Ghidul noului proprietar de B7

Am făcut o listă cu 10 probleme comune, să îi ajutăm puțin pe proprietarii mai noi. E lung postul, dar l-
am scris mai pe înțelesul tuturor, mai ales că mi se pare că e nevoie. Dacă vedeți ceva greșit, modificați în
comments, dar zic să nu îi zăpăcim 😊

1.

Martorul de portbagaj clipește deși portbagajul e închis.

Stopul de frână rămâne aprins

Am o pată pe plafon, aproape de hayon

De la ce e?

Furtun spălător lunetă spart

Ce să fac?

Vorbește cu Barbu Victor Alexandru dacă ești din București. Sau cu cineva care se pricepe pentru că e
ceva de demontat.

Poti sa iti cumperi kit de reparatie original, de la reprezentanta, cu 25 de lei, doar sa gasesti pe cineva
care sa il monteze.

Nu mai folosi spălătorul că distrugi și mufele.

E scump?

În reprezentanță DA, nu te duce.

La un mecanic priceput și de treabă, te descurci.

2.

Bordul e pom de Crăciun. Se aprind becul galben de direcție, de presiune pneuri, de abs, de esc, AFS și,
dacă ai, lane assist.

De la ce e?

Cel mai probabil, senzor ABS defect.

Ce să fac?

Să pui VCDS pe mașină, altfel iei roțile la rând. Nu ai VCDS, fuga la mecanic care are VCDS.

Și mergi mai încet că nu mai ai ABS și nici ESP.

E scump?

Nu, dacă e senzorul.

3.

Îmi schimb bateria și nu știu dacă trebuie să o codez.

Ce să fac?

Dacă o schimbi cu una la fel, nu e nevoie să o codezi. Dacă o schimbi cu alta, da. Dacă ai originală cu 68
Ah nu căuta afermarket cu 68Ah că nu găsești. Ia alta și codeaz-o, altfel sistemul de management al
bateriei nu o să știe de capul lui și nici Start/Stop nu o să meargă.

E scump să o codez?

Nu

4.

Bate ceva sacadat cu motorul rece pe loc. Când se încălzește, nu se mai aude. Se aude mai tare pe la
roata stânga față.

De la ce e?

Cel mai probabil, volanta.

Ce să fac?

Să te duci la mecanic și să te pregătești de schimbat. Nu merge mult cu ea așa că distrugi și cutia de

viteze și pe urmă plângi.

E scump?

Da

5.

Nu mi se ridică temperatura la apă.

Îmi fluctuează temperatura la apă.

De la ce e?

De la termostatul de la DSG sau de la cel de la motor.

Are 2?!!

Da, dacă e DSG, are 2.

Ce să fac?

Schimbă-l pe cel de la DSG întâi că e ușor. Dacă nu se rezolvă, ghinion, schimbă-l și pe cel de la motor.

6.

Mi s-a aprins check engine.

Mi s-au aprins check engine și martor bujie.

De la ce e?

De la 183 de motive. Fără diagnoză, întrebi ca la Mama Omida și toată lumea o să zică EGR

Ce să fac?

Să te duci să îi faci o diagnoză cu VCDS la un mecanic priceput.

Dar totuși, dacă e EGR, e scump?

Da

7.

Vreau să schimb uleiul la cutie dar nu sunt sigur că trebuie...

Ce să fac?

Dacă e DSG cu 6 trepte, să-l schimbi la fiecare 60.000 de km. Dacă e cu 7, să stai potolit.

E scump?

Așa și așa

8.

Mi-am luat mașina de curând și nu știu dacă să schimb distribuția

Ce să fac?

Teoretic distribuția originală se schimbă la 210.000. Acum, depinde și de tine câtă încredere ai în km, în
cel de la care ai luat-o... E decizia ta.

E scump?

Depinde unde te duci

9.

Mi se încing roțile pe spate.

De la ce e?

De la plăcuțele care nu au fost montate bine folosind VCDS.

Ce să fac?

Să cauți pe forum că s-a discutat și să găsești un mecanic care știe să lucreze pe VW.

10.

Nu îmi merge START/STOP

Ce să fac?

Cel mai probabil e de la baterie. Vezi punctul 3

Daca bateria e ok, atunci fie ai erori pe motor, fie nu s-au atins parametri. E frig afară, AC nu a răcit încă
mașina, motorul e prea rece, etc.

Probleme Passat B7

Ca să nu mai pună mereu întrebarea asta, m-am gândit să scriu aici, unele dintre cele mai frecvente
probleme, atenție, nu toate mașinile le au.

Încep cu astea minore, ieftine.

- discuri spate încinse (la unii colegi a mers prin schimbarea plăcuțelelor actuale, cu altele TRW, la unii cu
schimbarea o-rigurilor de la etrier)

- probleme hayon, în snsul ca rămân luminile aprinse puțin, ori nu vede mașina când este închis/deschis,
ori nu mai face nimic (mufa de sub umărul spate dreapta, oxidează din cauza scurgerilor de lichid de
parbriz-furtun spart) se rezolvă prin refacerea legaturilor electrice și reparația furtunului, ori încetarea
folosiri lui.

- zgomot sub mașina partea din spate (pompa de motorină din rezervor) la mine face zgomot de 3 ani,
încă merge perfect, nu e panică.

- lumină slabă faruri xenon (în primă fază se cumpără becuri noi) dacă nici asta nu merge, le lăsați așa,
oglinda din spatele lupei e deteriorată, nu se poate recondiționa sau înlocui.

- zgomote în bord, vă împăcați cu ideea, e un "coteț" de 8-13.000 euro, nu o mașină premium.

- temperatură scăzută motor toamnă/iarnă, la DSG e problema cu termostatul de la cutie, e o piesă

ieftină și o poate schimba cam oricine, acasă.

- martori aprinși în bord, îi pui testerul, ca să ne scutești de întrebarea tâmpită "da' ce are sefule,
scânteiește, benzinește, dar nu pornește"!!!
Fără o diagnoză, orice martor poate însemna 10 probleme diferite.

- bătaie motor zona cutie, aici cel mai des întâlnit defect, este volanta. Se repară prin înlocuire, atât la
DSG cât și la cea manuală, fericiți cei cu 1.6 cayc, majoritatea au volantă cu masă simplă. Se observă o
ameliorare (ca sunet) la apăsarea și ținerea pedalei de ambreiaj.

SFAT, dacă sesizați zgomote pronunțate, 2.0 manual e vizat, aveți mare grijă, se rupe placa de presiune și
efectiv taie cutia(nu am văzut vreun meșter să sudeze aliajul ăla), daune mult mai mari!!

- EGR (la fel ca și volanta se înlocuiește, mare atenție, schimbați și garniturile). Apare martorul in bord!

- filtrul de particule (primul semn de lipsă ori încărcare mare este funinginea de pe interiorul
eșapamentului, rămâne pe degete, o mașină cu filtrul ok, nu lasă depuneri). Aici e foarte mult de
discutat, softurile Diesel Gate, etc. Dacă apare martorul în bord, e nasol, puneți testerul și vedeți ce
problemă e.

- pompa de injecție (bomboana de pe colivă), fericiți cei cu 1.6 cayc, se pare că designul pompei e unul
mai robust. Aici nu prea ai ce să verifici sau cum să îți dai seama de gradul de uzură, orientativ, se scoate
senzorul de pe pompă și se verifică de șpan.

Partea proastă e că se lasă cu cifre foarte mari, dacă șpanul e împins în instalația mașinii, adios pompă,
injectoare, rampă. Curățarea TREBUIE să se facă foarte bine, altfel, după înlocuire se pot defecta iar.

Cam astea ar fi problemele, pe scurt, cifrele diferă în funcție de zonă, de meșter, de țară, etc, nu avea
sens să le spun, nici măcar orientativ.

Motoarele de B7 NU AU probleme cu pompa de ulei!!