Europa produce mașini

mai rapide și baterii mai

bune decât Tesla.
La o cifră de afaceri de 390 de miliarde de
dolari, Tesla datorează mare parte din success investitorilor.
Europa a început ca locul de naștere al automobilului, dar a
devenit cam leneșă – și nu doar în ceea ce privește evaluările
bursiere.

În cei 12 ani de când Elon Musk a lansat prima sa mașină sport complet
electrică, s-a extins la producția de baterii la Tesla’s Gigafactory, a implementat o
infrastructură la nivel mondial și a dezvoltat produse care permit consumatorilor
să genereze și să stocheze energie. A urcat în clasament, de asemenea, pentru
a concura cu Nissan pentru cea mai vândută mașină electrică din lume.

În acest interval de timp, mărci de prestigiu din Europa, precum Volkswagen și

Daimler în Germania, dar și Renault și Peugeot în Franța, s-au luptat în mare
parte cu un scandal al emisiilor de motorină și au manifestat o atitudine lentă față
de trecerea la mașinile alimentate cu baterii.

Pesimiștii spun că soarta producătorilor auto europeni

arată “incapacitatea regiunii de a transforma chiar și cele
mai strălucite idei și cele mai bune talente inginerești în
inovație perturbatoare la scară largă”
„Nu lipsa de viziune este cea care afectează Europa – producătorii de
automobile precum Renault au avut mult timp viziunea unui viitor cu vehicule
electrice, conectate și autonome”, spune Francois Veron, cofondatorul fondului
de investiții Newfund. „Dar nu au reușit să industrializeze această viziune, să
își adapteze lanțurile de producție și aprovizionare la noile modele de afaceri ale
mașinilor electrice”.
Mașinile sunt una dintre cele mai vizibile părți ale Tesla și reprezintă majoritatea
veniturilor sale. În al doilea trimestru al anului 2020, vânzările de mașini au
reprezentat 86% din vânzările raportate de 6 miliarde de dolari. Un nou model Y,
lansat recent, a lăsat specialiștii în mașini cu gura căscată.

Dar poate cel mai emblematic succes al Tesla rezidă în capacitatea sa de a

implementa o rețea extinsă de încărcătoare dedicate, ultra-rapide, numite
supraîncărcătoare. Au jucat un rol cheie în a ajuta mașinile Tesla să se distingă
de restul. Compania are aproape 2.000 de stații în Europa și Orientul Mijlociu.

Orice altă parte a ecosistemului mașinilor electrice are

europeni în ring, luptându-se cu Tesla. Unele nume merită
cunoscute
Tesla’s Roadster susține că este cea mai rapidă mașină din lume. Potrivit
companiei, poate merge de la 0 la 96 de kilometri în doar 1,9 secunde și are o
viteză maximă de peste 400 de kilometri la oră. Rimac din Croația ar putea reuși
să bată recordul lui Tesla, afirmând că hiper mașina sa electrică C_Two poate
accelera de la 0 la 90 de kilometri în 1,85 secunde. Iar C_Two pretinde o viteză
maximă de 415 kilometri la oră. Mașina electrică de la Rimac nu este încă în
producție. Potențialii clienți vor trebui să aștepte până în 2021 pentru a primi
livrarea și este posibil să existe doar un număr foarte limitat de vehicule
fabricate. Probabilitatea de a deține un C_Two este probabil mult mai mică decât
a deține un Roadster.

Apoi, Piëch are sediul în Elveția, dar are rădăcini adânci în Germania și se leagă

de Volkswagen. Compania a fost fondată de Toni Piëch, fiul fostului președinte al
Volkswagen, Ferdinand Piëch, ai cărui strămoși îl include pe fondatorul
Volkswagen, Ferdinand Porsche. A început să se bazeze pe istoria germană a
ingineriei de top, combinată cu un motor electric și reînvierea elementelor iconice
ale designurilor clasice de mașini sport, pentru a deveni „brandul de mobilitate
electrică de lux”. Mașinile programate să fie comercializate în 2022 pot ajunge la
100 km/h în 3,2 secunde, își încarcă 80% din baterie în 4 minute și se mândrește
cu o autonomie de 500 km cu o singură încărcare.
Rivalii Tesla din Europa trebuie să-și industrializeze
viziunea
Un alt rival al Tesla este Nikola. Evident, de la Nikola Tesla, inginerul și
inventatorul care a adus contribuții importante în anii 1900 la ceea ce știm despre
sistemele de alimentare electrică. Numele său a inspirat, desigur, și compania lui
Musk. Nikola se luptă cu Tesla în camioane electrice. Compania are sediul în
SUA, dar are o conexiune europeană mare.

Tot camioane construiește și Einride din Stockholm care nu sunt destinate

consumatorilor, ci pentru industria logistică. Compania a început să se
concentreze pe dezvoltarea de camioane cu conducere automată care să
transporte mărfurile în totalitate autonom sau controlate de la distanță. Einride a
semnat recent un acord pentru furnizarea de camioane grupului german de
supermarketuri Lidl, susținând ambiția Lidl de a-și face lanțul de aprovizionare
fără emisii.

Acestea ar fi doar o parte dintre companiile din Europa care sunt rivale cu firma
lui Elon Musk și care chiar sunt mai bune în diverse segmente decât Tesla. În
final, conform experților, companiile europene trebuie doar să industrializeze
această viziune și să își adapteze lanțurile de producție și aprovizionare la noile
modele de afaceri ale mașinilor electrice.

Europa produce mașini mai rapide și baterii mai bune decât Tesla. Cine îl provoacă pe Elon Musk?
(playtech.ro)