CERERE DE FINANȚARE

B.2. Propunerea deproiect

I. Calitatea tehnică
Sistemul de transport public din municipiul Roman este unul deficitar. Principalele
probleme sunt modul de organizare a transportului public, care nu acordă prioritate mijloacelor
de transport în comun în trafic, lipsa staţiilor de aşteptarede aşteptare a călătorilor,timpul de
funcţionare a serviciilor şi lipsa unor rampe pentru persoanele cu dezabilităţi.
. Pentru rezolvarea acestei probleme, proiectul de față propune o serie de soluţii care pe
termen lung ar putea determina romașcanii să renunţe la maşinile personale în favoarea
transportului public. Mai exact, proiectul propune înfiinţarea a 2 linii de autobuz rapide
totalizând 7,7 kilometri.
Noile trasee au rolul de a facilita deplasarea pasagerilor prin crearea a 2 rute:
Ruta 6: Cartier Favorit- Seminarul Teologic Liceal Ortodox „Sf. Gheorghe” -
HotelRoman Plaza-Primarie Mun.Roman-Colegiul Național „Roman Vodă” - Colegiul Tehnic
"Miron Costin"- Liceul Tehnologic „Vasile Savˮ-strada Anton Pann-Cartier Irta, ce parcuge un
număr de 4 km;
Ruta 7: Cartier Favorit-Piaţa Centrală-Librarie „Vasile Alecsandriˮ- Colegiul Tehnic
„Petru Poniˮ -Pompieri Roman-Colegiul Tehnic „Danubianaˮ, ce parcuge un număr de 3,7 km;
Pentru fiecare dintre rutele menționate mai sus se vor achiziționa câte 2 autobuze,
rezultând un număr total de 4 autobuze.
Noile trasee au fost concepute pentru a acoperi o rază cât mai mare a oraşului.
Confectionarea si montarea structurii statiei de asteptare se va face folosind materiale cu
durata de viata mare, se vor amplasa bănci pentru ca timpul de aşteptare să fie mai plăcut,dar şi
un panou cu traseele fiecarui autobuz care circula, împreuna cu orarul fiecăruia, pentru o mai
bună desfăşurare a proiectului.
Modernizare statiilor de asteptare va conduce la cresterea calitatii conditiilor de transport
in comun, cresterea nivelului de informare a publicului calator, cresterea sigurantei calatorilor
care utilizeaza statiile de asteptare, semnalizarea corespunzatoare a statiilor de asteptare.
Proiectul va duce la cresterea vizibilitatii transportului in comun, cresterea sigurantei
calatorilor, protectia persoanelor cu dizabilitati care vor utiliza mijloacele de transport in comun,
fluidizarea transporului, cresterea gradului de informare a publicului calator.
Obiectivele acestui proiect sunt:
• Stabilirea noilor rute pentru microbuze în prima lună de la implementarea proiectului;
• Stabilirea numărului de microbuze achiziționate pentru proiect în prima lună;
• Realizarea unor campanii de informare a cetățenilor cu privire la noile rute în ultima lună
a proiectului;
Proiectul de față este supus unor riscuri precum:
- numărul pasagerilor pentru unele curse să fie mic în anumite perioade a zilei, acest lucru
duce la diminuarea profitului sau chiar neacoperirea costurilor necesare realizării cursei;
- defectarea rampelor pentru persoanele cu dizabilitati, ceea ce duce la noi cheltuieli cu
repararea lor.

II. Impactul socio-economic estimat

Rezultate estimate ale proiectului
Transportul va fi modernizat prin introducerea rampelor pentru persoanele cu dizabilitati
cât și de noi rute în microbuzele achiziționate.
Se așteaptă ca în urma implementării proiectului să existe o mai bună organizare a rutelor
și o acoperire mai bună a întregului oraș, cu rute directe între mai multe puncte de interes ale
călătorilor.
Se dorește astfel încurajarea cetățenilor de a renunța la mijloacele de transport personale
și utilizarea mijloacelor de transport în comun prin prelungirea timpului de funcţionare a
serviciilor(6:00-23:00)
Proiectul va duce la cresterea vizibilitatii transportului in comun, cresterea sigurantei
calatorilor, protectia persoanelor cu dizabilitati care vor utiliza mijloacele de transport in comun,
fluidizarea transporului, cresterea gradului de informare a publicului calator.
 Indicatori de stare
- Durata de așteptare, în prezent, variază de la 15 la 30 min, inconvenient ce va fi înlăturat
prin introducerea autobuzelor ce urmează a fi achiziționate.
- Orarul de funcţionare este unul scurt(7.00-20),inconvenient ce va fi înlăturat prin
prelungirea timpului de funcţionare a serviciilor(6:00-23:00).
- Numărul de stații de autobuz.

Indicatori de proces
- Prin aceste schimbări dorim să convingem minim 10% din populația care circulă cu
mașina personală să utilizeze transportul public;
- O mai bună gestionare a orelor de plecare a autobuzelor.Vrem să diminuăm durata de
așteptare a călătorilor în stațiile de autobuz.

Odată cu implementarea proiectului de față, se vor crea noi locuri de muncă, după cum
urmează:
- un post de contabil pentru gestionarea finanțelor în timpul implementării proiectului
- 8 posturi de șoferi de autobuz
- 2 posturi de mecanici auto
- 10 posturi de muncitori pentru construirea stațiilor de autobuz.

Tipul de activitate pentru care se solicită finanțare este inovare de proces şi

organizaţională în servicii.

III. Resursele umane şi serviciile oferite de furnizorul de servicii

Echipa de implementare a furnizorului este formată din:
 un post de manager de proiect pentru organizarea și planificarea proiectului;
 8 posturi de șoferi de autobuz
 2 posturi de mecanici auto
 10 posturi de muncitori pentru construirea stațiilor de autobuz.
Nr. Categorii de cheltuieli Bugetul de Alte Total
crt. stat (lei) surse (lei) (lei)
1 Cheltuieli cu personalul (inclusiv contribuții angajator) 49 500 49 500
2 Cheltuieli cu logistica 42 280 42 280
2.1 Cheltuieli privind stocurile 1 000 1 000
2.2 Cheltuieli cu serviciile executate de terți ( maxim 10%
din valoarea cecului de inovare)
3 Cheltuieli indirecte (maxim 10% din cheltuieli directe) 1 000 1 000
4 Total (1+2+3) 93 780 93 780