Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Era cu siguranţă cel mai mare centru meşteşugăresc din Dacia, asigurat de o solidă bază de
materii prime aflate în imediata apropiere. Capitala statului dac era amplasată într-o zonă
apărată în mod natural de munţii Godeanu, iar accesul la ea dinspre valea Mureşului era
apărat şi controlat de cetăţile de la Costeşti şi de multe turnuri militare amplasate de-a lungul
văii Grădiştii. Odată ajuns la Sarmizegetusa, aspectul acesteia era de-a dreptul grandios [1]: pe
aproape 6 km lungime versantul de sud al muntelui era tăiat în terase etajate pe care se
ridicau casele, peste care tronau zidurile cetăţii ce se ridicau pe vârful masivului, sanctuare de
mari dimensiuni, toate unite de o reţea bine dezvoltată de drumuri şi instalaţii de apă.
Aşezarea civilă
Aşezarea civilă era formată din cartiere ce se întindeau pe câteva zeci de terase şi constituia
cea mai mare aşezare dacică cunoscută. Ea cuprindea locuinţe, ateliere metalurgice, magazii
etc. Din cauza amplasării şi a dimensiunilor oraşului, dacii au trebuit să dezvolte un sistem
complex de instalaţii pentru captarea şi transportarea apei potabile (atunci nu se cunoştea
principiul vaselor comunicante), dar şi pentru drenarea apelor în exces. S-au descoperit
numeroase conducte, tuburi, un decantor din lemn de brad cu capacitate de circa 3.000 de litri
şi alte instalaţii care conduceau apa la gospodării şi la ateliere. Apele pluviale erau decantate
prin canale de drenaj, care în cazul zonei sacre erau cioplite în piatră. Casele erau în cea mai
mare parte a lor construite din lemn şi lut, motiv pentru care s-au păstrat foarte puţine urme
arheologice. Pe lângă gospodării s-au mai descoperit ateliere de ceramică pictate, hambare,
tuburi de conductă, o cisternă etc. Hambarele erau construite la suprafaţă şi în ele s-au
descoperit mari cantităţi de provizii de mei, secară, orz, orzoaică, diferite specii de grâu,
secară, linte, muştar, zizanie, bob şi rapiţă.
Cetatea
Cetatea este cea mai mare dintre cetăţile din Munţii Orăştie. Are circa 3 hectare, ziduri din
blocuri de calcar construite în sistem murus dacicus. Avea rol de apărare pentru armată şi
populaţia civilă, pe timp de pericol. După ce a fost cucerită de romani, aceştia au refăcut-o şi
au transformat-o în sediul unui detaşament din Legiunea a IV-a Flavia Felix, care asigura
securitatea regiunii.
Zona sacră
Complexul de sanctuare este aşezat la circa 100 metri de poarta de est a cetăţii şi este legat de
aceasta printr-un drum pavat, denumit şi via sacra. Sanctuarele sunt de formă patrulateră
(Sanctuarul mare de calcar, Sanctuarul mic de calcar, cele două Sanctuare patrulatere de
andezit şi Sanctuarul mare de andezit) şi de formă rotundă (Sanctuarul mare circular şi
Sanctuarul mic circular). S-au păstrat din ele bazele de coloană din piatră, pe care se ridicau
coloane de lemn sau de andezit. Sanctuarul mare este reprezentarea în piatră a calendarului
dacic. Discul solar, din andezit, reprezintă soarele şi arată caracterul urano-solar al religiei
geto-dacice.
Podul lui Traian a fost construit de Apolodor din Damasc, arhitectul Columnei,
între primăvara anului 103 şi primăvara anului 105 în apropiere de oraşul Drobeta
Turnu Severin. Scopul construcţiei a fost de a facilita transportul trupelor romane
conduse de Traian şi a proviziilor necesare celei de-a doua campanii miltare de
cucerire a Daciei regelui Decebal.
În momentul de faţă dispunem de descrieri indirecte, şi chiar de detalii tehnice
mulţumită autorilor Cassius Dio, Tzetzes, Chiliades şi Procopius din Caesareea.
Toate aceste surse subliniază dificultăţile pe care le-a antrenat construcţia
podului. Locul de construire al podului a fost ales cu pricepere, într-un loc unde
apele Dunării, ieşite din defileul Cazanelor, sunt mai liniştite, iar albia râului,
formată dintr-un pietriş de consistenţă tare, permite susţinerea greutăţii podului.
De asemenea, în locul unde s-a construit podul, lăţimea şi adâncimea apei erau
favorabile unei asemenea construcţii. S-a folosit o suprastructură din lemn fixată
pe douăzeci de stâlpi din piatră legată cu ciment roman şi cărămidă( aceastea din
urmă având consistenţa şi soliditatea pietrii, fiind făcută chiar pe șantier). De
menţionat că cimentul după căderea Imperiului Roman de Apus s-a rătăcit în
uitare fiind redescoperit peste aproximativ un mileniu. Până de curând chiar
formula acestuia era secretă, doar cu analize de labRevenind la Podul de la
Drobeta, stâlpii aveau formă paralelipipedică şi se aflau la aproximativ 56 de
metri unul de celălalt. În ianuarie 1858 Dunărea a scăzut atât de mult astfel încât
podul lui Traian a putut fi examinat de aproape, moment în care a fost descifrat
un secret al construirii: în zidărie erau găuri în care fuseseră aşezate bârne de
stejar, conferindu-i astfel capacitate de absorbţie la şocuri. Pentru a putea pune
bazele podului de la Drobeta, romanii au deviat parţial cursul Dunării folosind
albia unui afluent sudic care poate fi văzut şi azi, în Serbia, la est de oraşul
Cladova. Astfel primii 10-12 piloni au fost ridicaţi pe uscat. La construcţia celorlalţi
s-au folosit cofraje din bârne de stejar cimentate şi sisteme de pompe. Pe
Columna lui Traian se poate distinge o imagine stilizată a podului, cu mai puţini
piloni, dar în principiu conformă surselor scrise şi care permite recunoaşterea
tehnicii de îmbinare a lemnului şi pietrei. Podul măsura 1135 de metri lungime,
acoperind astfel distanţă de 1127 de metri dintre maluri, Danubiusul având la
mijloc adâncimea maximă de 30 de metri. Construcţia lega castrul Pontes de pe
malul sudic (Serbia de azi) de castrul Drobeta(Drubetis), pe malul nordic. Aceasta
din urmă devenise posesiune romană după primul război dacic (101-102).orator a
putut fi descoperită compoziţia Conform scrierii lui Cassius Dio podul avea
aproximativ 18 metri înălţime şi 12 lăţime, cât să permită trecerea, ca pe uscat, a
unei legiuni de cavaliere în marş. ”Traian construi peste Istru un pod de piatră,
pentru care nu ştiu cum să-l admir îndeajuns. Minunate sunt şi celelalte
construcţii ale lui Traian, dar acesta este mai presus de toate acelea. Stâlpii, din
piatră în patru muchii, sunt în număr de douăzeci; înălţimea este de o sută
cincizeci de picioare, în afară de temelie, iar lăţimea de şaizeci. Ei se află, unul faţă
de altul, la o distanţă de o sută şaptezeci de picioare şi sunt uniţi printr-o boltă.
Cum să nu ne mirăm de cheltuiala făcută pentru aceşti stâlpi? Nu trebuie oare să
ne uimească şi felul meşteşugit în care a fost aşezat în mijlocul fluviului fiecare
stâlp, într-o apă plină de vârtejuri, într-un pământ nămolos, de vreme ce cursul
apei nu putea fi abătut? Am arătat lăţimea fluviului, nu pentru că ar curge numai
cu această lăţime – căci pe parcurs se lăţeşte de două ori şi de trei ori pe atât, – ci
pentru că acolo este locul cel mai îngust şi cel mai potrivit pentru construirea
unui pod. Cu cât spaţiul se îngustează mai mult aici – deoarece apa coboară dintr-
o întindere largă, pentru a ieşi din alta şi mai mare – cu atât se face mai năvalnică
şi mai adâncă. Încât şi împrejurarea aceasta se mai adaugă la greutatea
construirii podului. Concepţia măreaţă a lui Traian se vădeşte şi din aceste
lucrări”exactă a acestui material-minune.
Monumentul de la Adamclisi este unul dintre cele mai importante vestigii antice
de pe teritoriul Romaniei. El dateaza inca de pe vremea dacilor si a romanilor si a
fost ridicat pentru a sarbatori victoria romanilor asupra dacilor din anul 102.
Istoric
In Dobrogea se afla numeroase centre arheologice care gazduiesc dovezi ale
existentei civilizatiei dacice, romane si grecesti pe teritoriul tarii noastre. Numita
in antichitate Scythia Minor, regiunea din sud-estul Romaniei de astazi
reprezinta un adevarat muzeu in aer liber. Unul dintre cele mai importante
vestigii care se gasesc pe teritoriul Dobrogrei este cel din localitatea Adamclisi
ridicat in cinstea lui Traian.
Pe ambele structuri sunt prezentate scene din razboiul care a avut loc intre anii
101 si 102. Constructia impunatoare a fost conceputa si ridicata sub
supravegherea celebrului arhitect si inginer grec Apollodor din Damasc care s-a
ocupat de numeroase constructii de pe vremea aceea.