Verificați starea pneurilor pentru a detecta probleme la sistemul de

suspensie sau la șasiu.

 Cum se poate face acest lucru?
Banda de rulare a pneului ar trebui să fie uzată uniform și toate cele patru benzi de rulare ar
trebui să se potrivească. Benzile de rulare neuniforme sau uzura excesivă pe unele pneuri
înseamnă adesea o aliniere necorespunzătoare, care poate fi un simptom al problemelor la
sistemul de direcție, la sistemul de suspensie sau la șasiu. O mașină cu pneuri aliniate
necorespunzător va trage spre dreapta sau spre stânga atunci când conduceți.

Aveți grijă la garnitura de chiulasă defectă.

 Cum se poate face acest lucru?
Cu motorul rece, desfaceți capacul lichidului din radiator și porniți motorul. Dacă se
formează bule după câteva minute, probabil o garnitură de chiulasă este spartă. Este
normal ca nivelul lichidului din radiator să se ridice, întrucât se va dilata din cauza căldurii.
De asemenea, asigurați-vă că lichidul arată curat.
O altă modalitate de a verifica acest aspect este prin verificarea tijei pentru măsurat nivelul
uleiului de motor. Puteți să rulați motorul până se încălzește la temperaturile normale de
funcționare. Verificați tija pentru măsurat nivelul uleiului de motor și dacă vedeți biluțe de
umezeală pe tijă sau o culoare lăptoasă maro deschis a uleiului, atunci înseamnă că există
o garnitură spartă.

Verificați toate nivelurile lichidelor sub capotă.

 Cum se poate face acest lucru?
Deschideți capota și verificați toate nivelurile lichidelor - inclusiv uleiul, agentul de răcire,
lichidul de frână și de servodirecție. Dacă sunt scăzute, acest lucru ar trebui să fie un semn
că mașina nu a fost foarte bine întreținută sau are o scurgere. Dacă tot sunteți aici, verificați
dacă există semne de scurgere a uleiului sub capotă. De asemenea, merită să vă uitați sub
mașină în locația în care este păstrată.

Verificați culoarea fumului evacuat.

 Cum se poate face acest lucru?
Un fum de eșapament negru nu indică întotdeauna o reparație iminentă. Dacă mașina dvs.
produce puțin fum negru la pornire, dar se limpezește pe măsură ce motorul se încălzește
la temperatura de funcționare, nu vă îngrijorați, deoarece acest lucru este normal la unele
mașini.
Dacă fumul evacuat este alb și motorul este rece, probabil acesta este rezultatul formării
condensului în sistemul de eșapament al mașinii dvs. Acest lucru este obișnuit în cazul
mașinilor care sunt pornite dimineața pentru prima dată.
Fumul gros albastru sau gri indică ulei ars în vehicul, adică uleiul se scurge în camera de
combustie a motorului. Uleiul ars în acest fel poate să provoace o mulțime de probleme, de
la un consum de carburant mai ridicat la accelerare necorespunzătoare.

Verificați frânele pentru a determina starea rotoarelor și a plăcuțelor.

 Cum se poate face acest lucru?
Apăsați cu putere frânele pentru a decelera rapid, dar nu atât de puternic încât să alunecați.
Încercați acest lucru în timp ce rulați cu aproximativ 30 mph (48 km/h) într-o zonă (de
preferat fără trafic). Nu ar trebui să simțiți nicio vibrație a pedalei de frână, nici să auziți
sunete ascuțite sau alte zgomote ciudate. Frânele care vibrează arată faptul că rotoarele
trebuie reparate sau înlocuite și trebuie montate plăcuțe noi. Mașina nu trebuie să devieze
atunci când apăsați frânele. Acest lucru poate fi cauzat de etriere de frână defecte sau
componente uzate ale sistemului de direcție.

Verificați starea caroseriei pentru a identifica semne de reparații în urma

accidentelor, de rugină sau de vopsire.
 Cum se poate face acest lucru?
Verificați fiecare panou al caroseriei și plafonul pentru zgârieturi, urme de lovituri și rugină.
Verificați liniile aripilor și ale portierelor. Panourile nealiniate și golurile mari pot indica o
asamblare neglijentă în fabrică sau reparații necorespunzătoare. Culoarea și finisarea
vopselei ar trebui să fie uniforme pe fiecare panou al caroseriei. Dacă credeți că o urmă de
lovitură a fost acoperită cu chit pentru caroserie, atașați un magnet. Acesta nu se va lipi de
o zonă reparată cu chit.
Deschideți și închideți fiecare portieră, capota și portbagajul. Ridicați și eliberați cu grijă
fiecare portieră, în special pe cea a șoferului. Dacă par a fi slăbite din balamale, mașina a
fost utilizată timp îndelungat și/sau excesiv. Verificați caroseria exterioară pentru vopsea
decojită sau rugină. De asemenea, verificați pasajele roților, pragurile, părțile de jos ale
portierelor și zona de sub portieră. Folosiți o lanternă și verificați interiorul pasajelor roților
pentru pete de rugină.

Aspecte de verificat în interior.

 Cum se poate face acest lucru?
Miros. Când deschideți pentru prima dată portiera, mirosiți aerul din interior. Un miros de
aer închis și de mucegai poate indica scurgeri de apă. Scoateți covorașele și verificați dacă
există pete de umezeală pe covor.
Pedale. Cauciucul de pe pedalele de frână, ambreiaj și accelerație indică uzura. O mașină
cu un kilometraj mic nu ar trebui să prezinte urme de uzură foarte mare. Atunci când
cauciucul de pe pedale este uzat în diferite locuri, mașina a fost condusă foarte mult.
Instrumente și comenzi. Porniți comutatorul de aprindere, dar nu porniți motorul. Toate
luminile de avertizare ar trebui să se aprindă timp de câteva secunde și să se stingă atunci
când porniți motorul. De asemenea, încercați fiecare comutator, buton și manetă. Cu
motorul pornit, porniți sistemul de încălzire la maximum pentru a vedea cât de rapid și cât
de tare încălzește. Comutați pe sistemul de aer condiționat și asigurați-vă că suflă și aer
rece.
Scaune. Încercați toate reglajele scaunului pentru a vă asigura că funcționează în mod
corespunzător și că puteți găsi o poziție confortabilă de conducere. Tapiseria nu ar trebui să
fie ruptă sau uzată foarte tare, în special în cazul unei mașini cu un kilometraj mic.

Verificați vizual geamurile pentru crăpături sau ciobituri.

 Cum se poate face acest lucru?
Plimbați-vă în jurul vehiculului și aruncați o privire la geamuri pentru a vă asigura că nu au
crăpături sau zone sparte, mari. Nu trebuie să vă îngrijorați din cauza micilor ciobituri, dar le
puteți folosi în timpul negocierilor, atunci când discutați despre prețul vehiculului.
Crăpăturile, pe de altă parte, se vor agrava și pot necesita reparații scumpe ulterior.
Verificați semnele care indică bucșe defecte ale sistemului de
suspensie.
 Cum se poate face acest lucru?
Din mașină, rularea pare mai turbulentă și mai instabilă dacă bucșele sistemului de
suspensie sunt defecte. Bucșele se deteriorează de obicei atunci când se uzează
cauciucul. De asemenea, o bucșă defectă va fi tare și inflexibilă. Simptome ale bucșelor
uzate sub vehicul includ următoarele: Vehiculul emite un țăcănit atunci când este rulat pe
drumuri cu pietriș. Sistemul de direcție pare mai dificil de manevrat. Vehiculul pare că
tropăie atunci când virați brusc și atunci când frânați.