CALCULUL BUGETULUI DE VOIAJ

1. DESCRIEREA NAVEI SI A MARFII OPERATE

Nava Stavanger Bliss este o nava de tip tanc petrolier. Petrolierul este o nava specializata
destinata transportului de titei si a produselor petroliere. Acestea sunt incărcate in incaperi
speciale ale navei numite tancuri sau cisterne. Petrolierele de dimensiuni mari transporta petrolul
de la locul de extractie spre rafinarii si cele de dimensiuni mai mici transporta produsele de
rafinare de la rafinarii spre reteaua de distributie.

Numele navei si alte particularitati:

Caracteristici Valoare numerica

Lungime 228,60 m
Latime 42,04 m
Pescaj max. 14,81 m
Deplasament 121,449 t
Deadweight 105.400 tdw
Tonajul registru brut 55898 TR
An constructie 2008
IMO 9364239
Pavilion Norvegia
Nr. Tancuri 12

2. DESCRIEREA RUTEI

Ruta aleasa ca exemplu pentru intocmirea bugetului de voiaj este urmatoarea: Novorossiysk
[RUSIA] – Algeciras [SPANIA], via Bosfor. Novorossiysk este incarcat titeiul care este apoi
transportat catre Algeciras. Durata unui voiaj plus stationarile in porturi pentru incarcare,
respectiv descarcare este de aproximativ 12 zile.
 BUGETUL DE VENITURI SI CHELTUIELI

Durata totala a voiajului pentru care s‐a intocmit bugetul de venituri si cheltuieli este de
12 zile. Voiajul descrie transportul a 100.000 tone de titei din Novorossiysk [RUSIA] catre
Algeciras [SPANIA].

CHELTUIELI CU PERSONALUL

Cheltuielile cu personalul depind in mare masura de numarul de persoane ambarcate pe

nava, precum si de modul de remunerare a acestora. La bordul navei exista un echipaj format din
17 navigatori, salarizarea depinzand de functia pe care o ocupa. Astfel s‐au calculat cheltuieliile
cu personalul navigant, ajungand la 46.500 € pe luna, respectiv 18.000 € pentru voiajul executat.

CHELTUIELI CU CARBURANTII SI LUBRIFIANTII

Consumul specific al combustibilului este unul mediu in raport cu dimensiunea si

capacitatea navei, care poate transporta o cantitate foarte mare de marfa, astfel consumul
combustibilului este in totalitate acoperit prin incasarea navlului. Consumul specific de
combustibil este direct proportional cu numarul de motoare si consumul specific al acestora,
precum si de pretul combustibilului. Pentru voiajul de 12 zile intre Novorossiysk [RUSIA] –
Algeciras [SPANIA], la un pret al combustibilului de 400 €/tona, cheluielile cu carburantii sunt
de € 404.000.
CHELTUIELI CU REPARATIILE CURENTE SI CAPITALE

Cheltuielile cu reparatiile cuprind inlocuirea tablei, vopsirea corpului navei, curatarea

operei vii si reclasificarea. Desi ea nu are nevoie de reclasificare, decat o data la 5 ani, insa s‐a
stabilit o valoare anuala pentru cazul cand aceasta cheltuiala va surveni, de 15.000 €.

CHELTUIELI CU INTRETINEREA NAVEI

In functie de necesitatile de la bord, activitatile desfasurate, pericolul la care se expune

echipajul si numarul membrilor acestuia am stabilit un anumit consum de materiale, apa si
stocuri. Aceste consumabile sunt reprezentate de echipamente de protectie, diferite materiale
necesare la intretinerea corpului navei (ex: vopsele, perii de sarma, grund, diluanti), materiale
igienico sanitare necesare echipajului, precum si stocurile necesare navei in cazul reparatiilor de
rutina. In total, costurile cu stocurile de la bord pentru voiajul executat sunt de € 11.490,00

CHELTUIELILE CU ASIGURAREA

In cadrul oricarei companii de shipping se recomanda sa se incheie aigurare, care poate fi

pentru echipaj, nava si marfa. Avand in vedere conditiile grele de munca de pe mare si
nesiguranta, a fost necesara intocmirea asigurarilor.
Asigurarea personalului navigant se stabileste la o cota anuala pe membru de echipaj,
care apoi este raportata la numarul zilelor unui an, depinzand de durata voiajului si numarul
echipajului. Astfel, asigurararea personalului are o valoare de € 2.856,00
Asigurarea navei cuprinde asigurarea P&I si asigurarea H&M in valoare de € 13.200,00

CHELTUIELI EXECUTATE DE TERTI

Aceste cheltuieli depind de numarul echipajului in cazul cheltuielilor cu liniile telefonice,

dar si de numarul de comunicari intre nave sau intre nava si coasta prin intermediul satelitilor.
Solutionarea litigiilor si avariile comune sunt stabilite la o anumita valoare pe an.
Astfel, cheltuielile executate de terti sunt de € 10.741.

CHELTUIELI PRIVIND TAXELE PORTUARE SI DE CANAL

Taxele portuare difera de la port la port, precum si de la o zona de navigatie la alta. In

functie de serviciile oferite aceste taxe se stabilesc pe tona registru a navei, pe metro linar, pe
tona, pe ora, in functie de puterea motorului, etc. si depind de durata stationarii navelor in port
pentru incarcare‐descarcare. Ruta voiajului include traversarea Stramtorii Bosfor.
Astfel, pentru nava Stavanger Bliss cu tonajul brut de 55898 TR, taxele in portul
Novorossiysk [RUSIA] sunt de € 14.699 , in portul Algeciras [SPANIA] de € 16.093, iar pentru
tracerea prin Stramtoarea Bosfor taxele ajung la € 1.200.
In total, cheltuielile portuare sunt de € 31.992,52
CHELTUIELI CU AMORTIZAREA SI UZURA OBIECTELOR DE INVENTAR

In practica se disting trei regimuri de amortizare:

‐ Amortizare liniara
‐ Amortizare degreziva
‐ Amortizare accelerata
Pentru calculul amortizarii navei si a sediului administrativ am folosit amortizarea liniara
anuala repartizand uniform cheltuielile de exploatare pe o perioada de 10 ani in cazul navei si o
perioada de 35 de ani in cazul sediului administrativ.
Astfel, amortizarea navei este de € 13.000.000 pe an, iar a sediului € 1.428,57 pe an.

CHELTUIELILE DE REGIE

Cheltuielile administrative difera in functie de consumul realizat, astfel, pe luna se platesc

in jur de € 950,00. Acestea includ cheltuielile cu energia termica, energia electrica, materialele
de birotica si paza sediului administrativ.

VENITURILE IN TRANSPORTUL MARITIM

Navlul reprezinta suma de bani platita de navlositor pentru transportul marfurilor dintr‐un
port in altul. Aceasta suma se stabileste diferit, fie pentru tona metrica de marfa, fie pe durata de
timp a voiajului, sau o anumita cota din valoarea marfii transportate.
In acest proiect, pentru transportul a 100.000 de tone de titei din portul Novorossiysk
[RUSIA] pana in portul Algeciras [SPANIA], s-a stabilit rata navlului de 0,005€/tona*mila, ceea
ce inseamna ca navlositorul trebuie sa ii plateasca armatorului suma de € 1.155.465.

CONCLUZII

In urma studierii veniturilor si cheltuielilor efectuate in decursul intregului voiaj, precum

si intocmirii bugetului de venituri si cheltuieli, am constatat ca voiajul a fost rentabil din punct de
vedere economic, aducand un profit substantial firmei de shipping.

In urma intocmirii bugetului se calculeaza:

- Analiza profitului: Venituri-Cheltuieli;

- Calculul eficienței voiajului: Rezultat/Cheltuieli totale;
- Calcul cost unitar: Cheltuieli totale/Cantitate.

Profit = € 1.155.465 - € 935.793,94 = € 219.671,06

Eficienta = € 219.671,06 / € 935.793,94 * 100 = 23,47%
Cost unitar = € 935.793,94 / 100.000 t = 9,36 €/t