IAȘI PROBLEME LA NIVEL LOCAL

1 Infrastructura de transport – transportul public: deficitar, în zona metropolitană a municipiului Iași

există un număr insuficient de stații de transport în comun amenajate.

Fiind de asemenea oraș cu potențial turistic, acesta are nevoie de îmbunătățirea sistemului de informații
care să faciliteze orientarea în spațiu atât a locuitorilor cât și a turiștilor (hărți – panouri, trasee transport
în comun, orar de funcţionare etc)

Îndesirea sistemului de transport, mai ales în zonele periferice dar și în zonele de expansiune
rezidențială – cartierele rezidențiale.

-extinderea transportului public în comun şi dotarea acestuia cu autovehicule, ţinându-se cont de

dezvoltarea demografică în zonă

Lipsa unor noduri intermodale care să asigure transferul de la transportul public suburban către cel local

2 Subdimensionare trotuarelor – caracteristică zonelor în curs de dezvoltare (cartier Galata) dar și în

cazul locuințelor situate în unitățile colinare, la altitudini mai mari (zona rezidenţială dintre str. Păcurari
şi bdul Carol I) - (și din cauza lipsei loc de parcare)

- Trotuare cu l <1m

În caz contrar, transformarea în străzi cu un singur sens

S:  Extinderea arealului cu prioritate pentru pietoni (şi biciclişti) în zona centrală a Municipiului Iasi

Trotuare subdimensionate sau inexistente în zonele de expansiune sau în zonele de locuire individuală
de pe coline.

3 Starea străzilor – străzi cu grad ridicat de degradare în special în zona cartierelor cu locuințe
individuale

4 Nuclee de saracie – existența cartierelor de romi – condiții de locuire precară, nivel scăzut de
școlarizare, nivel scăzut de ocupare a forței de muncă, condiții de viață precare, etc.

- 4 cartiere Păcureț, Sfântu Andrei – Centru, Bularga, Tătărăși Metalurgie

- Zone de tip mahala cu loc improvizate, zone de tip mahala cu case, zone de tip ghetou in foste
colonii de muncitori, zone de tip ghetou cu blocuri

5. Insuficiența spațiilor verzi

60% din populația Iașului locuiește la o distanță de aprox 10’ pănâ la un spațiu public verde, restul de
40% trebuie să se deplaseze mai mult de 30’ pentru a accesa un asemenea spațiu.

Cea mai mare concentrație a spațiilor verzi este întâlnită cu precădere în zona centrală, cartierele aflate
în cel de-al doilea inel de locaități nu dispun de astfel de spații.

- Extrem de multe spații verzi abandonate dar și multe terenuri libere ce pot fi propuse spre
amenajarea de spațiu de recreere.

6. Reabilitarea clădirilor – existența unor clădiri monument în stare de degradare

- lipsa reabilitarii cladirilor din centrul vechi

7. Lipsa locurilor de parcare

Ocuparea trotuarelor și a străzilor principale împiedică fluidizarea traficului auto/pietonal

Există un deficit al spațiilor care pot fi deservite parcărilor la sol de aceea, va fi nevoie de inițierea unui
proces de negociere cu proprietarii unit. comerciale mari (hipermarketuri, supermarketuri) pt parcări
subterane.

8 Poluarea

Poluare cu pulberi în suspensie (specifice industriale, traficul rutier și sistemele individuale de încălzire a
locuințelor)

Poluare fonică generate de traficul rutier, mai ales laorele de vârf

Altele

Integrarea romilor

Infrastructura sanitara

Traficul dificil

Vandalismul (clădiri, străzi, spații verzi)

Poziția geografică ușor nefavorabilă în raport cu restul țării, etc