Motoare cu combustie interna

Motorul în patru timpi este un tip de motor cu ardere internă al cărui piston
face 4 curse simple într-un ciclu motor. Pistonul se mișcă într-un cilindru
închis la un capăt de chiulasă. Mișcarea pistonului este asigurată de un
mecanism bielă-arbore cotit și are loc între două poziții extreme: punctul
mort interior și punctul mort exterior.

Piesele moturului sunt:

 Camasi de cilindru
 Pistoane
 Segmenti de piston
 Supape si accesorii
 Filtre
 Volanti
 Chiuloase
 Racirea motorului
 Arbori cu came
 Arbori cotiti
 Lagare de alunecare
 Biele
 Carter

Principala caracteristica a motoarelor in 4 timpi o constituie desfasurarea

ciclului motor in 4 timpi(4 cicluri),respectiv 4 miscari lineare ale pistonului si
2 rotatii complete ale arborelui cotit.
În punctul mort interior PMI, pistonul este în interiorul cilindrului și volumul
acestuia este minim.
La punctul mort exterior PME, pistonul se găsește la cealaltă extremitate în
raport cu PMI și volumul acestuia este maxim.

1
Pe scurt,cele 4
timpuri sunt:
1.Admisia
2.Compresia
3.Aprinderea si
Detenta-Destinderea
4.Evacuarea

Timpul 1- Admisia
Consideram pistonul situat la PMS.Supapa de admisie si supapa de
evacuare se afla inchise.Admisia nu incepe exact in momentul cand
pistonul paraseste PMS,ci cu avans fata de PMI.
Pistonul paraseste PMS deplasandu-se spre PMI.Supapa de admisie se
deschide si are loc admisia pana cand pistonul ajunge in PMI.
Timpul 2- Compresia
Pistonul,ajungand in PMI,supapa de admisie se inchide.Pistonul isi incepe
cursa spre PMS,comprimand amestecul-carburant.Ambele supape stau
inchise.Pe moment ce pistonul se apropie tot mai mult de
PMS,temperatura aerului creste considerant,iar volumul gazelor devine tot
mai mic.
Timpul 3- Aprinderea si Detenta-Destinderea
Mai inainte ca pistonul sa isi termine cursa catre PMS are loc declansarea
scanteii electrice,aprinderea amestecului carburant(exploziia).Temperatura
gazelor arse variaza rapid.Acesta este singurul moment cand pistonul
realizeaza cursa utila(lucrul mecanic),datorita exploziei puternice,pistonul
este impins cu forta in jos.Pistonul incepe din nou cursa spre PMI. Ambele
supape raman inchise.
Timpul 4- Evacuarea
Cand pistonul ajunge in PMI se deschide supapa de evacuare si gazele
arse rezultate in urma procesului de ardere incep sa iasa in
atmosfera,impinse de catre piston,in cursa spre PMS.

2
Cand pistonul ajunge in PMS se inchide supapa de evacuare,se deschide
supapa de admisie si reincepe un nou ciclu.

Motoarele diesel si benzina

Diferenta principala dintre cele doua tipuri de motoare tine de modul in care
este aprins combustibilul. Intr-un motor pe benzina, amestecul aer-benzina
intra in compresie la un moment dat, intr-un ciclu, chiar inainte ca pistonul
sa se apropie de bujie. Aceasta aprinde amestecul, punand in miscare atat
pistonul, cat si trenul de rulare.

La un motor diesel, acest amestec

intra in compresie mai devreme, in
procesul de combustie, care
produce destula caldura pentru a
aprinde carburantul. Din aceasta
cauza, motoarele diesel nu au
nevoie de bujii, iar termenul folosit
este aprindere prin combustie.
Motoarele diesel in asa fel
construite incat acesta este modul
lor normal de operare.

O alta diferenta importanta intre

cele doua tipuri de motoare tine de putere si forta, zona in care acestea
difera esential, in functie de scopul masinii. Motoarele diesel produc mai
multa forta, motiv pentru care sunt utile in special atunci cand e vorba de
greutati mari, in timp ce motoarele pe benzina au mai multi cai putere,
astfel ca vor avea mai multe rotatii, motiv pentru care acceleratia si viteza
au valori mai mari.
Cai Putere si Cuplu

Caii putere sunt o unitate de masura care cuantifica randamentul unui

motor. Intr-un motor, caii putere inseamna putere continua. Dupa ce
masina prinde viteza, caii putere o mentin acolo. Caii putere definesc
performanta la nivel inalt a unui motor. Nu ajuta la pornirea rapida de pe
loc, dar permite motorului sa performeze fara greseala la viteze mari. Mai
multi cai putere inseamna o calatorie mai lina dupa acceleratie.

3
Cuplul este forta de rotatie produsa de arborele cotit. Cu cat un motor
produce mai mult cuplu, cu atat randamentul sau este mai mare. Forta
creata de deplasarea cilindrilor roteste arborele cotit, iar transmisia aplica
acest cuplu rotilor, miscand de pe loc vehiculul. Cu cat se aplica mai multa
forta arborelui cotit, cu atat se genereaza mai mult cuplu, iar vehiculul va
performa mai bine.

Pompa de caldura

O pompă de căldură este o instalație care, consumând lucru mecanic,

transferă căldură de la un mediu de temperatură mai joasă (mai rece) la
altul de temperatură mai înaltă (mai cald). Cantitatea de căldură transmisă
mediului cald este mai mare decât lucrul mecanic consumat. Aceste
instalații se folosesc în general pentru încălzire.
Pompa de căldură este un dispozitiv cu ajutorul căruia se poate transporta
căldură de la o locație ("sursă") la o altă locație ("radiator" sau "schimbător
de căldură") folosind lucru mecanic, de obicei în sens invers direcției
naturale de mișcare a căldurii. Majoritatea pompelor de căldură sunt
folosite pentru a muta căldura de la o sursă cu temperatură mai mică la un
radiator cu temperatură mai mare.[2] Cele mai comune exemple de astfel
de pompe se regăsesc în frigidere, congelatoare, aparate de aer
condiționat și invertoare de căldură.

4
Funcționarea pompelor de căldură se bazează pe proprietățile unui fluid la
schimbarea stării de agregare, mai precis la lichefiere si evaporare. Cel mai
adesea pompele de căldură extrag căldura din aer sau pământ, motiv
pentru care unele din ele nu mai lucrează eficient când temperatura
mediului scade sub -5 °C.

Frigider
Un frigider este un aparat sau o instalație pentru
producerea și menținerea frigului, adică a temperaturii mai
joase decât a mediului ambiant, principiu descoperit de
Carl von Linde. Se compune de obicei dintr-o incintă
izolată termic (un dulap) și răcită de o instalație
producătoare de frig, o pompă de căldură care scoate
căldura din interior, aducând incinta la temperatură mai
mică decât cea a mediului ambiant. Folosirea frigiderelor
este larg răspândită în domeniul casnic, fiind folosite în
bucătărie pentru conservarea alimentelor. Instalațiile mai

5
mari, folosite în industrie și în alimentația publică sunt
cunoscute ca instalații frigorifice.
Răcirea frigiderelor se poate face:
 cu un rezervor care conține un material cu punct de
topire scăzut (gheață, zăpadă carbonică);
 cu o mașină frigorifică, care poate fi cu absorbție sau
cu compresor;