Sunteți pe pagina 1din 5

TRANSPORTURILE FLUVIALE Transporturile fluviale reprezint, dup transporturile maritime, cea mai eficient modalitate de transport.

Volumul mrfurilor transportate pe cale fluvial depinde de numrul i capacitatea navelor fluviale, de gradul i constana strii de navigabilitate a fluviilor, de dotarea porturilor cu instalaii de manipulare a mrfurilor, precum i de existena unor depozite care s fac legtura ntre transportul fluvial i celelalte modaliti de transport. n majoritatea cazurilor, la intrarea n ar exist porturi fluviale i maritime unde pot opera att nave fluviale, ct i nave maritime. Au aprut i nave moderne fluvial-maritime care pot realiza transporturi fr transbordarea mrfurilor, att pe tronsonul fluvial, ct i pe tronsonul maritim. Cele mai lungi reele de navigaie fluvial sunt n China, SUA, Rusia, Ucraina, Olanda, Belgia, Frana i Germania. Navigaia fluvial este folosit n special pentru transportarea de materii prime i materiale, precum i de containere. n Europa, cele mai importante fluvii pentru navigaia internaional sunt Dunrea, Rinul i Elba. Economicitatea mai ridicat a transporturilor fluviale se datoreaz cheltuielilor de investiii mai reduse pentru dezvoltarea infrastructurii acestora comparativ cu infrastructura transpoorturilor feroviare sau rutiere. Cile de navigaie fluvial sunt ci naturale care nu necesit, de regul, lucrri de amenajare costisitoare, iar porturile sunt construite, de obicei, n acele locuri care ofer condiiile naturale cele mai prielnice. Transporturile fluviale prezint riscuri mai mici comparativ cu cele maritime i permit utilizarea unor ambalaje mai ieftine. Dejavantajele pe care le prezint transporturile fluviale sunt: - sunt mai lente i mai puin punctuale comparativ cu transporturile feroviare, rutiere sau aeriene; - existena lor este condiionat de prezena cilor fluviale care limiteaz aria lor de aciune la o zon nvecinat acestora; - n afara unei zone determinate din bazinul fluvial, ele devin neeconomice datorit transbordrii costisitoare i tarifului mai ridicat al altor mijloace de transport (de ex. transporturile pe cale ferat). Situaia geografic a rii noastre permite utilizarea pe scar larg a transporturilor fluviale, precum i n combinaie cu alte tipuri de transport (feroviare sau maritime). Transporturile fluviale de mrfuri n trafic intern Un document foarte utilizat n transporturile fluviale este Scrisoarea de trsur (Scrisoarea de transport fluvial). Aceasta nsoete marfa pe tot parcursul transportului, servind ca dovad pentru expeditor de predare a mrfurilor, ca aviz i adeverin de primire a lor pentru destinatar i ca act de taxare a transportului efectuat. Se consider expediie orice ncrctur de mrfuri pe nave, nscris ntr-o singur scrisoare de trsur i ncredinat cruului n vederea executrii transportului. Pe baza unei scrisori de trsur se primesc la transport mrfurile ce constituie expediiile de nave complete, expediii de coletrie, de mesagerie sau de remorcare. 1

Expediiile de mrfuri n greutate de la 1000 kg la 5000kg sunt considerate expediii de coletrie, iar cele sub 1000 kg sunt expediii de mesagerie. Transportul mrfurilor, indiferent de felul expediiei, precum i remorcarea navelor, se efectueaz pe baz de scrisori de trsur fluviale, pentru fiecare expediie n parte. Primirea mrfurilor la transport se face n porturile i punctele de ncrcare prevzute de cru. Primirea mrfurilor se poate face n alte puncte situate pe cile navigabile la cerea clientului, numai dac avizeaz acest lucru i cruul. n punctele de ncrcare-descrcare n care manipularea mrfii constituie obligaia predtorului, respectiv a destinatarului, termenele de ncrcare-descrcare i transbordare se stabilesc conform uzanelor portului respectiv. Acestea pot fi modificate prin nelegeri ntre cru i client dac condiiile locale de manipulare a mrfii, natura acestora, caracteristicile navelor puse la dispoziia clientului, anotimpul sau condiiile atmosferice deosebite impun acest lucru. Termenele de ncrcare, descrcare i transbordare se calculeaz pe zi i pe nav, n zile calendaristice, fr ntrerupere. Pentru fraciuni de norm se acord o zi ntreag drept timp de stalii. La stabilirea termenului de ncrcare se ia n considerare greutatea mrfurilor pentru care se pltesc taxele de transport. Termenul de ncrcare se socotete din prima zi care urmeaz zilei n care s-a avizat punerea la dispoziie a navei i se termin n ziua n care documentele de transport sunt predate cruului. Descrcarea se consider ncheiat n ziua eliberrii mrfii. n termenele de ncrcare-descrcare este inclus i durata manevrelor de la un loc de ncrcare-descrcare la altul, executate n acelai port, la cererea clientului. Termenele de ncrcare-descrcare sau transbordare nu sunt reversibile, adic eventualele ntrzieri la ncrcare nu pot fi compensate prin economisirea timpului la descrcare. Transporturile fluviale de mrfuri n trafic internaional a). Cererile pentru transportarea mrfurilor Mrfurile se primesc de ctre cru n vederea transportrii lor n baza cererii expeditorului (navlositorului), n care se menioneaz: 1. data la care triajul (spaiul necesar din port) urmeaz s fie pus la dispoziie; 2. felul i cantitatea de marf ce urmeaz s fie transportat sau remorcat; 3. locul de ncrcare i descrcare; 4. denumirea i adresa expeditorului; 5. denumirea i adresa destinatarului. n cerere se va meniona, n afar de acestea, adresa agentului (mputernicitului) expeditorului, care urmeaz s fie avizat despre momentul cnd nava va fi gata pentru ncrcare sau remorcare. Cruul este obligat ca n termen de trei zile din ziua primirii cererii s confirme aceasta expeditorului sau s o refuze. Cererea se consider refuzat dac transportatorul nu a rspuns n termen la ea. b). Documentele de transport sunt: - Scrisoarea de trsur, ntocmit de expeditor, - Conosamentul, ntocmit de organizaia de transport n baza ordinului de ncrcare semnat de expeditor. Scrisoarea de trsur face dovada contractului de transport i nsoete marfa pn la destinaie. Aceast scrisoare, tampilat de instituia de navigaie, constituie nscrisul doveditor al contractului pentru executarea transportului de marf. Expeditorul rspunde fa de transportator i fa de persoanele tere pentru daunele survenite din cauza datelor eronate sau 2

incomplete nscrise n scrisoarea de trsur la nceperea ncrcrii navei. Originalul scrisorii de trsur nsoete marfa i este predat destinatarului n portul de destinaie. Pentru ntocmirea acestor documente existe formulare tipizate ce cuprind condiii de executare a transportului, obligatorii att pentru transportator, ct i pentru expeditor. Conosamentul (polia de ncrcare) face dovada proprietii mrfii, constituind un titlu reprezentativ al mrfii i o dovad de primire a acesteia la transport. Conosamentul se ntocmete n trei exemplare: un exemplar nsoete marfa pe tot parcursul transportului, unul revine expeditorului mrfii, iar al treilea parvine importatorului pentru introducere lui n banc i efectuarea plii. Responsabilitatea expeditorilor pentru punerea la dispoziie a mrfurilor i a transportatorilor pentru preluarea lor la transport Dac proprietarul mrfii sau navlositorul nu pune la dispoziie marfa destinat transportrii sau prezint o cantitate mai mic dect cea convenit, el trebuie s plteasc transportatorului o penalitate egal cu 50% din taxele de transport cuvenite pentru cantitatea de marf nepredat. Aceast penalitate poate fi redus cu 1/3 dac expeditorul anun pe transportator cu 10 zile nainte despre neprezentarea mrfii. Transportatorul poate refuza la transport mrfurile ambalate i marcate necorespunztor. Dac el accept totui, la cererea expeditorului, astfel de mrfuri, rspunderea pentru daunele survenite aparine exclusiv expeditorului. Dac transportatorul refuz primirea cantitii convenite de marf sau nu pune la dispoziie nava pentru transportarea mrfii, el achit expeditorului sau navlositorului o penalitate egal cu 50% din tariful de transport calculat asupra cantitii de marf refuzate. Aceast penalizare se reduce cu 1/3 dac transportatorul anun pe proprietarul mrfii sau pe navlositor cu 10 zile nainte despre neacceptarea mrfii. Transportatorul are dreptul s pun la dispoziie nava pentru ncrcare cu o abatere de 48 ore (n plus sau n minus) de la termenul convenit n momentul acceptrii cererii de transport. n schimb, pentru prezentarea cu ntrziere a mrfii fa de termenul convenit, expeditorul va plti transportatorului penaliti pentru staionarea efectiv a navei, dac ntrzierea nu depete 8 zile fa de termen. Cnd ntrzierea depete 8 zile fa de termenul convenit, transportatorul are dreptul s refuze executarea contractului i s perceap de la expeditor o penalitate de 50% din tariful de transport, calculat asupra cantitii de marf convenite, la care se adaug penalitatea convenit pentru prezentarea cu ntrziere a mrfurilor. Dac nava se prezint la ncrcare i de comun acord ncrcarea ncepe mai devreme dect termenul convenit, staliile se calculeaz din momentul nceperii efective a ncrcrii mrfii. Modul de decontare a transporturilor Contravaloarea transportului, conform nelegerii prilor, poate fi achitat de ctre expeditor, la expedierea mrfii, sau de ctre destinatar, la primirea mrfii, conform tarifelor stabilite. Costul transportului se achit n cel mult 48 de ore de la primirea facturii. Plata costului transportului, a taxelor accesorii i a penalitilor se face n valuta rii n care se afl punctul de expediere sau de primire a mrfii, dac nu s-a convenit altfel. ncrcarea i descrcarea navelor ncrcarea mrfurilor n nave i descrcarea acestora se poate face cu mijloacele i personalul transportatorului n contul expeditorului (navlositorului) ori cu personalul i mijloacele expeditorului sau ale destinatarului. 3

Normele de ncrcare-descrcare a navelor pot fi stabilite prin convenii portuare sau de comun acord ntre navlositor i transportator. ncrcarea i descrcarea navelor se face n ordinea sosirii lor n porturi. Staliile ncep s curg dup 3 ore de la nmnarea notice-ului, aceasta putnd fi fcut la orice or n decurs de 24 de ore. Desfurarea operaiunilor de ncrcare-descrcare are loc zilnic, fr ntrerupere, inclusiv n zilele de srbtoare, dac acest lucru nu este n contradicie cu legile n vigoare n rile respective. Timpul de stalii se prelungete cu timpul n care nu se lucreaz din vina transportatorului sau datorit timpului nefavorabil, dac ncrcarea sau descrcarea nu se execut efectiv n acest timp. Ordinea primirii i eliberrii mrfurilor Expeditorul poart rspunderea pentru prezentarea la timp a mrfii pentru ncrcare, iar destinatarul, pentru ridicarea acesteia la timp, la destinaie. n punctele unde ncrcarea se efectueaz cu personalul i mijloacele transportatorului, mrfurile pot fi primite n depozitele acestuia nainte de termen, costul depozitrii fiind suportat de expeditor. La descrcare, transportatorul poate depozita mrfurile n depozitele sale i s le elibereze ulterior, destinatarul suportnd n acest caz costul depozitrii. Rspunderea transportatorului pentru termenele de livrare a mrfurilor Transportatorul este obligat s transporte mrfurile la destinaie n termenele de livrare fcute cunoscute expeditorului pentru ntreaga perioad de navigaie. Acestea difer n funcie de distan, de sectorul n care are loc transportul respectiv, precum i n funcie de sensul transportului (n amonte sau n aval). Rspunderea transportatorului pentru nerespectarea termenului de livrare a mrfurilor ncepe la ora 24 a zilei urmtoare aceleia n care se elibereaz conosamentul ctre expeditor i nceteaz n una din situaiile: n ziua avizrii destinatarului despre sosirea mrfii, cnd descrcarea se efectueaz cu personalul i mijloacele transportatorului; n ziua nmnrii notice-ului, cnd descrcarea se efectueaz cu personalul i mijloacele destinatarului. Transportatorul se elibereaz de rspunderea pentru ntrzierea n aducerea mrfurilor la destinatar n urmtoarele cazuri: pentru mrfurile primite la transportare ntre 1 noiembrie i ziua deschiderii navigaiei; dac cererea de plat a penalitilor nu a fost prezentat n termen de 45 zile de la sosirea navei n portul de destinaie. Rspunderea transportatorului pentru pierderea i avarierea mrfii Transportatorului rspunde pentru pierderea i avarierea mrfii. El este scutit de rspundere dac se dovedete c pierderea, avarierea sau scurgerea mrfurilor s-au produs n urma situaiilor pe care nu le-a putut evita, i totodat, dac acestea s-au produs unei mrfi transportate pe punte cu consimmntul expeditorului sau datorit strii defectuoase a ambalajului. Despgubirea pentru pierderea sau avarierea mrfii se stabilete de reclamant, pe baza preurilor oficiale en gros la locul de destinaie, valabile n ziua eliberrii mrfii.

ntrzierea transportului n curs din cauza condiiilor de iarn n cazurile n care nava cu ncrctura sa nu poate ajunge la destinaie din cauza ntreruperii navigaiei (nghearea apelor), transportatorul are dreptul s pun nava la iernat n orice loc potrivit pentru aceasta. El este obligat s ntiineze despre acest fapt pe expeditor i destinatar n termen de 5 zile. n acelai termen acetia trebuie s comunice transportatorului dispoziiile lor cu privire la marf: - eliberarea mrfii altui destinatar dect cel prevzut n conosament; - organizarea transportrii n continuare a mrfii cu alte mijloace de transport; - pstrare mrfii n magaziile portuare etc. n cazul n care nu se primesc dispoziii din partea expeditorului sau destinatarului, transportatorul are dreptul s descarce marfa n marginile portului sau s o pstreze pe nav pn la deschiderea navigaiei, n contul expeditorului. Dac marfa a fost predat la transport nainte de 1 noiembrie i punerea mrfii la iernat sa produs din vina transportatorului, taxele pentru pstrarea acesteia sunt suportate de ctre transportator. nceputul iernatului se socotete din ziua punerii n fapt a navei la iernat; terminarea acestuia se consider ziua deschiderii oficiale a navigaiei.