NAVIGATIE

DETERMINAREA PUNCTULUI NAVEI

DETRMINAREA PUNCTULUI NAVEI
• ELEMENTELE SFEREI TERESTRE
Pamantul ca sfera
Pamantul ca elipsoid
Geoidul terestru
DETERMINAREA POZITIEI UNUI PUNCT
PE SFERA TERESTRA

• AXA PAMANTULUI SI POLII GEOGRAFICI

• MERIDIANELE
• ECUATORUL TERESTRU SI PARALELE
 COORDONATE GEOGRAFICE
Latitudinea (ϕ) Longitudinea (λ)
 DIFERENTE DE COORDONATE
Diferenta de latitudine (Δϕ) Diferenta de longitudine (Δλ)
DEPLASAREA EST - VEST
 UNITATI DE MASURA FOLOSITE IN
NAVIGATIE
METRUL (m)
• Unitate de masura
internationala= lungimea
unei bare de iridiu-platina
care la temperatura de 0˚ C
este egala cu 1/10 000 000
din sfertul circumferintei
pamantului.
MILA MARINA (Mm)
• Lungimea arcului de un
minut de meridian al
pamantului masurat la
latitudinea de 45˚.
1 Mm = 1852 m
•Mila ecuatoriala=lungimea
arcului de 1′ ecuator.
1 Me=1855,39 m
•Cablul = 1/10 din mila marina
1cb=1Mm/10= 185,2 m
 SISTEME DE IMPARTIRE A
ORIZONTULUI
• IMPARTIREA IN CARTURI
 SISTEME DE IMPARTIRE A
ORIZONTULUI
• SISTEMUL CIRCULAR IN GRADE :
N= 0 SAU 360; E=090;S=180; W= 270
DIRECTIILE PRINCIPALE DE LA BORDUL
NAVEI

• Directia Nord Adevarat (Na)

• Directia Drum Adevarat (Da)
• Directia Relevment Adevarat (Ra)
• Directia Nord Magnetic (Nm)
• Directia Drum Magnetic (Dm)
• Directia Relevment Magnetic (Rm)
DIRECTIILE PRINCIPALE DE LA BORDUL
NAVEI
• Directia Nord Compas (Nc)
• Directia Drum Compas (Dc)
• Directia Relevment Compas (Rc)
• Directia Nord Giro (Ng)
• Directia Drum Giro (Dg)
• Directia Relevment Giro (Rg)
• Directia Relevment Prova - Sistem circular (Rpv)
- Sistem semicircular (RpvTd;RpvBd)
DIRECTIILE PRINCIPALE DE LA BORDUL
NAVEI
Na
Nm Nc Ng
Δg
Δc

Far “B” δ
d
Dg Rg
Rm
Dm
Ra
Da Rpv (RpvTd)
RpvBd
Far “A”

Rpv
 CONVERTIREA DRUMURILOR si
RELEVMENTELOR

• d= declinatia magnetica
• δ= deviatia magnetica
• Δc= corectia compasului
• Δg= corectia girocompasului
 CONVERTIREA DRUMURILOR si
RELEVMENTELOR
CONVERTIREA DRUMURILOR CONVERTIREA RELEVMENTELOR
• Da= Dm+d • Ra = Rm+ d
• Da= Dc+d+δ = Dc+Δc • Ra = Rc+d+δ = Rc+ Δc
Δc • Ra = Rg+Δg
• Ra = Da+ Rpv daca
• Da= Dg+Δg aceasta valoare este >360˚
atunci se scade 360˚.
• Ra = Da+RpvTd
• Ra = Da-RpvBd
UNITATI DE MASURA A VITEZEI NAVEI
• Nodul (Nd) – viteza unei nave ce parcurge o
mila marina intr-o ora :
1Nd= 1Mm/1h ; n Nd = n Mm/1h
• Cablul (cb) – a sasea parte dintr-un nod.
1Nd= 10cb/60 min = 1/6 cb/min
•Metri /secunda (m/s)
1Nd = 1852m/3600 sec=0,514 m/s=1/2 m/s
 APARATE DE MASURARE A VITEZEI
• LOCHUL IMPROVIZAT
• LOCHUL SIMPLU
• LOCHUL MECANIC
• LOCHUL HIDROMECANIC
• LOCHUL HIDRODINAMIC
• LOCHUL ELECTROMAGNETIC
• DETERMINAREA VITEZEI NAVEI DUPA NUMARUL
DE ROTATII AL ELICEI
• LOCHUL ULTRASON DOPPLER
 MASURAREA ADANCIMII APEI

• SONDA SIMPLA (SONDA DE MANA)

• SONDA MECANICA
• SONDA ULTRASON
 HARTI MARINE
• Harta - este reprezentarea pe un plan, la o
anumita scara, a suprafetei Pamantului sau a
unei zone terestre limitate.In functie de
precizia necesara acestei reprezentari, de
extinderea zonei si de scara, in intocmirea
hartilor, Pamantul se considera de forma unui
elipsoid de revolutie sau de forma sferica.
 HARTI MARINE
• Harta marina - este reprezentarea pe un plan,
la o anumita scara, a unei zone maritime sau
oceanice, continand datele care intereseaza
conducerea navei, ca: linia coastei, relieful
coastei, repere de navigatie la coasta si la
suprafata apei, adancimea apei, pericole
hidrografice etc. Harta marina este
documentul nautic de baza folosit la bordul
navei.
 HARTI MARINE
• SISTEME DE PROIECTIE
- proiectii azimutale, care considera pentru
proiectie un plan secant sau tangent intr-un anumit
punct la suprafata globului;
- proiectii cilindrice, suprafata geoidului se
proiecteaza mai intai pe o suprafata cilindrica ce o
infasoara, iar suprafata plana se va obtine prin
desfasurarea acestui cilindru de proiectie;
- proiectii conice, suprafata plana se obtine
prin desfasurarea unei suprafete conice tangente la
globul terestru
 HARTI MARINE
• Dupa cum este asezata axa cilindrului, a conului
sau a perpendicularei la plan (in cazul proiectiei
azimutale) in raport cu globul terestru avem:
- proiectii normale (se mai numesc si polare),
axa coincide cu axa polilor;
- proiectii transversale (se mai numesc si
ecuatoriale), axa este perpendiculara pe axa polilor;
- proiectii oblice (se mai numesc si de orizont),
axa face un unghi ascutit cu axa polilor;
 HARTI MARINE
• Dupa natura deformatiilor, proiectiile cartografice se pot
clasifica astfel:
- proiectii conforme, in care figurile reprezentate pe
harta sunt asemenea cu cele de pe teren. Asemanarea
figurilor asigura egalitatea unghiurilor intre directiile de pe
harta cu unghiurile dintre aceleasi directii de pe Pamant;
- proiectii echivalente, in care suprafetele si
dimensiunile reprezentate in harta sunt proportionale cu
cele corespunzatoare de pe teren. Figurile reprezentate nu
sunt asemenea, astfel ca in proiectie nu se mai respecta
egalitatea unghiurilor;
- proiectii oarecare/arbitrare, in care nu se respecta
nici egalitatea unghiurilor si nici echivalenta suprafetelor.
Ele se fac pentru a satisface anumite conditii speciale,
functie de scopul intocmirii lor.
 HARTI MARINE
• SCARA HARTII - este raportul dintre lungimea
unui segment unitar de pe harta (de exemplu,
1 mm, 1 cm, 1 dm etc..) si lungimea reala a
segmentului corespunzator de pe teren,
exprimata in aceeasi unitate de masura.
• EXEMPLU : daca o harta este la scara de
1:50.000, inseamna ca unui segment lung de 1
mm (1 cm etc.) de pe harta ii corespunde o
distanta de 50 000 mm (50 000 cm, etc.).
 HARTI MARINE
• Din punct de vedere al scarii se disting:
- harti la scara mare, al caror raport de reducere
intre lungimile de pe harta si cele corespunzatoare
de pe teren este mare (numitorul scarii numerice
este mic). Exemplu 1:5.000 este o scara mare.
-harti la scara mica, care reprezinta zone intinse de
pe Pamant, continand numai datele principalele ale
zonei. Exemplu 1:1.000.000 este o scara mica.
HARTI MARINE

• PROIECTIA CENTRALO-
CILINDRICA DREAPTA
DETERMINAREA PUNCTULUI NAVEI CU
DOUA RELEVMENTE SIMULTANE
DETERMINAREA PUNCTULUI NAVEI CU
TREI RELEVMENTE SIMULTANE

Da
DETERMINAREA PUNCTULUI NAVEI CU
UN RELEVMENT SI O DISTANTA
SISTEMUL INTERNATIONAL DE BALIZAJ
(IALA)
SISTEMUL INTERNATIONAL DE BALIZAJ
MARCAJELE LATERALE
• In Regiunea “A”
conform sensului
international de la larg
la uscat in partea
dreapta vom avea
culoarea “VERDE” ,iar in
partea stanga culoarea
“ROSU”.
• In Regiunea “B” culorile
se inverseaza
SISTEMUL INTERNATIONAL DE BALIZAJ
MARCAJELE CARDINALE
SISTEMUL INTERNATIONAL DE BALIZAJ
MARCAJELE CARDINALE
• Marcajul cardinal de Nord este piturat in doua
culori partea de sus negru cea de jos galben.
Semnul de varf este compus din doua conuri
de culoare neagra cu varful in sus. Lumina este
de culoare alba, iar ritmul este de sclipiri
rapide sau sclipiri foarte rapide.
Semnificatia de sclipri rapide = 50-60 sclipiri/min
Sclipiri foarte rapide = 100-120 sclipiri/min
SISTEMUL INTERNATIONAL DE BALIZAJ
MARCAJELE CARDINALE
• Marcajul cardinal de Est este piturat de sus in
jos in trei dungi cea de sus si cea de jos sunt
de culoare neagra , iar cea de la mijloc de
culoare galbena. Semnul de varf al balizei este
format din doua conuri de culoare neagra
unite la baza. Lumina este de culoare alba, iar
ritmul este un grup de trei sclipiri rapide sau
foarte rapide.
SISTEMUL INTERNATIONAL DE BALIZAJ
MARCAJELE CARDINALE
• Marcajul cardinal de Sud este piturat in doua
culori partea de sus galben cea de jos neagra.
Semnul de varf este compus din doua conuri
de culoare neagra cu varful in jos. Lumina este
de culoare alba, iar ritmul este format dintr-un
grup de 6 (sase) sclipiri rapide plus o sclipire
lungas sau grup de 6 (sase) sclipiri foarte
rapide plus o sclipre lunga.
SISTEMUL INTERNATIONAL DE BALIZAJ
MARCAJELE CARDINALE
• Marcajul cardinal de Vest este piturat de sus
in jos in trei dungi cea de sus si cea de jos sunt
de culoare galbena , iar cea de la mijloc de
culoare neagra. Semnul de varf al balizei este
format din doua conuri de culoare neagra
unite la varf. Lumina este de culoare alba, iar
ritmul este un grup de 9 (noua) sclipiri rapide
sau foarte rapide.
SISTEMUL INTERNATIONAL DE BALIZAJ
MARCAJUL DE PERICOL IZOLAT
• Marcajul de Pericol Izolat
este piturat in dungi
orizontale de sus in jos
astfel : negru/rosu/negru.
Semnul de varf al balizei
este format din doua bule
de culoare neagra,iar
lumina este de culoare
alba cu ritmul de grup de
doua sclipiri
SISTEMUL INTERNATIONAL DE BALIZAJ
MARCAJUL DE APE SIGURE
• Marcajul este piturat in
dungi verticale rosii si
albe. Semnul de varf
este o bula de culoare
rosie. Lumina este de
culoare alba si poate
avea ritmul de izofaza
sau litera “A” din codul
morse (._).
SISTEMUL INTERNATIONAL DE BALIZAJ
MARCAJUL SPECIAL
• Marcajul este piturat in
galben, semnul de varf
este sub forma literei
“X”, iar lumina daca
acesta o are este tot de
culoare galbena ritmul
acesteia trebuind sa fie
una care sa nu se
confunde cu ritmul
celor de culoare alba.
CODUL INTERNATIONAL DE SEMNALE
 CODUL INTERNATIONAL DE SEMNALE
SEMNIFICATIE
• A- alfa- am scafandru la apa pastrati distanta si
micsorati viteza;
• B- bravo- incarc,descarc sau transport marfuri
periculoase;
• C-charlie – “DA” – afirmativ;
• D-delta – pastreaza distanta fata de mine, manevrez cu
dificultate;
• E-echo – schimb de drum la tribord;
• F-foxtrot - nu pot manevra, comunica cu mine
• G-golf – am nevoie de pilot
• H- hotel – am pilot la bord
 CODUL INTERNATIONAL DE SEMNALE
SEMNIFICATIE
• I – india – schimb de drum la babord
• J – juliet – am incendiu la bord ,transport marfuri
periculoase, pastreaza distanta
• K – kilo –doresc sa comunic cu dumneavoastra
• L – lima – trebuie sa opriti imediat
• M – mike – nava mea este stopata si nu face drum prin
apa
• N – november – “NU” – negatie
• O – oscar – om la apa
• P – papa – tot personalul este la bord suntem gata de
plecare.
 CODUL INTERNATIONAL DE SEMNALE
SEMNIFICATIE
• R – romeo –
• S – sierra – am masina inapoi
• T – tango – pastreaza distanta sunt angajat in traulare
• U – uniform – va indreptati catre pericol
• V – victor – am nevoie de asistenta
• W – whisky – am nevoie de asistenta medicala
• X – xray – opriti orice activitate si fiti atenti la
semnalele mele
• Y – yankee –
• Z – zulu – solicit remorcher
CODUL MORSE
 MASURAREA TEMPERATURII APEI
• TERMOMETRUL
 MASURAREA PRESIUNII AERULUI
• BAROMETRU ; BAROGRAF.
 MASURAREA UMIDITATII
ATMOSFERICE
• PSIHOMETRUL
MASURAREA UMIDITATII RELATIVE
• HIGROMETRUL
 MASURAREA FORTEI SI DIRECTIEI
VANTULUI
• ANEMOMETRUL