Memoriu de Prezentare - Acord de Mediu - C. Buziasului

Servicii de Proiectare, Consultanţă şi Management în Construcţii
Str. Lotrului nr. 9, Oradea

Punct de lucru: Timişoara, str. Memorandului nr. 31
Tel: 0733-441442 Fax: 0356-452044
CUI: 7400969 J05/2738/1994 Email: doragiconsulting@yahoo.com
MEMORIU DE PREZENTARE
I. Denumirea proiectului: “Modernizare și extindere Calea Buziașului”
II. Titular
- Denumirea: Primăria Municipiului Timișoara;
- Adresa poștală: Bd. C.D. Loga, nr. 1, Timișoara, jud. Timiș;
- numărul de telefon, de fax și adresa de e-mail, adresa pagini de internet: 0256/408300,
0256/490635, primariatm@primariatm.ro, primariatm.ro;
- numele persoanelor de contact:
- director/manager/administrator: _______________________________________
- responsabil pentru protecția mediului: ___________________________________
III. Descrierea proiectului:

- rezumatul proiectului
Prezentul proiect face referire la lucrările de modernizare şi extindere a căii Buziaşului pe tronsonul
cuprins între intersecţia cu str. Matei Millo şi limita administrativă a Municipiului Timişoara, tronson în
lungime totală de 1707 m. Traseul străzii proiectate urmăreşte cu fidelitate traseul străzii existente. Pentru
finalizarea lucrărilor de construire proiectate se va afecta structura rutieră existentă. Amplasamentul
lucrărilor de construire a obiectivului de investiții se află pe teritoriul Municipiului Timişoara, în
intravilan, pe toată lungimea sa. Suprafața de teren ocupată de investiţie este de 80.256,00 mp,
reprezentând carosabil, trotuare, piste de ciclişti, staţii de autobuz şi spaţii verzi. Suprafaţa ocupată de
investiţie se află în totalitate pe domeniul public(nefiind necesare exproprieri).
Încadrarea seismică este în conformitate cu Codul de proiectare seismică – Indicativ P 100 – 1/2013.
Conform zonării teritoriului României în termeni de perioadă de control (colţ), Tc a timpilui de răspuns,
perimetrul cercetat are coeficientul Tc = 0,7s, iar conform zonării teritoriului României în termeni de
valori de vârf ale acceleraţiei terenului pentru proiectare ag = 0,20g.
Adâncimea de îngheţ este de 0,6÷0,7 m conform STAS 6054/77.
La alegerea traseului obiectivului de investiţie proiectat s-au avut în vedere și următoarele aspecte:
- traseul propus să urmărească cât mai fidel traseului actual;
- evitarea ocupării de suprafeţe proprietate privată;
- necesitatea de amenajări minime ale terenului în raport cu alte variante posibile;
- considerente tehnico-economice şi constructive, precum şi siguranţa circulaţiei în timpul exploatării;
- impact minim asupra mediului înconjurător (cu toate componentele sale);
- asigurarea condiţiilor pentru execuţia mecanizată a lucrărilor de săpătură şi construcţii-montaj.
1
Tel: 0733-441442 Fax: 0356-452044
Situația existentă
Calea Buziașului reprezintă în gestionarea străzilor din municipiu o stradă principală ce asigură
legătura oraşului pe axa estică cu oraşele Buzias şi Lugoj.
Sectorul de stradă cuprins în proiectul prezent se desfăşoară între strada Matei Milo şi limita
perimetrală a municipiului Timişoara (partea estică).
În ceea ce priveşte situaţia actuală a acestui sector se nominalizează următoarele:
1. Lungimea sectorului este 1707,0 m din care:
- pe o lungime de 1290 m are 4 benzi.
- pe o lungime de 414 m are 2 benzi.
2. Profilul transversal nu este de tip stradal fiind mărginit cu borduri îngropate.
3. Lăţimea căii pe sectorul cu 4 benzi este de 4 x 3,50 = 14,00 m iar pe sectorul cu 2 benzi este
de 2 x 3,50 =7,00 m.
4. În profilul transversal nu sunt amenajate acostamente sau trotuare la marginea străzii.
5. Pentru circulaţia pietonală trotuarele sunt amplasate pe aliniamentul proprietăţilor (case,
grădini) având o lăţime de 1,50 m. iar suprastructura este foarte neomogenă (din beton, din cărămidă, din
pavele, etc.).
6. Iluminatul străzii în prezent este asigurat de iluminatul public amplasat în zonele verzi
existente, distanţa de amplasare nefiind uniformă faţă de traseul străzii atât în lungul ei, cât şi în profil
transversal.
7. O problemă spinoasă în prezent este situaţia neconformă în preluarea apelor pluviale de pe
suprafaţa carosabilă, întrucât pe porţiunea de 4 benzi pe o lungime de 700 m, măsurată de la intersecţia
căii Buziaşului cu str. Matei Milo sunt guri de scurgere, dar funcţionalitatea lor este nesemnificativă
întrucât strada nu este amenajată cu bordură ridicată, astfel încât să se realizeze rigola necesară dirijării
apelor pluviale înspre receptor (guri de scurgere).
Pe lungimea de cca 1000 m, nu exista canal pluvial şi guri de scurgere.
8. Dacă din punct de vedere funcţional s-au identificat ca principale impedimente cele
menţionate la punctul 7, o problemă foarte importantă în economia circulaţiei municipiului o reprezintă
circulaţia ce se desfăşoară pe această stradă pe tot parcursul unei zile şi în special în orele de vârf când pe
perioade relativ lungi traficul este blocat atât pe relaţia de tranzit cât şi pe relaţiile cu străzile riverane-
Se menţionează că sectorul cu 2 benzi este cu totul nefuncţional în orele de vârf.
Soluția propusă
Lucrările proiectate respectă în totalitate normele tehnice privind proiectarea și realizarea drumurilor
publice, precum și standardele și normativele conexe în vigoare.
Lucrările vor cuprinde:
* Lucrări la carosabil
Soluţia propusă pentru reabilitarea şi modernizarea căii Buziaşului a avut în vedere principaul scop
urmărit: asigurarea capacităţii de circulaţie pe acest sector pt traficul actual şi cel de perspectivă.
Pentru asigurarea fluenţei traficului şi a siguranţei în trafic intersecţiile vor funcţiona în regim de
semaforizare.
2
Tel: 0733-441442 Fax: 0356-452044
S-a avut în vedere ca soluţie propusă, pe lângă rezolvarea problemelor de trafic să răspundă şi
condiţiilor de funcţionalitate şi anume:
- sistematizarea spaţiilor destinate circulaţiei pietonale ( alei pietonale, treceri de pietoni).
- prevederea pistelor pt biciclete in vederea facilitării utilizării bicicletei în deplasările din zonă
- sistematizarea zonelor adiacente bulevardului prin:
a). asigurarea colectării apelor pluviale de pe aceste zone prin rigole prefabricate acoperite
cu plăci din beton traforate, amplasate la marginea trotuarelor de pe cele două părţi a bulevardului.
b).creerea de spaţii verzi sistematizate vertical.
*Sisteme rutiere prevăzute:

Se menţionează că lărgirea propusă a avut în vedere păstrarea sistemului rutier, lărgirile prevazându-se
a se realiza în soluţie de sistem rutier în concordanţă cu cel existent:
- pe porţiunea cu 4 benzi, sistemul rutier actual are fundaţii din beton de ciment de 20 cm.
Lărgirea de la 4 benzi la 6 benzi se face prin adaptarea unui sistem rutier identic cu cel existent.
- pe porţiunea cu 2 benzi, lărgirea la 6 benzi se face prin adaptarea unui sistem rutier nerigid, cu
fundaţie din piatră spartă şi balast şi îmbrăcăminte din straturi bituminoase.
Conform expertizei tehnice:
- Soluţia lărgirii cu fundaţie din beton de ciment:
- 4 cm beton asfaltic MAS 16
- 6 cm beton asfaltic deschis BAD 22,4
- 8 cm anrobat bituminos AB 31,5
- 20 cm fundaţie beton ciment
- 15 cm balast stabilizat
- 30 cm fundaţie balast
TOTAL: 83 cm
- lărgirea pe porţiunea de 2 benzi la 6 benzi se face printr-un sistem nerigid ( în conformitate cu
cel existent).
- 25 cm piatră spartă amestec optimal
- 35 cm balast
TOTAL: 78 cm
*Trotuare și piste de bicicliști

Pe toată lungimea sectorului proiectat se prevăd trotuare cu lățimea de 1,50 m și piste de cicliști cu
lățimea de 1,50m. Acestea se prevăd pe ambele părți.
Sistem rutier trotuare:
- 15 cm strat din balast;
- 8 cm strat macadam;
- 2 cm strat din nisip;
- 6 cm pavele prefabricate din beton;
3
Tel: 0733-441442 Fax: 0356-452044
Sistem rutier pentru pistele de bicicliști:

- 15cm strat din balast;
- 10 cm strat din macadam;
- 5 cm strat de uzură BA 8.
*Scurgerea și evacuarea apelor pluviale

Întrucât în prezent scurgerea apelor este nerezolvată, în acest scop s-a prevăzut:
- adaptarea în realizarea modernizării străzii a unui profil stradal cu borduri ridicate care pe lângă
rolul de încadrare a carosabilului au şi rolul de dirijarea apelor înspre gurile de scurgere ce se montează pe
toată lungimea străzii.
Se menţionează că pe o porţiune de cca 700 m se regăseşte pozat un canal pluvial şi care este
funcţional.
Pe această porţiune sunt şi guri de scurgere, dar care în variante de lărgire la 6 benzi devin
neutilizabile pe restul traseului se impune realizarea unui canal pluvial şi montarea de rigole de scurgere.
În ceea ce priveşte colectarea apelor pluviale de pe trotuare şi zone verzi cuprinse între marginile
bulevardului şi trotuarele zonei de locuit, s-au prevăzut rigole prefabricate acoperite, ce vor fi colectate în
camere de cădere ce se vor amplasa la cca 700 m între ele şi care vor fi deversate printr-un canal pluvial
secundar în canal pluvial colector.
*Reţele electrice
Reţeaua electrică de iluminat public stradal existentă este afectată integral urmând ca proiectul de
modernizare a bulevardului să cuprindă noua reţea necesară.
*Reţeaua de gaz
În ceea ce priveşte reţeaua de gaz se specifică, că execuţia lucrărilor nu afectează traseul în plan,
existând posibilitatea de afectare a ei, numai în cazul când ea este pozată la o adâncime mai mică de 0,70 m
faţă de terenul natural. Adâncimea maximă la care se execută lucrări de drum este de 0,70 m.
*Lucrări de alimentare cu apă

Reţeaua de alimentare cu apă nu este afectată de lucrările de drum.
*Zonele verzi
În ceea ce priveşte zonele verzi se menţionează că s-a căutat ca plantaţiile existente să fie afectate numai cele
ce din condiţii de realizării a străzii nu se pot evita.
Va fi afectată o suprafaţă de 9500 mp de zona verde, vor fi defrişaţi 444 de arbori şi vor fi plantaţi 320 de
arbori.
- justificarea necesităţii proiectului

În prezent Calea Buziaşului, pe tronsonul studiat are două benzi pe sens pe o lungime de 1290 m şi o
bandă de circulaţie pe sens pe lungimea de 417 m.
Conform datelor de trafic, precum şi a analizării punctuale a traficului în orele de vârf s-a constatat că în
orele de vârf capacitatea de circulaţie pe sectorul cu 4 benzi este depăşită.
4
Tel: 0733-441442 Fax: 0356-452044
În acest context s-a opinat pt un carosabil cu 6 benzi (3 benzi pe sens clasificându-se în contextul
ordonanţei 43 ca stradă magistrală). Totodată pentru intersecţiile cu străzile laterale (viraj la stânga) s-au
prevăzut benzi suplimentare de viraj la stânga.
- planşe reprezentând limitele amplasamentului proiectului, inclusiv orice suprafaţă de teren solicitată
pentru a fi folosită temporar (planuri de situaţie şi amplasamente);
Incadrarea în zona a obiectivului proiectat este prezentată în cadrul Planului de încadrare în zonă ( sc. 1: 5.000
), iar amplasarea față de obiectivele invecinate, este prezentată în planurile de situaţie planşa nr. 1 (sc. 1:500).
-Formele fizice ale proiectului (planuri, clădiri, alte structuri, materiale de construcţie etc.)
 Existent:
- Spații verzi: 44.108,00 mp;
- Carosabil: 26.800,00 mp;
- Trotuare: 4.651,00 mp;
- Piste de cicliști: 480 mp;
- Accese amenajate: 795,00 mp;
- Linie de tramvai: 2.600,00 mp;
- Arbori existenți: 875 buc.
 Proiectat:
- Spații verzi: 15.625,21 mp;
- Carosabil: 43.060,10 mp;
- Trotuare: 5.380,00 mp;
- Piste de cicliști: 5.030,00 mp;
- Accese amenajate: 10.318,70 mp;
- Linie de tramvai: 2.600,00 mp;
- Arbori afectați: 441 buc;
- Arbori plantați: 260 buc.
Lăţimea părţii carosabile pe zona cu 6 benzi de circulaţie( 3 pe sens): 6x3,50m = 21,00 m;
Lăţimea părţii carosabile pe zona cu 4 benzi de circulaţie( 2 pe sens): 4x3,50m = 14,00 m;
Lăţimea trotuarelor: 1,50 m;
Lăţimea pistei de ciclişti: 1,50 m;
Lăţimea zonelor verzi: variabile.
Materiale
Carosabil:
- 20 cm fundaţie beton ciment
- 15 cm balast stabilizat
5
Tel: 0733-441442 Fax: 0356-452044
- 30 cm fundaţie balast
Lărgire prin sistem nerigid:
- 25 cm piatră spartă amestec optimal
- 35 cm balast
Sistem rutier trotuare:
- 15 cm strat din balast;
- 8 cm strat macadam;
- 2 cm strat din nisip;
- 6 cm pavele prefabricate din beton;
Sistem rutier pentru pistele de bicicliști:
- 15cm strat din balast;
- 10 cm strat din macadam;
- 5 cm strat de uzură BA 8.
Se prezintă elementele specifice caracteristice proiectului propus:
- profilul şi capacităţile de producţie;

Proiectul propus are ca obiectiv principal realizarea unei infrastructuri moderne pentru traficul auto şi
pietonal.
- descrierea instalaţiei şi a fluxurilor tehnologice existente pe amplasament (după caz);

-nu este cazul
- descrierea proceselor de producţie ale proiectului propus, în funcţie de specificul investiţiei, produse şi
subproduse obţinute, mărimea, capacitatea;-nu este cazul;
- materiile prime, energia şi combustibilii utilizaţi, cu modul de asigurare a acestora;

- nu este cazul;
- racordarea la reţelele utilitare existente în zonă; - racordarea la energie electrica, pentru iluminatul stradal
şi sistemul de semaforizare, racordarea la reţeaua de canalizare pentru evacuarea apelor pluviale.
- descrierea lucrărilor de refacere a amplasamentului în zona afectată de execuţia investiţiei;

Solul fertil se decopertează de pe culoarul de lucru şi se depozitează separat de pământul rezultat din săparea
fundaţiei drumului. După terminarea lucrărilor de construcţie stratul vegetal depozitat separat va fi folosit
pentru crearea de noi zone verzi, pe porţiunile unde carosabilul existent se demolează.
Umpluturile se execută mecanizat şi manual, în straturi succesive de 30-35 cm. Fiecare strat se compactează
separat.
6
Tel: 0733-441442 Fax: 0356-452044
Compactarea umpluturilor se va executa cu maiul de mână şi cu maiul mecanic la umiditatea optimă de

compactare printr-un număr variabil de treceri suprapuse peste fiecare strat.
Gradul de compactare se va realiza la gradul de compactare a terenului natural din jur.
Umiditatea optimă de compactare se asigură prin stropire manuală în locuri înguste şi prin stropire mecanică
în spaţii largi, pentru completarea gradului de umiditate necesar.
- căi noi de acces sau schimbări ale celor existente;

accesul la amplasamentul lucrarilor se va face, prin intermediul străzilor existente în zona.
- resursele naturale folosite în construcţie şi funcţionare: În perioada de execuţie şi în perioada de operare

resurse naturale folosite sunt: pamânt, balast, nisip, piatră spartă de carieră, apa, sare, energie electrica,
combustibil lichid.
Denumire resursă Perioada de folosire

Perioada de execuţie Perioada de operare
Pământ X
Balast X
Nisip X X
Piatră spartă X
Apă X X
Sare X
Energie electrică X X
Combustibil lichid X X
- metode folosite în construcţie;
1. Descrierea lucrarilor de santier

Înainte de începerea lucrărilor de execuţie a străzilor sunt necesare o serie de activităţi care trebuie
realizate pentru desfăşurarea în bune condiţii a investiţiei. În acest sens, se vor realiza următoarele:
 alegerea locaţiei organizării de şantier

Dezvoltarea organizării de şantier se poate realiza intr-un singur amplasament din considerente de ordin
economic şi de protecţie a mediului.
Ratiunile de ordin economic pentru amenajarea organizarii de santier intr-un singur punct se refera la:
- costuri reduse pentru transportul materialelor, fara a necesita parcurgerea unor distante mari;
- utilizarea rationala a utilajelor sau a instalatiilor;
Din punct de vedere al protectiei mediului, alegerea unui singur amplasament pentru organizarea de santier
prezinta urmatoarele avantaje:
- prin adoptarea masurilor pentru depozitarea controlata a materiilor prime si a altor materiale se evita
pierderile necontrolate sau poluarile accidentale;
- utilizarea rationala a resursei de apa;
- asigurarea facilitatilor igienico-sanitare pentru muncitori;
- gestiunea deseurilor, inclusiv a apelor uzate;
7
Tel: 0733-441442 Fax: 0356-452044
- cheltuieli mai reduse pentru redarea starii initiale a terenurilor ocupate temporar cu organizarea de santier.

 deplasarea utilajelor folosite in etapa de construcţie
Se va amenaja un spaţiu pentru parcarea utilajelor folosite la construcţa proiectului (excavator, buldozer,
cilindru compactor, autobasculante, incărcăoare frontale, macarale etc.)
 lucrări pregătitoare
Dacă este cazul se fac decopertari, demolăi si îndepătarea deşurilor (se colectează deşurile rezultate selectiv
pe tip de deşu).
 ocuparea temporară pentru amenajarea organizării de şantier

De asemenea, la executie se va tine seama de standardele, normativele ş prescriptiile în vigoare specifice
lucrarii.
Piesele principale pe baza caroara constructorul va realiza lucrarea sunt urmatoarele:
- planurile generale de situatie, de amplasamet ş dispozitiile generale;
- detaliile tehnice de executie, planurile de cofraj ş armare, etc. Pentru toate elementele componente ale
lucrarii;
- caietele de sarcini cu prescriptiile tehnice speciale pentru lucrarea respectiva;
- graficul de esalonare a executiei lucrarii.
În conformitate cu legislaţa naţonală amplasarea organizăii de şntier ş suprafaţ acesteia este stabilită de
câşigatorul licitaţei pentru executarea lucrăilor. Pentru aceasta suprafaţa există obligaţa contractuală asumata
de constructor în faţa proprietarului terenului, de a readuce aceste suprafeţe la folosinţa iniţală sau în circuitul
productiv.
Materiile prime necesare realizarii proiectului, balast, piatra, nisip vor fi aduse de la societati specializate, din
zone cat mai apropiate.
Nu vor exista in amplasamentul organizarii de santier baze de productie sau de betoane, betoanele şi mixturile
asfaltice vor fi aprovizionate în şantier la momentul punerii în operă.
2. Lucrari de constructie realizate in vederea modernizării şi extinderii Căii Buziaşului:

Lucrările de construcţie care constă în:
- Lucrari de terasamente, sapaturi si umpluturi, executate mecanizat si manual;
- Lucrări de relocare a utilităţiilor;
- Lucrari de pregatirea platformei terasamentului;
- Lucrările de drum;
În toate fazele acestui proces tehnologic, starea vremii influenteaza in mod deosebit timpii si viteza de
executie, pana la asternerea stratului de piatra sparta din prisma căii.
Construcţiile se vor realiza conform graficului de execuţie. Metodele de execuţie sunt cele clasice conform
caietelor de sarcini care se vor întocmi în următoarea faza de proiectare-Proiect Tehnic, Detalii de execuţie.
8
Tel: 0733-441442 Fax: 0356-452044
Lucrările de dum vor cuprinde următoarele activităti:

- realizarea stratului de beton/mixtura asfaltica
- realizarea dispozitivelor de colectare a apelor pluviale;
- renaturarea zonelor verzi prin asternerea solului vegetal si însămâtarea cu iarbă a terenului unde este cazul;
- planul de execuţie, cuprinzând faza de construcţie, punerea în funcţiune, exploatare, refacere şi

folosire ulterioară;
Execuţia lucrărilor se va desfăşura în succesiunea operaţiilor procesului tehnologic de realizare a
infrastructurii rutiere.
Beneficiarul va asigura antreprenorului avizele, acordurile şi autorizaţiile necesare execuţiei lucrărilor.
Organizarea execuţiei va avea următoarea succesiune tehnologică:
1. Pregătirea platformelor de lucru;
2. Manipularea, stocarea şi transportul materialului;
3. Executarea săpăturii;
4. Realizarea frezărilor şi demolărilor;
5. Devierea reţelelor edilitare;
6. Execuţia straturilor de fundaţie;
7. Execuţia suprastructurii;
Urmărirea comportării în exploatare şi întreţinerea în timp a obiectivului se face de către serviciul specializat
al Municipiului Timişoara.
- relaţia cu alte proiecte existente sau planificate;-Nu este cazul.
- detalii privind alternativele care au fost luate în considerare;-Nu este cazul.

- alte activităţi care pot apărea ca urmare a proiectului (de exemplu, extragerea de agregate, asigurarea
unor noi surse de apă, surse sau linii de transport al energiei, creşterea numărului de locuinţe,
eliminarea apelor uzate şi a deşeurilor);-Nu este cazul.
- alte autorizaţii cerute pentru proiect. -Nu este cazul.
Localizarea proiectului:
- distanţa faţă de graniţe pentru proiectele care cad sub incidenţa Convenţiei privind evaluarea
impactului asupra mediului în context transfrontieră, adoptată la Espoo la 25 februarie 1991, ratificată
prin Legea nr. 22/2001; - nu este cazul.
- harti, fotografii ale amplasamentului care pot oferi informatii privind caracteristicile fizice ale
mediului, atat naturale, cat si artificiale si alte informatii :
Se prezinta urmatoarele fotografii din zona:
9
Tel: 0733-441442 Fax: 0356-452044
10
Tel: 0733-441442 Fax: 0356-452044
11
Tel: 0733-441442 Fax: 0356-452044
- Folosintele actuale și planificate ale terenului atat pe amplasament cat si pe zone adiacente acestuia;
Categoria de folosința a terenului din zona este strada/drum de interes public.
12
Tel: 0733-441442 Fax: 0356-452044
- Politici de zonare si de folosire a terenului; – Nu este cazul;
- Arealele sensibile; - Nu este cazul;
- Detalii privind orice varianta care a fost luata in considerare;- Nu este cazul
Caracteristicile impactului potenţial, în măsura în care aceste informaţii sunt disponibile:

O scurtă descriere a impactului potenţial, cu luarea în considerare a următorilor factori:
- impactul asupra populaţiei, sănătăţii umane, faunei şi florei, solului, folosinţelor, bunurilor materiale,
calităţii şi regimului cantitativ al apei, calităţii aerului, climei, zgomotelor şi vibraţiilor, peisajului
şi mediului vizual, patrimoniului istoric şi cultural şi asupra interacţiunilor dintre aceste elemente.
Natura impactului (adică impactul direct, indirect, secundar, cumulativ, pe termen scurt, mediu şi
lung, permanent şi temporar, pozitiv şi negativ);
Aspectele de mediu, definite ca elemente ale activităţilor care pot interacţiona cu mediul, sunt identificate şi
clasificate, în cadrul derulării etapelor de lucru ce se realizează la execuţia obiectivului de investiţii rezultând
următoarele aspecte de mediu care sunt prezentate, împreună cu impactul pe care îl generează asupra
mediului, în tabelul următor:
Nr. Surse de aspecte de Aspect de mediu, Am Impact Regim Punctaj Evaluare

Crt. mediu (procese, (cauza) asupra de total*
activităţi, produse) mediului, lucru
Im (efect) N,A
Schimbarea temporară a Impact
1 Organizare de şantier N 36 NS
folosinţei terenului peisagistic
Scăderea
Distrugerea temporară a
fertilităţii N 78 M
structurii solului
solului
Pregătirea zonei de
2 Depozitarea în afara
lucru şi executarea
culoarului de lucru a Distrugerea
săpăturilor
pământului excavat şi a temporară a N 50 M
materialelor de construcţie în vegetaţiei
timpul execuţiei
Emisii de unde sonore în Poluare
N 45 NS
mediu fonică
Producerea
Funcţionarea şi
Emisii de noxe în aer ozonului- N 45 NS
3 întreţinerea utilajelor
ceaţă
şi a autoutilitarelor
Scurgeri accidentale de
Poluare
uleiuri sau de combustibil pe N 60 M
apă/sol
sol sau în apă
Toate etapele Emisii de praf poluare aer N 66 M
4
proiectului Eroziunea solului datorată Eroziune şi N 50 M
13
Tel: 0733-441442 Fax: 0356-452044
ploilor şi scurgerii de lichide poluarea

în amplasament potenţială a
solului
Stocarea, manipularea şi Poluare
utilizarea neadecvată a potenţială a N 79
M
materiilor prime pe solului
amplasament
Gestiunea necorespunzătoare
Poluare
a substanţelor chimice şi
potenţială a N 79
periculoase, în special a M
solului
uleiurilor, lubrifianţilor şi a
carburanţilor
Poluare
Lipsa controlului şi a
potenţială a
reciclării şi eliminării N 79 M
solului
deşeurilor
Contaminarea terenului din Poluare

activitatea de şantier sau a potenţială a N 99
S
transmiterii contaminării deja solului
existente în teren
Impact
Tăierea nejustificată de arbori N 115 S
peisagistic
Epuizarea
resurselor
Utilizare de energie electrică naturale N 30 NS
neregenera-
bile
Nerefacerea ecologică a Distrugerea
Finalizarea
5 zonelor afectate de execuţia structurii N 115 S
proiectului
lucrărilor solului
*Punctajul este determinat conform prevederilor ISO 14001:2015.
LEGENDA:
N - Normal
A - Anormal
NS - Nesemnificativ
M - Mediu
S - Semnificativ
14
Tel: 0733-441442 Fax: 0356-452044
Impactul asupra populației va fi unul pozitiv prin creșterea oportunităților de locuri de muncă, temporar pe
perioada de execuție, de asemenea pe termen lung impactul asupra populaţiei va fi unul pozitiv, datorita
reglementării locurilor de parcare şi a staţilor mijloacelor de transport în comun.
Impactul asupra florei si faunei, asupra solului, aerului, apei este foarte redus și temporar, doar pe perioada de
construcție a obiectivului de investiţii.
Exploatarea în timp a străzii nu ridică probleme în ceea ce privește poluarea factorilor de mediu.
Impactul produs asupra apelor

Există posibilitatea poluării accidentale cu carburanți si lubrefianți a apei de către utilajele folosite în timpul
execuției lucrărilor. Aceste accidente pot fi evitate prin respectarea unor măsuri organizatorice (alimentarea cu
combustibil a utilajelor din cisterne în locuri amenajate din organizarea de șantier).
Se apreciază că lucrările de execuție nu afectează calitatea apei pe zona de lucru, decât eventual pe timpul
execuției, parametrii de calitate fizico-chimici, biologici și bacteriologici ramânând în limitele admise.
lmpactut produs asupra aerului

Emisiile poluante pentru aer in perioada de executie a lucrarilor vor fi gazele de eșapament rezultate din
funcționarea utilajelor mecanice și de transport - emisii ce se încadrează conform estimărilor facute in limitele
prevăzute de reglementarile în vigoare pentru protectia mediului.
lmpactul asupra vegetației si faunei terestre

Cantitățile și debitele de poluanți emiși în atmosferă și posibil a fi evacuați accidental în apa de suprafață nu
vor putea influența calitatea vegetației și faunei din zonă; cu alte cuvinte impactul se va limita doar la
perimetrul studiat fară a fi afectate condițiile de viață ale speciilor din zonă.
Nu există faună în zonă.
Impactul direct, indirect secundar asupra mediului este pozitiv.
- extinderea impactului (zona geografică,numărul populaţiei/habitatelor/speciilor afectate); Se va limita

la zona în care este amplasat proiectul.
- magnitudinea şi complexitatea impactului; Nu este cazul.
- probabilitatea impactului; Redusă.
- durata, frecvenţa şi reversibilitatea impactului; Nu este cazul.
- măsurile de evitare, reducere sau ameliorare a impactului semnificativ asupra mediului; Nu este cazul.
- natura transfrontieră a impactului; Nu este cazul
15
Tel: 0733-441442 Fax: 0356-452044
IV. Surse de poluanţi şi instalaţii pentru reţinerea, evacuarea şi dispersia poluanţilor în

mediu
1. Protecţia calităţii apelor:

- sursele de poluanţi pentru ape, locul de evacuare sau emisarul;
Posibila afectare a calitaţii apelor este reprezentată de lucrările de lărgire a traversării canalului de desecare
Ogrinova, prin antrenarea fragmentelor de sol rezultate ìn urma săpăturilor la lărgirea podețului si a
posibilelor scurgeri de carburanti sau lubrefianti de la utilajele folosite pentru realizarea lucrărilor.
O altă sursă potenţială de scurgeri încărcate cu sedimente provine de la decopertarea solului vegetal şi săparea
şanţurilor, depozitarea solului vegetal în grămezi, spălarea instalaţiilor şi a roţilor de noroiul depus pe
suprafaţa drumurilor publice.
Pentru a asigura în timpul activitatii măsurile de protecţie a apelor subterane cât şi de suprafata, vor fi
respectate urmatoarele :
- utilajele să nu aibă pierderi (scurgeri) de carburanţi sau lubrefianţi, prin întretinerea acestora conform cărții
tehnice şi cerintelor legale.
- ìn cazul interventiei la utilaje pentru reparare, acestea vor fi retrase ìn zona organizării de santier unde se vor
lua toate masurile de protectie a mediului ìn timpul reparatiilor
- alimentarea cu carburanti si lubrefianti se va face în locuri special amenajate evitându-se pierderile
accidentale
- se interzice depozitarea deseurilor rezultate din activitate si a celor menajere la ìntâmplare. Acestea vor fi
colectate, transportate şi depozitate ìn locurile special amenajate.
- managementul apelor uzate fecaloid-menajere generate de personal în cursul activităţilor de construcţie va fi
asigurat cu toalete ecologice mobile, pe bază de contracte cu operatorii autorizaţi, care vor asigura şi serviciile
de colectare şi evacuare adecvată a acestui tip de ape uzate.
- staţiile şi instalaţiile de epurare sau de preepurare a apelor uzate prevăzute; Nu este cazul
2. Protecţia aerului:
- sursele de poluanţi pentru aer, poluanţi;
În timpul expoatării, posibilele surse de poluare ale aerului sunt noxele emise de autoturisme și praful ridicat
de acestea în timpul deplasării.
Posibila sursă de poluare a aerului ìn perioada de execuţie este reprezentată de utilajele din dotare. Impactul
gazelor de ardere provenit de la motoarele utilajelor asupra aerului atmosferic este practic nesemnificativ, el
ìncadrându-se ìn fondul general al admisiei permise.
Pentru motoarele Diesel specifice utilajelor grele, factorii de emisie sunt prezenti ìn tabelul de mai jos :
POLUANTI U.M. CANTITATI ADMISE
Particule Kg/1000 l 1,56
Sox Kg/1000 l 3,24

CO Kg/1000 l 27,00
Hidrocarburi Kg/1000 l 4,44
16
Tel: 0733-441442 Fax: 0356-452044
Nox Kg/1000 l 44.40

Aldehide Kg/1000 l 0.36
Acizi organici Kg/1000 l 0.36
Determinarea emisiilor rezultate pentru un consum specific de motorina de 50 l/h la functionarea

concomitenta a 5 utilaje, comparate cu limitele maxime admise ìn Ordinul 462/1993 sunt prezentate ìn tabelul
de mai jos :
Nr. POLUANTI U.M. CANTITATI EMISE LIMITA MAXIMA ADMISA
crt. CONF.ORD. 462/1993
1 Particule g/h 1,56 500g/h pct.4.1.anexa 1.
2 Sox g/h 3,24 500g/h tabel 6.1.cl.4.

3 CO g/h 27,00 Limita nespeciticata
4 Hidrocarburi g/h 4,44 3000g/h tabel 7.1.cl.3.
5 Nox g/h 44.40 5000g/h tabel 6.1.cl.4.
6 Aldehide g/h 0.36 100 g/h tabel 7.1. cl.1.
7 Acizi organici g/h 0.36 200g/h tabel 7.1.cl.2.
Din comparaţia ìntre cantitatile de poluanti eliminaţi la functionarea concomitentă a 5 utilaje și maximele
admise prezentate ìn tabelul de mai sus rezultă că ìn situaţia cea mai defavorabilă când toate utilajele
implicate ìn execuţie ar funcţiona simultan, grupate ìn jurul obiectivului nu s-ar produce o depăşire a nivelului
maxim admisibil pentru poluanţi proveniţi din arderea motorinei în motoare.
Utilajele implicate ìn realizarea lucrării au revizia tehnică efectuată şi nu prezintă o posibilă sursă majoră de
poluare. În vederea diminuării emisiilor de gaze de ardere, pe durata pauzelor se vor opri motoarele de la
utilaje şi/sau autoutilitare.
- instalaţiile pentru reţinerea şi dispersia poluanţilor în atmosferă.- Nu este cazul.
3. Protecţia împotriva zgomotului şi vibraţiilor:

- sursele de zgomot şi de vibraţii
- amenajările şi dotările pentru protecţia împotriva zgomotului şi vibraţiilor.
Sursele de zgomot şi vibratii, în perioada de exploatare şi întretinere sunt reprezentate de vehiculele de toate
categoriile de greutate aflate în circulatie.
Sursele de zgomot si vibratii, în timpul execuției lucrărilor de construcții-montaj, aferente obiectivului de
investiții sunt utilajele necesare executării lucrărilor. Deoarece acestea trebuie să fie omologate, se consideră
că zgomotele și vibrațiile se încadrează in limitele admisibile prevăzute de STAS 10009/1988 - 50 dB(A).
Pentru a reduce zgomotul şi vibraţiile, şi deci impactul acestora asupra locuitorilor şi locuinţelor din zonă, se
vor lua următoarele măsuri:
- deplasarea mijloacelor de transport pe căile de circulație fără îmbrăcăminte modernă să se facă cu viteze de
maxim 30 km/h;
- asigurarea în permanenţă o unei bune întreţineri a utilajelor şi mijloacelor de transport pentru a se evita
depăşirile LMA;
17
Tel: 0733-441442 Fax: 0356-452044
- efectuarea regulată a reviziilor tehnice la mijloacele auto şi la utilaje pentru ca emisiile să se încadreze în
prevederile NRTA 4/1998.
4. Protecţia împotriva radiaţiilor:

- sursele de radiaţii;
In activitatea desfășurată după darea în exploatare nu se vor produse substante radioactive și nici nu vor
apărea surse artificiale de radiație.
În procesul de execuție a lucrărilor nu sunt produse radiații.
- amenajările şi dotările pentru protecţia împotriva radiaţiilor. Nu este cazul.
5. Protecţia solului şi a subsolului:

- sursele de poluanţi pentru sol, subsol şi ape freatice;
- lucrările şi dotările pentru protecţia solului şi a subsolului.
Prin respectarea normelor, a tehnologiilor de execuție și a materialelor din proiect, atât ìn timpul execuției cât
și după darea în exploatare nu vor fi surse semnificative de poluare pentru sol si subsol.
Posibilă sursă de poluare locală a solului, ar fi eventuale defecţiuni tehnice ale utilajelor.
Alimentarea utilajelor si gresarea lor se va face în locuri special amenajate, luându-se toate măsurile de
protectie.
Pe durata lucrărilor nu se vor arunca, incinera, depozita pe sol şi nici nu se vor îngropa deşeuri menajere (sau
alte tipuri de deşeuri – anvelope uzate, filtre de ulei, lavete, recipienţi, etc.); deşeurile se vor depozita separat
pe categorii (hârtie; ambalaje din polietilenă, metale etc.) în recipienţi sau containere destinate colectării
acestora.
Lucrările ce se execută sunt obișnuite și nu rezultă materiale poluante.
6. Protecţia ecosistemelor terestre şi acvatice:

- identificarea arealelor sensibile ce pot fi afectate de proiect;
Traseul obiectivului de investiții traversează intravilanul Municipiului Timișoara.
Terenurile care vor fi traversate de strada proiectată sunt și în present traversate de strada existent, cu excepția
spaților verzi ce vor fi afectate în vederea realizării extinderii. Fauna terestră este redusă și include mai ales
amfibieni, reptile și rozătoare. Terenul este caracterizat de spații deschise utilizate și în present pentru
desfășurarea traficului auto și pietonal.
- lucrările, dotările şi măsurile pentru protecţia biodiversităţii, monumentelor naturii şi ariilor

protejate.
Utilaje adecvate şi întreţinute conform cărţii tehnice şi cerinţelor legale.
Schimburile de ulei de la utilaje se vor efectua în staţii speciale pentru astfel de operaţii.
Transportul materialului din săpătură și al agregatelor se va face în basculante acoperite cu prelată.
Stocarea substanţelor periculoase în celule etanşe şi depozitare în locuri special amenajate.
Colectarea selectivă şi managementul corespunzător al deșeurilor.
Refacerea zonei la terminarea lucrărilor.
7. Protecţia aşezărilor umane şi a altor obiective de interes public:
18
Tel: 0733-441442 Fax: 0356-452044
Conform Certificatului de Urbanism nr.620/12.02.2018, unitatea administrativ teritoriala pe care se propune

implementarea proiectului este municipiul Timișoara.
Municipiul Timișoara este așezat în partea centrală a Banatului.
Orașul este situat pe malurile Begăi, in Câmpia de Vest, fiind reprezentat câmpii joase.
Terenul pe care se propune implementarea proiectului se afla situat in intravilanul Municipiului Timișoara.
În ceea ce priveste faza de constructie, impactul asupra mediului social şi economic este pozitiv, prin crearea
de locuri de munca si zona restransa a amplasamentului lucrarii face ca zonele rezidentiale sa nu fie afectate
fonic de activitatea de constructie decat pe o perioada foarte scurta de timp.
Masuri propuse pentru protecţia aşezarilor umane:

- se va acorda o atenţie sporita manevrarii utilajelor în apropierea zonelor locuite şi a obiectivelor care îşi
desfaşoara activitatea lânga amplasamentul proiectului;
Pe perioada efectiva de lucru, zona de şantier poate afecta peisajul, dar daca este bine organizat şi gestionat,
poate crea o imagine dinamica.
În perioda de operare, se poate aprecia o îmbunataţire a condiţiilor de viata, datorita fluidizării traficului în
zona.
Masurile pentru prevenirea şi reducerea efectelor adverse asupra asezarilor umane, în perioada de functionare
pot fi:
- controlarea poluarii fonice;
- respectarea Ord. 119/2014 pentru aprobarea Normelor de igiena şi sanatate publica privind mediul de viaţa
al populaţiei
In timpul execuţiei constructorul va respecta curaţenia și normele privind protecţia si igiena muncii ìn
construcţii.
Constructorul are obligaţia de a asigura serviciile sanitare pentru ca ìn organizarea de şantier şi pe traseul
lucrării să se respecte igiena ìn construcţii si curaţenia astfel ìncât să nu aducă prejudicii zonei limitrofe,
cadrului natural, mediului şi ecosistemelor.
8. Gospodărirea deşeurilor generate pe amplasament:

- tipurile şi cantităţile de deşeuri de orice natură rezultate;
Deseurile ce vor aparea cu ocazia desfaşurarii lucrarilor de construcţie, se clasifica în urmatoarele tipuri –
funcţie de etapele de implementare a proiectului:
 În faza de construcţie
 Deşeuri menajere
 Provenite de la personalul care lucreaza;
 Deşeuri tehnologice
 Provenite de la lucrarile de construcţie;
19
Tel: 0733-441442 Fax: 0356-452044
 În faza de operare
 În aceasta faza nu se vor genera deşeuri în cantitaţi semnificative. Deseurile generate in zona vor fi
colectate in cosuri de gunoi
Deşeuri menajere rezultate din activitatea de organizare de şantier

Aceste deşeuri sunt generate de personalul care va efectua lucrările de construcţie efective prevăzute prin
proiect. Deşeurile menajere generate sunt clasificate, conform HG 856/2002 privind evidenţa gestiunii
deşeurilor şi pentru aprobarea listei cuprinzând deşeurile, inclusiv cele nepericuloase, cu modificările şi
completările ulterioare, în:
- Grupa 20- deşeuri municipale şi asimilabile din comerţ, industrie, instituţii, inclusiv fracţiuni colectate
separat:
 20 01 01 hârtie şi carton;
 20 01 08 deşeuri biodegradabile;
 20 01 11 textile (lavete, carpe, etc.)
 20 01 39 materiale plastice;
Deşeuri tehnologice rezultate din organizarea de şantier

Deşeurile rezultate în urma realizarii proiectului se incadreaza conform HG 856/2002 în urmatoarele
categorii:
 deşeuri din demolari - sub forma de moloz, materiale de construcţie: cod deseu- 17 01 07
 deşeuri metalice din demolari - cod deseu 170405 şi 170407
 deşeuri din pamant excavat - cod deseu 17 09 04
 modul de gospodărire a deşeurilor.

Colectarea deseurilor menajere se va face selectiv (cel putin în 3 categorii), depozitarea temporara fiind
realizata doar în cadrul suprafetei special amenajate în organizarea de santier. În acest scop va fi prevazuta o
platforma de colectare, care se va dota cu pubele sau containere care să asigure o capacitate de stocare
conform solicitatilor societatii autorizate să preia aceste deseuri în vederea eliminarii.
Se va prevedea incheierea unui contract cu o societate autorizata, fiind stabilit astfel ritmul de eliminare dar şi
alte obligatii specifice pentru beneficiar. Acest lucru va cadea în seama antreprenorului.
Conform Legii 211/2011 privind gestionarea deseurilor cu modificările şi completările ulterioare, materialul
rezultat din activitatea de decapare/excavare se încadrează în categoria deşeurilor nepericuloase.
Antreprenorul are obligaţia de a ţine evidenţa luanara a colectării, stocării provizării şi eliminării deşeurilor
către depozitele autorizate conform HG 856/2002 cu modificarile si completarile ulterioare. Trebuie precizat
că o parte a acestor deseuri vor fi reciclate, în umpluturi cât şi pentru lucrări provizorii de drumuri, platforme,
nivelari şi ca material inert etc.
În perioada de operare, în urma curaţării vehiculelor utilizate la întreţinerea strazilor, în perioada de îngheţ,
pentru împrăştierea sării, pot rezulta reziduuri solide (amestec de nisip, sare şi produse petroliere). Acestea
vor fi gestionate corespunzător şi predate către o unitate specializată.
20
Tel: 0733-441442 Fax: 0356-452044
9. Gospodărirea substanţelor şi preparatelor chimice periculoase:

- substanţele şi preparatele chimice periculoase utilizate şi/sau produse;
Nu este cazul.
- modul de gospodărire a substanţelor şi preparatelor chimice periculoase şi asigurarea condiţiilor de

protecţie a factorilor de mediu şi a sănătăţii populaţiei.
In timpul executiei nu sunt folosite materiale si substante toxice sau periculoase.
V. Prevederi pentru monitorizarea mediului:

- dotări şi măsuri prevăzute pentru controlul emisiilor de poluanţi în mediu.
Măsurile necesare pentru monitorizarea mediului se referă la:
 Perioada de execuţie a lucrărilor cand se va monitoriza Managementul lucrărilor;
 Redarea în circuit a terenurilor ocupate temporar.
In tabelul de mai jos sunt prezentate câteva măsuri de monitorizare a mediului pe perioada de construcţie.
Tabel – Monitorizarea mediului
Caracteristica de Indicator Frecvenţa Responsabilitate
mediu
Perioada de execuţie a lucrărilor
Aer Funcţionarea utilajelor şi Zilnic, monitorizare Antreprenor general
autovehiculelor de transport vizuală
Apă Calitate ape utilizate pentru test Inainte de evacuare in Antreprenor general
hidrostatic înainte de evacuare in emisar
emisar
Zgomot Nivel decibeli emişi de utilaje Când se lucrează în Antreprenor general
zona siturilor de
importanţă
avifaunistică sau mai
aproape de 100m de o
clădire de locuit.
Deşeuri Cantitate deşeuri din organizarea Lunar Antreprenor general
de şantier
În perioada de existenţă a proiectului, va fi necesar să se monitorizeze comportarea echipamentelor utilizate

pentru a se putea interveni operativ.
VI. Justificarea încadrării proiectului, după caz, în prevederile altor acte normative
naţionale care transpun legislaţia comunitară (IPPC, SEVESO, COV, LCP, Directiva-
cadru apă, Directiva-cadru aer, Directiva-cadru a deşeurilor etc.) - Nu este cazul.
21
Tel: 0733-441442 Fax: 0356-452044
VII. Lucrări necesare organizării de şantier:

- descrierea lucrărilor necesare organizării de şantier;
Organizarea de șantier este sarcina antreprenorului ce va stabili soluțiile cele mai avantajoase – cu acceptul
investitorului.
In vederea amenajării organizării de șantier nu au fost prevăzute suprafeţe prestabilite, urmând ca în cadrul
desfășurării procedurii de achiziție publică a contractului de execuție lucrări, beneficiarul să stabilească o
zonă, de pe domeniul public, pe care antreprenorul își va amplasa Organizarea de șantier.
Este obligatorie respectarea normelor privind protectia muncii, igiena ìn construcții, paza si stingerea
incendiilor.
Se va da o atentie deosebită manipulării si montării, respectându-se cu strictete traseul, montarea și așezarea
corespunzatoare pe pozitie a materialelor.
Lucrările cuprinse ìn proiect se ìncadreaza ìn categoria lucrarilor cu dificultate medie, executia având o cota
de risc mica .
Cazarea nu se va face în organizarea de șantier; se va face zilnic transportul muncitorilor;
Constructorul va lua toate masurile ce se impun pentru a înlătura eventualele riscuri în ceea ce privește
protecția și securitatea muncii. Are obligația de a asigura o bună organizare a muncii, dotare tehnică
corespunzatoare, prevedere și orientare judicioasa în desfășurarea proceselor de execuție.
Necesarul de apă potabilă va fi asigurat din rețeaua de alimentare cu apă potabilă, existent în zonă iar apa
pentru lucrările de construcții va fi aprovizionată pe șantier cu autocisterne.
În conformitate cu legislaţia naţionala, amplasarea organizarii de şantier şi suprafaţa acesteia este stabilita de
câştigatorul licitaţiei pentru executarea lucrarilor. Pentru aceasta suprafaţa exista obligaţia contractuala,
asumata de constructor în faţa proprietarului terenului, de a readuce aceste suprafeţe la folosinţa iniţiala, sau
în circuitul productiv. Locaţia acesteia va fi stabilita de comun acord cu autoritaţile implicate în realizarea
acestui obiectiv, cu respectarea regulamentelor şi legislaţiei în vigoare din domeniul protecţiei mediului.
- localizarea organizării de şantier ;

Calea Buziașului, Timișoara, jud. Timiș;
- descrierea impactului asupra mediului a lucrărilor organizării de şantier;

Organizarea de santier creeaza o perturbare a mediului înconjurator. Aceasta este o sursă de zgomot, emisii
noxe și deșeuri necontrolate. Emisiile de noxe se încadrează în limitele maxime admise în Ordinul 462/1993,
iar nivelul de zgomot şi vibraţii se va încadra în limitele admise prin STAS 10.009/88 şi în limitele prevăzute
în Ord. Ministrului Sănătăţii nr.119/2014 pentru aprobarea Normelor de igienă şi a recomandărilor privind
mediul de viaţă al populaţiei.
Impactul asupra mediului este şi peisagistic pe perioada de execuţie a lucrărilor.
Constructorul are obligatia ca prin activitatea ce o desfasoară în santier să nu afecteze cadrul natural din zona
respectivă și nici vecinii zonei de lucru.
Personalul va fi instruit pentru respectarea curăteniei la locul de muncă și a normelor de igienă.
22
Tel: 0733-441442 Fax: 0356-452044
VIII. Lucrări de refacere a amplasamentului la finalizarea investiţiei, în caz de accidente

şi/sau la încetarea activităţii, în măsura în care aceste informaţii sunt disponibile:
În caz de accidente rutiere, in perioada de constructie, se va avea în vedere reducerea efectelor negative
asupra calitaţii solului, apelor, datorate scurgerilor de combustibili.
Prin caietele de sarcini se vor impune masuri de management corespunzator:
- utilajele de construcţie şi mijloacele de transport vor fi monitorizate periodic, în vederea încadrarii emisiilor
în limitele legale ;
- transportul materialelor de constructie se va realiza controlat, în vederea prevenirii descarcarilor accidentale;
- procesele tehnologice care produc praf vor fi reduse în perioada cu vânt puternic, sau se va urmari o
umectare mai intensa a suprafeţelor ;
- la sfârşitul saptamânii se va efectua curaţarea fronturilor de lucru, eliminându-se toate deşeurilor.
In cazul unor scurgeri de combustibili, explozii, in perioada de operare etc. se va limita zona afectata şi se vor
lua masuri de refacere ecologica, atunci când se înregistreaza prejudicii ecologice majore;
IX. Anexe - piese desenate
- Volum piese desenate
Semnătura şi ştampila,
S.C. DORAGI CONSULTING S.R.L.
.........................................
23

Memoriu de Prezentare - Acord de Mediu - C. Buziasului

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Memoriu de Prezentare - Acord de Mediu - C. Buziasului

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Servicii de Proiectare, Consultanţă şi Management în Construcţii

Str. Lotrului nr. 9, Oradea

I. Denumirea proiectului: “Modernizare și extindere Calea Buziașului”

III. Descrierea proiectului:

Adâncimea de îngheţ este de 0,6÷0,7 m conform STAS 6054/77.

*Sisteme rutiere prevăzute:

*Trotuare și piste de bicicliști

Sistem rutier pentru pistele de bicicliști:

*Scurgerea și evacuarea apelor pluviale

*Lucrări de alimentare cu apă

- justificarea necesităţii proiectului

Se prezintă elementele specifice caracteristice proiectului propus:

- profilul şi capacităţile de producţie;

- descrierea instalaţiei şi a fluxurilor tehnologice existente pe amplasament (după caz);

- materiile prime, energia şi combustibilii utilizaţi, cu modul de asigurare a acestora;

- descrierea lucrărilor de refacere a amplasamentului în zona afectată de execuţia investiţiei;

Compactarea umpluturilor se va executa cu maiul de mână şi cu maiul mecanic la umiditatea optimă de

- căi noi de acces sau schimbări ale celor existente;

- resursele naturale folosite în construcţie şi funcţionare: În perioada de execuţie şi în perioada de operare

Denumire resursă Perioada de folosire

- metode folosite în construcţie;

1. Descrierea lucrarilor de santier

 alegerea locaţiei organizării de şantier

 ocuparea temporară pentru amenajarea organizării de şantier

2. Lucrari de constructie realizate in vederea modernizării şi extinderii Căii Buziaşului:

Lucrările de dum vor cuprinde următoarele activităti:

- planul de execuţie, cuprinzând faza de construcţie, punerea în funcţiune, exploatare, refacere şi

- relaţia cu alte proiecte existente sau planificate;-Nu este cazul.

- detalii privind alternativele care au fost luate în considerare;-Nu este cazul.

- alte autorizaţii cerute pentru proiect. -Nu este cazul.

- Politici de zonare si de folosire a terenului; – Nu este cazul;

- Arealele sensibile; - Nu este cazul;

Caracteristicile impactului potenţial, în măsura în care aceste informaţii sunt disponibile:

Nr. Surse de aspecte de Aspect de mediu, Am Impact Regim Punctaj Evaluare

ploilor şi scurgerii de lichide poluarea

Contaminarea terenului din Poluare

Impactul produs asupra apelor

lmpactut produs asupra aerului

lmpactul asupra vegetației si faunei terestre

Impactul direct, indirect secundar asupra mediului este pozitiv.

- extinderea impactului (zona geografică,numărul populaţiei/habitatelor/speciilor afectate); Se va limita

- magnitudinea şi complexitatea impactului; Nu este cazul.

- probabilitatea impactului; Redusă.

- durata, frecvenţa şi reversibilitatea impactului; Nu este cazul.

- natura transfrontieră a impactului; Nu este cazul

IV. Surse de poluanţi şi instalaţii pentru reţinerea, evacuarea şi dispersia poluanţilor în

1. Protecţia calităţii apelor:

Sox Kg/1000 l 3,24

Nox Kg/1000 l 44.40

Determinarea emisiilor rezultate pentru un consum specific de motorina de 50 l/h la functionarea

2 Sox g/h 3,24 500g/h tabel 6.1.cl.4.

3. Protecţia împotriva zgomotului şi vibraţiilor:

4. Protecţia împotriva radiaţiilor:

5. Protecţia solului şi a subsolului:

6. Protecţia ecosistemelor terestre şi acvatice:

- lucrările, dotările şi măsurile pentru protecţia biodiversităţii, monumentelor naturii şi ariilor

7. Protecţia aşezărilor umane şi a altor obiective de interes public:

Conform Certificatului de Urbanism nr.620/12.02.2018, unitatea administrativ teritoriala pe care se propune

Masuri propuse pentru protecţia aşezarilor umane:

8. Gospodărirea deşeurilor generate pe amplasament:

Deşeuri menajere rezultate din activitatea de organizare de şantier

 20 01 11 textile (lavete, carpe, etc.)

Deşeuri tehnologice rezultate din organizarea de şantier