Inspectia aeronavei dupa aterizare dura si zbor in turbulenta

O aterizare dura sau zborul in turbulenta poate provoca distrugeri,defecte vizibile cat si ascunse. In
asemenea situatii avionului se fac inspectii iar defectele gasite trebuie inregistrate in jurnalul ethnic al
avionului.Echipajul trebuie si el chestionat referitor la conditiile in care s-a produs evenimentul.
Suprasolicitarea trenului poate sa apara in cazul in care aeronava nu este paralela cu pista atunci cand
aterizeaza sau cand coada loveste pista inainte de trenul principal
Turbulentele severe pot cauza forte verticale sau laterale excesive similare unei aterizari dure
Defectele care se gasesc pot fi:
-primare: la structura trenului de aterizare, prinderile tren-aripa, prinderile tren-fuselaj, atasament coada,
pilonii motoarelor
-secundare: la invelisurile superioare si inferioare a fuselajului aripilor
Inspectii:
Tren de aterizare:
-examinare pt fluaj,distrugeri
-inspectie anvelope si frane pt fisuri si alte defecte
-pierderi de lichid
-inspectia usilor
-verificare steering fata tren
Aripi:
-inspectie invelis,nituri lipsa
-verificare scurgeri combustibil
-verificare suprafete de comanda-deformatii
-verificare longeroane aripa
Fuselaj:
-verificare invelis pt defecte
-inspectie panouri presurizate
-inspectie suporti fixare APU, bucatarii, toalete
-verificare usi
Motoare:
-inspectie structura piloni
-inspectie turbina-rotire libera
-inspectie capote-verificare distorsiuni
-verificare conducte filtre
Coada:
-verificare suprafete de comanda-distorsiuni,deplasari
-inspectare zone balamale-distorsiuni, fisuri
-inspectie carenaje
In functie de defectele gasite pot fi si alte inspectii, acestea incluzand pornirea de motoare si verificari
functionale a tuturor sistemelor.