Henry Ford

Henry Ford (n. 30 iulie 1863- d. 7 aprilie 1947) a fost fondator al industriei americane

de automobile, a întemeiat Ford Motor
Company (1903), autor al unui nou mod de
organizare a producției industriale, cunoscut sub
denumirea de fordism. Henry Ford s-a născut pe
data de 30 iulie 1863, în districtul Wayne, Michigan.
Fiul unor emigranți irlandezi, Mary și William Ford,
care s-au stabilit la o fermă în Dearborn, își ajută
tatăl cu gospodăria, și urmă școala într-o clădire cu o
singură clasă. Cu toate acestea, Ford nu a fost atras
nici de școală, nici de viața de la fermă și, la vârsta
de 16 ani, a plecat la Detroit pentru a-și găsi o
slujbă.
S-a angajat ucenic la un atelier auto, unde a învățat totul despre motorul cu ardere internă. După
câțiva ani în care a învățat această meserie, Ford s-a întors la fermă, la familia sa, și a lucrat part-
time pentru Westinghouse Engine Company. Ford și-a deschis propriul atelier auto la ferma sa și a
început să repare motoare și mașini. În această perioadă, Ford s-a îndrăgostit de Clara Bryant, cu
care s-a căsătorit în 1888.
Henry Ford, după câteva experimentări cu
vehicule power-driven el s-a dus în 1890 în Detroit și a
lucrat ca mecanic și inginer cu Edison Company. Ford
va continua să lucreze în timpul său liber iar în 1896 va
finaliza primul său automobil. Renunțând la Edison
Company în 1899 el va deschide Detroit Automobile
Company.
Un dezacord cu asociații l-a lăsat pe Ford să organizeze
în 1903 o companie Ford Motor Company în parteneriat
cuAlexander Malcomson, James Couzens, și frații Dodge. În 1907 el va cumpăra stocurile
asociaților săi, astfel ca familia Ford va rămâne la puterea companiei.
Când, în 1903, Henry Ford și-a deschis afacerea de la Detroit, tot ce-și dorea era să producă și să
vândă mașini. Și timp de 19 ani a vândut numai un singur fel de mașină: cunoscutul Model T. Dar
într-un număr impresionant: 15.500.000, jumătate din producția mondială. Linia sa de asamblare,
de-a dreptul revoluționară, i-a permis să vândă mașinile la un preț la care putea să aibă acces o
familie americană cu venituri medii. Celebrul constructor de automobile a reușit performanța de a
dubla salariile muncitorilor simultan cu reducerea orelor de lucru. Ceea ce până atunci era doar o
jucărie pentru capriciile celor bogați a devenit, grație lui Henry Ford, o necesitate a vieții cotidiene,
fericind lumea cu autostrăzi, stații de benzină și ambuteiaje.
Prin diferite optimizări, în special la linia de ansamblare, prin realizarea unor standarde pentru
mașini, Ford a reușit să o ia înaintea celorlalți competitori cu o mașină ieftină, standardizată.
După Quadriciclul inventat, Henry a început să lucreze pentru a face cât mai mult automobile de
calitate și pentru a le scoate pentru vânzare. De două ori, Ford a atras investitorii pentru a stabili o
companie pentru automobilele producătorului, dar ambele companii, Detroit Automobile Company
și Henry Ford Corporation s-au destrămat după numai un an de existență. Crezând că publicitatea ar
încuraja populația să cumpere,Henry a început să desfășoare primele curse de mașini.La pistele de
curse,numele lui Henry Ford a devenit bine cunoscut. Cu toate acestea, persoana medii care nu avea
nevoie de o mașină de curse, au început să și le dorească. În timp ce Ford a lucrat la proiectarea unei
noi mașini, investitorii au organizat o fabrică. Acesta a fost această a treia încercare de formarea
unei companii pentru a fabrica automobile, Ford Motor Company, care a avut succes. La 15
iulie 1903, Ford Motor Company a vândut prima sa mașină lui Dr. E. Pfennig, un medic dentist,
pentru $ 850. Ford a lucrat pentru a îmbunătăți în continuu roiectarea mașinilor și a creat în curând
Modelele B, C, și F. În 1908, Ford a proiectat Modelul T, special conceput pentru a face apel la
mase. Era usor, rapid, si puternic. Henry a descoperit și folosit oțelul vanadiu în cadrul Modelului T,
care a fost mult mai puternic decât orice alt oțel disponibil la momentul respectiv. De asemenea,
toate model T au fost vopsite în negru, pentru că culoare vopselei se usca cel mai rapid. Deoarece
Modelul T a devenit repede atât de popular încât a fost vandut mai repede decât a putut produce
Ford, a început să caute modalități de a accelera procesul de fabricație. În 1913, Ford a adaugat o
linie de asamblare cu motor în instalație. Centurile motorizate transportoare au fost întrebuințate
lucrătoriilor, care adăugau acum fiecare o componentă a mașinii noi dintr-o mașină mai veche. Linia
de asamblare motorizata reducea semnificativ timpul și, astfel, costul de fabricație pentru fiecare
masina. Ford a trecut pe aceste economii pentru client. Deși Modelul T a fost vândut pentru suma de
$ 850, în cele din urmă prețul a scăzut la sub $ 300. Ford a produs Model T din 1908 până în 1927,
fabricând 15 milioane de mașini. Deși modelul T l-au făcut pe Henry Ford bogat și faimos, el a
continuat să susțină accesul la masini pentru mase. În 1914, Ford a instituit o crestere de salariu pe zi
de 5 $ pentru lucrătorii săi, care a fost aproape dublu față de muncitorii din alte fabrici auto . Ford
crede că, prin ridicarea plății muncitorilor, muncitorii ar fi mai fericiți (și mai rapizi și mai eficienți)
la locul de muncă, soțiile lor ar putea sta acasă să aibă grijă de familie, iar muncitorii au mai multe
sanse sa stea la Ford Motor Company (ceea ce duce la atragerea lucrătorilor și distrugerea
competiției).