LABORATOR 5

Încărcarea centralei electrice

1.2.3 Operarea cu controlul încărcării
1. Încărcarea egală ( simetrică)
În acest mod de încărcare generatoarele sunt egal încărcate cu sarcină, acest mod de operare
fiind recomandat la manevră. Dacă încărcarea medie a grupului este mai mare decât limita maximă
pentru o perioadă de timp un generator DG aflat în standby este cuplat, iar dacă media este mai mică
decăt limita inferioară atunci DG-ul este decuplat. Plaja de funcţionare a unui DG în acest mod de
operare este maximă cuprinsă între puterea maximă şi minimă spre deosebire de modul optimal care
ţine limita inferioară la limita încărcării optime care este la aproximativ 70% din sarcina maximă (pentru
cazul prezentat limta minimă pentru egală încărcare este 140kW iar pentru încărcare optimă 480kW).
Funcţionarea motoarelor şi a celorlalte agregate la regimuri diferite de cele optime sunt defavorabile, în
cazul motoarelor presupune: - funcţionarea cu consumuri specifice mari datorită o – presiuni scăzute de
supraalimentare; o – excesul de aer redus; - fum mult.

2. Încărcarea optimă (asimetrică)

În acest mod de operare grupul master lucrează într-o plaja îngustă în jurul valorii optime, iar
generatorul “slave” se încarcă cu restul sarcinii. Cuplarea unui nou DG se realizează când grupul master
are puterea peste limita maximă şi generatorul slave este încărcat peste limita maximă de operare în
modul optim a unui generator (680 kW). Decuplarea generatorului slave se realizează dacă grupul
master este sub încărcarea limită pentru modul optim (480 kW) şi generatorul cu prioritate minimă din
grup (DG) trece”slave”. Încărcarea optimă este utilizată pentru creşterea randamentului sistemului şi
protejarea motoarelor diesel generatoare de funcţionarea la regimuri defavorabile. În general încărcarea
optimă a unui generator este peste 70% din puterea motorului său. Turbogeneratorul şi GAx nu pot fi
generatoare “slave”. Acest lucru este realizat de automatizare. Când GAx este în paralel cu un DG, GAx-
ul este totdeauna master. La fel turbogeneratorul are propria logică de funcţionare.(cu repartitor de
sarcină). Acesta nefiind prins în nici unul dintre modurile de operare, el funcţionează în condiţii de
eficienţă maxima încărcat la puterea maximă.
 1.2.4 Modurile de operare ale generatorelor
Run: Este ON când generatorul funcţionează. Start: Start manual din sistemul de automatizare
posibil numai dacă generatorul este REDY şi funcţia AUTO este oprită. Condiţiile pentru ca condiţia REDY
saă STOP: Stop manual, care se poate efectua doar dacă generatorul este deconectat de la bare. In : Este
ON când generatorul este în bare. Disconnect: pentru deconectarea generatorului din bare, care
presupune scoaterea lui din modul AUTO urmat de deconectare, situaţiei în care automatizarea va
descărca generatorul. Redy: Este ON dacă: DG : • pompa de preungere este în modul AUTO; • controlul
la distanţă al telecomenzii este activat; • nu sunt alarme la diesel generator; SG • separator de bare
cuplat; • să fie aer comandă pentru ambreiaj; • cuplajul să fie setat pe control de la distantă; • MP să
aibă turaţie mai mare decât cea mimimă de funcţionare a GAx (34 rot/min).

1.2.5 Sistemele de siguranţă pentru motoarele auxiliare

Sunt montate pe MA şi sunt semnalizate în panoul local . Acesta funcţionează ca sistem de
rezervă pentru sistemele de automatizare al centralei energetice şi protejează motoarele auxiliare la
operarea manuală sau când automatizarea este deconectată. Acest sistem protejeză DG la supraturae
care este semnalizată şi nu poate fi resetată până la restabilirea turaţiei normale.

1.2.6. Alarmele şi mesajele sistemelor de automatizare al centralei

Alarme
– sonore, luminoase când: - operarea automată eşuează (nu se poate obţine o reglare într-un
interval de timp prestabilit). Mesaje: - la operare normală; - când operările normale sau automate sunt
cu success executate.

1.3 Sistemul de automatizare al pompelor şi compresoarelor

Pentru exemplul studiat panoul de control din PCC al pompelor şi compresoarelor este prezenta
în figura 47, de la acesta putându-se comada de la distanţă majoritatea pompelor esenţiale pentru buna
funcţionare a instalaţiilor de la bordul navei. În plus acestea pot fi operate şi local. Modul de operare al
acestora este AUTO/MANUAL. 1.3.1 Operarea pompelor 1. Modul AUTO Operarea pompelor în modul
AUTO presupune pornire şi oprirea lor de către sistemul de automatizare al centralei electrice care
controlează în plus şi următoarele funcţii: • realizează stand-by – la presiunea redusă; • realizează stand-
by la alarme; • efectuează repornirea după black-out; • efectuează verificarea puterii la pornire şi
temporizarea acesteia până la cuplarea unui generator; Dacă apare vreo pertubaţie în sistemul de
supraveghere (s-a efectuat o oprire sau pornire locală/ s-a activat o alarmă) ledul de semnalizare AUTO
clipeşte semnalizând că modul a fost dezactivat.