5/17/2018 Arbore le c otit - slide pdf.c om

Arborele cotit

1. Generalitati :

Arborii, organe de masini - In functie de variantele constructive,exista trei tipuri de arbori:

drepti, cotiti, flexibili. Arborii drepti sunt organe de masini care au rolul de a sustine alte organe
de masini aflate in miscare de rotatie (roti dintate, roti de curea, roti de lant si cuple, inclusiv
rotile de motoare electrice). Acestea transmit momente de torsiune organelor de masini cu care
sunt legati, ei fiind solicitati la incovoiere, torsiune si foarte rar la intindere si compresiune.

Arborii cotiti sunt organe de masini care se construiesc pentru a contribui la transformarea
miscarii de rotatie in miscare de translatie. Acestia sunt utilizati in special la motoarele cu
ardere interna, la pompe, compresoare care prin intermediul mecanismului biele – manivela
transforma miscarea rectilinie alternativa a pistoanelor in miscare de rotatie a arborelui cotit.

1.1 Clasificarea arborilor:

A. Dupa conditia de functionare :

1. in functie de functionare :
- static determinati (intre reazeme);
- static nedeterminati (in afara reazemelor).
2. in functie de comportarea la vibratii:):
- rigizi (n < n Cr);
- elastici (n > n Cr).
3. In functie de tiul de solicitare :
- arbori de torsiune;
- arbori solicitati compus : tensiune si incovoiere;

http://slide pdf.c om/re a de r/full/a rbore le -c otit 1/11

 

5/17/2018 Arbore le c otit - slide pdf.c om

4.In functie de pozitia in care lucreaza :

- orizontala;
- verticala;
- inclinata.

B. Dupa pozitia axei de sprijin :

1. ficsi (arbori de sprijin);

2. variabili (arbori flexibili).

3.Fusuri si pivoti

Fusurile si pivotii sunt acele zone din componenta arborilor si osiilor prin care acestia se
sprijina in lagare. Suprafetele fusurilor prezinta o miscare relativa fata de surafatele interioare
de contact ale lagarului de sprijin. Acesta poate fi de alunecare (lagar de alunecare) sau de
rostogolire (indirecta la rulmenti).

2. Arborele cotit:

Arborele cotit (numit și Vilbrochen), transformă mișcarea rectilinie a pistonului, prin 

intermediul bolțului piston și pendularea bielei, în mișcarea de rotație. Alternativ, arborele 
cotit transmite mișcarea de rotație (la compresoare cu piston și pompe cu piston) la bielă.

Arborele cotit a primit această denumire, datorită configurației axei sale, care cotește alternativ 
de la un fus palier la un fus maneton și înapoi la fusul palier. În ce privește denumirea de 
"Vilbrochen", deși așa o regăsim în dicționar, în mod popular este des folosit termenul 
"Vibrochen". La motoarele cu ardere internă în doi timpi, în general la cele de motociclete,
motorete și scutere, sau la drujbe, compresoare ori alte utilaje, arborele cotit se mai numește 
Ambielaj. Chiar și unele autovehicule cum ar fi de exemplu autoturismul Trabant și care era 
dotat cu un motor în doi timpi, folosea un astfel de arbore cotit cu denumirea de ambielaj. În

http://slide pdf.c om/re a de r/full/a rbore le -c otit 2/11

 

5/17/2018 Arbore le c otit - slide pdf.c om

general, arborele cotit (vilbrochenul) este acela de pe care se pot demonta bielele, despărțindu-
le pe jumătate, prin intermediul unor piulițe, pe când la arborele cotit de tip ambielaj, aceste 
 biele nu se pot demonta, fiind presate din fabricație pe arbore și neputându-se despărți, fiind 
turnate dintr-o singură bucată. Aceasta însă nu este o regulă, pot exista și arbori cotiți cu biele 
nedemontabile și care să nu își schimbe denumirea din vilbrochen.

Arborele cotit participă alături de bielă la transformarea mişcării de translaţie a pistonului în

mişcare de rotaţie şi transmite spre utilizare momentul motor.

Elementele componente ale unui arbore cotit sunt: fusul palier care constituie reazemul, fusul
maneton, pe care se montează capul bielei, braţul care face legătura fusului maneton cu fusul
 palier şi contramasele care servesc pentru echilibrare.

Faptul că arborele cotit este piesa principală a motorului este atestat de importanţa pe care o
 prezintă funcţional, dc masa acestuia (8- 15% din masa motorului) şi de preţul de fabricaţie
(25... 30%) din preţul motorului.

In timpul funcţionării, sub acţiunea forţelor datorită presiunii gazelor şi a forţelor de inerţie, în
 părţile componente ale arborelui cotit apar solicitări de întindere, compresiune, încovoiere şi
răsucire. Solicitările de încovoiere conduc la deformarea arborelui cotit, ceea ce compromite
coaxialitatea fusurilor şi cuzineţilor.

O rigiditate insuficientă a arborelui cotit, corelată cu uzura accentuată a lagărelor şi un carter 

insuficient de rigid, poate provoca ruperea arborelui cotit prin încovoiere.

http://slide pdf.c om/re a de r/full/a rbore le -c otit 3/11

 

5/17/2018 Arbore le c otit - slide pdf.c om

Părţile principale ale arborelui cotit si deformarea acestuia sub acţiunea forţelor.

Solicitarea la oboseală a arborelui cotit, datorită caracterului variabil al forţelor, se accentuează.

In cazul unor solicitări normale, durata de funcţionare a arborelui cotit depinde în mare măsură
de condiţiile ungerii fusurilor. Presiunea pe periferia fusurilor fiind variabilă, în cursul unei
rotaţii este necesar ca orificiul prin care pătrunde uleiul să fie plasat în acea parte a fusului în
care presiunea medie pe ciclu este minimă.

Trecerea uleiului de la fusul palier la maneton se face prin orificiile de legătură. Fusurile paliere
se etanşează cu capace de metal moale 3; iar fusurile mane-toane sunt libere, pentru a evita
creşterea forţei centrifuge.

La unele construcţii de arbori cotiţi forţa cenrtifugă se foloseşte pentru filtrarea parţială a
uleiului. In acest caz, trebuie etanşate ambele fusuri cu capacele 3 iar conducta 4 pătrunde în
 partea centrală a fusului, de unde preia uleiul fara impuritati, acestea sedimentându-se la
 periferia părţii interioare a fusului. Sunt şi soluţii mai perfecţionate pentru separarea impurităţi-
lor mecanice însă mai costisitoare.

Reducerea concentratorilor de tensiune 2 este o altă problemă importantă care contribuie la

mărirea duratei de funcţionare a arborilor cotiţi. în acest sens, racordarea fusurilor cu braţul, în
cazul în care se respectă anumite reguli, contribuie la o reducere însemnată a tensiunilor.
4

http://slide pdf.c om/re a de r/full/a rbore le -c otit 4/11

 

5/17/2018 Arbore le c otit - slide pdf.c om

Orificiile de legătură ale arborelui cotit şl etanşarea

2.1 Construcţia arborelui cotit:

In construcţia unui arbore cotit trebuie să se aibă în vedere toate cerinţele funcţionale, siguranţă
în funcţionare decalarea uniformă a funcţionării cilindrilor, echilibrajul optim, lungimea şi masa
redusă, tehnologia de execuţie cât mai simplă şi preţ redus.

In general, la MAS şi MAC se adoptă construcţii de arbori cotiţi la care fiecare fus maneton este
încadrat de fusuri paliere, în care caz se asigură o rigiditate optimă.Poziţia fusurilor manetoane
se alege în funcţie de ordinea aprinderii şi a unui e-chilibraj cât mai complet.

Lungimea totală a arborelui cotit este determinată de distanţa dintre cilindri şi capătul liber.
Pentru lungimi reduse ale arborelui cotit se asigură mai uşor rigiditatea necesară, la dimensiuni
optime ale fusurilor şi colurilor (cazul motoarelor în V).

Fusurile manetoane se execută toate la acelaşi diametru, mai redus decât al fusurilor paliere.
Pentru reducerea masei arborelui cotit fusurile manetoane şi chiar cele paliere se găuresc.
Braţele arborelui cotit au diferite forme. Racordarea fusurilor cu braţele pentru diminuarea
concentrării tensiunilor se recomandă a se face cu raze cât mai mari, p > 0,06 d, unde d este
diametrul fusului. Mărirea suprafeţei de sprijin a fusului se a-sigură în cazul racordării cu raze
variabile sau a racordării cu degajare soluţie aplicată şi la motorul Dacia 1300.

http://slide pdf.c om/re a de r/full/a rbore le -c otit 5/11

 

5/17/2018 Arbore le c otit - slide pdf.c om

Capătul liber al arborelui cotit este astfel ales încât să permită amplasarea garniturii de etanşare,
a pinionului pentru acţionarea distribuţiei, fuliei pentru ventilator şi degajării pentru pornire
(manuală).

Pe capătul liber se montează şi amorti-zoarele de oscilaţii, dintre care mai eficiente sunt
amortizoarele cu frecare lichidă în corpul 1 se găseşte masa 2, iar jocul rămas liber se umple cu
silicon. Sistemul astfel format constituie un bun amortizor de oscilaţii în toată gama turaţiilor de
funcţionare. Ungerea fusurilor se asigură prin canalele practicate în fusuri şi cuzineţi, puse în
legătură cu conducta centrală de ungere a motorului.

Desenul de execuţie şi condiţiile tehnice impuse pentru construcţia arborelui cotit de la motorul
D-110 rezultă din figura.

Amortizor de oscilatii
2.2. Materiale
folosite:

http://slide pdf.c om/re a de r/full/a rbore le -c otit 6/11

 

5/17/2018 Arbore le c otit - slide pdf.c om

Materialul pentru arborele cotit depinde de procedeul de fabricatie si de dimensiunile arborelui.

Arborele cotit se confectioneaza prin doua procedee: prin forjare si prin tur- nare. Forjarea se
efectueaza liber sau in matrita, cand lungimea arborelui cotit nu depaseste aproximativ 2 m.
Forjarea in matrita prezinta avantajul ca fibrele, urmand conturul presei, nu comporta
intreruperi. Arborii cotiti forjati se confectioneaza din otel ; cei turnati se confectioneaza din
fonta sau otel. Intrucat conditia de rigiditate a arborelui cotit impune dimensionarea larga a
cotului, solicitarea lui coboara sub un asemenea nivel incat este posibila utilizarea otelurilor 

nealiate si anume otelul de calitate cu continut mediu de carbon ( OLC 45x, OLC 60x,STAS
880-66) cu rezistenta la rupere 70…80 daN/mm2. La MAC-ul mai solicitat, se utilizeaza oteluri
aliate cu Cr, Ni, Mo, V (STAS 791-66), care au o rezistenta la rupere superioara, 85…125
daN/cm2, dar un cost ridicat. O varietate de otel pentru arborele cotit este otelul aliat NiCrMo
(C = 0,22…0,25%, Ni = 3,75%…4,0%, Cr = 1,1…1,3%, Mo = 0,45…0,55%, Si = 0,25…35%,
Mn = 0,30…0,45, S+P <0,025).

Arborele cotit este confectionat din aceste materiale, pentru a rezista la solicitarile de
incovoiere, rasucire, uzura, socuri si vibratii, arborele cotit se va confectiona din semifabricate
obtinute din fonta aliata sau din fonta modificata, prin operatia de turnare, urmata de prelucrari
mecanice.

Arborii cotiti cu gabarit mai mic se pot confectiona din semifabricate din otel carbon de calitate,
matritat la cald. Arborele motor a primit denumirea de ,, arbore cotit’’ datorita configuratiei
axei sale de simetrie, care serpuieste, coteste alternativ de la un fus palier la un fus maneton si
inapoi la fusul palier.

2.3. Sarcini :

http://slide pdf.c om/re a de r/full/a rbore le -c otit 7/11

 

5/17/2018 Arbore le c otit - slide pdf.c om

Este cea mai solicitata piesa prin care trece intreaga putere a motorului si asupra careia
actioneaza forte variabile ca marime, directie si sens. Arborele cotit este prevazut cu un numar ,,
n ’’de fusuri manetoane coaxiale, egal cu numarul cilindrilor motorului, si cu un numar de
,,n+1’’ fusuri paliere, prin intermediul carora arborele se sprijina pe lagarele paliere, coaxiale.

Legatura dintre fusuri paliere si fusuri manetoane este facuta de bratele manetoane, in
 prelungirea carora se gasesc contragreutatile care folosesc la echilibrare si asigura rotirea lina,
fara socuri, a arborelui cotit. Partea arborelui cotit prin care se transmite miscarea la utilizator 

(la ambreiaj ) se numeste partea posterioara, si este prevazut cu o flansa pe care se va presa si se
va asigura cu suruburi volanta si coroana dintata care serveste la pornirea automata a motorului.

La celalalt capat, numit partea frontala, sunt prevazute suprafete cilindrice conice sau in trepte,
 prevazute cu pene, pe care se vor monta pinionul de distributie, amortizorul oscilatiilor de
torsiune si fulia pentru antrenarea ventilatorului, generatorului de curent, pompei de apa si a
altor anexe. In capatul frontal este practicata o gaura filetata in care se insurubeaza clichetul
numit si rac, pentru pornirea manuala a motorului la manivela.

In timpul functionarii arborelui, iau nastere oscilatii de torsiune care, la anumite turatii ale
motorului pot sa produca fenomenul de rezonanta, periculos prin efectele sale distrugerea .
Pentru a preintampina acest fenomen, in partea frontala a arborelui se monteaza amortizorul
oscilatiilor de torsiune care, prin frecarea interioara a masei de cauciuc, absoarbe o parte din
energia vibratiilor.

Socurile si vibratiile torsionale, transmise de la arborele cotit, se vor inmagazina in masa de

cauciuc care face corp comun cu discul masiv, disc care are tendinta sa se roteasca uniform.
Legatura masei de cauciuc si a discului cu arborele cotit se face prin flansa profilata care se
strange cu suruburi pe butucul fuliei.

http://slide pdf.c om/re a de r/full/a rbore le -c otit 8/11

 

5/17/2018 Arbore le c otit - slide pdf.c om

Fac precizarea ca nu toate motoarele sunt prevazute cu amortizoare de oscilatii. Volanta,

montata pe capatul posterior al arborelui cotit, are forma unui disc masiv din fonta cenusie care
inmagazineaza energia dezvoltata de motor in faza de ardere si destinderea si o cedeaza
arborelui cotit, pe care il invarte in fazele de admisie, compresie si evacuare. Volanta reduce
rotirea neuniforma a arborelui, atenueaza socurile care apar la trecerea pistonului prin punctele
moarte si usureaza pornirea motorului si plecare automobilului de pe loc.
Pe volanta se monteaza prin presarea coroana dintata, confectionarea din otel carbon, care va fi
antrenata de pinionul bendixului la pornirea automata (la cheie ) a motorului. Pe volanta se
imprima si reperele ajutatoare pentru punerea la punct a aprinderii si distributiei. Corpul
arborelui cotit este prevazut in interior cu canale capilare prin care circula ulei sub presiune
intre fusurile paliere si fusurile manetoane. De asemenea, la capete este prevazut cu gauri de
centrare, prevazut cu conuri de protectie, pentru a putea fi montat intre varfuri pentru
rectificarea si verificari. Pentru ca arborele cotit sa se invarta cat mai uniform, lin, deci pentru
ca motorul sa functioneze cat mai silentios, se efectueaza echilibrarea arborelui cotit.

2.4. Repararea arborelui cotit:

Uzurile si defectiunile care pot aparea in timpul exploatarii motorului, sunt:

- ovalizare fusurilor ;

- incovoierea arborelui cotit ;

- torsionarea arborelui cotit ;

- fisurarea ;

- exfolierea stratului dur exterior al fusurilor ;

- ruperea arborelui cotit ;

- infundarea canalizatiilor de ungere.

http://slide pdf.c om/re a de r/full/a rbore le -c otit 9/11

 

5/17/2018 Arbore le c otit - slide pdf.c om

Uzura fusurilor paliere este, de obicei, mai redusa decat la fusurile

manetoane. Daca fusul palier central este rizat, inseamna ca grupul volant-
ambreiaj este dezechilibrat. Lustruirea fusurilor (ultima operatie in procesul
reconditionarii ) se poate face pasta de rodat fina. Incovoierea sau
torsionarea arborelui cotit se poate produce in urma unei solicitari mari cu
caracter de soc. Aceste deformatii cauzeaza uzuri rapide la paliere.
Fisurarea arborelui cotit poate aparea in urma unor defectiuni de fabricati
sau datorita oboselii materialului. Determinarea fisurilor se face corect prin
defectoscopie magnetica numai in intreprinderile constructore.

Exfolierea se poate produce datorita materialului semifabricatului, a

tratamentelor termice incorecte sau datorita metalizarii incorecte a
fusurilor, la reconditionare.

2.5. Tehnologia de reparare a arborelui cotit:

Scule si dispozitive folosite. Procesul tehnologic de reconditionare a arborelui cotit, cuprinde

urmatoarele reparatii:

- reconditionarea fusurilor paliere ;

- reconditionarea fusurilor manetoane ;

- reconditionarea canalului de pana ;

- reconditionarea fisurilor ;

- indreptarea la rece ;

- echilibrare ;

- verificarea si control.

10

http://slide pdf.c om/re a de r/full/a rbore le -c otit 10/11

 

5/17/2018 Arbore le c otit - slide pdf.c om

Fusurile arborelui cotit se pot reconditiona prin micsorarea sau majorarea diametrului lor.
Micsorarea diametrului fusului se face prin rectificarea pe masini de rectificat a stratului
superficial dur realizat in fabricatie, daca grosimea acestuia o permite la asa-numite trepte de
reparare.

Reconditionarea fusurilor prin majorarea diametrelor sau majorarea diametrului lor.

- cromare , urmata de rectificarea si lustruire;

- prin metalizare cu aliaje dure, urmata de rectificare si lustruire.

- incarcare prin vibrocontact cu electrozi calibili, urmata de rectificarea si lustruire.

Asamblarea mecanismului biela-manivela se efectueaza in ordinea inversa demontarii. Se

asambleaza subansamblele, continuand cu asamblarea finala pe bloc-carter.

3. Alegerea arborelui cotit:

Motorul ales pentru proiectarea arborelui cotit este un M.A.S. de motocicleta, al unui Suzuki
GS500. Motorul are o capacitate cilindrica de 487cm^3, iar puterea dezvoltata de acesta este
de 38 de kW.

11

http://slide pdf.c om/re a de r/full/a rbore le -c otit 11/11