Porturi si cai navigabile

Oceanul Atlantic

Anul IV
Semestrul I

Indrumător: prof. dr. Anghel Arlette-Rabela Student: Ionita Vlad

Grupa 4141
Tema proiect:

Principalele porturi europene la oceanul Atlantic

Fig. 1 – Harta tarmului European la oceanul Atlantic

Regiuni analizate:

1. Cadiz
2. Vigo
3. Bilbao
4. Sines
5. Lisabona
6. Nantes
7. Bordeaux
8. Bristol
9. Dover
10. Roscoff
11. Feroll
12. Huelva
13. Trouville-Deauville
14. Aviles
1. Structura :

1.1 Oceanul Indian. Caracteristici generale.

1.2 Amplasare porturi analizate: Longitudine/ Latitudine/ Timp loca.
1.3 Scurta descriere a porturilor analizate.
1.4 Informatii premergatoare sosirii in portul analizat: ETA/VHF.
1.5 Informatii despre navigatia specifica in portul analizat: Dimensiunea navelor, densitatea apei,
pilotaj, ancoraj, remorcare.
1.6 Informatii generale despre zona/portul analizat: Reparatii, restrictii, faciitati medicale, apa potabila,
alimentarea cu combustibil, sarbatori nationale.
1.7 Documente necesare in zona/portul analizat.

2. Bibliografie
1.1 Oceanul Atlantic. Caracteristici generale.

Oceanul Atlantic este al doilea ocean ca mărime de pe Pământ, acoperind aproape 20% din suprafața
sa. Numele oceanului, care se trage din mitologia greacă, înseamnă Marea lui Atlas.
Oceanul Atlantic aduce dinspre Ecuator curenții de aer cald ce vin spre Europa și spre Oceanul Arctic.
La întoarcerea din Oceanul Arctic, curenții de aer rece se îndreaptă spre ecuator, transformându-se în curenții
pozitivi.
Se presupune că Oceanul Atlantic s-a format acum 174 de milioane de ani în urmă. După teoria unui
american, Atlanticul s-a format prin destrămarea Pangeei cu care placa Americană s-a îndepărtat de
supercontinentul Afro-Eurasia.

Se consideră că Oceanul Atlantic este în continuă expansiune, iar Oceanul Pacific este în

continuă micșorare. Placa americană se îndepărtează de Africa, va consuma o parte din placa Rusiei, pentru a
reveni la poziția inițială.
Peste 247 de milioane de ani, Oceanul Pacific se va micșora continuu și va dispărea, din cauza faptului
că placa americană se va depărta din ce în ce mai mult de continentele Africa și Europa, iar Oceanul Atlantic va
avea, astfel, dimensiuni din ce în ce mai mari.
Atlanticul este mărginit de America de Nord și America de Sud, în vest, și Europa și Africa, în est. Este
legat de Oceanul Pacific prin Oceanul Arctic în nord, și prin Pasajul Drake în sud. În plus, este legat artificial de
Pacific prin Canalul Panama. Linia de demarcație dintre Oceanul Atlantic și Oceanul Indian este la meridianul
20°E. Atlanticul este separat de Oceanul Arctic printr-o linie care duce de la Groenlanda, prin
insulele Svalbard până în nordul Norvegiei.

Incluzând mările adiacente, Oceanul Atlantic ocupă o suprafață de 106.400.000 km², iar fără
aceste mări, are o suprafață de 82.400.000 km². Volumul oceanului, cu mările adiacente, este de
354.700.000 km³, iar fără ele este de 323.600.000 km³. Adâncimea medie a Atlanticului este de 3.332 m
(incluzând mările adiacente) sau 3.926 (fără mările adiacente). Cel mai adânc punct este Groapa Puerto Rico de
9.219m . Lățimea oceanului variază de la 2.848 km între Brazilia și Liberia, până la 4.830 km între Statele Unite
ale Americii și nordul Africii.
Mările care fac parte din Oceanul Atlantic (sunt considerate adiacente) includ: Marea
Caraibelor, Marea Mediterană, Marea Nordului, Marea Labrador și Marea Baltică. Insulele importante din
Oceanul Atlantic sunt: Insulele Faroe, Svalbard, Groenlanda, Islanda, Rockall, Marea Britanie, Irlanda, Fernando
de Noronha, Insulele Azore, Insulele Madeira, Insulele Canare, Insulele Capul Verde, São Tomé și
Príncipe, Newfoundland, Bermuda, Indiile de Vest, Ascension, Sf. Elena, Martin Vaz, Tristan da Cunha, Insulele
Falkland și Insula Georgia de Sud.
Înțeleptul grec Platon afirma că în Atlantic ar fi existat un continent, acum dispărut: Atlantida, așa cum
ar fi existat Pacifida în Pacific.
Clima este influențată de temperaturile apelor de suprafață și de curenții de apă, precum și de vânturi.
Din cauza capacității mari a oceanului de a stoca și de a elibera căldură, clima maritimă este mai moderată și are
variații sezoniere mai puțin extreme decât climatul interior. Precipitațiile pot fi aproximate de date meteorologice
de coastă și temperatură a aerului de la temperaturile apei.
Viețuitoarele marine au nevoie de un teritoriu care să constituie un climat variabil. Animalele marine își
schimbă teritoriul în funcție de anotimp și temperatură. Primăvara și vara ele stau pe un teritoriu cu temperatură
medie. Toamna ele pornesc spre un teritoriu cu temperatură ridicată, pentru a preveni schimbările majore
produse în timpul iernii.

1.Port Cadiz

Latitudine: 036º 31' 21'' N

Longitudine: 06º 16' 53'' W
Timpul local: GMT +1
DESCRIEREA PORTULUI
Localizare: Este situat pe coasta de est a Golfului Cadiz.
INFORMATII PREMERGATOARE SOSIRII
ETA-ul: . ETA se transmite cu 72, 48, 24, 12 si 6 ore inainte de sosirea navei, regulă generalizată si pentru
celelalte porturi spaniole.

VHF-ul: Stație pilot pe canalul 16 VHF și canalele de lucru 14 sau 13. Cu două ore înainte de sosire, vasul
trebuie să contacteze Cadiz Port Control pe Canalul VHF 74.

NAVIGATIE

Densitate:1029
Pilotaj: Obligatoriu. Pilot va urca la bordul navei dintre Los Cochinos și Diamante Buoys, de la Rodman Pilot
Boat care are un carenă neagră, punte verde și cabină albă. Piloții comunică cu remorcherele cu ajutorul unor
aparate radio portabile.
Ancorajul: Navele care așteaptă un Pilot se pot ancora în orice seifpoziție în funcție de pescaj și condițiile
meteorologice. Cisterne sau pescaj adâncnavele pot ancora la vest de Buia Junction în 16 m. - 18 m.
adâncimeunde Pilot board-urile la prima ocazie.
Acostarea: Muelle Reina Sofia: 600 m. lungime, adâncime alături de 12,0 m. LW.Muelle Alfonso XIII: 324 m.
lungime, adâncime alături de 10 m. LW. Ro-Rorampa cu 20,0 m. lăţime.Muelle Ciudad: 316 m. lungime,
adâncime alături de 10 m. LW. 1 Ro-Rorampa 100 tone.Muelle Reina Victoria: 220 m. lungime, adâncime
alături de 10 m. LW.1 rampa Ro-Ro 60 tone.Muelle Marques de Comillas: 380 m. lungime, adâncime alături10
m. LW.Terminale Ro-Ro: în portul din Cadiz sunt 5 rampe Ro-Ro,412 m. larg100 tone capacitate și 16,5 m. lat
60 de tonecapacitate. Adâncimea alături de toate rampe este de 10,0 m.Terminal industrial: situat la Cabezuela,
în partea de est a portului Cadiz.530. m. de debarcader cu adâncimea de 14,0 m. Terminalul este utilizat pentru
solidul în vrac.În a doua etapă, lungimea debarcaderului va fi dublată. Macarale 716 tone.Zona liberă: Zona
liberă se află la aproximativ 2 mile sud-est de Cadiz. Portulare 550 m. de spațiu de acostare cu 9,5 m. de apă
alături. 26 tone,13/6 tone, 212 tone macarale și 1 rampă Ro-Ro.
Remorcarea: În mod normal, se alatura navei de la San Felipe Breakwater. 5 remorchere disponibile,'' S.
Quince '' 2.820 CP, '' S. Diez '' 2.550 CP, '' Benicadell '' 2.400 CP,'' S. Dieciseis '' 2.550 CP și '' Montduber ''
2.400 CP
Libera practica: Comandantul ar trebui să contacteze radio, cu cel puțin 50 de ore și cu cel puțin 5 ore înainte
de sosire, următoarele informații către autoritatea portuară: numele și naționalitatea navei, data și ora sosirii,
ultimul port de apel, numărul de pasageri și echipajul la bord, dacă medicul la bord și detalii despre orice boală
au fost notate în călătorie. Mesaj care va fi adresat „„ Sanidad Maritima Cadiz ”. Semnale de carantină cu cod
internațional care vor fi afișate la sosirea la Free Pratique, cu condiția ca sănătatea să fie satisfăcătoare.
Vremea: Nivelul maxim al mareei .................. 3,90 m

INFORMATII GENERALE
Reparatiile: Există 3 șantiere navale - IZAR Cadiz, IZAR San Fernandoși IZAR Puerto Real la Cadiz și mai
multe ateliere de la Auxiliar de laConstrucție Navală. Toate tipurile de reparații pot fi efectuate.
Restrictii: Intrarea canalului:

Lățime 250 m.
Lungime 3.600 m.
Adâncimea de control la LLW 13 m.
Genul de fund: Noroi, nisip și roci.
Intrarea în port:
Lățime 300 m.
Adâncimea de control la LLW 13 m.
Restricții de beră / unberth: Nava poate acoperi / unberth în orice moment al zilei
sau noaptea.
Navele de peste 12 m (12 m.) De ancorare la nord de San San
Farul Sebastian
Cadiz - Port Zona liberă:
Intrarea canalului:
Lățime 150 m.
Lungime 1.200 m.
Adâncimea de control la LLW 9 m.
Intrarea în port:
Lățime 150 m.
Adâncimea de control la LLW 9,0 m.
Tides:
Nivelul maxim al mareei 3,90 m.
Restricții de beră / unberth: Navele se pot acoperi / unberth în orice moment al zilei
sau noaptea supusă mareei.

Facilitati medicale: Poliție Tel: 091. Pompieri Tel: 085.Spitalul San Juan de Dios Tel: 34 (956) 87611. Spitalul
MoraTel provincial: 34 (956) 212351. Ambulanțe Tel: 34 (956) 289533,273758.

Documente:
Nave de marfă:
Pentru Departamentul de Sănătate:
1 Declarație maritimă
1 Lista echipajelor
1 Lista pasagerilor - debarcarea Cadiz
1 Lista pasagerilor - în tranzit
Pentru imigrație:
2 liste de echipaje
2 liste de pasageri - debarcarea Cadiz
2 Liste de pasageri - în tranzit
Pentru vama:
1 magazine / Lista de prevederi
1 Lista declarațiilor echipajului
1 Lista echipajelor
1 Listă de pasageri - debarcarea Cadiz sau negativ
1 Lista pasagerilor - în tranzit
1 Marfă Manifest - Cadiz de destinație
1 Marfă manifestă în tranzit
Pentru Master portului:
1 Lista echipajelor
1 Lista pasagerilor - debarcarea Cadiz
Pentru agenții portuari:
1 Lista echipajelor
Total necesar:
1 Declarație de sănătate maritimă
1 magazine / Lista de prevederi
1 Lista declarațiilor echipajului
1 Manifest Destinație marfă Cadiz
1 Marfă manifestă în tranzit
6 liste de echipaje
4 liste de pasageri - în tranzit
5 liste de pasageri - debarcarea Cadiz
Harta portului:

2.Vigo

Latitudine: 42° 13′ 52.88″ N
Longitudine: 8° 42′ 44.81″ W
Timpul local: GMT +1

PILOTAJ: Pilotajul la Vigo este obligatoriu și serviciul permanentzi și noapte. Piloții se îmbarcă în bărci
auxiliare cu o literă „P”alb pe ambele părți ale carenei și un steag albastru cu litera „P” în alb,lângă intrarea în
port, în zona inclusă în interiorul PuntaLameda-Cabo Vicos pe canalul de intrare sud și în interiorPunta Caballo-
Subrido, pe canalul de nord, ambele situate sprela vest de port. Noaptea bărcile pilot au o lumină albă vizibilăîn
jurul orizontului și sub această lumină este vizibil și un alt roșu în jurul orizontului. Semnalele Codului
internațional utilizate pentru a apela Pilot, sau 4 lungiexplozii pe fluier. Stația pilot situată la Pier Transatlanticos
3. Pilotambarcațiunile în mod normal pe stație pe o linie care leagă Borneira și Pier Transatlanticos.

ANCORAJ: Câteva ancore adecvate în estuarul din Vigo,adăpostit natural, în adâncimi mai mari de 35 m.
Ancorarea principalăvizavi de portul din partea de sud a '' Riei '' are adâncimi de15 m. - 25 m.

DIMENSIUNE: Nicio limitare pentru lungime și grindă, apă adâncă nelimitatăabordari.Cea mai mare navă:
LOA 393 m. Pescaj la sosire și plecare 14,5 m.

SĂNĂTATE: Dacă vasele merg direct la oră, Pratique poate fiobținut imediat după orășel. În caz contrar, la
ancorasosirea vasului. În caz de boală suspectată sau febră la bord,Master trebuie să trimită un mesaj radio
agentului pentru a se sfătuiOficiul pentru Sănătate.

DENSITATE: 1026
REPATRIARE: modificările echipajelor și repatrierea pot fi aranjate fără dificultate.

DOCUMENTE:
Declarația de sănătate maritimă.
Lista echipajelorLista pasagerilor.
Manifest de marfă pentru port.
Manifest de marfă în tranzit.
Lista magazinelor navelor.
Lista efectelor personale ale echipajului.
Declarația privind datele navei.

Harta portului:
3.Bilbao

LOCALIZARE:
Portul este situat în golful Abra de Bilbao, în poziție
Lat. 43°22 '43 "N.,
Long.. 03°04' 57" W.

LIMITE PORTUARE: intrare port exterioară, plus malurile râului, la 6 kmîn susul râului.

DOCUMENTE:6 liste de echipaje

4 liste de pasageri (dacă există la bord) sau 2 liste de pasageri negative
3 Liste de efecte personale ale echipajului, dacă există
3 Liste de magazine ale navelor
Certificat de radiotegrafie de siguranță
Certificat de echipament de siguranță (500 grt sau mai mare)
Certificat de construcție de siguranță (500 g sau mai mare)
Formular de declarație internațională de sănătate (numai pentru navele care sosesc dinalte porturi decât cele
ale CEE), conform guvernului internațional pentru sănătateLegea 1969 și modificări.
Lista cu narcotice
Lista de vaccinări
Declarația fără animale la bord
3 Manifestări de marfă
2 Manifestări de marfă în tranzit
Formularul de control al navelor de poliție (care se furnizează prin intermediul agentului laacostarea)
Formularul de declarație generală de master (A se furniza prin intermediul documentuluiAgent de acostare)
Formularul de declarare a reziduurilor de ulei (A se furniza prin intermediul agentului la cârlig).

PILOTAJ: Obligatoriu. Autoritatea portuară trebuie notificată în avans despre detaliile sosirii unei nave
(ETA etc.) prin intermediul navei Agent.
ANCORARE: Maeștrii vor fi informați de Harbour Pilot cu privire la timpul estimat de ancorare și orice
alte informații care privesc ancorarea perspective. În cazul în care ar trebui să fie nevoie de ancorare, navele
vor fi solicitate să se ancoreze sub controlul Pilotului portului în ancorarea actuală
pete, după cum se specifică mai jos:
Spot '' A '', adevărat rulment 270 de la Pta. Lucero verde spargere ușor, la 1,5 mile distanță.
Spot '' B '', adevărat rulment 310 de la Pta. Lucero Breakwater verde ușor, la 1,5 mile distanță.
Spot '' C '', rulment adevărat 015 de la Pta. Lucero Breakwater verde ușor, la 1,2 mile distanță.
Spot '' D '', rulment adevărat 265 de la Pta. Lucero Breakwater verde ușor, la 2,5 mile distanță (pentru nave
de dimensiuni mici).
Spot '' E '', adevărat rulment 310 de la Pta. Lucero Breakwater verde ușor, la 2,5 mile distanță.
Ancorarea în limitele portului nu este permisă, cu excepția portului.
Autorizație de autoritate, pentru care agentul navei trebuie să se conformeze proceduri pentru o cerere de
ancorare.
Chei de acostare în ape protejate, adâncimi de până la 14,0 m. Sunt disponibile. Nave în general (până la o
dimensiune discreționară, excluzând considerațiile când IMDG a codat marfă la bord) care sunt solicitate să
aștepte datorită poate primi programul de ancorare sau nivelul de maree când este legat în sus instrucțiuni de
la Pilot pentru a ancora în unele dintre locurile descrise mai sus sau la discreția Pilotului din interiorul
portului, în ape protejate.

RESTRICȚII: Numai întârzieri scurte la marea joasă pentru traficul fluvial.

DIMENSIUNE: Schițele disponibile pentru navele de marfă uscată variază între 6,0 m. Sus până la 14,5
m. și cisternele de până la 32 m. Cea mai mare navă primită a fost 409.499 m, lungime 378,01 m. și pescaj
22,48 m.

SĂNĂTATEA: Navele care necesită Pratique gratuit trebuie să acopere steagul „Q” atunci când intrând în
port. În cazul în care a trecut direct la oră, Pratique a obținut imediat după oră. În caz contrar, la ancorare la
sosire. Cazuri suspectate boală sau febră la bord, Master trebuie să facă un agent radio, pentru a sfătui
Sănătatea Birou. La întoarcere, autoritățile de sănătate necesită declarație de sănătate, Derat Lista de
certificate și echipaje. Consultați, de asemenea, „Documente”.

VHF: postul de radio costier Bilbao care apelează pe canalul 16 și funcționează pe Canalul 26 și pe

Autolink Channel 4. Alte stații din apropiere și care funcționează pe același canal de apelare sunt Cabo
Mayor Channel 24 și Choritoquieta Channel 27. Terminalul de rafinărie Petronor păstrează permanent veghe
pe canalele VHF 12 și 14.

RADAR: Bilbao Traffic (MRCC Bilbao) identifică și monitorizează navele apropiindu-se de port dintr-o
etapă timpurie. Stația Pilot are propria unitate, acoperire în interiorul limitelor exterioare de pilotaj portuar.

REMORCARE: obligatoriu pentru terminalele în vrac lichide și, de asemenea, pentru danele în sus. Pentru
alte dane, după cum a convenit Master după ce a primit sfatul Pilotului. numărul de remorchere disponibile
este determinat ca 6 remorchere disponibile pe tot parcursul 24 de ore, 365 de zile pe an. Puterea Tug este
cuprinsă între 1.700 CP și 4.500 CP Cele mai mari tractoare (4.500 CP) își furnizează propriile linii. Restul
folosiți liniile navei

Harta portului:
 4.Sines

LOCALIZARE: Lat : 37°57.0’ N Long:8°52.0’ W

LIMITELE PORTUARE:
Nord: Paralela 38 03 'N. West: Meridian 8 55 'W.
Sud: Paralela 37 52 'N Est: Linia țărmului.

Navele considerate a fi '' sosite '' la 5 mile marine de la lumină verde de pe alunița estică.
Grafice: Graficele BA nr. 3276 și 3636.
Publicații nautice: Amiralitate pilot NP67.

DOCUMENTE: La sosire sunt necesare următoarele documente clearance-ul spre interior:

7 liste de echipaje.
2 Liste de magazine.
2 Liste de efecte personale cu echipaj.
Declarația de sănătate maritimă.
Certificate de vaccinare la echipaj.
Certificate de membri ai echipajului.
1 set de Bills of Lading (marfă care trebuie descărcată).
1 set de Manifestări de marfă (marfă care trebuie descărcată).
1 set de Manifestări de marfă (marfă în tranzit).
Certificatul de înregistrare.
Certificat de linie de încărcare.
Certificat de tonaj
Certificatul IOPP
Certificat radio de siguranță.
Certificat de construcție de siguranță.
Controlul statului portului (MOU).
Certificat de scutire de Derat sau Derat.
Ultimul raport al inspecției de sănătate al navei.

APROPIERE: Se recomandă, în special în cazul adâncurilor nave de pescaj, că navele păstrează o distanță de
cel puțin coasta 1,5 mile nautice când se apropie de nord și 2 mile nautice la venirea dinspre Sud. Intrarea în
port, între alunițe, are o lungime de 1 milă nautică.

PILOTAJ: Obligatoriu, cu excepția navelor scutite. Piloții sunt disponibil pe parcursul a 24 de ore. Zona de

pilotaj se extinde la un 3 nautic arc de rază de mile centrat pe capul aluniței de Vest. Piloții vor fi comandat prin
intermediul agentului navei. Plăcile pilot de pe o barcă pilot de pe linia de conducere a intrării, 0,25 mile distanță
ESE a capului aluniței vestice, în poziție Lat. 37 56 'N., lung. 08 52 'W.
Semnul de apel al stației pilot „Pilotos de Sines” păstrează un ceas permanent
pe canalul VHF 14.

RESTRICȚII: Navele cu mai mult de 100.000 de locuitori în timpul zilei numai.

Max. LOA 350 m.,
Max. pescaj 22,5 m.

SĂNĂTATE: Toate
navele la sosire
trebuie să informeze
agentul navei cu
privire la acestea
declarația de sănătate
a navei și dacă este
necesar să se
efectueze o inspecție
înainte de alăturarea
alături

RADIO: Informații de sosire înainte: Navele care sosesc din porturile străine ar trebui să-și trimită ETA cu
72 de ore, 48 de ore și 12 ore înainte de sosire, cu confirmare cu 4 ore înainte de sosire.
Navele care pleacă dintr-un port străin unde timpul de trecere este mai mic mai mult de 24 de ore, ar trebui
să trimită ETA la ieșirea din port și să actualizeze în continuare 12 ore și confirmare cu 4 ore înainte de
sosire.
Navele care pleacă dintr-un port portughez ar trebui să-și trimită ETA părăsirea portului și actualizare
suplimentară 6 ore și confirmare 2 ore înainte de sosire.
Informație cerută:
1. Numele navei.
2. Naționalitate.
3. Tonaj mortal și tonaj brut.
4. LOA.
5. Proiect.
6. Portul de origine.
7. ETA.
8. Este necesară ancorarea sau ancorarea.
Dispozitiile de ancorare ale navei vor fi anulate daca la 3 ore dupa ETA a navei nava nu a ajuns în zona de
îmbarcare pilot. Orice cheltuielile efectuate în urma acestei acțiuni vor fi în contul navei.

VHF: pe parcursul a 24 de ore.

Remorchere; Canal 9
piloţii: Canalul 14
Stăpânul portului: Canalele 12 și 16 (pe parcursul a 24 de ore)
Sines Port Control: Canalele 12 și 16 (pe parcursul a 24 de ore)

VTS: Toate mișcările de acostare / debarcare și de transport în port sunt controlate și supravegheate de

controlul traficului portuar Centru (Sines Port Control) pe parcursul a 24 de ore, care lucrează la VHF Canal
12 și ascultare pe canalul VHF 16. Tel: 351 (269) 860605. Fax: 351 (269) 862114

Harta portului Sines:

5.Lisabona

LOCAȚIE: Lat. 38 42 '30 "N., Long. 9 11' 10" W.

Capital și principal portul Portugaliei.
LIMITELE PORTUARE: O navă este considerată a fi o „navă sosită” atunci când, după ce a intrat în
estuarul Tagus, ea a lăsat în urmă alinierea între Torre de S. Juliao și Torre de Bugio.

DOCUMENTE:
Certificat de sanatate.
6 liste de echipaje.
10 Liste de pasageri.
2 Liste de articole deținute de echipaj: camere, binoclu, radio, țigări, băuturi spirtoase etc.
2 Liste de magazine.
Toate vor fi semnate de către comandantul navei.
Certificate pentru nave de până la 500 de tone: - Registru de tonaj, încărcare și certificate de navigare.
Pentru navele de peste 500 de tone: - Registrul de tonaj; Linia de încărcare; Radio;
Certificatele de echipamente și navigație de siguranță.
Documente pentru marfă:
10 Manifeste.
3 seturi de Bills de Lading.
Pentru marfă în tranzit: 2 Manifeste.

APROAPE: Portul Lisabona este situat pe estuarul Tagus care este de 25 km. lung și între 2 km. și 14
km. lată cu cea mai mare creșterea mareei de 4,4 m. La bara care dă acces la port se află un canal cu
adâncimea de 15,5 m.

PILOTAJ: Obligatoriu. Există 3 puncte de întâlnire pentru a ridica Pilotul.

(A) Lat. 38 41,2 'N., lung. 09 24,1 'W., la Drumurile Cascais.
(B) Lat. 38 37,4 'N., lung. 09 23.1 'W., la Băile Fairway.
(C) Lat. 38 41,1 'N., lung. 09 12.8 'W., în interiorul râului - la sud de Turnul Belem.
Participarea piloților la toate mișcările din interiorul râului Tagus este de asemenea obligatoriu.

DIMENSIUNE MAXIMA: A se vedea '' Barajul ''.

SĂNĂTATE: Vizită obișnuită efectuată în zona centrală cu vas ancorat, de la ora 08:00 la 19:00  Master
poate să ceară liber Pratique pentru a primi nava acostat imediat la sosire. Pentru aceasta, este necesară
conectarea sănătății Autoritățile care se adresează prin cablu după cum urmează: Sanidade Maritima de
Lisboa, Rocha do Conde de Obidos, maxim 15 ore și minim 4 ore înainte de sosirea navei. Textul cablului: ''
numele navei, naționalitatea '', Navio Indemne '' (înseamnă '' Nu există boală la bord ''), ziua și ora sosirii ''
semnat de Master.

RADIO: ETA trebuie să fie sfătuită de Master, de agent, cu 24 și 12 ore înainte sosirea navei.

VHF: canalele 1–84 utilizate în port. Piloți pe Canalul 14, Port Autoritatea pe canalele 12-68, Poliția
maritimă pe canalul 19. Expediere-expediție pe canalele 6 și 8. Remorcătoare pe canalele 9, 10 și 69.

MARE: 20200 CP - 3.300 CP

ACOSTAREA:Cazare: debarcaderile portului au o lungime totală de 13.000 m. pe malul de nord, cu

adâncimi de apă care variază între 4 m. și 13 m. Pe malul de sud, debarcaderile au o lungime totală de 3.000
m. Cu adâncimi de la 3 m. la 17 m. Suprafața totală a depozitului acoperit, 220.000 mp

DENSITATE: 1025

Harta Lisabonei:
6. Nantes

LOCAȚIE:
Nantes: Lat. 47 14 'N., lung. 01 34 'W.
Sf. Nazaire: Lat. 47 17 'N., lung. 02 12 'W.
Donges: Lat. 47 18 'N., lung. 02 04 'W.
Montoir: Lat. 47 18 'N., lung. 02 08 'W.

DOCUMENTE:
Manifest de marfă sau Manifest de balast.
Certificat de spațiu pentru marfă.
Bills of Lading.
Registrul navelor.
6 liste de echipaje.
3 Liste de pasageri.
Declarație de sănătate.
Certificat Derat sau Scutire.
Declarația efectelor personale ale echipajului.

PILOTAJ: obligatoriu pentru nave mai mari de 75 m. Pilotajul nu este obligatoriu pentru navele sub
75m. LOA dacă sunt echipate cu radar și VHF și nu au încărcături periculoase la bord. Pilotajul începe cam
4 km la nord de farul Le Pilier. Barca pilot în ziua stației și noaptea, dacă condițiile meteorologice o
permit,la vest de raza luminoasă a '' La Couronnee '' aproximativ 2 mile. Dacă Pilot nu poate veni la bord,
poate invita nava să o urmeze barca lui până au ajuns la adăpost mai bun. Navele se îndreaptă către unul
porturile din estuarul Loarei trebuie să ofere ETA cu cel puțin 24 de ore înainte de sosire la port căpitanul
Saint-Nazaire. Ora aproximativă de sosire la Boia „La Couronnee”, destinația continuă și viteza ar trebui să
fie dat. Contactul VHF poate fi făcut direct cu St. Nazaire Port Control sau
'' Stația Pilot Loire ''.
La Loire Piloti: Nantes - Tel: 33 (2) 40692900. Fax: 33 (2) 4073 2936.
Sf. Nazaire - Tel: 33 (2) 51760876. Fax: 33 (2) 51760875.

Telex: 711251 F Pilore.

ANCORAJ: Zona de așteptare este centrată la 6 mile vest de Saint Gildas Punct. În caz de îndoială,
contactați barca pilot cu VHF sau telefon. navele care nu au voie să se ancoreze nici înainte de Quay Emile
Cormerais și Chevire Central Station Embankment (cabluri) și nici în apropiere de Power Stația
''Cordemais''.

MĂRIMEA MAXIMA:
Sf. Nazaire: Bloc de intrare sud: Max. LOA 185 m. Max. pescaj 8,5 m.
Max. fascicul 28 m.
Montoir: lungime 300 m., Max. pescaj 16,1 m.
Donguri: lungime 355 m., Max. pescaj 16,1 m.
Nantes: lungime până la 225 m., Max. pescaj 10,05 m., minim 8,55 m.

SĂNĂTATE: Pratique dat de ofițerii vamali care se îmbarcă la sosire. Dacă orice caz de boală suspectată la
bord sau orice motiv pentru care nava nu ar trebui să primească Free Pratique Master ar trebui să înainteze
agentul radio înainte sosire, sfatuind detalii complete.

VHF: Piloții pot fi contactați pe canalele 16 și 12.

Un ceas continuu trebuie menținut pe canalele 16 și 12.

RADAR: Serviciul radar poate fi contactat pe canalele 16 și VHF 12 sau prin controlul portului St. Nazaire.

TUGS: Nantes: 21.000 CP
Donges, Montoir, St. Nazaire: 61.500 CP - 3.000 CP Sunt furnizat de Abeilles Nantes St. Nazaire.

Harta orasului Nantes:

7.Bordeaux

LOCATIE:

Lat: 44°51’55” N

Long:000°33’18” W

DOCUMENTE:
Certificat de tonaj
 2 Lista de prevederi.
2 Lista efectelor personale.
2 Lista echipajelor.
Vamuire.
Manifestări de echipaj.
Lista de verificare

PILOTAJ: obligatoriu pentru navele de peste 70 m. LOA de la mare la Le Verdon. Nave mai mici de

70m. LOA poate îmbarca Pilotul în Le Verdon, cu condiția ca maeștrii să fi sfătuit Pilot Station în avans.
Pentru navele care nu depășesc 120 m. și dorind să se îmbarce un Pilot, Zona de îmbarcare obișnuită a
pilotului se află în apropiere de Buoy nr. 13 în următoarele (maxim) conditiile meteo:
Vânt sub 27 de noduri în larg.
Umflături sub 3,0 m.
Vizibilitatea este mai mare de 1 mile nautice.

ANCORAJ: Zona de ancorare normală de așteptare este Roadstead de Le Verdon, adâncimea de 10m. la 12

m. și nisip de fund. Cisternele găsesc o bună zonă de ancorare în Saintonge Roadstead cu o adâncime de 15
m. la 20 m. (fundul siltului de nisip).

RESTRICȚII: Marea intrare în estuarul Gironde (vest intrare) este dragat la o adâncime de 13,50 m. Sub
zero al francezilor diagrame de mare.

DIMENSIUNE MAXIMA: Verdon: Nave până la 12,5 m. pescaj, 290 m. lungime. Bec d'Ambes: Cisterne
de până la 32 ft 6 in, 210 m. lungime. Pauillac: Cisternele de până la 34 ft., 240 m. lungime.
Bassens: Nave de până la 9,40 m. - 11,00 m. pescaj, 250 m. lungime. Blaye: Nave cu pescaj de până la 30 ft.

SĂNĂTATEA: Navele ar trebui să ceară Free Pratice prin radio cel puțin 12 cu câteva ore înainte de a
ajunge la port. Mesajul trebuie adresat Saniport - Bordeaux dirijat prin Radio Bordeaux / Arcachon. 
Altfel, Libera practica data de ofițerii vamali pentru a se îmbarca la sosire. Dacă există vreun caz suspect
boală la bord sau orice motiv pentru care nava nu ar trebui să primească libera practica, comandantul ar
trebui să contacteze agentul înainte de sosire, recomandând detalii complete.
Controlul sănătății: Spitalul Saint Andre, 1me Jean Burguet, Bordeaux.
Tel: 33 (5) 5650 6452.

RADIO: Autoritatea portuară pe canalul VHF 16. Port pe canalul VHF 12.

Trafic și radar pe canalul VHF 14.
Piloți: vizionare continuă pe canalul 14.
Fiecare navă dotată cu echipament radio HF trebuie să păstreze o constantă urmăriți și fiți în contact cu
stația '' Arcachon-Bordeaux-Port-Radio '' atunci când navighezi în zona dintre boia de aterizare și cârligul ei,
sau cel puțin urmăriți la orele de trimitere ale acestei stații, când sunt acoperiți și în așteptarea comenzilor.
De asemenea, orice navă dotată cu echipament radio VHF trebuie să păstreze veghează permanent și
menține contactul cu stația de operații portuare pe Canalul 12 când navigați în zonele indicate mai jos sau
când comenzi atârnate și așteptate.
Zona Le Verdon: Apelați '' Radar-Verdon ''.
Zona Bordeaux: Apelați „Port-Bordeaux”.

VHF: Radarul port este în funcțiune în estuarul Gironde și se apropie. Navele trebuie să contacteze această
stație pentru informații de navigație apelând Radio Verdon Port pe canalul 12 VHF.

TUGS: Asistența la remorcare este disponibilă după cum recomandă Pilotul. Remorcherele se vor alătura
navelor în următoarele locuri:
În drumurile Verdon pentru acostarea navelor la Verdon. 
În drumurile Pauillac pentru nave de acostare la Pauillac.
 La BuoyBA1 pentru navele care acostează la Ambes.
De regulă, se folosesc linii de remorcare ale navei. Când este necesară o linie de remorcher, acolo
va fi o taxă suplimentară.
DENSITATE: Verdon 1023 - 1015. Pauillac 1026 la 1000. Ambes aproximativ 1000. Bordeaux
aproximativ 1000.

Harta portului Bordeaux:

8.Bristol

LOCATIE: Lat: 51°30’12” N Long:002°42’58” W

DOCUMENTE:
1 Declarație de sănătate maritimă.
1 Certificat de vaccinare.
1 Lista efectelor echipajului.
2 Raportul navei de către comandant.
1 Formular de birou de casă IB6.
1 Lista magazinelor.
1 certificat de tonaj de marfă pe punte.
1 Certificat de cereale.
1 certificat de lumină.
1 certificat privind taxele de port.
1 Lista pasagerilor.
1 carte de aterizare pentru fiecare pasager.
Certificatul de înregistrare al navei.
Certificat de scutire de Derat sau Derat.

PILOTAJ: obligatoriu pentru navele de 85 m. LOA și peste și pentru navele care transportă substanțe
periculoase în vrac de 70 m. LOA și peste. Stația de îmbarcare și aterizare se află la o distanță de nord de
Breaksea Lightfloat. Pilot de bord de la 15,5 m. barca pilot cu motor, cava rosie, suprastructura alba,
'' Piloti Bristol și Gloucester '' cu litere negre, în mijlocul navelor, care operează din Portul Barry. VHF
Channel 16 care apelează, 6 funcționează. Comandarea pilotului: Tel: (0117) 9822257. Fax: (0117)
9235320. Telegrafic Adresa: '' Brispilot Avonmouth ''. Detalii despre rate și alte informații disponibil de la
Haven Master, RE Dock Entrance, Avonmouth. Pilotajul este de la mare la dană și invers.

ANCORAJ: Barry Road oferă o ancorare bună în mod moderat vreme pentru vasele mici care așteaptă un
Pilot. Navele mari ar trebui să se ancoreze La vest de Breaksea, în afara zonei de îmbarcare pilot.

RESTRICȚII: Royal Portbury și Royal Edward Locks sunt echipate de la 4,5 ore înainte până la 3,5 ore
după HW.

SĂNĂTATEA: Sosirile străine trebuie să completeze Declarația Maritimă de sănătate și să raporteze

autorității portului sanitar prin radio, boală, înainte până la sosire, dacă este posibil, raportați-vă cu privire la
sosirea la intrare în doc. Responsabilitatea personală a Comandantului este raportarea la boală. Toate vasele
trebuie să raporteze prezența animalelor sau a păsărilor la bordul navei și orice boală dintre astfel de animale
sau păsări. Navele care sosesc din porturi din zona excepțională și de pe coastă sosirile nu trebuie să prezinte
declarație, dar când există boală pe Autoritatea pentru sănătatea portului trebuie să fie informată.
De asemenea, consultați „„ Sănătate - toate porturile ”înainte de primul port din Marea Britanie.

RADIO: Informații de sosire înainte: Navele sunt conforme cu Periculos Regulamentele privind rapoartele

privind substanțele și cisternele ar trebui să facă acest lucru agenții navelor sau prin Tel: (0117) 9822257 sau
prin Fax: (0117) 9235320 sau de Telex: 44240 PBAAM G marcat '' Semnal de avonmouth cu atenție urgentă
Station '', sau de Telegraph '' Brispilot Avonmouth ''.

VTS: Pentru abordări estuare și portuare: Apelare și funcționare: VHF Canal 12, canale de lucru alternative
9 și 11. Semn de apel '' Avonmouth Radio ''. Navele ar trebui să raporteze la trecerea cu Breaksea Lightfloat,
English and Welsh Grounds Lightbuoy și Welsh Hook Buoy. Se menține acoperirea radar a tuturor
abordărilor portuare. VTS va oferi mai departe solicitați radar, maree, vreme, avertismente de navigație și
trafic informație. Navele trebuie să mențină continuu ascultarea pe VHF Canal 12 în timp ce în ape de
maree.
Serviciul de operații portuare pentru funcționarea blocărilor și docuri închise: Apelare și funcționează:
canalul VHF 14. Semne de apel: '' Royal Portbury Dock Radio '' sau '' Royal Edward Dock Radio '', după
cum este necesar. TUGS: Navele mari pentru Royal Portbury Dock sunt îndeplinite în mod normal de
remorchere La vest de Portishead și alte nave din King Road. Navele pentru andocarea Royal Edward Dock
pe val de inundație se întâlnesc în mod normal remorchere de la vechiul dig de petrol până la nordul lacului
de intrare. Navele se îndepărtează pe valuri, remorcherele se alătură între Firefly și Cockburn Buoys

DENSITATE: Dock Avonmouth: Densitate medie 1012-1015; in rau fluctuează în funcție de maree

Harta portului Bristol:

9.Dover

LOCATIE: Lat: 51°07’05” N Long: 001°19’28” E

LIMITELE PORTUARE: Limita spre mare a portului se extinde la o milă atât intrările estice cât și cele
vestice.
DOCUMENTE: Obligatoriu la sosire:
Lista echipajului Formular HO IS6. sau IMO FAL Form 5 (în duplicat).
Formularul de declarare a echipajului C.142 (în duplicat).
Declarația generală a navei (în duplicat) C13.
Declarația depozitelor excedentare ale navei (în trei exemplare) C14.
Certificat Derat disponibil pentru inspecție.
Dacă este necesar să raporteze și să șterge o navă la Casa Vamală dacă
rămânând în port mai mult de 24 de ore pentru încărcarea și descărcarea mărfii
sau îmbarcarea și debarcarea pasagerilor, cu următoarele:
1 Lista pasagerilor.
2 Manifestări de marfă.
Documentele navei.

PILOTAJ: Cererile de pilotaj sunt făcute în mod normal de agenții locali. Pilotajul este obligatoriu pentru
toate navele care navighează în cadrul Dover Pilotaj Zona (definită ca limite de port de mai sus), sub rezerva
următoarelor excepții:
(a) Nave mai mici de 20 m. în general, bărcile de pescuit sub 47,5 m., Nave de război HM și nave de război
străine.
(b) Navele (altele decât cele menționate la litera (a) de mai sus) mai mici de 80 m. lungimea totală, cu
condiția ca orice astfel de navă să nu fie transportată substanțe periculoase în vrac sau nu în conformitate cu
standardele sau în niciun fel îngreunate.
Toate navele care fac obiectul unui pilotaj obligatoriu îmbarcă sau aterizează piloți la sau aproape de limita
de mare a zonei Dover Pilotaj.
PILOTAJ DE MARE MARE: Piloți de mare adâncime și de coastă: pentru canal, Marea Nordului și
coasta Marii Britanii.
Contactați organizațiile de pilotaj la mare adâncime, cu 48 de ore înainte de sosire radio, oferind ETA Dover
și port (ele) de destinație.
Când vă apropiați de Dover, contactați Port Control prin VHF Channel 74 pentru instrucțiuni.
Piloții se vor îmbarca, de asemenea, în orice port britanic sau continental, după cum este necesar

ANCORAJ: spațiu limitat disponibil în portul exterior. Port de contact Controlați în avans pentru

instrucțiuni. Portul exterior cuprinde o suprafață de aproximativ 600 de acri. Extremitatea nordică indicată
de două boii „Est” și „Vest” și 4 chei de marcare intermediare, extremitatea sudică notată cu o linie
prin vârful cel mai sudic al digului prințului de Wales și la extremitatea sudică a brațului estic. Se formează
granița estică de o linie SE'ly trasată prin estul Buoyului și limita de vest este format dintr-o linie SE'ly
trasată prin West Buoy. Adâncimea maximă la MLWS este de 7,3 m.

RESTRICȚII: Se atrage atenția asupra cerinței stricte a obținerii permisiunea Port Control pentru a intra
sau ieși din port. Se va menține că, deși semnalul de control al traficului poate fi expus pentru intrare /
plecare, fiecare navă care face manevră pentru a intra sau ieși din port este necesară pentru a obține
permisiunea specifică de a intra sau ieși, după caz poate.
Navele care așteaptă permisiunea de a continua trebuie să se mențină la o distanță sigură de cel puțin 1,5
mile liber de intrare până la această autorizare. Responsabilitatea de a intra sau de a părăsi cu precauție și
navigarea în siguranță a fiecărei nave ulterior primirii autorizației de a continua
continuă să rămână responsabilitatea Masterului.
Explozivi și marfă periculoasă: Declarația trebuie făcută și permisiunea obținută înainte de a intra în
port. Board Dover Harbour nu este obligatoriu să primești în port niciun articol care opinia lor ar pune în
pericol siguranța portului sau a navelor sau a mărfurilor.

SĂNĂTATE: Libera practica, obținuta prin radio prin intermediul stației de pază costieră
numele navei, porturile de apel în timpul călătoriei, natura încărcăturii, numărul de echipaj și pasageri,
portul de destinație și agent, starea și starea de sănătate a tuturor la bord cu detalii despre orice boală. Nave
 de coastă din Marea Britanie porturile au automat libera practica. Consultați, de asemenea, „„ Sănătate
Ӕnainte de primul port din Marea Britanie.

VHF: Controlul portului și stația de semnalizare a admisiei sunt prevăzute cu radar și VHF, navele pot intra
în contact inițial cu '' Dover Port Control '' pornit Canalele VHF 74, 16 și 12. Frecvența operațională este
Canalul 74

DENSITATE: 1020.

Harta portului Dover:

10.Roscoff
LOCATIE: Lat 48.43N Long 03.59W

Documente:

- manifestul mărfii
- certificatul cu spații mărfuri
- conosamente
- registrul navei
- 6 liste de echipaj
- 3 liste de pasageri
- declarația de sănătate
- declarația bunurilor personale ale echipajului
- certificatul de asigurare pentru daunele prin poluare.

Pilotaj: Se va trimite o notificare cu 24 de ore înaintea sosirii în port, iar pilotul se îmbarcă la 0.5 mile est de
Astan Buoy.

Ancoraj: Se va face într-o zonă protejată de vânturile de SE și NV, mărginită la est de Basse Bloscon și la vest
de recifurile Menk și Duons.

Restrictii: Capacitatea maxima de incarcare este pana la 5000 d.w.t

VHF: Piloții și navele de remorcaj folosesc canalul 16 în permanență, și, în plus, pe insula Batz se folosește și
canalul 12.

Remorcaj: Sunt disponibile navele de remorcaj.

Facilitățile portuare: Sunt disponibile macarale mobile de 25 și, respective, 72 de tone capacitate. Apa se poate
alimenta de la cheuri. De asemenea, se poate face alimentarea cu combustibil prin intermediul tancurilor. La 13
mile distanță se găsește aeroportul Morlaix.
11.Ferrol

LOCATIE: Lat 43.28N Long 08.16W

Documente:

- 3 liste de echipaj
- 2 liste de pasageri sau un negativ
- 1 Manifest de marfă destinat portului
- 1 manifest care acoperă mărfurile de tranzit
- 2 liste de magazine, inclusiv tutun, trabucuri, țigări, cafea, băuturi spirtoase etc.
- Certificat radio de siguranță
- Certificat de echipament de siguranță.
- Declaratia bunurilor personale ale echipajului

Pilotaj: Este obligatoriu. Semnalele internaționale de cod folosite pentru a apela Piloții. Piloții se îmbarcă cu
Ensenada de Carino.

Sanatate: Dacă nava se îndreaptă direct spre dana, se poate obține Pratique imediat după apelare. În caz contrar,
la ancorarea la sosirea navei. Dacă nava are boală la bordul unei nave contagioase, comandanții trebuie să
consilieze Autoritățile de Sănătate prin radio și să examineze pacienții imediat după sosire, pentru a permite
navei să primească gratuit Pratique.

Restrictii: Pentru intrarea și ieșirea din râul Mouth: Vase de marfă până la 42 picioare.

VHF: Piloții pot fi contactați pe canalele 16 și 12

TUGS: Disponibile pana la 1750 h.p.

12.Huelva

LOCATIE: Lat 37.08N Long 06.49W

Limitele portuare: Zona I: De la baliza de la Fairway până la punctul Odiel. Taxă de andocare taxele încep
atunci când nava este făcută rapid la dărâmături sau în interior ancorare. Zona II: Zona dintre meridianele de 648
'W și 6 56' W. și Paralela de 37 04.5 'N și coasta.

Documente:

- Declarația privind încărcăturile periculoase care urmează să fie descărcate sau în tranzit (mărfuri,
cantități, număr IMO, porturi de încărcare și evacuare)
- 1 declarație privind defectele (în principal pentru tancurile și transportatorii de gaz)
- Lista ascunsă (dacă este cazul)
- Declarația de boală contagioasă sau caz suspect de infecție boala la bord
- 2 liste de pasageri (se va raporta, de asemenea, pasagerul)
- 2 Listele stocurilor
- 2 Listele magazinelor obligatorii
- 2 Liste de arme și muniții (dacă este cazul)
- 1 Declarație de sănătate (Numai pentru navele care provin din țări din afara E.C.)
- 2 Declarații ale Maestrului (Raportarea caracteristicilor navei, expirare datele certificatelor navei,
societatea de clasificare, licențele echipajului și echipaj minim).

Pilotaj: Este obligatoriu. Servicii toată ziua. Intrarea sau navigația depinzând pe nava de pescuit la sosire sau
plecare. Agentul trebuie să fie în contact strâns cu biroul pilot. Piloții sunt informați de către agentul ETA la bar.
navele care trebuie să contacteze stația pilot Huelva cu 2 ore înainte de sosirea pe VHF Canalul 14 sau 16.
Condițiile maxime de pescaj și condiții speciale vor fi comunicate de Shipmaster.

Sanatate: Atâta timp cât comandanții de nave notifică Cabinetul medical prin cablu că nu sunt bolnavi la bord și
că nava pornește dintr-o zonă indemne de bolile contagioase specificate de Sanitarul Internațional Regula,
Pratique gratuit vor fi acordate navei, deși acest lucru nu elimină toate măsurile sanitare specificate în Exterior
Regulamentele sanitare în vigoare. Trebuie să se acorde o notă în trecere spre portul Huelva și cu suficient timp
înainte pentru a permite acordarea gratuită a Pratique.
Atunci când există vreo boală la bord, nu se va efectua nicio operațiune până când nava sau personalul acesteia
au fost inspectate de către medicul Autoritățile. Acordarea liberului pratique nu înseamnă că steagul galben pot fi
reduse. Acest lucru se va face odată ce autoritățile medicale vor avea au efectuat inspecția sau sunt în posesia
sănătății maritime Formular de declarație semnat de Master.

Restrictii: Max. LOA 250 m. Max. proiect permis, 39 ft până la 44 ft. 08 in., În funcție de maree. Intrarea în
port este întotdeauna supusă mareelor și dimensiuni maxime de nave capabile să procedeze la dane interioare
quay va depinde de dana și constanta mareelor.

Radio: : Notificări ETA: Ora estimată a sosirii care urmează să fie trimisă către Port Autoritățile, cu 48 de ore și
24 de ore înainte de sosire, prin agentul navei.

VHF: Controlul porturilor poate fi contactat pe canalele 16 și 14.

TUGS: Linii navei sau linii de remorcher utilizate. 4 remorci disponibile: 11,125 h.p., 12,000 h.p., 12,200 h.p. și
12,750 hp. De asemenea disponibil 1 tractor marin 4,040 h.p.
13.Trouville-Deauville

LOCATIE: Lat 49.23N Long 00.05E

Documente:
- 1 listă de echipaj
- 1 listă de pasageri
- certificat de tonaj
- 2 manifeste de marfă
- Conosamente
- un manifest al echipajului

Pilotaj: La intrare și ieșire din port, piloții de pe Sena asistă navele. Se cere o notificare cu 12 ore înainte pentru
a anunța pilotul. Notificarea se face la Port Captaincy din Trouville-Deauville sau Biroul de Pilotaj pentru Sena
de la Le Havre sau Rouen.

SĂNĂTATEA: Navele ar trebui să ceară Free Pratice prin radio cel puțin 12 cu câteva ore înainte de a ajunge la
port. Altfel, Libera practica data de ofițerii vamali pentru a se îmbarca la sosire. Dacă există vreun caz suspect
boală la bord sau orice motiv pentru care nava nu ar trebui să primească libera practica, comandantul ar trebui să
contacteze agentul înainte de sosire, recomandând detalii complete.

Ancorarea: Cel mai bun loc pentru ancorare este Rade de la Carosse (Lat. 49 27' 30" N., Long. 0 01' E).

Restricții: Nu sunt restricții pe timp de noapte. Pescajul permis este de 2.8 m la cuadraturi și 4.0 m la sizigii.
Intrarea este periculoasă cu vânt de NE spre N cu forța peste 6. Lungimea maximă permisă este 64 m și lățimea
de 45 ft.

Remorcaj: Nu sunt disponibile nave de remorcaj.

VHF: Controlul porturilor poate fi contactat pe canalele 16 și 14.

TUGS: nu sunt disponibile remorchere.
14.Aviles

LOCATIE: Lat 43.35N Long 05.56W

Documente:
- 3 liste de echipaj
- 2 exemplare Liste de efecte personale ale echipajului
- 4 liste de pasageri sau negativ
- 3 seturi de Manifest de mărfuri destinate portului
- 1 manifest care acoperă mărfurile de tranzit
- 2 Prevederi și liste de magazine, inclusiv tutun, trabucuri, țigări, cafea, băuturi spirtoase, radiouri,
camere de luat vederi etc., în posesia echipajului.

Pilotaj: Obligatoriu pentru navele de peste 500 g.r. Telegrame care trebuie trimise la Corporación de
Practicos, San Juan de Nieva - Aviles Tel / Fax: 34 (985) 566856. Navă care depășește LOA 130 m. necesită
2 piloți. Trimiteți ETA cu 2 ore în avans, confirmând prin VHF când nava este la 10 mile distanta.

Restrictii: Max. LOA 225 m. sau pescajul de 10,75 m. Keel Clearance: LOA până la 130 m. - Clearance de
2 metri. LOA 130 m. - 150 m. - Clearance de la 3 metri. LOA peste 150 m. - Clearance 4 mm.

SĂNĂTATE: Steagul galben care urmează să fie ridicat, și odată ce Autoritatea de Sănătate are îmbarcat,
iar certificatul de sănătate marină a fost finalizat, cu condiția ca acesta să fie negativ, clearance-ul este
automat. Documentele de sănătate necesare: Declarația privind sănătatea marinară dacă vine de la o altă
țară, dar dacă dintr-un alt port spaniol, Health Clearance Documentul din port este suficient. Derat sau
certificatul de scutire. Dacă provin din țara în care epidemia este în vigoare, certificatele de vaccinare pentru
fiecare membru al echipajului. Dacă boala este la bord, pacientul va fi examinat imediat și decizia luată în
privința lichidării sau izolației.

TUGS: 4 remorci disponibile ('' Xaloc '' 1,200 h.p., '' Raices '' 1,800 h.p., ''A. Gaudi '' 2000 h.p. și "Drisa"
2,030 hp.). Cerințe: LOA 100 m. - 130 m. - 1 remorcher. LOA 130 m. - 150 m. - 2 remorchere (1.000 hp.)
LOA 150 m. - 210 m. - 2 remorchere (3000 hp)

VHF: Controlul porturilor poate fi contactat pe canalele 16 și 12. Sunt disponibile si canalele 14, 9 si 6.
Bibliografie :
Date generale despre Oceanul Atlantic: https://ro.wikipedia.org/wiki/Oceanul_Atlantic