TR RMAN

PE
AM

N -8
N-8
N-8

N-8
N-8

N -8
000

O D EN T E

N-8
75

EM
E-2

085
0
065

075
055

060

080
ON
700

ITO

000
000

000
000

000

000
RE
00

O
VP RAP
TER
VP RAP

VP
TER

TER
-07
-08

-06 APLE

PU
SA

TR RMAN
00

PE
S A EN D

SA N D
VP R A P

NTO
900

VA
LID DE T
TE R

LEN

AM

CA
L
L

LID E T
-09
E-2

LVU I KM .
IDA

A P RE

O D ENTE

SO
CR
A P RE
SA

AR N

LA
PA REN

VA
I
VA
EM

IT IC
E

TIP
TIP
LI D E T

AR N
LE N

A
RA
T

LVU KM: 6
LVU M . 1

DE
ON

OI
A

OI
A P RE TIPO
D

PU 99.85
11+
ITO

LA
,
I, K
LA
AR N

RG
9

DE 46.04
R

DE
VA

E-

VA
A VA

VA

E
VA

TIP

TIP
A(
VA
TIP

2
O VA
LVU KM: 2

A IR
TIP

LVU KM: 0
+9
AIR .73
LVU KM: 2

2+0
VA
LVU KM: 2

01)
OI

CA
VA

LVU II, KM
L

OI
VA
O

TIP
TIP
V

OI

VA
TIP

E (0
VA

E (0
TIP

LA

LVU KM: 1

LVU KM: 1

LA
I,
UL

II,

92

,
LA
LVU KM: 2

SO
TIP
L VU

T
LA

OI
OI

LA
II, K

VA O II, K
LVU KM: 1

I
LVU KM: 1
,
OI

OI

PO
DE
AD
CA

2)
3)

DE
TIP
DE

OI

LA

LA
I,
I,
D
KM

LVU
LA

DE
I,

I, K
M:
A D 1+496
MA

LA

II,
LA
AIR .14
E A 21.46

I,

AIR .01
4+8
PU

DE

DE
0+3
. IN

PU

D
0+ 4

PU
21+

M:

LA : 15+2
1+0
RA

EP

DE

: 17
DE
EA

E (1
IRE

RG

E (0
TR RMAN

AIR

99
AIR 9.89

CONDUCCION
RG

DE
LINEA
ICIO

RG
PE

3+9
20+

7+ 6
1
3

DE
79.

M
UR 4 9
RO

AIR
5. 0

+20
A(

AIR .04
IRE 95
AM

4)
A(

9+8
(

1)
E (1
8+3

E (0
A(
1

4
518
: 24

82 .
91

AIR 1.98
GA

8
7)
MP

06)

E (1

1.5
O D ENTE

07)

E (1
VA

02)
( 15

07.

13

0)

6)
44
.
TIP

.
+40

EP

E (0
(08

5
LVU KM: 4

3)
)

0
EM

95

1)
ió
OI

ns

RE
7.8

)
e

8)
aT
LA

ON
I,

SIO
9
Al

VA

LINEA
DE
CONDUCCION
IT

TIP
LINEA

ea
DE
DE

CONDUCCION

LINEA
DE
CONDUCCION

VA
LVU KM: 2
in

TIP
OR
eL

OI

LINEA

DE
CONDUCCION

LVU , KM:
PU

LINEA DE CONDUCCION

(01
ed
3+0

EO

E-
OI
Can

LA
uc
al P

I,
RG

ERP

CONDUCCION
DE
LINEA
Cr
CONDUCCION
DE
LINEA

1
G

LA
I
VA
62.

LINEA
DE
CONDUCCION

DE

TIP
A(

Derivac
LVU KM: 1

DE +449.
12

E-
AIR .38
13)

CA : 02+
VA

OI
Cruce de Linea Ferrea SPCC

6+1

12
TIP

AI R

KM
LA

MA
I,
LVU KM: 2

ion
E (2
20
VA

OI

VA
VA

VA

E (0 4
DE
TIP

RA 06.83
CA

a Jagu
SA : 0+2
VA
VA
TIP

TIP
0)

LA
LVU

I,

VA

LVU , KM:
00
LVU KM: 3

VA
CA

LVU KM: 2
TIP

KM
9
OI

AIR
SO

TIP

L ID
4)
LVU

VA
VA
LVU KM: 3

TIP
800

DE
OI

OI

3+3
CA

DE

LVU KM: 1

6
TIP
VA
LVU
TIP

SO
Car

OI

ay Rin
LA

I
LA
TIP
LA
LINEA
DE
CONDUCCION

E-2

LVU KM: 1
TIP
LA
LVU KM: 2

OI
VA
I,

A D 4.36
E (0
I, K

OI
I,

CA
JA

LA

LVU KM: 1
LA

Pla
ret

49.
AIR .46

OI
VA

CA
I,

OI

II, K

LA
DE

LA
1+7

DE
OI
DE

LVU
I, K

OI
DE
TIP

era

,
M:

RG

ES

conada
nta

LA

5)
LA

VA

I,

93
DE
DE
LVU KM: 4

I,

SO

5
E (1

LA
VA

DE
I, K

17+
I,
DE
M:
PU

04
a Ilo

CA

AIR 4.63
M:
OI

AIR .36

36+

AR
AIR .61

A(
TIP

LVU +666

LA
de

DE
DE
6+7

0
DE

PU
AIR .80

II, K
LVU KM: 3

DE
LA

M:

8
RG 4

+94
22+

PU
5+2

KM

57
MA
I,

1
AIR .05

01)

E
E (0
Ene

)
589
E (2

7+6
E (1
OI

VA

8
DE
RG

AIR .54
AIR .24

NA
08

LA
PR
E (2

+70

4+5
22
TIP

RG
VA

8+9
A(
DE

M:

PU
. IN

RA

5
4 78
LA
15

E
I,

LVU KM: 3

8+5
rgia
.1

TIP

9)
53.
6)

A(

DO
PU
6)
ES

E (0
E (2

DE 1
12)

LVU KM: 3

(12

RG

A(
19+
OI

07
5)

28
AIR

ICIO
DE

.43
VA
000

09
4+3

0
OI

17.
RG
ION

R(
Pa
LA
VA

03)
9
I,

)
AIR

A(

7)
1)

130
.4
LVU

)
LA
TIP

95
E (2

LINEA DE CONDUCCION

PU

nel
I,

74

01)
: 24
E-

A(
40.

LVU KM: 4

2+1

DE
E-2

04)
Dn

E (1
es

.32
OI

RG

DE
4

05)
8)

LA
22

+41
138

AIR .51
LA

500
Sol
I,

1+6
A(

9)
PU

SO
1+2

4.5
.43

are
E (2
DE

mm
11)

RG
49

STE 40 bar
0
s
E-

59.
AIR .73

ur

2)

. PN
A(
2+7

aS
5

72

NE
an

10)
E (2

c
eri
23

DO
m
na
7)

Pa

RA

N
a
ter
CONDUCCION
DE
LINEA

rre

(01
Ca

)
CONDUCCION
DE
LINEA

C
ru
CA

ce
TIP

de
CA
JA

Li
OI

n
JA
TIP

ea
VA
I, K

A
VA
OI

lta
LVU +487
M:

Te
LVU 32+45
I, K

ns
LA
33

ió
M:
LA

n
DE 9

DE
AIR
.4

AIR
E (2

8.5

E (2
5
4)

N-8
N-8

N-8
N-8

N-8

N-8
3)

070
065

075
0

06

080
500
550

28

000
E-

000
000

000

000
00

0
TIP
O
II,
KM
:2
8+
92
8.2
4
00

00

00

00

00
50

00

50
Pl

00

50
an
ta
26

27

de

27

28

28
En
e
E-

rg
E-

E-
ia

E-

E-
Pa
VA ne
N- L
TIP VUL
les
So
80 VA O A lar
es
45 LV II,
K
DE
P
00 VA
L
TIP
O
UL
A
M:
31
U R
+2 GA (
0 TIP VUL
O A
II, D
KM E A 59
.72 10)
TR PU II, DE : 3 IRE
PE AM NT PU KM PU 1+ (22
RM O D O :3 RG 6 49 )
CR NT 2+ .51
O AN E ITI 11 A (1 Cruce d
TR CR EN O M VA 38 1 e Linea
PE AM ITI TE NIT CO .43 ) Alta Te
L nsión
PU
PU
NT
R MA DEO CO O RE TIP VUL
NT NE M O CA O A LINEA DE CONDUCCION

O II, D
O
CR RIT
C NT ON DE MAR KM E A
IC E IT OR VA IN PR A V VA : 3 IRE
CONDUCCION
DE
LINEA

ITI VA IC E LV 5+
CO O EO
C
LV
U LV IO SIO ALV CA U 21 (25)
VA AS LA T I UL :K N U SO LA 5.8
PU LV O DE PO A M. (02 LA I, K DE P 0 CA
NT V T U I , II , D E 4 9 ) SO JA
CA AL IPO LA KM PU KM AI +4 ST Ca M: UR
TR O
C VA J T V I D : 52 RGA : R 96 EN rre 3 6 G TIP VAL
PE AM RI
TIC C
LV TIP A V IPO ULA I, K EA +2 51
+
E(
3
.17 ED VA
L
ter
aa +5 A
(1
E -4 O VU
O U A M ( 89 II,
PU
NT
R MA DE O AS
O
LA O
II, L V II , K
DE :5
2
I RE 57
.34
1 6 )
3 1 8 .
0 ) OR V
A ALV
TIP VUL Ilo .14 2) CA KM LA D
N D U M: A + (3 25 O A :3 EA
O EN MO I, K EP KM LA IR
E( 66 1) TIP UL II, D J
TIP A V 2+
CR T E ITON M U : 53 D 53 5 .86 O A KM E A AL 45 IRE

Sur
TR :5 RG EA +2 32 O
A
ITI
CO R V A 4 +0 A + 7 I 2 6 ) II,
KM E A
D : 3 IRE II, V 8.5 (23
PE M E L ( 5 0 R E . 0 6+
70 (26) KM ULA 5 )
LINEA
DE
CONDUCCION

O 06 17 I

na
RM O D VA TIP VUL .35 ) . 8 0 (3 3)
7 : 48 RE ( 8.3 :3 DE
L

rica
AN E VA TIP VUL O II, A DE +9 2 VA 3+
EN M O 40 9) VA L 6 48 A
TE NIT
LV O A
DE KM: .27 TIP VUL 7.4 IRE

me
V TIP UL AI L
OR ALV II, R TIP VUL (24
LINEA DE CONDUCCION

VA O A KM 55 E( O A 9

ana
CEAO UL II, K D A IR +9 3 O A II, D )
L VU E AI : 56 E( 1 6 ) II, D KM E P
SO A T M: 37 9.98 KM E P : 4 URG

ra P
I, K DE P IPO LA 56 RE ( +0
5 7 ) E : UR 3+
VA M: UR II, K D +62 3 8) .58 - 47
+0 GA ( 06 A (1

rete
LV EA 7
2.1 3)
5 G M 8 . 43
T UL 7+
85 A (2 : 57 RE (
I 76 .73 14)
LINEA DE CONDUCCION

2
VA IPO

Car
A 8 1) +1 3
LV II, K D EA .5 75 9 )
LINEA

DE
CONDUCCION

9 .14
VA TIPO ULA M: I
LV I D 57 RE ( E-
TIP UL , K I EA +96 4 0 8 VA
8 .0 )
LINEA
DE
CONDUCCION

A M:
O DE 58 IRE L
LINEA DE CONDUCCION

LINEA DE CONDUCCION LINEA DE CONDUCCION

II,
KM +2 (41 8 TIP VUL E-
VA A IR 40 ) V O A CA
E- LINEA
DE
CONDUCCION

5
PU : 58 E ( .5 AL II, DE 6
L MA
LINEA
DE
CONDUCCION

NT TIP VUL +7 42 3 T V UL K M A V VA
O 7 9.6 ) V A I P : I R K M R A
O A L O A 54 E( . IN A R CA VUL
L L
LINEA
DE
CONDUCCION

CR II, D 7 CA VUL II, K DE +3 3 OM VA TIP VUL

ITI V KM E A VA VA AI 56 4) IC SO A L
CO ALV : IR VA LV L SO A
D M: R . 45
IO
: PE DE TIP VUL O
II,
A
D
TIP UL 59 E( LV CA UL CA VUL I, K E P 55 E( 49 PR II, KM E A
O A
D
+7
9
44
) T I P U L S O A
D SO A M : U R
+ 58
3 5 ) + 48 E S
K M: PUR O
II,
A
D
KM E A : 4 IRE N-
I 4 D 7
N 80
LINEA
DE

A
CONDUCCION

VA I, K EP .07 VA O I, K E I, K E P 55 GA .2 9.9 IO 49 G 2+
M: L II,
KM E P
D M: PUR +7 (18 1 1 N +0 A (1 : 4 IRE 72 (27)
TIP VUL
L
59
UR
GA CA VUL
: UR 56 GA
M:
5
UR
G
44
. 2 )
(02
)
58
.02 5) 4+
34 (28)
3.7 55
O
II,
A
DE
+ 96
0.4 (25)
S O A
DE 58
+1 GA (
+9
91 (20 6 +1
4
A
(19
8 0.2
3
00
N- VA KM A 8
V AL I, KM P 16
.92 22)
.69 ) 6 .27 ) 2 0
LINEA DE CONDUCCION

L : 6 IRE TIP VUL : 5 URG

80 TIP VUL 0+
0 (4 5 O A 8+
9 A
(
40 PU
NT VA O
II,
A
D
92
.37
) E-
9
II,
KM E A
D 75
.32 3)
2
00 O L KM E P VA
LV : 59+ E (4
IR
LINEA
DE
CONDUCCION

CR TIP VUL UR
0 ITI
CO
O
II,
A
D
: 60
+9 GA (
CA U
SO LA D 54.5 )
2 3
KM E A 35
.
27
) I , E 4
VA :6 IR 3 1 KM P
1+ E ( 4 : 5 URG
LINEA
DE
CONDUCCION

L VA
CA TIP VUL 19
4
7)
C
LV 9+
51 A (2
O A . 40 AS U LA 4)
MA II, DE 1.7
RA KM O D 7
A VA I, K EP
: 6 IRE
LINEA
DE
CONDUCCION

RO L M: U
KM MP 1+
55 (48) TIP VUL 60 R G A
A
:6
3+ PR
E 5.2 O
II DE +422 (2
23 E 2 , KM A .13 6)
1.8 SIO : 6 IR E
3 N 0+
(03 59 (46)
0

) 9.9
00

8
5
26
E-

VA
L
E-
10 TIP VUL
CA O A
II, D
M KM E A
K M AR : 6 IRE
.F A 3+
LL IN S 05 (49)
E : 6 OST 7.1
KM GA 3+
24
EN 5
. F DA 0.4 EDO
IN A 1 RA
:6 RE
3+ DE
31 SER PR
4.1 VO
3 RI ES
O IO
00

00
0

00

(03

PERPG GRM
00

00

)
00

00
50
5

0
27

27

29
28

28
E-

E-

PROYECTO ESPECIAL REGIONAL PASTO GRANDE GOBIERNO REGIONAL DE MOQUEGUA

E-
E-

E-

PROYECTO:
CULMINACION DE LA PUESTA EN FUNCIONAMIENTO DE LA LINEA DE
CONDUCCION JAGUAY RINCONADA A RESERVORIO LOMAS DE ILO
(63.29 KM), DISTRITO DE MOQUEGUA E ILO, PROVINCIA MARISCAL
TOPOGRAFIA NIETO E ILO, REGION MOQUEGUA.
PLANO :
PLANO GENERAL PLANIMETRIA GENERAL
UBICACION DE VALVULAS GERENTE GENERAL: ING. AGAPITO MAMANI LUIS
TOP : LAMINA :
W. BALBOA F.
CAD. : ESCALA:
GERENTE GEPRODA: ING. CARLOS A. PACHECO HUACHO F. TICONA M. 1/2,500
FECHA : ARCHIVO DWG:
GERENTE GEINFRA: ING. ANTONIO J. SALINAS PAURO ABRIL 2021
SERIE: VERSION:
SUPERVISOR: AUTOCAD 2018