Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Curs OM Palade Diaconu PDF
Curs OM Palade Diaconu PDF
ORGANE DE MAŞINI
ORGANE DE MAŞINI
ISBN 978-606-8008-46-2
Prefaţă
.
Autorii
CUPRINS
INTRODUCERE 11
4. ANGRENAJE 61
4.1 Noţiuni generale 61
4.2 Geometria şi cinematica angrenării 63
8 Organe de maşini
6. LAGĂRE 126
6.1 Lagăre cu alunecare 126
6.1.1 Clasificare şi elemente constructive 126
6.1.2 Metode şi sisteme de ungere 128
6.2 Lagăre cu rostogolire (Rulmenţi) 129
6.2.1 Noţiuni generale 129
6.2.2 Simbolizarea rulmenţilor 131
6.2.3 Repartizarea sarcinilor în rulmenţi 132
6.2.4 Alegerea rulmenţilor 134
7. CUPLAJE 139
7.1 Noţiuni generale 139
7.2 Cuplaje permanente 140
7.2.1 Cuplaje permanente fixe 140
7.2.1.1 Cuplajul cu manşon 140
7.2.1.2 Cuplajul cu flanşe 141
7.2.2 Cuplaje permanente mobile cu elemente intermediare rigide 142
7.2.2.1 Cuplajul cu gheare 143
7.2.2.2 Cuplajul cu disc intermediar (Oldham) 143
7.2.2.3 Cuplajul cardanic 145
7.2.2.4 Cuplajul dinţat 148
7.2.3 Cuplaje permanente mobile cu elemente intermediare elastice 149
7.2.3.1 Cuplaje elastice cu elemente intermediare metalice 149
7.2.3.2 Cuplaje elastice cu elemente intermediare nemetalice 151
7.3 Cuplaje intermitente - ambreiaje 152
7.3.1 Ambreiaje cu suprafeţe de fricţiune 152
8. ASAMBLĂRI 157
8.1 Generalităţi 157
8.2 Asamblări demontabile 159
8.2.1 Asamblări filetate 159
8.2.2 Asamblări cu pene 176
8.2.2.1 Clasificare 176
8.2.2.2 Pene longitudinale înclinate 177
8.2.2.3 Pene longitudinale paralele 178
8.2.3 Asamblări prin strângere directă 179
10 Organe de maşini
BIBLIOGRAFIE 212
INTRODUCERE
oţeluri speciale
materiale pentru temperaturi ridicate
materiale pentru temperaturi scăzute
Materiale cu destinaţie materiale antifricţiune
specială materiale de fricţiune
materiale de ungere
materiale pentru garnituri de etanşare
Fonte
Sunt aliaje Fe-C cu (2,11...6,67) % C şi se clasifică astfel:
Oţeluri
Sunt aliaje Fe-C cu un conţinut în carbon până la 2,06 %. Oţelurile cu
conţinut până la 0,8 % C se numesc hipoeutectoide, cele cu 0,8 % C eutectoide, iar
cele cu peste 0,8 % C hipereutectoide.
Oţelurile carbon sunt acele oţeluri care nu conţin în mod voit alte
elemente în afară de Fe, C şi cele impuse în procesul de elaborare (Mn, Si, Al).
Oţelurile carbon constituie în mod neîndoielnic cea mai importantă grupă de
materiale folosită în construcţia de maşini datorită proprietăţilor sale:
- proprietăţi mecanice şi de rezistenţă superioare;
- prelucrabilitate tehnologică variată: sudabilitate, prelucrare prin deformare
plastică la cald (laminare, forjare, presare, matriţare), deformare la rece (laminare,
ambutisare, extrudare), aşchiere.
După destinaţie, oţelurile carbon se clasifică în oţeluri de construcţie,
pentru scule şi cu destinaţie specială. Pot fi livrate în stare turnată sau laminată, cu
sau fără tratament termic final. Simbolizarea lor exprimă destinaţia, tehnologia de
prelucrare, caracteristicile mecanice sau conţinutul în carbon.
Oţelurile nealiate turnate pentru construcţii mecanice de uz general
sunt prevăzute în SR ISO 3755:1995, în corespondenţă cu mărcile din STAS
600-82. Sunt oţeluri hipoeutectoide care se livrează în stare recoaptă, după
normalizare şi detensionare sau după normalizare, călire şi revenire.
Oţelurile de uz general şi calitate pentru construcţie, conform SR EN
10025+A1:1994, cuprind mărcile de oţeluri destinate fabricării produselor laminate
la cald, sub formă de laminate plate şi bare forjate, pentru construcţii mecanice
şi metalice. Sunt oţeluri hipoeutectoide, care se livrează cu diferite clase de
calitate şi grade de dezoxidare. Sunt cele mai ieftine oţeluri, cu o largă utilizare,
fără alte deformări plastice la cald sau tratamente termice. Sunt uşor prelucrabile
prin aşchiere, sudabile, cu capacitate de deformare plastică la rece.
Oţelurile de calitate nealiate de cementare, sunt prevăzute în SR EN
16 Organe de maşini
simple compuse
solicitări mecanice
statice d 0 dinamice d 0
dt dt
variabile cu viteză finită cu şoc
d d
A
dt dt
periodice neperiodice
Fig. 1.2
Fig. 1.3
a) static (fig.1.5)
max 0 ; min 0 ;
m max min ;
v = 0;
R = +1.
Fig. 1.5
b) oscilant (fig.1.6)
c) pulsator (fig.1.7)
max 0 ;
min 0 ;
max
m v ;
2
R = 0.
Fig. 1.7
R R
; R ; . (1.4)
RK RK RK
are valori supraunitare.
b) Factorul dimensional
Pentru piese similare din punct de vedere geometric, cu aceeaşi stare a
suprafeţei şi executate din acelaşi material, rezistenţa la oboseală scade cu creşterea
dimensiunii. Influenţa deosebirii dintre dimensiunile piesei reale şi ale celei
încercate este luată în considerare prin introducerea factorului dimensional
definit ca raportul între rezistenţa la oboseală a unei epruvete având un diametru
oarecare d şi rezistenţa la oboseală a epruvetei cu diametrul d0 = 10 mm.
R d R d R d
; ; . (1.5)
R d0
R d 0
R d 0
calculează cu relaţia:
Rp R t Ex.: 1 p 1 t . (1.7)
Fig. 1.11
k
c ca . (1.8)
k ( 1)
- la solicitări statice: c( 1) ca 1,1...3 .
( 1)
- la solicitări variabile:
k ( R )
c( R ) ca ( R ) pentru ciclul R;
R
k ( 1)
c( 1) ca ( 1) pentru ciclul alternant simetric.
1
k
Tensiunea admisibilă: a .
ca
Tabelul 1.1
SOLICITĂRI STATICE SIMPLE
Felul solicitării Relaţii de dimensionare Relaţii de verificare
F F
Tracţiune A t at
at A
F F
Compresiune A c ac
ac A
Mi Mi
Încovoiere W i ai
ai W
F F
Forfecare A f af
af A
Mt
Wp t
Mt
at
Răsucire at Wp
c c
c ca , (1.13)
c2 c2
în care c şi c sunt coeficienţi de siguranţă parţiali.
Fig. 1.15
Fig. 1.16
frecare este mai mare ca în cazul suprafeţelor plane (fig.1.16). La aceeaşi apăsare
normală N, reacţiunea ghidajului se manifestă prin două rezultante:
N
N .
2sin
2
Forţa totală de frecare:
N
Ff 2 N N ,
sin
2
34 Organe de maşini
unde: / sin . Rezultă că , adică forţa de frecare la contactul
2
elementelor în translaţie sub formă de jgheab este mai mare decât la frecarea în
cuplele de translaţie plane.
Acest aspect are aplicaţii la curele trapezoidale, roţi de fricţiune canelate,
ambreiaje conice etc., unde se urmăreşte mărirea forţei de frecare.
Puterea pierdută prin frecare este dată de relaţia :
Pf v Ff .
b) Cupla cinematică de rotaţie cu joc este caracteristică lagărelor de
alunecare. In repaus, sarcina exterioară (N) este echilibrată de reacţiunea (R) a
lagărului, ambele trecând prin centrul fusului (fig.1.17a).
Când fusul începe să se rotească, punctul de contact dintre fus şi cuzinet, A,
Fig. 1.17
se deplasează datorită frecării în sens invers direcţiei de rotaţie (în B, fig.1.17b),
rezultând momentul de frecare:
M f Rr sin .
Având în vedere că unghiurile de frecare sunt relativ mici, se poate
aproxima sin tan , deci:
M f Rr . (1.14)
Într-o cuplă de rotaţie cu joc va acţiona deci un moment de frecare ce se
opune mişcării, dat de relaţia (1.14) şi o reacţiune normală centrică:
R R cos .
c) Cupla cinematică de rotaţie fără joc, se deosebeşte de cupla cu joc
prin aceea că reacţiunea nu se mai exercită după o linie ci după o suprafaţă
semicilindrică.
Se disting două cazuri de repartiţie a presiunii pe suprafaţa de contact:
- uniformă (fig.1.18a) – în cazul cuplelor noi;
Elemente generale ce stau la baza proiectării organelor de maşini 35
Fig. 1.18
M f R r 1, 27 r R . (1.20)
4
Dacă se compară momentele de frecare în cuplele cinematice de rotaţie în
cele trei cazuri, relaţiile (1.14), (1.19) şi (1.20), se constată că la aceeaşi forţă de
frecare (μR), punctul de aplicaţie al acesteia variază de la r la 1,57 r.
d) Frecarea pe suprafaţa frontală a cuplelor cinematice de rotaţie
Se consideră cupla cinematică din figura
1.19, solicitată de forţa axială Fa . Se consideră că
forţa axială creează pe suprafaţa de sprijin
presiunea constantă:
4 Fa
p . (1.21)
d 2 di2
Momentul de frecare elementar între pivot
şi suprafaţa de sprijin va fi:
dM f dFf dF pdA , (1.22)
dar:
dA 2 d . (1.23)
sau:
M f Fa Rm , (1.25)
unde:
1 d 3 di3
Rm 2 .
3 d di2
Fig. 2.3
Fig. 2.2
1. Elemente geometrice
Se consideră transmisia cu ramuri deschise, cu axe paralele (fig.2.4):
Fig. 2.4
2. Elemente cinematice
Dacă cureaua ar fi inextensibilă, vitezele periferice ale roţilor ar fi egale
între ele şi egale cu viteza unui punct oarecare de pe curea. Deoarece viteza unui
punct de pe partea înfăşurată nu este constantă, rezultă că are loc o alunecare locală
elastică a curelei pe roţi.
Coeficientul de alunecare elastică a curelei, , are expresia:
v v
1 2, (2.3)
v1
unde v1 şi v2 reprezintă vitezele periferice ale unui punct de pe ramura
conducătoare, respectiv condusă a curelei.
Raportul de transmitere este:
n
ic 1 , (2.4)
n2
în care n1 şi n2 reprezintă turaţiile roţii conducătoare, respectiv conduse.
Dacă în relaţia (2.4) se înlocuiesc n1 şi n2 cu:
60v1 60v2
n1 ; n2 , (2.5)
D1 D2
şi se ţine seama de relaţia (2.3), rezultă:
D2
ic . (2.6)
D1 (1 )
în care:
dm - masa elementară a curelei;
- masa pe unitatea de lungime.
Din relaţiile de mai sus rezultă:
dF
d ( F v 2 ) . (2.11)
Prin integrarea acestei ecuaţii diferenţiale se obţine:
F2 1
dF
F1
F v12 0
d , (2.12)
sau:
F1 v12
ln 1 ,
F2 v12
de unde:
F1 v12
e 1 . (2.13)
F2 v12
Prin rezolvarea ecuaţiei (2.13) şi ţinând seama de relaţia (2.7) se obţine:
e 1
F1 Fu 1 v12 F1' v12 ; (2.14)
e 1
1
F2 Fu 1 v12 F2' v12 , (2.15)
e 1
unde:
e 1 1
F1' Fu 1
; F2' Fu 1 .
e 1 e 1
Forţele F1 şi F2 se compun dând o rezultantă R ce acţionează asupra
arborelui pe care este montată roata de curea (fig.2.6) :
R ( F1' ) 2 ( F2' ) 2 2 F1' F2' cos
(2.16)
Din relaţiile (2.7), (2.14) şi (2.15) se
poate deduce expresia forţei de întindere a
curelei, F0 :
F1 F2 Fu e 1 1
F0 1 v12 .
2 2 e 1
Această forţă se poate obţine prin mai
multe procedee, cum ar fi: montarea unei curele Fig. 2.6
mai scurte, folosirea unei role de întindere
(fig.2.7a), deplasarea motorului pe glisiere
(fig.2.7b), aşezarea articulată a ansamblului motor-roată motoare (fig.2.7c), ş. a.
42 Organe de maşini
Fig. 2.7
2. Tensiuni în curele
Datorită neomogenităţii materialelor din care sunt executate curelele, cât şi
a comportamentului diferit al acestora la sarcini exterioare, calculul riguros al
stărilor de tensiune este foarte dificil.
Acceptând ipoteza simplificatoare a omogenităţii secţiunii curelei,
respectiv a stării de tensiune uniformă pe întreaga arie transversală se poate afirma
că în curea se dezvoltă :
- tensiuni de întindere, date de forţele F1 şi F2 şi care se determină cu
relaţia:
F
t1,2 1,2 ; t1 t 2 deoarece F1 F2 . (2.17)
cA
- tensiuni de încovoiere
Considerând că materialul curelei
respectă legea lui Hooke, se calculează
alungirea fibrelor extreme ale curelei faţă de
fibra medie considerată nedeformabilă
(fig.2.8). Se consideră un element de curea
definit prin d .
Lungirea specifică este:
Fig. 2.8
hd
L 2 h h
. (2.18)
L D h D h D
d
2
Tensiunea de încovoiere rezultă:
Transmisii prin curele şi lanţuri 43
h
i E E , (2.19)
D
în care h reprezintă înălţimea profilului curelei, iar E modulul de elasticitate al
materialului din care este confecţionată cureaua.
Expresia tensiunii maxime din ramura activă a curelei în punctul de contact
al curelei cu roata conducătoare devine:
F E h
max t i a ; max 1 a , (2.20)
Ac D1
în care:
a r , (2.21)
ca
unde: r - rezistenţa la rupere a materialului curelei ;
ca = 3...5 – coeficient de siguranţă admisibil.
Distribuţia tensiunilor în lungul unei curele care echipează o transmisie cu
axe paralele şi ramuri deschise este redată în figura 2.9.
Fig. 2.9
Fig. 2.10
active.
In funcţie de valoarea raportului / h curelele trapezoidale se împart în:
- curele trapezoidale clasice cu / h =1,3...1,4 şi simbolizate prin Y, Z, A,
B, C, D, E (STAS 1164-91);
- curele trapezoidale înguste cu / h =1...1,1 şi simbolizate prin SPZ, SPA,
SPB, 16x15, SPC(STAS 7192-83). Acestea au capacitatea de tracţiune majorată cu
(30...40)% faţă de curelele trapezoidale clasice de acelaşi tip dimensional şi
structură de rezistenţă;
- curele trapezoidale late cu / h =3,125 şi simbolizate prin W16, W20,
W25, W28, W31,5, W40, W50, W63, W80, W100 (STAS 7503/1-85). Sunt
utilizate preferenţial pentru variatoare de turaţie.
Tabelul 2.1
Tipul h b Ac
2
curelei [mm] [mm] [mm] [m ] [rad]
(16x15) 16 15 4 2,02.10-4
SPC 19 18 4,8 2,87.10-4
In tabelul 2.1 se prezintă (conform standardului) dimensiunile secţiunii
curelelor trapezoidale înguste.
46 Organe de maşini
Fig.2.13
1 – eclisă dinţată; 2 – bolţ
Fig. 2.12 din două bucăţi
1 – eclisă; 2 – bolţ; 3 – bucşă; 4 - rolă
- lanţuri articulate (utilizate la transmisii şi transport), pot fi:
- cu eclise obişnuite:
- cu eclise şi bolţuri – tip GALLE;
- cu eclise, bolţuri şi bucşe;
- cu eclise, bolţuri, bucşe şi role (fig.2.12).
- cu eclise dinţate (fig.2.13).
50 Organe de maşini
vmax vmin
.
vmed
Acceleraţia lanţului:
dv D1 2
a 1 sin 1 .
dt 2
Acceleraţia va avea valoarea maximă pentru 1 1 , adică:
D1 2 p12
amax 1 sin 1 .
2 2
Raportul de transmitere :
2vD2 cos 2 D2 cos 2
i 1 . (2.23)
2 2vD1 cos 1 D1 cos 1
Deoarece viteza periferică v pe cele două roţi este aceeaşi se poate scrie:
D1n1 D2 n2 ,
unde n1 , n2 reprezintă turaţia roţii de lanţ conducătoare, respectiv condusă.
Dacă se ţine cont că D1 pz1 şi se înlocuieşte în relaţia de mai sus se
obţine:
pz1n1 pz2 n2 ,
de unde rezultă expresia raportului de transmitere în funcţie de numerele de dinţi
ale celor două roţi de lanţ:
i n1 / n2 z2 / z1 . (2.24)
Raportul de transmitere pentru transmisii obişnuite cu lanţ: i 8 .
Numărul minim de dinţi pe roata conducătoare, z1 este limitat de sarcinile
dinamice ce apar datorită neuniformităţii transmiterii mişcării. Pentru a micşora
forţele dinamice ( Fd qAamax unde qA - masa) trebuie ca pasul să fie cât mai mic,
deci z1 cât mai mare, de aceea: z1min 15 18 dinţi.
Lungimea totală a lanţului se calculează similar cu a curelei:
1800 0 1800 0
L 2 A cos z1 p z 2 p . (2.25)
2 3600 3600
Numărul total de zale din lanţ:
L 2A z z ( z z ) 0
m cos 1 2 2 10 .
p p 2 2 360
Trebuie ca numărul total de zale, m, să fie un număr întreg, ceea ce atrage
necesitatea modificării corespunzătoare a lungimii L şi a distanţei între centrele
roţilor A.
F1
t at .
i (b d ) h
unde at reprezintă tensiunea admisibilă la tracţiune (dată în tabele).
- uzura lanţului.
p
Dacă p este cantitatea cu care creşte pasul prin uzură, 0,025 .
p
Se recomandă :
- ramura motoare a lanţului să fie cea superioară;
- ungerea să se facă prin imersia ramurii pasive în baie de ulei;
- pentru viteze v>3m/s ungerea să se facă cu unsoare consistentă;
- pentru protecţia şi evitarea pătrunderii impurităţilor, transmisiile cu lanţ
vor fi prevăzute cu apărători sau carcase.
Capitolul 3
TRANSMISII PRIN ROŢI DE FRICŢIUNE.
VARIATOARE DE TURAŢIE
Fig. 3.1
ca:
Ff Ft ,
2 M t1
unde: Ft .
D1
Analizând forţa de apăsare, Fa , în cele 3 situaţii, rezultă:
Fa Fn sin 1 ,
de unde:
Fa
Fn .
sin 1
Ff Fn Fa cFt .
sin 1
c
Fa Ft sin 1 . (3.5)
La roţile conice, Fa depinde de unghiul 1 , ceea ce conduce la
recomandarea ca apăsarea axială să se exercite pe roata mică ( 1 2 deci sin 1 <
sin 2 ), deoarece la aceeaşi valoare a momentului de transmis M t1 , Fa va avea o
valoare mai redusă.
Materialele utilizate în construcţia roţilor trebuie să asigure un coeficient
de frecare cât mai mare, rezistenţă la presiune de contact şi o bună comportare la
uzură. Se utilizează fontă/fontă, oţel/oţel, materiale feroase/textolit, cauciuc etc.
Din cauza alunecării elastice, raportul real de transmitere dintre roţi are
expresia:
R2
i 1 , (3.6)
2 R1 (1 )
unde este coeficient de alunecare elastică ( =0,02 pentru roţi metalice
şi =0,05 pentru cauciuc pe oţel).
Fig. 3.4
R2 R1max R1max
G . (3.14)
R1min R2 R1min
Fig. 3.6
Fig. 3.5
5. Variator cu roţi toroidale şi disc intermediar
La acest variator (fig.3.6) prin schimbarea poziţiei discului intermediar III,
a unghiului , se vor modifica diametrele de contact ale roţilor montate pe arborii
I şi II, şi deci turaţia. Rapoartele de transmitere şi gama de reglare se determină cu
relaţiile:
2
R2 max R R
imax ; imin 2 min ; G max .
R1min R1max Rmin
Angrenajele sunt mecanisme formate din două sau mai multe roţi dinţate,
una antrenându-le pe celelalte prin acţiunea dinţilor aflaţi succesiv în contact.
Roţile dinţate sunt organe de maşini care au la periferia lor dinţi dispuşi în
mod regulat pe suprafeţe teoretice, numite suprafeţe de revoluţie.
Procesul continuu de contact între dinţii roţilor conjugate ale unui
angrenaj, în vederea asigurării mişcării neîntrerupte a celor două roţi dinţate, se
numeşte angrenare.
Larga răspândire a angrenajelor este justificată de capacitatea de realizare a
unui raport de transmitere constant, de posibilitatea de obţinere a unei game foarte
largi de rapoarte de transmitere cu viteze şi puteri diferite (de la 0,0001 kW la 10000
kW), siguranţă în exploatare, randament ridicat, gabarit relativ redus şi durată de
funcţionare îndelungată.
Pe lângă aceste avantaje, angrenajele prezintă o serie de dezavantaje, cum ar
fi:
- necesită precizie ridicată de execuţie;
- fac zgomot în timpul funcţionării, mai ales la viteze mari;
- construcţia şi controlul roţilor necesită utilaje, scule şi instrumente
speciale;
- nu se poate realiza orice raport de transmitere.
Clasificarea roţilor dinţate se face după mai multe criterii, şi anume:
a) după poziţia relativă a axelor geometrice ale celor două roţi:
- angrenaje cu axe paralele (angrenaje cilindrice, fig.4.1);
- angrenaje cu axe concurente (angrenaje conice, fig.4.2);
- angrenaje cu axe încrucişate (angrenaje hipoide, melcate, fig.4.3).
Fig.4.1
Fig.4.2 Fig.4.3
hiperboloidal, care este format din două roţi cu dantura dispusă pe suprafeţele a doi
hiperboloizi de rotaţie, tangenţi între ei după dreapta generatoare comună (fig.4.4).
Acest angrenaj are o distanţă, în spaţiu, între
axe (numită şi dezaxare) şi un unghi între
axe .
Prin particularizări, din angrenajul
hiperboloidal se pot obţine toate celelalte
tipuri de angrenaje. Astfel, angrenajul
elicoidal se obţine prin utilizarea porţiunii
simetrice de la mijlocul hiperboloizilor, iar
angrenajul cu melc cilindric se obţine dacă
suprafaţa uneia din roţile hiperboloidale se
aproximează cilindrică. Prin transformarea
ambelor roţi hiperboloidale în roţi cilindrice,
rezultă angrenajul cilindric încrucişat. Dacă
Fig.4.4 se utilizează porţiunile de la capete ale
hiperboloizilor şi se înlocuiesc suprafeţele
hiperboloidale cu suprafeţe conice, se realizează angrenajul pseudoconic (hipoid)
sau angrenajul spiroid.
Dacă distanţa dintre axe, a =0 şi unghiul dintre axe 0 , angrenajul cu
axe încrucişate devine angrenaj conic cu axe concurente, suprafeţele
hiperboloidale transformându-se în suprafeţe conice. Pentru a 0; 0 se obţine
angrenajul paralel cilindric cu suprafeţele de rostogolire cilindrice.
La toate angrenajele cu axe încrucişate la care se aproximează suprafeţele de
rostogolire hiperboloidale cu conuri sau cilindri, teoretic, contactul liniar devine
punctiform, ceea ce aduce după sine o capacitate portantă redusă.
b) după forma dinţilor roţilor dinţate:
- dinţi drepţi (fig.4.1a, (fig.4.2a);
- dinţi înclinaţi (fig.4.1b);
- dinţi în V (fig.4.1c), în W, în Z;
- dinţi curbi (fig.4.2b).
Angrenaje 63
condiţia ce trebuie să o
îndeplinească curbele de profil
care mărginesc doi dinţi în
contact, pentru ca transmiterea
mişcării să se poată realiza cu
un raport de transmitere
constant.
Pentru studierea acestei
legi, se consideră două roţi
dinţate, care se rotesc în jurul
axelor (punctelor) O1 şi O2 cu
vitezele unghiulare 1 şi 2
(fig.4.5) şi profilurile dinţilor
Fig.4.5 lor, formate din curbele π1 şi π2,
în contact în punctul M.
Vitezele periferice ale celor două profiluri, în punctul de contact vor fi:
v1 1 O1M ; v2 2 O2 M , (4.1)
unde O1M şi O2 M sunt distanţele de la punctul de contact M la cele două centre de
rotaţie ( v1 O1M ; v2 O2 M ). Prin descompunerea vitezelor periferice v1 şi
v2 după normala NN şi tangenta t în punctul de contact, se obţin componentele
normale, v1n şi v2n şi componentele tangenţiale, v1t şi v2t . Din asemănarea
triunghiurilor Mv1n v1 şi MK1O1 rezultă:
v1n O1 K1
, (4.2)
v1 O1M
iar din asemănarea triunghiurilor Mv2 n v2 şi MK 2O2 rezultă:
v2 n O2 K 2
. (4.3)
v2 O2 M
Deoarece profilurile sunt rigide, transmiterea mişcării devine posibilă
numai dacă v1n v2 n . Dacă v1n v2 n , rezultă că profilul π2 are o viteză proprie, iar
dacă v1n v2 n , profilul π1 deformează profilul π2.
Din condiţia de egalitate a componentelor normale rezultă:
OK OK
v1 1 1 v2 2 2 ,
O1M O2 M
iar prin înlocuirea lui v1 şi v2 cu valorile din relaţiile (4.1) se obţine:
1 O2 K 2
. (4.4)
2 O1 K1
O2 K 2 O2C
, (4.5)
O1 K1 O1C
iar din relaţia (4.4) se obţine raportul de transmitere i12 ,
1 O2C
i12 const. (4.6)
2 O1C
Fig.4.7
Fig.4.9
Dintele cremalierei de înălţime h este delimitat de dreapta de cap şi dreapta
de picior şi este împărţit prin linia de referinţă în două părţi: capul de referinţă de
înălţime ha şi piciorul de referinţă de înălţime h f .
c- jocul de referinţă la piciorul dintelui;
200 - unghi de presiune de referinţă;
p – pas al cremalierei de referinţă, definit ca distanţa între două profiluri
omoloage consecutive măsurată pe linia de referinţă sau pe orice paralelă la
aceasta.
s e pe linia de referinţă. Pe orice paralelă la aceasta s e .
Dacă materializăm cremaliera printr-o sculă (ex. cuţit pieptene). ea poate
genera dantura roţii 1, de aceea poartă denumirea de cremalieră generatoare.
Cremaliera generatoare este complementară cremalierei de referinţă şi se potriveşte
Angrenaje 69
cu aceasta în aşa fel încât dinţii uneia umplu exact golul dinţilor celeilalte. In
contextul angrenării cremalieră generatoare – roată dinţată, cercul roţii tangent la
linia de referinţă a cremalierei poartă denumirea de cerc de divizare, fiind cerc
caracteristic, independent de roata cu care angrenează.
In aceste condiţii se poate scrie:
d p z .
Diametrul de divizare, d, rezultă:
p
d z m z ; d1 m z1 ; d 2 m z2 . (4.10)
Tabelul 4.1
Mecanică 0,05; 0,055; 0,06; 0,07; 0,08; 0,09; 0,1; 0,11;0,12;
fină 0,14; 0,15; 0,18; 0,2; 0,22 ; 0,25; 0,28;0,3; 0,35;
Modulul, 0,4; 0,45; 0,5; 0,55; 0,6; 0,7; 0,8; 0,9; 1,0.
[mm] Mecanică 1; 1,125; 1,25; 1,375; 1,5; 1,75; 2; 2,25; 2,5; 2,75;
(STAS 822- generală 3; 3,5; 4; 4,5; 5; 5,5; 6; 7; 8; 9; 10; 11; 12; 14; 16;
82) şi grea 18; 20; 22; 25; 28; 32; 36; 40; 45; 50; 55; 60; 70;
80; 90; 100.
Pentru ca diametrele de divizare să rezulte numere comensurabile, se
introduce noţiunea de modul, m, care reprezintă raportul dintre pas şi
( m p / }, fiind un parametru standardizat cu dimensiune de lungime, măsurat în
mm. Modulul arată mărimea danturii. In tabelul 4.1 se dau valorile standardizate
ale modulului.
Cercul de divizare d este cercul de pe roata dinţată pe care modulul şi pasul
sunt egale cu ale cremalierei de referinţă.
Toate dimensiunile cremalierei de referinţă se pot defini prin introducerea
coeficienţilor: ha* 1 - coeficient de înălţime a capului de referinţă; h*f ha* c* -
coeficient de înălţime a piciorului de referinţă; c* 0, 25 - coeficient al jocului de
referinţă.
Elementele geometrice ale cremalierei de referinţă (fig.4.9):
- înălţimea capului de referinţă: ha ha* m ;
- înălţimea piciorului de referinţă: h f (ha* c* ) m ;
- jocul la capul dintelui: c c* m ;
- înălţimea dintelui: h ha h f (2ha* c* ) m ;
- pasul cremalierei de referinţă: p m .
In mod normal, în procesul de danturare, linia de referinţă a cremalierei
generatoare poate fi tangentă sau nu cu dreapta de rostogolire, adică poate fi
tangentă sau nu la cercul de divizare. In caz că este tangentă, se obţine o roată
dinţată necorijată (nedeplasată), figura 4.10a, iar în caz contrar, o roată dinţată
corijată (deplasată).
70 Organe de maşini
Fig.4.10
acestora rezultate din montaj sau din cauza uzurii flancurilor dinţilor.
Relaţia (4.13) serveşte la determinarea elementelor necesare deplasării de
profil ( aw sau w ).
Fig.4.12
Lungimea segmentului de angrenare are valoarea:
A1 A2 A1C CA2 ( K 2 A1 K 2C ) ( K1 A2 K1C ) ,
sau: A1 A2 K1 A2 K 2 A1 K1 K 2 (4.14)
Din triunghiurile dreptunghice O1 K1 A2 şi O2 K 2 A1 rezultă:
K1 A2 ra21 rb21 ; K 2 A1 ra22 rb22 . (4.15)
Fig.4.13
Pentru evitarea interferenţei şi a subtăierii, cremaliera trebuie astfel
aşezată, încât generatoarea de cap
a acesteia să treacă mai jos de
punctul K sau la limită prin acest
punct (fig.4.14). Mărimea
interferenţei la angrenare sau a
subtăierii la prelucrare depinde de
numărul de dinţi ai roţii. Pentru a
evita aceste fenomene, este
necesar ca numărul de dinţi să fie
cel puţin egal cu numărul admis
Fig.4.14 de dinţi zmin . Se consideră cazul
limită, când generatoarea de cap a
cremalierei trece prin punctul K.
Din fig.4.14 rezultă:
BC ha x m , (4.19)
dar
d db cos d m z 2
BC (1 cos 2 ) sin . (4.20)
2 2 2
Prin înlocuirea relaţiei (4.20) în (4.19) se obţine:
m z 2 m z 2
ha x m sin m (ha* x) sin .
2 2
Numărul minim de dinţi va fi:
2(ha* x)
z zmin . (4.21)
sin 2
Angrenaje 75
angrenajelor executate din materiale cu durităţi mici şi mijlocii (HB < 3500 MPa).
Astfel, după un timp de funcţionare (N >104 cicluri) se observă apariţia pe
suprafaţa flancurilor dinţilor a unei serii de ciupituri (fig.4.15).
Cu creşterea numărului de cicluri de solicitare, creşte atât numărul cât şi
mărimea ciupiturilor şi în final se distruge suprafaţa activă a flancurilor, dispare
ungerea, creşte sarcina dinamică şi zgomotul, iar angrenajul trebuie scos din
funcţiune.
Apariţia ciupiturilor se datorează oboselii superficiale a flancului dintelui.
Fisurile de oboseală se nasc pe suprafaţa
flancului dintelui pe care apare o
concentrare a tensiunilor sau la o adâncime
oarecare în zona tensiunilor tangenţiale
maxime. Creşterea ulterioară a fisurilor
este datorată pătrunderii în fisuri a uleiului,
cu acţiune sub formă de pană. Începând din
zona din apropierea punctului de rulare,
ciupiturile se propagă spre flancul
piciorului. Pe picior fisurile sunt orientate
astfel, încât la intrarea în angrenare
evacuarea uleiului este întreruptă, după
care, datorită tensiunilor de contact, se
creează în ulei o presiune hidrodinamică
Fig.4.15 care duce la desprinderea particulelor de
material.
Uzura prin ciupitură poate avea caracter limitat sau progresiv. Uzura prin
ciupitură limitată se datorează concentrării sarcinii pe lungimea dinţilor.
Uzura progresivă se propagă pe toată lungimea dinţilor şi se manifestă la roţi
executate din materiale cu durităţi ridicate (HB > 3500 MPa).
c) Uzura abrazivă este specifică roţilor ce lucrează în medii deschise,
abrazive şi cu ungere insuficientă.
Uzura nu este uniformă pe profil şi este datorată vitezei diferite de
alunecare şi a tensiunilor de contact inegale. Dinţii uzaţi capătă o formă specific
ascuţită. Acest tip de uzură provoacă intensificarea zgomotului şi a sarcinilor
dinamice, slăbirea secţiunilor şi în final ruperea dinţilor. Se poate combate prin
creşterea durităţii suprafeţei dinţilor, protecţie împotriva impurificării, folosirea
unor materiale de ungere speciale.
d) Griparea dinţilor
Este caracteristică transmisiilor rapide, factorul hotărâtor fiind creşterea
temperaturii în zonele de contact, distrugerea filmului de ungere şi apariţia
microsudurilor punctelor fierbinţi în contact. Datorită mişcării relative a flancurilor
dinţilor aceste microsuduri se rup, apoi la un nou contact se formează din nou şi în
final apar pe flancul dintelui, în direcţia vitezei de alunecare, porţiuni lucioase,
zgârieturi fine, benzi de gripare etc.
Angrenaje 77
e) Distrugerea frontală
Este specifică cutiilor de viteză unde au loc cuplări şi decuplări repetate. Se
manifestă prin ruperea capului dintelui.
Dimensionarea şi verificarea unui angrenaj trebuie să se facă ţinând seama
de toate aceste posibilităţi de distrugere, astfel ca el să corespundă la fel de bine din
toate punctele de vedere. Deoarece uzura abrazivă şi griparea pot fi însă evitate
prin alegerea unui material corespunzător şi asigurarea unei exploatări corecte,
calculul roţilor dinţate se face ţinând seama numai de rezistenta lor la rupere F şi
la presiune de contact H .
lăţimea dintelui la baza lui este sF şi are lungimea b (lăţimea roţii dinţate).
Forţa Fn se translatează pe direcţia
liniei de angrenare până la intersecţia cu
axa de simetrie a dintelui şi se
descompune în forţa tangenţială Ftx şi
radială Frx care produc la baza dintelui o
solicitare compusă (încovoiere datorată
forţei Ftx şi compresiune datorată forţei
Frx ). Se reţine ca solicitare la piciorul
dintelui numai solicitarea de încovoiere
(avându-se în vedere un calcul acoperitor,
se neglijează compresiunea care ar reduce
F ), astfel că se poate scrie:
M 6F h
F 1 tx 2 F FP (4.25)
Fig.4.17 Wz b sF
Fig.4.18
Fig.4.19
Tensiunea maximă de contact în punctul C este dată de relaţia lui Hertz:
Fn Ee
H HP , (4.32)
e
d w1 sin w d sin w
1 K1C ; 2 K 2C w2 .
2 2
Raza de curbură echivalentă va avea valoarea:
1 2 2 2 u 1
.
e d w1 sin w d w 2 sin w d w1 sin w u
Forţa normală, corectată cu factorii de influenţă daţi de solicitările
suplimentare, are valoarea:
Ft
Fn KH ,
cos w
unde:
K H = K A K V K H K H YSa Y . (4.34)
Termenii din relaţia (4.34) au aceleaşi semnificaţii cu cei din relaţia (4.28) iar
pentru solicitarea de contact: K H K F ; K H K F .
Dacă se înlocuiesc în (4.33) termenii Fn , 1/ e şi cu valorile determinate
anterior rezultă:
Ft K H E 4 2 u 1
H 0,175 HP . (4.35)
cos w 3b d w1 sin w u
sin 2 w
Ţinând cont că sin w cos w şi făcând notaţiile:
2
Z E 0,35 E - factorul de material (pentru otel ZE = 189,8 MPa1/2);
2
ZH - factorul punctului de rostogolire. (pentru danturi
sin 2 w
necorijate şi 200 , Z H 2,5 );
4
Z - factorul influenţei lungimii minime de contact, relaţia (4.35)
3
devine:
Ft 2 K H u 1
H Z H Z E Z HP , (4.36)
b d w1 u
unde: σHP – tensiunea admisibilă la solicitarea de contact a flancurilor dinţilor;
HP H lim b Z N Z L Z R ZV ZW Z X , (4.37)
S HP
în care: H lim b - tensiunea limită de bază la solicitarea de contact;
S HP – coeficient de siguranţă minim admisibil pentru solicitarea de contact.
Angrenaje 83
de acoperire, 1,1 .
Se calculează randamentul angrenării şi forţele din angrenare.
Cu relaţia (4.36) se verifică tensiunea de contact, iar cu relaţia (4.29)
tensiunea de încovoiere.
mn
d1(2) mt z1(2) z1(2) .
cos
- înălţimea capului dintelui, ha :
ha ha* mn ; ha* 1 .
- înălţimea piciorului dintelui, h f :
h f (ha* cn* ) mn ; cn* 0, 25 .
- înălţimea dintelui:
h ha h f (2ha* cn* ) mn .
Observaţie. În ambele plane înălţimea dintelui este aceeaşi.
Pentru roţile necorijate:
- diametrul de cap, d a
z1(2)
d a1( 2 ) d1(2) 2ha mn ( 2ha* ) .
cos
- diametrul de picior, d f :
z1(2)
d f1( 2 ) d1,2 2h f mn ( 2ha* 2cn* ) .
cos
- distanţa între axele de referinţă, a:
m (z z ) m (z z )
a d1 d 2 t 1 2 n 1 2 .
2 2 cos
cos t
- distanţa între axe, aw : aw a ,
cos tw
unde:
tw – unghiul de presiune frontal pe cilindrul de rostogolire.
Dacă xns xn1 xn 2 0 , atunci t tw şi a aw .
- diametrul cercului de bază, db :
db1(2) d1(2) cos t .
- diametrul de rostogolire, d w :
cos t
d w1(2) mt z1(2) .
cos tw
Pentru roţile dinţate corijate ( deplasate ):
- diametrul de cap, d a
z1(2)
d a1( 2 ) mn ( 2ha* 2 xn1(2) ) ,
cos
unde xn reprezintă coeficientul normal al deplasării de profil;
86 Organe de maşini
- diametrul de picior, d f :
z1(2)
d f1( 2 ) d1,2 2h f mn ( 2ha* 2cn* 2 xn1(2) ) .
cos
Gradul de acoperire al roţilor cilindrice cu dinţi înclinaţi este mai mare
decât la cele cu dinţi drepţi şi se calculează cu relaţia:
,
unde:
– gradul de acoperire corespunzător danturii drepte, calculat cu relaţia
(4.18):
b sin
,
mn
în care b reprezintă lăţimea roţii conduse. Se impune ca 1 .
Fig.4.21
Angrenaje 87
zmin zv cos3 6 .
Roţile cu dinţi înclinaţi pot fi deci
construite cu un număr mai mic de
dinţi decât cele cu dinţi drepţi, în
funcţie de înclinarea dinţilor.
La un angrenaj cu dinţi înclinaţi,
datorită înclinării dinţilor, se vor
afla totdeauna în contact mai mult
de o pereche de dinţi. Aceasta
conduce la creşterea lungimii de
contact a dinţilor. În planul de
angrenare (tangent la cercurile de
bază) lungimea dinţilor în contact
(fig.4.22) va fi:
Fig.4.22
Lv S1S 2 / sin pb / sin
88 Organe de maşini
unde:
pb - pasul pe cercul de bază
pb b tan .
Înlocuind, se obţine:
Lv b / cos .
Coeficientul de lăţime al roţii echivalente:
mv Lv / mn ,
sau:
b
mv .
mt cos 2
b
b a a m mt m ,
mt
şi astfel rezultă:
m
mv .
cos 2
Fig.4.23
Angrenaje 89
2 M t1(2)
Ft1(2) .
d1,2
- forţa radială:
tan n
, unde Ft t .
F
Fr1(2) Ft1(2)
'
tan n Ft1(2)
cos cos
- forţa axială :
Fa1(2) Ft1(2) tan .
- forţa normală rezultantă:
'
Ft1(2) Ft1(2)
Fn1(2) .
cos n cos n cos
Spre deosebire de angrenajele cilindrice cu dinţi drepţi, la cele cu dinţi
înclinaţi intervine forţa axială Fa , care trebuie preluată de lagărele arborelui.
Existenţa forţei axiale este un dezavantaj al roţilor cilindrice cu dinţi înclinaţi şi
deoarece mărimea sa creşte cu creşterea unghiului , se impune limitarea acesteia.
înlocuiesc:
b Ft K H
Lv ; Fn .
cos cos n cos
Razele de curbură au expresiile:
d sin tw d sin tw 1 2cos u 1
1 w1 ; 2 w2 ; .
2cos 2cos d w1 sin tw u
Se obţine:
Ft 2 K H u 1
H Z E Z H Z Z HP , (4.44)
b d w1 u
unde : Z E 0,35 E – factor de material;
2cos
ZH – factorul punctului de rostogolire;
sin 2 w
1
Z - factorul influenţei lungimii minime de contact;
Z cos - factorul înclinării dintelui;
K H are aceeaşi semnificaţie ca la dinţi drepţi (rel.4.34).
Pentru dimensionare se fac înlocuiri în (4.44) şi se obţine:
M t 2 K H Z E Z H Z Z
2
amin u 1 3 . (4.45)
2u 2 a HP
2
Fig.4.24
Fig.4.25
Înălţimea exterioară a conului de cap H ae1(2) Re cos 1(2) hae sin 1(2)
me
mm . (4.47)
1 dm sin 1
z1 z
zv1 ; zv 2 2 .
cos 1 cos 2
Se observă că dacă la roţile dinţate cilindrice numărul minim de dinţi care
se poate prelucra fără corijare şi fără să apară fenomenul de subtăiere este de 17
dinţi, la roţile conice acest număr este mai mic şi este dat de relaţia :
z1min zv1min cos 1 17 cos 1 .
- raportul de transmitere al angrenajului echivalent :
z z cos 1 z2 sin 2
uv 2 v 2 (deoarece 1+2 = 90)
z1v z1 cos 2 z1 sin 1
dar :
sin 2 d 2 cos 1 1 1
u , deci uv u 2 ; u ; tan 1 ; tan 2 u ;
sin 1 d1 sin 1 tan 1 u
- modulul echivalent :
me
mv mm ;
1 dm sin 1
- distanţa dintre axele roţilor echivalente :
d v1 d v 2 mm zv1 m z
1 uv m 1 1 u 2 m1 1 u 2 .
d
av
2 2 2cos 1 2cos 1
2 M t1 K H ( Z H Z E Z ) 2 u 2 1
d m1min 3 . (4.55)
dm HP2
u
Se determină diametrul de divizare minim exterior cu relaţia:
d e1 min = d m1 min (1 + dm sin 1) .
Modulul minim exterior se determină cu relaţiile:
d
me min = e1 min ; me'' min m m min (1+ dm sin 1) . (4.56)
z1
Angrenaje 97
Fig.4.26
Avantaje: realizează rapoarte de transmitere mari, cu două roţi de dimensiuni
reduse (i=10…100), iar angrenajele slab solicitate, utilizate în scopuri cinematice, pot
realiza rapoarte de transmitere foarte mari (i=200…500); transmit puteri mari, până la
200 kW, în comparaţie cu alte angrenaje cu axe încrucişate; au un grad de acoperire
mai mare , funcţionare lină şi silenţioasă; se pot autofrâna la mişcare inversă.
Dezavantaje: randament scăzut ( = 0,7…0,92) care scade cu creşterea
raportului de transmitere (la i100, = 0,75); încălzire puternică datorită
alunecărilor relative a suprafeţelor în contact. Pentru a preveni griparea, se impune
alegerea unui cuplu de materiale corespunzător, asigurarea unei ungeri abundente
şi o rugozitate mică pe flancurile danturii.
În cele ce urmează, se vor analiza angrenajele cu melc cilindric.
La angrenajele cu melc cilindric, datorită formei toroidale a roţii melcate,
dantura angrenajului nu mai poate fi definită de o cremalieră de referinţă, ca la
angrenajele cilindrice, adoptându-se un melc cilindric de referinţă.
Elementele geometrice ale melcului de referinţă sunt aceleaşi, indiferent de
tehnologia de execuţie adoptată pentru melc, dar forma flancurilor melcului depind de
procedeul de execuţie. Melcii se prelucrează prin strunjire sau prin frezare. Melcii
98 Organe de maşini
materialului rt ct HRC
[MPa] [MPa]
Aliaje cupru-staniu CuSn10 220 100...150 65
STAS 197/2-83 CuSn12 220 130...160 80
I CuSn12Ni 260 (160) 90
Aliaje cupru – plumb- CuPb5Sn10 180 (80) 70
staniu CuPb10Sn10 170 (80) 65
Aliaje cupru – staniu - CuSn6Zn4Pb4 180 80...120 60
II zinc-plumb CuSn9Zn5 220 100...150 65
Obs: rt - rezistenţa de rupere la tracţiune; ct - limita de curgere la tracţiune.
Angrenaje 99
b. Raportul de transmitere
Din figura 4.27 rezultă:
v2 v1 tan .
Înlocuind se obţine:
d2 d d
2 1 1 tan 2 1 1 tan .
2 2 d2
Raportul de transmitere rezultă:
v d d2
i12 1 1 2 .
2 v2 d1 d1 tan
px d1 tan d1
Modulul axial al melcului: mx .
z1 q
z1
S-a notat prin q coeficientul diametral ( q ), care se alege în funcţie
tan
de numărul de dinţi ai roţii melcate, z2 (tabelul 4.6) sau în funcţie de modulul axial
(tabelul 4.7).
Tabelul 4.6
Nr. dinţi ai roţii 31 < z2 < 41 45 < z2 < 51 55 < z2 < 57 63 < z2 < 71
melcate, z2
q 6...8 7...10 8...11 9...13
Tabelul 4.7
mx 1...1,5 2...2,5 3...4 5...6 8...10 12...16 20...25
12 10 10 9 9 8 7
q 14 12 11 10 10 9 8
16 14 12 12 11 10 9
Rezultă că diametrul de divizare al melcului d1 va fi: d1 mx q .
Adoptarea unei anumite valori pentru coeficientul diametral este o
problemă de optimizare pentru anumite condiţii ale angrenajului melcat, pentru că
valoarea lui influenţează caracteristicile angrenajului şi randamentul său. Astfel,
un q mic duce la mare, deci randament bun, dar melcul este subţire şi se încovoaie
uşor, iar roata melcată devine îngustă. La valori mari pentru q se obţine mic,
deci randament scăzut, dar melc rigid.
Fig.4.28
102 Organe de maşini
z
Unghiul de pantă al elicei de arctan 1
referinţă a melcului q
z
Unghiul de pantă al elicei de w w arctan 1
divizare a melcului q 2x
Unghiul de presiune axial de x a) La melcii tip ZA este dat prin
referinţă al melcului temă;
b) La melcii tip ZE, ZN1, ZK1 se
calculează cu:
tan n
x arctan , n 20
0
cos
Elementele geometrice ale melcului
Diametrul de referinţă d1 d1 q mx
Diametrul de rostogolire d w1 d w1 (q 2 x) mx
Înălţimea capului de referinţă ha1 ha1 ha* mx
Înălţimea dintelui melcului h1 h1 ha1 h f 1 (2ha* c* ) mx
Diametrul de cap d a1 d a1 d1 2ha1 (q 2ha* ) mx
Angrenaje 103
Fig.4.29
Pentru unghiul dintre axe de 900 (fig.4.29a) rezultă:
Ft1 Fa 2 ; Ft 2 Fa1 ; Fr1 Fr 2 ; Fn1 Fn 2 .
Forţa tangenţială este dată de relaţia:
2 M t1
Ft1 Fa 2 . (4.60)
d1
Din figura 4.29 c rezultă:
Fa 2 Ft1
Ft 2 . (4.61)
tan( ) tan( )
Din figura 4.29 b şi c rezultă:
Angrenaje 105
Ft 2 cos tan n
Fr 2 Fr1 Fn2 tan n R2 cos tan n , (4.62)
cos( )
iar din figura 4.29b rezultă forţa normală pe dinte:
F Ft 2 cos
Fn 2 Fn1 r 2 . (4.63)
sin n cos( ) cos n
Deoarece este mic se poate considera cos 1;cos( ) cos
Relaţiile (4.61), (4.62), (4.63) devin:
F Ft 2 F tan n
Ft 2 t1 ; Fn 2 Fn1 ; Fr 2 Fr1 t 2 . (4.64)
tan cos cos n cos
Fig.4.30
1
Y - factor de influenţă a înclinării dinţilor asupra solicitărilor de
cos
încovoiere;
76, 4
Y - factor de influenţă a lungimii minime de contact şi a gradului de
acoperire frontal,
în care:
arcsin da1 ; ( da1 0,75 pentru z1=1 sau 2; da1 0,67 pentru z1=3
sau 4);
- grad de acoperire în plan frontal median. În calcule preliminare
=1,82.
Factorii K A , KV au aceleaşi semnificaţii ca la roţile dinţate cilindrice cu
dinţi înclinaţi.
FP - tensiunea admisibilă la solicitarea de încovoiere a dinţilor roţii
melcate. Se determină cu relaţia:
FP F lim b YN YRYX [ MPa ] ; (4.67)
S FP
unde: Flimb – rezistenţa la oboseală de bază la solicitarea de încovoiere. Se alege
astfel:
- pentru dinţi solicitaţi numai într-un sens (cicluri pulsatorii):
F limb = 0 limb [MPa];
- pentru dinţi solicitaţi alternant în ambele sensuri:
z M t 2 ( Z H Z E Z ) K A KV KT K H
2
aw aH min 2 1 2
,
q 3 z2 (4.72)
4 HP
q
unde termenii au semnificaţiile arătate mai sus.
Valoarea obţinută pentru distanţa între axe, cu relaţia (4.72), se
standardizează la valoarea aSTAS aw .
Rectificare 0,04...0,08
Oţeluri durificate
superficial Şeveruire 0,06...0,10
Frezare 0,09...0,12
Oţeluri îmbunătăţite sau
Frezare 0,09...0,14
normalizate
- gradul de acoperire;
f – coeficient ce depinde de starea angrenajului (f = 2 pentru angrenaje
aflate în rodaj şi f = 5 pentru angrenaje bine rodate);
- unghiul de înclinare al danturii (la angrenajele cilindrice cu dinţi drepţi
0 );
z1 , z2 - numerele de dinţi ale roţii conducătoare, respectiv conduse.
În relaţie „+” este pentru angrenaje exterioare, iar „-„ pentru angrenaje
interioare
b) pentru angrenaje conice cu dinţi drepţi sau înclinaţi
Randamentul unei trepte de roţi dinţate se determină cu relaţia:
a 1 1
a =1 , (4.75)
f cos z v1 z v 2
unde z1v si z2v reprezintă numerele de dinţi la cele două roţi cilindrice echivalente,
iar ceilalţi termeni au aceleaşi semnificaţii ca în relaţia (4.74).
c) pentru angrenaje melcate cu melc cilindric
Pentru angrenajele melcate demultiplicatoare (melcul fiind elementul
conducător) se determină cu relaţia:
tan w
a , (4.76)
tan( w )
în care w reprezintă unghiul de pantă al elicei de referinţă a melcului, iar
arctan unghiul de frecare echivalent.
Randamentul unei perechi de lagăre se determină cu relaţia:
PfL
L 1 , (4.77)
Pi
Angrenaje 111
baia de ulei. Din ecuaţia bilanţului termic Q pr Qev rezultă temperatura uleiului
din baie:
P 2 (1 t )
t t0 + ta , (4.83)
Sct
unde ta reprezintă temperatura admisibilă şi se recomandă ca ta =(60...70)0C pentru
angrenaje cilindrice şi conice şi ta = (80...95)0 C pentru angrenaje melcate.
Fig.4.31
În acest caz raportul total de transmitere i1n are expresia:
z z z z z
i1n i12 i23 ...i( n 1) n (1) n 1 2 3 4 n (1) n 1 n . (4.84)
z1 z2 z3 zn 1 z1
Rezultă că raportul de transmitere nu este influenţat de roţile intermediare
(numite şi roţi parazite). Acestea contribuie la realizarea unei distanţe între axe a1n
mai mare şi la modificarea sensului mişcării.
b) Mecanisme cu roţi dinţate dispuse în cascadă (fig.4.32)
În figură se prezintă schema cinematică a unui mecanism cu roţi dinţate
cilindrice, dispuse în cascadă.
Raportul de transmitere total este:
n 1 z 2 z3 ... z n
iln 1 i12 i23 ... in 1, n 1 . (4.85)
2 z1 z2 ... zn 1
Angrenaje 113
c) Cutia de viteze
Spre deosebire de reductor, cutia de viteze permite obţinerea unei game de
turaţii la arborele principal (de ieşire), deşi arborele motor are o turaţie invariabilă.
Aceasta se poate realiza cu ajutorul grupurilor de roţi dinţate baladoare (mobile).
Fig.4.33
In figura 4.33 se prezintă schema unei cutii de viteze, alcătuită dintr-un
tren cu roţi dinţate fixe şi unul cu roţi dinţate baladoare sau mobile. Cu aceasta se
pot obţine trei turaţii diferite la ieşirea arborelui principal, ne1 , ne 2 , ne 3 . Rapoartele
de transmitere parţiale sunt:
z z z
i1 2 ; i2 4 ; i3 6 . (4.86)
z1 z3 z5
Capitolul 5
OSII ŞI ARBORI DREPŢI
Osiile sunt organe de maşini care susţin alte organe în rotaţie, în oscilaţie
sau în repaus ale maşinilor, agregatelor sau vehiculelor, fără a transmite momente
de răsucire, fiind astfel solicitate în principal la încovoiere.
Arborii sunt organe de maşini rotative în jurul axei lor geometrice, care
transmit momente de răsucire, respectiv puterea primită prin intermediul altor
organe pe care le susţin sau cu care sunt asamblaţi (roţi, biele, cuplaje). Prin
această funcţiune principală a lor, arborii sunt solicitaţi în special la răsucire, dar
totodată şi la încovoiere.
Clasificarea osiilor şi arborilor se face după mai multe criterii, cum ar fi :
a) după formă:
- cu axa geometrică : dreaptă, cotită sau curbată;
- cu secţiunea : plină sau inelară;
b) după poziţia în care lucrează : orizontali, verticali, înclinaţi;
c) după modul de rezemare : static determinaţi (cu două lagăre) sau static
nedeterminaţi (cu mai mult de două lagăre);
d) după solicitare : încovoiere, răsucire sau încovoiere şi răsucire (numai
arbori);
e) după condiţiile de funcţionare (numai osiile) : fixe, rotative, oscilante.
Osiile drepte reprezintă cazul general, cu utilizarea cea mai largă: vagoane,
maşini şi aparate de ridicat etc. Osiile curbate sunt un caz particular, întâlnit mai
des la autovehicule.
Găurirea osiilor şi arborilor se utilizează pentru reducerea greutăţii lor,
pentru circulaţia uleiului (la motoare) sau pentru trecerea unor alte elemente (tije de
comandă).
Osia fixă are rolul de susţinere a unui alt organ în rotaţie, iar osia rotativă
(osia vagonului) se învârteşte odată cu roata solidarizată cu ea.
Arborii drepţi se folosesc la transmisiile mecanice (prin curele, roţi dintaţe
etc.), la acţionarea elicelor vapoarelor
etc.
Zonele caracteristice ce se disting la
osii şi arbori (fig.5.1) sunt :
a) zona de calare (pe care se montează
piesele ce se rotesc);
Fig.5.1 b) zona liberă;
c) fus (partea de sprijin pe lagăr).
Materiale şi tehnologie
Pentru executarea osiilor şi arborilor se utilizează oţeluri carbon şi oţeluri
Osii şi arbori drepţi 115
aliate şi anume: OL 50, OL 60 - pentru solicitări uşoare; OLC 35, OLC 45, OLC 50
- pentru solicitări medii; oţeluri aliate de îmbunătăţire sau cementare - pentru
solicitări importante.
Tehnologia de obţinere a arborilor şi osiilor este diferită în funcţie de
importanţa organului ce se asamblează. În general, se execută din semifabricate
laminate şi apoi strunjite. Cele mai importante sunt executate prin forjare, din
lingouri sau laminat, care apoi se strunjesc. Pentru a mări durabilitatea fusurilor,
acestea se rectifică şi se tratează termic (călire superficială) sau termochimic
(nitrurare, cianurare, cementare etc.).
Fig.5.2
Pentru utilizarea economică a materialului, osiile nu se recomandă a se
executa cu secţiunea constantă pe toată lungimea lor (fig.5.2a), ci cu secţiunea
variabilă (fig.5.2b), tinzând spre un solid de egală rezistenţă.
În cazul osiei din figura 5.2a, reacţiunile se calculează cu relaţiile:
F 2 F 1
R1 ; R2 . (5.1)
Notând cu d diametrul in zona momentului maxim şi cu M ix momentul
corespunzător diametrului d x situat la distanţa x de reazemul 1 (fig.5.2b), se poate
scrie :
d3
M i max R1 1 Wz ai ai ;
32 (5.2)
dx3
M ix R1 x Wz ( x) ai ai .
32
Din împărţirea celor două relaţii, rezultă:
M i max R1 1 d 3
. (5.3)
M ix R1 x d x3
116 Organe de maşini
5.3.1 Predimensionarea
Se face din două condiţii:
a) condiţia de rezistenţă la torsiune:
M
t t at . (5.5)
Wp
Momentul de inerţie polar, W p , pentru o secţiune circulară, are expresia:
d3
Wp . (5.6)
16
Înlocuind relaţia (5.6) în (5.5) se obţine:
16 M t
d3 [mm], (5.7)
at
unde:
M t - momentul de torsiune, în Nmm;
at (15...25) MPa - tensiunea admisibilă la torsiune pentru oţel.
Osii şi arbori drepţi 117
Fig.5.3
În alegerea formei arborilor se va ţine cont de respectarea prescripţiilor de
montare a lagărelor şi a organelor de maşini ce transmit puterea mecanică. Forma
arborelui se stabileşte pe baza diametrelor calculate după metodica prezentată.
Osii şi arbori drepţi 119
unde:
c - coeficient de siguranţă la oboseală prin încovoiere;
c - coeficient de siguranţă la oboseală prin torsiune.
Aceşti coeficienţi se determină cu relaţiile stabilite cu relaţia (1.12).
b) la deformaţii
Această verificare se face pentru două tipuri de deformaţii: de încovoiere
(flexionale) produse de forţele transversale, şi de răsucire (torsionale) produse de
momentul de torsiune.
b1) la deformaţii flexionale (fig.5.4) se calculează săgeata în cele două
plane cu relaţiile:
F 3 F 3
f H max r ; fV max t ;
48 EI 48 EI
unde:
E=2,1.10 5 MPa (pentru oţel) –
modulul de elasticitate longitudinal;
d4
I - momentul de inerţie.
64
Săgeata într-un punct se calculează
ca suma geometrică a săgeţilor din cele
două plane:
Fig.5.4
Mt
a ,
G Ip
unde termenii au aceleaşi semnificaţii ca în relaţia (5.8).
În cazul arborelui cilindric cu secţiune în trepte, deformaţia torsională se
calculează cu relaţia:
1 n M
ti i a 0, 25 0 /m, (5.15)
G i 1 I pi
unde i reprezintă lungimea tronsonului de rang i, iar I pi este momentul de inerţie
polar al tronsonului cu diametrul di .
c) la vibraţii
Arborii sunt organe de maşini cu o oarecare elasticitate, cu masă proprie şi
cu una sau mai multe mase concentrate montate pe ei, ceea ce constituie un sistem
oscilant cu pulsaţie proprie.
Dacă acest sistem oscilant este supus unor sarcini perturbatoare periodice
şi dacă pulsaţia sarcinii perturbatoare devine egală cu pulsaţia proprie a sistemului,
apare fenomenul de rezonanţă, când amplitudinile deformaţiilor arborilor devin
teoretic infinit de mari şi arborele se poate rupe. Ruperea datorită fenomenului de
rezonanţă se face brusc, fără a se putea interveni din exterior.
Turaţia corespunzătoare perioadei de rotaţie a arborelui la care aceasta
intră în rezonanţă se numeşte turaţie critică. Verificarea la vibraţii se face prin
calculul turaţiei critice şi compararea ei cu turaţia de regim.
Arborii pot avea vibraţii flexionale şi torsionale.
Se vor analiza numai vibraţiile flexionale. Acestea pot fi cauzate de erori
de execuţie şi de montaj a arborilor, erori de centrare a organelor montate pe arbori,
deformaţii elastice, defecte de material etc.
Se consideră un arbore de masă neglijabilă, solidar cu un disc de masă m,
montat cu o excentricitate e (fig.5.5).
Fig.5.5
Sub acţiunea greutăţii discului, arborele capătă o săgeată statică f s , axul
arborelui ajungând în O s .
mg kf s , (5.16)
unde k reprezintă rigiditatea arborelui, iar g acceleraţia gravitaţională.
Dacă se dă o mişcare de rotaţie arborelui, cu viteza unghiulară , ia
Osii şi arbori drepţi 121
Fig.5.7
a) după direcţia de preluare a forţelor
- fusuri radiale (fig.5.7a);
- fusuri axiale (fig.5.7e);
- fusuri radial-axiale (fig.5.7b, c);
b) după forma constructivă:
- fusuri cilindrice (fig.5.7a, d, e);
- fusuri conice (fig.5.7b);
- fusuri sferice (fig.5.7c);
- fusuri inelare (fig.5.7f);
c) după poziţia lor pe arbore:
- fusuri de capăt (fig.5.7a, b, c, e);
- fusuri intermediare (fig.5.7d).
Fusurile, în general făcând corp comun cu arborii, sunt confecţionate din
acelaşi material cu aceştia. Datorită specificului funcţional şi a solicitărilor
Osii şi arbori drepţi 123
a) Calculul de rezistenţă
Se consideră forţa radială Fr ,care încarcă fusul, concentrată la mijlocul lui.
Astfel în secţiunea A-A fusul este solicitat la încovoiere:
M F ( / 2)
i i r ai . (5.21)
Wz d3
32
c)Verificarea la încălzire
Frecarea dintre fus şi cuzinet în timpul funcţionării duce la încălzirea şi
uzura lor. Verificarea la încălzire se face în ipoteza că întreaga putere pierdută prin
frecare se transformă în căldură. Această putere raportată la unitatea de suprafaţă
proiectată a fusului, este:
Fr v
Pfsp pm v , (5.25)
d .
dm F
unde: v , iar presiunea medie: pm r .
60 d
Încălzirea fusului depinde deci de produsul ( pm v) .
Verificarea la încălzire constă în a verifica inegalitatea:
( pm v) ( pm v) a , (5.26)
unde ( pm v) a este dat în funcţie de felul maşinii.
124 Organe de maşini
Fa
p ct , (5.29)
(d e di )
deci, presiunea variază după o hiperbolă
echilaterală. Când 0 (cazul pivotului plin)
p , deci materialul din centrul pivotului se
striveşte. Acest neajuns este atenuat prin
Fig.5.8 adoptarea pivoţilor inelari.
- pentru di / 2 ;
2 Fa
pmax pa ; (5.30)
(d e di )di
- pentru d e / 2 ;
2 Fa
pmin . (5.31)
(d e di )d e
Calculul şi verificarea presiunii de contact se face cu relaţia (5.30).
Osii şi arbori drepţi 125
b) Verificarea la încălzire
Se face cu inegalitatea:
( p m vm ) ( p m vm ) a , (5.32)
unde:
(d e di ) n p pmax
vm şi pm min ,
2 60 2
iar produsul ( pm vm ) a este indicat în funcţie de tipul maşinii.
Capitolul 6
LAGĂRE
Lagărele sunt organe de maşină care preiau forţele radiale şi axiale ale unui
arbore, căruia îi permit mişcări de rotaţie sau de oscilaţie în jurul axei sale.
În funcţie de felul frecării, lagărele pot fi:
- lagăre cu alunecare;
- lagăre cu rostogolire (rulmenţi).
Dintre cele două tipuri de lagăre, mai răspândite (circa 90%) sunt cele cu
rulmenţi, deoarece întreţinerea lor este mai simplă şi fiind standardizaţi pot fi uşor
înlocuiţi. Sunt însă situaţii când rulmenţii nu pot înlocui lagărele cu alunecare şi
anume:
- la turaţii foarte înalte (din cauza durabilităţii mici a rulmenţilor);
- la portanţe mari;
- când există şocuri şi vibraţii;
- la arbori cotiţi dintr-o bucată;
- în medii agresive pentru rulmenţi;
- când sunt necesare dimensiuni radiale mai mici;
- unde sunt restricţii de zgomot.
Fig. 6.1
e) după modul de rezemare:
- lagăre cu rezemare rigidă;
- lagăre cu rezemare elastică.
f) după felul mişcării:
- lagăre cu mişcare de rotaţie completă;
- lagăre cu mişcare oscilantă;
- lagăre cu mişcare de translaţie alternantă.
Formele constructive ale lagărelor sunt foarte diverse, depinzând de locul
unde se utilizează. Ele variază de la simple bucşe la lagăre de construcţie
complexă.
Cuzineţii sunt elementele principale ale lagărului, ei având rolul de a
prelua sarcina de la fus şi de a o transmite postamentului. Ei pot fi executaţi dintr-o
bucată sau din două bucăţi.
Materialele din care se confecţionează cuzineţii trebuie să îndeplinească o
serie de condiţii, printre care: să asigure un coeficient de frecare minim, să disipeze
uşor căldura, să fie rezistente la uzură şi coroziune, să asigure aderenţa
lubrifiantului etc.
Condiţia principală fiind asigurarea unui coeficient minim de frecare,
pentru cuzineţi se folosesc materiale antifricţiune. Materialele antifricţiune mai des
utilizate sunt bronzurile cu plumb, staniu, zinc şi aluminiu, fonta antifricţiune,
lemnul stratificat, iar în mecanică fină: safirul, rubinul, mase plastice (termoplaste,
fluoroplaste, poliamide).
Pentru a micşora consumul de materiale antifricţiune, cuzinetul se poate
executa căptuşit numai cu un strat subţire din acest material, restul fiind material
obişnuit (fontă, oţel).
La unele lagăre există prevăzute accesorii ce servesc la reglarea jocului din
lagăre după uzură (fig.6.2, poz.7). Cele mai simple accesorii de acest tip sunt nişte
128 Organe de maşini
adaosuri sub formă de lamele ce se montează iniţial între semicuzineţi sau o pană şi
o contrapană ce pot fi reglate din exterior prin şuruburi.
Fig. 6.4
a) după direcţia sarcinii principale:
- rulmenţi radiali: 00 (fig.6.4a);
- rulmenţi radiali-axiali: 0 0 450 (fig.6.4b);
- rulmenţi axiali-radiali: 45 0 900 (fig.6.4c);
- rulmenţi axiali: 900 (fig.6.4d).
b) după forma corpurilor de rulare:
Fig. 6.5
- cu bile, figura 6.5a;
- cu role:
- cilindrice:
- scurte 2,5d , figura 6.5b;
- lungi 2,5d , figura 6.5b;
Lagăre 131
Fig. 6.6
Exemplu: rulmentul 30306 are diametrul exterior d mai mare decât
rulmentul 30206 şi lăţimea b mai mică decât rulmentul 32306.
c) Simbolul alezajelor este dat, în general, de ultimele cifre ale simbolului
de bază. Pentru diametre ale alezajelor cuprinse între 0,6 şi 9 mm simbolul
alezajului cuprinde chiar valoarea alezajului; dacă simbolul alezajului este format
din mai mult de două cifre, sau dacă alezajul este o fracţie zecimală, simbolul
alezajului se separă întotdeauna de simbolul seriei printr-o linie oblică. Pentru
alezajele cu diametrul interior cuprins între 10 şi 17 mm simbolurile sunt tabelate.
132 Organe de maşini
Tabelul 6.1
Diametrul alezajului, d mm 10 12 15 17
Simbolul alezajului 00 01 01 03
Materiale şi tehnologie
La un rulment elementele cele mai solicitate sunt inelele şi corpurile de
rulare. Materialele din care se construiesc aceste elemente trebuie să prezinte o
mare rezistenţă mecanică, o duritate şi tenacitate ridicată şi o mare rezistenţă la
uzură. Se prevede utilizarea a două mărci de oţeluri pentru rulmenţi: RUL 1 (pentru
inele şi corpuri de rulare mici) şi RUL 2 (pentru inele mari ), care sunt oţeluri cu
crom.
Inelele cu d > 20 mm se execută prin forjare, strunjire şi rectificare, iar cele
cu d < 20 mm numai prin strujire şi rectificare. După prelucrare se supun
tratamentului de călire.
Coliviile se execută în majoritatea cazurilor din tablă de oţel prin ştanţare.
Ele pot fi executate şi prin turnare din bronz, alamă sau mase plastice.
sunt încărcate mai mult de două corpuri. În cele ce urmează se determină modul de
repartizare a sarcinii la rulmenţi radiali cu bile pe un rând, încărcaţi cu o sarcină
radială Fr (fig.6.7). Se admit următoarele ipoteze simplificatoare:
- nu există joc între corpurile de rulare şi inel;
- corpurile de rulare sunt identice din punct de vedere dimensional şi
calitativ;
- carcasa şi inelele nu se deformează sub acţiunea sarcinii.
La preluarea sarcinii exterioare Fr participă numai corpurile de rulare care
se găsesc în limitele unui arc de cerc
de cel mult 180 0 . Cel mai încărcat
corp de rulare este cel a cărui axă se
găseşte în planul forţei Fr . Corpurile
de rulare care sunt amplasate simetric
în raport cu acest plan se încarcă la
fel. Sub acţiunea forţei Fr inelul
interior se deplasează faţă de cel
exterior cu cantitatea 0 care
reprezintă deformaţia bilei centrale
exterioare. Celelalte bile, decalate Fig. 6.7
între ele cu unghiul , de valoare
3600 / z (z reprezintă numărul bilelor) vor avea deformaţiile: 1 , 2 ... i .
Aceste deformaţii sunt cu atât mai mari cu cât bila este mai depărtată de
planul forţei Fr . Se poate scrie:
i 0 cos i . (6.1)
În cazul contactului punctiform, conform teoriei lui Hertz, se poate scrie.
F / F / , 6.2)
3/ 2
i 0 i 0
sau
Fi F0 cos3/ 2 i . (6.3)
Din condiţia echilibrului inelului interior, încărcat cu forţa radială Fr ,
rezultă:
Fr F0 2 F1 cos 2 F2 cos 2 .......... 2 Fn cos n . (6.4)
Înlocuind (6.3) în (6.4) se obţine valoarea forţei maxime care încarcă
corpurile de rulare:
Fr
F0 n
. (6.5)
1 2 cos i
5/ 2
i 1
134 Organe de maşini
Dacă se ţine seama de existenţa jocului radial din rulment, valoarea forţei
F0 va fi:
- pentru rulmenţi cu bile: F0 5 Fr / z ;
- pentru rulmenţi cu role: F0 4,6 Fr / z ;
- pentru rulmenţi axiali: F0 Fa / 0,8 z .
Fig.6.8
Fig.6.9
Forţele axiale interne, provenite din descompunerea forţei normale la căile de
rulare în direcţia axei rulmentului (fig.6.8 şi 6.9), se vor determina în calculul
preliminar cu relaţia (8.10), adoptând =15o.
F a i 1(2) = (1, 21...1, 26) Fr1(2) tan . (6.10)
În relaţia (6.10) se adoptă valoarea 1,21 pentru rulmenţi cu bile şi 1,26 pentru
rulmenţi cu role.
Se consideră un arbore pe care sunt montaţi doi rulmenţi radiali-axiali
(fig.6.8) şi asupra căruia acţionează o forţă axială exterioară Fa şi forţele radiale,
calculate cu relaţia (6.9), precum şi cele axiale interne, calculate cu relaţia (6.10). Se
face sumă de forţe în plan orizontal şi se vede sensul rezultantei (I sau II).
Montaj în “X”
- sensul forţei Fa de la stânga la dreapta (fig.6.8a).
- sensul rezultantei I:
Fa i1 Fa Fa i 2 Fa 2 Fa i1 Fa ; Fa1 Fa i1 . (6.11)
- sensul rezultantei II:
Fa i1 Fa Fa i 2 Fa1 Fa i 2 Fa a ; Fa 2 Fa i 2 . (6.12)
- sensul forţei Fa de la dreapta la stânga (fig.6.8b)
- sensul rezultantei I:
Fa i1 Fa i 2 Fa Fa 2 Fa i1 Fa ; Fa1 Fa i1 . (6.13)
- sensul rezultantei II:
Fa i 2 Fa Fa i1 Fa1 Fa i 2 Fa ; Fa 2 Fa i 2 . (6.14)
Montaj în “O”
- sensul forţei Fa de la stânga la dreapta (fig.6.9a).
- sensul rezultantei I:
Lagăre 137
Fa i1 Fa Fa i 2 Fa1 Fa i 2 Fa ; Fa 2 Fa i 2 . (6.15)
- sensul rezultantei II:
Fa i1 Fa Fa i 2 Fa 2 Fa i1 Fa ; Fa1 Fa i1 . (6.16)
d3 D3 d 4
M tc aa 1 am , (7.2)
16 16 D
unde aa , am reprezintă rezistenţa admisibilă la torsiune a arborelui, respectiv a
manşonului.
Din relaţia (7.2) rezultă d şi D, iar lungimea manşonului L se adoptă în
funcţie de lungimea penelor.
Cuplajul cu manşon din două bucăţi se obţine prin secţionarea
longitudinală a manşonului şi prinderea celor două bucăţi cu ajutorul unor şuruburi.
Are dezavantajul unei echilibrări dificile şi nu se recomandă la turaţii mari.
7.2.1.2 Cuplajul cu flanşe
Se execută în două variante:
a) Cu şuruburi păsuite (fig.7.2).
Fig.7.2
Cuplajele cu flanşe sunt formate din două semicuple 3 şi 4 prevăzute cu
flanşe, care se montează pe capetele arborilor de asamblat 1 şi 2 şi care sunt strânse
cu ajutorul şuruburilor păsuite 5. Semicuplajele sunt montate cu pene paralele 6 pe
capetele arborilor cuplaţi.
În acest caz, momentul M tc se transmite prin rezistenţa la forfecare a
şuruburilor.
D
M tc F1 z 0 , (7.3)
2
unde:
F1 – forţa ce încarcă un şurub;
z – numărul de şuruburi pe cuplaj;
- factor de neuniformitate a încărcării şuruburilor (subunitar).
Tensiunea la forfecare va fi:
F1
f af . (7.4)
d s2
4
142 Organe de maşini
4 F0
t at (7.9)
d s2
Pentru dimensionare se determină din această relaţie diametrul şuruburilor:
4 F0
ds (7.9)
at
unde =1,3 factor ce ţine seama de solicitarea şurubului la răsucire când se
strânge piuliţa.
Fig.7.5
7.2.2.1 Cuplajul cu gheare (fig.7.5) permite
unele mici deplasări axiale ale arborilor ce se cuplează.
Se foloseşte pentru arbori ale căror diametre sunt
Fig.7.4 cuprinse între 25 – 250 mm; se compune din două
semicuple 1 şi 2 , montate fiecare, una pe arborele
conducător, alta pe cel condus, prevăzute cu 2 până la 4 gheare uniform decalate.
Ghearele unei semicuple intră în golurile celeilalte.
La transmiterea momentului M t , asupra unei gheare acţionează forţa:
2 M tc
F1 , (7.10)
D0 z
unde z reprezintă numărul de gheare.
Forţa F1 solicită gheara la:
- încovoiere şi forfecare (în secţiunea de încastrare a ei în manşon):
F h a 6 F
i 1 ; f 1 , (7.11)
2b 2
b
unde:
D0
.
2z
Tensiunea echivalentă se determină cu relaţia:
e i2 3 2f ai , (7.12)
unde ai 25...30 MPa, pentru oţel.
- presiune de contact:
F
p pa (7.13)
b ( h a )
unde pai 20...25 MPa, pentru oţel.
7.2.2.2 Cuplajul cu disc intermediar (Oldham)
Acest cuplaj permite transmiterea mişcării dintre arbori montaţi paralel, dar
144 Organe de maşini
Fig.7.7
O1 – centrul discului semicuplei 1; O2 – centrul discului semicuplei 2;
O3 – centrul discului semicuplei 3; I şi I - poziţia nervurilor în momentul
iniţial; II şi II - poziţia nervurilor după o rotaţie cu unghiul a arborelui
conducător.
Datorită dublării turaţiei discului intermediar, acest cuplaj nu se foloseşte
la turaţii mari deoarece apar forţe de inerţie considerabile: FC 2m r 12 (m –
masa discului intermediar).
Calculul de rezistenţă a acestui cuplaj se face ţinând seama de repartizarea
presiunii pe suprafaţa de contact a nervurii (fig.7.8). Lungimea de contact minimă,
între nervura discului intermediar şi nervura semicuplei, va fi:
Cuplaje 145
Dd
r .
2
Momentul de torsiune se
transmite prin forţele F ce acţionează
asupra nervurii:
2
M tc F ( D r ) (7.14)
3
M tc
F (7.15)
2
D r
3
Forţa F solicită nervura la: Fig.7.8
- încovoiere şi forfecare;
F (h a ) 6 F
i ; f . (7.16)
2 b 2
b
Tensiunea echivalentă se determină cu relaţia:
e i2 3 2f ai
- presiune pe suprafaţa de contact:
2F
pmax pas . (7.17)
( h a )
Fig.7.9b
1
- pentru 1 = 0 rezultă 2 max ;
cos
- pentru 1 = 900 rezultă 2 min 1 cos .
Gradul de neuniformitate al mişcării va fi:
2 min sin 2
2 max .
1 cos
Pentru a nu avea variaţii importante ale vitezei unghiulare 2 , unghiul
de obicei este mai mic de 100…200 sau se recurge la legarea a două cuplaje
cardanice simple şi formarea cuplajului cardanic dublu (fig.7.10). În acest caz
1 2 dacă 1 2 .
Fig.7.10
Cuplajul cardanic dublu se întâlneşte spre exemplu, la cuplarea motorului
electric cu cilindrul de laminor prin bara de cuplare (fig.7.11).
Fig.7.11 Fig.7.12
F2 4
p pa . (7.22)
hd
Verificarea la încovoiere:
h
F2
i 2 . (7.23)
d3
ai
32
Fig.7.13
Aceste cuplaje pot transmite momente mari de torsiune, la dimensiuni
reduse de gabarit, de aceea se utilizează pe scară largă în construcţia de maşini
grele (laminoare, utilaje siderurgice, utilaje miniere,
maşini de ridicat şi transportat etc.); au funcţionare
sigură la turaţii mari; se recomandă la instalaţii care
necesită inversarea sensului de mişcare.
Aceste cuplaje pot fi:
- simple (cu dantura pe un butuc);
- duble (cu dantura pe ambii butuci, ca în
figura 7.13).
Dantura butucilor este în majoritatea
Fig.7.14 cazurilor bombată (fig.7.14) atât la interior, exterior
Cuplaje 149
cât şi pe flancuri, acest lucru permiţând preluarea abaterilor unghiulare între axe cu
unghiul 2 ( max 2) .
Calculul organologic al acestor cuplaje se efectuează ca la angrenajele
cilindrice interioare cu dinţi drepţi (la presiune de contact şi rupere prin
încovoiere), ţinându-se însă seama că momentul de răsucire se transmite simultan
prin toţi dinţii, din acest motiv rezultând dimensiuni de gabarit mici la încărcări
mari. Dezavantajul acestor cuplaje constă în dificultatea tehnologică de realizare a
dinţilor bombaţi.
Fig.7.16
Fig.7.17
intermediul unor pachete de arcuri lamelare 4, dispuse radial. Pe partea frontală a
semicuplajului 1 sunt bolţurile 3, iar pe semicuplajul în formă de vas 2, sunt
montate pachetele de arcuri 4, încastrate cu un capăt în butuc iar cu celălalt capăt în
coroană.
Cuplajul cu arc şerpuit (fig.7.19) – denumit şi Bibby este format din două
Fig.7.18 Fig.7.19
semicuplaje 1 şi 2 cu dantură exterioară plată. În golurile dinţilor 3 este dispus
arcul şerpuit 4, care are secţiunea dreptunghiulară. Carcasele 5 şi 6 servesc la
protecţia cuplajului, care funcţionează cu ungere cu unsoare, pentru a evita
zgomotul şi pentru a reduce uzura. Acest cuplaj permite compensarea abaterilor
axiale de 4 ... 20 mm, radiale de 0,5...3 mm şi unghiulare de până la 1,150. Se
caracterizează prin siguranţă în funcţionare şi gabarit mic, ceea ce a determinat
Cuplaje 151
Cuplajul cu stea elastică din cauciuc – Euroflex (fig.7.21) constă din două
semicuplaje 1 şi 2, prevăzute cu gheare, care cuprind în spaţiile libere dintre ele
steaua elastică din cauciuc 3. Steaua poate avea 4 sau 6 braţe care sunt solicitate la
compresiune.
Fig.7.21
Fig.7.22
Fig.7.23
( pm vm ) ( p v) a , (7.29)
De Di
unde: vm .
4
Comanda ambreierii şi realizarea forţei de apăsare Fa se poate face:
mecanic – cu pârghii sau arcuri (ca în situaţia prezentată); hidraulic; pneumatic sau
electromagnetic. Comanda mecanică este o soluţie constructivă simplă, dar se
recomandă la forţe de acţionare mici şi frecvenţă redusă de cuplare, când nu este
necesară o precizie deosebită în timp. Precizia acţionării în timp şi automatizarea
comenzii impun utilizarea ambreiajelor comandate electromagnetic (fig.7.25).
În acest caz, ambreiajul se
compune dintr-un disc magnetic 3 pe
care se fixează discul de fricţiune 5 şi
bobina de inducţie 6. Alimentând bobina
cu curent continuu de joasă tensiune (24
volţi), la închiderea circuitului electric,
discul magnetic 3 atrage discul de
ambreiere 4, realizându-se cuplarea.
Mărirea suprafeţei de contact se
Fig.7.25 poate realiza prin adoptarea ambreiajului
cu discuri multiple sau a ambreiajelor
conice.
b) Ambreiajul cu discuri multiple (fig.7.26 şi 7.27) permite transmiterea
unor momente de răsucire mai mari la arborele condus. El se compune din:
semicuplajele 3 şi 4 fixe pe arborii cuplaţi; discurile de ambreiere 5 şi 6 ghidate
alternativ pe canelurile interioare ale semicuplei 3 şi canelurile exterioare ale
Fig.7.26
semicuplei 4; tamponul 7 care pune discurile în contact, acţionat de mecanismul de
comandă 8.
Pentru transmiterea momentului de răsucire M t de la arborele 1 la 2, prin
sistemul de comandă 8, discul tampon 7 acţionează asupra discurilor de ambreiere
5 şi 6 strângându-le cu o forţă Fa .
Momentul de frecare va fi:
Cuplaje 155
1 D 3 Di 3 D
M f Fa z e2 Fa z m ,
3 De Di 2
2
unde z reprezintă numărul suprafeţelor de frecare:
z n 1 (n – numărul total de
discuri).
Punând condiţia ca
M f M tc rezultă forţa necesară
ambreierii:
2 M tc
Fa . (7.30)
Dm z
Verificarea acestor ambreiaje se
face la presiune de contact, uzură şi
încălzire.
Eliminarea căldurii în
timpul ambreierii este mai dificilă la Fig.7.27
cuplajele multidisc comparativ cu
cele monodisc, din această cauză, când frecvenţa cuplărilor este mare se preferă la
acelaşi moment nominal cuplajele monodisc, cu toate că au dimensiuni radiale mai
mari.
c) Ambreiajul conic (fig.7.28) se compune dintr-un semicuplaj fix 3, conic
la interior şi unul deplasabil 4, conic la
exterior. Suprafaţa de fricţiune este
tronconică. Suprafeţele ambelor discuri
fiind prelucrate la acelaşi unghi de vârf
, forţa de apăsare Fa dă naştere
reacţiunii Fn , normală pe suprafaţa de
contact şi forţei de frecare Fn , dirijată în
sens contrar cuplării.
Pentru transmiterea mişcării
Fig.7.28
trebuie îndeplinită condiţia: M f M tc .
Momentul de frecare se determină cu relaţia:
Dm
M f Fn
. (7.31)
2
La cuplare, forţa de apăsare obţinută prin proiecţia forţelor pe orizontală,
va fi:
Fa Fn (sin cos ) .
La decuplare:
Fa Fn (sin cos ) .
2 M tc
Fa (sin cos ) ,
Dm
sau:
2 M tc
Fa , (7.32)
Dm
unde
(sin cos )
8.1 Generalităţi
- prin nituire;
- nedemontabile - prin sudare;
- prin lipire;
- prin încleiere
Fig. 8.1
Asamblări 159
Fig. 8.3
Fig. 8.7
Clasificarea filetelor se face după:
a) profil:
- profil triunghiular (pentru şuruburi de fixare), din care fac parte:
- filetul metric (M) are profilul de forma unui triunghi echilateral
(fig.8.7), cu unghiul la vârf de 600 ;
- filetul în ţoli (Whitworth) (W) are profilul de forma unui triunghi
echilateral (fig.8.7), cu unghiul la vârf de 550 .Filetul pentru ţevi este cu pas fin,
folosit pentru scopuri de fixare-etanşare, având fundul şi vârful rotunjit şi fără joc
la fund.;
- filetul trapezoidal (Tr) are profilul de forma unui trapez (fig.8.8), cu
unghiul la vârf de 300 . Este utilizat pentru şuruburi de mişcare;
Fig. 8.8
- filetul fierăstrău (S) are profilul asimetric, trapezoidal (fig.8.9), putând
prelua sarcini numai într-un singur sens. Pentru uşurinţa execuţiei flancul activ are
162 Organe de maşini
Fig. 8.12
- tipul vârfului: plan (fig.8.13a); tronconic (fig.8.13b); conic; bombat
(fig.8.13c); cu cep plat (fig.8.13d); cu cep tronconic (fig.8.13e).
Fig. 8.13
- forma tijei: cilindrică sau conică;
- forma filetului;
- clasa de precizie: precise (din oţeluri aliate); semiprecise (din OL50,
OL60, OLC35); grosolane (OL37, OL42).
Piuliţa. Ca şi capetele de şuruburi, piuliţele pot avea forme constructive
foarte variate, în funcţie de rolul funcţional, spaţiul disponibil, sistemul de
asigurare. Există de asemenea trei categorii de execuţie: grosolană, semiprecisă şi
precisă. Cele mai frecvente forme de piuliţe se prezintă în figura 8.14.
Şaiba. Şaibele sunt discuri metalice, găurite, care se aşează între piuliţă şi
suprafaţa de reazem a piuliţei, având rolul de a micşora şi uniformiza presiunile de
contact şi de a asigura perpendicularitatea suprafeţei de reazem a piuliţei pe axa
şurubului. Sunt standardizate, formele de bază fiind cele rotunde şi pătrate.
8.2.1.3 Material şi tehnologie
Alegerea materialului se face pe baza criteriilor care privesc îndeplinirea
funcţiunii, tehnologia de fabricaţie şi costul. În marea majoritate, şuruburile şi
piuliţele se execută din oţel.
Şuruburile pentru utilizări uzuale se execută din OL37, OL42, cu
capacitate bună de deformare plastică la rece. Piuliţele obişnuite se execută din oţel
fosforos pentru piuliţe OLF.
164 Organe de maşini
Fig. 8.14
Pentru solicitări medii se utilizează oţelurile OL50, OL60, OLC35 şi
OLC45. Şuruburile îmbinărilor supuse la condiţii severe de solicitare se pot
executa din oţeluri aliate tratate termic. Atunci când condiţiile funcţionale
impun materiale cu rezistenţă mecanică ridicată, rezistenţă la coroziune şi
rezistenţă la temperatură, se utilizează oţeluri inoxidabile.
Pe lângă oţeluri se utilizează şi aliaje neferoase. Astfel, pentru condiţii care
cer materiale cu o bună conductibilitate electrică şi termică şi rezistenţă la agenţi
corosivi se utilizează aluminiul şi cuprul sau aliajele lor. Nichelul sau aliajele sale
se utilizează pentru cerinţe de rezistenţă la coroziune şi la temperaturi înalte, iar
titanul pentru fabricarea şuruburilor puternic solicitate în condiţii de temperatură
ridicată şi mediu corosiv.
Fig. 8.15
Pe baza acestei ecuaţii se construiesc poligoanele de forţe pentru strângere
şi desfacere (piuliţa urcă sau coboară pe planul înclinat), din care rezultă mărimea
forţei tangenţiale Ft , aplicată pe cercul cu diametrul d 2 .
- la strângere
Ft max F tan( 2 ) (8.2)
- la desfacere
Ft min F tan( 2 ) (8.3)
În relaţiile de mai sus poartă denumirea de unghi de frecare şi este
definit de relaţia: tan .
Momentele de torsiune corespunză-
toare învingerii frecării dintre spirele
şurubului şi piuliţei la strângere, respectiv
desfacere se determină cu relaţia:
d d
M t1 Ft 2 F 2 tan( 2 ) (8.4)
2 2
în care semnul plus se ia pentru înşurubare
şi semnul minus pentru deşurubare.
La şuruburile cu filet ascuţit se
poate presupune că forţa axială F este
echilibrată de două componente F / 2
rezultate din descompunerea forţei normale
la spiră FN / 2 (fig.8.16). Forţele FR / 2 se
echilibrează reciproc. Forţa de frecare ce se Fig. 8.16
opune deplasării piuliţei este în acest caz:
166 Organe de maşini
F
Ff FN F
cos
2
Coeficientul poartă denumirea de coeficient de frecare aparent şi este
dat de relaţia:
tan
cos / 2
Deoarece rezultă că filetul triunghiular este indicat pentru
şuruburile de strângere, iar filetele pătrat sau trapezoidal, pentru şuruburile de
mişcare.
Relaţiile obţinute pentru filetul cu profil pătrat rămân valabile şi la filetul
triunghiular, cu condiţia considerării unghiului de frecare aparent .
Ft F tan( 2 ) (8.5)
d d
M t1 Ft 2 F 2 tan( 2 ) (8.6)
2 2
Condiţia de autofrânare
Dacă unghiul de înclinare a elicei filetului este destul de mare, piuliţa se
poate deşuruba sub sarcină. Condiţia ca piuliţa să nu se autodeşurubeze (condiţia
de autofrânare) este:
Ft min F tan( 2 ) 0
de unde rezultă:
2 (8.7)
Unele dintre filete cu pas mărit şi în special cele cu mai multe începuturi
nu prezintă autofrânare (şuruburile de mişcare)
Fig.8.17
de autofrânare nu este întotdeauna obligatorie, pot realiza creşterea randamentului
prin creşterea unghiului 2 , prin utilizarea unui filet cu pas mărit sau cu mai multe
începuturi.
4F
p (8.10)
( D12 D02 )
Din figura 8.17 rezultă:
F D13 D03
M t 2 2 (8.11)
3 D12 D02
a) forţelor transversale.
În cazul când şurubul fixează două table solicitate la forţe F perpendiculare
pe axa asamblării (fig.8.18) pot apărea următoarele situaţii :
- dacă forţa de strângere din
şurub F0 este suficient de mare,
astfel încât forţa de frecare pe
suprafeţele în contact μF0 este
mai mare decât forţa F (μF 0>F),
tablele nu alunecă şi în şurub nu
apar forţe suplimentare ;
- dacă forţa de frecare μF 0<F şi
şurubul este montat cu joc se
produce alunecarea celor două
piese, care venind în contact cu
şurubul îl solicită la încovoiere : Fig. 8.18
M î F 32
î (8.17)
W d 13
Dacă d1 :
4 F 8
î 8 t
d 12
Deci :
e ( t î ) 2 3 2 (9 t ) 2 3 2 a (8.18)
Solicitarea şurubului în acest caz creşte foarte mult. Pentru a evita o astfel
de solicitare se pot prevedea pe suprafaţa de contact praguri sau pene care să preia
forţa transversală.
În cazul folosirii şuruburilor păsuite apare solicitarea suplimentară la
forfecare :
F 4
f
d 12
deci :
e t2 3( f ) 2 a (8.19)
În acest caz rezultă o tensiune inferioară celei obţinute la şuruburile cu joc.
Fig. 8.21
Fig. 8.20
Fig. 8.22
solicitată la:
a) presiunea de contact :
Fmax
p pas (8.24)
z d 2 t2
unde :
d12
Fmax at
4
Din (8.24) rezultă :
at d12
z (8.25)
pas 4 d 2 t2
De fapt, încărcarea spirei nu este uniformă din cauză că şurubul se
alungeşte sub acţiunea forţei F iar piuliţa se contractă, deci variază pasul. Primele
spire în contact cu piesa se încarcă cel mai mult (fig.8.22), ajungând ca peste 10
spire acestea să nu mai preia sarcini. Din acest motiv, piuliţele vor avea maxim 10
spire. Pentru o distribuţie mai uniformă a încărcării spirei se adoptă diverse soluţii
constructive, de exemplu : piuliţe sprijinite pe guler (fig.8.23), piuliţe crestate
variabil la fundul spirei (fig. 8.24) ş.a.
b) încovoiere cu forfecare
Considerând o spiră desfăşurată pe lungimea unui pas (fig. 8.22), în
secţiunea de încastrare a spirei apar tensiunile :
F t1
M 3 F t1
î î z 2 2
W D p D p2 z
6
F
z D p
e î2 3 2 aî (8.26)
Din relaţia (8.26) rezultă un număr de spire “z” necesar rezistenţei filetului
la solicitarea compusă. Din cele două valori rezultate pentru numărul de spire
(rel.8.25 şi 8.26), se alege valoarea maximă (care nu trebuie să depăşească 10
spire) şi se calculează înălţimea piuliţei :
h=z· p
Dacă rezultă mai mult de 10 spire, se vor schimba dimensiunile filetului
sau diametrul şurubului.
n A E
1 1 1 1
...
fi fi
cf cf1 cf 2 c fn i 1 L fi
Deci elasticitatea unui ansamblu de piese este egală cu suma elasticităţilor
pieselor componente.
Aprecierea secţiunii flanşelor Af se face considerând că distribuţia de
tensiuni în flanşe se face sub un unghi de 45o (fig.8.26).
Aria astfel comprimată se echivalează cu secţiunea transversală a unui
cilindru cu diametrul exterior :
Lf 1 Lf 2
D2 D0
2
Astfel aria flanşei va fi :
2
Af ( D2 D02 )
4
Se consideră că deformaţiile în
şurub şi flanşe au loc în domeniul elastic,
astfel că reprezentând grafic variaţia
Fig. 8.26 deformaţiei în raport cu forţa de acţionare
se obţine diagrama din figura 8.27.
Notând cu: F – scara forţelor;
L – scara deformaţiilor, rezultă :
F
tg s 0 F cs F tg f c f F
Ls L L L
Dacă forţa de exploatare acţionează dinamic, atât şuruburile cât şi flanşele
vor fi solicitate variabil.
Fs max F F0 ; max, s s max ; Ff max F0 max, f ;
F
As
Fs min F ;
F
min, s s min ;
As
Ff min F0 min, f ;
Coeficientul de asimetrie al
solicitării şurubului va fi:
Rs min s .
max s
La solicitarea variabilă, pentru
Fig. 8.27 aceleaşi forţe F şi F0’ cu cât panta
s este mai mică, deci rigiditatea
cs mai mică (elasticitate mai mare), coeficientul de asimetrie Rs este mai mare
Asamblări 175
(mai aproape de unitate). Pentru ca cs să fie mic, aria şurubului As trebuie să fie cât
mai mică iar lungimea Ls cât mai mare. Deci, la solicitări variabile şuruburile
zvelte rezistă mai bine.
a1
F1 M i n
a
y 1
2
y
(8.31)
- paralele (fig.8.33)
Asamblări 177
- obişnuite;
- subţiri.
- disc (fig.8.30) : o pană fără strângere ce permite înclinarea axei
butucului faţă de axa arborelui.
Penele se execută din : OL50, OL60, OL70 sau OLC45.
Fig. 8.31
Datorită înclinării penei, la baterea ei cu o forţă P, ia naştere o forţă radială
F0 care produce la montaj o reacţiune între butuc şi arbore
distribuită cosinusoidal. În timpul funcţionării, când prin
asamblare se transmite momentul M t , există tendinţa de
rotire relativă a butucului faţă de arbore, ceea ce conduce
la o dezaxare a forţei F0 faţă de axa asamblării. Făcând
echilibrul forţelor ce acţionează asupra penei (fig.8.32)
rezultă :
h Fig. 8.32
F0 2 x F0 h , deci : x
2
Momentul ce poate fi transmis printr-o astfel de îmbinare este egal, la
limită, cu momentul de frecare :
2d d h h
M t F0 F0 F0
2 2 2
d 4
M t F0 1 (8.33)
2
Din relaţia (8.33) rezultă forţa de strângere necesară pentru a transmite prin
asamblare momentul M t :
178 Organe de maşini
2M t
F0
(8.34)
d 1
4
Pentru dimensionarea acestor pene, se cunosc : M t , diametrul arborelui d
şi materialele reperelor. În funcţie de diametrul d se alege din STAS secţiunea
transversală a penei (b x h). Lungimea penei se calculează limitând tensiunea de
strivire pe suprafaţa de contact (considerând presiunea distribuită triunghiular pe
lăţimea penei – cazul cel mai dezavantajos) :
2 F0 2 F0
p pas (8.35)
b b pas
Fig. 8.33
arbori;
- executarea unor organe complexe din elemente separate (de ex. – arborii
cotiţi) etc.
După procedeul tehnologic de montaj folosit, asamblările prin strângere
directă se pot clasifica în :
- asamblări presate, realizate prin
introducerea forţată a piesei cuprinse în cea
cuprinzătoare sau invers ;
- asamblări fretate, realizate prin
deplasarea radială a suprafeţei de contact, ca
rezultat al contracţiei piesei cuprinzătoare sau al
dilataţiei piesei cuprinse ;
- asamblări cu presare mixtă, la care
presarea axială este aplicată în paralel cu cea
radială.
Asamblările montate prin fretare sau cu
Fig. 8.34 presare mixtă sunt de preferat, deoarece au o
capacitate portantă de 2 ÷ 3 ori mai mare ca a
asamblărilor presate, aceasta datorită faptului că neregularităţile suprafeţelor în
contact nu se distrug în aceeaşi măsură, ceea ce conduce şi la posibilitatea de
montări şi demontări repetate.
Asamblările fretate se pot realiza prin încălzirea piesei cuprinzătoare sau
subrăcirea piesei cuprinse. Această metodă de montaj este însă costisitoare, mai
ales în cazul pieselor foarte mari întâlnite în industria metalurgică, de aceea este de
preferat asamblarea prin presare mixtă, care utilizează pentru dilataţia butucului,
ulei sub presiune înaltă (metodă propusă de firma SKF).
Uleiul introdus dilată butucul şi creează un film de ulei între suprafeţe,
făcând astfel ca deplasarea axială reciprocă a pieselor să se facă mult mai uşor
(coeficientul de frecare scade de aproximativ 10 ori). Repartizarea uleiului sub
presiune pe suprafaţa de contact a asamblării se face prin unul sau mai multe canale
de distribuţie a uleiului (ce se termină înainte de capetele asamblării), executate în
piesa cuprinsă sau cuprinzătoare (fig.8.34).
După montaj, alimentarea cu ulei sub presiune este întreruptă, astfel că
uleiul din interstiţii se scurge din cauza presiunii ce apare între suprafeţele de
contact, care tind să-şi revină din deformaţia elastică suferită. Depresarea se poate
face utilizând acelaşi procedeu.
Asamblările prin strângere directă pe suprafaţa conică au faţă de cele
montate pe suprafaţă cilindrică, următoarele avantaje : posibilităţi de obţinere de
strângeri diferite la aceleaşi dimensiuni de execuţie ; deplasarea axială dată uneia
dintre elementele asamblării la montaj este mică ; montarea şi demontarea
îmbinării se face cu uşurinţă, prin procedeul arătat. Dezavantajul ar consta în
necesitatea prelucrării corecte a conicităţii, ceea ce atrage mărirea preţului de cost
al reperelor.
Asamblări 181
Asamblările conice cu strângere sunt cu autofrânare, adică : tg , (α -
2
unghiul la vârf al conului) pentru a nu necesita elemente de asigurare împotriva
deplasării axiale.
Asamblările cu strângere directă pe suprafaţa cilindrică sau conică,
presupun o îmbinare tensionată în care diametrul arborelui d A este mai mare decât
diametrul alezajului d B , astfel încât la calare manşonul se întinde iar arborele se
comprimă (fig.8.35). Ca rezultat, pe suprafaţa de îmbinare se obţine o presiune
normală care conduce la apariţia forţelor de frecare ce se opun mişcării, atunci când
între suprafeţe există tendinţa de mişcare relativă.
Fig. 8.35
trebuie să fie superioară presiunii minime necesare pmin , dar trebuie să depăşească
presiunea maximă admisibilă pmax , de la care piesele în contact ar căpăta
deformaţii permanente :
pmin p pmax (8.43)
Deformaţiile plastice apar în momentul în care:
- în butuc :
pmax B cB (1 B2 ) (8.44)
2c
- în arbore :
pmax A cA (1 A2 ) (8.45)
2c
unde: cA( B ) - limita de curgere pentru materialul arborelui sau al butucului ;
c - coeficient de siguranţă (pentru oţel c = 1,1 … 1,3);
d d
B 1 ; A .
d d2
cB r
În cazul fontei se înlocuieşte cu , prin r înţelegându-se
c c
rezistenţa la rupere, iar c = 2 … 3.
Presiunea maximă de contact nu trebuie să depăşească cea mai mică
valoare din cele două presiuni maxime (relaţiile 8.44 şi 8.45).
Din teoria tuburilor cu pereţi groşi se poate determina valoarea strângerii
teoretice :
C C
St S A S B p d A B (8.46)
E A EB
unde :
1 A2
CA A (8.47)
1 A2
1 B2
CB B (8.48)
1 B2
în care A şi B reprezintă coeficienţii Poisson pentru materialul arborelui,
respectiv al butucului ;
E A şi EB reprezintă modulele de elasticitate ale arborelui, respectiv
butucului.
Introducând în relaţia (8.46) valoarea p pmin se calculează strângerea
teoretică minimă necesară St min , iar pentru p pmax se calculează strângerea
teoretică maximă admisă St max .
Strângerile teoretice calculate, se corectează ţinând seama de :
Asamblări 183
în care:
t0 - temperatura mediului ambiant;
t A , t B - temperatura de regim a arborelui, respectiv butucului, în timpul
funcţionării.
- sarcini ce ar deforma suplimentar piesele, cum ar fi : forţe centrifuge,
momente încovoietoare şi forţe tăietoare ce solicită asamblarea. Aceste sarcini vor
schimba distribuţia de presiuni în asamblare. Ţinând seama de aceste sarcini,
corecţia adusă sarcinii va fi S d , calculată de la caz la caz.
Strângerea efectivă rezultă :
S S t S r S t S d (8.51)
Considerând în relaţia (8.51) St max şi St min , din relaţia (8.46), se obţine
strângerea efectivă maximă şi minimă, S max şi S min .
Toleranţa ajustajului TS trebuie să îndeplinească condiţia :
TA TB TS S max S min (8.52)
în care TA şi TB reprezintă toleranţa arborelui, respectiv a butucului.
* *
Notând cu Smax şi S min strângerile reale, corespunzătoare strângerii alese
din standard (fig.8.36):
*
Smin Smin ; Smax
*
Smax ; (8.53)
*
Smin d A min d B max ; Smax
*
d A max d B min (8.54)
Asamblările cu strângere pe con se calculează la fel cu cele cilindrice,
calculele făcându-se pe un diametru
mediu al zonei de contact conice
(deoarece conicitatea este în general
mică). În acest caz se calculează o
deplasare axială:
a K S
(K – conicitatea suprafeţelor în contact).
În relaţia de mai sus se obţine
amin pentru S min şi amax pentru S max . În
acest caz, avansul minim axial
amin trebuie corectat cu un avans Fig. 8.36
184 Organe de maşini
Din relaţiile de mai sus rezultă mărimea forţei axiale care trebuie
dezvoltată de şurub pentru ca asamblarea să transmită momentul M t :
2M t
Fa (8.62)
dm
în care:
(8.63)
sin cos
2 2
Lungimea necesară de contact a conului, rezultă din condiţia rezistenţei la
strivire:
2M t
(8.64)
d m2 pas
Fig. 8.40
a) b)
Fig. 8.41
a) b) c)
Fig. 8.42
188 Organe de maşini
a) b) c)
Fig. 8.45
- membrane:
- plane, a căror suprafaţă este dreaptă şi care pot fi fără centru
rigidizat (fig.8.46a) sau cu centru rigidizat (fig.8.46b);
- gofrate, a căror suprafaţă are un număr de gofrenuri concentrice;
- sferice, a căror suprafaţă este curbată în formă de calotă sferică.
- tuburi ondulate (silfoane) (fig.8.47), utilizate frecvent datorită proprietăţii
de a se deforma mult sub acţiunea sarcinilor exterioare.
- arcuri manometrice (fig.8.48) de formă spirală.
b) secţiunea semifabricatului:
- arcuri cu secţiune circulară;
- arcuri cu secţiune dreptunghiulară;
- arcuri cu secţiune pătrată;
- arcuri cu secţiune profilată.
c) după tipul caracteristicii elastice:
- cu caracteristică constantă;
- cu caracteristică variabilă.
Asamblări 189
Fig. 8.46
Fig. 8.47
Materiale şi tehnologie
Materialele din care se confecţionează
arcurile trebuie să îndeplinească următoarele
condiţii: limită ridicată de elasticitate, rezistenţă
Fig. 8.48 înaltă la rupere, rezistenţă la oboseală, dilataţie
termică redusă, rezistenţă la coroziune,
amagnetism, să-şi menţină proprietăţile mecanice la temperaturi ridicate.
Cele mai răspândite materiale folosite la confecţionarea arcurilor sunt
oţelurile de arc OLC 65 A; OLC 55 A; OLC 75 A; 51Si 17 A; OLC 85 A; 51 V Cr
11 A; 56 Si 17 A; 60 Si 15 A, la care se adaugă materiale neferoase (alama,
bronzul şi monelul) şi materiale nemetalice (cauciuc, plută, mase plastice, aer
comprimat ş.a.).
Semifabricatele utilizate la executarea arcurilor au formă de bare, bandă,
table sau sârmă.
În afară de material, calitatea arcurilor de oţel este condiţionată de
tehnologie şi îndeosebi de tratamentul termic corect. Pentru arcurile din oţel limita
de curgere se măreşte prin călire urmată de o revenire joasă. Pentru mărirea
rezistenţei la oboseală a arcurilor din oţel se poate aplica ecruisarea cu alice şi
nitrurarea.
Caracteristicile funcţionale ale arcurilor
1. Caracteristica sarcină – deformaţie. Aceasta este cea mai importantă
dintre caracteristicile arcului. Sarcina poate fi o forţă F, sau un moment M, iar
deplasarea este o deplasare liniară f , sau unghiulară . Reprezentarea caracteristicii
poate fi liniară (fig.8.49a) sau neliniară (progresivă, fig. 8.49b, sau regresivă, fig.
8.49c). În cazul deplasării liniare caracteristica sarcină-deformaţie este definită de
190 Organe de maşini
relaţiile:
F k f ; sau M t k ,
'
în care k şi k reprezintă rigiditatea arcului.
2. Rigiditatea arcului
Se defineşte ca fiind forţa
(momentul) necesară producerii unei
deformaţii liniare (unghiulare) unitare.
Ea reprezintă panta caracteristicii
( k tan ) şi poate fi:
a) constantă: kF f sau
k M t (fig. 8.49a);
b) variabilă: k dF df sau
k dM t d (fig. 8.49b, c).
3. Lucrul mecanic de deformaţie ce
Fig. 8.49 poate fi înmagazinat în arc sub formă de
energie potenţială, prin deformarea lui
elastică, este reprezentat prin aria cuprinsă între caracteristica arcului şi axa
deformaţiilor şi are expresia:
f
L Fdf sau L M t d (8.65)
0 0
La arcurile cu caracteristică dreaptă:
f k f2 k ' 2
LF sau L M t (8.66)
2 2 2 2
4. Coeficientul de utilizare specific (de formă) k f - reprezintă influenţa
formei constructive şi a felului solicitării arcului asupra capacităţii sale de a
înmagazina lucru mecanic de deformaţie. Cu cât k f este mai mare, materialul este
mai bine utilizat.
5. Coeficientul de utilizare volumetric kv - reprezintă raportul dintre lucrul
mecanic şi volumul arcului.
L 2 2
kv kf a kf a (8.67)
V 2E 2E
6. Randamentul arcului - reprezintă raportul între lucrul mecanic cedat
la descărcare Lc şi lucrul mecanic înmagazinat la încărcare:
L
c (8.68)
L
La arcurile cu frecare, curba de încărcare nu se suprapune peste cea de
descărcare (fig.8.50). Diferenţa dintre lucrul mecanic înmagazinat şi cel cedat în
exterior se consumă prin frecarea dintre componentele arcului.
Asamblări 191
7. Capacitatea de amortizare a
arcului este exprimată prin raportul dintre
lucrul mecanic necesar învingerii frecării şi
suma lucrurilor mecanice de încărcare şi
descărcare.
L Lc 1
(8.69)
L Lc 1
Gruparea arcurilor
Serveşte la obţinerea unei
caracteristici dorite sau la încadrarea într-un
gabarit dat. Ea se efectuează:
- în serie (fig.8.51).
Fiecare arc este încărcat cu aceeaşi
forţă F . Fig. 8.50
Fig. 8.51
F Fj Fn .
n
Săgeata grupului de arcuri: f f j ;
j 1
fj 1
F kj fj .
F kj
Rigiditatea grupării rezultă:
n
1 j 1
f nj
1
(8.70)
k F j 1 k j
n
F kf k j f j ; k kj (8.71)
j 1
Fig. 8.52
Această grupare se adoptă când se doresc deformaţii mici la o forţă mare.
Se întâlneşte la cuplele de la vagoane, la suspensia autovehiculelor, etc.
Fig. 8.53
Asamblări 193
f - săgeata arcului: f H 0 H ;
d - diametrul sârmei;
nt - numărul total de spire nt n nr ;
nr - numărul de spire de rezemare: nr 1,5 ;
i - indicele arcului: i Dm d ; ( 4 i 16 - pentru arcuri înfăşurate la rece
şi 4 i 10 - pentru arcuri înfăşurate la cald);
- lungimea desfăşurată a arcului: Dm n .
În urma solicitării, în secţiunea arcului apar tensiuni de torsiune, 1 şi
tensiuni de forfecare, 2 (fig.8.54):
M F Dm 16 4F
1 t ; 2 (8.72)
Wp 2 d 3
d2
La diametrul interior al arcului ( D1 ), tensiunile se însumează, rezultând:
8 FDm 4F 4F
max 1 2 1 2i a (8.73)
d 3
d 2
d2
Deformaţia este comprimarea arcului ca efect al acţiunii forţei F.
Reducând arcul elicoidal la o simplă bară (fig.8.55) săgeata f coincide cu drumul
parcurs de forţa F care comprimă arcul:
Dm M t Dm
f (8.74)
2 G Ip 2
F Dm2 Dm n 8 n Dm3
f F
d4 Gd4 (8.75)
4G
32
Lucrul mecanic de deformaţie înmagazinat de arc la săgeata f va fi:
1 4 n Dm3
L F f F2 (8.76)
2 Gd 4
d 3 at
Înlocuind pe F ( F ), dacă se neglijează efectul de forfecare) şi
8 Dm
d2
ţinând seama că V este volumul arcului ( V Dm n ), se obţine în final:
4
1 t2max
L V (8.77)
2 2G
Pentru arcurile cilindrice elicoidale, rezultă:
Coeficientul de utilizare specific: k f 1 2 .
Coeficientul de utilizare volumetric:
L 2
kv k f t max (8.78)
V 2G
Cunoscând sarcina de lucru F, săgeata f şi felul solicitării, calculul
arcurilor elicoidale de secţiune circulară comportă următoarele etape:
- alegerea materialului, a indicelui arcului i şi a unghiului elicei 0 ;
- stabilirea diametrului sârmei de arc d;
- stabilirea diametrului mediu al arcului Dm i d ;
- stabilirea numărului de spire active n;
- pasul arcului: t0 Dm tg 0 ;
- înălţimea arcului în stare liberă: H 0 t0 n nr 0,5 d ;
- înălţimea de blocare (spiră de spiră): H b n nr d ;
- lungimea sârmei: Dm n nr .
În utilizările practice, din
motive de gabarit sau pentru a obţine o
anumită caracteristică sau încărcare, se
folosesc sistemele la care arcurile sunt
introduse unul în altul şi întră în
acţiune concomitent (fig.8.56a).
Pentru dimensionarea lor, se
determină forţa preluată de fiecare arc,
considerând că la această montare în
paralel, săgeţile arcurilor sunt aceleaşi
şi că ele sunt confecţionate din acelaşi
Fig. 8.56 material.
Asamblări 195
bh 2 ai
Fmax (8.83)
6
F 3
f (8.84)
3E I
Săgeata maximă se determină cu relaţia:
unde: E - modulul de elasticitate longitudinal;
bh3
I - momentul de inerţie geometric.
12
Lucrul mecanic de deformaţie, în baza relaţiilor de mai sus se scrie:
1 1 2 2
L F f i max V k f i max V (8.85)
2 18 E 2E
unde: V b h l - volumul arcului;
k f 1 9 coeficientul de utilizare specific.
b) La arcul lamelar triunghiular eforturile unitare de încovoiere în
secţiunea x se scriu:
M i( x) F x 6 6F
i( x) i max ai (8.86)
Wz ( x ) bx h 2 b h2
x
deoarece bx b .
Rezultă că, în cazul arcului lamelar triunghiular, tensiunile de încovoiere
sunt constante pe toată lungimea arcului (solid de egală rezistenţă).
Săgeata maximă se obţine din ecuaţia diferenţială a fibrei deformate:
d2y M i( x)
2
(8.87)
dx EI x
unde:
b h3 bh3 x
Ix x ; M i( x) F x (8.88)
12 12 L
Înlocuind în ecuaţia fibrei deformate, se obţine:
d2y 12 F
3 (8.89)
dx 2
bh E
Integrând ecuaţia (8.89) de două ori şi punând condiţiile la limită ( x ,
y 0 , y ' 0 ) se obţine expresia fibrei deformate:
12 F x 2 12 F 2 6 F 3
y x (8.90)
E b h3 2 E b h3 E b h3
Săgeata maximă se obţine pentru x 0 ; f y .
6 F 3 F 3
f (8.91)
E b h3 2 E I
Asamblări 197
Deci, la aceeaşi încărcare, săgeata arcului triunghiular este de 1,5 ori mai
mare decât a arcului dreptunghiular de aceeaşi grosime şi lungime.
Ţinând seama de relaţiile (8.86) şi (8.91) se obţine lucrul mecanic de
deformaţie:
1 1 i2max 2
L F f V k f i max V (8.92)
2 6 E 2E
unde:
1
V b h - volumul arcului,
2
kf 1 3 - coeficientul de utilizare specific.
Rezultă că arcul lamelar triunghiular foloseşte materialul mai raţional decât
cel dreptunghiular. Acest avantaj este diminuat de faptul că săgeata arcului lamelar
triunghiular este de 1,5 ori mai mare decât aceea a arcului lamelar dreptunghiular şi
în plus are vârful ascuţit, ceea ce produce o răsucire a arcului în contact cu
elementul care îi transmite sarcina F. Practic pentru evitarea dezavantajelor se
adoptă forma trapezoidală.
Fig. 8.61
Fig. 8.60
Toate foile au pe o faţă un canal iar pe cealaltă o nervură pentru a nu se deplasa
lateral una faţă de alta (fig.8.61). Pentru a se asigura contactul şi participarea egală
a foilor la preluarea sarcinii, ele au o curbură iniţială diferită.
Prin adoptarea unor lungimi diferite ale foilor, arcul se apropie de un solid
de egală rezistenţă.
Arcurile cu foi prezintă următoarele avantaje: dimensiuni de gabarit
reduse; capacitate mare de amortizare a vibraţiilor, în principal datorită frecării
dintre foi; din acelaşi semifabricat se pot obţine arcuri cu caracteristici diferite.
Ele prezintă dezavantajul că datorită frecării dintre foi, amortizarea nu are
loc decât la sarcini relativ mari când sunt învinse forţele de frecare dintre foi, iar
foile se uzează relativ repede.
Aceste arcuri se utilizează la suspensia autovehiculelor, a vagoanelor şi
locomotivelor, la ciocane mecanice etc.
Calculul arcurilor cu foi (STAS E12782-90) are la bază echivalarea lui
(fig.8.62a) cu arcul lamelar triunghiular – dacă nu are foaie de întărire – sau
trapezoidal – dacă are foi de întărire.
Arcurile cu foi multiple curbate foarte puţin pot fi calculate cu relaţiile
stabilite la arcurile lamelare triunghiulare. Astfel, ţinând seama că n este numărul
foilor de arc, efortul unitar de încovoiere va fi:
6F
i max ai (8.93)
n b h2
iar săgeata:
F 3 6 F 3
f (8.94)
2 EI E n b h3
La arcurile cu curbură mare, sub acţiunea sarcinii, arcul se aplatizează,
trecând de la săgeata iniţială f 0 la o săgeată f1 , deformaţia arcului
fiind f (fig.8.63). Forţa exterioară F care solicită arcul se descompune, solicitându-
l la încovoiere, forfecare şi întindere. Neglijând solicitările de forfecare şi întindere
care sunt reduse, admiţând că toate foile lucrează împreună şi introducând un
coeficient c care ţine seama de aceste solicitări cât şi de faptul că arcul cu foi diferă
Asamblări 199
nbh
V - volumul arcului;
2
kf 1 3 - coeficientul de utilizare specific.
Fig. 8.65
Fig. 8.64
În cazul cel mai frecvent al arcului încastrat la ambele capete, forţa F care
acţionează la distanţa R (fig.8.64), creează în arbore un moment de răsucire
M t F R , indiferent dacă arcul este înfăşurat sau desfăşurat. Acest moment de
răsucire solicită arcul la încovoiere prin momentul încovoietor M i M t .
Tensiunea de încovoiere în secţiunea arcului va fi:
Mi Mt 6
i ai (8.101)
Wz b h 2
Din relaţia (8.101) se poate determina grosimea h a lamelei dacă a fost
adoptată lăţimea sa b.
Unghiul de rotaţie , în funcţie de care se determină săgeata liniară f, este
dat de relaţia:
Mt
2 i (8.102)
E Iz h E
R2 F
f R 12 (8.103)
b h3 E
Lucrul mecanic de deformaţie:
1 1 2 Wz 1 V 2
L M t i i (8.104)
2 2 EI 6 E
Coeficientul de utilizare volumetric:
L 1 i2
kv (8.105)
V 3 2E
1
Coeficientul de formă k f , indică o bună utilizare a materialului.
3
Mt F R
t max at (8.106)
Wp d 3
16
Din această relaţie se poate determina diametrul necesar al barei.
16 M t
d3 (8.107)
at
Deformaţia unghiulară:
Mt
2 at (8.108)
G Ip d G
Fig. 8.67
Fig. 8.68
- de colţ:
- prin suprapunere (fig. 8.68c);
- în T (fig. 8.68b);
- de colţ pe muchie (fig. 8.68d);
204 Organe de maşini
Fig. 8.70
Fig. 8.69
- îmbinare în I;
- îmbinare în V;
- îmbinare în Y;
- îmbinare în U.
- îmbinarea de colţ poate fi:
- plană (fig.8.70a);
- convexă (fig.8.70b);
- concavă (fig.8.70c).
d) După forma cordonului în secţiune longitudinală:
- sudură continuă;
- sudură discontinuă.
as k a' (8.111)
unde: φ – coeficientul ce depinde de natura sudurii şi de solicitări.
a) la sudurile cap la cap: (solicitarea la tracţiune φ=0,8; solicitarea
la compresiune φ =1; solicitarea la încovoiere φ =0,85; solicitarea la forfecare φ
=0,65).
b) la sudurile de colţ φ =0,65.
k – concentrator de tensiune, ce intervine la calculul sudurilor solicitate
variabil:
a) la sudurile cap la cap: pentru R 0 , k 1 ;
1
pentru R 0 , k .
R
1
3
1
b) la sudurile de colţ: pentru R 0 , k .
4 R
3 3
a' – rezistenţa admisibilă a piesei pentru ciclul de variaţie respectiv.
Tensiunile efective din sudură se calculează cu relaţiile obişnuite din
rezistenţa materialelor în funcţie de sarcinile ce acţionează asupra îmbinării,
considerându-se ca arie de calcul pentru cusătură, produsul dintre lungimea şi
grosimea de calcul a cusăturii.
Lungimea de calcul: s 2a
unde: s – lungimea sudurii;
- pentru sudura de colţ, este înălţimea triunghiului înscris în
a secţiunea sudurii (fig.8.70);
- pentru sudura cap la cap, este grosimea tablei celei mai
subţiri a smin (fig.8.72).
La calculul lungimii s-a ţinut seama de imperfecţiunea cordoanelor de
sudură la ambele capete care cuprinde o zonă egală cu 2a.
Tensiunea echivalentă se calculează:
- pentru sudurile cap la cap, cu relaţia:
e 2 3 2 as (8.112)
- pentru sudurile de colţ, cu relaţia:
e 2 1,8 12 22 as (8.113)
unde: - tensiunea normală în secţiunea mediană a sudurii;
1 - tensiunea tangenţială în secţiunea mediană a sudurii, perpendiculară
pe lungimea cusăturii;
2 - tensiunea tangenţială în secţiunea mediană a sudurii, paralelă cu
lungimea cusăturii.
206 Organe de maşini
Fig. 8.71
Făcând trecerea de la planul median al sudurii (P) la planul de separaţie al
cordonului cu materialul de bază ( P ) şi considerând aria celor două secţiuni egală
(fig.8.71), din echilibrul forţelor rezultă:
1 1
t1 n ; 1 t1 n ; 2 t2 (8.114)
2 2
În calculul sudurii de colţ se determină mai întâi tensiunile n, t1 şi t2 iar
apoi, cu relaţiile de mai sus, se trece la tensiunile din planul median , 1 şi 2 ,
iar cu relaţia de dimensionare (8.113) se verifică sau se dimensionează cusătura.
Fig. 8.72
Tensiunea din cordonul de sudură va fi:
F Mi
s ts is
As Ws
F M 6
s i 0,8 k a' (8.115)
smin smin
Asamblări 207
Fig. 8.73
Fig. 8.74
1 3F d
2
1 3 F d 2 F 2
e 2
1,8 2
as (8.119)
2 a 2 a 2a
2) Cordoane perpendiculare pe direcţia forţei (fig.8.78).
Fig. 8.78
Forţa F se reduce în planul de separaţie a sudurii cu materialul de bază la o
forţă tăietoare F şi un moment încovoietor M i F d (cu axa paralelă cu sudurile),
care generează în acest plan tensiunile:
Mi F d F
n ; t2 0 ; t1
W s h 2a h 3
3
2a
(8.120)
h
12 a
2
Asamblări 209
1 F F d 1 F d F
; 1 ; 2 0 (8.121)
2 2a Ws 2 Ws 2a
M i 0,5 F s s 6 F
n ; t2 ; t1 0 (8.122)
Ws 2 a 2
2a
În planul median al cusăturii rezultă:
1 3F s s
'
F
1 iar 2 . (8.123)
2 2a 2
2a
Fig. 8.79
M i 0,5 F s s 12 a 0,5h
'
F (8.124)
n ; t1 ; t2 0
2a h h 2a
3
Ws 3
În planul median al cusăturii tensiunile se calculează cu relaţia (8.114) şi se
verifică tensiunea echivalentă cu relaţia (8.113).
Fig. 8.80
Fig. 8.81
În acest caz sudura este solicitată la forfecare iar tensiunile din lungul
cordonului vor fi:
Mt 16 M t D 2a
2 (8.125)
Ws D 2a 4 D 4
Tensiunea echivalentă:
e 1,34 2 as 0,65k a' (8.126)
Asamblări 211
Dacă e as rezultă mult mai mic decât 1 se pot face mai multe cordoane
de sudură discontinue, obţinându-se în acest caz tensiunea în cordon:
2M t
2 (8.127)
n a D a
unde:
n – numărul cordoanelor de sudură;
– lungimea de calcul al unui cordon.
Din condiţia 1,34 2 0,65 a' rezultă numărul cordoanelor dacă s-a ales
lungimea lor sau invers.
BIBLIOGRAFIE