Test 3

Impiegat de mişcare Nivel de performanţă ţintit:
Experimentat
ID65930-30A273B5-C
Testul nr. #65930
1 MARCA DE SIGURANŢĂ reprezintă elementul de semnalizare amplasat între două linii alăturate, care stabileşte limita zonei de staţionare a vehiculelor feroviare pe o linie, fără ca acestea să afecteze gabaritul de
[#4390]liberă trecere pe linia vecină.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: A (adevărat)
2 Ce condiţii trebuie să îndeplinească personalul care întreţine şi/sau manipulează instalaţii, aparate şi dispozitive de siguranţa circulaţiei?
[#2761]
A) să aibă varsta minimă de 20 de ani.
B) să fie instruit şi autorizat în acest scop şi să deţină asupra sa autorizaţia necesară desfăşurării acestei activităţi.
C) să fie apt medical sau psihologic pentru manipularea instalaţiilor sau dispozitivelor de siguranţa circulaţiei.
Răspuns: B
3 Culorile de bază folosite la semnalizare, în legătură cu circulaţia trenurilor şi executarea mişcărilor de manevră, sunt următoarele:
[#813]
A) Roşu, galben, verde, albastru, alb-lunar, alb clipitor, verde clipitor.
B) Roşu, galben, verde, albastru, alb-lunar.
C) Roşu, roşu clipitor, galben, galben clipitor, verde, albastru, alb-lunar.

Răspuns: B
4 Regulamentul de exploatare tehnică feroviară nr. 002/2001 se aplică pentru:
[#13]
A) Liniile de cale ferată din România care au ecartament normal – 1435 mm şi pentru viteze maxime de circulaţie de până la 160km/h;
B) Toate liniile ferate din Uniunea Europeană şi pentru viteze maxime de circulaţie de până la 130km/h;
C) Toate liniile ferate din România, inclusiv pentru calea îngustă şi pentru viteze maxime de circulaţie de peste 160km/h;
Răspuns: A
5 Corelaţi corespunzător gabaritele cu definiţia acestora.
[#1
Gabarite Definiţia
1] i1) Gabaritul de libera trecere r1) conturul geometric transversal limită, în afara căruia nu trebuie să iasă nici un punct al materialului rulant sau încărcăturii;
i2) Gabaritul de material rulant r2) gabaritul de material rulant în care trebuie să se înscrie atât vagonul cât şi încărcătura sa;
i3) Gabaritul CFR de vagon r3) conturul geometric transversal limită, în interiorul căruia în afară de materialul rulant nu se admite să pătrundă nici o parte a construcţiilor sau instalaţiilor;
r4) conturul geometric transversal limita, în interiorul căruia se admit mărfurile şi materiale depozitate lângă linii;
r5) conturul geometric transversal limită în care trebuie sa se înscrie numai utilajele pentru întreţinerea căii şi a liniei de contact;
A) (i1-r3) (i2-r1) (i3-r2)
B) (i1-r4) (i2-r3) (i3-r1)
C) (i1-r2) (i2-r5) (i3-r3)

Răspuns: A
6 În Grupa A sunt incidente:
[#2860]
A) produse în activitatea de manevră;
B) produse în legătură cu remorcarea şi frânarea trenurilor;
C) produse în circulaţia trenurilor;

Răspuns: C
7 Accesul persoanelor neautorizate în zona de siguranţă a infrastructurii feroviare publice este interzis.
[#3508]
A) Adevărat
B) Fals
8 Examinarea psihologică a personalului cu atribuţii în siguranţa transporturilor nu se poate efectua fără un aviz medical valabil.
[#21156]
A) Adevărat
B) Fals
9 Care din următoarele fapte se încadrează la "Grupa - C" – alte incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară?
[#34]
A) executarea serviciului de către personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei feroviare aflat sub influenţa consumului de băuturi alcoolice sau a substanţelor halucinogene;
B) atacarea în fals a macazurilor la manevră;

C) primiri sau intrări de trenuri în staţie pe linie ocupată sau închisă cu atacarea macazului care dă acces la linia ocupată sau închisă, fără respectarea prevederilor din reglementările specifice; primiri de trenuri cu marca de
siguranţă ocupată la intrare;
Răspuns: A
10 Sustragerea de componente ale căii ferate, de bunuri din vagoanele care sunt în compunerea unui tren aflat în circulaţie sau programat pentru circulaţie constituie infracţiunea de furt calificat şi se pedepseşte cu
[#3512]închisoare.
A) Adevărat
B) Fals
11 "Albastru" permite mişcările de manevră.
[#76]
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
12 "Galben" permite circulaţia trenurilor şi ordonă reducerea vitezei în vederea opririi la semnalul următor sau continuarea mersului dacă semnalul următor nu indică oprirea.
[#74]
A) Adevărat
B) Fals
13 "Verde" interzice circulaţia trenurilor cu viteza stabilită.
[#75]
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
14 Semnalele servesc la transmiterea informaţiilor către publicul călător.
[#3699]
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
15 Care este semnalul "PERICOL" dat cu fluierul, claxonul sau trompeta locomotivei?
[#62]
A) un sunet scurt, unul lung şi unul scurt;
B) două sunete scurte;

C) trei sunete scurte, repetate;
Răspuns: C
16 Capătul X al unei staţii de CF, este considerat:
[#525]
A) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti
B) Capătul staţiei dinspre nordul geografic
C) Capătul staţiei spre Bucureşti

Răspuns: C
17 Fiecărui tren pus în circulaţie trebuie să i se atribuie un număr şi anume: în sensul de la Bucureşti, număr fără soţ iar în sensul spre Bucureşti, număr cu soţ.
[#91]
A) Adevărat
B) Fals
18 Capătul Y al unei staţii de CF, este considerat:
[#526]
A) Capătul staţiei spre Bucureşti
B) Capătul staţiei spre sudul geografic
C) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti

Răspuns: C
19 Se numeşte tren un grup de vehicule feroviare legate regulamentar între ele şi de vehiculul feroviar de tracţiune, semnalizat cu semnale de cap şi fine de tren şi deservit de cel puţin doi agenţi, din care unul este mecanicul
[#81]vehiculului feroviar de tracţiune.
A) Adevărat
B) Fals
20 Punctele de secţionare sunt: staţiile, haltele de mişcare, posturile de mişcare în linie curentă şi semnalele luminoase de trecere ale blocului de linie automat.
[#88]
A) Adevărat
B) Fals
21 În cazul în care trenul circulă cu multiplă tracţiune, unicatul ordinului de circulaţie se înmânează mecanicului care conduce trenul şi câte o copie celorlalţi mecanici, cu semnături de primire aplicate pe exemplarul care
[#424]rămâne la carnetul celui care le emite.
A) Adevărat
B) Fals
22 Se înmânează mecanicului ordin de circulaţie în cazul locomotivei nelegată la tren şi frână, care împinge trenul până la un punct din linie curentă cu înapoiere în staţia de unde a fost ataşată şi la ieşirea locomotivei care
[#8913]manevrează dincolo de limita incintei staţiei.
A) Adevărat
B) Fals
23 În arătarea vagoanelor trenului, personalul operatorului feroviar nu va menţiona valoarea masei frânate a vehiculelor feroviare cu frână automată si de mână defecte sau izolate.
[#429]
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
24 In ordinul de circulaţie înmânat mecanicului locomotivei împingătoare nelegata la tren, care după împingerea trenului pana la locul fixat din linie curenta urmează sa se înapoieze in statia de expediere se menţionează
[#7148]ora de retragere în staţie.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
25 Se înmânează mecanicului ordin de circulaţie pe secţiile cu conducere centralizată a circulaţiei trenului, când agentul unui punct de secţionare sau post de macazuri în linie curentă nu răspunde la apelul operatorului de
[#9228]circulaţie sau când necesitatea schimbării liniei de garare a intervenit după plecarea trenului din ultimul punct de secţionare.
A) Adevărat
B) Fals
26 Ora plecării corespunde cu ora punerii trenului în mişcare de către mecanic iar ora de trecere corespunde cu ora când ultimul vagon din tren a trecut prin faţa biroului de mişcare.
[#9513]
A) Adevărat
B) Fals
27 În registrul unificat de căi libere, comenzi şi mişcare se înregistrează cererea căii libere, acordarea, obţinerea, consimţământul privind acordarea căii libere.
[#9509]
A) Adevărat
B) Fals
28 În registrul unificat de căi libere, comenzi şi mişcare nu se admit ştersături, orice înscriere greşită se anulează printr-o linie, iar datele corecte se înscriu din nou.
[#9511]
A) Adevărat
B) Fals
29 Cum trebuie să fie instalaţiile SCB care realizează dependenţe funcţionale de siguranţa circulaţiei?
[#9431]
A) Funcţionabile şi sigilate;
B) În bună stare de funcţionare, fără să fie sigilate;
C) Închise şi sigilate;
Răspuns: C
30 Începerea, terminarea lucrărilor şi repunerea în funcţiune a instalaţiilor de siguranţa circulaţiei la posturile exterioare din incinta staţiei se transmite către IDM printr-o telefonogramă, care se înscrie în condica de
[#9394]comenzi a postului sau în condica portativă, de către personalul ce execută lucrarea şi se inregistrează de către IDM în RRLISC.
A) Adevărat
B) Fals
31 Orice neajuns constatat cu ocazia verificării funcţionării aparatelor de cale, a instalaţiilor SCB, TC şi IFTE, trebuie înscris în registrul de comenzi al postului şi raportat imediat către:
[#21385]
A) IDM dispozitor, care înscrie neajunsul în RRLISC şi avizează personalul de întreţinere pentru remediere.
B) IDM dispozitor, care înscrie neajunsul în RRLISC şi avizează organul SCB pentru remediere.
C) IDM dispozitor, care înscrie neajunsul în registrul de dispoziţii şi avizează operatorul de circulaţie.
Răspuns: A
32 Desigilarea instalaţiilor de către personalul care le manipulează se poate face în următoarele situaţii din dispoziţia scrisă, transmisă cu număr şi oră de către:
[#21383]
A) operatorul R. C., pentru deschiderea sau închiderea separatoarelor liniei de contact.
B) dispecerul regional, pentru deschiderea sau închiderea separatoarelor liniei de contact.
C) dispecerul energetic feroviar, pentru deschiderea sau închiderea separatoarelor liniei de contact.
Răspuns: C
33 La posturile din linie curentă sau la posturile îndepărtate din incinta staţiei, stabilite în PTE, în haltele de mişcare afiliate şi în punctele de secţionare situate pe secţii cu conducerea centralizată a circulaţiei trenurilor
[#21392]verificarea personalului la prezentarea la serviciu se face de către:
A) conducătorul subunităţii.
B) personalul care este în serviciu, înainte de predarea serviciului.
C) personalul care este în serviciu, după predarea serviciului.

Răspuns: B
34 Personalul constatat sub influenţa băuturilor alcoolice şi/sau a substanţelor stupefiante sau vizibil bolnav nu va fi admis la serviciu, înştiinţându-se şeful de staţie, iar pe secţiile cu conducere centralizată a circulaţiei
[#9616]trenurilor,
se avizează în scris operatorul de circulaţie care dispune măsurile necesare.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
35 Se interzice salariaţilor să presteze serviciul în locul altor salariaţi, la solicitarea acestora, fără aprobarea scrisă, anticipată a conducerii subunităţii/unităţii.
[#9573]
A) Adevărat
B) Fals
36 La verificarea posturilor de macazuri şi de barieră din incinta staţiei, IDM trebuie să constate pe teren existenţa şi integritatea sigiliilor de control la aparatele SCB şi TC din cabină, prevăzute în instrucţiunile de
[#21467]manipulare a instalaţiei respective.
A) Adevărat
B) Fals
37 Pentru integritatea sigiliilor prevăzute în instrucţiunile de manipulare a instalaţiei respective răspunde personalul de serviciu care utilizează aceste instalaţii.
[#9828]
A) Adevărat
B) Fals
38 Se interzice predarea serviciului către salariaţii care nu sunt în stare corespunzătoare îndeplinirii sarcinilor de serviciu.
[#21453]
A) Adevărat
B) Fals
39 IDM înainte de luarea serviciului în primire trebuie să facă verificarea funcţionarii instalaţiilor exterioare SCB, TC şi IFTE, să verifice pe teren posturile de macazuri şi de barieră din incinta staţiei, precum şi starea
[#9794]liniilor de manevră.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
40 După desigilarea şi manipularea instalaţiei conform instrucţiunilor de manipulare se procedează astfel:
[#21381]
A) în cazul în care se constată că instalaţia funcţionează corespunzător, aceasta se sigilează cu sigiliile staţiei şi se avizează şeful staţiei.
B) în cazul în care se constată că instalaţia funcţionează corespunzător, aceasta se sigilează cu sigiliile staţiei şi se avizează personalul de întreţinere a instalaţiilor.
C) în cazul în care se constată că instalaţia funcţionează corespunzător, aceasta se sigilează cu sigiliile staţiei şi se avizează şeful staţiei şi operatorul R. C..
Răspuns: B
41 Reglementări de amănunt privind asigurarea vehiculelor feroviare contra fugirii sunt prevăzute în:
[#21667]
A) FIŞA nr. 25 P. T. E..
B) FIŞA nr. 35 P. T. E..
C) FIŞA nr. 55 P. T. E..

Răspuns: A
42 Extrase din PTE-ul staţiei se trimit de gestionarul infrastructurii feroviare publice agenţilor economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar în staţie sau pe linii ferate cu joncţiune din linia curentă care sunt
[#9946]deservite de staţia de cale ferată.
A) Adevărat
B) Fals
43 Prevederile din PTE nu sunt obligatorii pentru personalul operatorilor de manevră feroviară.
[#21646]
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
44 Cui se trimit extrase din PTE-ul staţiei?
[#9897]
A) Autorităţilor publice locale, pe raza cărora se găseşte staţia de cale ferată;
B) Agenţilor economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar în staţie sau pe linii ferate cu joncţiune din linia curentă care sunt deservite de staţia de cale ferată;
C) Agenţilor economici care desfăşoară numai operaţiuni de manevră în staţie;

Răspuns: B
45 Următoarele sunt capitole din PTE: capitolul III - fişele în care se stabileşte modul de procedare pentru aducerea la îndeplinire a regulilor şi dispoziţiilor prevăzute de instrucţiunile de serviciu, care fac trimiteri exprese
[#9875]la PTE; capitolul IV - anexe care fac parte integrantă din PTE.
A) Adevărat
B) Fals
46 Suprastructura căii trebuie astfel alcătuită încât la construcţiile noi, precum şi după reconstrucţii şi refacţii, să permită, de regulă, sarcina pe osie de cel puţin 25 de tone; excepţii se aprobă numai de către autoritatea de
[#10484]stat în transporturile feroviare, cu avizul AFER.
A) Adevărat
B) Fals
47 Lungimea minimă a unui sector al blocului de linie automat trebuie să fie de 200 m.
[#10666]
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
48 Punctele de intersecţie la acelaşi nivel ale liniilor de cale ferată cu drumuri deschise circulaţiei publice pe care se circulă cu mijloace cu tracţiune mecanică sau animală, sunt treceri la nivel cu calea ferată - denumite în
[#10459]continuare treceri la nivel - şi se stabilesc conform reglementărilor specifice în vigoare.
A) Adevărat
B) Fals
49 Semnalele luminoase stinse, semafoarele neiluminate, semnalele care dau indicaţii ce se contrazic, dubioase sau cu semnalizare neregulamentară, ordonă oprirea.
[#10570]
A) Adevărat
B) Fals
50 Infrastructura feroviară se compune din următoarele elemente liniile ferate de circulaţie, manevră, de evitare şi de scăpare materializate prin infrastructura căii, suprastructura căii precum şi terenurile situate de o parte
[#10476]şi alta a axei căii ferate, care constituie zona de siguranţă a infrastructurii feroviare potrivit legii şi lucrările geotehnice de protecţie şi de consolidare, plantaţiile de protecţie a liniilor ferate şi terenurile aferente pe care
sunt amplasate.
A) Adevărat
B) Fals
51 Saboţii de deraiere trebuie să fie prevăzuţi cu felinare, care să dea indicaţii asupra poziţiei lor, cu excepţia saboţilor centralizaţi electrodinamic.
[#21797]
A) Adevărat
B) Fals
52 Semnalele de ramificaţie trebuie puse în dependenţă cu poziţia macazurilor ce intră în parcursurile de manevră.
[#10877]
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
53 Ramificaţiile din linie curentă trebuie să fie acoperite cu semnale puse în dependenţă cu macazurile respective, prin instalaţii de asigurare cu încuietori cu chei sau prin instalaţii de centralizare.
[#21798]
A) Adevărat
B) Fals
54 Staţiile situate pe secţiile dotate cu bloc de linie automat, trebuie să fie dotate cu instalaţii care să îndeplinească următoarele funcţiuni: să asigure controlul ocupării liniilor şi aparatelor de cale, precum şi controlul
[#10859]executării parcursurilor, cu afişarea pe aparatul de comandă.
A) Adevărat
B) Fals
55 În staţii se centralizează sau se prevăd cu încuietori cu chei următoarele macazuri: macazurile care sunt cuprinse în parcursurile de primire şi de expediere ale trenurilor; macazurile care dau acces la liniile de evitare
[#10728]sau la alte linii care pot face funcţia de acoperire a parcursurilor de primire şi de expediere ale trenurilor.
A) Adevărat
B) Fals
56 Luminile de control sunt de culoare albă, indiferent de indicaţiile date de semafor şi în număr egal cu numărul felinarelor.
[#12115]
A) Adevărat
B) Fals
57 Ce reprezintă indicatorul din imagine:
[#11215]
A) Indicatorul aşteaptă.
B) Indicatorul accident feroviar.
C) Indicatorul alertă.
Răspuns: A
58 Ce indicaţie dă tăbliţa indicatoare de macaz atât ziua cât şi noaptea:
[#11226]
A) Macazul este în poziţie pe directă.
B) Macazul este atacat pe la călcâi în poziţie pe abatere.
C) Macazul este atacat pe la vârf în poziţie pe abatere.

Răspuns: A
59 În ce bază se face depăşirea la circulaţie a semnalelor luminoase care au indicatorul de linie neiluminat?
[#12076]
A) Pe baza indicaţiei permisive a semnalului luminos, a ordinului de circulaţie în care s-a menţionat că trenul se expediază cu indicatorul de linie neiluminat şi a semnalului "pornirea trenului" dat de impiegatul de mişcare sau
alt agent de lângă locomotivă.
B) Pe baza indicaţiei permisive a semnalului luminos, a ordinului de circulaţie în care s-a menţionat că trenul se expediază cu indicatorul de linie neiluminat înmânat de impiegatul de mişcare sau alt agent din ordinul
impiegatului de mişcare;
C) Pe baza indicaţiei permisive a semnalului luminos, a ordinului de circulaţie în care s-a menţionat că trenul se expediază cu indicatorul de linie neiluminat şi a semnalului "pornirea trenului" dat de impiegatul de mişcare de
lângă locomotivă;
Răspuns: C
60 Unităţile luminoase a indicaţiilor de noapte ale semafoarelor trebuie să fie supravegheate iar supravegherea se face, fie prin observarea directă a unităţilor luminoase de semnalizare, fie prin observarea luminilor de
[#12055]control, vizibile în partea dreaptă a sensului de semnalizare.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
61 Presarea constă din aducerea vagoanelor unul lângă altul, eliminând astfel spaţiile dintre ele, în vederea asigurării garării unui număr cât mai mare de vagoane pe aceeaşi linie.
[#10997]
A) Adevărat
B) Fals
62 Tren local de marfă este numit acel tren de marfă care aduce şi ridică vagoane de marfă încărcate sau goale în şi din staţiile intermediare sau haltele comerciale de pe o secţie de circulaţie.
[#11004]
A) Adevărat
B) Fals
63 Manevra prin tragere-împingere este caracterizată prin aceea că locomotiva nu se dezleagă de vagoane, decât după efectuarea mişcărilor necesare.
[#10994]
A) Adevărat
B) Fals
64 Manevra de descompunere pe dispozitivul de triere prezintă o serie de particularităţi şi anume viteză de împingere a garniturii nu trebuie să depăşească viteza de mers a omului care face operaţia de dezlegare.
[#10959]
A) Adevărat
B) Fals
65 Fişa nr. 18 P. T. E. stabileşte şi modul în care:
[#21880]
A) se execută manevra cu locomotiva.
B) se execută circulaţia locomotivelor între depou şi staţie.
C) se execută circulaţia locomotivelor izolate.

Răspuns: A
66 Conţinutul planului de manevră precum şi orice modificare a acestuia trebuie să fie comunicate mecanicului de către conducătorul manevrei. În cazul în care manevra se execută cu două sau mai multe locomotive în
[#11666]convoi, planul de manevră se aduce şi la cunoştinţa celorlalţi mecanici.
A) Adevărat
B) Fals
67 Se interzice manevra prin tragere a automotoarelor şi a remorcilor de automotor, în cazul în care de acestea sunt legate alte vehicule.
[#11705]
A) Adevărat
B) Fals
68 Semnalul de începere a manevrei trebuie dat de către conducătorul manevrei după ce acesta s-a convins că personalul care a primit sarcini premergătoare începerii manevrei, le-a executat şi a raportat executarea
[#11680]acestora.
A) Adevărat
B) Fals
69 Este interzis să se treacă peste cocoaşă vehiculele feroviare în curs de încărcare/descărcare şi/sau cu încărcătura deplasată; încărcate cu mărfuri din categoria radioactive.
[#11585]
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
70 Cum se face verificarea cuplării corecte şi zăvorârea cuplelor automate?
[#11452]
A) După cuplarea vagoanelor manevrate, se trage întregul grup pe distanţă de aproximativ 1 m; un agent stabilit de conducătorul manevrei verifică şi confirmă acestuia de la locul cuplării, legarea vagoanelor şi înzăvorârea
cuplelor automate, după care dezleagă locomotiva;
B) După cuplarea vagoanelor manevrate, se trage întregul grup pe distanţă de aproximativ 2, 5 m; un agent stabilit de conducătorul manevrei verifică şi confirmă acestuia de la locul cuplării, legarea vagoanelor şi înzăvorârea
C) După cuplarea vagoanelor manevrate, se trage întregul grup pe distanţă de aproximativ 5 m; un agent stabilit de conducătorul manevrei verifică şi confirmă acestuia de la locul cuplării, legarea vagoanelor şi înzăvorârea
Răspuns: A
71 Determinarea numărului de frâne de mână şi al saboţilor de mână necesari menţinerii pe loc se face de către:
[#21943]
A) şeful staţiei.
B) IDM.
C) conducătorul manevrei.
Răspuns: C
72 Numărul şi numerotarea saboţilor de mână, posturile la care sunt repartizaţi, locul unde se găsesc şi personalul care îi are în grijă, se stabileşte în:
[#21939]
A) planul tehnic de exploatare a staţiei.
B) procesul verbal de prindere la sabot a liniilor.
C) îndrumătorul de utilizarea saboţilor de mână.

Răspuns: A
73 Cum trebuie să fie vehiculele feroviare cu care nu se manevrează la liniile de garare?
[#11043]
A) Garate între mărcile de siguranţă ale liniei de garare, nelegate între ele şi asigurate contra fugirii, prin strângerea tuturor frânelor de mână şi suplimentar cu saboţi de mână aşezaţi la roţile extreme ale primului şi ultimului
vagon din grup;
B) Garate între mărcile de siguranţă ale liniei de garare, cu uşile închise, fiind legate între ele şi asigurate contra fugirii, prin strângerea frânelor de mână şi cu saboţi de mână aşezaţi la roţile extreme ale primului vagon
dinspre pantă;
C) Garate între mărcile de siguranţă ale liniei de garare, cu uşile închise, fiind legate între ele şi asigurate contra fugirii, prin strângerea frânelor de mână şi cu saboţi de mână aşezaţi la roţile extreme ale primului şi ultimului
vagon din grup;
Răspuns: C
74 Asigurarea trenurilor şi a grupurilor de vagoane se face înainte de dezlegarea locomotivei, astfel: când staţionează pe linii cu declivitate până la 2 0/00 inclusiv, prin strângerea numărului de frâne de mână necesare
[#12386]menţinerii pe loc.
A) Adevărat
B) Fals
75 Saboţii de mână se aşează pe un singur fir al liniei, sub roata primelor osii ale vagoanelor care nu au frâna de mână strânsă, în sensul tendinţei de fugire a acestora - câte un sabot la fiecare vagon - în ordine, începând
[#12343]cu primul vagon dinspre pantă.
A) Adevărat
B) Fals
76 Marcajul unificat în litere, obligatoriu pentru vagoanelor de marfă, trebuie să fie în concordanţă cu marcajul în cifre.
[#22119]
A) Adevărat
B) Fals
77 Ce este un vagon de tip Faccs?
[#22116]
A) Un vagon pe 2 osii descoperit, de tip special, destinat transportului de piatră spartă, cu descărcare controlată prin gravitaţie.
B) Un vagon pe 4 osii descoperit, de tip special, destinat transportului de piatră spartă, cu descărcare controlată prin gravitaţie.
C) Un vagon pe 6 osii acoperit, de tip special, destinat transportului de piatră spartă, cu descărcare prin peretii laterali care sunt demontabili.
Răspuns: B
78 Vagonul tip Ks este un vagon pe 2 osii şi este destinat transportului de mărfuri lungi şi voluminoase.
[#11913]
A) Adevărat
B) Fals
79 Cifra de autocontrol, din numărul vagonului, permite:
[#21947]
A) tratarea cu ajutorul calculatorului electronic a problemelor specifice de exploatare.
B) determinarea tipului constructiv al vagoanelor de marfă.
C) determinarea tonajului brut al vagonului.

Răspuns: A
80 Vagonul tip Fals este un vagon pe 4 osii cu descărcare masivă prin gravitaţie, bilateral simultan, destinat pentru a transporta cărbune (lignit) din bazinele carbonifere la termocentralele electrice.
[#11803]
A) Adevărat
B) Fals
81 La vagoanele de marfă, masa încărcăturii este cea stabilită în documentele de transport.
[#22148]
A) Adevărat
B) Fals
82 În toate cazurile de circulaţie prin împingere a trenurilor frâna automată trebuie să fie activă.
[#22146]
A) Adevărat
B) Fals
83 La trenurile de călători nu se admite locomotivă împingătoare nelegată la tren şi frână.
[#22142]
A) Adevărat
B) Fals
84 La orice tren, tonajul frânat real trebuie să fie mai mare sau cel puţin egal cu tonajul necesar de frânat.
[#12004]
A) Adevărat
B) Fals
85 Ce măsuri se pot lua pe timp nefavorabil - căderi abundente de zăpadă, pericol de înzăpezire, viscol, vânt puternic sau condiţii de aderenţă scăzută?
[#11926]
A) Utilizarea remorcării cu multiplă tracţiune; reduceri de tonaje cu până la 40%; reducerea vitezei maxime de circulaţie a trenurilor;
B) Utilizarea remorcării cu dublă tracţiune; reduceri de tonaje cu până la 40%; reducerea vitezei maxime de circulaţie a trenurilor;
C) Utilizarea remorcării cu multiplă tracţiune; reduceri de tonaje cu până la 50%; reducerea vitezei maxime de circulaţie a trenurilor;
Răspuns: C
86 Verificarea şi răspunderea pentru aranjarea vagoanelor în tren şi a compunerii trenurilor cu respectarea reglementărilor specifice în vigoare revine personalului operatorului de transport feroviar.
[#13099]
A) Adevărat
B) Fals
87 În cazul în care automotorul sau rama circulă remorcat, semnalizarea "fine de tren" se face prin două lumini de culoare roşie, atât ziua cât şi noaptea.
[#13160]
A) Adevărat
B) Fals
88 La trenurile convoaie de manevră prevăzute în livretele de mers să circule pe toată distanţa cu locomotivă împingătoare legată la tren şi frână se admite ca acestea să circule fără ca ultimul vagon să îndeplinească
[#13143]condiţiile impuse vagonului de semnal.
A) Adevărat
B) Fals
89 În trenurile de marfă nu trebuie să se găsească grupuri de vagoane numai cu conductă de trecere, cu un număr total de osii mai mare de: 4 osii, înaintea ultimelor trei vagoane din tren care trebuie să aibă frâne automate
[#12905]active - pentru trenurile de marfă care sunt prevăzute să circule într-un rang, altul decât rangul VII.
A) Adevărat
B) Fals
90 Vagoanele în trenurile mixte se aranjeza de către personalul operatorului de transport feroviar conform reglementărilor specifice în vigoare, respectându-se următoarele: vagoanele de călători se separă prin cel puţin
[#12909]trei vagone acoperite, goale sau încărcate cu mărfuri care nu se deplasează longitudinal, de vagoanele descoperite încărcate cu buşteni, stâlpi, şine sau alte materiale asemănătoare care se pot deplasa în sens
longitudinal în timpul mersului.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
91 Primirea comenzilor la posturile de macazuri deservite numai de acari, se face prin telefon de către acar, direct de la IDM dispozitor.
[#13577]
A) Adevărat
B) Fals
92 Se interzice deszăvorârea de către IDM a parcursului executat în vederea primirii/expedierii/trecerii trenului înainte de primirea raportării garării, ieşirii sau trecerii complete a trenului de la acar sau de la revizorul de
[#13586]ace.
A) Adevărat
B) Fals
93 IDM dispozitor, după primirea raportării executării comenzii dispune revizorului de ace care manipulează semnalul de intrare/ieşire să-l pună pe liber, cu formula: "Postul numărul.... pune semnalul de intrare/ieşire pe
[#13575]liber pentru trenul - numărul -... ora..... "
A) Adevărat
B) Fals
94 Liniile de primire şi expediere se pot ocupa temporar cu vehicule feroviare în cazul în care acestea sunt prevăzute în PTE, pe baza graficului de ocupare a liniilor, caz în care IDM comunică ocuparea liniei către
[#13423]operatorul de circulaţie.
A) Adevărat
B) Fals
95 Ce se evidenţiază în "Foaia de parcurs a locomotivei"?
[#12582]
A) Prestaţia efectuată de personalului de locomotivă, în perioada cât acesta efectuează serviciu în remorcarea trenurilor de călători şi/sau la manevră;
B) Prestaţia efectuată de personalului de locomotivă, în perioada cât acesta efectuează serviciu în remorcarea trenurilor şi/sau la manevră;
C) Prestaţia efectuată de personalului de locomotivă, în perioada cât acesta efectuează serviciu în remorcarea trenurilor de marfă şi/sau la manevră;
Răspuns: B
96 În cazul în care automotorul sau rama circulă remorcat, semnalizarea "fine de tren" se face prin două lumini de culoare albastră, atât ziua cât şi noaptea.
[#12259]
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
97 Defectele vehiculelor feroviare, vizibile şi/sau sesizabile prin zgomotul produs şi starea încărcăturii care periclitează siguranţa circulaţiei şi securitatea transporturilor şi care trebuie constatate cu ocazia supravegherii
[#23400]prin defilare a trenurilor în circulaţie, sunt:
A) vagoanele cu scurgeri din conţinut.
B) vagoanele cisternă cu încărcătura pe o parte.
C) vagoanele cisternă cu încărcătura deplasată.

Răspuns: A
98 Trenurile care circulă prin staţie şi în linie curentă se supraveghează prin defilare în staţie, de către personalul administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare conform prevederilor din PTE;
[#12262]
A) Adevărat
B) Fals
99 Cum procedează IDM pe secţiile de circulaţie cu BLA, la trecerea unui tren cu semnale de fine de tren stinse sau incomplete?
[#12198]
A) IDM opreşte trenul, iar în cazul în care acest lucru nu mai este posibil, comunica neregula către operatorul de circulaţie, pentru că acesta să ia măsuri de oprire, în vederea semnalizării corespunzătoare;
B) IDM opreşte trenul, comunică neregula către IDM din staţia următoare şi mecanicul trenului, în vederea semnalizării corespunzătoare de către partida de tren, iar trenul următor se poate expedia numai cu permisiunea
operatorului de circulaţie;
C) IDM opreşte trenul, iar în cazul în care acest lucru nu mai este posibil, comunică neregula către IDM din staţia următoare, pentru că acesta să ia măsuri de oprire, în vederea semnalizării corespunzătoare, iar trenul următor
se poate expedia numai după primirea reavizului de sosire;
Răspuns: C
100 Cum va proceda IDM când, cu ocazia defilării trenului constată că semnalele de fine de tren lipsesc?
[#12197]
A) Va aviza mecanicul trenului, şeful de tren şi staţia vecină care a expediat trenul, pentru oprirea circulaţiei altor trenuri, până când se stabileşte că trenul în cauză este complet;
B) Va aviza operatorul de circulaţie şi staţia vecină care a expediat trenul, pentru oprirea circulaţiei altor trenuri, până când se stabileşte că trenul în cauză este complet;
C) Va aviza şeful staţiei şi staţia vecină care a expediat trenul, pentru a opri circulaţia trenurilor de marfă, până când se stabileşte că trenul în cauză este complet;
Răspuns: B
101 Cum se efectuează circulaţia trenurilor pe linie falsă?
[#13511]
A) numai cu aprobarea scrisă a operatorului de circulaţie, după sistemul înţelegerii telefonice - cale liberă;
B) numai cu aprobarea şefului de staţie, pe baza consimţământului dat in bloc, de IDM din staţia vecină;
C) numai cu aprobarea IDM din staţia vecină, pe bază indicaţiilor date de semnalele BLA, în cazul staţiilor situate pe secţii cu cale dublă;
Răspuns: A
102 În staţiile cu semnale de ieşire neintroduse în bloc sau neânzestrate cu semnale de ieşire, înmânarea ordinului de circulaţie la trenurile de marfă se poate face numai după raportarea executării comenzii de ieşire.
[#15089]
A) Adevărat
B) Fals
103 În cazul în care trenul a plecat din ultima staţie cu oprire şi mecanicul nu a fost încunoştinţat despre suspendarea temporară a serviciului de mişcare în staţia (punctul de secţionare) respectivă, şeful de staţie trebuie să
[#14493]dispună oprirea trenului în una din staţiile din parcurs pentru avizarea mecanicului.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
104 De către cine se face manipularea macazurilor pentru efectuarea manevrei în punctele de secţionare, precum şi în linie curentă pe secţii cu conducere centralizată a circulaţiei trenurilor?
[#14255]
A) Se face de către cei care le deservesc sau de către partida de tren, numai în baza dispoziţiei scrise a IDM;
B) Se face de către cei care le deservesc sau de către partida de tren, numai în baza dispoziţiei scrise a operatorului de circulaţie;
C) Se face numai de către partida de tren, în baza dispoziţiei verbale a operatorului de circulaţie;
Răspuns: B
105 Scoaterea cheilor de pe tabloul de chei, pentru efectuarea reviziilor, verificării, îngrijirii, controlului stării tehnice sau reparării macazurilor/aparatelor de cale, pe secţii cu conducere centralizată a circulaţiei trenurilor
[#13730]se face numai cu aprobarea scrisă a operatorului de circulaţie.
A) Adevărat
B) Fals
106 La UAM se poate ataşa numai un singur vagon de marfă, pe două osii, care trebuie să aibă frâna de mână în bună stare de funcţionare.
[#12483]
A) Adevărat
B) Fals
107 Pe secţii de circulaţie înzestrate cu BLA, în cazul în care mijlocul de intervenţie sau UAM se expediază spre urma trenului rămas în linie curentă, în ordinul de circulaţie se menţionează:
[#23409]
A) "circulaţi pe baza semnalelor de trecere ale BLA cu viteza stabilită, cu respectarea restricţiilor de viteză, până la primul semnal luminos care ordonă oprirea, de unde veţi circula cu viteza maximă de 40 km/h până la km
…….. " - locul unde trebuie să se acorde ajutorul.
B) "circulaţi pe baza semnalelor de trecere ale BLA cu viteza stabilită, cu respectarea restricţiilor de viteză, până la primul semnal luminos care ordonă oprirea, de unde veţi circula cu viteza maximă de 20 km/h până la km
C) "circulaţi pe baza semnalelor de trecere ale BLA cu viteza stabilită, cu respectarea restricţiilor de viteză, până la primul semnal luminos care ordonă oprirea, de unde veţi circula cu viteza maximă de 60 km/h până la km
Răspuns: B
108 De către cine se verifică stare fizică a personalului de conducere şi însoţire a UAM?
[#12526]
A) De către şeful de district L din staţia de îndrumare şi se va menţiona în foaia de parcurs;
B) De către IDM de serviciu din staţia de îndrumare şi se va menţiona în carnetul de bord al utilajului;
C) De către IDM de serviciu din staţia de îndrumare şi se va menţiona în foaia de parcurs;
Răspuns: C
109 Linia curentă se consideră liberă în cazul vehiculelor cu şi fără motor care se pot scoate de pe linie cu braţele, care circulă pe bază de cale liberă numai după sosirea vehiculului în staţie sau la un post de mişcare în
[#12491]linie curentă, după transmiterea reavizului de sosire sau după caz a avizului de trecere de către IDM.
A) Adevărat
B) Fals
110 În cazul în care la locul producerii evenimentului sau accidentului feroviar, respectiv la porţiunea de întrerupere a liniei curente se înfiinţează un post de mişcare, circulaţia mijloacelor de intervenţie se face în baza
[#12434]înţelegerii
telefonice - cale liberă - între IDM din staţia vecină expeditoare şi IDM de la postul de mişcare înfiinţat.
A) Adevărat
B) Fals
111 Cum se procedează în cazul în care, potrivit înscrierilor făcute de personalul SCB şi IFTE, parcursurile de circulaţie şi manevră se execută numai după primirea consimţământului dat în scris de către acesta?
[#9179]
A) Comanda se poate executa de către IDM dispozitor sau agentul postului, numai după primirea consimţământului verbal;
B) Comanda se poate executa de către IDM dispozitor sau agentul postului, numai după primirea consimţământului scris în RRLISC;
C) Comanda se poate executa de către IDM dispozitor sau agentul postului, numai după primirea consimţământului scris în RUCLCM;
Răspuns: C
112 De către cine se face scoaterea din funcţiune a blocului de linie automat?
[#9118]
A) Se face numai de către personalul de întreţinere SCB în funcţie de şef de secţie;
B) Se face numai de către personalul de întreţinere SCB;
C) Se poate face de către IDM sau personalul de întreţinere SCB;

Răspuns: B
113 Semaforul prevestitor defect trebuie să fie adus în poziţia corespunzătoare poziţiei pe oprire a semaforului următor şi să fie iluminat pe timp de noapte.
[#11153]
A) Adevărat
B) Fals
114 Cum se procedează în staţiile în care se folosesc mai multe RRLISC?
[#8958]
A) Prevederi de amănunt privind ruperea sigiliilor, scoaterea din funcţiune şi executarea lucrărilor la instalaţiile SCB, TC sau IFTE în staţiile în care se folosesc mai multe RRLISC, se stabilesc de şeful staţiei;
B) Prevederi de amănunt privind ruperea sigiliilor, scoaterea din funcţiune şi executarea lucrărilor la instalaţiile SCB, TC sau IFTE în staţiile în care se folosesc mai multe RRLISC, se stabilesc în instrucţiunile de manipulare
a instalaţiilor;
C) Prevederi de amănunt privind ruperea sigiliilor, scoaterea din funcţiune şi executarea lucrărilor la instalaţiile SCB, TC sau IFTE în staţiile în care se folosesc mai multe RRLISC, se stabilesc în PTE;
Răspuns: C
115 În cazul în care funcţionarea tuturor mijloacelor de comunicaţie este întreruptă, circulaţia trenurilor se face?
[#8979]
A) Pe cale simplă sau pe cale dublă fără BLA în cazul în care unul din firele de circulaţie este închis, pe baza înţelegerii scrise între staţii;
B) Pe cale simplă sau pe cale dublă cu BLA în funţie în cazul în care unul din firele de circulaţie este închis, pe baza înţelegerii scrise între staţii;
C) Pe cale simplă sau pe cale dublă fără BLA în cazul în care unul din firele de circulaţie este închis, pe baza înţelegerii cu operatorul RC;
Răspuns: A
116 Liniile pe care se poate efectua circulaţia şi manevra transporturilor excepţionale şi liniile pe care se pot depozita transporturile excepţionale sunt stabilite în:
[#22928]
A) Fişa nr. 33 P. T. E..
B) Fişa nr. 3 P. T. E..
C) Fişa nr. 25 P. T. E..

Răspuns: A
117 În trenurile formate din vagoane SZD transpuse şi vagoane de ecartament normal:
[#22895]
A) vagoanele SZD vor forma un singur grup, care se va aranja la urma trenului înaintea vagonului de semnal.
B) vagoanele SZD vor forma un singur grup, care se va aranja după locomotiva intercalată.
C) vagoanele SZD vor forma un singur grup, care se va aranja după locomotiva de remorcare.
Răspuns: C
118 Un transport se consideră cu tonaj depăşit atunci când se constată una din următoarele situaţii:
[#22923]
A) sarcina maximă pe osie, admisă de liniile industriale de pe ruta de circulaţie a vehiculului este depăşită de către sarcina pe osie a transportului respectiv.
B) sarcina maximă pe osie, admisă de liniile de triaj de pe ruta de circulaţie a vehiculului este depăşită de către sarcina pe osie a transportului respectiv.
C) sarcina maximă pe osie, admisă de liniile infrastructurii feroviare de pe ruta de circulaţie a vehiculului este depăşită de către sarcina pe osie a transportului respectiv.
Răspuns: C
119 Trenurile de marfă compuse numai din vagoane SZD transpuse, în stare încărcată, vor avea asigurat un procent de frânare de minim:
[#22892]
A) 25 %
B) 55 %.
C) 40 %.
Răspuns: C
120 Condiţiile generale specifice transporturilor excepţionale sunt determinate de valoarea depăşirii şi de locul unde aceasta se produce faţă de gabaritul CFR de vagon, precum şi de valoarea depăşirii tonajului.
[#10162]
A) Adevărat
B) Fals
121 Notificările albe cu dungă roşie se întocmesc pentru:
[#22869]
A) lipsurile şi degradările la locomotive, care nu pun în pericol siguranţa circulaţiei sau integritatea încărcăturii.
B) lipsurile şi degradările la locomotive, clădiri şi instalaţii, care pun în pericol siguranţa circulaţiei sau integritatea încărcăturii.
C) lipsurile şi degradările la vagoane, care pun în pericol siguranţa circulaţiei sau integritatea încărcăturii.
Răspuns: C
122 Ce conţine marcajul portocaliu pentru marfurile periculoase?
[#11368]
A) Numărul de identificare al pericolului şi numărul de identificare al ambalajului;
B) Numărul de identificare al vagonului şi numărul de identificare al materiei;
C) Numărul de identificare al pericolului şi numărul de identificare al materiei;

Răspuns: C
123 Prescripţiile RID nu se aplică transporturilor de urgenţă ale beneficiarilor la transporturile pe calea ferată, cu condiţia să fie luate toate măsurile pentru ca aceste transporturi să se efectueze fără întârzieri.
[#11385]
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
124 Atunci când pericolul prezentat de o materie poate fi indicat în mod suficient printr-o singură cifră, această cifră este completată cu zero.
[#11348]
A) Adevărat
B) Fals
125 Cum trebuie să fie toate marcajele de pe vagoanele încărcate cu marfuri periculoase?
[#11362]
A) Trebuie să fie uşor vizibile şi lizibile;
B) Trebuie să fie uşor vizibile şi ilizibile;
C) Trebuie să fie uşor ilizibile;

Răspuns: A
126 După încărcare ţepuşele trebuie să fie puse, în principiu, în:
[#22879]
A) poziţie de repaus.
B) poziţie rabatabilă.
C) poziţie ridicată.
Răspuns: C
127 După încărcarea sau descărcarea vagoanelor, trebuie:
[#13879]
A) Să se pună ţepuşele nefolosite într-un vagon acoperit;
B) Să se pună ţepuşele nefolosite într-un vagon descoperit;
C) Să se pună ţepuşele nefolosite în siguranţă în lăzile pentru ţepuşe;

Răspuns: C
128 Se interzice utilizarea notificărilor albe în locul notificărilor albe cu dungă roşie sau invers.
[#22872]
A) Adevărat
B) Fals
129 Pereţii despărţitori servesc la a asigura protecţia elemenţilor încărcăturii.
[#13902]
A) Adevărat
B) Fals
130 A, Bl, B2, C2, C3, C4, D2, D3, D4 desemnează masa limită de încărcare, iar cifrele de dedesubt - categoria de linie, corespunzătoare vagonului.
[#11113]
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
131 Începerea lucrărilor nu este permisă fără acoperirea cu semnale mobile a locului lucrărilor şi fără consimţământul scris al IDM, conform reglementările specifice în vigoare.
[#14077]
A) Adevărat
B) Fals
132 În cazul restricţiilor de viteză introduse de personalul IFTE, ridicarea acestora se poate face de către personalul care le-a introdus sau de către un organ ierarhic superior al acestuia, conform reglementărilor specifice în
[#14041]vigoare.
A) Adevărat
B) Fals
133 Redeschiderea liniilor în urma accidentelor şi evenimentelor feroviare se face cu asigurarea condiţilor de circulaţie pentru viteza minimă de 10 km/ h.
[#14079]
A) Adevărat
B) Fals
134 Imediat după ce a primit avizarea de introducere sau modificare a unei restricţii de viteză, IDM o înregistrează şi o aduce imediat la cunoştinţa posturilor din linie curentă prin telefonogramă.
[#14006]
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
135 Se numesc restricţii de viteză, reducerile pe timp limitat a vitezelor maxime de circulaţie a trenurilor pe unele porţiuni de lnie, din cauza slăbirii infrastructurii sau a suprastructurii căii ferate.
[#13941]
A) Adevărat
B) Fals
136 Scoaterea accidentală de sub tensiune a liniei de contact se înscrie în RRLISC de către IDM, în staţile înzestrate cu instalaţii IFTE care se manipulează de către acesta, din dispoziţia dispecerului energetic feroviar.
[#8809]
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
137 Scoaterea accidentală de sub tensiune a liniei de contact se înscrie în RRLISC după caz, astfel:
[#22750]
A) de personal de întreţinere a instalaţiilor IFTE cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei în funcţie de cel puţin dispecer energetic feroviar.
B) de personal de întreţinere a instalaţiilor IFTE cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei în funcţie de cel puţin şef de district.
C) de personal de întreţinere a instalaţiilor IFTE cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei în funcţie de cel puţin electromecanic.
Răspuns: C
138 Deschiderea liniei curente sau a liniei/liniilor de primire – expediere din staţie, dacă circulaţia trenurilor urmează să se reia cu restricţie de viteză, se face de responsabilul cu siguranţa circulaţiei din secţia de întreţinere
[#22777]a căii sau instalaţii în funcţie de cel puţin:
A) dispecer energetic feroviar.
B) şef district.
C) electromecanic.
Răspuns: B
139 Cum procedează IDM când a primit o comunicare privind necesitatea închiderii accidentale a lniei curente şi/sau scoaterea accidentală de sub tensiune a liniei de contact?
[#8702]
A) Este obligat să oprească circulaţia trenurilor, să avizeze operatorul de circulaţie, IDM Dispozitor şi personalul de întreţinere a căii în funcţie de cel puţin revizor de cale, respectiv personalul IFTE în funcţie de cel puţin
electromecanic sau dispecerul energetic feroviar;
B) Este obligat să oprească circulaţia trenurilor, să avizeze operatorul de circulaţie, şeful staţiei şi personalul de întreţinere a căii în funcţie de cel puţin şef de echipă, respectiv personalul IFTE în funcţie de cel puţin montator
sau operator energetic feroviar;
C) Este obligat să oprească circulaţia trenurilor, să avizeze operatorul de circulaţie, şeful staţiei şi personalul de întreţinere a căii în funcţie de cel puţin şef de echipă, respectiv personalul IFTE în funcţie de cel puţin
electromecanic sau dispecerul energetic feroviar;
Răspuns: C
140 La lucrările care se execută la aparatele de cale prevăzute cu încuietori cu chei sau centralizate, din staţie şi/sau din linie curentă, pentru care închiderea liniei a fost cerută atât de către personalul de întreţinere a căii, cât
[#8677]şi de personalul de întreţinere a instalaţiilor, deschiderea liniei/liniilor pentru circulaţia trenurilor se face - numai în comun - pe baza avizului scris privind terminarea lucrărilor, prin telefonogramă sau prin înscriere în
RRLISC, de către personalul de întreţinere a căii în funcţie de cel puţin şef district şi de către personalul de întreţinere a instalaţiilor în funcţie de cel puţin electromecanic.
A) Adevărat
B) Fals

Test 3

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Test 3

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Impiegat de mişcare Nivel de performanţă ţintit:

B) Roşu, galben, verde, albastru, alb-lunar.

C) Roşu, roşu clipitor, galben, galben clipitor, verde, albastru, alb-lunar.

B) (i1-r4) (i2-r3) (i3-r1)

C) (i1-r2) (i2-r5) (i3-r3)

B) produse în legătură cu remorcarea şi frânarea trenurilor;

C) produse în circulaţia trenurilor;

B) atacarea în fals a macazurilor la manevră;

B) două sunete scurte;

B) Capătul staţiei dinspre nordul geografic

C) Capătul staţiei spre Bucureşti

B) Capătul staţiei spre sudul geografic

C) Capătul staţiei opus direcţiei spre Bucureşti

B) În bună stare de funcţionare, fără să fie sigilate;

B) dispecerul regional, pentru deschiderea sau închiderea separatoarelor liniei de contact.

B) personalul care este în serviciu, înainte de predarea serviciului.

C) personalul care este în serviciu, după predarea serviciului.

B) FIŞA nr. 35 P. T. E..

C) FIŞA nr. 55 P. T. E..

C) Agenţilor economici care desfăşoară numai operaţiuni de manevră în staţie;

B) Indicatorul accident feroviar.

A) Macazul este în poziţie pe directă.

B) Macazul este atacat pe la călcâi în poziţie pe abatere.

C) Macazul este atacat pe la vârf în poziţie pe abatere.

B) se execută circulaţia locomotivelor între depou şi staţie.

C) se execută circulaţia locomotivelor izolate.

B) procesul verbal de prindere la sabot a liniilor.

C) îndrumătorul de utilizarea saboţilor de mână.

B) determinarea tipului constructiv al vagoanelor de marfă.

C) determinarea tonajului brut al vagonului.

B) vagoanele cisternă cu încărcătura pe o parte.

C) vagoanele cisternă cu încărcătura deplasată.

B) Se face numai de către personalul de întreţinere SCB;

C) Se poate face de către IDM sau personalul de întreţinere SCB;

B) Fişa nr. 3 P. T. E..

C) Fişa nr. 25 P. T. E..

B) Numărul de identificare al vagonului şi numărul de identificare al materiei;

C) Numărul de identificare al pericolului şi numărul de identificare al materiei;

B) Trebuie să fie uşor vizibile şi ilizibile;

C) Trebuie să fie uşor ilizibile;

C) Să se pună ţepuşele nefolosite în siguranţă în lăzile pentru ţepuşe;

S-ar putea să vă placă și