http://www.aclassinfo.co.uk/mypage.48.

htm
Vă rugăm să rețineți că lista de mai sus este o
listă oficială a elementelor de verificat
Lista de mai jos este lista pe baza cerințelor
din MOT anterioare și cerințele aplicate clasei
"A". Noile cerințe au fost incluse acum de
către VOSA așa cum se arată în lista aplicabilă
prin datele afișate în partea de sus a fiecărei
liste.
Cea mai importantă diferență este totuși nu
numai elementele incluse acum, ci costul de 50
de lire sterline. Cu toate acestea, poate fi mai
ieftin dacă aveți mașina dvs. deservită în
același timp de unele garaje, fie în opinia mea
plătiți!
Feriți-vă de garajele care caută de lucru de la
eșecul MOT MOT poate fi mai ieftin decât
unele puncte de vânzare, dar costul de reparații
pentru a obține vehiculul dvs. prin intermediul
MOT poate fi ridicat și, în unele cazuri, chiar
poate rupe Banca.
Defecțiunile motorului pot provoca și
defecțiuni ale motorului, vezi listele de mai
sus.
Pentru a depăși unele dintre problemele care ar
putea apărea, utilizați instrumentele de
diagnosticare pentru a identifica defecțiunile
înainte de a trimite vehiculul dvs. pentru
testare.

* Lumini frontale
(Toate luminile
dacă sunt montate funcție trebuie să
Side / luminiparcare
Faza scurtă
principal fascicul
ceață,

* Luminile din spate

lumini de oprire / frână de
înaltă vizibilitate / ceață O / Side numai
Tail / spate lumini
Numar lumini placă

* lumini principale / faruri setarea fasciculului

luminos
și
de culoar
e
deschisă.

Notă Toa
te
lentilele
lămpii
trebuie
să nu aibă fisuri Lentilele spate nu trebuie să
fie decolorate. în cazul în care lentilele
transparente sunt prevăzute cu becuri colorate
trebuie montate corespunzător. De altfel, nu
este nevoie să aruncați / aruncați bulbul pur și
simplu să curățați tot galbenul și să păstrați și
o rezervă pentru stop / inversare, vizibilitate
ridicată, oprire, utilizare ușoară.
Faruri de iluminat st / checker

* Indicatoare Indicatoare
frontale, stânga și dreapta
Repetor, lumini indicatoare pe aripi.
Indicatoare spate stânga și dreapta

Blițurile cu patru direcții, lămpile frontale,

spate și repetoare ar trebui să clipească la
aproximativ 80 bate pe minut.
Un punct "Justin", un
alt proprietar a arătat
pe bună dreptate
acoperirea externă
deteriorată a becurilor
galbene, atunci când se montează asigurați-vă
că acestea sunt nevătămate a se vedea
eșantionul Acesta poate costa prețul unui MOT
amintesc garajele nu vor înlocui acest lucru
pentru vă ca un bun gest de voință că aproape
sigur veți da greș în mașina dvs. un alt motiv
bun pentru a transporta un set de becuri cu tine
în mașină Puteți înlocui acest lucru pe site și
încă vă ridicați certificatul Pass cu un pic de
bunăvoință din partea garaj, în afară de
becurile deteriorate, acestea sunt și ele
uimitoare, la fel ca lentilele colorate, așa că le
verificați înainte de a vă trimite mașina pentru
MOT.
* Plăcuțe de înmatriculare
Trebuie să fie bine montate,
Fiți neîntrerupt cu numere și litere afișate care
îndeplinesc cerințele stabilite, o placă cu
fundal alb trebuie să fie afișată pe față, fundal
galben pe spate. (UK)
În cazul plăcuței din spate, aceasta trebuie să
aibă o instalație de iluminare cu iluminarea
normală a mașinii.

* Ștergătoarele de parbriz
Test de funcționare
Verificați dacă au lamele. (
Lamele trebuie sa curata eficient ecranul
(Lama spate si masina de spalat nu sunt
inspectate)

* Testul de spalare a parbrizului din fata

Masina de spalat
ecran trebuie sa functioneze si sa contina
lichidul

* Parbriz
curat si fara crapaturi care in orice caz ar
observa viziunea conducătorilor auto.

*Oglinzi externe
Fără fisuri și defecțiuni
Montate în siguranță pe vehicul. (Interior
nuincluse în test)

* Centurile de siguranță
Chingă nu trebuie să fie destrămate, uzate sau
deteriorate
toate catarameleinclusiv scaunul centralspate
trebuie să onduleze șifie sigure,
facilitatea Re-bobinape centurile trebuie să fie
eficiente în funcțiune
puncteleancorare trebuie să fie sigure. Dacă
aveți un scaun pentru copii în mașină, este
recomandabil să vă luați acest lucru înainte de
a vă depune mașina la stația MOT. Dacă aveți
la dispoziție "Isofix", acest lucru este mai
puțin important și centura de siguranță poate fi
inspectată independent de fixare.
* Scaune
Toate scaunele trebuie să fie în siguranță

* Avertizare sonoră (Horn)

Trebuie să funcționeze și să funcționeze
eficient

* Frânele
Toate frânele
trebuie să fie în
stare bună de
funcționare și
aceste zile sunt
testate pe un
drum rutier.
Serviciul (frâna
de mână) nu ar
trebui să aibă
mișcare excesivă
înainte de
a deveni complet
operațional
La aplicarea
frânelor greu vehiculul trebuie să rămână
pătrat cu toate frânele de lucru uniform
metal țeavă de lucru trebuie să fie libere de
coroziune
furtunuri din cauciuc trebuie să fie libere de
semne de pierind

* ABS
Active Sistemul de frânare, echipat standard la
clasa A,
Testați, aprindeți aprinderea Lampa ABS
trebuie să se aprindă, Lansarea autovehiculului
Lampa ABS trebuie stinsă, pe măsură ce
alimentarea alternatorului este disponibilă.
Comutatorul va fi utilizat de către garaj pentru
a comuta ABS-ul înainte de a testa frânele,
astfel încât să vă asigurați că funcționează sau
că mașina ar eșua.

* Direcție Toate componentele direcției

trebuie să fie libere de joc sau uzură
substanțială, aceasta include coloana de
direcție și capetele tijei, orice simțire a jocului
ar trebui să fie supusă cel puțin inspecției sau
dacă mașina poate eșua testul. Mișcarea
volanului de la stânga la dreapta și viceversa
va detecta uzura în capetele tijei de cale.

* Sistemul de evacuare
Trebuie să fie în
stare bună și fără
scurgeri, inclusiv
colectorul
Trebuie să fie
bine fixat pe
vehicul

* Sistemul de
combustibil
Sistemul de
alimentare cu
combustibil
trebuie să nu
aibă scurgeri
evidente etc.
Rezervorul de combustibil trebuie să fie
prevăzut cu un capac de carburant adecvat
pentru rezervor Rezervorul de combustibil
trebuie să fie în stare bună
Conducta metalică trebuie să fie lipsită de
coroziune
Furtunurile din cauciuc trebuie să nu aibă
urme de perisoare

* Anvelope
Toate anvelopele, vehiculul trebuie să fie într-
o stare sănătoasă
. Nu trebuie să aibă nici un prejudiciu (tăieturi
sau împrăștieri) pe pereții
anvelopei, umezeala ușoară provocată de
zgârieturi nu va da naștere mașinii dvs.)
Învelișul / modelul anvelopei nu trebuie să fie
mai mic de 1,6 mm peste două treimi lățimea
benzii de rulare a
anvelopei Anvelopa nu ar trebui să prezinte
semne de pierdere.
Anvelopele laterale și cele radiale nu trebuie
amestecate pe partea frontală a vehiculului
Toate anvelopele ar trebui să fie umflate la
presiunile specificate.
* Amortizoarele
ar trebui
să fie în
siguranță
, arborii
trebuie
să fie în
stare
bună.
Lipsită
de
scurgeri și eficiență în exploatare
* arbori de transmisie

trebuie să fie într-o stare bună

Ghearele nu trebuie divizate sau pierdute.
Bușoanele trebuie să se afle într-o stare
neprotejată de zgomot

* Inspecție
generală Se va efectua o inspecție generală a
vehiculului dvs. pentru a verifica dacă
rulmenții de roți uzate, bucșele uzate, bara de
torsiune a direcției, siguranța componentelor
servodirecției etc. coroziunea membrilor
șasiului cutie.

* Munca corpului a autoturismului va fi

inspectat pentru a se asigura că nu există
proiecții cum ar fi caroseria deteriorată /
rugină care ar putea cauza răni terților în caz
de accident. Toate ușile trebuie să se închidă în
siguranță, inclusiv capacul și capacul
portbagajului

* Test de emisie de gaz / gaze de eșapament.

Cu motorul la o temperatură normală de
funcționare (Temperatura uleiului minim 80c),
emisiile provenite de la gazele de eșapament
vor fi verificate cu ajutorul unui echipament
special de detectare a gazelor, vehiculele care
nu respectă standardele stabilite vor da naștere
la MOT.
Acesta este Raportul rezultatelor furnizate cu
certificatul MOT, ar trebui să primiți unul
dintre aceste rapoarte de fiecare dată când
vehiculul dvs. este testat de Ministerul
Transporturilor.

Notă
Emisiile de gaze de eșapament pot fi afectate
de filtrul de aer murdar și de un ECU defect
care nu furnizează combinația corectă de
combustibil.
Veți vedea asta pe pagina mea.57. Am montat
un aparat Ecotek CB26P care, atunci când este
instalat în linia de combustibil / vid al mașinii,
sa dovedit a reduce emisiile de gaze de
eșapament. Dacă aveți o ușoară problemele cu
autovehiculul dvs. care rulează chiar deasupra
nivelului pentru aceste gaze de eșapament,
merită să încercați una dintre aceste unități
înainte de a cheltui un minim de 300 GBP pe o
reparație MAFS sau aproape de £ 1300 pe un
nou ECU / MAFS achiziționat de la Mercedes-
Benz , a se vedea pagina mea 38

MOT Testare 5/11/2015 Acest artic

Oringinally postat de 'Whatcar.com' a apărut în
ziarul meu gratuit de știri locale și face lectură
bună, avertizând de problemele întâmpinate de
Garajele întreprinderii MOTs pe vehicule.

Sfaturile de mai sus depășesc o serie de

probleme, dar proprietarii trebuie să fie
conștienți de faptul că, în anumite
circumstanțe, inspectorii MOT pot eșua
vehiculul pentru simplistul lucrurilor, inclusiv
starea interioară a vehiculului.

Economisiți-vă costul unei defecțiuni MOT și

asigurați-vă că autovehiculul dvs. este până la
marcaj înainte de a-l părăsi la centrul de testare
MOT.

Autovehicule aglomerate în lipsa testului

MOT .
Autovehiculele aglomerate provoacă mii de
eșecuri MOT.
Unele vehicule nu trec testul deoarece
ștergătorul de ecran nu este completat.
Centrele de testare sunt vehicule defectuoase
deoarece au autocolante pe parbriz care
blochează vizibilitatea șoferului, în timp ce
unii șoferi chiar se întorc la centrele de testare
fără plăcuțe de înmatriculare.
Whatcar, a declarat că de la mai mult de
285.000 de eșecuri MOT între august 2012 și
august 2013, un total de 4.649 s-au datorat
faptului că ecranul nu a fost completat.

În plus, 2.852 de teste au eșuat deoarece

mașinile lor erau murdare sau pline de
dezordine și 1.055 au eșuat, deoarece
autocolantele au împiedicat vizionarea
șoferului.
De asemenea, 114 au eșuat deoarece nu afișau
plăcuțele de identificare.

De asemenea, sondajul a aratat ca 4% din

esecuri au fost pe masinile prezentate pentru
primul lor MOT
Cu un avarage MOT pretul de £ 45.00, cele
10.753 vehicule care au esuat primul lor MOT
a ajuns la 483.885 £ pierdut de catre
autovehicule din Marea Britanie.

În general, cele mai frecvente motive pentru

eșecul MOT au fost adâncimea benzii de
rulare a anvelopei fiind sub limita de 1,6 mm,
tampoanele de frână fiind mai mici de 1,5 mm
și farurile fiind reglate incorect.

Whatcar.com editor de consumatori Emma

Butcher a spus „Sunt unele lucruri foarte
simple pe care fiecare automobilist poate face
pentru a ajuta la o masina vechi de trei ani
pentru a trece primul test de inspecție tehnică
, dar este uimitor cât de mulți oameni nu le
fac.
Mulți oameni , probabil , don“ t chiar dau
seama ca testerii MOT pot refuza sa testeze
masina ta daca este prea murdar sau plin de
dezordine Cu toate ca sunt increzator ca
cititorii acestui site nu cad in grupul de mai sus
merita cu adevarat sa petreceti timpul in jurul
vehiculului dvs. de verificare pentru defectele
minore, cum ar fi lamele ștergătoarelor de
vânt, adâncimea benzii de rulare, bulbii
suflate, etc., precum și alte elemente
enumerate mai sus.

Înțeleg că testarea mingii de remorcare și a

electronicii a fost abandonată de la MOT,

Cu toate acestea, este necesar ca

dumneavoastră și ceilalți șoferi să vă asigurați
că afișați toate luminile și avertizarea asupra
remorcii sau a rulotei care este remorcată.

De asemenea, este interesat să rețineți că,

începând cu 1 octombrie 2014, în Marea
Britanie, nu veți mai trebui să afișați un disc
fiscal pe ecranul dvs. de ecran, doar o singură
obstrucție mai puțin pe interiorul parbrizului.
Cu toate acestea, trebuie să vă impozitați
mașina sau să completați cerințele SORN.

Următor →.
Înapoi la index,