CALCULAREA PRETURILOR IN TRANSPORTURI (CURS 3)

Seminar 3

1. Termenul se referă la toate materiile naturale neprelucrate, care sunt necesare pentru
procesul de fabricaţie, cum ar fi de exemplu cărbunele şi apa:
a. Resurse naturale
b. Forţa de muncă
c. Capitalul
d. Antreprenoriatul
2. Sunt acele costuri care rămân neschimbate indiferent de nivelul de producţie obţinut; un
producător trebuie să le plătească chiar dacă producţia este zero:
a. Costuri variabile
b. Costuri fixe
c. Costuri semivariabile
d. Costuri marginale
3. Reprezintă costul pentru fiecare unitate de producţie realizată:
a. Cost margianal
b. Cost mediu
c. Cost semivariabil
d. Cost unitar
4. Pe termen scurt, o dată cu creşterea producţiei, costul mediu fix:
a. creşte
b. scade
c. ramane constant
d. nu este influentat
5. Costurile medii variabile pe termen scurt vor …… odată cu creşterea productivităţii:
a. creşte
b. scade
c. nu sunt influentate
d. ramane constant
6. Termenul, sau firma, cum mai este denumit acest factor, reprezintă riscul implicat în
stabilirea unui proces de producţie:
a. Resurse naturale
b. Forţa de muncă
c. Capitalul
d. Antreprenoriatul
7. Sunt acele costuri care variază odată cu creşterea producţiei:
a. Costuri variabile
b. Costuri fixe
c. Costuri semivariabile
d. Costuri marginale
8. Acesta include toate resursele artificiale (făcute de om), necesare în procesul de fabricaţie,
de exemplu un braţ robotizat sau un sistem computerizat; o subcomponentă a acestui factor
este capitalul financiar: investiţia necesară pentru ca procesul de fabricaţie să aibă loc:
a. Resurse naturale
b. Forţa de muncă
c. Capitalul
d. Antreprenoriatul
9. Sunt acele costuri care sunt fixe pentru o anumită fluctuaţie a producţiei, dar se schimbă
odată ce limita superioară a acesteia a fost atinsă:
a. Costuri variabile
b. Costuri fixe
c. Costuri semivariabile
d. Costuri marginale
10. În cazurile în care chiar există o gamă de produse pentru care fabricantul are randament
eficient, randamentul cel mai scăzut de pe partea liniară a curbei Costului Mediu pe termen
scurt, este cunoscut ca ……, întrucât pentru producător, acesta este punctul minim în
eficienţa productivităţii:
a. Punctual maxim de eficienta
b. Scala maximei eficiente
c. Scala minimei eficienţe
d. Punctul minim de eficienta
11. Curba costurilor medii pe termen lung are forma in U datorită:
a. costurilor fixe si costurilor variabile
b. exporturilor si importurilor
c. economiilor de scară şi dezecominiilor de marime
d. toate cele de mai sus
12. Acesta include toate resursele umane necesare pentru furnizarea muncitorilor necesari
pentru procesul de producţie:
a. Resurse naturale
b. Forţa de muncă
c. Capitalul
d. Antreprenoriatul
13. Principalele economii de mărime întâlnite în activitatea de transporturi sunt:
a. Economii de mărime generate de aspectele tehnice
b. Economii de mărime de natură managerială
c. Economii de mărime generate de activităţile de marketing
d. Economii de mărime determinate de aspecte financiare
e. Toate cele de mai sus
14. Economiile de mărime de natură tehnică sunt:
a. pur tehnologice
b. fundamentale
c. de neevitat
d. Toate cele de mai sus
15. Pe măsură ce un producător îşi creşte randamentul şi reputaţia, este probabil ca el să devină
din ce în ce mai capabil să caute şi să angajeze cea mai bună conducere şi cei mai buni
angajaţi reprezinta o trasatura caracteristica:
a. Economii de mărime generate de aspectele tehnice
b. Economii de mărime de natură managerială
c. Economii de mărime generate de activităţile de marketing
d. Economii de mărime determinate de aspecte financiare
16. Băncile şi alte instituţii financiare sunt în general mai dispuse să împrumute banii marilor
producători, considerându-se că aceştia implică un risc mai scăzut; astfel, marii producători
au la dispoziţie resurse financiare la care micii producători nu au acces reprezinta o trasatura
caracteristica:
a. Economii de mărime generate de aspectele tehnice
b. Economii de mărime de natură managerială
c. Economii de mărime generate de activităţile de marketing
d. Economii de mărime determinate de aspecte financiare
17. Aparitia dezeconomiilor de marime are la baza:
a. Birocraţie redusa
b. Probleme de comunicare
c. Angajarea unor noi salariati
d. Toate cele de mai sus
18. Costurile care pot fi atribuite unor consumatori specifici se numesc:
a. Costuri specifice
b. Costuri reunite
c. Costuri comune
d. Costuri atribuite
19. Costurile care apar când aprovizionarea unui produs cauzează în mod necesar
aprovizionarea cu un al doilea produs:
a. Costuri specifice
b. Costuri reunite
c. Costuri comune
d. Costuri atribuite
20. Costurile care sunt împărţite între diferiţi consumatori:
a. Costuri specifice
b. Costuri reunite
c. Costuri comune
d. Costuri atribuite
21. Este pur şi simplu a doua cea mai bună alternativă omisă, ca urmare a luării unei decizii
economice:
a. Costul de oportunitate
b. Costul relativ
c. Costul temporal
d. Costul specific
22. Se referă la scăderea costului mediu odată cu dezvoltarea reţelei (nu este necesar ca toţi
factorii de producţie să fie ficşi, astfel poate fi vorba de un fenomen de scurtă durată):
a. economiile de densitate
b. economiile de scop
c. economiile de scadere
d. economiile de dezvoltare
23. Beneficiile economiilor de scop cel mai probabil ….. odată cu creşterea nivelului de
transbordare:
a. scad
b. cresc
c. raman constante
d. nu sunt influentate
24. Transbordările de amploare implică:
a. consum de timp mai mare pe care consumatorii trebuie să-l suporte
b. încărcarea şi descărcarea mai frecventă a autovehiculelor
c. folosirea unor reţele de transport în continuă expansiune
d. toate cele de mai sus
25. Este de asemenea posibil să apară limite externe în ceea ce priveşte nivelul posibil de
transbordare care pot fi:
a. interne
b. externe
c. fizice
d. nu exita limite
26. In acest caz costurile medii sunt reduse cu cât capitalul existent este folosit mai mult:
a. economiile de densitate
b. economiile de scop
c. economiile de scadere
d. economiile de dezvoltare
27. Este costul total suplimentar necesar pentru producerea unei unităţi suplimentare:
a. Cost margianal
b. Cost mediu
c. Cost semivariabil
d. Cost unitar
28. Este de asemenea posibil să apară limite externe în ceea ce priveşte nivelul posibil de
transbordare care pot fi:
a. externe
b. legale
c. ilegale
d. toate cele de mai sus
29. Costul marginal şi costul mediu se află în strânsă legătură; dacă are loc scăderea costului
mediu, costul marginal trebuie să fie mai … decât costul mediu:
a. mare
b. mic
c. egal
d. nu se modifica
30. Duratele de timp implicate in cadrul transporturilor determina aparitia unor costuri numite:
a. Costuri relative
b. Costuri pierdute
c. Costuri de durata
d. Costuri temporale
31. Este perioada de timp în care toţi factorii de producţie sunt variabili:
32. Termen lung
a. Termen scurt
b. Termen relativ
33. In transportul feroviar sunt considerate costuri fixe:
a. Consumabile
b. Combustibil
c. Costurile forţei de muncă - semivariabil
d. Costul şinelor
34. Costul marginal şi costul mediu se află în strânsă legătură; odată cu creşterea costului mediu
costul marginal trebuie să fie mai … decât costul mediu:
a. mare
b. mic
c. egal
d. nu se modifica
35. In transportul aerian sunt considerate costuri fixe:
a. Cheltuieli administrative de bază
b. Taxe de aterizare
c. Combustibil
d. Toate cele de mai sus
36. Este definit ca perioada în care cel puţin unul din factorii de producţie este fix:
a. Termen fix
b. Termen lung
c. Termen scurt
d. Termen relativ