ori s‐au intrunit conditiile necesare detectarii unei
Counts Bank 2
erori de functionare la zona 2 a catalizatorului (numarator)
CATCOND2 Catalyst Monitor Conditions Arata de cate ori motorul a functionat in conditiile de
monitorizare a catalizatorului specificate (numitor)
O2SCOMP1 O2 Sensor Monitor Completion Arata de cate ori s‐au intrunit conditiile necesare detectarii unei
Counts Bank 1
erori de functionare la zona 1 a senzorului de oxigen
(numarator)
O2SCOND1 O2 Sensor Monitor Conditions Arata de cate ori motorul a functionat in conditiile de
monitorizare a senzorului de oxigen specificate (numitor)
O2SCOMP2 O2 Sensor Monitor Completion Arata de cate ori s‐au intrunit conditiile necesare detectarii unei
Counts Bank 2
erori de functionare la zona 2 a senzorului de oxigen
(numarator)
O2SCOND2 O2 Sensor Monitor Conditions Arata de cate ori motorul a functionat in conditiile de
monitorizare a senzorului de oxigen specificate (numitor)
EGRCOMP EGR Monitor Completion Arata de cate ori s‐au intrunit conditiile necesare detectarii unei
Condition Counts
erori de functionare a sistemului EGR (de recirculare a gazelor
de ardere) (numarator)
EGRCOND EGR Monitor Conditions Arata de cate ori motorul a functionat in conditiile de
Encountered Counts
monitorizare a sistemului EGR specificate (numitor)
AIRCOMP AIR Monitor Completion Arata de cate ori s‐au intrunit conditiile necesare detectarii unei
Condition Counts (Secondary
erori de functionare la aerul secundar(numarator)
Air)
AIRCOND AIR Monitor Conditions Arata de cate ori motorul a functionat in conditiile de
Encountered Counts (Secondary
monitorizare a aerului secundar specificate (numitor)
Air)
EVAPCOMP EVAP Monitor Completion Arata de cate ori s‐au intrunit conditiile necesare detectarii unei
Condition Counts
erori de functionare la sistemul de evaporare (numarator)
EVAPCOND EVAP Monitor Conditions Arata de cate ori motorul a functionat in conditiile de
Encountered Counts
monitorizare a sistemului de evaporare specificate (numitor)

50


8. SERVICE SI GARANTIE
Autel garanteaza clientilor sai ca acest produs nu va suferi nici o defectiune datorata manoperei sau materialelor
din care este fabricat pentru o perioada de un (1) an de la data primei cumparari, sub rezerva urmatorilor termeni
si conditii:
1) Unica responsabilitate a Autel sub auspiciile acestei Garantii este fie de a repara, sau – la decizia Autel – de a

inlocui dispozitivul de scanare fara perceperea vreunui cost, in prezenta dovezii de cumparare. Bonul fiscal de
cumparare poate fi folosit in acest scop.
2) Aceasta garantie nu se aplica in cazul unor defectiuni produse in urma utilizarii incorecte, a unui accident, a unei
inundatii, a unui fulger, sau in cazul in care produsul a suferit modificari fizice sau reparatii din partea altor
persoane decat personalul abilitat al Service‐ului producatorului.
3) Autel nu va fi raspunzator pentru nici o dauna accidentala sau ce rezulta din folosirea, folosirea incorecta sau
montarea dispozitivului de scanare.
4) Acest manual este bazat pe cele mai noi informatii disponibile la momentul publicarii si Autel nu este
raspunzator pentru acuratetea sau exhaustivitatea acestuia. Autel isi rezerva dreptul de a aduce oricand modificari
prezentului manual fara notificarea utilizatorului.
Proceduri de service
Daca aveti nelamuriri sau aveti nevoie de mai multe informatii, contactati magazinul de unde ati cumparat
produsul, sau distribuitorul, sau vizitati pagina noastra web www.auteltech.com. In cazul in care este necesar sa
returnati produsul pentru reparatii, contactati distribuitorul pentru mai multe informatii.

51

ms509 PDF

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

ms509 PDF

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Exemplu de cod de eroare

Conectorul de Date este

Odatta vehiculul pornit, sistemul OBD II verifica in permanenta

Mon nitoare ce nu u opereaza in regim co ontinuu – Spre deosebiree de monitoaarele continu ue, multe com mponente alee

ul de motorr OBD II – Un

Capttura de datte – cand see produce o defectiune legata

Lungime: 178 mm (7.00”) Latime: 95 mm(3.74”) Inaltime: 35 mm (1.38”)

Un status I/M negativ (NO) nu indica neaparat ca vehiculul nu va trece de inspectia legala a emisiilor. In

Prescurtare Denumire completa Definitie

1) Unica responsabilitate a Autel sub auspiciile acestei Garantii este fie de a repara, sau – la decizia Autel – de a

S-ar putea să vă placă și