Intrebare

Intrebare
A doua condiţie de echilibru static al navei, impune ca

A General Arrangement drawing gives details of a vessel's....
A perforated flat is part of the structure in the.........
A vessel in the condition shown in Figure 1will be....
Abandonarea navei într-o situaţie limită, este ordonată de către
Abandonarea navei se face
Abandonarea navei se face, atunci când comandantul decide aceasta, în ordinea
Abscisa centrului de greutate G al navei , se determină utilizând următoarea formulă de calcul
Abscisa centrului de greutate XG al navei , se calculează cu formula
Accesul la portul de avarie este marcat prin
Additional bottom stiffening is required immediately aft side of the collision bulkhead to resist........
Afirmaţia : "inventarul de avarie este constituit din totalitatea sculelor, materialelor şi dispozitivelor pentru combaterea avariei
Al doilea citeriu de realizare a echilibrului static al navei este îndeplinit dacă
Ambarcarea în mijloacele de colective de salvare se face
Ambarcarea unei greutăţi mici la bordul navei, astfel încât aceasta să nu sufere înclinări transversale, trebuie făcută
Ambarcarea unei greutăţi mici la bordul unei nave, astfel încât nava să nu sufere înclinări transversale, trebuie efectuată
Ambarcaţiunile pot avea propulsie cu rame si vele ?
Amplasara compartimentelor de avarie trebuie făcută
Amplasarea compartimentului destinat depozitării materialelor de avarie, trebuie să
Amplasarea compartimentului maşină la pupa navelor de tip tank petrolier, se face pe considerentul
Amplasarea inventarului de avarie la bordul navei se face
Amplasarea pompelor de ballast la bordul navei, este
Amplasarea sorbului de avarie este
Ancora unei nave îi asigură acesteia fixarea pe poziţie datorită
Ansamblul de instrucţiuni privind sarcinile şi modul de acţionare obligatorii -în cazuri de urgenţă- pentru fiecare persoană amb
Antena radar este
Antrenamentele echipajului pentru situaţii de urgenţă se realizează prin
Apa ca agent de stingere a unui incendiu, nu se foloseşte în cazul
Apa folosită la prepararea betonului de obturare a unei găuri de apă este
Apa poate fi folosită pentru stingerea incendiilor
Arborada reprezintă :
Arboretul este partea superioară a catargului ?
Arborii intermediari port elică, în cazul navei cu maşina la centru sau la trei sferturi, sunt amplasaţi
Asieta navei este
Asieta navei reprezintă
Asigurarea iluminatului pentru siguranţă şi eventual a funcţionării instalaţilor de primă urgenţă pe o perioadă determinată, în ca
Asigurarea stabilităţii iniţiale a navei se realizează prin
Asigurarea vitalităţii navei este realizată şi prin
Asigurarea vitalităţii navei se realizează tehnic şi prin
Astuparea unei găuri de apă cu ajutorul chesonului de ciment este o masură provizorie. Care sunt cerinţele autorităţilor în dome
Asupra unei nave care are momentul unitar de asietă M1cm, acţionează un moment de înclinare Mө, care determină o variaţie a pescajului
Atunci când centrul de greutate , G, coincide cu metacentrul M, nava se afla în
Atunci când centrul de greutate al navei, G, se află deasupra metacentrului M, nava se află în condiţia de
Atunci cand latimea navei scade, celelalte dimensiuni ramanand constante:
Atunci când nava se înclină transversal datorită ruliului cu un unghi de cel mult 3 grade, care din următoarele centre se va dep
Atunci când pescajul unei gabare creşte, fără modificarea celorlalte caracteristici, raza metacentrică longitudinală a acesteia
Atunci când pescajul unei gabare creşte, fără modificarea celorlalte caracteristici, raza metacentrică transversală a acesteia
Atunci când ruliul navei este dur, stabilitatea acesteia este
Avantajele amplasării motorului principal la pupa navei, sunt
Avantajele elicei cu pas variabil sunt
Avantajele elicii cu pas variabil sunt
Ballastarea navei goale pentru realizarea unei asiete convenabile trebuie să asigure
Ballastarea unui tank de la dublul fund se poate realiza şi cu ajutorul
Barca de serviciu se foloseşte la
Bărcile care au prova şi pupa ascuţite se numesc
Barele de direcţie principală din cadrul unui planşeu sunt
Betonul de obturare a unei găuri de apă are concentraţia de nisip de
Betonul folosit la astuparea găurii de apă se compune din
Betonul folosit la astuparea găurii de apă se prepară cu
Bordul liber al navelor petroliere este
Bordul liber la navele de tip tank petrolier, comparativ cu cel al navelor de mărfuri generale este
Bordul liber la navele de tip tank petrolier, comparativ cu cel al navelor de mărfuri generale este mai mic deoarece
Bordul liber la navele de tip tank petrolier, comparativ cu cel al navelor de mărfuri generale este mai mic deoarece
Braţul de stabilitate reprezintă
Braţul stabilităţii este
Bulbul unei nave are rolul de a
Calculul modificărilor de pescaj la ambarcarea şi debarcarea de greutăţi se face cu ajutorul
Calculul variaţiei unghiului de asietă, ca urmare a deplasării unei greutăţi la bordul navei pe o direcţie orizontal - longitudinală
Calibrul şi rezistenţa lanţului de ancoră se calculează funcţie de
Calităţile etravei sunt
Calităţile manevriere ale unui remorcher sunt superioare în cazul propulsiei cu
Canarisirea navei ca urmare a unei găuri de apă într-un bord, se poate compansa prin
Canarisirea navei într-un bord, fără modificarea asietei, este dovada
Canarisirea navei într-unul din borduri poate fi contracarată prin
Canarisirea unei nave încărcată la full capacitate, ca urmare a inundării unui compartiment printr-o gaură de apă, poate fi rem
Când asigură deplasarea navei prin apă, elicea funcţionează
Când centrul de greutate rezultant al nave se află sub metacentru, momentul care ia naştere tinde să
Când nava are inerţie prin apă, dar motorul principal este oprit, elica funcţionează în regim de
Când o navă cu borduri verticale trece într-o apă cu altă densitate, variaţia asietei se calculează cu formula
Când se spune despre o navă că are asietă zero ?
Când se spune despre o navă că este aprovată ?
Când se spune despre o navă că este apupată ?
Când se spune despre o navă, că este canarisită ?
Când se utilizează ciment rapid, proporţia nisip / ciment la cheson este de
Cantitatea aproximativă de ballast necesară navigaţiei în siguranţă a unei nave în "ballast condition" este de
Cantitatea de apă pătrunsă într-un compartiment avariat al unei nave aflate în plutire se poate determina
Cantitatea de balast necesară pentru navigaţia în siguranţă în condiţia de balast, este egală cu
Capacitatea Dw a navei este o caracteristică de
Capacitatea echipajului de a-şi menţine siguranţa proprie în condiţii de avarie a navei se numeşte
Capacitatea echipajului unei nave de a-şi asigura, prin utilizarea tuturor mijloacelor de la bordul navei, siguranţa şi integritate
Capacitatea navei de a-şi menţine caracteristicile tehnice de exploatare şi proprietăţile nautice în condiţii de avarie, se defineş
Capacitatea navei de a-şi menţine caracteristicile tehnice, de exploatare şi proprietăţile nautice în caz de avarie, reprezintă
Capacitatea navei de a-şi păstra etanşeitatea şi de a nu se deforma sub acţiunea forţelor exterioare este
Care din afirmatiile de mai jos este falsă
Care din următoarele mărimi defineşte stabilitatea transversală a navei şi trebuie calculată la bord pentru diferite situaţii de î
Care din următoarele mărimi se calculează la bord pentru diferite situaţii de încărcare, aceasta fiind definitorie pentru stabilitat
Care din urmatoarele mărimi se poate determina cunoscând diagrama stabilităţii statice
Care din următoarele tipuri de ruliu este periculos ?
Care din următoarele valori poate fi determinată din diagrama stabilităţii statice
Care dintre afirmaţiile de mai jos este adevarată ?
Care dintre afirmaţiile de mai jos este adevărată ?
Care dintre părţile corpului navei este situată deasupra liniei plutiri
Care dintre părţile navei se află sub linia de plutire
Care dintre planurile principale ale navei, o împarte in doua părţi,opera vie si opera moartă?
Care dintre planurile principale de proiecţie coincide cu suprafaţa liberă a apei liniştite?
Care dintre următoarele elemente fac parte din osatura longitudinală a navei ?
Care este parte superioară a unui catarg ?
Care este partea de mijloc a unui catarg ?
Care este partea inferioară a unui catarg ?
Care sunt "apendicii" navei ?
Care sunt mijlocele de care dispune o navă pentru asigurarea vitalităţii sale
Carena este
Cargourile nespecializate care transportă cherestea de aceeaşi esenţă, pot ambarca pe covertă acelaşi tip de marfă, dar în pr
Cargourile nespecializate care transportă minereu de fier la full capacitate DWT, au stabilitate
Cârma acţionată de o elice montată în safran se numeşte
Cârma unei bărci este amplasată
Cârmele compensate se caracterizează prin
Cârmele compensate se caracterizează prin faptul că
Cârmele necompensate se caracterizează prin
Cârmele necompensate se caracterizează prin faptul că
Cârmele semicompensate se caracterizează prin
Cârmele suspendate sunt
Catargul face parte din :
Cauzele cele mai frecvente ale apariţiei incendiilor la bordul navei sunt
Cauzele umane cele mai frecvente care duc la apariţia incendiilor la bordul navelor sunt
Cavaleţii sunt
Ce este capacitatea de încarcare (deadweight) ?
Ce este clema de avarie cu şurub ?
Ce este coferdam-ul ?
Ce este cruceta ?
Ce este deplasamentul navei ?
Ce este etamboul unei nave ?
Ce este flotabilitatea ?
Ce este forepeak-ul ?
Ce este forepeak-ul ?
Ce este gabia ?
Ce este ghiordelul ?
Ce este greementul navei ?
Ce este gurna ?
Ce este înălţimea bordului liber al navei ?
Ce este înălţimea de construcţie a navei ?
Ce este ispolul ?
Ce este lungimea între perpendiculare ?
Ce este lungimea maximă a unei nave ?
Ce este lungimea pe plutire de plină încărcare ?
Ce este manevrabilitatea ?
Ce este nescufundabilitatea ?
Ce este o cange
Ce este o societate de clasificare ?
Ce este opera moartă ?
Ce este opera vie ?
Ce este osatura ?
Ce este pescajul mediu al navei ?
Ce este planşeul ?
Ce este planul cuplului maestru ?
Ce este planul cuplului maestru ?
Ce este planul diametral al navei ?
Ce este planul diametral al navei ?
Ce este planul plutirii ?
Ce este pontilul reglabil ?
Ce este ruful ?
Ce este secţiunea maestră ?
Ce este stabilitatea ?
Ce este stabilitatea de drum ?
Ce este suprastructura ?
Ce este tonajul brut ?
Ce este tonajul net ?
Ce este un catarg ?
Ce este verga ?
Ce reprezintă desenul de mai jos ?
Ce reprezintă în figura de mai jos, cota tpp ?
Ce reprezintă în figura de mai jos, cota tpv ?
Ce reprezintă mecanismul din figura RO-TCVN-V-t 02.d
Ce reprezintă vitalitatea navei ?
Ce rol are cârma, la o navă ?
Ce rol are elicea, la o navă ?
Ce rol are etamboul unei nave ?
Ce rol are învelişul dublului fund ?
Ce rol are selatura punţii ?
Ce rol are tubul etambou, la o navă ?
Ce rol au planşeele din corpul unei nave ?
Ce se află pe fundul bărcii ?
Ce se înscrie în certificatul de tonaj ?
Ce se înţelege prin "apendici" ai corpului navei ?
Ce sunt ambarcaţiunile ?
Ce sunt barbetele ?
Ce sunt construcţiile de rigidizare ?
Ce sunt manevrele fixe ?
Ce sunt manevrele mobile ?
Ce sunt pataraţinele ?
Ce sunt sarturile ?
Ce sunt straiurile ?
Ce sunt tancurile de balast ?
Cea mai utilizată metodă nespecializată de prevenire a incendiilor la bordul navelor care transportă mărfuri periculoase este
Cele mai frecvente avarii la corpul navei au loc în zona
Centrul de carenă B reprezintă
Centrul de carenă al navei reprezintă
Centrul de carenă B, prin definiţie, reprezintă
Centrul de greutate al navei reprezintă
Cerealele în vrac pot fi transportate cu navele
Certificatul de bord liber al navei este eliberat de către
Certificatul de echipaj minim de siguranţă pentru o navă sub pavilion românesc este eliberat de către
Certificatul de siguranţă a construcţiei este eliberat de către
Certificatul de siguranţă echipament este eliberat de către
Cheia "Kenter" este
Chesonul de ciment este utilizat la astuparea provizorie a găurilor de apă din zona
Chesonul de ciment nu se aplică atunci când
Chesonul de ciment se aplică pentru obturarea găurilor de apă situate
Cine reglementează dotarea navelor cu instalaţii şi mijloace pentru asigurarea vitalităţii ?
Clasa unei nave sub pavilion românesc este acordată pentru o perioadă de
Clasificarea navelor comerciale pe tipuri se face funcţie de
Clema de avarie cu şurub este
Clema de avarie cu şurub este
Clema de avarie cu şurub se foloseşte la
Clema de avarie cu şurub se foloseşte la
Clema de avarie cu şurub se foloseşte pentru fixarea panoului cu margini moi în scopul astupării găurilor de apă
Clema de avarie este
Clema de avarie su şurub este alcătuită din
Codul ISM este
Coeficientul de permeabilitate al unui compartiment, notat cu "m" , reprezintă
Coeficientul de permeabilitate al unui compartiment, se notează cu "m" şi reprezintă
Coeficientul portanţei profilului se calculează cu formula (vezi fig. TCN-m.n.-t), unde: A-este aria safranului cârmei; ro -este d
Coeficientul rezistenţei la îaintare se calculează cu formula (vezi fig.TCN-m.n.-t):
Coferdam-urile au rolul de a
Coferdam" - ul este
Coferdamul este
Coferdamurile folosesc la
Cofiguraţia magaziilor de marfă la navele mineraliere este deosebită de cea a altor nave de transport mărfuri solide, deoarec
Coloana este partea inferioară a catargului ?
Comandantul părăseşte nava
Comandantul unei nave implicate într-o situaţie de urgenţă va raporta situaţia
Comparativ, la nave cu aceleaşi caracteristici constructive, cea care are înălţimea de construcţie mai mică, prezintă
Comparativ, la nave cu aceleaşi caracteristici constructive, cea care are lăţimea de construcţie mai mare, prezintă
Comparativ, o navă este mult mai stabilă
Compartimentarea corpului navei se realizează prin
Compartimentarea navei constă în
Compartimentarea navei constă în
Compartimentarea navei se face în scopul
Compartimentarea tuturor spaţiilor etanşe din structura navei, contribuie la
Compartimentul cuprins între prova navei şi primul perete transversal etanş se numeşte
Compartimentul cuprins între pupa navei şi ultimul perete transversal etanş se numeşte
Compatimentarea corpului navei se face în scopul asigurării
Componenţa şi modul de acţionare a echipei de intervenţie în cazul unei găuri de apă, sunt stabilite de către
Compoziţia mortarului pentru chesonul de ciment, în cazul utilizării cimentului rapid este
Conform Teoremei lui Euler, două plutiri izocarene succesive se intersectează după o dreaptă ce trece prin
Conform Teoremei lui Euler, două plutiri izocarene succesive, se intersectează după o dreaptă ce trece prin
Conformarea navei cu cerinţele de vitalitate este atestată prin
Constructiv, mineralierele diferă de cargourile de mărfuri generale prin
Constructiv, mineralierele diferă de cargourile de mărfuri generale prin
Constructiv, reducerea influenţei negative asupra stabilităţii navei a suprafeţelor libere de lichide din tankuri, se realizează pri
Convenţia Internaţională asupra Liniilor de Încărcare - Londra 1966, defineşte navele de tip "A" ca fiind
Corecţia înălţimii metacentrice longitudinale, când la bord există un tank parţial umplut, este proporţională cu
Corecţia înălţimii metacentrice transversale când la bord există un tank parţial umplut, se calculează cu ajutorul formulei
Corecţia înălţimii metacentrice transversale sau longitudinale când la bord există un tank parţial umplut, este întotdeauna
Corpul navei este simetric faţă de
Cota centrului de greutate G al navei , se determină utilizând următoarea formulă de calcul
Cota centrului de greutate ZG al navei , se se calculează cu formula
Creşterea caracteristicilor de propulsie ale unei elici, se poate realiza prin
Creşterea rezistenţei la înaintare are ca efecte
Creşterea rezistenţei la înaintare are drept efecte
Criteriul de vânt, conform normelor A.N.R., în calcului elementelor de satbilitate, este
Cu ajutortul panouli cu margini moi, fixat cu dispozitivul universal de strângere, se pot obtura găuri de apă
Cu ajutorul clemei cu şurub, se pot obtura găurile de apă
Cu ajutorul diagramei de carene drepte, în cazul ambarcării/debarcării de greutăţi, în practica la bordul navei, se determină
Cu ajutorul diagramei de carene drepte, în cazul ambarcării/debarcării de greutăţi, în practică la bordul navei, se determină
Cu ajutorul dispozitivului universal de strângere se pot obtura găurile de apă
Cu ajutorul panoului cu margini moi pot fi obturate găurile de apă
Cu ajutorul pontilului reglabil se obturează găurile de apă
Cu ajutorul scalei de încarcare, se poate determina pescajul navei, funcţie de
Cu ajutorul scalei de încărcare, valorile deplasamentului şi ale capacităţii de încărcare se pot determina pentru diferite valori
Cu ajutorul scării de încărcare, se poate determina pescajul mediu al navei funcţie de
Culoarea în care sunt vopsite materialele de avarie este
Cum este fixat panoul cu margini moi din desenul alăturat ?
Cum este fixat panoul cu margini moi în figura de mai jos ?
Cum este notat în calcule şi planuri pescajul navei ?
Cum se amplasează şurubul de fund pentru astuparea unei găuri de apă ?
Cum se clasifică bărcile după felul propulsiei ?
Cum se clasifică bărcile după numărul de rame ?
Cum se deschid uşile metalice, întotdeauna ?
Cum se face proba de perforare a unui tank
Cum se numesc coastele la bărci ?
Cum se numeşte arborele înclinat fixat in prova navei, care se întâlneşte la navele cu vele ?
Cum se numeşte dispozitivul utilizat la fixarea panoului cu margini moi din figura alăturată ?
Cum se numeşte dispozitivul utilizat la fixarea panoului cu margini moi din figura alăturată ?
Cum se numeste extremitatea anterioara a navei?
Cum se numeste extremitatea posterioara a navei?
Cum se numeşte partea corpului navei aflată deasupra liniei de plutire ?
Cum se numeşte partea corpului navei aflată sub linia de plutire ?
Cum se numeşte planul care împarte corpul navei în cele două părţi simetrice, tribord şi babord ?
Cum se numeşte planul care împarte corpul navei în cele două părţi, tribord şi babord ?
Cum se numeşte planul care separă partea imersă de partea emersă a corpului navei ?
Cum se numeşte planul principal de proiecţie, vertical longitudinal,perpendicular pe planul secţiunii maestre?
Cum se numeşte planul principal de proiecţie, vertical-transversal, care trece prin secţiunea maestră?
Cum se numeşte proprietatea navei de a se mişca cu o viteză determinată ?
Cum se numeşte proprietatea navei de a-şi păstra direcţia mişcării ?
Cum se numeste structura de rezistenta a barcii ?
Cum se numeste vârful catargului, în limbaj marinăresc ?
Cum sunt dispuse banchetele într-o barcă ?
Cum sunt dispuse bancurile într-o barcă ?
Cunoaşterea poziţiei planului neutru, permite ambarcarea/debarcarea greutăţilor la/de la bordul navei, astfel încât
Cunoaşterea poziţiei planului neutru, permite ambarcarea/debarcarea unei greutăţi la şi de la bordul navei, astfel încât
Cunoscând greutatea "q" ambarcată la bordul navei şi deplasamentul unitar – TPC, corespunzator pescajului iniţial al navei
Cuplele teoretice sunt curbele obţinute prin intersecţia suprafeţei teoretice a corpului navei cu planuri paralele cu
Cuplele teoretice sunt curbele obţinute prin intersecţia suprafeţei teoretice a corpului navei cu planurile paralele cu
Cuplul format de greutate şi forţa arhimedrică se numeşte
Cuplul unei forţe de 15 KN care acţionează pe un braţ de 2.5 metri, crează un moment de
Curenţii turbionari mai poartă numele de
Daca centrul de greutate G al navei coincide cu metacentrul M, atunci nava se află în
Dacă centrul de greutate G al navei se află deasupra metacentrului M, momentul care acţionează asupra navei va provoca
Dacă centrul de greutate G al navei se află sub metacentrul M, momentul care acţionează asupra navei va provoca
Dacă la cota centrului de carenă adăugăm raza metacentrică, distaţa rezultată reprezintă tocmai
Dacă la o navă aflată în marş avem T = împingerea propulsorului, R = rezistenţa la înaintare a apei iar δR = rezistenţa suplimentară a corpului
Dacă la o navă cu GM mai mic decât 0 se ambarcă o greutate în planul diametral, deasupra centrului de greutate al navei,nava
Daca la o navă valoarea lui GM este mai mică decât 0 şi nava este înclinată transversal, atunci, prin ambarcarea unei greutăţ
Daca la o navă valoarea lui GM este mai mică decât 0, nava
Dacă raportăm aria plutirii la produsul dintre lungimea şi lăţimea acesteia, obţimen
Dacă un tank de la bordul navei, se divizează longitudinal cu “m” pereţi echidistanţi, atunci efectul negativ al suprafeţei libere
Dacă valoarea braţului GM al unei nave este mai mică decât 0, nava va fi în condiţie de
De ce sunt vopsite în în dungi albe obiectele din inventarul de avarie ?
De ce sunt vopsite în roşu obiectele din inventarul de avarie ?
Deasupra liniei de plutire a navei se află
Deplasamentul unei nave creste dar bratul stabilitatii transversale ramane constant. Ce se poate spune despre tendinta momen
Deplasând greutăţi la bordul navei, nu se modifică
Deplasând o greutate la bordul navei, pe o direcţie orizontal longitudinală, coordonatele cenrtrului de greutate se modifică,
Deplasarea greutăţilor la bordul navei nu modifică
Deplasarea unei greutăţi la bordul navei pe o direcţie verticală, va determina deplasarea în aceeiaş direcţie şi sens a
Deplasarea unei greutăţi la bordul navei, paralel cu planul diametral, pe orizontală, la aceeaşi cotă, determină
Deplasarea unei greutăţi la bordul navei, pe direcţie orizontal-longitudinală, indiferent de sens, determină
Deplasarea unei greutăţi la bordul navei, pe direcţie verticală, indiferent de sens, determină
Deplasarea unei greutăţi la bordul navei, pe o direcţie orizontal - transversală, determină
Deschiderea din carena navei, care este situată sub linia de plutire chiar la cel mai mic pescaj al navi se numeşte
Descrierea amănunţită a tuturor instalaţiilor de stins incendiu de la bordul navei se găseşte în
Desenul alăturat prezintă
Desenul de mai jos reprezintă
Desenul de mai jos reprezintă un panou cu margini moi. Reperul 4 este
DG-ul de avarie trebuie să fie tot timpul
Diagrama care permite calculul teoretic al variaţiei pescajelor prova/pupa la ambarcarea/debarcarea/deplasarea de greutăţi,
Diagrama de pantocarebe este
Diagrama de pantocarene prezintă
Diagrama la asietă se foloseşte pentru
Diagrama la asietă se foloseste şi pentru
Diferenţa dintre cota metacentrului longitudinal corespunzătoare înclinărilor nule şi cota centrului de greutate, reprezintă
Diferenţa dintre cota metacentrului longitudinal corespunzător înclinărilor nule şi cota centrului de greutate rezultant reprezint
Diferenţa dintre cota metacentrului transversal corespunzătoare înclinărilor nule şi cota centrului de greutate, reprezintă
Diferenţa dintre cota metacentrului transversal corespunzător înclinărilor nule şi cota centrului de greutate rezultant reprezintă
Dimensiunea corpului navei, care influenţează cel mai mult valoarea înălţimii metacentrice transversale este
Din ansamblul măsurilor organizatorice de vitalitate fac parte şi
Din categoria instalaţiilor de vitalitate ale unei nave, fac parte
Din categoria navelor cu destinaţie specială fac parte
Din categoria navelor de servitute fac parte
Din categoria navelor tehnice fac parte
Din categoria principalelor mijloace pasive de asigurare a vitalităţii în caz de incendiu, face parte şi
Din categoria principalelor mijloace pasive de asigurare a vitalităţii, face parte şi
Din ce este alcătuit dispozitivul universal de strângere ?
Din ce este alcatuită clema de avarie cu şurub ?
Din dotările tehnice care sunt incluse în sistemul de vitalitate al unei nave, face parte şi
Din inventarul de avarie al unei nave fac parte
Din inventarul de avarie fac parte
Din inventarul de avarie face parte
Din inventarul de avarie pot face parte:
Din inventarul obligatoriu de navigaţie şi semnalizare al unei bărci de salvare face parte
Din măsurile permanente de asigurare a nescufundabilităţii navei, face parte
Din punct de vedere al vitalităţii, la transportul cerealelor cu nave nespecializate, trebuie avut în vedere
Din punct de vedere energetic, rezistenţa de val este
Din punctul de vedere al Covenţiei Internaţionale asupra Liniilor de Încărcare, o navă de tip "A" este aceea
Din sistemul de osatură longitudinală fac parte următoarele elemente structurale
Din sistemul de osatură transversală fac parte următoarele elemente structurale
Dintre valorile calculate ale elementelor stabilităţii, fac parte
Discul "Plimsoll" este
Dispozitivul universal de strângere este
Dispozitivul universal de strângere este
Dispozitivul universal de strângere este alcătuit din
Dispozitivul universal de strângere este utilizat la
Dispunerea scândurilor la panoul de avarie se face
Distanaţa măsurată în planul diametral al navei, pe direcţia orizontală paralelă cu chila, între punctele extreme prova şi pupa
Distanţa de la metacentrul longitudinal corespunzător înclinărilor nule la centrul de greutate rezultant al navei reprezintă
Distanţa de la metacentrul longitudinal corespunzător înclinărilor nule, la centrul de greutate al navei, reprezintă
Distanţa de la metacentrul transversal corespunzăor înclinărilor nule, la centrul de greutate rezultant al navei, reprezintă
Distanţa de la metacentrul transversal corespunzător înclinărilor nule, la centrul de greutate al navei, reprezintă
Distanţa dintre linia de încărcare de vară şi cea de încărcare pentru apă dulce reprezintă
Distanţa măsurată după o direcţie verticală, între planul plutirii şi punctul de intersecţie al liniei punţii cu linia bordului, în pla
Distanţa măsurată în plan vertical între planul de bază şi punctul de intersecţie a liniei punţii cu bordajul, la cuplul maestru rep
Distanţa măsurată pe orizontală, în plan transversal, la cuplul maestru,, între punctele de intersecţie ale selaturii punţii cu linii
Distanţa măsurată pe verticală, în dreptul cuplului maestru, de la planul liniei de bază, până la linia de plutire reprezintă
Dopurile de lemn din inventarul de avarie sunt confecţionate din
Dopurile de lemn din inventarul de avarie trebuie să fie de esenţă
Dopurile şi penele de lemn din inventarul de avarie, reprezintă
Dopurile şi penele de lemn din inventarul de vitalitate, constituie
Dotarea navei cu instalaţii şi mijloace de vitalitate, este reglementată de către
Dotarea navelor cu echipament de menţinere a vitalităţii este reglementată de
Dublul fund la o navă îndeplineşte următoarele funcţii
După aspect, găurile de apă pot fi
După aspect, găurile de apă sunt
După capacitatea de a se deplasa prin apă, navele pot fi
După capacitatea de a se deplasa prin apă, navele pot fi
După dimensiuni, găurile de apă pot fi
După dimensiuni, găurile de apă sunt
După modul de propulsie, navele pot fi
După provenienţă, găurile de apă pot fi
Duzele propulsoarelor navale pot fi
Echilibrul dinamic al navei se realizează atunci când
Echilibrul static al navei se realizează atunci când
Echipa de intervenţie în cazul unei găuri de apă, trebuie să acţioneze conform
Echipamentul de intervenţie în caz de incendiu de la bordul navei este stabilit prin norme de către
Efectul andocării asupra stabilităţii transversale se materializează prin modificarea înălţimii metacentrice cu valoarea
Efectul legii lui Arhimede se aplică
Efectul negativ al suprafeţelor libere de lichid din tankuri asupra stabilităţii navei, este diminuat proporţional cu
Efectul negativ asupra stabilităţii navei al suprafeţei libere de lichid dintr-un tank este direct proporţional cu
Efectul negativ asupra stabilităţii transversale a navei se agravează proporţional cu
Ejectorul funcţionează pe principiul
Elementele cele mai susceptibile de a crea incendii sunt
Elementele de guvernare ale unei nave sunt
Elementele de structură care fac parte din osatura longitudinală a navei sunt
Elementele de structură care fac parte din osatura transversală a navei sunt
Elementul prezentat în desenul alăturat este
Elementul prezentat în desenul alătutrat reprezintă
Elementul structural 2 din fig. 11.50 este
Elementul structural 5 din fig. RO-TCVN-C-t 11.49 este:
Elementul structural 6 din fig. 11.50 este
Elementul structural 7 din fig. RO-TCVN-C-t 11.49 este
Elementul structural din fig. RO-TCVN-C-t 11.48 reprezintă
Elementul structural din fig. RO-TCVN-C-t 11.48 reprezintă
Elicea cu pas fix este
Elicele cu pas variabil trebuie să fie cu
Este adevărată şi afirmaţia :succesul asigurării vitalităţii unei nave depinde şi de modul în care echipajul cunoaşte construcţia,
Eşuarea navei este
Eşuarea voluntară a navei se face
Eşuarea voluntară a navei se face
Eşuarea voluntară este
Eşuarea voluntară" este
Eşuarea" este
Etamboul unei nave este
Etapele obturării unei găuri de apă prin metoda chesonului de ciment, sunt
Etrava navei închide osatura compartimentului
Exerciţiile pentru "gaură de apă" se fac cu scopul de a
Exerciţiile pentru situaţia de gaură de apă, se efectuează
Exerciţiile pentru situaţii de urgenţă se execută
Exerciţiile pentru situaţii de urgenţă sunt organizate de către
Exerciţiile şi antrenamentele pentru cazuri de urgenţă se efectuează
Exerciţiul de "gaură de apă" constituie
Există nave fără pescaj ?
Extrase cu rolurile individuale pentru situaţii de urgenţă se găsesc
Extrasele individuale din rolul de apel sunt prezente în
Extremitatea anterioară a corpului navei se numeşte
Extremitatea posterioară a corpului navei se numeşte
Fenomenul de "cavitaţie" este
Fenomenul de cavitaţie determină
Figura de mai jos reprezintă
Filetul piuliţei şurubului de fund trebuie să aibă
Fixarea panoului cu margini moi peste gaura de apă se face cu
Forma etamboului depinde de
Forma provei unei nave este dată de
Formula de calcul a Momentul unitar al înclinării transversale este
Formula de calcul a razei metacentrice transversale este
Formula matematică de calcul a deplasării centrului de carenă este
Formulele metacentrice ale stabilităţii se utilizează pentru determinarea
Forţa Py reprezintă (vezi fig.TCN.mn.t.01)
Forţa de "sucţiune" este
Forţa Px reprezintă (vezi fig.TCN.mn.t.01)
Forţele de greutate care acţionează asupra navei, se datorează
Forţele de greutate care acţionează asupra navei, sunt cauzate de
Forţele de presiune care acţionează asupra navei sunt cauzate de
Forţele de presiune care acţionează asupra navei, se datorează
Funcţie de natura mărfurilor transportate, navele se împart în
Funcţie de pescaj, navele se pot clasifica în
Funcţie de poziţionarea safranului cârmei faţă de axul acestuia, cârma unei nave poate fi
Funcţie de provnienţă, o gaură de apă poate fi
Funcţie de zona de navigaţie admisă, navele pot fi
Funcţionarea ejectorului este asigurată de
Gabierul este partea de mijloc a unui catarg ?
Gaura de apă care poate fi astupată cu dop de lemn de esenţă răşinoasă şi pânză de velă impregnată în vaselină, este situa
Găurile de apă de dimensiuni mici, pot fi astupate şi cu dispozitivul numit
Găurile de apă de dimensiuni mijocii din zona gurnei, pot fi astupate cu şurubul de fund ?
Găurile de apă de mici dimensiuni, pot fi obturate cu ajutorul
Găurile de apă din zona gurnei se obturează de regulă cu ajutorul
Găurile de apă se caracterizează prin
Găurile de apă se clasifică după
Găurile de apă se pot clasifica după
Găurile de apă sunt
Giraţia unei nave este
Grandeea paietului este confecţionată din
Greementul reprezintă :
Greutatea a cărei ambarcare/debarcare la/de la bordul navei cauzează o variaţie a pescajului cu un centimetru, se numeşte
Greutatea care ambarcată la bordul navei produce variaţia pescajului cu 1 cm, poartă denumirea de
Greutatea navei goale şi totalitatea greutăţilor de la bord reprezintă
Greutatea utilizată în cadrul testului de înclinare a navei, nu trebuie să determine o înclinare mai mare de
Greutăţile lichide de la bordul navei, influenţează stabilitatea navei doar atunci când
Greutăţile mici sunt acele greutăţi care, ambarcate sau debarcate de la bordul navei produc o variaţie a pescajului astfel încât
Greutăţile mici sunt acele greutăţi care, ambarcate/debarcate de la bordul navei, produc o modificare de pescaj, astfel încât
Grinzile de direcţie principală ale planşeului de fund pentru nava din fig.RO-TCVN-C-t 11.9 sunt
Grinzile şi dulapii de esenţă răşinoase din inventarul de avarie, reprezintă
Grinzile şi dulapii de lemn din inventarul de vitalitate, constituie
Grosimea unui dulap de avarie trebuie să fie de cel puţin
Gross tonnage is defined as....
Gurile magaziilor de marfă la navele mineraliere, sunt
How are stacked containers prevented from moving in the hold?
Ieşirile de avarie au rolul de a asigura
Ieşirile de urgenţă de la bordul navei au rolul
Iluminatul de avarie este acela asigurat de baterii care livrează o tensiune de
Imaginea alăturată reprezintă
Imaginea alăturată reprezintă
Îmbunătăţirea calităţilor manevriere ale unei nave se realizează prin
În "Informaţia de Stabilitate" de la bordul navelor, sunt specificate pentru fiecare tank valorile
În afară de ancorare, lanţul de ancoră se mai foloseşte
În afara mijloacelor pasive de vitalitate, mai cunoaştem
În cadrul osaturii navei, planşeul este
În cadrul planului de forme, longitudinalele sunt curbele rezultate din intersectarea suprafeţei teoretice a corpului navei cu
În cadrul probelor de înclinare ale navei, se utilizează pendule amplasate astfel
În cadrul rolului de abandon, echipajul trebuie familiarizat cu
În cadrul rolului de incendiu, echipajul trebuie familiarizat cu
În cadrul rolurilor de incendiu, personalul de la bordul navei trebuie să fie familiarizaţi cu
În categoria mijloacelor de luptă contra incendiilor, este inclusă şi
În categoria mijloacelor fixe de luptă contra incendiilor, intră
În caz de eşuare accidentală (involuntară), echipajul trebuie în primul rând să
În cazul eşuării navei forţa de reacţiune a solului se determină cu relaţia:________ (unde [ delta dm ] reprezintă variaţia pescajului mediu datorită eşuării, iar t
În cazul eşuării navei, unde Δt [dm] reprezintă variaţia pescajului mediu datorat eşuării, iar tpv şi tpp sunt pescajele prova şi pupa înaintea eşuării, forţa de reacţie a solului se de
În cazul navigaţiei pe valuri de urmărire, situaţia cea mai defavorabilă este atunci când
În cazul ambarcării/debarcării de greutăţi mari la şi de la bordul navei, variaţia pescajului mediu şi a coordonatelor centrului
În cazul creşterii deplasamentului şi rămânerii constante a braţului de stabilitate transversală, se poate spune despre momentu
În cazul deplasării accidentale a mărfii la bordul navei, vor fi urmate procedurile descrise în
În cazul deplasării accidentale a unei greutăţi la bordul unei nave, în urma căreia s-a modificat substanţial asieta şi/sau nava
În cazul deplasării constante a navei prin apă, împingerea "T" a propulsorului şi rezistenţa "R" la înaintare sunt în relaţie
În cazul deplasării orizontal-transversale a unei greutăţi la bordul navei, se modifică
În cazul deplasării pe direcţie longitudinal-orizontală a unei greutăţi la bord, se va modifica
În cazul deplasării pe verticală a unei greutăţi la bordul navei, are loc
În cazul deplasării pe verticală a unei greutăţi la bordul navei, nu se modifică
În cazul deplasării pe verticală a unei greutăţi la bordul navei, volumul carenei
În cazul deplasării unei greutăţi q , pe direcţie orizontal-transversală, pe distanţa y2 - y1 , la bordul unei nave cu deplasamentul
În cazul deplasării unei greutăţi dintr-un punct A1 (x1, y1, z1) într-un punct A2 (x2, y2, z2), primul element care suferă modificări este
În cazul deplasării unei greutăţi la bordul navei, coordonatele centrului de greutate al navei se modifică
În cazul deplasării unei greutăţi la bordul navei, pe direcţie orizontal-longitudinală, distanţa pe verticală dintre centrul de gre
În cazul deplasării unei greutăţi la bordul navei, pe direcţie orizontal-transversală, centrul de greutate al navei se deplase
În cazul deplasării unei greutăţi la bordul navei, pe direcţie verticală, în jos, stabilitatea iniţială a navei
În cazul deplasării unei greutăţi la bordul navei, pe direcţie verticală, în sus, stabilitatea iniţială a navei
În cazul deplasării unei greutăţi la bordul navei, pe direcţie verticală, volumul carenei rămâne neschimbat.Deci are loc doar m
În cazul deplasării unei greutăţi la bordul navei, pe o direcţie oriziontal - transversală, distanţa pe verticală dintre centrul de
În cazul deplasării unei greutăţi la bordul navei, pe o direcţie orizontal - transversală, se va modifica
În cazul deplasării unei greutăţi la bordul navei, pe o direcţie orizontal-longitudinală, distanţa pe verticală, după efectuarea dep
În cazul deplasării verticale a unei greutăţi la bordul navei, volumul carenei rămâne constant şi deci
În cazul eşuării unei nave, cu prova pe un mamelon de nisip, pescajul pupa
În cazul eşuării unei nave, cu prova pe un mamelon, pescajul pupa
În cazul în care KG este mai mic decât KM, nava se află în condiţia de
In cazul in care asupra navei actioneaza o forta externa pe directia orizontala, atunci:
În cazul în care asupra navei acţioneazţă o forţă externă pe direcţia orizontală, atunci
În cazul în care KG este mai mic decât KM, nava este în situaţia de
În cazul înclinărilor mici ale navei, înălţimea metacentrică este
În cazul mărfurilor solide în vrac, cu greutatea specifică mică, navele mineraliere vor umple la full volum magaziile şi
În cazul măririi vitezei de deplasare a navei prin apă, împingerea "T" a propulsorului şi rezistenţa "R" la înaintare sunt în relaţi
În cazul navelor cu propulsie mecanică, catargele servesc la
În cazul navelor cu propulsie mecanică, catargele servesc la
În cazul perforării accidentale a unui tank din dublul fund, etanşarea faţă de magazia de marfă de deasupra se efectuează pri
În cazul reducerii vitezei de deplasare a navei prin apă, împingerea "T" a propulsorului şi rezistenţa "R" la înaintare sunt în rel
În cazul stabilităţii excesive, poziţia relativă a celor trei centre M, B, G pornind de sus în jos, este
În cazul studierii unui compartiment inundat aflat sub linia de plutire, din care se înfiltrează apă şi în alt compartiment vecin,
În cazul studierii unui compartiment inundat, aflat în zona liniei de plutire, parţial umplut şi care poate comunica cu exterioru
În cazul studierii unui compartiment inundat, aflat sub linia de plutire, complet plin şi care poate comunica cu exteriorul, se a
În cazul unei coliziuni cu o altă ambarcaţiune într-un port, comandantul va lua următoarele măsuri
În cazul unei coliziuni cu o altă navă, asistenţa acordată celeilalte nave de către nava proprie se va face
În cazul unei coliziuni cu o altă navă, trebuie, printre altele şi dacă este posibil
În cazul unei coliziuni în mare liberă, cu o altă navă, se vor lua următoarele măsuri imediate
În cazul unei coliziuni în marea liberă, comandantul va lua următoarele măsuri
În cazul unei coliziuni în port, cu o altă navă, se vor lua următoarele măsuri imediate
În cazul unei înclinări a navei, suprafaţa lichidului dintr-un compartiment umplut parţial este
În cazul unei nave care se înclină transversal cu 5 grade, punctul mobil care se deplasează în sensul înclinării navei este
În cazul unei nave cu propulsie clasică, la viteză "full" pescajul pupa
În cazul unei nave înclinate transversal până ce puntea principală intră în apă, accentuarea înclinării va determina
În cazul unu tank de formă paralelipipedică, parţial umplut cu lichid, cu suprafaţa liberă de dimensiuni l şi b, momentul longitudinal de inerţie se calculează cu formula
În cazul unui abandon, ordinea de ambarcare în mijloacele de salvare este
În cazul unui exerciţiu de gaură de apă, membrii echipei de intervenţie trebuie să poarte
În cazul unui tank cu suprafaţă liberă de lichid, la care s-au utilizat "n" diafragme longitudinale, momentul de inerţie transver
În cazul unui tank de lichide de la bordul navei, care este divizat longitudinal cu un număr de "m" pereţi echidistanţi, efectul ne
În cazul utilizării metodei deplasamentului constanta sau a excluderii compartimentului în studiul compartimentului inundat,
În cazul utilizării metodei deplasamentului variabil sau a ambarcării de greutăţi în studiul compartimentului inundat, apa din
În cazul valurilor armonice de urmărire, cazul cel mai nefavorabil este atunci când
În ce condiţie, ambarcarea unei greutăţi modifică pescajele prova şi pupa cu aceeaşi valoare
În ce condiţii ambarcarea unei greutăţi mici la bordul navei nu determină modificarea asietei acesteia
În ce condiţii modificarea deplasamentului navei nu determină schimbarea asietei
În ce condiţii, ambarcarea unei greutăţi la bordul navei nu afectează asieta acesteia
In ce constă sistemul "latin" de construcţie a bărcilor ?
În ce constă sistemul "suprapus" de construcţie a corpului unei bărci din lemn
În ce se măsoară tonajul brut ?
În ce se masoară tonajul net ?
În ce se măsoară viteza de marş la navele maritime ?
În clasificarea navelor după mărime, criteriul principal este
În compartimentul maşină, sunt vopsite în roşu
În condiţia de avarie a unei nave, trebuiesc menţinute funcţionale
În condiţia de stabilitate normală, poziţia relativă a celor trei centre M, B, G pornind de sus în jos este
În condiţii de mare agitată, momentul de redresare corespunzător unui anumit unghi de înclinare, nu va fi egal cu momentul
În condiţii normale de navigaţie, sorbul de avarie trebuie să fie
În desenul alăturat este prezentat un şurub de fund. Reperul 1 reprezintă
În desenul alăturat este prezentat un şurub de fund. Reperul 4 reprezintă
În desenul alăturat este prezentată una dintre soluţiile de fixare a panoului cu margini moi, pentru obturarea găurii de apă. Ce
În desenul alăturat este redată o metodă de fixare a panoului cu margini moi. Reperul 1 reprezintă
În desenul alăturat, panoul cu margini moi este fixat cu ajutorul
În desenul de mai jos este prezentat un panou cu margini moi. Reperul 1 reprezintă
În desenul de mai jos este prezentată o secţiune prin osatura fundului unei nave. Reperul notat cu 5 este
În desenul de mai jos este redată metoda de obturare a găuri de apă cu ajutorul chesonului de ciment. Reperul 1 reprezintă
În desenul de mai jos este reprezentat
În desenul de mai jos este reprezentat modul de astupare a unei găuri de apă cu cheson de ciment. Ce reprezintă elementul
În desenul de mai jos, reperul 2 reprezintă
În desenul de mai jos, reperul 3 reprezintă
În diagrama de carene drepte , este prezentată variaţia celor două mărimi - X F(LCF) şi XB(LCB) - funcţie de pescaj . Care dintre următoarele afirmaţii este adevărată ?
In diagrama de carene drepte, variatia cu pescajul a marimilor XF(LCF) si XB(LCB) se reprezinta la aceeasi scara pentru a pun
În fig. RO-TCVN-C-t 11.50 este prezentată structura unei
În fig. RO-TCVN-C-t 11.34 este reprezentată o punte construită în sistem de osatură longitudinal. Elementul structural 15 est
În fig. RO-TCVN-C-t 11.34 este reprezentată o punte construită în sistem de osatură longitudinal. Elementul structural 29 est
În fig. RO-TCVN-C-t 11.34 este reprezentată o punte construită în sistem de osatură longitudinal. Reperul 15 reprezintă
În fig. RO-TCVN-C-t 11.34 este reprezentată o punte construită în sistem de osatură longitudinal. Reperul 29 reprezintă
În fig. RO-TCVN-C-t 11.49 este prezentată structura
În fig. RO-TCVN-C-t 11.49 este prezentată structura unei
În fig. RO-TCVN-C-t 11.7 este prezentată o secţiune transversală la mijlocul unei nave construită în sistem de osatură
În fig. RO-TCVN-C-t 11.7 este prezentată secţiunea maestră la o navă tip cargou. Elementul 18 reprezintă
În fig. RO-TCVN-C-t 11.7 este prezentată secţiunea maestră la o navă tip cargou. Grinzile de direcţie principală pentru planşeu
În fig. RO-TCVN-C-t 11.7 este prezentată secţiunea transversală la mijlocul unei nave construită în sistem de osatură
În fig. RO-TCVN-C-t 11.8 este prezentată
În fig. RO-TCVN-C-t 11.8 este prezentată secţiunea transversală la mijlocul unei nave tip
În fig. RO-TCVN-C-t11.7 este prezentată secţiunea maestră a unei nave. Elementul structural 18 reprezintă
În fig. RO-TCVN-C-t11.8 este prezentată secţiunea transversală printr-o nava la cuplul maestru. Grinzile de direcţie principală
În fig.RO-TCVN-C-t 11.15. este prezentată structura planşeului de fund la o navă tank. Elementul structural 3 reprezintă
În fig.RO-TCVN-C-t 11.15.a este prezentată structura planşeului de fund la o navă tip petrolier. Elementul structural 10 repre
În fig.RO-TCVN-C-t 11.8 este prezentată secţiunea maestră la mijlocul unei nave construită în sistem de osatură
În fig.RO-TCVN-C-t 11.8 este prezentată secţiunea maestră la mijlocul unei nave construită în sistem de osatură
În fig.RO-TCVN-C-t 11.9 este prezentată secţiunea transversală a unei nave la cuplul maestru. Planşeul de dublu fund este c
În fig.RO-TCVN-C-t 11.9 este prezentată secţiunea transversală a unei nave construită în sistem de osatură
În fig.RO-TCVN-C-t 11.9 este prezentată secţiunea transversală printr-o navă construită în sistem de osatură
În fig.TCN.-c.n. 11.23 este reprezentată structura planşeului de bordaj construit în sistem de osatură
În fig.TCN.-c.n. 11.23 este reprezentată structura planşeului de bordaj construit în sistem de osatură
În figura de mai jos (vezi fig.TCN.mn.t.01), forţa " P " reprezintă
În figura de mai jos (vezi fig.TCN.mn.t.01), forţa " Px " reprezintă
În figura de mai jos (vezi fig.TCN.mn.t.01), forţa " Py " reprezintă
În figura de mai jos (vezi fig.TCN.mn.t.01), momentul faţă de axul panei cârmei se calculează cu formula
În figura de mai jos (vezi fig.TCN.mn.t.01), momentul faţă de muchia de atac se calculează cu formula
În figura de mai jos (vezi fig.TCN.mn.t.01), este reprezentată pana cârmei. Punctul " 0 " se numeşte
În figura de mai jos este prezentat
În figura de mai jos este prezentat
În figura de mai jos este prezentată
În figura de mai jos este prezentată o secţiune transversală prin corpul unei nave mineralier. Reperul 6 reprezintă
În figura de mai jos este reprezentată o secţiune transversală prin corpul unei nave. Ce reprezintă cota"F"?
În figura de mai jos este reprezentată o secţiune transversală prin corpul unei nave. Ce reprezintă cota"H"?
În figura de mai jos este reprezentată o secţiune transversală prin corpul unei nave. Ce reprezintă cota"T"?
În figura de mai jos, Bx reprezintă
În figura de mai jos, coasta este notată cu
În figura de mai jos, cu "1" s-a notat
În figura de mai jos, cu "3" s-au notat
În figura de mai jos, LcwL reprezintă :
În figura de mai jos, Lmax reprezintă:
În figura de mai jos, Lpp reprezintă:
În figura de mai jos, pamoul cu margini moi este fixat
În figura de mai jos, reperul "1" reprezintă
În figura de mai jos, s-a notat cu "17"
În figura de mai jos, TCN-2, este prezentată secţiunea transversală prin corpul unei nave tip mineralier. Reperul 6 reprezintă
În figura de mai jos, varanga este notată cu
În figura TCN.mn.t.01, presiunea hidrodinamică P reprezintă
În figura TCN.mn.t.01, punctul 0 se numeşte
In ideal conditions, the forward distance a propeller will move in one revolution of the shaft is the:
În imaginea de mai jos, s-a reprezentat
În imaginea de mai jos, s-a reprezentat
În informaţia de stabilitate, pentru fiecare tank în parte, sunt trecute valorile
În inventarul de avarie trebuie să se găsească
În inventarul obligatoriu pentru siguranţă al unei bărci de salvare găsim
În inventarul obligatoriu pentru supravieţuire al unei bărci de salvare găsim
În inventarul obligatoriu pentru vitalitatea al unei bărci de salvare găsim
In mod obisnuit pentru structura corpurilor navelor maritime se intrebuinteaza:
În mod obişnuit, structura corpurilor navelor maritime este făcută din
În practică, cunoscându-se momentul unitar de asietă şi valoarea momentului care produce înclinarea longitudinală a navei la
În practică, dacă se cunoaşte momentul unitar de bandă şi valoarea momentului care provoacă înclinarea navei în cazul deplasă
În practică, informaţiile rapide asupra efectelor ambarcării şi debarcării de greutăţi la bord, precum şi despre elementele stabilit
În practică, pentru verificarea rapidă a stabilităţii în cazul ambarcării/debarcării de greutăţi, se utilizează
În realitate, momentul de redresare nu vaegal cu momentul corespunzător aceluiaşi unghi de înclinare în apă liniştită deoare
În scala de încărcare sunt prezentate obligatoriu cel puţin valorile deplasamentului şi ale capacităţii de încărcare corespunzătoa
În scala de încărcare, în scopul unui calcul preliminar şi intermediar cât mai corect şi ilustrativ, este reprezentată şi
În scopul asigurării nescufundabilităţii navei se procedează constructiv la
În scopul îmbunătăţirii stabilităţii transversale a navei, se iau măsuri pentru
În scopul pompării apei şi redresării navei avariate, se foloseşte
În scopul reducerii efectului negativ asupra stabilităţii navei, a suprafeţelor libere ale lichidelor din tancurile navei, se proced
În secţiunea de mai jos este prezentată osatura în sistem transversal (STO) a fundului navei , la o navă fără dublu fund. Elem
În sensul asigurării flotabilităţii navei, societăţile de clasificare prevăd
În sistem longitudinal de osatură (SLO) se construiesc, în mod obligatoriu
În sistemul transversal de osatură, "distanţa regulamentară a elementelor" se referă la
În situaţia de "balck-out", funcţionarea instalaţiei de stins incendiu cu apă este asigurată de
În situaţia de imposibilitate de manevră ca urmare a avarierii motorului principal, se procedează la
În situaţia plutirii în ape mici şi cu aport sporit de impurităţi, se foloseşte
În situaţia unei plutiri normale a navei, poziţia relativă a lui M şi G este
În studierea stabilităţii navei la unghiuri mici de înclinare, unul dintre artificiile de calcul este
În termeni marinăreşti, cuvantul "covertă" desemnează
În terminologia navală, "coverta" înseamnă
In the figure, what are the items marked 6 called?
In the figure, what is the section marked 4 called?
În timpul efectuării andocării unei nave este foarte important
În timpul efectuării andocării unei nave, este foarte important
În timpul efectuării andocării unei nave, este foarte important
În timpul operării, tancurile petroliere trebuie să aibă permanent pregătite în bordul de la larg
În timpul unui exerciţiu de incendiu, membrii echipei de intervenţie trebuie să poarte
În timpul unui exerciţiu de incendiu, personalul care nu face parte din echipa de intervenţie este adunat la locul stabilit şi treb
În urma ambarcării/debarcării de greutăţi mici la/de la bordul navei, prin modificarea volumului carenei are loc modificarea
În urma ambarcării/debarcării greutăţilor mici " q " la/de la bordul navei, prin modificarea volumului carenei, are loc şi modifi
În urma înclinării navei, suprafaţa liberă a lichidului dinr-un tank parţial umplut, devine
În urma străpungerii accidentale a corpului navei, aceasta se poate canarisi, îşi poate schimba asieta sau abbele cazuri, şi î
Înainte ca echipa de intervenţie să intre într-un compartiment închis, acesta trebuie să fie
Înălţimea metacentrică este o măsură a
Înălţimea metacentrică iniţială este măsura
Înălţimea metacentrică transversală depinde în cea mai mare măsură de
Înălţimea metacentrului transversal deasupra chilei este
Încărcarea unei greutăţi la bordul unei nave, astfel încât asietă să nu se modifice, trebuie făcută la
Incendiile de la bordul navei au drept cauză cu cea mai mare frecvenţă
Înclinarea itzocarenă se produce fără modificarea
Înclinarea izocarenă produce şi o deplasare a
Inclinarea izocarenă se produce fără modificarea
Înclinarea navei în jurul axului longitudinal, datorită repartizării asimetrice a greutăţilor de la bord, a acţionării în marş a câr
Înclinarea navei în jurul unui ax transversal, înspre prova sau înspre pupa se numeşte
Încovoierile longitudinale la navele cu lungime mare, sunt cele mai periculoase când nava este
Înlăturarea ruliului sincronizat se face prin
Înregistrarea exerciţiilor în jurnalul de bord trebuie să conţină
Înregistrările în jurnalul de bord referitoare la exerciţiile pentru situaţi de urgenţă, trebuie să cuprindă
Instalaţia de balast face parte din elementele de vitalitate ale unei nave ?
Instalaţia de balast face parte din elementele de vitalitate ale unei nave ?
Instalaţia de ballast a navei poate fi considerată ca făcând parte din instalaţiile de vitalitate ?
Instalaţia de ballast este considerată ca făcând parte din instalaţiile de vitalitate ale navei ?
Instalaţia de santină a navei poate fi considerată ca făcând parte din instalaţiile de vitalitate ?
Instalaţia de santină este considerată ca făcând parte din instalaţiile de vitalitate ale navei ?
Instalaţia de santină face parte din elementele de vitalitate ale unei nave ?
Instalaţia de santină face parte din elementele de vitalitate ale unei nave ?
Instalaţia de santină, ca parte a sistemului de vitalitate al navei, trebuie să includă
Instalaţia de santină, fiind o instalaţie de vitalitate, trebuie să aibă cel puţin
Instalaţia de stins incendiu cu CO2 poate fi folosită doar
Instalaţia de stins incendiu cu CO2 poate fi utilizată doar în cazul
Instalaţia de stins incendiu de la bordul navei poate fi considerată ca făcând parte din instalaţiile de vitalitate ?
Instalaţia de stins incendiu în totalitatea, sa reprezintă unul dintre mijloacele de asigurare a vitalităţii navei ?
Instalaţiile de vitalitate de la bordul navei sunt
Instalaţiile care asigură vitalitatea unei nave sunt
Instalaţiile care fac parte din mijloacele active de vitalitate ale navei sunt
Instalaţiile de stins incendiu cu spumă chimică de la bordul navelor pot fi
Instalaţiile fixe de combatere a incendiilor la bordul navei sunt
Instalaţiile obligatorii de vitalitate din dotarea unei nave sunt
Instalaţile de telecomunicaţii de la bordul unei nave, sunt astfel concepute încât
Instrucţiuni de acţionare a personalului de la bordul navei în cazul unei avarii la corpul navei, sunt afişate
Instrucţiuni şi detalii referitoare la mijloacele de vitalitate de la bordul navei se găsesc în
Instrucţiunile pentru echipaj pentru situaţiile de urgenţă, sunt descrise în
Instruirea echipajului pentru rolul de gaură de apă este efectuată de către
Introducerea bulbului în construcţia provei navelor contribuie la
Inundarea unui compartiment amplasat în prova-Td provoacă
Inventarul de avarie al unei nave este
Inventarul de avarie al unei nave reprezintă
Inventarul de avarie al unei nave se compune din
Inventarul de avarie este format din
Inventarul de avarie trebuie să conţină obligatoriu printre altele
La acţionarea cârmei într-un bord, nava suferă
La alarmarea de gaură de apă, se închide
La alarmarea echipajului pentru o situaţie de urgenţă, acesta trebuie să acţioneze
La alarmarea echipajului pentru o situaţie de urgenţă, dumneavoastră trebuie
La ambarcarea greutăţilor mari la bordul navei, variaţia pescajului mediu şi modificarea coordonatelor centrului de carenă, se
La ambarcarea şi derbarcarea greutăţilor mici " q " la/de la bordul navei, variaţia ordonatei centrului de carenă δYB se calculează cu formula
La ambarcarea unei mase "q" la bord, variaţia pescajului mediu se calculează cu relaţia
La ambarcarea unei mase "q" la bordul navei cu deplasament Δ, cu volumul iniţial al carenei Vi, , şi care are XF abscisa centrului plutirii
La ambarcarea unei mase la bord, variaţia pescajului mediu se calculează cu relaţia
La ambarcarea/debarcarea de greutăţi la şi de la bordul navei, înclinările longitudinale şi transversale, pot fi evitate dacă p
La ambarcarea/debarcarea de greutăţi la/de la bordul navei, înclinările longitudinale şi transversale, pot fi evitate dacă pun
La andocarea navei, variaţia coeficientului stabilităţii transversale se va calcula cu formula
La apariţia unei înclinări, direcţiile de acţionare ale forţelor plutirii şi greutăţii se modifică dând naştere la
La auzul semnaluli de alarmare pentru o situaţie de urgenţă, personalul de la bord trebuie să
La bordul navei cu pescaj iniţial T şi cu deplasamentul unitar TPC, se ambarcă greutatea q. Variaţia pescajului mediu în urm
La bordul navei există locuri distincte de adunare a personalului pentru exerciţii sau cazuri reale de
La bordul unei nave aflată în apă de mare cu densitatea g, cu suprafaţa plutirii iniţiale Aw, se ambarcă greutatea q. Variaţia pescajului mediu se va calcula cu formula
La bordul unei nave care are înălţimea metacentrică transversală iniţială GM şi deplasamentul Δ , se află o greutate P, suspendată de un fir cu lungime
La bordul unei nave cu deplasament iniţial 11000t, KG=8.7m, KM=9.5m, înclinate 2˚ la tribord, se ambarcă : o greutate de 400t la Kg1=10m şi 4.
La bordul unei nave de mare tonaj, numărul posturilor de avarie este de
La cargourile de mărfuri generale uscate şi tankurile petroliere cu lungime mai mică de 180 metri, se utilizează
La ce folosesc banchetele ?
La ce folosesc bancurile ?
La ce servesc orificiile de pe fundul unei bărci ?
La debarcarea unei mase "q" la bordul navei care are suprafaţa de plutire A W, variaţia δT a pescajului mediu se calculează cu relaţia
La deplasarea unei greutăţi la bordul navei, pe verticală, la o cotă inferioară, rezultă
La deplasarea unei greutăţi la bordul navei, pe verticală, la o cotă superioară, rezultă
La deplasarea unei greutăţi la bordul navei, centrul de greutate al navei se deplasează
La deplasarea unei greutăţi la bordul navei, pe direcţie verticală, infiferent de sens, volumul carenei
La exerciţiile de abandon participă
La exerciţiile de incendiu participă
La extremitatea din prova, corpul navei se termină cu o structură specială denumită
La extremitatea din pupa, corpul navei se termină cu o structură specială denumită
La fixarea chesonului de ciment, se utilizează
La fixarea unui panou de vitalitate se foloseşte un pontil din lemn .Penele de rigidizare strebuie să fie din lemn de
La înclinarea transversală de 3 grade a unei nave, care dintre următoarele centre se va deplasa în sensul înclinării
La înclinările infinit mici ale navei, centrul de carenă se deplasează după o direcţie
La înclinările infinit mici ale navei, centrul de carenă se deplasează după o direcţie
La marca de bord liber, distanţa dintre linia de încărcare de vară şi linia de încărcare în apă dulce, reprezintă
La navele care nu au dublu fund, se fixează deasupra varangelor un paiol din dulapi de lemn, care are rolul de a
La navele care nu au dublu fund, se fixează deasupra varangelor un paiol din dulapi de lemn, care are rolul de a
La navele frigorifice, gurile magaziilor de marfă sunt
La navele mineraliere, paiolul dublului fund este
La navigaţia pe vreme rea, apare o forţă suplimentară generată de mişcările navei, care măreşte rezistenţa la înaintare. Ace
La o înclinare a navei cu 3 grade, punctul mobil care se deplasează în sensul înclinării este
La o navă cu "totul la pupa", suprastructura de la centrul navei, unde se află agregate şi instalaţii, se numeşte
La o navă cu "totul la pupa", suprastructura de la prova navei, unde se află agregate şi instalaţii, se numeşte
La o navă de deplasament Δ şi înălţime metacentrică longitudinală iniţială GML , se deplasează o greutate q, pe verticală, pe distanţa
La o navă de mare tonaj, posturile de avarie sunt amplasate
La o navă de mic tonaj, postul de avarie trebuie amplasat
La obturarea unei găuri de apă de dimensiuni mici, şurubul de fund se introduce
La obturarea unei găuri de apă din zona gurnei cu cheson de ciment, paietul rigid se aplică
La obturarea unei găuri de apă din zona gurnei cu cheson de ciment, paietul rigid se aplică
La prepararea betonului de obturare a unei găuri de apă, în zonă cu temperatură scăzută, se practică
La sesizarea unui incendiu la bordul navei, prima acţiune a dumneavoastră este
La temperaturi scăzute, betonul folosit la astuparea găurii de apă se prepară
La trecerea din apă cu greutatea specifică mică în apă cu greutatea specifică mare
La trecerea din apă ducle în apă sărată, pescajul navei
La trecerea din apă sărată în apă dulce, pescajul navei
La trecerea navei din apă de mare în apă dulce, pescajul
La trecerea navei din apă dulce în apă de mare, pescajul navei
La trecerea navei într-o apă cu greutate specifică mai mare
La trecerea navei într-o apă cu greutate specifică mai mică
La unghiul de înclinare transversală la care puntea principală intră în apă, evoluţia braţului stabilităţii transversale este
La unghiuri mici de înclinare, curba centrelor de carenă este considerată a fi
La unghiuri mici de înclinare, curba centrelor de carenă se pot considera a fi
La unghiuri mici de înclinare, la care momentul de redresare este proporţional cu unghiul de înclinare, dacă cunoaştem momentul de bandă, putem detrmina direct unghiul de înc
Lansarea plutelor la apă se poate face
Lichidele aflate la bordul navei, influenţează negativ stabilitatea acesteia în cazul în care
Lipsa zincurilor de coroziune în zona de alternanţă şi opera vie a unei nave, poate duce la
Listele persoanelor de contact pentru cazuri de urgenţă şi amănuntele adreselor acestora, se găsesc în
Longitudinalele planului de forme sunt curbele obţinute prin intersecţia suprafeţei teoretice a corpului navei cu planuri paralel
Lungimea corpului unei nave este determinată de
Lungimea valului transversal format de navă se calculează cu formula
Magazia de marfă a unei nave este încărcată ca în figura FN-1. Să se găsească valoarea cotei centrului de greutate al magaziei
Manevrele paietelor întărite sunt confecţionate din
Manevrele paietului sunt confecţionate din
Marcarea magaziei sau a magazilor care conţin materialele de avarie, se face prin avertizarea vizibilă
Marfa care nu se pretează la transport în vrac cu navele de tip mineralier este
Marginile moi ale panoului au rolul de a
Marimile fizice care influenţează în principal rezistenţa la înaintare a navei sunt
Măsurarea adâncimii apei în jurul navei eşuate se face cu
Măsurile constructive pentru asigurarea nescufundabilităţii navei includ
Măsurile de menţinere a flotabilităţii navei avariate intră în categoria activităţii de
Măsurile de siguranţă la bordul unei nave cu gaură de apă la dublul fund, în scopul ajungerii într-un port de refugiu, sunt
Măsurile preventive pentru asigurarea vitaţităţii navei se realizează prin
Măsurile privind siguranţa navei, a echipajului şi a mărfii, tebuiesc luate la bordul navei
Materialele care fac parte din inventarul de avarie sunt piturate în culoarea
Materialele din inventarul de avarie sunt piturate în culoarea
Materialul lemnos din inventarul de avarie trebuie să fie din
Mecanismul din fogura RO-TCVN-V-t 01.d , reprezintă
Menţinerea în permanenţă a valorilor forţelor de forfecare şi torsiune în osatura navei sub limitele critice este
Metacentrul longitudinal este definit de
Metacentrul longitudinal este definit de
Metacentrul transversal este definit de
Metacentrul transversal este definit de
Metacentrul transversal poate fi considerat fix în cazul
Metacentrul transversal poate fi considerat un punct fix în cazul înclinărilor transversale
Metoda deplasamentului constant se utilizează pentru studierea compartimentelor inundate, care
Metoda deplasamentului variabil se utilizează pentru studierea compartimentelor inundate, care
Metoda excluderii compartimentului avariat, se utilizează în cazul
Mijloacele active de asigurare a vitalităţii navei includ şi
Mijloacele active de asigurare a vitalităţii navei includ şi
Mijloacele active de combaere a incendiilor la bordul navei sunt
Mijloacele active de vitalitate sunt
Mijloacele colective de salvare de la bordul navei sunt descrise în
Mijloacele de asigurare a vitalităţii cu care echipajul poate acţiona în cazul unui incendiu sunt
Mijloacele de luptă coontra incendiilor de la bordul navei, sunt cuprinse în
Mijloacele de stins incendiile de la bordul navei, includ şi
Mijloacele pasive de vitalitate sunt acelea care
Mijloacele principale de combatere a incendiilor de la bordul navei sunt
Mişcarea navei cu cârma orientată la un unghi oarecare faţă de planul longitudinal se compune din
Mişcarea oscilatorie a navei în jurul unui ax transversal, datorită "încălecării" navei pe val se numeşte
Mişcarea oscilatorie a navei în plan transversal datorată acţiunii valurilor se numeşte
Mişcările navei care influenţează rezistenţa la înaintare sunt
Modificarea necontrolată a asietei navei, fără canarisire sau modificarea înclinării transversale, este dovada
Modificarea stabilităţii iniţiale a navei în cazul deplasării la bord a unei greutăţi pe direcţie verticală, are loc datorită modificări
Momentul de redresare este definit de cuplul format din
Momentul de redresare este nul, iar nava se află în echilibru indiferent, atunci când
Momentul de redresare sau momentul stabilităţii, este determinat de cuplul
Momentul de redresare se consideră pozitiv şi nava se află în echilibru stabil când
Momentul de redresare se consideră pozitiv şi nava se află în echilibru stabil dacă
Momentul de redresare se consideră negativ şi nava se află în chilibru instabil, dacă
Momentul de redresare se mai numeşte şi
Momentul exterior care determină modificarea asietei navei cu 1 cm, poartă numele de
Momentul exterior care înclină nava în plan longitudinal producându-i o asietă de 1 cm poartă numele de
Momentul faţă de axul cârmei se calculează cu relaţia (vezi fig.TCN.mn.t.01)
Momentul faţă de muchia de atac se calculează cu relaţia (vezi fig.TCN.mn.t.01)
Momentul unitar de asieta se calculează cu formula
Momentul unitar de bandă, prin definiţie reprezintă
Montarea elicii unei nave în diuză pivotantă are rolul de a
Moulded beam is the measurement taken to the.........
Nava este în condiţie de echilibru indiferent atunci când
Nava se află în echilibru instabil atunci când
Navele "cargou" sunt
Navele "mineraliere" sunt
Navele "ro-ro" sunt
Navele "tank" sunt
Navele comerciale, spre deosebire de cele militare, au raportul dintre lungimea maximă şi lăţimea de construcţie subunitar
Navele de cabotaj pot naviga
Navele de croazieră sunt
Navele frigorifice, spre deosebire de cargourile de mărfuri generale, au
Navele maritime pot naviga pe fluvii ?
Navele pentru transportul mărfurilor lichide în vrac sunt
Navele petroliere au întotdeauna compartimentul maşină amplasat la
Nescufundabilitatea navei se realizează constructiv şi prin
Normele de dotare a navei cu mijloace de stins incendiu sunt stabilite de către
Numărul parâmelor gradate ale unui paiet de vitalitate este
Numărul pereţilor etanşi care realizează compartimenterea navei, este stabilit funcţie de
Numărul pereţilor etanşi utilizaţi în compartimentarea navei, se stabileşte funcţie de
Numărul pereţilor etanşi utilizaţi în compartimentarea navei, se stabileşte funcţie de
O barcă poate fi puntată
O carenă curată, fără depuneri vegetale asigură
O carenă netedă şi fără depuneri vegetale asigură reducerea
O forţă de 15 KN, care are un braţ de 2.5 metri, crează un moment de
O gaură de apă de lungime circa 50 cm în zona liniei de plutire, cuplul maestru babord, poate fi remediată prin
O gaură de apă din zona liniei de plutire poate fi astupată cu
O gaură de apă este
O gaură de apă în zona liniei de plutire, în porţiunea cilindrică a navei, într-un bord, poate fi obturată prin
O gaură de apă la bordul unei nave poate surveni ca urmare a
O gaură de apă produsă în urma coliziunii cu un corp aflat în imersiune, va fi poziţionată
O greutate suspendată la bordul navei, influenţează stabilitatea în sens
O greutate suspendată la bordul navei, influenţează stabilitatea în sens
O masă p suspendată de un fir cu lungime l la bordul unei nave cu deplasamentul Δ , va determina o nouă înălţie metacentrică transversală G
O măsură esenţială în asigurarea vitalităţii navei în cazul unei găuri de apă sub linia de plutire, este
O navă aprovată determină
O navă are deplasamentul Δ = 10900 t, KG = 6,2 m , KM = 7,2 m. O masă de 200 t se gaseşte la bordul navei având cota centrului de greutate Kg = 2,6 m. Să se calculeze ca
O nava are initial deplasamentul egal cu 10900 to, si KG0 = 7 m. Se incarca nava cu 5742 tone de marfa care se distribuie pe doua punti situate la distantele Kg
O navă canarisită la tribord datorită inundării unui compartiment printr-o gaură de apă, va fi redresată prin
O navă care prezintă un ruliu violent, are stabilitate
O navă cu caracteristicile : L=56m, B=6m, tpv=1m, tpp=1.3m, CB=0.5m, GML = 50m, pluteşte în apă dulce şi trebuie adusă pe as
O navă cu deplasamentul 10500 t pluteşte pe carenă dreaptă şi are KG = 7,8 m şi KM = 8,5 m. Nava ambarcă o masă de 300 t
O navă cu deplasamentul 22600 t, KG = 8,2 m descarcă 3000 to de balast având cota centrului de greutate Kg = 2 m. Nava încarcă 11
O navă devine instabilă în cazul în care
O navă este definită ca fiind
O navă este mult mai stabilă
O navă în condiţie de ballast, eşuează cu prova pe un banc de nisip.Pentru dezeşuare va lua următoarele măsuri
O navă poate dispune de un DG de avarie. În caz de "black-out", acesta poate fi pornit
O navă se află în condiţia de echilibru dinamic când
O navă se află în condiţia de echilibru static când
O situaţie de urgenţă la bordul unei nave este
O tona registru corespunde
Obiectele care fac parte din inventarul de avarie al unei nave este vopsit în culoarea
Obiectele din inventarul de avarie sunt vopsite în albastru pentru
Obiectele din inventarul de avarie sunt vopsite în roşu pentru
Obturarea unei găuri de apă cu ajutorul chesonului de ciment este o măsură
Opera moartă a corpului unei nave are rolul de a
Ordinul de abandonare a navei este dat de
Ordinul de abandonare a navei este executat în ordinea
Ordonata centrului de greutate G al navei , se determină utilizând următoarea formulă de calcul
Ordonata centrului de greutate YG al navei , se calculează cu formula
Orice gaură de apă trebuie
Orice navă mai mare de 500 TRB, este dotată cu cel puţin una pompă de incendiu de avarie
Orice plan pentru situaţii de urgenţă (contingency plan), conţine cel puţin
Orice scară de încărcare prezintă alăturat, în scopul oferirii unor informaţii cât mai complete asupra condiţiilor de încărcare şi s
Osatura transversală a navei reprezintă
Osatura transversală a navei reprezintă
Oscilaţiile "dure" ale navei, sunt acelea care au
Oscilaţiile "moi" ale navei, sunt acelea care au
Oscilaţiile dure" sunt
Paietele întărite sunt manevrate cu ajutorul
Paietul de astupare a găurilor mari şi foarte mari, este confecţionat din
Paietul de avarie conţine
Paietul de vitalitate întărit se compune din
Paietul de vitalitate poate fi
Paietul pentru obturarea găurilor de apă mari şi foarte mari, este confecţionat din
Paietul poate avea sau nu armătură din plasă de sârmă pentru o mai mare rezistenţă ?
Paietul poate fi aplicat peste gaura de apă cu nava în marş ?
Paietul rigid se aduce în dreptul găurii de apă prin
Paietul se aduce în dreptul găurii de apă prin
Pala unei elici este o porţiune dintr-o suprafaţa
Pala unei elici este o porţiune dintr-o suprafaţă
Pana cârmei acţionează prin
Panoul cu margini moi este confecţionat din
Panoul cu margini moi este confecţionat din
Panoul cu margini moi este folosit la obturarea găurilor de apă
Panoul cu margini moi nu se foloseşte la obturarea găurilor de apă
Panoul cu margini moi nu se foloseşte la obturarea găurilor de apă din zona
Panoul cu margini moi nu se utilizează la astuparea găurilor de apă din zona
Panoul cu margini moi poate fi folosit la etanşarea găutilor de apă
Panoul cu margini moi se fixează peste gaura de apă
Panoul cu margini moi se fixează peste gaura de apă
Panoul de avarie cu borduri moi este confecţionat din
Panoul de avarie este
Panoul format din două straturi de scândură dispuse perpendicular, cu pânză de velă impregnată între ele iar pe margine niş
Pânza de velă dintre straturile de lemn ale panoului cu margini moi este
Pânza de velă, câlţii, garniturile de cauciuc, seul, etc din inventarul de avarie, reprezintă
Partea corpului navei cea mai expusă unor avarii, este
Partea din dreapta a unei nave este
Partea din dreapta planului diametral, privind spre prova navei, se numeşte
Partea din stânga a unei nave este
Partea din stânga planului diametral, privind spre prova navei, se numeşte
Partea inferioară a etravei poate include
Părţile componente ale unui catarg sunt :
Pataraţinele sunt manevrele fixe ale navei, care susţin un catarg, pontil sau coloană înspre pupa ?
Pe durata exploatării unei nave, rezistenţa la înaintare
Pe lângă mijloacele pasive de vitalitate, nava mai dispune de
Pe timpul exploatării navei, rezistenţa la înaintare
Pe vreme rea, cu nava în balast, diminuarea efectelor nedorite datorate ieşirii elicei din apă, se face prin
Penele de lemn din inventarul de avarie sunt confecţionate din
Penele de lemn din inventarul de avarie trebuie să fie de esenţă
Penele de lemn folosite la fixarea unui panou de vitalitate, trebuie să fie din esenţă
Pentru a evita agravarea avariei, o navă cu gaură de apă în zona dublului fund, cu două tankuri inundate, va trebui
Pentru a nu provoca o înclinare a navei, ambarcarea unei greutăţi trebuie făcută astfel încât
Pentru asigurarea stabilităţii navei, se va avea permanent în vedere ca
Pentru asigurarea vitalităţii, o navă dispune de
Pentru astuparea unei găuri de apă cu ajutorul chesonului de ciment, vor fi parcurse următoarele etape
Pentru ca nava să aibă o stabilitate iniţiala pozitivă, trebuie
Pentru dezeşuarea navei cu mijloace proprii, este de real ajutor
Pentru eliminarea situaţiei de ruliu periculos creat de valuri, se procedează la
Pentru fiecare tip de navă, mărimea bordului liber este stabilită conform
Pentru golirea completă a tancurilor de balast la navele de tip cargou, se foloseşte
Pentru înclinarea navei la un unghi mic, înălţimea metacentrică în cazul respectivei înclinări este de fapt
Pentru nava eşuată involuntar într-o zonă cu maree, momentul propice încercării dezeşuării cu mijloace proprii este
Pentru o cât mai bună manevrabilitate a unui emorcher, cârligul de remorcă este amplasat
Pentru realizarea deplasării cu viteză constantă prin apă a unui complex remorcher şi remorcă, împingerea "T" a propulsorulu
Pentru reducerea momentului de încovoiere longitudinală când nava se află pe gol de val la navele tip tank petrolier de mare t
Pentru reducerea timpului de întărire a betonului folosit la astuparea găurii de apă, se adaugă la apa de preparare
Pentru stingerea unui incendiu provocat de o instalaţie electrică, se pot folosi
Pentru studierea unui compartiment vecin cu un compartiment avariat, în care apa a pătruns prin infiltrare, se utilizeaz meto
Pentru studierea compartimentelor inundate se utilizează metoda
Pentru studiul compartimentului avariat, situat în zona liniei de plutire, parţial umplut şi care comunică cu exteriorul, se utili
Pentru studiul compartimentului avariat, situat sub linia de plutire, complet umplut şi care comunică cu exteriorul, se utilizea
Pentru umplerea tancurilor de balast la navele tip cargou se foloseşte
Pentru umplerea/golirea tankurilor de ballast în scopul redresării navei avariate şi canarisite se foloseşte instalaţia de
Pentru un consum raţional de lichide de la bord, în sensul asigurării permanente a rezervei de flotabilitate, societăţile de clasi
Pentru un deplasament constant al navei, creşterea temperaturii apei determină
Pentru un tank cu suprafaţă liberă de lichid, la care s-au utilizat “n” separaţii (diafragme) longitudinale, momentul de inerţie longitudinal se reduce
Pentru unghiuri mici de înclinare , la care momentul de redresare este proporţional cu unghiul de înclinare , cuno
Pereţii longitudinali etanşi şi rezistenţi se întâlnesc la
Pereţii longitudinali etanşi şi rezistenţi sunt prezenţi la osatura
Pereţii longitudinali neetanşi din tankurile cu lăţime mare ale navei, construiţi în scopul reducerii efectului de suprafaţă liberă
Pereţii longitudinali neetanşi, din tancurile cu lăţime mare, care au scopul de a reduce efectul de suprafaţă liberă, se numesc
Periodicitatea efectuării exerciţiilor de abandon şi de incendiu este
Persoana responsabilă cu pregătirea echipajului pentru rolul de gaură de apă, este
Personalul ambarcat poate părăsi nava avariată
Pescajul navei se simbolizează prin litera
Planul care trece prin cuplul maestru împarte corpul navei în
Planul de bază intersectează,în general,corpul navei ?
Planul de forme este reprezentarea grafică prin secţiuni longitudinale, transversale şi orizontale a
Planul de forme este reprezentarea grafică prin secţiuni longitudinale, transversale şi orizontale, a
Planul plutirii împarte corpul navei în
Planurile de incendiu specifice navei sunt amplasate
Plutirea navelor comerciale şi plutirea navelor militare au la bază legi fizice diferite
Plutirile izocarene sunt plutirile corespunzătoare
Plutirile izocarene sunt plutirile corespunzătoare
Plutirile sunt curbele obţinute prin intersecţia suprafeţei teoretice a corpului navei cu planuri paralele cu
Plutirile sunt curbele obţinute prin intersecţia suprafeţei teoretice a corpului navei cu planuri paralele cu
Pompele de incendiu trebuie să fie
Pompele instalaţiei de ballast sunt montate
Pontilul reglabil este
Pontilul reglabil este
Pontilul reglabil este alcătuit din
Pontilul reglabil este compus din
Pontilul reglabil este folosit la
Pontilul reglabil mai este folosit la bordul navei şi pentru
Pontilul reglabil se utilizează la
Poziţia metacentrului longitudinal este definită de
Poziţia metacentrului longitudinal este definită de
Poziţia metacentrului transversal este definită de
Poziţia metacentrului transversal este definită de
Poziţia relativă a lui M faţă de G în situaţia exploatării normale a unei nave, este
Practic, la bordul navei, cota metacentrului se poate obţine şi din
Prevenirea şi combaterea incendiilor la bordul navei se realizează prin
Prima acţiune întreprinsă de o persoană care a sesizat producerea unui incendiu la bordul navei, este de a
Prima condiţie de echilibru static al navei, impune ca
Prima măsură ce trebuie luată după alarmarea de gaură de apă, este aceea de a
Prima măsură ce trebuie luată la constatarea producerii unei găuri de apă este
Primul citeriu de realizare a echilibrului static al navei este îndeplinit dacă
Primul compartiment etanş de la extremitatea din prova poartă numele de
Primul compartiment etanş de la extremitatea din pupa poartă numele de
Primul compartiment etanş de la extremitatea prova se numeşte
Prin "rezerva de flotabilitate" se înţelege
Prin "rezerva de flotabilitate" se intelege:
Prin construcţie şi, conform normelor internaţionale privind siguranţa vieţii umane pe mare, perioada ruliului, în condiţii norma
Prin definiţie, centrul de carenă al navei reprezintă
Prin definiţie, centrul de greutate al navei reprezintă
Prin deplasarea centrului de carenă al navei datorită unei înclinări, se modifică direcţiile de acţiune ale forţelor de presiune şi
Prin unirea suporturilor forţelor de presiune ce corespund la două plutiri izocarene longitudinale, se obţine
Principalele mijloace de stins incendiile sunt
Proba de înclinare a navei are ca scop
Proba de înclinare a unei nave se efectuează pentru a se determina
Proba de înclinare are rolul de a determina valoarea lui
Proba de înclinare are scopul de a
Proba de stabilitate a navei se va efectua
Proba de stabilitate cu greutăţi se va efectua
Probele definitorii din punct de vedere al manevrabilităţii navei sunt
Probele definitorii pentru manevrabilitatea navei sunt
Procedura de raportare a unei situaţii de urgenţă, cum ar fi gaura de apă, este decrisă în
Procedurile de acces într-un compartiment inundat ca urmare a unei găuri de apă sunt descrise în
Procedurile de acţionare a echipajului în cazul găurilor de apă sunt descrise
Procedurile de acţionare a echipajului în cazul creşterii riscului de poluare sau a poluării ca o consecinţă a unei găuri de apă
Produsul dintre deplasamentul navei, înălţimea metacentrică longitudinală şi variaţia unghiului de bandă reprezintă
Produsul dintre deplasamentul navei, înălţimea metacentrică longitudinală şi variaţia unghiului de bandă, reprezintă
Produsul dintre deplasamentul navei, înălţimea metacentrică transversală şi variaţia unghiului de bandă reprezintă
Produsul dintre deplasamentul navei, înălţimea metacentrică transversală şi variaţia unghiului de bandă, reprezintă
Proprietatea navei de a pluti în apă se numeşte
Proprietatea navei de a pluti în condiţii normale de exploatare se numeşte
Proprietatea navei de a pluti la suprafaţa apei poartă numele de
Proprietatea navei de a reveni la poziţia iniţială de echilibru după dispariţia cauzei care a determinat scoaterea ei din aceasta
Proprietatea navei de a reveni la pozitia iniţiala de echilibru, după dispariţia cauzei care a determinat scoaterea ei din această
Proprietatea navei de a reveni la poziţia iniţială de echilibru, după încetarea acţiunii forţei care a scos-o din această stare se
Proprietatea navei de a-şi păstra flotabilitatea şi stabilitatea în cazul inundării unuia sau mai multor compartimente se numeşt
Proprietatea navei de a-si schimba direcţia de deplasare sub influenţa cârmei, a maşinilor sau a efectului combinat al acesto
Protecţia constructivă a navei contra incendiilor constă în
Protecţia constructivă contra incendiilor la o navă, constă şi în
Protecţia constructivă contra incendiilor la o navă, constă şi în
Protejarea elicii la navele care navigă la fluviu sau în zonă cu gheaţă se face prin
Punctul de aplicaţie al rezultantei tuturor forţelor de greutate ale maselor de la bordul navei se numeşte
Punctul de aplicaţie al rezultantei tuturor forţelor de greutate corespunzătoare maselor de la bordul navei, poartă denumirea
Puntea de bord liber este
Puntea de bord liber este
Racking stresses in a ship can be reduced by fitting a good system of......
Raportând aria suprafeţei de derivă AD, la produsul dintre lungimea Lcwl şi pescaj T, se obţine
Raportând aria suprafeţei de derivă AD, la produsul dintre lungimea LCWL şi pescajul T, se obţine
Raportând volumul carenei V, la produsul dintre lungimea Lcwl şi aria suprafeţei maestre imerse AM, se obţine
Raportând volumul carenei V, la produsul dintre pescajul navei T şi aria suprafeţei plutirii de plină încărcare A cwl, se obţine
Raportarea unei situaţii de urgenţă la bordul navei, va fi raportată de către comandant
Raportul volumului carenei V, la produsul dintre lungimea LCWL şi aria suprafeţei maestre imerse AM, reprezintă
Raportul volumului carenei V, la produsul dintre pescajul navei T şi aria suprafeţei plutirii de plină încărcare ACWL, reprezintă
Raportul dintre aria secţiunii imerse a cuplului maestru AM şi produsul dintre lăţimea navei la cuplul maestru BΦ şi pescajul
Raportul dintre aria suprafeţei plutirii la linia de plină încărcare AWL şi produsul lungimii navei la linia de plutire LCWL cu lăţimea la cuplul maestru
Raportul dintre volumul carenei V şi produsul dintre lungimea navei la linia de plutire LCWL , lăţimea navei la cuplul maestru B
Raportul dintre volumul real de apă care poate intra într-un compartiment şi volumul teoretic al acestuia, reprezintă
Raportul dintre volumul spaţiului gurilor de magazii şi volumul magaziei de marfă reprezintă
Raportul volumului carenei V la produsul dintre lîţmea navei la cuplul maestru BΦ şi aria suprafeţei de derivă AD, reprazintă
Raza metacentrică longitudinală este definită de distanţa dintre centrul de carenă şi
Raza metacentrică longitudinală este definită de distanţa dintre centrul de carenă şi
Raza metacentrică longitudinală reprezintă
Raza metacentrică transversală este definită de distanţa dintre centrul de carenă şi
Raza metacentrică transversală este definită de distanţa dintre centrul de carenă şi
Raza metacentrică transversală reprezintă
Redresarea navei avariate şi canarisite se face prin pomparea apei cu ajutorul
Reducerea timpului de întărire a betonului utilizat la obturarea unei găuri de apă se realizează prin
Reducerea unghiului de înclinare transversală a navei se poate realiza prin
Reperul 1 din figura de mai jos reprezintă
Reprezentarea grafică a funcţiilor : Δ, V, IL, IT, XB, XF, KB, AW, BMT, BML pentru anumite valori ale pescajului navei, reprezintă
Responsabilitatea pentru coordonarea tuturor activităţilor în cazul oricărei situaţi de urgenţă de la bordul navei, revine în totali
Responsabilitatile comandantului privind identificarea si urmarirea potentialelor accidente si a situatiilor de urgenta sunt:
Rezerva de flotabilitate este
Rezerva de flotabilitate este dată de :
Rezistenţa de val reprezintă
Rezistenţa la înaintare a navei este influenţată de
Rodanţa montată pe o parâmă de mavevră a paietului este
Rolul de apel centralizat şi actualizat trebuie afişat cel puţin
Rolul de apel cuprinde obligatoriu
Rolul de apel şi instrucţiunile pentru cazuri de urgenţă'' sunt
Rolul de gaură de apă este
Rolul tankurilor de asietă este acela de a
Rolurile de apel sunt întocmite
Rolurile individuale pentru situaţii de urgenţă se găsesc
Rolurile" pentru diferite situaţii de urgenţă se mai numesc şi
Ruliul periculos este
Sabordul este
Sabordurile" sunt
Sarturile sunt manevrele fixe ale navei, care susţin un catarg, pontil sau coloană în plan transversal (în borduri) ?
Saula "ţin-te bine" se întâlneşte la
Scala de încărcare permite calcularea variaţiei pescajului mediu funcţie de
Scara de încărcare permite determinarea variaţiei pescajului mediu al navei funcţie de
Scopul efectuării exerciţiilor pentru cazuri de urgenţă la bordul navei este acela
Sculele de vitalitate sunt cuprinse în inventarul
Se spune că braţul stabilităţii este o măsură a stabilităţii transversale a navei, deoarece
Selatura unei punţi este
Semnalul de alarmare a echipajului în cazul unui rol de abandon sau a abandonului real este
Semnalul de alarmare a echipajului în cazul unui rol de gaură de apă sau a unei situaţii reale de gaură de apă este
Semnalul de alarmare a echipajului în cazul unui rol de incendiu sau un incendiu real este
Siatemul de guvernare al unei nave, este astfel conceput încât
Siguranţa echipajului şi a navei, precum şi prevenirea poluării mediului marin, sunt implementate la bordul navei prin
Sistemul de valuri format de navă la deplasarea prin apa se compune din
Sistemul de valuri format de navă la deplasarea prin apă, se compune din
Sistemul longitudinal de osatură (SLO) se aplică obligatoriu la corpurile navelor
Situaţia centralizată a atribuţiunile individuale ale personalului ambarcat pentru cazurile de urgenţă, sunt descrise în
SOLAS Training Manual de la bordul navei, tratează
Sorburile din magaziile de marfă ale unei navei de tip cargou, sunt cuplate la
Spargerea accidentală a unui tanc gol de balast, situat central la dublul fund, înspre prova navei, se evidenţiază prin
Spargerea accidentală a unui tanc gol de balast, situat lateral la dublul fund, înspre pupa navei, se evidenţiază prin
Spaţiul dintre etrava navei şi primul perete transversal etanş se numeşte
Spaţiul dintre ultimul perete transversal etanş şi etamboul navei se numeşte
Stabilitatea excesivă a navei este atunci când
Stabilitatea excesivă determină
Stabilitatea iniţială a navei nu se modifică în cazul deplasării unei greutăţi la bord, pe o direcţie
Stabilitatea iniţială a navei nu suferă modificări în cazul deplasării unei grutăţi la bord, pe o direcţie
Stabilitatea iniţială a navei nu suferă modificări la deplasarea unei greutăţi
Stabilitatea iniţială a navei scade în cazul deplasării unei greutăţi pe direcţie
Stabilitatea iniţială a navelor de pasageri trebuie să fie pozitivă chiar în cazul limită în care
Stabilitatea iniţială a navelor de pasageri trebuie să fie pozitivă până la un unghi de înclinare
Stabilitatea iniţială longitudinală este întotdeauna pozitivă deoarece
Stabilitatea iniţială longitudinală este întotdeauna pozitivă, deoarece
Stabilitatea navei este asigurată atunci când, pe verticală de sus în jos, ordinea centrelor M, B, G, este următoarea
Stabilitatea navei pe valuri de urmărire creşte faţă de situaţia de stabilitate statică, atunci când
Stabilitatea navei pe valuri de urmărire creşte faţă de situaţia de stabilitate statică, în situaţia în care
Stabilitatea navei pe valuri de urmărire se reduce faţă de situaţia de stabilitate statică, în situaţia în care
Stabilitatea navei pe valuri de urmărire se reduce în situaţia în care
Stabilitatea negativă a navei este atunci când
Stabilitatea transversală a navei este încă asigurată, atunci când testul cu greutăţi determină o înclinare a navei de cel mult
Stabilitatea unui cargou de mărfuri generale încărcat cu minereu de fier este
Starea de "black-out" este atunci când
Stingerea cu apă a unui incendiu într-un compartiment, a determinat umplerea acestuia cu o cantitate însemnată de apă. Măsura
Straiurile sunt manevrele fixe ale navei, care susţin un catarg, pontil sau coloană înspre pupa ?
Structura terminaţiei prova a osaturii corpului navei se numeşte
Structura terminaţiei pupa a osaturii corpului navei se numeşte
Studiul stabilităţii la la ambarcarea/debarcarea unei greutăţi mici (de) la bord se face considerând că bordurile navei
Sub linia de plutire a navei se află
Suma dintre cota centrului de carenă şi valoarea razei metacentrice, reprezintă
Supravieţuirea echipajului se defineşte ca fiind
Sursa de energie de avarie de la baterii asigură
Şurubul de fund este
Şurubul de fund se pretează la obturarea găurilor de apă
Tablele navale au grosimi cuprinse între
Tablele navale au grosimi cuprinse între
Tancurile de asietă au rolul de a
Tancurile de asietă sunt amplasate
Tancurile de asietă sunt amplasate în
Tancurile de balast au rolul de a
Tangenta dusă dintr-un punct Bφ la curba centrelor de carenă este
Tangenta dusă într-un punct Bφ la curba centrelor de carenă, este
Tankurile superioare de ballast pot fi încărcate cu marfă în cazul transportului
The lower end of the stem bar of a ship is attached to a........
The vertical distance measured from the deck line to the centre of the load line disc is the........
Tipul aparatului propulsor şi mărimea guseelor de sub puntea etalon constituie criterii principale de clasificare a navelor
To prevent water entering the space below, door openings on the weather deck should be constructed with approved........
Toate exerciţiile efectuate la bordul navei sunt înregistrate în
Toate exerciţiile pentru situaţii de urgenţă de la bordul navei, sunt conduse de către
Toate exerciţiile pentru situaţii de urgenţă efectuate la bordul navei, sunt ordonate şi conduse de către
Toate înregistrările asupra exerciţiilor pentru situaţii de urgenţă efectuate la bordul navei, vor fi ţinute în
Toleranţa la apă dulce a unei nave este
Tona registru" este echivalentul a
Tonajul brut al navei reprezintă
Tonajul brut al navei reprezintă
Tonajul navei reprezintă o caracteristică de
Tonajul net al unei nave este o caracteristică de
Tonajul se măsoară în
Totalitatea greutăţilor ce se pot ambarca pe o navă, fără a depăşi pescajul maxim admis pentru zona respectivă reprezintă
Totalitatea greutăţilor de la bordul unei nave reprezintă
Trecerea navei dintr-o zonă cu apă dulce într-o zonă cu apă de mare, determină modificarea
Trecerea unei nave dintr-o zona de navigatie în alta, însoţită de schimbarea greutăţii specifice a apei, duce la modificareaâ
Trusa de matelotaj conţine, printre altele
Trusa de matelotaj face parte din
Trusa de matelotaj include
Ultimele persoane care abandonează nava avariată sunt
Ultimul compartiment etanş de la extremitatea pupa se numeşte
Un cargou încărcat cu cherestea, poate încărca în siguranţă pe punte acelaşi fel de marfă, într-o proporţie faţa de greutatea m
Un paiet de vitaliatte întărit este confecţionat din
Un ponton paralelipipedic are dimensiunile L = 200 m, B = 20 m, D = 10 m şi pentru orice situaţie de încărcare are centrul de g
Un ponton paralelipipedic cu dimensiunile L = 200 m; B = 20 m; D = 10 m are centrul de greutate situat în planul plutirii pe
Un ponton paralelipipedic cu dimensiunile L = 100m, B = 10m, D = 6m, pluteşte în apă dulce, la pescajul t = 2m. O masă de
Un ponton paralepipedic are dimensiunile: L = 100 m B = 10 m D = 5 m, deplasamentul 2000 t iar cota centrului de greutate
Un post de avarie trebuie plasat
Un post de avarie trebuie plasat
Un post de avarie trebuie să
Un submarin aflat în imersiune completă, se poate răsturan la fel de bine atât transversal cât şi logitudinal, deoarece
Un submarin complet imers, se poate răsturna transversal în cazuri anormale, deoarece
Un tank iniţial gol de la dublul fund, este inundat printr-o gaură de apă. Eliminarea provizorie a efectului avariei se poate face
Un tank petrolier adlat în marş spre al doilea port de descărcare, eşuează pe un banc de nisip.Pentru dezeşuare cu mijloace
Un unghi mic de înclinare este acela care nu decpăşeşte
Una dintre instalaţiile care fac parte din sistemul de vitalitate al navei este
Una dintre măsurile constructive pentru asigurarea nescufundabilităţii navei este şi
Una dintre măsurile de îmbunătăţire a efectului elicei este
Una dintre metodele constructive de îmbunătăţire a stabilităţii de drum este
Unde este amplasat picul prova ?
Unde este amplasat picul pupa ?
Unde se află etamboul ?
Unde se află etrava ?
Unde se află gurna ?
Unde stau persoanele transportate în barcă ?
Unde sunt amplasate chilele de ruliu ?
Unde sunt amplasate coastele ?
Unde sunt poziţionate luminile N.U.C. ?
Unghiul sub care se propagă valurile divergente faţă de axul longitudinal al navei este de circa
Unghiurile mici de înclinare a unei nave sunt cele care nu depăşesc
Unghiurile mici de înclinare ale unei nave în studiul stabilităţii, sunt acele unghiuri ale căror valori nu depăşesc
Unind suporturile forţelor de presiune corespunzătoare a două plutiri izocarene succesive în plan longitudinal, se obţine
Unitatea de masură a tonajului este "tona registru" , care reprezintă echivalentul a
Unui ponton paralelipipedic îi creşte pescajul, celelalte mărimi rămân constante.Raza metacentrică
Unul din criteriile de clasificare a găurilor de apă este
Unul din rolurile dublului fund al navei este
Unul din rolurile dublului fund al navei este
Unul dintre efectele amplasării compartimentului maşină la pupa navei este
Unul dintre efectele benefice ale amplasării compartimentului maşină la pupa navei este
Unul dintre efectele benefice ale amplasării compartimentului maşină la pupa navei este
Unul dintre elementele de protecţie constructivă contra incendiilor este
Unul dintre factorii care influenţează rezistenţa la înaintare a navei este
Unul dintre mijloacele pasive de asigurare a vitalităţii navei este
Urmare a unei eşuări, o navă suferă o gaură de apă în zona dublului fund, un tamk din această zonă fiind inundat.Ce măsură s
Uşile "water tight" de la bordul navei sunt
Utilizarea metodei "ambarcării de greutăţi" în studiul efectelor compartimentelor inundate, presupune ca
Utilizarea metodei "deplasamentului constant" sau metoda "excluderii compartimentului" în studiul efectelor compartimentelor
Utilizarea metodei "deplasamentului variabil" sau metoda "ambarcării de greutăţi" în studiul efectelor compartimentelor inund
Utilizarea metodei "excuderii" în studiul efectelor compartimentelor inundate, presupune ca
Valoarea cotei metacentrului se poate obţine din
Valoarea înălţimii metacentrului transversal deasupra chilei poate fi obţinută din
Valoarea maximă permisă a reacţiunii din cavalet, se calculează cu formula
Valoarea metacentrului transversal deasupra chilei, pentru diferite situaţii de încărcare, se poate obţine din
Valoarea momentului unitar al înclinării transversale se determină cu ajutorul formulei
Valoarea momentului unitar de asietă se calculează cu cjutorul formulei
Valoarea unei tone registru este egală cu
Valorile deplasamentului (Δ), ale capacităţii de încărcare (dw), TPC (q1cm), momentul unitar de asietă (M1cm) şi momentul unitar de bandă (
Valorile elementelor obţinute din scara de încărcare şi diagrama de carene drepte, sunt valabile pentru condiţia de
Valul transversal creat de navă se propagă cu o viteză egală cu
Variaţia asietei navei la schimbarea mediului de plutire, se calculează cu formula
Variaţia înălţimii metacentrice longitudinale a unei nave care are la bord un tank parţial umplut, se calculează cu ajutorul form
Variaţia înălţimii metacentrice longitudinale datorate efectului de suprafaţă liberă a lichidului dintr-un tank, se calculeazăcu fo
Variaţia înălţimii metacentrice transversale datorate efectului de suprafaţă liberă a lichidului dintr-un tank, se calculeazăcu fo
Variaţia înălţimii metacentrice transversale sau longitudinale datorate efectului de suprafaţă liberă a lichidului dintr-un tank,
Variaţia pescajului navei la trecerea din apă cu densitatea g în apă cu densitatea g1, se calculează cu formula
Variaţia pescajului navei, la trecerea acesteia din apă cu greutatea specifică g în apă cu greutatea specifică g1, se calculează cu formula
Variaţia unghiului de asietă în cazul deplasării orizontal-longitudinale a unei greutăţi la bordul navei, se calculează cu ajutorul
Variaţia verticală a centrului de greutate, determinată de deplasarea greutăţii q pe distanţa verticală z1 - z2, se calculează cu
Verificarea pregătirii echipajului pentru a acţiona în situaţii de urgenţă, se face prin
Vitalitatea echipajului este definită ca fiind
Vitalitatea navei este asigurată prin
Vitalitatea navei este suficient asigurată doar prin
Vitalitatea navei reprezintă
Viteza de deplasare a valurilor transversale este
Viteza de un nod este egală cu
Viteza în noduri se poate exprima în metri pe secundă prin
Viteza navei pe timpul aplicării paietului trebuie să fie
Volumul de la bordul unei nave, destinat pentru marfă şi pasageri, defineşte
Volumul total al spaţiilor închise de la bordul navei, inclusiv suprastructurile, defineşte
Volumul total destinat încărcării mărfurilor şi pasagerilor, şi care reflectă defapt capacitatea economica a navei, defineşte
Volumul tuturor spaţiilor închise de la bordul unei nave, inclusiv suprastructura, defineşte
Water is drained from an exposed deck by.........
What are bulkhead stiffeners attached to the tank top by?
What could the steel section shown in the figure be used to construct?
What is a drawing used to identify individual strakes and plates called?
What is a keel structure constructed to allow piping to run through called?
What is a vertically welded shell joint called?
What is distortion of a vessel's structure caused by rolling called?
What is the athwartships cross section structure shown in the figure2?
What is the condition in which the greatest pounding stresses in a ship are liable to
occur?
What is the connecting plate between a side frame and a transverse deck beam called?
What is the hinge on which a rudder turns called?
What is the item of structure numbered 10 in the figure called?
What is the item of structure numbered 9 in the figure?
What is the item shown in the figure?
What is the longitudinal curve of the deck called?
What is the minimum number of transverse bulkheads required for a vessel with machinery aft?
What is the pipe which directs the anchor cable from the windlass to the chain locker called?
What is the transverse curve of the deck called?
What is the type of framing shown in the ship cross section?
What is the type of rudder shown in the figure?
What is the type of weld shown in the figure?
What is the uppermost continuous hull plating called?
What is the vertical distance top to top between the load line marks S and F?
What is the weight a vessel can carry called?
What stress is the connection of frames and beams at deck level between the bulkheads designed to resist?
What stresses are the vessel's structure forward of the collision bulkhead stiffened to resist?
When a vessel is hogging the keel will be in........
Where are panting stresses for a ship most severe?
Where is the top of a stern frame connected to a vessel's structure?
Zincurile de pe bordajul unei nave au rolul de a
Raspuns1 Data Raspuns2 Data Raspuns3 Data
2.697,3 t 0 2.698,3 t 0 2.597,3 t 0
8,79 m 0 8,68 m 0 8,48 m 1
P1 = 3,396 t; P2 = 5.712 t 0 P1 = 3,496 t; P2 = 5.612 t 1 P1 = 3,590 t; P2 = 3.590 t 0
4.040 t.; 4,753 m.; 4.683 m.; 4 0 4.040 t.; 4,753 m.; 4.673 m.; 4,766 m; 1.271 0 4.040 t.; 4.743 m.; 4.673 m.; 4.766 m. 1
0 0 1
0 1 0
0 0 1
1 0 0
138.000 m3 0 66.830,6 m3 1 68.520 m3 0
1 0 0
25.500 KN 1 23.500 KN 0 22.500 KN 0
0 0 1
0 1 0
0 0 1
0 1 0
0 0 1
Momentul unitar de asietă M1cm 0 Momentul unitar de bandă M1 1 Momentul de redresare 0
Momentul unitar de asietă M1cm 1 Momentul unitar de bandă M1 0 Moment de redresare al navei 0
perpendiculara pupa 0 perpendiculara prova 0 planul transversal al cuplului maestru 1
orizontal-transversală 0 orizontal-longitudinală 1 verticală 0
1 0 0
0 1 0
0 0 1
1 0 0
1 0 0
1 0 0
adevărată 1 falsă 0 nu este relevantă 0
stabilitatea navei scade 1 stabilitatea navei creşte 0 nu se modifică stabilitatea navei 0
stabilitatea navei creşte 1 stabilitatea navei scade 0 nu se modifică stabilitatea navei 0
creşte 0 rămâne neschimbată 1 scade 0
0 0 1
1 0 0
0 1 0
0 0 1
1 0 0
0 1 0
0 1 0
1 0 0
0 0 1
1 0 0
0 0 1
0 Volumul carenei -V 0 1
0 0 1
0 0 pm_TCN_GN_Q6bisR3.mht 1
88.500 m3 0 66.830,6 m3 1 68.520 m3 0
1 0 0
25.500 KN 1 23.500 KN 0 22.500 KN 0
diagrama stabilitatii statice; 0 diagrama stabilitatii dinamice; 0 diagrama de carene drepte; 1
1 0 0
0 0 1
0 1 0
0 0 1
0 1 0
0 0 1
6t 0 4,68t 1 8t 0
moment unitar de asietă 0 moment unitar de bandă 1 momentul de redresare 0
moment unitar de asietă 0 moment unitar de bandă 1 momentul de redresare transversal 0
momentul unitar de asietă 1 moment unitar de bandă 0 Moment de redresare al navei 0
0 1 0
diagrama de asietă 0 scara Bonjean 0 scara de încărcare 1
unghiului de înclinare transversală 0 greutăţi specifice ale apei 1 momentelor suprafeţelor lichide libere de la b 0
Înălţimea metacentrică longitudinală 0 Pescajul mediu al navei 1 Raza metacentrică derivată 0
orizontal - transversală 0 orizontal - longitudinală 1 verticală 0
1 0 0
0 0 1
1 0 0
0 1 0
0 0 1
1 0 0
1 0 0
1 0 0
corect 1 fals 0 ambele răspunsuri sunt greşit 0
stabilitatea navei scade 1 stabilitatea navei creşte 0 stabilitatea navei nu se modifică 0
stabilitatea navei creşte 1 stabilitatea navei scade 0 stabilitatea navei nu se modifică 0
stabilitatea navei creşte 0 stabilitatea navei nu se modifică 1 stabilitatea navei scade 0
forţele ce acţionează asupra navei sa ai 1 forţele ce acţionează asupra navei sa aibă acelaşi sen 0 nici un raspuns corect 0
construction sequence 0 tank capacities 0 hydrostatic information 0
forward hold. 0 double bottom. 0 deck house. 0
hogging 1 sagging 0 racking 0
comandantul navei 1 şeful de echipaj 0 şeful mecanic 0
doar la ordinul armatorului 0 doar la ordinul comandantului sau, atunci când el nu est 1 când echipajul crede de cuviinţă pentru sigura 0
pasageri şi apoi echipaj 1 pe principiul "cine poate" 0 primii sunt ofiţerii, apoi nebrevetaţii şi la urmă 0
1 0 0
1 0 0
etichetă SOLAS 0 avertisment în limba engleză 0 inscripţionare şi vopsire cu culoarea albastră 1
racking. 0 panting. 0 pounding. 1
da 1 nu 0 numai pentru navele militare 0
forţele ce acţionează asupra navei au a 1 forţele ce acţionează asupra navei au acelaşi sens 0 nici unul din cazurile anterioare 0
pe principiul "salvează-ţi pielea" 0 numai la ordinul comandantului 1 atunci când situaţia o impune 0
astfel încât centrul de greutate al acelei 1 astfel încât centrul de greutate al masei ambarcate sş f 0 astfel încât centrul de greutate al masei ambar 0
astfel încât centrul de greutate al aceszei 1 astfel încât abscisa centrului de greutate al acesteia să 0 astfel încât abscisa centrului de greutate al ac 0
da 1 nu 0 ambarcaţiunile nu au propulsie proprie 0
astfel înt accesul să fie uşor şi permane 1 astfel încât să permită accesul simultan a două perso 0 nu are importanţă 0
permită accesul rapid şi uşor chiar şi în 1 permită accesul doar a şefului de echipaj, cvare păstr 0 permită şi depozitarea inventarului bărcilor de 0
reducerii riscului de incendiu datorat scâ 1 echilibrării greutăţilor de la bord prin construcţie 0 asigurării unei mai bune stabilităţi 0
asigurării unei stabilităţi de drum sporite 0 realizării unui pescaj optim 0 constructiv, este necesar şi suficient un sing 1
asigurării unei rezistenţe longitudinale s 1 asigurării unei stabilităţi de drum sporite 0 realizării unui pescaj optim 0
în dublul fund al navei 0 în una sau două magazii clar marcate, uşor accesibil 1 în cel puţin trei magazii de marfă 0
pe puntea principală 0 la nivelul punţii etalon 0 de obicei în compartimentul maşină, la nivelul 1
în compartimentul fore-peak 0 în compartimentul afterpeak 0 în planul diametral, spre prova compartimentu 1
naturii stâncoase a fundului apei unde 0 curenţilor marini de suprafaţă 0 proprietăţii constructive a ancorei de a se "în 1
rolul de apel 1 instrucţiunile echipamentelor critice 0 instrucţiunile pe timpul operării în porturi 0
antena aparatului de goniometrare pe u 0 o antenă sferică de recepţie a semnalelor radio în ba 0 antena activă de emisie-recepţie, fixată pe un 0
cursuri teoretice de specialitate 0 studii individuale generale 0 exerciţii practice efectuate periodic la bordul 1
incendiului materialelor lemnoase 0 incendiilor de natură electrică sau petrolieră 1 se poate folosi în orice caz 0
refulare apă de mare de la DG-uri 0 aspiraţie apă de mare de la MP 0 apă dulce 1
de orice natură 0 de altă natură decât electrică sau petrolieră 1 de la TPD 0
totalitatea pieselor confecţionate din l 1 totalitatea manevrelor fixe şi curente de la bord, folosit 0 un stâlp vertical, aşezat în planul diametral al 0
nu 0 da 1 nu este un element al catargului 0
la nivelul batiului motorului principal 0 pe paiolul dublului fund 1 în dublul fund, pe fundul navei 0
valoarea unghiului de înclinare longitud 0 diferenţa dintre pescajul pupa şi pescajul prova, exprim 1 variaţia pescajului funcţie de salinitatea apei 0
diferenţa dintre pescajul prova şi pesca 0 diferenţa dintre pescajul pupa şi pescajul prova 1 variaţia pescajului prova la ambarcarea graută 0
cu ajutorul unui DG normal, care are cel 0 cu ajutorul bateriilor de avarie sau a unui DG de avarie 1 navele nu sunt dotate cu astfel de mijloace sau 1
amplasarea corectă a prizelor de fund ş 0 elaborarea şi respectarea unui cargoplan corect 1 amplasarea cât mai sus a greutăţilor mari la b 0
densitatea apei în care navigă nava 0 tmeperatura apei în care navigă nava 0 cunoaşterea de către echipaj a caracteristicilor 1
piturarea în culoarea neagră a echipame 0 asigurarea navei cu instalaţie de aer condiţionat 0 dublarea echipamentelor vitale cu unele de re 1
avaria trebuie definitiv remediată cât m 1 remedierea provizorie poate fi permanentizată dacă est 0 remedierea provizorie poate fi permanentizată 0
0 1 Moment de redresare 0
echilibrul stabil 0 echilibru indiferent 1 echilibru instabil 0
echilibru stabil 0 instabilitate 1 echilibru indiferent 0
1 0 0
B 1 G 0 nici una din afirmaţii nu este corectă 0
creşte sau scade, funcţie de modificarea 0 creşte în proporţie geometrică cu pescajul 0 scade 1
creşte sau scade, funcţie de modificarea 0 scade 1 creşte 0
redusă 0 excesivă 1 ruliul nu are legătură cu stabilitatea navei 0
eliminarea arborilor intermediari port el 1 asigurarea unei asiete favorabile, a unui amaraj adecv 0 reducerea riscului de eşuare, consumul redus d 0
puterea motorului este mult sporită 0 precizie şi rapiditate în manevrarea navei în locuri îngu 1 simplitate constructivă şi întreţinere facilă 0
prin modificarea pasului se poate varia 1 creşterile de viteză sunt mai mari la aceiaşi parametri 0 consumurile de ulei sunt mai reduse 0
egalitatea pescajelor prova şi pupa 0 un deplasament minim de siguranţă şi imersiunea eficie 1 diferenţa dintre pescajul pupa şi prova să fie 0
instalaţiei de apă tehnică 0 instalaţiei de CO2 0 gravitaţiei, prin egalarea presiunii hidrostatice 1
salvarea echipajului propriu 0 diferite servicii pentru navă în rade şi/sau porturi 1 barca de serviciu este doar în dotarea hidrogl 0
iole 0 baleniere 1 cuter 0
barele cu sectiunea transversala cea m 0 barele dispuse longitudinal; 0 barele care detin ponderea numerica in cadrul 1
33% 0 50% 0 66.6% 1
1/3 nisip şi 2/3 ciment 0 1/2 nisip şi 1/2 ciment 0 2/3 nisip şi 1/3 ciment 1
apă de mare 0 apă dulce 1 apă tratată special cu nitraţi 0
mai mic decât la navele tip cargou 1 mai mare decât la navele tip mineralier 0 mai mare decât la navele cargou 0
mai mare 0 mai mic 1 identic 0
gurile de vizită de dimensiuni mult redu 1 aceste nave sunt de mari dimensiuni 0 lăţimea de construcţie a acestor nave este co 0
aceste nave sunt de mari dimensiuni 0 greutatea specifică mică a mărfii transportate comparat 1 lăţimea de construcţie a acestor nave este co 0
un cuplu de forţe 0 un moment de forţe 0 o distanţă 1
o forţă exterioară 0 un moment de redresare 0 o distanţă 1
mări pescajul prova al navei 0 reduce rezistenţa la înaintare şi mări stabilitatea de d 1 facilita ancorarea în ape cu adâncime mică 0
diagramei de carene drepte 0 diagramei de stabilitate statică 0 diagramei de asietă 1
1 0 0
adîncimea maximă a apei mării în zona s 0 puterea aparatului propulsor 0 tonajul navei 0
robusteţea şi asigurarea rezistenţei navei 1 să permită ieşirea etanşă a arborelui portelică 0 să faciliteze depozitarea lanţului de ancoră 0
elică în duză 0 elică cu pas variabil 0 Voith-Schneider 1
acţionarea cârmei în bordul opus 0 balastarea unui tank sau deplasarea unei greutăţi în 1 pomparea apei din compartimentul afectat 0
inundării unui compartiment sau deplasări 1 inundării unui compartiment sau deplasării laterale a un 0 inundării unui compartiment sau deplasării late 0
deplasarea unor greutăţi de jos în sus l 0 ocoborârea unor greutăţi la bordul navei 1 balastarea tankurilor superioare din bordul co 0
deplasarea de greutăţi la bord sau inund 1 solicitarea asistenţei unei nave specializate 0 se ancorează şi se aşteaptă intervenţia compa 0
în regim de propulsor 1 în regim de turbină 0 la punct fix 0
redreseze nava la poziţia iniţială de echi 1 accentueze înclinarea navei 0 nu se crează nici un moment 0
în regim de propulsor 0 în regim de turbină 1 la punct fix 0
1 0 0
atunci când nava are pescajul prova ma 0 atunci când pescajul pupa este mai mare decât pescaj 0 artunci când nava are pescajele prova şi pup 1
atunci când nava are pescajul prova ma 1 artunci când nava are pescajele prova şi pupa egale 0 atunci când nava are pescajul pupa mai mare 0
atunci când nava are pescajul prova ma 0 atunci când pescajul pupa este mai mare decât pescaj 1 atunci când nava rămâne înclinată într-unul di 0
atunci când nava are pescajul prova ma 0 artunci când nava are pescajele prova şi pupa egale 0 atunci când nava rămâne înclinată într-unul di 1
1/1 0 2/1 1 1/2 0
33% din deplasamentul la plină încărca 1 66% din deplasamentul la plină încărcare 0 cel puţin 15% din deplasamentul la plină încă 0
nu 0 da 1 da, numai dacă nava este în port 0
deplasamentul navei la plină încărcare 0 cel puţin 25 % din capacitatea de încărcare a navei 0 depinde de tipul de navă 1
tonaj 1 volum 0 pescj 0
rol de echipaj 0 vitalitatea echipajului 1 vitalitatea navei 0
certificarea "safe manning" a navei 0 vitalitatea echipajului 1 nescufundabilitatea navei; 0
vitalitatea navei 1 autonomie 0 manevrabilitate 0
nescufundarea nvei 0 stabilitatea navei 0 vitalitatea navei 1
capacitatea de încărcare 0 rezistenţa corpului 1 stabilitatea de drum 0
viteza navei se măsoară în Noduri 0 viteza navei se măsoară în Mile marine pe oră (Mm/h) 0 viteza navei se măsoară cu anemometrul 1
KG; 0 GM; 1 KM. 0
KG 0 GM 1 KM. 0
deplasamentul navei goale 0 unghiul de înclinare corespunzător valorii maxime a braţ 1 raza metacentrică transversală (BM) 0
ruliul cu o perioadă mai mare decât cea 0 ruliul cu o perioadă mai mică decât cea a acţiunii cauz 0 ruliul sincronizat cu perioada acţiunii cauzei 1
deplasamentul navei la plină încărcare 0 unghiul de înclinare corespunzător valorii maxime a braţu 1 raza cuplului maxim de redresare 0
şurubul de fund se foloseşte la obturarea 0 şurubul de fund se foloseşte la obturarea găurilor de a 0 şurubul de fund se foloseşte la obturarea găuri 1
şurubul de fund se foloseşte la fixarea 0 şurubul de fund se foloseşte la fixarea pontilului reglabi 0 şurubul de fund se foloseşte la obturarea găuri 1
opera vie 0 opera moartă 1 carena 0
opera vie 1 opera moartă 0 puntea principală 0
planul cuplului maestru 0 planul plutirii 1 planul diametral 0
planul cuplului maestru 0 planul de bază 0 planul plutirii 1
pereţii transversali şi traversele de fund 0 longitudinalele de fund, de bordaj şi de punte 1 catargele şi coloanele 0
gabierul 0 coloana 0 arboretul 1
elicea, pana cârmei, chilele de ruliu, cav 1 parapete, balustrăzile, brâiele, grătarele 0 ferestre, hublouri, uşi metalice 0
mijloace de salvare individuale şi colect 0 ansamblul instalaţiilor, dispozitivelor şi sculelor desti 1 mijloacele fixe, mobile şi auxiliare de luptă îm 0
partea imersă a navei 1 partea emersă a navei 0 roof-ul central 0
30 % din totalul greutăţii mărfii 1 50 % din totalul greutăţii mărfii 0 60 % din totalul greutăţii mărfii 0
redusă 0 excesivă 1 indiferentă 0
cârmă cu troţe 0 cârmă activă 1 cârmă independentă 0
în prova bărcii, dar fără să împiedice v 0 în bordul tribord, la cuplul maestru 0 la pupa bărcii 0
amplasarea axului la o distanţă de muchia 0 amplasarea axului la o distanţă de muchia de atac, cupri 0 amplasarea axului la o distanţă de muchia de at 1
axul cârmei este situat la o distanţă faţ 0 pana cârmei este amplasată în pupa axului său 0 axul cârmei este situat la o distanţă faţă de m 1
poziţionarea axului la jumătatea lîţimii s 0 amplasarea axului în prova safranului 1 amplasarea axului la o distanţă rezonabilă fa 0
axul cârmei este situat la o distanţă de 0 pana cârmei este amplasată în pupa axului său 1 axul cârmei este situat la jumătatea lăţimii pen 0
amplasarea axului la o distanţă de muchia 0 amplasarea axului la o distanţă de muchia de atac, cupri 0 amplasarea axului la o distanţă faţă de muchia 1
cârmele amplasate în borduri, la navel 0 cârmele acţionate cu pompe hidraulice 0 cârmele ale căror ax susţine pana pe verticală, f 1
greementul navei 0 arborada navei 1 instalaţia de evacuare a apelor uzate de la bo 0
temperaturi ridicate ale mediului ambian 0 fenomene mecanice, chimice sau termice de la bordul 1 fenomene orajoase 0
lucrul cu flacărăr deschisă, neprotejat 1 izolarea deficitară a antenelor VHF 0 încingerea tablei punţii principale datorită raze 0
indisciplina şi neglijenţa 1 acţiunea umidităţii asupr izolatorilor antenelor VHF 0 depozitarea necorespunzătoare a materialelor 0
neglijenţa şi indisciplina 1 neutilizarea echipamentului de protecţie 0 lipsa unor echipamente de telecomunicaţii ad 0
elemente din structura de rezistenţă a b 0 partea întărită a bărcii pe care se fixează motorul 0 suporţi metalici sau din lemn, pe care se poz 1
greutatea mărfii pe care o navă este apt 0 totalitatea greutăţilor ce se pot ambarca pe o navă, f 1 suma greutăţilor rezervelor de combustibil, ap 0
un dispozitiv folosit pentru fixarea pan 1 un dispozitiv folosit pentru amararea materialului de a 0 un dispozitiv de fixare a pontilului reglabil 0
un compartiment etanş de separare 1 picul prova inclusiv puţul lanţului 0 compartiment etanş sub magaziile de marfă, î 0
platforma coloanei catargului 0 paltforma gabierului catargului 1 o manevră mobilă de întindere a gaiului 0
greutatea totală a navei complet echipate, 1 greutatea navei goale, fără combustibil şi rezerve 0 greutatea mărfii şi/sau a balastului de la bord 0
este elementul de construcţie care înch 1 partea din faţa cuplului maestru, care cuprinde varangel 0 compartimentul care separă camera cârmei d 0
proprietatea navei de a pluti la suprafaţ 1 proprietatea navei de a se opune actiunii forţelor exterio 0 proprietatea navei de a se mişca liberă pe sup 0
spaţiul dintre ultimul perete transversal 0 spaţiul dintre etrava navei şi primul perete transversal 1 spaţiul dintre compartimentul maşină şi magaz 0
compartimentul situat deasupra punţii pr 0 Compartimentul cuprins între prova navei şi primul per 1 spaţiul etanş cuprins între compartimentul ma 0
platforma coloanei catargului 1 platforma gabierului catargului 0 o manevră mobilă de întindere a americanului 0
un făraş metalic, din lemn sau plastic, c 0 o găleată metalică, din lemn sau plastic 1 un element din structura de rezistenţă a bărcii 0
totalitatea catargelor unei nave 0 totalitatea parâmelor metalice folosite la amararea mărf 0 totalitatea manevrelor fixe şi mobile de la bor 1
este porţiunea curbată de îmbinare a fun 1 este o carlingă ce uneşte foile dublului fund cu bulbul 0 este partea de osatură care asigură fixarea ca 0
distanţa măsurată după o direcţie vertical 0 distanţa măsurată după o direcţie verticală, între planul p 1 distanţa măsurată în planul cuplului maestru, în 0
distanţa masurată după o direcţie vertical 1 distanţa măsurată după o direcţie verticală, între planul p 0 distanţa măsurată în planul cuplului maestru, în 0
un făraş metalic, din lemn sau plastic, c 1 o găleată metalică, din lemn sau plastic 0 un element din structura de rezistenţă a bărcii 0
distanţa măsurată în planul diametral, la 0 distanţa măsurată în planul diametral, la linia de plutire 1 distanaţa măsurată în planul diametral al navei 0
proprietatea navei de a executa uşor şi ra 1 proprietatea navei de a se mişca cu o viteză determina 0 proprietatea navei de a pluti in condiţii norma 0
proprietatea navei de a pluti in conditii 0 proprietatea navei de a-şi păstra flotabilitatea şi stab 1 proprietatea navei de a-si pastra sau de a-si s 0
o prăjină cu lungimea de cel puţin 2 met 1 o ramă cu palma de dimensiuni mari, folosită şi drept 0 un element din structura de rezistenţă a bărcii 0
O instituţie care are ca obiect de activi 1 Totalitatea cărţilor tehnice de clasificare a navelor civil 0 Asociaţia organelor de control tehnic al navelor 0
nivelul de plutire al navei la linia de apă 0 partea permanent emersă a navei în condiţii normale de 1 partea permanent submersă a navei în condiţii 0
partea permanent submersă a navei în co 1 partea permanent emersă a navei în condiţii normale de 0 nivelul de plutire al navei la linia de apă 0
structura de rezistenţă formată dintr-o 0 o reţea spaţială de bare drepte şi curbe, îmbinate într 1 totalitatea planşeelor inferioare şi superioare d 0
distanţa măsurată pe verticală, de la lini 0 distanţa măsurată pe verticală, de la linia plutirii până la 0 distanţa măsurată pe verticală, în dreptul cuplu 1
planul orizontal care trece prin linia de 0 planul longitudinal vertical care trece prin chila navei 0 planul transversal vertical care trece prin sec 1
planul orizontal care desparte partea i 0 planul transversal vertical care trece prin secţiunea ma 0 planul transversal vertical care trece prin sec 1
planul vertical longitudinal care împarte 1 planul care împarte nava în două părţi, prova şi pupa 0 planul care împarte nava în două părţi asimetr 0
planul vertical longitudinal care împarte 1 planul care împarte nava în două părţi, prova şi pupa 0 planul care împarte nava în două părţi asimetr 0
planul orizontal care coincide cu suprafa 1 planul transversal vertical care trece prin secţiunea ma 0 planul transversal vertical care trece prin sec 0
un ansamblu demontabil compus dintr-un e 1 un element de rezistenţă, compus din mai multe dispozit 0 un dispozitiv care se foloseşte pentru fixarea 0
o construcţie situată deasupra punţii pri 1 o construcţie situatăţdeasupra punţii principale, care s 0 o construcţie situată pe puntea etalon, la pup 0
este secţiunea vertical-transversală car 1 este sectiunea vertical-longitudinală ce trece prin mijlo 0 secţiunea care trece prin planul liniei de bază 0
proprietatea navei de a pluti in condiţii 0 proprietatea navei de a reveni la poziţia iniţială de ech 1 proprietatea navei de a se mişca cu o viteă de 0
proprietatea navei de a se mişca cu o v 0 proprietatea navei de a-şi schimba direcţia mişcării 0 proprietatea navei de a-şi menţine direcţia de 1
o construcţie situată deasupra punţii pri 0 o construcţie situatăţdeasupra punţii principale, care s 1 o construcţie situată pe puntea principală, la 0
greutatea navei încărcate cu marfă 0 volumul tuturor compartimentelor închise destinate tran 0 o mărime calculată convenţional, reprezentând 1
volumul tuturor compartimentelor interioa 0 greutatea navei goale, dar cu rezervele de combustibil 0 o mărime calculată convenţional, care reprezin 1
totalitatea pieselor confecţionate din l 0 totalitatea manevrelor fixe şi curente de la bord, folosit 0 un stâlp vertical, aşezat în planul diametral al 1
un catarg simplu 0 o traversa orizontala, incrucisata pe catarg 1 o manevra curenta 0
un paiet de avarie cu margini moi 1 un cavalet de arbore cotit 0 un pontil reglabil 0
un dispozitiv de strângere 0 un pontil reglabil 0 un şurub de fund 1
un dispozitiv universal de strângere 0 un pontil reglabil 0 şurubul de fund 1
lungimea între perpendiculare 0 pescajul pupa actual 1 înălţimea bordului liber 0
pescajul prova actual 1 înălţimea bordului liber 0 lungimea între perpendiculare 0
clemă de avarie 0 pontil reglabil 1 dispozitiv universal de strângere 0
capacitatea navei de a pluti în condiţii d 0 capacitatea navei de a-şi menţine caracteristicile tehnic 1 capacitatea navei de a-şi menţine caracteristic 0
de a asigura posibilitatea mişcării după 1 de a susţine arborii portelice situaţi între motorul princ 0 de a deplasa nava cu ajutorul forţei de propul 0
de a asigura posibilitatea mişcării după 0 de a susţine arborii portelice situaţi între motorul princ 0 de a asigura propulsia navei înspre înainte şi 1
închide corpul navei la pupa, permite tr 1 proteja nava de şocurile datorate coliziunilor uşoare din 0 adăposteşte puţul lanţului şi sonda ultrason 0
adăposteşte tancurile de balast superio 0 asigură nescufundabilitatea navei în caz de avariere a 1 adăposteşte agregatele mecanismelor de ridic 0
de a menţine nava pe chilă dreaptă 0 de a asigura scurgerea rapidă a apei de pe punţi 1 de a împiedica scurgerea apei de pe punte sp 0
de a susţine pana cârmei când nava es 0 de a sustine arborii portelice la trecerea etanşă a aces 1 de a asigura spargerea gheţii când se navigă 0
prin structura lor, au rolul de a asigura s 0 fiind structuri de rezistenţă, asigură ambarcarea în cond 0 acestea preiau şi transmit osaturii navei sarci 1
gurna 0 1-2 orificii închise cu dopuri filetate din bronz sau alum 1 copastia 0
deplasamentul navei 0 pescajul navei 0 tonajul brut si tonajul net al navei 1
elemente din structura interna a navei 0 elemente constructive ale osaturii navei 0 elemente constructive si funcţionale care ies î 1
nave de transport pasageri cu clasa de n 0 nave mici şi foarte mici, care se deplasează pe apă cu 1 nave mici şi foarte mici, care se deplaseazş 0
găleţi metalice, din lemn sau plastic met 0 socare de sizal sau sintetice, legate la prova şi pupa b 1 elemente hidrodinamice în afara corpului bărci 0
parîmele vegetale şi sintetice pentru le 0 parâmele metalice pentru consolidarea în plan longitudin 1 totalitatea parâmelor metalice folosite la amar 0
parâmele vegetale şi/sau sintetice folosit 1 parâmele metalice pentru consolidarea în plan longitudin 0 parîmele vegetale şi sintetice pentru legarea 0
manevrele fixe ale navei, care susţin un 0 manevrele fixe ale navei, care susţin un catarg, pontil 0 manevrele fixe ale navei, care susţin un catar 1
manevrele fixe ale navei, care susţin un 0 manevrele fixe ale navei, care susţin un catarg, pontil 1 manevrele fixe ale navei, care susţin un catarg 0
manevrele fixe ale navei, care susţin un 1 manevrele fixe ale navei, care susţin un catarg, pontil 0 manevrele fixe ale navei, care susţin un catar 0
compartimente etanşe situate la nivelul p 0 compartimente destinate depozitării mărfurilor general 0 compartimente etanşe situate sub puntea princip 1
interzicerea fumatului în locuri nepermise 1 utilizarea gazului inert în compartimentele de locuit 0 aplicarea de vopsele ignifuge pe culoarele d 0
în prova, în pupa şi zona dublului fund 1 în compartimentele cambuzei 0 în copastiei 0
centrul geometric al carenei 1 rezultanta forţelor de greutate 0 rezultanta forţelor de presiune 0
centrul de greutate al volumului de apă 1 rezultanta tuturor forţelor cqare compul deplasamemtul 0 acel punct în care acţionează forţa de greutat 0
centrul geometric al volumului carenei n 1 rezultanta tuturor forţelor de presiune 0 centrul plutirii 0
centrul de greutate al volumului de apă 0 rezultanta tuturor forţelor cqare compul deplasamemtul 0 acel punct în care acţionează forţa de greutat 1
tip container 0 navele de transport animale vii 0 vrachiere şi cargouri 1
căpitănia portului de înmatriculare a nav 0 societatea de clasificare 1 santierul constructor al navei 0
serviciul "personal" al companiei de cre 0 Autoritatea Navală Română 1 sindicatul navigatorilor 0
cheia universală care deschide toate bro 0 un dispozitiv de întindere a sarturilor 0 cheia de împreunare a două chei de lanţ de a 1
bordajului, deasupra liniei de plutire 0 dublului fund plat 0 gurnei 1
gaura de apă este situată pe bordajul n 1 gaura de apă este în zona gurnei 0 gaura de apă este în zona evazajului corpului 0
pe bordajul vertical drept de deasupra lin 0 în zona gurnei sau a evazajului corpului navei 1 sub puntea principală, pe plafonul acesteia 0
Societăţile de clasificare 1 Sistemul de Management al Armatorului 0 regulile York-Antwerp 0
un an 0 5 ani 0 4 ani 1
natura mărfurilor transportabile cu acea 1 zona de navigaţie 0 pescajul maxim la linia de vară 0
un dispozitiv folosit la fixarea panoului 1 un dispozitiv folosit la fixarea paietului peste gaura de 0 o anexă a pontilului reglabil 0
o instalaţie colectivă de salvare 0 o sculă de vitalitate 0 un dispozitiv de vitalitate 1
obturarea găurilor de apă din zona fore 0 obturarea găurilor de apă de mari dimensiuni 0 nu se obturează găuri de apă cu clema de ava 1
manevrarea paietului de avarie 0 fixarea panoului cu margini moi 1 fixarea pontilului reglabil 0
de dimensiuni mici 0 de dimensiuni mijlocii 1 de dimensiuni mari 0
papucii de împreunare a cablurilor meta 0 o sculă din inventarul de incendiu 0 un dispozitiv de vitalitate 1
o bară metalică cu două piese mobile pr 0 o tijă filetată prevazută cu piuliţă fluture şi care are l 1 o ţeavă filetată în care se introduce o tijă cu or 0
totalitatea manualelor ISM întocmite de 0 totalitatea actelor normative ale statului de pavilion, re 0 codul internaţional privind siguranţa navei, a ec 1
raportul dintre volumul real de apă care 1 raportul dintre volumul teoretic al compartimentului ş 0 raportul dintre volumul compartimentului inund 0
raportul dintre volumul real de lichid ca 1 raportul dintre volumul teoretic al compartimentului şi 0 raportul dintre volumul compartimentului inunda 0
0 1 0
1 0 0
asigura depozitarea materialelor de ava 0 asigura depozitarea materialelor SOPEP 0 de a separa şi proteja două compartimente adia 1
un compartiment etanş de separare 1 picul prova inclusiv puţul lanţului 0 compartiment etanş sub magaziile de marfă, î 0
spatiul de separatie dintre doua tancuri 0 spatiul de separatie intre compartimentul de masini (C 0 spatiul de separatie intre un tanc de combustib 1
depozitarea diferitelor materiale 0 amplasarea agregatelor 0 limitarea sau prevenirea avarierii prin reciproc 1
minereurile sunt mărfuri cu greutate spe 1 minereurile sunt mărfuri cu greutate specifică mică 0 pot transporta şi mărfuri lichide în vrac în ma 0
da 1 nu 0 nu este un element al catargului 0
primul 0 oricând decide el acest lucru 0 ultimul 1
societăţii de asigurare 0 conform prevederilor manualului de urgenţă 1 navlositorului şi destinatarului mărfii 0
o stabilitate transversală mai mică 0 o stabilitate transversală mai mare 1 nu există diferenţe 0
o stabilitate transversală mai mică 0 o stabilitate transversală mai mare 1 nu există diferenţe 0
transversal decât longitudinal 0 longitudinal decât transversal 1 nu sunt diferenţe 0
realizarea constructivă a unui sistem de 1 turnarea de chesoane de ciment în diferitele spaţii ale 0 amplasarea pereţilor de saparaţie în magaziil 0
prevederea amplasării capacelor magazii 0 asigurarea sistemului de umplere şi golire a tancurilor 0 Împărţirea prin construcţie a corpului navei 1
amplasarea compartimentului fore peak 0 dispunerea tankurilor de ballast la nivelul punţii princip 0 împărţirea corpului navei în compartimente eta 1
asigurării unei ventilaţii eficiente 0 realizarea unei mai bune stabilităţi de drum 0 asigurării nescufundabilităţii navei în cazul inu 1
asigurarea manevrabilităţii navei 0 asigurarea ambarcării combustibilului în magaziile de 0 asigurarea flotabilităţii navei 1
roof central 0 forepeak 1 afterpeak 0
coferdam 0 forepeak 0 afterpeak 1
intimităţii echipajului 0 izolarea fonică a diferitelor încăpreri 0 nescufundabilităţii navei în cazul inundării un 1
regulile internaţionale de prevenire a co 0 regulamentul de ordine interioară 0 rolul specific al navei dar şi funcţie de gravitatea 1
ciment cu nisip 1 ciment cu câlţi vegetali 0 doar ciment 0
centrul geometric al fiecăreia 1 centrul de greutate rezultant 0 cuplul maestru 0
centrul geometric al fiecăreia 1 centrul de flotabilitate al navei 0 centrul de greutate al navei 0
Certificatul de Siguranţă Radio 0 Certificatul de Safe Manning 1 Certificatul de Siguranţă Construcţie 0
proporţia dintre bordul liber şi înălţimea 0 amplasarea ancorelor 0 structura transversală tip fagure şi înălţarea a 1
tipul capacelor magaziilor de marfă 0 modul de alarmare a echipajului 0 volumul mare al spaţiului gurilor de magazii 1
amplasarea tankurilor paralel cu planul 0 amplasarea tankurilor perpendicular pe planul diametra 0 celularea tankurilor cu diafragme 1
navele specializate în transportul contai 0 navele specializate în transportul mărfurilor solide în v 0 nave special construite pentru a transporta mar 1
momentul de inerţie al suprafeţei libere 1 momentul de inerţie al suprafeţei libere de lichid, calcu 0 deplasamentul navei la plină încărcare 0
0 1 0
pozitivă 0 nesemnificativă 0 negativă 1
1 0 0
1 0 0
folosirea elicelor contrarotative 0 folosirea duzelor 0 ambele răspunsuri sunt valabile 1
reducerea vitezei navei şi a turaţiei prop 1 creşterea vitezei navei la aceeaşi turaţie a propulsorulu 0 creşterea vitezei navei şi a turaţiei propulsorul 0
reducerea vitezei navei la aceeaşi turaţ 1 creşterea vitezei navei la aceeaşi turaţie a motorului 0 reducerea turaţiei motorului pentru realizarea 0
forţa maximă a unei rafale de vânt de tr 0 momentul dinamic maxim pe care nava îl poate suporta 0 reportul dintre momentul de răsturnare şi cel 1
de mici dimensiuni, din zona gurnei 0 de dimensiuni mijlocii, din zone plane 1 de mari dimensiuni, de deasupra liniei de pluti 0
de dimensiuni mici 0 gauri de apa mijlocii. 0 nici un fel de gauri de apa. 1
coordonatele centrului de greutate; 0 coordonatele centrului de carena si variatia pescajului 1 noile pescaje pupa si prova ale navei; 0
coordonatele centrului de greutate al na 0 coordonatele centrului de carenă şi variaţia pescajului 1 lungimea noii linii de plutire a navei 0
de mici dimensiuni 0 de dimensiuni mijlocii 0 nu se pot obtura găurile de apă cu acest dispo 1
de mici dimensiuni din zona de gurnă 0 de mari dimensiuni din dublul fund 0 de dimensiuni mijlocii, situate pe suprafeţe pl 1
de mici dimensiuni 0 de dimensiuni mijlocii 0 nu se obtureză găuri de apă cu ajutoaul acestu 1
deplasamentul navei 1 înălţimea metacentrică transversală 0 raza metacentrică longitudinală 0
centrului de carenă 0 pescajului mediu al navei 1 rezei metacentrice longitudinale 0
deplasament 1 cota metacentrică longitudinală 0 raza metacentrică transversală 0
albastru 1 roşu 0 negru 0
cu şurub universal 0 cu dulapi şi pene 1 cu dispozitiv universal 0
cu pontil reglabil 0 cu pene şi grinzi de lemn 1 cu dispozitiv universal de strângere 0
L 0 D 0 T 1
de la exterior spre interior 1 de la interior spre exterior 0 cu ajutorul dispozitivului universal 0
cu rame, vele, elică 1 cu propulsie proprie şi fără propulsie proprie 0 cu prova ascuţită şi cu prova dreaptă 0
mici, mijlocii şi mari 0 10+1, 8+1, 2 sau 4 rame 1 7+1, 5+1 sau 3+1 0
către interior 0 către exterior 1 către pupa navei 0
prin slăbirea prezoanelor autoclavelor 0 prin inspecţie vizuală 0 prin sondare repetată sau cu traductor 1
nervuri 0 crevace 1 turnichet 0
trinchet 0 bompres 1 artimon 0
dispozitiv universal de strângere 0 şurub universal 0 clemă de avarie 1
dispozitiv universal de strângere 1 şurub universal 0 clemă de avarie 0
pupa 0 prova 1 dublu fund 0
pupa 1 prova 0 pic prova 0
opera vie 0 opera moartă 1 carena 0
opera vie 1 opera moartă 0 osatura 0
planul cuplului maestru 0 planul diametral 1 planul plutirii 0
planul cuplului maestru 1 planul diametral 0 planul plutirii 0
deplasare 1 manevrabilitate 0 giratie 0
deplasare 0 stabilitatea de drum 1 giraţie 0
bordajul bărcii 0 etrava bărcii 0 osatura bărcii 1
butuc 0 măr 1 gabie 0
longitudinal 1 suprapus 0 transversal 0
longitudinal 0 suprapus 0 transversal 1
calităţile manevriere ale navei să nu fi 0 vizibilitatea de pe puntea de navigaţie să nu fie afectat 0 stabilitatea navei să nu fie deteriorată 1
pescajele navei să nu se modifice 0 asieta navei să nu se modifice 0 stabilitatea navei să nu se diminueze 1
0 1 0
planul diametral; 0 planul cuplului maestru; 1 planul de bază 0
planul diametral al navei 0 planul cuplului maestru al navei 1 planul de bază al navei 0
rază metacentrică 0 braţ de stabilitate 0 moment de stabilitate 1
35 KNm; 0 37,5 KNm.; 1 30 KNm.; 0
curenţi de oportunitate 0 curenţi marini verticali 0 curenţi Foucault 1
echilibru stabil 0 echilibru indiferent 1 echilibru instabil 0
aducerea navei în poziţia iniţială de echi 0 amplificarea înclinării navei 1 rotirea navei în jurul axului median 0
aducerea navei în poziţia iniţială de echi 1 amplificarea înclinării navei 0 rotirea navei în jurul axului median 0
înălţimea metacentrică 0 raza metacentrică 0 cota metacentrului 1
T = R + δR 1 T > R + δR 0 T < R + δR 0
redresare a unghiului de înclinare 0 amplificare a unghiului de înclinare 1 tendinţa este inprevizibilă 0
unghiul de înclinare va descreşte 0 unghiul de înclinare va creşte 1 nu se întâmplă nimic deosebit 0
se va înclina într-un bord 1 se va înclina în bordul opus celui de acţionare a forţei 0 se va răsturna 0
Afundarea pe centimetru 0 CWL 1 momentul unitar de asietă 0
creşte de "m" ori 0 se reduce de m+1 ori 0 1
înclinare într-unul din borduri până se a 1 echilibru stabil 0 răsturnare 0
este culoarea stabilită de societatea de 0 pentru a putea fi separate de altele 0 aceste obiecte nu sunt vopsite în dungi albe 0
pentru a putea fi separate de altele 0 este culoarea stabilită de regulamente 0 aceste obiecte nu sunt vopsite în roşu 1
partea imersă 0 partea emersă 1 opera vie 0
creste; 1 descreste; 0 ramane constant; 0
deplasamentul navei 1 asieta navei 0 coordonatele centrului de greutate al navei 0
o forţă 0 un moment 1 afirmaţia nu este adevărată 0
pescajul prova/pupa al navei 0 deplasamentul 1 cordonatele centrului de greutate 0
centrului de carenă 0 metacentrului transversal 0 centrului de greutate al navei 1
modificarea asietei navei 1 modificarea deplasamentului unitar 0 nici una dintre acestea 0
modificarea stabilităţii iniţiale a navei 0 modificarea asietei navei 1 modificarea deplasamentului navei 0
modificarea stabilităţii iniţiale a navei 1 modificarea asietei navei 0 modificarea deplasamentului navei 0
modificarea asietei navei 0 modificarea unghiului de înclinare transversală a navei 1 modificarea deplasamentului navei 0
priză de suprafaţă 0 priză de fund 1 priză mediană 0
jurnalul de maşină 0 jurnalul de bord 0 manualul de pregătire SOLAS 1
dispozitivul universal de strângere 0 şurubul de fund 0 clema de avarie cu şurub 1
un panou cu margini moi 1 un plasture de vitalitate 0 un cheson de ciment 0
stratul interior de scândură 0 marginile moi 1 pânza de velă impregnată 0
cu tankul de combustibil un sfert umplut 0 pornit 0 cu tankul de combustibil full şi sistemul de c 1
diagrama de carene drepte 0 diagrama de stabilitate dinamică 0 diagrama de asietă 1
reprezentarea grafică a braţului stabilită 0 reprezentarea grafică a variaţiei braţului stabilităţii sta 0 reprezentarea grafică a braţului stabilităţii de 1
variaţia braţului de stabilitate funcţie de 0 variaţia braţului de stabilitate funcţie de deplasament 0 braţul stabilităţii de formă funcţie de volumul 1
Calculul lui XB şi Δ 1 Calculul lui dpv şi dpp 0 Calculul lui XF şi XG 0
1 0 0
înălţimea metacentrică longitudinală 1 raza metacentrică longituainală 0 cota centrului de greutate 0
înălţimea metacentrică longitudinală 1 raza metacentrică longitudinală 0 cota centrului de carenă 0
înălţimea metacentrică transversală 1 raza metacentrică transversală 0 cota centrului de carenă 0
înălţimea metacentrică transversală 1 raza metacentrică transversală 0 cota centrului de greutate 0
lungimea maximă 0 lăţimea 1 înălţimea de construcţie 0
exerciţiile periodice pentru formarea unor 1 existenţa instalaţiilor fixe de stingere a inendiilor 0 existenţa instalaţiei colective de salvare 0
instalaţia de santină şi cea de stins ince 1 instalaţia de alimentare cu combustibil greu a motorului 0 instalţia de alimentare cu combustibil uşor a D 0
remorchere, pilotine şi şalupe rapide 0 nave de agreement 0 navele de cercetări oceanografice, navele şco 1
drăgile, şalandele, deroşezele 0 navele spărgătoare de gheaţă, pilotine, navele de bunk 1 navele destinate transportului vagoanelor de c 0
drăgile, şalandele, deroşezele 1 navele frigorifice şi port containere 0 navele de stocare şi prelucrarea peştelui 0
capacitatea volumetrică a tancului fore 0 caracteristica constructivă antifoc a diferitelor compar 1 lungimea între perpendiculare a navei 0
pompa principală de balast 0 cabestanul, vinciurile de marfă şi cel de ancoră 0 amplasarea operaţională a mecanismelor şi inst 1
pompa de santină 0 compartimentarea navei 1 compartimentul materialelor de avarie 0
sistemul de uşi şi treceri etanşe 1 instalaţia de aer condiţionat 0 compartimentul materialelor SOPEP 0
dintr-o bară metalică între care se află 1 dintr-o tijă filetată prevazută cu piuliţă fluture şi care 0 dintr-o teavă metalică filetată, în care se introd 0
dintr-o bară metalică la capetele căreia 0 dintr-o tijă filetată prevazută cu piuliţă fluture şi care 1 dintr-o teavă metalică filetată, în care se introd 0
instalaţia de aer condiţionat 0 instalaţia şi echipamentele de luptă contra incendiilor 1 coşul motorului principal şi eşapamentele moto 0
paieturi 1 hărţi metrice de navigaţie 0 ramele bărcilor de salvare 0
dispozitive de amarare a butoaielor 0 dispozitive de astupare a găurilor de apă 1 documentaţia tehnică a instalaţiei de salvare 0
zincurile din casetele prizelor de supraf 0 grătarele de protecţie din coş 0 plasturi cu margini moi 1
dulapi şi dopuri 1 ustensilele de pescuit 0 oglinzi metalice de semnalizare 0
cleme şi întinzători 1 sistemele de propulsie de la bărcile de salvare 0 setul de documente de navigaţie din bărcile d 0
instalaţia de telecomunicaţii radio 0 materialele, sculelşi dispozitivele folosite pentru obtur 1 regulile internaţionale de prevenire a abordaj 0
instalaţia de aer condiţionate 0 echipamentele colective de salvare 0 clemele de avarie cu şurub 1
dispozitivul universal de prindere 1 sculele de pescuit pentru supravieţuire 0 mijloacele individuale de salvare 0
cheile de ancoră 0 pontilul reglabil 1 cheile kenter 0
clema de avarie 1 navisfera 0 sextantul 0
transponder-ul radar 0 pontilul reglabil 1 dispozitivul de îndosariat acte 0
instalaţia de transfer combustibil 0 straiurile 0 dispozitivul universal de strângere 1
trusa de marangozerie, bucăţi de velă, câ 1 echere de navigaţie, hărţi, sextant, navisferă 0 generator de avarie, GPS, radar anticoliziune 0
ghiordelul 0 cuţitul de gabier 0 compasul de barcă 1
pistolul de semnalizare 1 butoias cu apa potabila 0 ispol 0
colacii de salvare 0 oglinda de semnalizare 1 vestle de salvare 0
materialul pirotehnic 1 ciocanul 0 pickhammerul 0
menţinerea permanentă a funcţionalităţii 1 asigurarea rezervelor de combustibil care să acopere 0 asigurarea rezervelor de apă tehnică şi potabilă 0
fenomenul de tasare a mărfii 1 greutatea specifică a mărfii încărcate 0 granulaţia mărfi încărcate 0
granulaţia mărfii încărcate 0 proprietatea de alunecare a mîrfii încărcate 1 greutatea specifică a mărfii încărcate 0
tonajul mărfii încărcate 0 greutatea specifică a mărfii încărcate 0 riscul de încingere a mărfii 1
rezistenţa pe care valurile o opun înaintă 0 rezistenţa opusă înaintării navei de către valurile de 0 partea din energia navei, pe care aceasta o ce 1
destinată cercetărilor marine 0 destinată croazierelor de plăcere 0 destinată transportului mărfurilor lichide în vra 1
învelişul fundului, centrua punţii superio 0 varanga dublului fund, coasta de cală, coasta de interpu 0 suporţii laterali, suportul central, curenţii punţ 1
suportul central, suportul lateral, tabla m 0 varanga dublului fund, coasta de cală, coasta de interpu 1 stringher de bordaj, guseele duble prin care cu 0
deplasamentul navei goale 0 momentul unitar de asietă şi de bandă 1 raza metacentrică transversală 0
o ustensilă ajutătoare lucrului pe harta 0 un dispozitiv de determinare a diametrului discului solar 0 o marcă a liniei de încărcare, aplicată definitiv 1
sculă de vitalitate 0 dispozitiv de vitalitate 1 instrument de măsurare a presiunii hidrostatic 0
o garnitură de etanşare 0 un dispozitiv de obturare a coşului în caz de incendiu 0 un dispozitiv de fixare a panoului cu margini 1
o bară metalică, cu două elemente mobil 1 o tijă filetată prevazută cu piuliţă fluture şi care are l 0 o ţeavă filetată în care se introduce o tijă cu or 0
asigurarea ancorelor pe vreme rea 0 asigurarea bărcilor de salvare pe vreme rea 0 fixarea panoului peste gaura de apă 1
ambele straturi pe direcţie verticală 0 ambele straturi pe direcţie orizontală 0 straturile perpendiculare unul pe celălalt 1
Înălţimea de construcţie a navei 0 lungimea maximă a navei 1 lăţimea maximă a navei 0
raza metacentrică longitudinală 0 cota metacentrului longitudinal 0 înălţimea metacentrului longitudinal 1
raza metacentrică longitudinală 0 cota metacentrului longitudinal 0 înălţimea metacentrică longitudinală 1
raza metacentrică transversală 0 cota metacentrului transversal 0 înălţimea metacentrică transversală 1
raza metacentrică transversală 0 cota metacentrului transversal 0 înălţimea metacentrică transversală 1
afundarea pe centimetru la deplasamen 0 momentul unitar de asietă 0 toleranţa la apă dulce (FWA) 1
înălţimea de construcţie a navei 0 pescajul mediu al navei 0 înălţimea bordului liber al navei 1
înălţimea de construcţie a navei 1 lungimea maximă a navei 0 lăţimea maximă a navei 0
Înălţimea de construcţie a navei 0 lungimea maximă a navei 0 lăţimea maximă a navei 1
înălţimea de construcţie a navei 0 pescajul mediu al navei 1 înălţimea bordului liber al navei 0
plop 0 carpen 0 răşinoase 1
foioase 0 mesteacăn 0 răşinoase 1
scule de vitalitate 0 dispozitive de vitalitate 0 materiale de vitalitate 1
scule speciale de vitalitate 0 sdispozitive automate de vitalitate 0 materiale de vitalitate 1
Societăţile de clasificare 1 Regulile Armatorului 0 Regulile Navlositorului 0
reglementările de protecţie a muncii din l 0 normele relevante ale societăţii de clasificare 1 standardele relevante şi prevederile sistemulu 0
măreşte rezistenţa la înaintare 0 reduce înălţimea centrului de greutate 0 împiedică inundarea unor compartimente în caz 1
mici, mijlocii, mari şi foarte mari 0 cauzate de o eşuare 0 cu aspect regulat şi margini netede sau cu as 1
mici, mijlocii, mari, foarte mari 0 sub şi deasupra liniei de plutire 0 cu aspect regulat şi margini netede sau cu as 1
nave fluviale 0 nave pe pernă de aer, cu aripi portante şi atomice 0 cu propulsie proprie şi fără propulsie 1
nave cu elice cu pas dreapta 0 nave cu propulsie proprie, nave fără propulsie proprie 1 nave cu elice cu pas stânga 0
mici, mijlocii, mari şi foarte mari 1 dreptunghiulare, triunghiulare sau neregulate 0 cu aspect regulat rotund 0
mici, mijlocii, mari, foarte mari 1 patrate, triunghiulare, oarecare 0 lungi orizontale, lungi verticale 0
clasice, propulsate cu jet, cu zbaturi, cu 1 cu unul sau două aparate propulsoare combinate 0 cu bow thruster electric 0
produse în urma unei coliziuni cu o altă 1 deasupra liniei de plutire 0 cu aspect neregulat 0
sub linia de plutire 0 cauzate de o eşuare 1 cu aspect regulat dreptunghic 0
în zona de alternanţă 0 mici, mijlocii, mari şi foarte mari 0 unei coliziuni cu cheul 1
fixe sau pivotante 1 în nici un caz nu se folosesc duze la propulsoarele nav 0 numai fixe 0
lucrul mecanic al momentului exterior es 1 nava navigă în apă dulce 0 nava navigă în apă cu densitatea de cel puţin 0
lucrul mecanic al momentului exterior es 0 momentul exterior de înclinare este egal cu momentul de 1 nava este pe chilă dreaptă şi asupra ei nu acţi 0
dispoziţiilor şefului de echipaj 0 manualelor relevante ale sistemului de management al 1 conform R.S.B. 0
armator şi constructorul navei 0 comandantul navei 0 societatea de clasificare a navei 1
0 1 0
asupra operei vii a navei 1 asupra operei moarte a navei 0 asupra capacelor magaziilor de marfă 0
frecvenţa valurilor de travers 0 frecvenţa valurilor de prova 0 numărul de diafragme din tankuri 1
lăţimea tankului care conţine lichidul cu 1 abscisa centrului de greutate al lichidului 0 temperatura lichidului respectiv 0
lăţimea tankului care conţine lichidul cu 1 adâncimea tankului care conţine lichidul cu suprafaţă l 0 abscisa centrului de greutate al tankului are co 0
pompei cu came 0 pompei alternative 0 pulverizatorului 1
trombele de ventilaţie de la compartimen 0 izolaţia necorespunzătoare a eşapamentelor motorului p 1 izolaţia necorespunzătoare a tubulaturii de ab 0
bulbul 0 cârma, propulsoarele, bow thruster-ele 1 chilele de ruliu 0
invelisul fundului, centrua puntii superio 0 varanga dublului fund, coasta de cala, coasta de interpu 0 suportii laterali, suportul central, curentii punt 1
suportul central, suportul lateral, tabla m 0 varanga dublului fund, coasta de cala, coasta de interpu 1 stringher de bordaj, guseele duble prin care cu 0
panoul cu margini moi 0 panou rigid 0 paiet impletit 1
un panou cu margini moi 0 un dispozitiv de asigurare pe timpul luicrului la înălţime 0 un paiet împletit 1
brachet orizontal; 0 brachet perpendicular pe învelişul etravei; 1 nervură de rigidizare longitudinală a etravei; 0
brachet orizontal; 0 brachet perpendicular pe învelişul etravei; 0 carlinga centrală. 1
brachet orizontal 0 brachet perpendicular 0 chila 1
brachet orizontal 0 brachet perpendicular 0 chila 1
etamboul din oţel nituit 0 etrava din oţel turnat 1 chila din oţel forjat 0
etrava din oţel forjat sau laminat; 0 etrava din oţel turnat; 1 etrava din table fasonate şi sudate; 0
elicea turnată bloc, care impune răsturn 1 elicea cu un număpr par de pale 0 elicea cu un număr impar de pale 0
un număr par de pale 0 un număr impar de pale 0 nu contează numărul palelor 1
doar la navele de pasageri 0 doar la navele militare 0 da 1
punerea voluntară sau involuntară a nav 1 scoaterea la suprafaţa a navei scufundate 0 andocarea navei 0
la ordinele şefului mecanic, pentru a ev 0 la ordinele şefului de echipaj, din motive temeinice 0 la ordinul comandantului, ca ultimă măsură de 1
în zonă cu trafic redus 0 pentru salvarea vieţii umane şi reducerea pagubelor 1 când nava este încărcată peste limita pescajul 0
punerea navei pe uscat datorită unei g 0 punerea navei pe uscat datorită unei defecţiuni la sis 0 punerea intenţionată a navei pe uscat, pentru 0
punerea navei pe uscat ca urmare a defe 0 punerea navei pe uscat, la ordinul comandantului, ca u 1 punerea navei pe uscat datorită spaţiului re 0
punerea voluntară sau involuntară a un 1 readucerea pe linia de plutire a unei nave scufundate 0 perforarea corpului navei în zona compartimen 0
partea din faţa cuplului maestru, care cu 0 robusteţea şi asigurarea rezistenţei navei la şocuri şi c 0 este construcţia solidă şi etanşă situată la pu 1
se confecţionează cofragul, se toarnă be 0 se obturează gaura cu paiet de vitalitate şi se continu 0 oprirea navei, aplicarea paietului, eliminarea 1
after peak 0 coferdam maşini 0 forepeak 1
asigura lupta contra incendiilor cu mijloa 0 pregăti echipajul pentru o intervenţie rapidă şi eficace 1 pregăti echipajul pentru o reparaţie de specia 0
anual 0 săptămânal 0 conform prevederilor din manualul pentru situa 0
duminica în zilele cu soţ 0 numai în marş 0 conform planificării din manualul de Manageme 1
şeful mecanic 0 comandantul navei 1 şeful de echipaj 0
doar când are loc un astfel de caz 0 lunar, dacă vremea permite 0 conform prevederilor manualului de Managem 1
pregătirea DG pentru funcţionare în reg 0 pregătirea echipajului pentru acţionare în situaţii de av 1 pregătirea echipajului pentru acţionare în caz 0
da, hovercraft-urile 1 nu există 0 sunt doar navele militare de transport trupe 0
în salonul comandantului 0 în cabina de locuit a fiecărei persoane care, conform rol 1 la posturile de manevră prova şi pupa şi la po 0
cabinele ofiţerilor 0 în cabina fiecărei persoane ambarcate pe navă 1 în comanda de navigaţie şi compartimentul ma 0
pupa 0 prova 1 after peak 0
pupa 1 prova 0 fore peak 0
fenomenul de corodare a palelor elicii da 1 fenomenul de corodare a bordajului navei pe timpul dep 0 fenomenul de încovoiere longitudinală a navei 0
îmbunătăţirea calităţilor hidrodinamice al 0 nu are efect asupra calităţilor hidrodinamice ale elicii 0 deprecierea calităţilor hidrodinamice ale elicii 1
modul de fixare a panoului cu margini moi 0 modul de obturare a venturilor magaziilor de marfă 0 modul de fixare a panoului cu margini moi, cu a 1
acelaşi pas ca şi şurubul 1 pas variabil 0 pas foarte fin 0
pataraţina 0 clema de avarie cu şurub 1 şurubul de fund 0
mărimea ancorelor 0 forma şi mărimea elicei şi a penei cârmei 1 poate fi proiectată oricum 0
ruful central al navei 0 forma etravei 1 varange 0
1 0 0
0 1 0
1 0 0
deplasamentului navei 0 momentului unitar de asietă şi a momentului unitar de 1 razei metacentrice transversale 0
rezistenţa la înaintare a profilului 0 portanţa profilului 1 componenta normală a forţei hidrodinamice rez 0
forţa de rezistenţă la înaintare datorată 1 forţa de împingere a părţii imerse a evazajului prova la 0 presiunea exercitată de elică şi transmisă prin 0
rezistenţa la înaintare a profilului 1 portanţa profilului 0 componenta normală a forţei hidrodinamice rez 0
acţiunii presiunii hidrostatice exercitat 0 acţiunii câmpului gravitaional asupra navei; 1 deplasării de greutăţi la bordul navei 0
presiunea hidrostatică asupra carenei 0 forţa gravitaţională 1 presiunea hidrodinamică 0
presiunea hidrostatică exercitată asupr 1 forţa gravitaţională 0 greutatea combustibilului din tankurile dublulu 0
acţiunii presiunii hidrostatice exercitat 1 acţiunii câmpului gravitaional asupra navei; 0 deplasării de greutăţi la bordul navei 0
nave maritime şi nave fluviale 0 nave propulsate mecanic şi nave propulsate eolian 0 pasagere, cargouri, vrachiere, tank-uri, contai 1
cu pescaj mic, mediu şi mare 1 cu pescaj de iarnă 0 cu pescaj de vară 0
compensată sau necompensată 0 semicompensată 0 ambele cazuri anterioare 1
create în urma unei coliziuni 1 deasupra liniei de plutire 0 sub linia de plutire 0
în zona liniei de plutire 0 cauzate de o eşuare 1 cu aspect vertical 0
sub linia de plutire 0 de mare dimensiune 0 datorate unei explozii 1
nave de pasageri,nave de transport,nave 0 cu zonă de navigaţie nelimitată sau limitată 1 nave civile si nave militare. 0
instalaţia de ballast 0 instalaţia de stins incendiu cu apă 1 instalaţia de santină 0
nu 0 da 1 nu este un element al catargului 0
în zona liniei de plutire 1 la dublul fund 0 în zona gurnei 0
ghiară de drac 0 şurub de fund 1 sac de filare ulei 0
da 0 nu 1 numai la navele militare 0
panoului rigid 0 dopurilor 1 panou cu margini moi. 0
panoului rigid 0 panoului cu margini moi 0 chesoane de ciment 1
mărimea pescajului navei 0 poziţie, dimensiune, aspect şi provenienţă 1 mijlocacele de astupare pretabile 0
tonajul registru net al navei 0 provenienţă, dimensiuni, poziţionare şi aspect 1 capacitatea de încărcare a navei 0
provenienţă, dimensiuni şi aspect 1 anotimp 0 zona de navigaţie 0
tipul navei la care se găseşte 0 dimenisiuni şi poziţia acesteia faţă de linia de plutire 1 lungimea între perpendiculare a navei în cauz 0
lungimea maximă a navei în cauză 0 pescajul maxim la linia de vară a navei în cauză 0 dimensiuni, poziţie faţă de linia de plutire, pr 1
tipul navei 0 procentul de încărcare a navei 0 forma acestora 1
orificii practicate la nivelul fiecărei pun 0 găurile din bordaj, prin care trec legărurile navei la usc 0 spărturi produse în corpul navei ca urmare a une 1
proprietatea navei de a se deplasa cu o 0 proprietatea navei de a-si schimba direcţia de deplasar 1 proprietatea navei de a-şi menţine direcţia dep 0
relon 0 polipropilenă 0 sizal 1
totalitatea pieselor confecţionate din l 0 totalitatea manevrelor fixe şi mobile de la bordul unei 1 un stâlp vertical, aşezat în planul diametral al 0
deplasament unitar 1 deplasament al navei goale 0 greutate utilă la deplasamentul de vară 0
deplasament unitar; 1 deplasament iniţial; 0 greutate standard de apă dulce 0
tonajul brut al navei 0 deplasamentul navei 1 capacitatea de încărcare a navei 0
10 grade 0 3 grade 1 5 grade 0
tancurile rspective sunt complet umplut 0 tancurile respective sunt parţial umplute 1 nu influenţează niciodată stabilitatea navei 0
bordurile pot fi considerate înclinate pe 0 bordurile pot fi considerate verticale pe toată lungimea 1 nu are loc o modificare a pescajului navei 0
ambarcarea/debarcarea cauzează înclin 0 ambarcarea/debarcarea nu cauzează înclinarea navei 1 pescajul mediu nu se modifică la ambarcare/ 0
varangele; 0 suportii; 0 longitudinalele de fund; 1
scule speciale de vitalitate 0 sdispozitive automate de vitalitate 0 materiale de vitalitate 1
5 milimetri 0 15 milimetri 0 50 milimetri 1
earning capacity. 0 internal capacity. 1 light displacement. 0
normale, ca la orice navă cargou 0 supraînălţate, pentru a compensa efectele alunecării ş 1 reduse ca dimensiuni, pentru a nu facilita înfilt 0
By girders 0 By wire lashings 0 By portable beams 0
ieşirea personalului din compartimentele 1 ieşirea personalului de cart în comanda de navigaţie 0 nu se utilizează decât în cazul eşuării navei 0
de a permite ieşirea direct pe puntea pri 1 de ieşiri suplimentare uzuale din diferite compartiment 0 existenţa acestor ieşiri nu este obligatorie 0
12 V curent alternativ 0 24 V curent alternativ 0 24 V curent continuu
un dispozitiv universal de strângere 0 o clemă 0 un pontil reglabil 1
un dispozitiv universal de strângere 0 o clemă de avarie 0 un pontil reglabil 1
dotarea constructivă cu două motoare p 0 dotarea constructivă cu bow thruster 0 ambele răspunsuri sunt valabile 1
corecţiilor ce trebuie aplicate în cazul ex 1 volumelor tankurilor la umplere 110% 0 ordonatelor centrelor de greutate pentru condiţ 0
în cazul remorcării, cu amenajările cor 1 la acostare la cheu, ca spring dat la o baba de la mal 0 trasarea pantocarenelor 0
mijloace ecologice de vitalitate 0 mijloace sociale de vitalitate 0 mijloace active de vitalitate 1
construcţie metalică robustă care delimi 0 o structură compusă dintr-o tablă (placă ) rezemată pe u 1 construcţie întărită cu ajutorul elementelor d 0
planul diametral al navei 1 planul cuplului maestru al navei 0 planul de bază al navei 0
în plan diametral, la prova, la cuplul ma 1 în plan diametral, la prova şi la pupa 0 în plan transversal, la cuplul maestru, câte do 0
modul de acţionare a aparatului propulso 1 felul în care trebuie acţionată instalaţia de santină 0 inventarul de incendiu de la bordul navei 0
lungimile de undă ale radarului ARPA 0 programul de funcţionare a VHF 0 utilizarea costumului de pompier 1
sistemul de comunicaţii DSC 0 modul de lansare a instalaţiei fixe de CO2 0 pornirea pompei de incendiu de avarie 1
instalaţia de guvernare 0 instalaţia fixă de CO2 1 stopele lanţurilor de ancoră 0
manicile de incendiu cu stuţurile cu jet 0 instalaţiile mobile cu aerospumă 0 instalaţiile de CO2 0
alarmeze armatorul 0 cerceteze amănunţit eventualele avarii suferite de nav 1 să stabilească cantitatea de apă tehnică disp 0
0 0 1
XG şi Δ 0 noile valori tpv şi tpp 0 XF şi XG 1
viteza navei este dublă faţă de viteza d 0 viteza navei este egală sau sensibil apropiată de viteza 1 nava este în derivă 0
planului de forme al navei; 0 diagramei de stabilitate statică 0 diagramei de carene drepte 1
creşte 1 descreşte 0 rămâne constant 0
manualul de mentenanţă 0 planurile pentru situaţii de urgenţă 1 politica companiei 0
se stabilesc cauzele deplasării greutăţi 0 se verifică condiţia tehnică a greutăţii deplasate 0 se asigură amararea greutăţii respective, se 1
T = R; 1 T>R 0 T < R; 0
pescajele prova şi pupa 0 asieta navei 0 înclinarea transversală a navei 1
asieta navei 1 deplasamentul navei 0 unghiul de canarisire al navei 0
modificarea stabilităţii navei 1 modificarea asietei navei 0 modificarea înclinării transversale a navei 0
stabilitatea iniţială a navei 0 planul plutirii 1 cota centrului de greutate al navei 0
rămâne neschimbat 1 creşte 0 scade sau creşte, funcţie de sensul deplasării 0
0 0 1
stabilitatea iniţială a navei 1 asieta navei 0 unghiul de canarisire a navei 0
în sensul deplasării greutăţii respective 1 în sens contrar deplasării greutăţii respective 0 nu au loc modificări ale coordonatelor centruu 0
rămâne constantă 1 se modifică în sensul deplasării greutăţii 0 variază liniar în direcţia deplasării greutăţii 0
înclinarea longitudinală a navei 0 înclinarea transversală a navei 1 sagging-ul navei 0
se îmbunătăţeşte 1 se reduce 0 nu se modifică stabilitatea navei 0
se îmbunătăţeşte 0 se reduce 1 rămâne neschimbată 0
cotei centrului de greutate 0 cota metacentrului 1 cota centrului de carenă 0
rămâne neschimbată 1 se modifică în sensul deplasării greutăţii 0 se modifică în sens invers deplasării 0
pescajul mediu al navei 0 asieta navei 0 unghiul de canarisire al navei 1
rămâne neschimbată 1 se modifică negativ 0 veariază liniar şi roporţional cu direcţia deplasă 0
cota centrului de greutate nu se modific 0 cota metacentrului nu se modifică 1 cota centrului de carenă se modifică 0
scade 0 rămâne neschimbat 0 creşte 1
scade 0 rămâne neschimbat 0 creşte 1
momentul rezultat va inclina nava trans 0 nava isi va modifica pescajul pana cand surplusul de flot 0 forta va imprima navei o miscare in plan orizo 1
momentul rezultant va modifica deplasa 0 nu are loc nici o modificare, acţiunea forţei externe fiin 0 forţa va imprima navei o mişcare în plan orizo 1
înălţimea metacentrică pentru situaţii a 0 înălţimea metacentrică iniţială 1 înălţimea metacentrică pentru echilibru instabi 0
se vor balasta tankurile superioare de ba 0 se vor balasta tankurile dublului fund de ballast 1 se vor balasta numai fore peak-ul şi after peak 0
T = R; 0 T>R 1 T < R; 0
amplasarea luminilor şi semnalelor 1 fixarea velelor aurige 0 fixarea velelor triunghiulare 0
amplasarea şi manevrarea bigilor 0 amplasarea antenelor echipamentelor de telecomunicaţi 0 ambele răspunsuri sunt valabile 1
puntea principală 0 coferdam 0 paiolul magaziei 1
T = R; 0 T>R 0 T < R; 1
M, G, B; 0 B, G, M; 0 M, B, G; 1
deplasamentului constant 0 deplasamentului variabil 0 deplasamentului variabil până la umplerea co 1
ambarcării de greutăţi 0 compartimentului exclus 1 ambele metode 0
deplasamentului constant 1 deplasamentului variabil 0 ambele metode 0
avertizarea şi informarea conform procedu 1 constatarea avariilor produse la nava proprie şi salvarea 0 constatarea pierderilor proprii, informarea auto 0
după ce au fost elucidate cauzele coliziun 0 înaintea verificării stării navei proprii 0 după verificarea stării navei proprii şi asigurare 1
să se prezinte salutul între cele două n 0 să se verifice natura mărfii celeilalte nave 0 să se facă schimb de date de identificare a n 1
se anunţă imediat comandantul navei, s 1 se anunţă imediat paza de coastă 0 se anunţă imediat navlositorul 0
constatarea avariilor produse 0 avertizarea şi informarea conform procedurilor proprii, a 1 constatarea pierderilor proprii, informarea auto 0
se anunţă imediat paza de coastă 0 se anunţă imediat comandantul navei, sunt urmate ord 1 se anunţă imediat navlositorul 0
perpendiculară pe linia de apă 0 paralelă cu suprafaţa plutirii 1 paralelă cu suprafaţa valului care a determinat 0
B 1 G 0 M 0
scade datorită cavitaţiei 0 rămâne neschimbat, ca si cum nava ar staţiona 0 creşte datorită cavitaţiei 1
creşterea braţului de stabilitate 0 braţul de stabilitate rămâne constant 0 braţul de stabilitate scade 1
1 0 0
mai întâi echipajul navei 0 mai întâi ofiţerii, apoi echipajul nebrevetat 0 mai întâi copii şi femeile, apoi bărbaţii şi la u 1
aparate individuale de respirat 0 costumul de pompier 0 veste de salvare 1
1 0 0
se măreşte de “m” ori 0 se micşorează de “m+1” ori 0 1
că are suprafaţă liberă dar nu comunică 0 nu are suprafaţă liberă dar poate comunica cu exterior 1 ambele cazuri 0
că are suprafaţă liberă dar nu comunică 0 nu are suprafaţă liberă dar poate comunica cu exterior 0 ambele cazuri 1
viteza navei este dublă faţă de viteza d 0 viteza navei este apropiată de viteza valurilor 1 viteza navei este jumatate din viteza de propa 0
atunci când XB=XG 0 atunci când XB = XF; 0 când centrul plutirii este situat la jumătatea lu 1
când greutatea este ambarcată într-un 0 când greutatea este ambarcată pe verticala centrului 0 când greutatea este ambarcată pe verticala cent 1
când XB=XG 0 când XB = XF 0 cand centrul plutirii este situat la cuplul maest 1
când greutatea este ambarcată pe vertic 0 când greutatea este ambarcată la extremitatea pupa a 0 când greutatea este ambarcată pe verticala cent 1
fixarea filelor de bordaj lipite una lângă 1 fixarea filelor de bordaj cu marginile suprapuse una pe 0 fixarea filelor de bordaj în diagonală faţă de ch 0
fixarea filelor de bordaj lipite una lângă 0 fixarea filelor de bordaj cu marginile suprapuse una pe 1 fixarea filelor de bordaj în diagonală faţă de ch 0
în tone registru 1 îin tone 0 în kilonewton 0
îin tone 0 în tone registru 1 în kilonewton 0
in Newton (N) 0 in noduri (Nd) 1 in kilometri / ora (km/h) 0
tonajul 1 numărul membrilor de echipaj 0 natura mărfurilor transportate 0
pompele de incendiu 1 pompele de balast 0 pompele de santină 0
instalaţia de aer condiţionat 0 instalaţia depozitare şi tratare a resturilor menajere 0 instalaţiile vitale ale navei 1
M, B, G; 0 B, M, G; 0 M, G, B; 1
se modifică suprafaţa udată a corpului n 1 se modifică deplasamentul navei 0 se modifică înălţimea metacentrică transversa 0
obturat cu flanşă oarbă 0 asigurat prin sudarea unei flanşe 0 sigilat 1
flanşa de etanşare 0 şurubul propriu-zis 1 piuliţa de strângere 0
şurubul propriu-zis 0 dispozitivul de prindere 0 orificiul de prindere a saulei 1
dulapi de fixare 0 pană de prindere 0 element de rezistenţă al navei 1
clemă de avarie cu şurub 0 pontil reglabil 0 dispozitiv universal 1
element de rezistenţă al navei 0 pană de susţinere 0 grindă de tensionare 1
element de rezistenţă al navei 1 dispozitiv de fixare 0 element de sprijin 0
element de rezistenţă al navei 0 pană de susţinere 1 grindă de tensionare 0
element de rezistenţă al navei 0 bordajul cu gaura de apă 1 table de susţinere 0
grindă de susţinere 0 panoul cu margini moi 1 gaura de apă 0
grindă de fixare 0 pană de presare 0 element de rezistenţă din osatura navei 1
clema de avarie cu şurub 0 pontilul reglabil 0 grindă de tensionare 1
grindă de tensionare 1 pană de presare 0 pânza de velă impregnată 0
element de rezistenţă din osatura navei 1 pontilul reglabil 0 element de sprijin. 0
element de rezistenţă din osatura navei 0 pene de tensionare 1 grindă de tensionare 0
element de rezistenţă din osatura navei 0 tabla de bordaj cu gaura de apă 1 grindă de tensionare 0
grinda de tensionare 0 panoul propriu-zis 1 penele de presare 0
dispozitivului universal de strângere 0 şurubului uiversal 0 clemei de avarie 1
dispozitivului univesral de strângere 1 şurubului universal de strângere 0 clemei de avarie 0
clemei de avarie 0 dulapilor şi penelor 1 dispozitivului universal 0
marginile moi 0 strat de scândură exterior 1 pânza de velă impregnată 0
marginile moi 0 pânza de velă impregnată 1 strat de scândură exterior 0
stratul interior de scânduri 1 pânza de velă impregnată 0 strat de scândură exterior 0
paiolul 1 copastia 0 spiraiul 0
tabla de bordaj găurită 0 paietul rigid, cu parâmele de fixare 1 pontil de tensionare 0
element de rezistenţă din osatura navei 1 tabla de bordaj găurită 0 grindă de tensionare 0
element de rezistenţă din osatura navei 0 tabla de bordaj cu gaura de apă 0 chesonul de ciment propriu-zis 1
dispozitivul de avarie cu şurub 0 şurubul de suprafaţă crestată 0 clema de avarie cu şurub 1
gaura de apă 0 element de rezistenţă al corpului navei 1 bordajul în jurul găurii de apă 0
element de rezistenţă al corpului navei 1 pontil reglabil 0 panou cu margini moi 0
element de rezistenţă al corpului navei 0 gaura de apă 0 chesonul de ciment propriu-zis 1
flanşele de etanşare 0 garnituri de cauciuc sau material similar 1 piuliţele de prindere 0
flanşa de etanşare 0 garnitura de cauciuc sau material similar 0 piuliţa de strângere 1
cele două curbe - XF(Z) şi XB(Z) nu se întâlnesc
0 la plutirea
niciodată
corespunzătoare planului de bază, adică atu 1 la plutirea corespunzătoare planului de bază, 0
curba XF(Z) este crescatoare, iar curba X 0 curba XF(Z) este concava, iar curba XB(Z) este convexa; 0 daca cele doua curbe se intersecteaza la Z diferit de
1 0, atunci punctu
etrave din oţel forjat sau laminat; 0 etrave din oţel turnat; 0 etrave din table fasonate şi sudate. 1
cornier lacrimar 0 traversă de punte 0 longitudinală de punte 1
cornier lacrimar 1 longitudinală de punte 0 traversă de punte 0
cornier lacrimar; 0 traversa punţii principale; 0 longitudinala de punte; 1
cornier lacrimar; 1 montant cadru; 0 semitraversă întărită a punţii; 0
etamboului de oţel forjat 0 chilei de ruliu din oţel turnat 0 etravei din teble de oţel fasonat şi sudat 1
etrave din oţel forjat sau laminat; 0 etrave din oţel turnat; 0 etrave din table fasonate şi sudate. 1
longitudinal; 0 mixt; 0 transversal; 1
perete longitudinal 0 pontil 0 pontil de cală 1
traversele punţii principale 1 curenţii de punte 0 guseele de legătură dintre curenţii de punte şi 0
longitudinal 0 mixt 0 transversal 1
secţiunea longitudinală a osaturii unei 0 elemente ale osaturii longitudinale 0 secţiune transversală prin osatura unei navei 1
cargou marfuri generale; 0 mineralier; 0 petrolier 1
perete longitudinal; 0 pontil; 0 pontil de cala; 1
longitudinalele de bordaj 1 coastele întărite 0 coastele simple 0
nervura de rigidizare a varangei 0 longitudinala de fund 0 chila 1
nervura de rigidizare a varangei; 1 longitudinala de fund; 0 longitudinala de dublu fund; 0
transversal 0 longitudinal 1 combinat 0
transversal; 0 longitudinal; 1 combinat; 0
rezultanta forţeşlor de presiune care a 0 rezultanta forţelor de presiune care acţionează pe amb 1 rezultanta forţeşlor de presiune care acţionea 0
rezistenţa la înaintare a profilului 1 portanţa profilului 0 componenta falsă a forţei hidrodinamice rezul 0
rezistenţa la înaintare a profilului 0 portanţa profilului 1 componenta falsă a forţei hidrodinamice rezul 0
Mr = Pn · (e-d) 1 Mr = Pr · (e-d) 0 Mr = Pn · e 0
Mr = Pn · (e-d) 0 Mr = Pr · (e-d) 0 Mr = Pn · e 1
centru de atac 0 centru de fugă 0 centru de presiune 1
modul de fixare a paietului rigid 0 modul de fixare a şurubului de fund 0 modul de fixare a panoului cu margini moi, cu a 1
modul de fixare a paietului rigid 0 modul de fixare a panoului cu margini moi, cu ajutorul 1 modul de fixare a panoului cu margini moi, cu a 0
fixarea panoului cu margini moi, cu ajutor 0 fixarea panoului cu margini moi, cu ajutorul clemei de 1 fixarea panoului cu margini moi, cu ajutorul di 0
tankuri de combustibil 0 tankuri superioare de ballast 1 spaţii destinate încărcării minereului de fier 0
pescajul 0 înălţimea de construcţie 0 înălţimea bordului liber 1
rezerva de flotabilitate 0 lăţimea navei 1 pescajul navei 0
8 0 7 1 1 0
curent de punte 0 perete transversal 1 rama longitudinală a magaziei 0
semitraversele punţii 1 curenţii de punte 0 rama gurii de magazie 0
lungimea maximă a navei 0 lungimea între perpendiculare 0 lungimea navei la nivelul liniei de plutire respe 1
lungimea maximă a navei 1 lungimea între perpendiculare 0 lungimea pe plutirea de plina incarcare 0
lungimea maximă a navei 0 lungimea între perpendiculare 1 lăţimea de construcţie a navei 0
cu pontil reglabil 0 cu grindă de lemn şi pene 1 cu clema de avarie cu şurub 0
un coferdamul 0 picul prova 0 picul pupa 1
varanga 0 stringherul 0 traversa de punte 1
coferdamul 0 picul prova 1 picul pupa 0
varanga 0 tabla fundului 1 coasta 0
coferdamul 1 picul prova 0 picul pupa 0
coferdamul 0 dublul fund 0 pereţi tranversali etanşi 1
coferdamul 0 dublul fund 1 pereţi tranversali etanşi 0
varanga 0 stringherul 0 pontilul 1
treversa de punte 0 longitudinalele de punte 1 bordajul 0
rama gurii de magazie 1 longitudinala de punte 0 bordajul 0
rama gurii de magazie 0 longitudinala de punte 0 traversa de punte 1
semitraversa întărită 1 longitudinala de punte 0 bordajul 0
tank de ballast dublu fund 0 tank superior de ballast 1 tank de combustibil greu 0
8 0 7 0 1 1
rezultanta forţelor de presiune care acţ 0 rezultanta forţelor de presiune ce acţionează pe ambel 1 rezultanta forţelor de presiune care acţioneaz 0
bord de atac; 0 bord de fuga; 0 centru de presiune; 1
Diameter 0 pitch 1 slip 0
un planşeu de bordaj 0 un planşeu de fund 1 un planşeu de punte 0
un planşeu de bordaj 1 un planşeu de fund 0 un planşeu de punte 0
corecţiilor pentru suprafaţa liberă 1 dimensiunile autoclavei de acces în tank-ul respectiv 0 înălţimea coloanei de lichid care determină su 0
chei de ancoră 0 pontil reglabil 1 compas magnetic 0
rame 1 maţagonul 0 perii de sârmă 0
binoclu 0 ancoră 1 rezerve de apă sărată 0
sextant 0 ispol 1 pickhammer 0
aruncător de bandulă 0 navisferă 0 baloane de acostare 1
trusa cu medicamente 1 trusa cu scule de marangozerie 0 felinar de vant 0
trusa cu scule de marangozerie 0 rezervele de hrană 1 ispolul 0
pistolul de semnalizare 0 butoias cu apa potabila 1 ispol 0
colaci de salvare 1 ghiordelul 0 compasul de barca 0
tancul de apă potabilă 0 ghiordelul 1 vestele de salvare 0
pavilioane de semnalizare cu bratele 0 ispolul 1 compasul m agnetic 0
trusa de scule 1 catargul pupa 0 bompresul 0
tancul de combustibil 0 setul de reparare a etanşeităţii corpului bărcii 1 barbetele 0
trusa cu medicamente 0 trusa cu scule de marangozerie 1 felinar de vant 0
otel pentru constructii navale cu continu 0 otel pentru constructii navale cu continut redus de car 1 otel pentru constructii navale inalt aliat. 0
oţel pentru construcţii navale cu conţin 0 oţel pentru construcţii navale cu conţinut redus de car 1 aliaj special inoxidabil 0
valoarea momentului unitar de bandă 0 valoarea pantocarenei corespunzătoare respectivei încl 0 noua asietă a navei 1
valoarea unghiului de bandă 1 valoarea unghiului de asietă 0 valoarea grautăţii deplasate 0
scara Bonjean 0 diagramele stabilităţii dinamice 0 scara de încărcare 1
scara Bonjean 0 curba stabilităţii statice 0 scala de încărcare 1
se modifică suprafaţa udată a corpului n 1 se modifică pescajele datorită consumului de combustib 0 se modifică volumul imers datorită vitezei de 0
unghiurilor de înclinare 0 greutăţii specifice a apei 1 temperaturi ale apei 0
diagrama de carene drepte 0 marca de bord liber 1 diagrama stabilităţii statice 0
dotarea navei cu echipaj suplimentar 0 compartimentarea corpului navei 1 dotarea bărcilor de salvare cu motoare diesel 0
deplasarea centrului de carenă pe vertic 0 deplasarea centrului de greutate pe verticală în sus 0 deplasarea centrului de greutate pe verticală 1
instalaţia transfer combustibil 0 instalaţia de separare şi filtrare a apei de santină 0 instalaţia de balast şi santină 1
amplasarea tankurilor la o cotă cât mai 0 amplasarea tancurilor cât mai aproape de bordajul nav 0 utilizarea diafragmelor celulare în tankuri 1
paiolul din dulapi de lemn 1 copastia 0 spiraiul 0
compartimentarea numai a spaţiului etan 0 compartimentarea tuturor spaţiilor etanşe de la bord 1 nu există prevederi exprese în acest sens 0
cargouri cu deplasamentul pana la 6.000 0 spargatoare de gheata; 0 petroliere si mineraliere cu lungimea mai mar 1
distanţa dintre două cuple teoretice con 0 distanţa dintre doi curenţi de punte consecutivi 0 distanţa dintre două coaste consecutive 1
pompa de santină 0 pompa de balast 0 motopompa sau electropompa de incendiu de 1
informarea urgentă a navlositorului şi a 0 solicitarea de asistenţă către o navă specializată 0 informarea imediată a comandanrtuli navei, şi 1
priza de fund 0 priza de suprafaţă 1 nu are importanţă 0
cele două centre coincid 0 M este situat sub G 0 M este situat deasupra lui G 1
considerarea întotdeauna a asietei ca fi 0 valorile funcţiilor sinus şi tangentă ale unghiului de î 1 traiectoria centrului plutirii este considerată 0
puntea cea mai de sus continua si etan 1 prima punte continua si etansa pe toata lungimea navei 0 prima punte continua si etansa pe toata lungi 0
cea mai de sus punte, continuă şi etanş 1 prima punte continuă şi etanţă, situată deasupra chilei 0 puntea continuă şi etanşă, situată deasupra ta 0
Chocks 0 Bilge Brackets 1 Knees 0
Flat Bar 0 Tee 0 Angle 0
de determinat valoarea maximă a reacţiu 1 de urmărit ca primul contact să fie cu cavaletul central 0 de urmărit ca pescajele să nu varieze 0
stabilitatea navei să fie permenent asigu 1 primul punct de contact să fie pana cârmei 0 pescajele prova şi pupa să fie egale 0
primul punct de contact cu cavaleţii să 1 elica navei să fie continuu rotită cu virorul 0 cavaleţii laterali să fie în contact cu chilele de 0
manici de diametru 3 ţoli 0 manici de diametru 2 ţoli 0 remorci metalice de avarie la prova şi la pup 1
vesta de salvare 0 bocanci cu talpă de cauciuc 0 aparatul de respirat şi costumul de pompier 1
aparate de rerspirat 0 bagajele personale 0 vestele de salvare 1
coordonatelor centrului plutirii F; 0 ariei suprafeţei plutirii initiale Aw; 0 coordonatelor centrului de carena B; 1
lăţimii de construcţie a navei 0 suprafaţa secţiunii maestre 0 coordonatelor centrului de carenă B 1
perpendiculară cu noua suprafaţă aq plut 0 paralelă cu noua suprafaţă a plutirii 1 paralelă cu planul chilei 0
drenarea apei patrunse în interior, tran 1 alarmarea agentului din portul de escală 0 supravegherea periodică a zonei afectate şi îns 0
proaspăt piturat 0 iluminat cu proiectoare alimentate la reţeaua de 220 V 0 aerisit şi ventilat 1
stabilităţii de drum a navei 0 stabilităţii iniţiale a navei 1 nescufundabilităţii navei 0
stabilităţii a unghiuri mari de înclinare 0 stabilităţii iniţiale a navei 1 rezervei de flotabilitate a navei 0
lungimea maximă a navei 0 lăţimea navei 1 înălţimea de construcţie a navei 0
KB; 0 BM; 0 KB + BM. 1
magazia cea mai din prova a navei 0 magazia cea mai din pupa a navei 0 la cuplul maestru 1
căldura excesivă din unele compartimen 0 fenomene mecanice, electrice sau chimice 1 fenomenele naturale orajoase 0
mărimii volumuli de carenă 1 cotei centrului de greutate 0 cotei metacentrului transversal 0
centrului de greutate al navei 0 centrului de flotabilitate al navei 0 centrului de carenă 1
mărimii volumului de carenă 1 formei volumului carenei 0 pescajelor navei la extremităţi 0
tangaj 0 canarisire 1 ruliu 0
asietă 1 tangaj 0 ambardee 0
pe gol de val sau pe creastă de val 1 paralelă cu valul 0 în zonă cu gheaţă 0
schimbarea de drum 1 balastare completă 0 intrarea la adăpost 0
presiunea atmosferică la momentul efectu 0 personalul participant, echipamentul folosit, detalii ale 1 numele persoanelor care au participat la exerc 0
drumul şi viteza navelor din vecinătate 0 tipul exerciţiului, personalul participant, echipamentul 1 motivul pentru care exerciţiul este efectuat l 0
numai la navele petroliere 0 da 1 doar în cazul navelor care au un tunel de-a lun 0
rolul acestei instalaţii este cu totul altul 0 da 1 doar în cazul navelor care nu au dublate pomp 0
nu 0 da 1 numai dacă pompele sunt dublate 0
nu 0 da 1 numai dacă există două pompe de deservire a 0
nu 0 numai dacă are cel puţin o pompă centrifugă 0 da 1
nu 0 da 1 numai dacă există două pompe de deservire a 0
numai în cazul navelor vrachiere 0 da 1 nu 0
această instalaţie are cu totul altă desti 0 doar în cazul navelor cu pompe de santină tip "cabalin 0 da 1
o pompă cu zbaturi 0 o pompă acţionată de o turbină cu gaze 0 o pompă cu piston 1
o pompă centrifugă de mare capacitate 0 o pompă centrifugă de capacitate cel puţin egală cu c 0 o pompă cu piston 1
în compartimentul cambuză 0 la stingerea incendiilor de orice natură în spaţiile dot 1 în magaziile de materiale SOPEP 0
incendiilor de natură electrică 0 incendiilor în compartimente ce pot fi închise etanş şi 1 incendiilor din compartimentul cambuză 0
nu 0 numai dacă pompele instalaţiei sunt de o putere adecv 0 da 1
numai în cazul navelor port-container 0 doar pentru navele militare 0 da 1
instalaţia de ballast, instalaţia de santi 1 instalaţia de stins incendiu cu pulbere şi separatoarel 0 instalaţia de încălzire tankuri de la dublul fund 0
instalaţia de manevră şi legare 0 instalaţile de balast, santină şi incendiu 1 instalaţiile de aer condiţionat şi de încălzire a 0
instalaţiile de detectare electronică a inc 0 instalaţia de comunicaţii interne 0 instalaţiile de ballast, santină şi incendiu 1
instalaţii fixe sau mobile 1 instalaţiile cu CO2 0 instalaţiile cu sprinklere 0
cu apă, cu bioxid de carbon, cu spumă c 1 cu sprinklere, cu manici şi cu tunuri 0 cu pulbere şi cu praf rece 0
instalaţia de încărcare cu bigi 0 instalaţiile de ballast, santină şi stins incendiu 1 instalaţia de greement şi lumini 0
să poată funcţiona şi în situaţie de "blac 1 să funcţioneze şi în situaţie de "black-out" dar numai p 0 să funcţioneze şi în situaţie de "black-out" da 0
în compartimentul cu materiale de avari 0 în compartimentul camuză 0 în comanda de navigaţie, CM, careuri şi, indivi 1
regulamentului serviciului la borduol nav 0 manualul de pregătire SOLAS 1 rolul individual de apel 0
manualul de instruire SOLAS din cadrul 1 jurnalul de maşină 0 jurnalul echipamentuliu DSC 0
comandantul navei 0 şeful mecanic 0 secundul navei 1
crearea unui aspect plăcut corpului nav 0 micşorarea rezistenţei de val la înaintarea navei prin a 1 asigurarea unui tank suplimentar de combustib 0
o înclinare longitudinală a navei 0 o înclinare transversală a navei 0 o înclinare transversală şi longitudinală a nave 1
totalitatea materialelor şi dispozitivelo 1 mijloacele de avarie active şi pasive 0 totalitatea instalaţiilor care pot fi folosite la 0
totalitatea materialelor, echipamentelor 1 totalitatea mecanismelor de manevrare a capacelor de 0 instalaţiile complexe de condiţionare a aerului 0
scule de îndepărtarea ruginii 0 scule de îndepărtare a vopselei vechi 0 materialele, echipamentele şi dispozitivele p 1
compasul magnetic şi sextantul 0 ramele bărcilor de salvare 0 toate dispozitivele, sculele şi materialele util 1
trusa de marangozerie, bucăţi de pânză d 1 compas magnetic, lampă de semnalizare morse, pistol 0 dulapi de lemn de esenţă tare, petrol lampant 0
o mişcare de rotaţie în jurul nei axe verticale0ce trece prinde ruliu, începând din bordul în care este a
o oscilaţie 0 ambele răspunsuri sunt valabile 1
instalaţia de răcire cu apă de mare a răc 0 instalaţia de răcire cu apă dulce a DG-urilor 0 magistrala de balast din compratimentul maşin 1
calm, ordonat, fără panică, rapid 1 conform prevederilor din jurnalul de bord 0 conform RSB 0
să vă prezentaţi la locul de adunare stab 1 să vă continuaţi activitatea deja începută 0 să vă împachetaţi bunurile proprii şi să fie 0
planului de forme a evazărilor prove şi 0 diagramei de stabilitate dinamică 0 diagramei de carene drepte 1
0 0 1
1 0 0
1 0 0
1 0 0
pe verticala ce trece prin secţiunea mae 0 pe verticala ce trece prin centrul de greutate G al nave 0 pe verticala ce trece prin centrul plutirii iniaţia 1
în planul secţiunii maestre 0 în planul diametral 0 pe verticala ce trece prin centrul plutirii iniaţiale 1
0 0 1
o forţă 0 un moment 0 un cuplu 1
împacheteze lucrurile personale, gata 0 se prezintă la posturile de manevră 0 se prezintă la locul de adunare stabilit pentru 1
0 1 0
abandon şi situaţii de urgenţă 1 poluare şi incendiu 0 abandon şi om la apă 0
0 1 0
0 1 0
8,63˚ Babord 1 9,15˚ Tribord 0 15˚ Tribord 0
unu 0 patru 0 două 1
sistemul transversal de osatura (STO); 0 sistemul longitudinal de osatura (SLO); 0 sistemul combinat de osatura (SCO); 1
pe ele stau persoanele transportate ba 1 pe ele stau marinarii cand trag la rame 0 pe ele stau proviziile din barca 0
pe ele stau persoanele transportate in 0 pe ele stau cei care trag la rame 1 pe ele se amplasează tancurile de apă potabilă, 0
la scoaterea prin ele a unui capăt de p 0 la evacuarea apei când barca este scoasă din apă 1 la introducerea prin ele a unui surub de fund 0
0 1 0
o îmbunătăţire a stabilităţii navei 1 o diminuare a stabilităţii navei 0 o variaţie a pescajului mediu 0
o îmbunătăţire a stabilităţii navei 0 o diminuare a stabilităţii navei 1 o variaţie a pescajului mediu 0
în sensul deplasării greutăţii respective 1 în sens opus celui de deplasare a greutăţii respective 0 rămâne în aceeaşi poziţie 0
rămâne neschimbat 1 se modifică proporţional cu momentul creat de deplasar 0 se modifică funcţie de distanţa pe care se de 0
doar personalul cu funcţii de conducere 0 doar personalul desemnat ocupării bărcii din tribordul 0 întreg personalul aflat la bordul navei 1
numai echipajul de la compartimentul af 0 întregul personal, conform "muster list" 1 numai echipajul aflat în cart la momentul exerci 0
etambou; 0 etrava; 1 teuga. 0
etambou; 1 etrava; 0 duneta. 0
pontilul reglabil 0 panoul rigid 0 cofrag, grinzi şi pene de lemn de esenţă răşi 1
stejar 0 mesteacăn 1 răşinoase 0
B 1 G 0 M 0
paralelă cu linia ce trece prin centrul g 1 perpendiculară pe linia ce trece prin centrul geometric 0 perpendiculară pe linia ce uneşte centrul de g 0
paralelă cu dreapta ce trece prin centre 1 perpendiculară pe dreapta ce trece prin centrele geome 0 perpendiculară pe dreapta ce trece prin centrele 0
TPC; 0 MCT; 0 FWA; 1
preveni căderea mărfurilor în santina ast 1 reduce înălţimea centrului de flotabilitate 0 creşte înălţimea metacentrică transversală 0
reduce înălţimea centrului de flotabilitat 0 proteja structura metalică a fundului navei 1 creşte înălţimea metacentrică longitudinală 0
de dimensiuni mari, pentru a permite ma 0 de dimensiuni reduse, pentru a asigura păstrarea temp 1 de mărime normală ca la orice cargou, dar cu 0
mult înălţat, pentru a realiza mărirea cot 1 mult coborât, pentru a realiza reducerea cotei centrulu 0 la fel ca la orice navă de tip cargou de mărfur 0
mişcările cuplate orizontale (ruliu, oscila 0 mişcările cuplate verticale (oscilaţie verticală, tangaj) 1 mişcarea de derivă laterală 0
B 1 G 0 M 0
dunetă 0 castel pupa 0 roof central 1
teuga 1 roof central 0 dunetă 0
1 0 0
la puntea etalon 0 în apropierea compartimentului maşini şi la puntea prin 1 în magazia de marfă cea mai mare 0
la puntea etalon 0 la puntea dunetă 0 pe puntea principală 1
din exterior spre interior 1 din interior spre exterior 0 utilizând sudura electrică 0
după turnarea mortarului în cofrag 0 inainte de turnarea mortarului în cofrag 1 nu se aplică paietul rigid 1
în interiorul navei, iar peste el se toarn 0 la exteriorul navei, peste gaura de apă 1 nu se aplică micăieri 0
încălzirea compartimentului unde se pr 0 mărirea concentraţiei de ciment 0 încălzirea apei de preparare a betonului 1
acţionarea pe cont propriu pentru locali 0 alarmarea imediată a echipajului şi acţionarea conform 1 incendiul nu este un pericol pentru navă dacă 0
cu adaos de oţet sau acid acetic 0 în proporţie crescută de ciment 0 utilizând apă dulce încălzită 1
pescajul navei creşte 0 pescajul navei scade 1 pescajul navei rămâne constant 0
creşte 0 scade 1 rămâne neschimbat 0
creşete 1 scade 0 rămâne neschimbat 0
pescajul navei creşte 0 pescajul navei rămâne neschimbat 0 pescajul navei scade 1
pescajul scade 0 pescajul creşte 1 pescajul rămâne neschimbat 0
crescătoare dacă nava se înclină mai m 0 nulă dacă nava se înclină mai mult 0 descrescătoare dacă nava continuă să se încli 1
un arc de cerc 1 o linie continuă frântă 0 o spirală închisă 0
un arc de cerc 1 o linie frântă 0 o elipsă 0
0 1 0
automat prin acţiunea declanşatorului hi 0 manual, prin aruncarea containerului plutei peste bord, 0 ambele răspunsuri sunt valabile 1
compartimentele în care în care se găse 0 compartimentele în care în care se găsesc lichidele sun 1 nu au nici o influenţă asupra stabilităţii navei 0
subţierea podurilor zalelor de la lanţul 0 corodarea accentuată a tablelor de bordaj 1 nu au o influenţă semnificativă 0
Manualul politicii companiei 0 manualul navei de raportare a situaţiilor de urgenţă 1 manualul de proceduri ale companiei 0
planul diametral; 1 planul cuplului maestru; 0 planul de bază 0
etravă şi etambou 0 lungimea varangelor 0 lungimea chilei 1
1 0 0
KG = 4,956 m; 1 KG = 3,85 m. 0 KG = 8,55 m. 0
cabluri de oţel 1 socare de sizal 0 socare de relon 0
socar de relon 0 socar de sizal 1 socar din polipropilenă 0
ACCESUL LIMITAT 0 MATERIALE INFLAMABILE 0 MATERIALE DE AVARIE 1
minereul cu greutate specifică mică 0 minereul cu greutate specifică mare 0 cimentul 1
nu produce basele corpului navei 0 de a nu face zgomot prin contactul cu corpul navei 0 de a asigura o etanşare cât mai bună prin pre 1
temperatura şi vâscozitatea apei 0 vascozitatea, rezistenţa presiunii apei, rezistenţa de fr 1 salinitatea, temperatura şi transparenţa apei 0
sonda ultrason 0 cangea din inventarul bărcilor de salvare 0 sonda de mână 1
instruirea periodică echipajului prin exer 0 echiparea navei cu sisteme de iluminat eficiente 0 compartimentarea corpului navei 1
telecomunicaţii de rutină 0 mentenenţă programată 0 asigurare a vitalităţii 1
pomparea apei din compartimentele inu 0 izolarea compartimentelor inundate şi menţinerea flotabi 1 solicitarea de salvare unei nave specializate 0
construcţie şi activitatea echipajului 1 numai prin construcţia specială a navei 0 echipajul nu are un rol în menţinerea vitalităţi 0
pe timpul manipulării mărfii 0 în timpul marşului 0 permanent 1
roşie 0 verde 0 albastră 1
roşie 0 verde 0 albastră 1
plută 0 foioase 0 răşinoase 0
cleşte de avarie 0 pontil reglabil 0 dispozitiv de strângere 1
o sarcină permanentă a şefului de echip 0 o îndatorire a navlositorului la fiecare încărcare 0 o îndatorire permanentă a comandantului nav 1
centrul de curbură al curbei centrelor de 1 centrul de curbură al curbei centrelor de carenă pentru 0 raza de curbură a curbei centrelor de carenă pe 0
unghiurilor mici de înclinare 1 unghiuri mari de înclinare 0 la orice valoare a unghiului de înclinare 0
cu unghiuri mici 1 cu unghiuri mari 0 cu orice valoare a unghiurilor de înclinare 0
umplerii parţiale şi necomunicării cu exte 0 umplerii parţiale şi comunicării cu exteriorul 1 ambelor variante 0
comunică cu exteriorul 1 nu comunică cu exteriorul 0 ambele variante 0
umplerii parţiale şi comunicării cu exteri 0 umplerii parţiale şi necomunicării cu exteriorul 0 umplerii complete 1
mijloacele care sunt puse în funcţiune ş 1 mijloacele de combartere a poluării cu gaze toxice 0 mijloace de luptă contra poluării sonore 0
mijloacele de măsurare a adâncimii apei 0 mijloacele de verificare a lungimii lanţului ancorei funda 0 instalaţiile de balast, santină şi incendiu 1
mijloacele portabile şi instalaţiile fixe 1 compartimentarea etanşă a corpului navei 0 mijloacelşe de telecomunicaţii DSC 0
acelea de asigurare a vitalităţii navei 1 instalaţiile de închidere etanşă a uşilor şi hublourilor 0 instalaţiile de avertizare incendii 0
rolul de apel 0 instrucţiunile de combatere a incendiilor 0 manualul de pregătire SOLAS 1
instalaţia de salvare colectivă şi mijloac 0 mijloacele active cu care echipajul acţionează direct şi 1 sistemul de încălzire şi cel de aer condiţionat 0
inventarul de avarie 0 inventarul de incendiu 1 RSB 0
pompele de transfer combustibil 0 pompele de incendiu 1 pompele de santină 0
asigură vitalitatea prin însăşi amplasarea 1 asigură salvarea colectivă a echipajului în caz de aba 0 asigură funcţionarea instalaţiei de aer condiţi 0
detectoarele electrocnice de incendiu 0 mijloacele active şi cele pasive 1 mijloacele colective de salvare 0
o mişcare de rotaţie în jurul unei axe ver 1 o mişcare de rotaţie în jurul unei axe verticale care trece prin
0 centrul plutirii
o mişcare F şi oînmişcare
de rotaţie de axe
jurul unei translaţie cu deriva
verticale 0 unghiulară
ruliu 0 tangaj 1 asietă 0
tangaj 0 bandă 0 ruliu 1
ruliul 0 tangajul 1 ambele mişcări 0
inundării unui compartiment lateral din 0 inundării unui compartiment central sau a deplasării une 1 schimbarea salinităţii apei în care pluteşte na 0
rezelor metacentrice, longitudinale şi tr 0 cotei centrului de carenă 0 înălţimilor metacentrice transversale şi longitu 1
forţele de presiune şi cele de greutate 1 forţa de împingere a propulsorului când nava este pe ma 0 forţele combinate ale vântului şi a curentului 0
centrul de greutate G se află deasupra 0 centrul de greutate G se află sub metacentrul M 0 centrul de greutate G coincide cu metacentrul 1
forţelor de presiune şi a celor de greut 1 forţelor de cavitaţie şi de înaintare 0 forţelor de rezistenţă la înaintare, respectiv a v 0
centrul de greutate G se află sub metac 1 centrul de greutate G se află deasupra metacentrului 0 centrul de greutate G se suprapune cu metac 0
momentul "zero" 0 momentul stabilităţii 1 momentul iniţial de inerţie hidrodinamică 0
moment unitar de asietă 1 moment unitar de bandă 0 moment de redresare longitudinală 0
Momentul unitar de asietă M1cm 1 Momentul unitar de bandă M1 0 Moment de redresare 0
Mr = P'n (e-d); 1 Mr = Pr (e-d); 0 Mr = Pne; 0
M = Pn(e-d); 0 M = Pr(e-d); 0 M = Pne; 1
0 0 1
1 momentul exterior care, acţionând static asupra navei, 0 momentul exterior care, acţionând dinamic asu 0
proteja elica şi mări manevrabilitatea na 1 oferi o mai bună inspecţie a elicii pe timpul funcţionări 0 da posibilitatea răsturnării mai rapide a motoru 0
inside of the plating. 1 outside of the plating. 0 inside of the frames. 0
centrul de greutate G se afla deasupra 0 centrul de greutate G se află sub metacentrul M 0 centrul de greutate G coincide cu metacentrul 1
navele de pescuit oceanic 0 navele destinate transportului mărfurilor generale 1 navele de luptă de tonaj mediu, folosite şi pe 0
nave de agreement 0 nave pentru competiţii sportive 0 nave de transport mărfuri soide în vrac 1
nave destinate aprovizionării cu combusti 0 navele de transport animale vii 0 navele de transport vehicule 0
navele destrinate transportului pasageri 0 navele de luptă de mare tonaj dar fără blindaje 0 navele destinate transportului mărfurilor lichid 1
adevărat 0 la ambele tipuri de nave raportul este întotdeauna supr 1 adevărat, dar rapoartele sunt identice 0
în orice zonă a lumii 0 costier, între porturi apropiate, fără a efectua traversad 1 numai pe fluvii, fără a ieşi în mare 0
navele destinate transportului pasageril 1 navele de luptă destinate plantării minelor 0 navele care fac curse regulate cu carne conge 1
gurile magaziilor de marfă mai mari 0 bordul liber redus 0 gurile magaziilor de marfă de dimensiuni redu 1
dacă au tancurile de combustibil pline şi 0 nu li se permite navigaţia pe fluvii 0 da 1
navele frigorifice 0 navele tank 1 nave de cercetări oceanografice 0
centrul navei, pentru a facilita accesul e 0 la "trei sferturi" din motive de stabilitate 0 la pupa navei, din motive de siguranţă şi efici 1
dotarea cu mijloace adecvate de salvare 0 compartimentarea corpului navei 1 dotarea navei cu instalaţie de salvare colecti 0
Manualele SOLAS ale Armatorului 0 Societatea de Clasificare 1 Reglementările şantierului constructor 0
1 1 2 0 4 0
dimensiunile şi destinaţia navei 1 tonajul net al navei 0 deplasamentul unitar la linia de plină încărcar 0
destinaţia şi lungimea navei 1 tonajul brut al navei 0 capacitatea Dw a navei 0
detinaţia şi lungimea navei 1 tonajul net al navei 0 gradul de automatizare al navei 0
în prova şi/sau în pupa 1 la centrul bărcii, sub toate bancurile 0 lateral, pe toată lungimea, sub banchete 0
creşterea rezistenţei de val 0 reducerea rezistenţei datorate frecării 1 distingerea clară a operei vii de opera moartă 0
rezistenţei la temperatură scăzută 0 rezistenţei la frecare 1 costurilor de întreţinere 0
35 KNm 0 37,5 KNm. 1 30 KNm. 0
aplicarea unui panou de avarie peste ga 0 introducerea unei pene de lemn de esenţă răşinoasă 0 se canariseşte nava la tribord, se sudează o 1
dop din lemn de brad acoperit cu calti i 1 cheson de ciment armat 0 paiet cu margini tari 0
un orificiu practicat voluntar în bordur 0 o decupare practicată în falsbordul teugii, prin care tr 0 o perforare accidentală a corpului navei, cauza 1
prin turnarea unui cheson de ciment 0 aplicarea unui panou de vitalitate 0 canarisirea voluntară a navei în bordul opus, 1
coliziunii cu un banc mare de peşti 0 navigării în zonă cu gheaţă fărâmată, a unei nave cu 0 punerii involuntare pe uscat în zonă stâncoas 1
în opera moartă 0 în puntea principală 0 în carena navei 1
pozitiv 0 nu o influenţează 0 negativ 1
pozitiv 0 nu are nici un efect asupra stabilităţii 0 negativ 1
0 1 0
izolarea faţă de compartimentele înveci 1 determinarea formei găurii de apă 0 piturarea zonei afectate 0
mărirea rezistenţei la înaintare şi scăder 1 reducerea rezistenţei la înaintare şi creşterea stabilităţ 0 se comportă ca şi o navă apupată 0
140,12 t 0 138,46 t 1 139,23 t 0
4805,5 to si 936,5 to; 1 4.808 to si 933 to; 0 4900 to si 842 to; 0
pomparea continuă a apei din acel com 0 inundarea voluntară a unui compartiment diametral op 1 oprirea navei şi pomparea apei 0
longitudinală mică 0 transversală excesivă 1 longitudinală indiferentă 0
3,21 t 0 2,51 t 0 1.85t 1
9,8 grd Bb. 0 9,85 grd Tb. 1 9,88 grd Tb. 0
4,66 m 0 4,55 m 1 4,75 m 0
M este situat deasupra lui G 0 G este situat deasupra lui M 1 B este situat deasupra lui G 0
un corp plutitor cu propulsie proprie sau 0 un corp plutitor cu propulsie proprie sau nu, folosită în 0 o construcţie complexă, amenajată şi echipată 1
transversal 0 longitudinal 1 nu există diferenţe 0
va debalasta tancurile din pupa şi va forţ 0 va forţa motorul principal la toată viteza înapoi 0 va debalasta tancurile din prova şi va utiliza 1
numai la comanda şefului mecanic 0 numai dacă nava este în marş 0 manual sau automat 1
lucrul mecanic al momentului exterior es 1 se deplasează cu viteză constantă pe mare liniştită 0 oscilaţiile sale sunt line şi de mică anvergură 0
lucrul mecanic al momentului exterior es 0 momentul exterior de înclinare este egal cu momentul d 1 nava se află pe carenă dreaptă şi nu acţioneaz 0
atunci când motorul principal realizeaz 0 atunci când, sub orice formă, siguranţa navei, viaţa um 1 atunci când cantitatea de marfă care ar trebu 0
volumului a 100 picioare cubice englez 1 volumului a 1.000 picioare cubice engleze, volum egal 0 volumului a 100 picioare cubice engleze, vol 0
albastră 1 galbenă 0 roşie 0
aşa prevăd normele de protecţie a munc 0 pentru a fi uşor recunoscute şi a nu fi utilizate în alte s 1 acestea nu sunt vopsite în albastru 0
a putea fi uşor recunoscute 0 aşa prevăd reglementările societăţii de clasificare 0 aceste obiecte nu sunt vopsite în roşu 1
definitivă 0 temporară 1 voluntară 0
asigura un volum etanş care reprezintă re 1 suporta efectul curenţilor Foucault 0 volumul etanş care asigură pescajul la linia de 0
armator prin mesaj telex 0 comandantul sau înlocuitorul său legal când comandantu 1 oricine dacă constată iminenţa pericolului răm 0
pasagerii apoi echipajul 1 pe principiul "salvează-ţă pielea" 0 ofiţerii, apoi nebrevetaţii 0
1 0 0
1 0 0
imediat raportată prin alarmarea echipaj 1 ignorată dacă este deasupra liniei de plutire 0 doar ţinută sub supraveghere atentă 0
da 1 nu, dacă nava are echipajul mai mic de 15 membri 0 numai navele pasagere 0
viteza de deplasare a navei, tonajul şi c 0 portul de destinaţie şi numele navlositorului 0 îndatoririle şi atribuţiunile personalului de la 1
diagrama Bonjean 0 marca de bord liber 1 curbele hidrostatice 0
sistemul ce rigidizeaza invelisul corpul 1 sistemul care rigidizeaza corpul navei in sens longitudi 0 sistemul care rigidizeaza corpul navei atat in s 0
sistemul de rigidizare transversală a corp 1 un sistem de întărituri longitudinale, sub punte şi în int 0 sistemul de rigidizare a suprastructurii la niv 0
frecvenţa mare şi perioada mică 1 frecvenţa mică şi perioada mare 0 frecvenţă mare şi perioadă mare 0
frecvenţa mare şi perioada mică 0 frecvenţa mică şi perioada mare 1 frecvenţă mare şi perioadă mare 0
cele cu frecvenţă mare şi perioadă mică 1 cele cu frecvenţă mică şi perioadă mare 0 cele cu frecvenţă şi perioadă mică 0
parâmelor elastice de relon 0 parâmelor vegetale 0 sârmelor de oţel 1
două foi de pânză de velă, care au între 0 din două foi de pânză de velă ce au între ele un stat un 1 două straturi de scânduri dispuse pe direcţii p 0
1 parâmă gradată 1 2 parâme gradate 0 3 parâme gradate 0
două pânze de velă cusute între ele, cu i 0 două pânze de velă cusute între ele, cu inserţie plasă 0 cel puţin 4 feţe de pânză de velă, cu inserţie 1
uşor 1 mare 0 triunghiular 0
două straturi de scânduri dispuse transv 0 două foi de pânză de velă, între ele un strat uniform d 1 două straturi de scânduri dispuse transversal, 0
da. 1 nu 0 doar la navele de război 0
da 0 nu 1 numai la viteză de cel mult 10 noduri 0
partea cea mai apropiată de gaura de a 0 prin pupa navei 0 prin prova navei 1
partea cea mai apropiată de gaură 0 pe la pupa navei 0 prin prova navei 1
elicoidală 1 eliptică 0 cilindrică 0
elicoidala 1 eliptică 0 vicioasă 0
devierea într-un bord a curentului de apă 1 devierea în jos a curentului de apă al elicei şi modific 0 devierea în sus a curentului de apă al elicei ş 0
două foi de pânză de velă, care au între 0 două straturi de scânduri între care se pune o pânză de 1 cel puţin 5 foi de material vegetal, cusute într 0
un sac din pânză de velă, care are în el 0 două straturi de scânduri dispuse transversal, între el 1 patru foi de pânză de velă, între ele material 0
foarte mici 0 foarte mari 0 mijlocii 1
din zona gurnei 1 de sub linia de plutire 0 din zona liniei de plutire 0
dublului fund 0 bordajului drept 0 gurnei 1
gurnei 1 poziţionate sub linia de plutire 0 poziţionate deasupra liniei de plutire 0
pe suprafeţe plane ale corpuluiu navei 1 din zona gurnei 0 pe orice suprafaţa curbă a corpului navei 0
cu ajutorul pontilului reglabil 0 cu ajutorul grinzilor, dulapilor şi penelor 0 ambele răspunsuri sunt valabile 1
ccu ajutorul chesonului de ciment 0 cu ajutorul dispozitivului universal de strângere 1 se sudează de corpul navei 0
pânză de velă şi plasă de sârmă 0 pânză de velă impregnată şi plasă de sârmă 0 pânză de velă, câlţi, scândură de răşinoase, s 1
un dispozitiv metalic de prindere a cheil 0 un dispozitiv de asigurare a ancorelor pe timpul marşul 0 un panou de lemn, de diferite forme şi dimensi 1
paietul de avarie 0 panoul cu margini moi 1 dispozitivul universal de strângere 0
dublată cu plasă de sârmă 0 cusută în cruce cu aţă sintetică de grosime cel puţin 2 0 îmbibată în seu sau vaselină 1
prova 1 compartimentul maşină 0 castelul 0
tribordul 1 babordul 0 cuplu maestru 0
tribord 1 babord 0 pupa 0
tribordul 0 babordul 1 teuga 0
tribord 0 babord 1 coferdam 0
tubul etambou 0 pana cârmei 0 bulbul 1
călcâi, picior şi gabie 0 coloana, gabierul, arboretul 1 butuc, traversă şi crucetă 0
da 1 nu sunt folosite la susţinerea catargelor, pontililor sau 0 nu 0
creşte datorită coroziunii şi depunerilor 1 rămâne constantă 0 scade dacă nava are apendici 0
mijloace de folosinţă individuală 0 mijloace de semnalizare "om la apă" 0 mijloace active 1
creşte, datorită coroziunii şi depunerilo 1 rămâne constantă 0 scade datorită efectului Coandă 0
dotarea motorului principal cu regulator 1 dotarea motorului principal cu "detector de ceaţă" 0 dotarea motorului principal cu protecţie termic 0
plop 0 salcie 0 mesteacăn 1
foioase 0 mesteacăn 1 răşinoase 0
plop 0 mesteacăn 1 răşinoase 0
să elimine apa pătrunsă utilizând pompe 0 să asigure izolarea tancurilor afectate de celelalte com 1 să toarne un cheson de ciment rapid şi să gol 0
centrul de greutate al masei ambarcate să 1 centrul de greutate al masei ambarcate să fie pe vertic 0 centrul de greutate al masei ambarcate să fie 0
centrul de carenă să fie cât mai jos 0 centrul de greutate să fie cât mai sus 0 centrul de greutate să fie cât mai jos 1
mijloace de salvare individuale şi colect 0 ansamblul de instalaţii, dispozitive şi unelte destinate pre 1 mijloace de supravieţuire a echipajului în plut 0
confecţionarea cofragului, prepararea ci 0 se astupa gaura de apa cu un paiet de vitalitate, se c 0 se opreşte nava, se astupă gaura de apă cu un 1
să se asigure o cât mai bună manebrabil 0 să se asigure o distribuire corectă a greutăţilor la bord 1 se efectuete o balastare continuă a tankurilor 0
modificarea favorabilă a pescajelor prin 1 solicitarea ajutorului de specialitate 0 semnalarea sonoră şi luminoasă a poziţiei nav 0
schimbarea aliurii faţă de val prin modi 1 balastarea completă a navei 0 modificarea vitezei navei şi menţinerea drumu 0
regulilor relevante din cadrul Convenţiei 1 mărimea flotei armatorului căruia îi aparţine nava resp 0 mărimea echipajului de siguranţă stabilit prin 0
instalaţia de avertizare incendii 0 instalaţia de balast şi santină 1 pompa de incendiu de avarie 1
înălţime metacentrică centralizată 0 înălţime metacentrică iniţială 1 înălţime metacentrică normală 0
la mareea joasă 0 la mareea înaltă 1 atunci când sosesc remorchere de salvare 0
la cuplul maestru 0 înaintea cuplului maestru 0 imediat înapoia verticalei centruli de greutate 1
rezistenţa "R" la înaintare a remorcherul 0 rezistenţa "R" la înaintare a remorcherului, minus tracţ 0 rezistenţa "R" la înaintare a remorcherului, plu 1
amplasarea compartimentului pompe mar 0 amplasarea compartimentului pompe marfă cât mai în 0 amplasarea compartimentului pompe marfă câ 1
clorură de natriu 0 sodă caustică 1 dioxid de zinc 0
stingătoare cu spumă chimică 0 manicile de incendiu 0 stingătoarele cu pulbere sau CO2 1
deplasamentului constant 0 deplasamentului variabil 1 ambele metode 0
ambarcării unei greutăţi şi a deplasamen 0 compartimentului exclus şi a deplasamentului variabil 0 ambele răspunsuri sunt valabile 1
ambarcării de greutăţi 0 excluderii compartimentului avariat 1 ambele metode 0
deplasamentului variabil 1 deplasamentului constant 0 ambele metode 0
instalaţia de santină 0 instalaţia de balast 1 instalaţia de răcire a motoarelor auxiliare 0
santină 0 ballast 1 stins incendiu cu apă 0
etansării doar a compartimentelor din du 0 împărţirea întregului volum etanş de la bordul navei î 1 nici unul dintre răspunsuri 0
scăderea pescajului navei 0 îngroşarea combustibilului din tancurile dublului fund 0 creşterea pescajului 1
1 0 0
0 1 0
toate navele tip cargou de marfuri gener 0 la navele de transport gaze lichefiate si la unele pasag 0 la navele care transporta marfuri lichide in vr 1
ambarcaţiunile de agrement 0 doar la navele specializate în remorcaj portuar 0 la navele destinate transportului mărfurilor li 1
diafragme de ruliu; 1 chile de ruliu; 0 tancuri antiruliu. 0
diafragme de ruliu 1 chile de ruliu 0 tancuri de asietă 0
săptămânală 0 ori de câte ori este posibil 0 fiecare membru din echipaj trebuie să particip 1
superintendentul 0 şeful timonier 0 căpitanul secund 1
oricând crede că pericolul este iminent 0 doar urmare a ordinului comandantului sau înlocuitorul 1 numai după punerea în siguranţă a efectelor p 0
L 0 D 0 T 1
două părţi simetrice, tribord şi babord 0 în două părţi asimetrice, opera vie şi opera moartă 0 în două părţi asimetrice, prova şi pupa 1
da,rezultând linia de plutire 0 nu 1 da,rezultând secţiunea maestră 0
carenei navei; 0 suprafeţei teoretice a corpului navei; 1 bordului liber al navei; 0
operei vii 0 suprafaţa teoretică a corpului navei 1 operei moarte 0
partea emersă şi partea imersă 1 tribord şi babord 0 prova şi pupa 0
la prova şi la pupa navei, lângă posturi 0 pe fiecare punte în parte şi centralizat în cabina coma 0 detaliat la nivelul fiecărei punţi şi centralizat 1
da 0 legea lui Arhimede este universal valabilă 1 numai în cazul navelor militare cuirasate 0
aceloraşi pescaje prova şi pupa 0 aceloraşi pescaje tribord şi babord 0 înclinărilor izocarene 1
aceloraşi izobate 0 diferenţelor de pescaj mediu de un centimetru 0 înclinărilor izocarene 1
planul diametral al navei 0 planul cuplului maestru al navei 0 planul plutirii 1
planul diametral; 0 planul cuplului maestru; 0 planul plutirii. 1
verificate anual de echipă specializată 0 verificate la andocarea navei 0 menşinute permanent în bună stare de funcţi 1
pe orice punte care se pretează la gabari 0 cât mai aproape de nivelul paiolului 1 cât mai aproape de tancul de ballast cel mai 0
un dispozitiv de fixare a panoului peste 1 o sculă a ofiţerului radio 0 o manevră fixă de la bordul navei 0
un dispozitiv de vitalitate 1 un element de asigurare a ancorelor pe vreme rea 0 un element din osatura magaziilor de marfă al 0
o bară metalică la capătul căreia există 0 o grindă de lemn de răţinoase, cu capetele metalice 0 o ţeavă metalică filetată, în care se introduce o 1
un întinzător cu capetele în formă de câr 0 o tijă filetată care culisează într-un şurub fără sfârşit 0 o ţeavă metalică filetată la interior, în care se 1
manevrarea capacelor de magazie în re 0 susţinerea în plan vertical a catargului prova 0 fixarea panoului cu margini moi peste o gaură 1
manevrarea capacelor de spirai 0 susţinerea chilei bărcilor de salvare de mare capacitate, 1 amararea ancorelor în marş, pe timp de vrem 0
obturarea găurilor de apă de dimensiuni 0 fixarea panourilor cu margini moi 1 asigurarea ancorelor pe vreme rea 0
Cota KML 1 Cota KMT 0 Cota KG 0
Cota KML 1 Cota KMT 0 Cota KG; 0
Cota KML 0 Cota KMT 1 Cota KG 0
Cota KML 0 Cota KMT 1 Cota KG; 0
M coincide cu G 0 M este situat sub pe aceeaşi verticală G 0 M este deasupra lui G 1
diagrama curbelor hidrostatice 1 diagrama stabilirtăţii statice 0 diagrama stabilităţii dinamice 0
dotarea navei cu mijloace specifice adec 0 instruirea specifică a echipajului şi personalului de la 0 ambele răspunsuri cumulate 1
fugi de la locul evenimentului 0 alarma întreg păersonalul de la bord şi de a acţiona în 1 alarmarea personalului şi fuga de la locul eve 0
suma forţelor longitudinale ce acţioneaz 0 suma forţelor ce acţionează asupra navei sa fie nulă 1 momentele de înclinare transversală să fie eg 0
izola compartimentul afectat faţă de cel 1 stabili cauza producerii gaurii de apă 0 alarma agentul din ultimul port de escală 0
se avizează agentul din ultimul port de e 0 dacă gaura de apă este situată deasupra liniei de plut 0 alertarea urgentă a conducerii navei şi a echip 1
suma forţelor de greutate este egală cu 0 suma forţelor ce acţioneaza asupra navei este nulă 1 suma momentelor de înclinare transversală es 0
picul pupa; 0 coferdam; 0 picul prova; 1
picul pupa; 1 coferdam; 0 picul prova; 0
after peak 0 deep tank 0 fore peak 1
volumul etanş al navei, situat sub linia d 0 volumul etanş al navei, situat deasupra liniei de plutire 1 volumul tuturor spaţiilor goale ale navei 0
volumul etans al navei situat sub linia de 0 volumul etans al navei situat deasupra liniei de plutire; 1 volumul constructiilor etanse situate pe puntea 0
cargou de mărfuri generale solide 0 tankuri petroliere 1 nave de pasageri 0
centrul de greutate al volumului de apă 1 rezultanta forţelor de flotabilitate care acţionează asu 0 rezultanta forţelor de greutate corespunzător 0
centrul de greutate al volumului de apă 0 suma tuturor componentelor greutăţilor de la bord, car 0 punctul geometric în care acţionează forţa de 1
o forţă 0 un moment 0 un cuplu 1
metacentrul longitudinal al navei 1 metacentrul transversal al navei 0 raza metacentrică longitudinală 0
detectoarele de fum şi de temperatură r 0 soneriile de alarmare a echipajului 0 mijloacele fixe şi mobile de stingere a incendii 0
determinarea variaţiei pescajului funcţie 0 determinarea bordului liber la plină încărcare 0 determinarea poziţiei centrului de greutate 1
KM 0 XB 0 KG 1
KM 0 Ix 0 KG 1
determina poziţia metacentrului transver 0 determina poziţia centrului de carenă 0 determinarea poziţiei centrului de greutate 1
în apă dulce 0 într-o zonă liniştită, fără vânt, valuri sau curenţi 1 numai în apă cu densitatea de cel puţin 1,025 0
numai în apă dulce 0 în apă liniştită, în lipsa vântului, valurilor şi a curenţilor 1 numai în apă de mare cu greutatea specifică 0
proba de înclinare, proba de giraţie, ma 0 proba de înclinare, proba de giraţie, manevra în spiral 0 manevra în spirală, manevra în zig-zag, proba 1
determinarea deplasamentului unitar, a ca 0 proba de înclinare transversală, proba instalaţiei de ba 0 proba de giraţie, manevra în zig-zag şi în spir 1
Manualul de pregătire SOLAS 0 manualul de proceduri ale companiei 0 manualul navei de raportare a situaţiilor de u 1
Manualul de siguranţă al navei 1 manualul de proceduri ale companiei 0 manualul de pregătire SOLAS 0
în jurnalul de bord 0 în regulamentul serviciului la bordul navei 0 în manualele sistemului de management al sig 1
manualul de proceduri ale companiei 0 Vessel Response Plan 1 manualul de pregătire SOLAS 0
momentul de redresare pentru înclinările 1 momentul de redresare pentru înclinările transversale 0 momentul unitar de asietă 0
momentul de redresare pentru înclinările 1 momentul de redresare pentruînclinările longitudinale 0 deplasamentul unitar 0
momentul de redresare pentru înclinările 0 momentul de redresare pentru înclinările transversale 1 momentul unitar de asietă 0
momentul de redresare pentru înclinăril 1 momentul de redresare pentru înclinările longitudinale 0 deplasamentul unitar 0
flotabilitate 1 stabilitate transversală statică 0 stabilitate transversală dinamică 0
stabilitate 0 flotabilitate 1 nescufundabilitate 0
flotabilitate 1 stabilitate 0 nescufundabilitate 0
nescufundabilitatea navei; 0 stabilitatea de drum a navei; 0 stabilitatea navei; 1
nescufundabilitatea navei 0 stabilitatea de drum a navei 0 stabilitatea navei 1
stabilitate 1 flotabilitate 0 nescufundabilitate 0
deplasarea prin apă cu viteză constantă 0 manevrabilitate 0 nescufundabilitate 1
deplasare 0 stabilitate de drum 0 giraţie 1
separarea spaţiilor destinate locuirii p 1 dotarea navei cu pompe de incendiu puternice şi auto 0 instruirea personalului prin exerciţii frecvente 0
separarea de restul navei a compartimen 1 dotarea navelor cu mijloace performante de supravegh 0 instruirea periodică a echipajului prin exerciţi 0
verificarea periodică a instrurii relevant 0 suplimentarea echipajului cu fitter şi ajutor ofiţer meca 0 dotarea din construcţie a navei cu mijloace de 1
montarea acesteia în duză 1 subdimensionarea acesteia 0 supradimensionarea acesteia 0
centrul de flotabilitate al navei 0 centrul de greutate al navei 1 centrul de carenă al navei 0
centrul de carenă al navei 0 centrul de greutate al navei 1 centrul de flotabilitate al navei 0
puntea intermediară la shelter-deck des 0 puntea de unde se masoară bordul liber 1 puntea până la care se poate inunda nava, fără a 0
puntea care delimiteaza bordul liber min 0 puntea de unde se masoara bordul liber; 1 puntea pana la care se poate inunda nava fara 0
stringers. 0 deck girders. 0 side girders. 0
volumul carenei -V; 0 coeficientul de fineţe al suprafeţei plutirii de plină încărcare 0- Ccoeficientul de fineţe al suprafeţei de derivă - C 1
volumul carenei 0 coeficientul de fineţe al suprafeţei de plină încărcare 0 coeficientul de fineţe al suprafeţei maestre im 1
coeficientul de fineţe vertical prismatic C 0 coeficientul bloc - CB; 0 coeficientul de fineţe longitudinal prismatic - C 1
coeficientul de fineţe vertical prismatic C 1 coeficientul bloc CB; 0 coeficientul de fineţe al suprafeţei de derivă C 0
societăţii de asigurare 0 punctului de contact relevant cel mai apropiat zonei de 1 navlositorului 0
coeficientul de fineţe vertical prismatic 0 coeficientul bloc 0 coeficientul de fineţe longitudinal prismatic 0
coeficientul de fineţe vertical prismatic 1 coeficientul bloc 0 coeficientul de fineţe al suprafeţei de derivă 0
momentul unitar de bandă 0 Volumul carenei 0 coeficientul de fineţe al suprafeţei maestre im 0
0 0 1
coeficientul suprafeţei plutirii 0 coeficientul secţiunii de derivă 0 coeficientul bloc 1
coeficientul de etanşeitate al compartim 0 coeficientul bloc al unui compartiment inundat 0 coeficientul de permeabilitate al compartimentu 1
capacitatea volumetrică brută a magazie 0 capacitatea volumetrică netă a magaziei 0 excedentul gurii de magazie 1
coeficientul de fineţe longitudinal prisma 0 coeficientul bloc 0 coeficientul de fineţe transversal prismatic 1
metacentrul longitudinal 1 metacentrul transversal 0 cota centrului de greutate 0
metacentrul longitudinal; 1 metacentrul transversal; 0 cota centrului de greutate; 0
raza de curbura a curbei centrelor de ca 1 raza de curbura a curbei centrelor de carena corespunza 0 distanta dintre centrul de greutate si metacent 0
metacentrul longitudinal 0 metacentrul transversal 1 cota centrului de greutate 0
metacentrul longitudinal; 0 metacentrul transversal; 1 cota centrului de greutate; 0
raza de curbura a curbei centrelor de ca 0 raza de curbura a curbei centrelor de carena corespunza 1 distanta dintre centrul de greutate si metacentr 0
instalaţiei de stins incendiu 0 instalaţia separatoarelor de combustibil 0 instalaţia de ballast şi de santină 1
adăugarea de sare de bucătărie 0 adăugarea de sodă caustică 1 adăugarea de bioxid de carbon 0
deplasarea unor greutăţi de jos în sus 0 deplasarea de greutăţi pe verticală, de sus în jos 1 ambarcarea de greutăţi deasupra centrului de 0
marginile moi ale panoului 0 stratul exterior de scândură 1 pânza de velă impregnată 0
flanşa de etanşare 0 şurubul propriu-zis 1 piuliţa de strângere 0
stratul exterior de scândură 0 pânza de velă impregnată 1 marginile moi ale panoului 0
flanşe de etanşare 1 un pontil reglabil 0 un dop din lemn de esenţă moale 0
stratul interior de scândură 1 pânza de velă impregnată 0 stratul exterior de scândură 0
flanşe de etanşare 0 garnituri de cauciuc sau alt material similar 0 piuliţe de strângere 1
şurubul propriu-zis 0 dispozitiv de strângere 0 orificiul de prindere a saulei 1
stratul interior de scândură 0 marginile moi 1 pânza de velă impregnată 0
flanşa de etanşare 0 şurubul propriu-zis 0 bordajul în jurul găurii de apă 1
flanşe de etanşare 0 garnituri de cauciuc sau alt material similar 1 piuliţe de strângere 0
diagrama stabilităţii statice 0 diagrama stabilităţii dinamice 0 diagrama de carene drepte 1
căpitanului secund 0 comandantului navei 1 echipei de intervenţie 0
va controla toate operatiunile de la punte 0 trebuie sa ia controlul total al navei pe timpul tuturor ac 1 trebuie sa preia controlul total al derularii ac 0
volumul compartimentelor destinate mărf 0 totalitatea volumelor tancurilor de balast 0 volumul corpului etanş situat deasupra liniei de 1
Înălţimea de construcţie a navei 0 Înălţimea bordului liber 1 pescajul navei 0
rezistenţa opusă de valuri în general la 0 rezistenţa opusă de valurile de propva la înaintarea na 0 acea parte din energia navei, pe care aceasta 1
transparenţa apei 0 curenţii ascendenţi 0 vâscozitatea 1
sudată 0 fixată cu o cheie de împreunare 0 matisită 1
pe puntea dunetă 0 pe puntea teuga 0 comanda de navigaţie, punct central comandă 1
obligaţiile şi sarcinile doar ale membrilo 0 obligaţiile şi sarcinile fiecărei persoane aflate la bordul 1 doar obligaţiile şi sarcinile ofiţerilor de punte ş 0
ansamblul regulilor şi instrucţiunilor pr 1 rolurile de acţionare pe timpul staţionării navei în portur 0 totalitatea instrucţiunilor privind modul de ac 0
parte a inventarului de avarie 0 exersarea periodică a ansamblului de acţiuni specifice 1 un ansamblu de teme scrise pe care echipajkul 0
mări cota centrului de greutate 0 corecta asieta navei în anumite limite 1 ridica cota centrului de carenă 0
de către şeful de echipaj, la ambarcare 0 de către Comandantul navei şi conducerea Companiei, î 1 de către şeful mecanic, imediat după prima a 0
în careurile navei 0 la posturile de manevră 0 în cabina de locuit a fiecărui membru de echi 1
avertizări 0 atenţionări 0 exerciţii 1
ruliul pe vreme rea 0 datorat acţiunii vântului 0 ruliul sincronizat 1
deschiderile amenajate in parapet in scop 1 deschiderile amenajate in peretii longitudinali neetansi 0 tuburi care preiau apa din canalul lacrimar de 0
deschiderile amenajate în punţi sau în 1 deschiderile din diafragmele de ruliu 0 manevre fixe metalice de amarare a catargului 0
barcile de serviciu 0 barcile de salvare, bărci tip "zodiac" 1 barcile de serviciu si barcile de salvare 0
greutatea specifică a apei 1 totalitatea suprafeţelor libere ale lichidelor de la bord 0 oscilaţiile controlate ale navei 0
greutatea specifică a apei 1 momentul rezultant al suprafeţelor libere 0 oscilaţiilor longitudinale ale navei 0
de a stabili cadrul organizatoric de acţi 1 de a aduce la cunoştinţa echipajului cerinţele imo refer 0 de a petrece timpul liber în mod plăcut la bord 0
trusei de matelotaj 1 trusei de supravieţuire 0 trusei de prim ajutor 0
deplasamentul navei nu se modifică pe ti 1 GZ rămâne constant pe perioada înclinării 0 M este un punct fix pe perioada înclinării 0
curbura convexă a punţii în plan diametra 1 deschiderile din punţi pentru vizitarea diferitelor comp 0 modul de prindere a capacelor de magazie pe puntea principală
sapte sunete scurte si unul lung. 1 un semnal scurt repetat de 7 ori. 0 un semnal prelung repetat de doua ori. 0
identic cu cel de abandon 0 un semnal special, diferit de toate celelalte semnale d 0 7 sunete scurte urmate de un semnal lung 1
identic cu cel de abandon 0 un semnal special, diferit de toate celelalte semnale d 0 7 sunete scurte urmate de un semnal lung 1
în caz de "black-out" nu se mai poate fo 0 în caz de" black-out" se poate folosi prin acţionarea câ 0 în caz de "black-out" să poată fi folosit pe c 1
Sistemul de Management al Siguranţei 1 Sistemul de comunicaţii interne la bordul navei şi cel d 0 societatea de clasificare a navei 0
valuri de prova şi valuri de pupa 0 valuri divergente şi valuri transversale 1 valuri haotice 0
valuri mici şi valuri mari 0 valuri divergente şi valuri transversale 1 valuri de interferenţă mareică 0
şalupele destinate serviciului de pilotaj 0 nevele specializate în remorcajul de fluviu 0 la navele destinate transportului mărfurilor li 1
jurnalul de bord 0 rolul de apel 1 regulamentul serviciului la bordul navei 0
metodele generale de asigurare a securit 0 metodele generale de asigurare a siguranţei la bordul 0 metodele specifice privind siguranţa şi combate 1
instalaţia de ballast 0 instalaţia de transfer combustibil greu 0 santină 1
creşterea pescajului pupa şi canarisirea 0 canarisirea navei la tribord 0 creşterea pescajului prova 1
creşterea pescajului prova şi canarisire 0 canarisirea navei în bordul opus 0 canarisirea navei în bordul respectiv şi creşt 1
coferdam 0 forepeak 1 afterpeak. 0
coferdam 0 forepeak 0 afterpeak. 1
G este situat între M şi B 0 G este situat Deasupra lui M şi lui B 0 G este situat sub M şi sub B 1
ruliu violent 1 ruliu moale 0 lipsa ruliului 0
orizontal-longitudinală 1 verticală 0 orizontal-transversală 0
verticală în sus 0 verticală în jos 0 nici una din afirmaţii nu este corectă 1
pe verticala aceleiaşi poziţii 0 orizontal-lateral la aceeaşi cotă 0 orizontal longitudinal la aceeaşi cotă 1
verticală, în sus 1 verticală, în jos 0 longitudinală, spre pupa 0
toţi pasagerii aflaţi la bord la full capa 1 nava are full provizii şi combustibil pe toată durata croa 0 nava navigă numia cu val de prova sau de pu 0
de 38 ˚ 0 de 45˚ 0 la care puntea deschisă expusă intră în apă s 1
nava nu navigă aprovată niciodată 0 centrul de greutate este permanent situat sub metacent 1 pescajul mediu al navei este întotdeauna ma 0
raza metacentrică BM şi cota metacentru 0 centrul de greutate G este întotdeauna situat sub metac 1 deplasamentul navei ia valori mari faţă de dim 0
M, B, G; 0 B, M, G; 0 M, G, B; 1
nava este cu secţiunea maestră pe gol 1 nava are viteză egală cu cea a valului 0 nava este cu secţiunea maestră pe coamă de 0
nava se găseşte cu secţiunea maestră p 1 nava are viteza egală cu jumatate din viteza de propag 0 nava se găseşte cu secţiunea maestră pe crea 0
nava are o viteză mai mare decît viteza 0 nava are viteza egală cu jumatate din viteza de propag 0 nava se găseşte cu secţiunea maestră pe crea 1
nava se găseşte cu secţiunea maestră p 0 nava are viteza egală cu jumatate din viteza de propag 0 nava se găseşte cu secţiunea maestră pe crea 1
M este situat deasupra lui G 0 G este situat deasupra lui B 1 B este situat deasupra lui G 0
indiferentă 0 excesivă 1 negativă 0
motorul principal funcţionează doar a tr 0 toate DG-urile de la bord sunt în funcţiune 0 nava nu mai dispune de energie electrică 1
evacuarea tuturor ibiectelor din compar 0 închiderea etanşă şi umplerea completă cu apă a comp 0 evacuarea apei din compartiment 1
etambou 0 etravă 1 coferdam 0
etambou 1 etravă 0 dunetă 0
rămân verticale 1 se înclină 0 se înclină cu unghiuri mai mari de 15˚ 0
partea imersă 1 partea emersă 0 rezerva de flotabilitate 0
înălţimea metacentrică transversală 0 raza metacentrică longitudinală 0 cota metacentrului 1
capacitatea echipajului unei nave de a-şi 1 capacitatea echipajului unei nave de a putea procura hr 0 capacitatea echipajului de a asigura odihna de 0
funcţionarea motorului principal în regim 0 funcţionarea motorului principal în regim de "jumătate 0 iluminatul de avarie, sistemul de telecomunicaţi 1
o sculă a mecanicilor 0 un dispozitiv de onturare a găurilor de apă 1 un panou de scândură de exenţă răşinoasă 0
de dimensiuni mici 1 de dimensiuni foarte mari 0 de dimensiuni mari, dar numai la navele milita 0
4… 60 mm. 1 0,5… 10 mm. 0 2… 50 mm. 0
4… 60 mm.; 1 0,5… 10 mm.; 0 2… 50 mm. 0
ridica centrul de greutate al navei; 0 corija pozitia longitudinala a navei in raport cu suprafat 1 coboara centrul de greutate. 0
în dreptul cuplului maestru 0 la extremităţile prova şi pupa ale navei 1 deasupra tankurilor de apă tehnică 0
partea de jos a picurilor; 1 in dublu fund; 0 sub puntea principala la extremitatile prova si 0
asigura rezerva de combustibil pentru un 0 asigura accesul înspre magaziile de marfă, când nava 0 asigura stabilitatea în diferite cazuri de încăr 1
paralelă cu plutirea care îl admite pe B 1 perpendiculară pe plutirea care îl admite pe Bφ drept centru0 de
paralelă
carenăla plutirea iniţială a navei 0
Paralelă cu linia de plutire care admite 1 Perpendiculară pe linia de plutire care admite punctul 0 Paralelă cu puntea principală a navei 0
cimentului în vrac 0 cerealelor în vrac 1 minereului de fier 0
stringer 0 frame 0 beam 0
depth. 0 winter draught. 0 summer draught. 0
doar tipul aparatului propulsor 1 da. 0 doar mărimea guseelor de sub puntea etalon 0
drains. 0 sills. 1 scuppers. 0
jurnalul de maşină 0 terfelog 0 jurnalul de bord 1
comandantul navei 1 căpitanul secund al navei 0 şeful de echipaj 0
comandantul navei 1 secundul navei 0 şeful mecanic al navei 0
Registrul de mentenanţă 0 registrul de manipulare ballast 0 jurnalul de bord 1
diferenţa de pescaj prova - pupa 0 unghiul de canarisire al navei 0 valoarea în centimetri sau ţoli a variaţiei pe 1
4,254 m3 0 100 cbft 1 55 cbft 0
volumul tuturor compartimentelor etanşe 0 valoarea în tone lungi a deplasamentului navei a linia 0 volumul total închis de corpul navei, inclusiv s 1
volumul tuturor compartimentelor etanse s 0 valoarea in tone engleze a deplasamentului navei; 0 volumul tuturor compartimentelor interioare inc 1
greutate; 0 volum; 1 lungime; 0
masă 0 volum 1 greutate 0
tone lungi 0 tone metrice 0 tone registru 1
capacitatea de încarcare (deadweight) 1 rezistenţa corpului la vibraţii în timpul marşului 0 osatura dublului fund al navei 0
tonajul navei; 0 deplasamentul navei; 1 capacitatea de încărcare a navei; 0
deplasamentului navei 0 creşterea pescajului 0 reducerea pescajului 1
deplasamentului navei; 0 pescajul navei; 1 lungimii maxime a navei 0
pastă detectoare de apă,cretă colorată 0 sextant, oglindă de semnalizare 0 daltă, burghie elicoidale 1
categoria sculelor d vitalitate 1 categoria dispozitivelor automate de vitalitate 0 categoria materialelor de luptă contra incendii 0
bandă izolatoare 0 pompă Butterworth 0 daltă 1
şeful mecanic, după ce a oprit toate ag 0 ofiţerul de cart, după ce a recuperat toate documentel 0 o echipă de ultimă supraveghere, stabilită ş 1
after peak 1 coferdam 0 fore peak 0
cel mult 30% din totalul mărfii încărcate 1 cel mult 50% din totalul mărfii încărcate 0 cel mult 55% din totalul mărfii încărcate 0
două pânze de velă lipite între ele 0 două pânze de velă care au inserată plasă metalică înt 0 două straturi de pânză de velă, o plasă de sâ 1
8,175 m 0 8,065 m 0 8,165 m 1
d=8m 0 d = 8,2 m 0 d = 8,165 m 1
3,96 m; 0 4,66 m; 0 4.76m 1
1 0 0
în magazia de piese de rezervă motoare 0 în prima magazie de marfă 0 în zona punţii principale 1
pe puntea etalon 0 în vecinătatea compartimentului maşină 1 în spatele comenzii de navigaţie 0
fie marcat cu vopsea roţie 0 fie inscripţionat în limba de lucru de la bordul navei 0 fie marcat cu vopsea albastră 1
în cazul submarinelor, G este situat dea 0 în cazulsubmarinelor, B este un punct permanent fix, 1 submarinele nu pot avea asietă şi nu se pot ca 0
submarinele nu au bord liber 0 la submarine B este un punct fix când acestea sunt în 1 submarinele nu au rezervă de flotabilitate 0
pomparea continua a apei cu pompa de 0 pomparea continuă a apei cu pompa de ballast 0 presarea cu aer a tankului afectat, la o presi 1
utilizarea motorului principal la marş î 0 utilizarea motorului principal la marş înainte la puter 0 transferul de marfă pentru crearea unei asiete/ 1
instalaţia de santină 1 instalaţia de aer condiţionat 0 instalaţia de frig cambuză 0
instalaţia de aer condiţionat 0 instalaţia de balast 1 desalinizare a apei de mare 0
instalaţia de lumini de pe catarg 0 instalaţia de stins incendiu 1 desalinizare a apei de mare 0
instruirea echipajului prin exerciţii perio 0 dotarea navei cu un inventar specific complet şi eficac 0 compartimentarea navei 1
utilizarea elicelor contrarotative 1 utilizarea elicelor supradimensionate 0 utilizarea elicelor cu pas dreapta 0
montarea elicelor cu pas stânga 0 montarea elicelor în duze 1 subdimensionarea elicelor 0
montarea unui bow-thruster 0 utilizarea elicelor cu pas mort 0 montarea elicei în tunel 1
construirea bulbului prova 1 reducerea pescajului 0 mărirea pescajului 0
între etambou şi ultimul perete transver 0 între invelişul exterior al fundului navei şi puntea dublu 0 între etravă şi primul perete transversal etanş 1
între invelişul exterior al fundului navei 0 între etambou şi ultimul perete transversal etanş 1 între compartimenul maşini şi ultima magazie 0
la pupa navei 1 la prova navei 0 la mijlocul navei 0
la pupa navei 0 la prova navei 1 la mijlocul navei 0
pe fundul navei, în zona plată, dintr-un b 0 este porţiunea curbată de îmbinare a fundului plat cu b 1 este porţiunea de îmbinare a punţii principale 0
la prova bărcii pentru o asietă convena 0 pe banchetele bărcii fără a imcomoda vâslaşii 1 pe bvancurile bărcii, lângă fiecare vâslaş 0
pe fundul navei, în dreptul chilei 0 pe puntea principală, la prova şi la pupa 0 în ambele borduri, perpendiculare şi continui 1
simetric, vertical pe bordajul navei, de l 1 simetric, pe puntea principală, paralel cu chila, de la p 0 pe paiolul magaziilor de marfă, paralel cu chile 0
pe catargul prova, dar fără să poată fi 0 pe catargul pupa, dar mai jos de coş 0 pe cel mai înalt catarg, care să ofere vizibilita 1
20˚ 0 15˚ 1 5˚ 0
15˚ 1 30˚ 0 25˚ 0
metacentrul longitudinal al navei 1 raza metacentrică longitudinală 0 înălţimea metacentrică longitudinală 0
3,5 m3 0 2,831 m3 1 5.525 m3 0
creşte 0 scade 1 rămâne neschimbată 0
provenienţă 1 mărimea navei 0 densitatea apei în care se afla nava când s-a 0
ora la care a fost produsă sau observat 0 dimensiunile găurii 1 zona de navigaţie a navei când s-a produs ga 0
după zona de stabilire a liniilor de încăr 0 după gradul de pericol pe care îl prezintă faţă de instal 0 poziţionare 1
asigurarea vitezei optime a navei 0 protejarea spaţiilor de marfă împotriva inundării în caz 1 protejarea picului prova în caz de coliziune 0
delimitarea spaţiului etanş în care aunt 1 asigurarea unui tangaj controlat 0 protejarea picului pupa în caz de coliziune 0
accentuarea asietei navei la marşul în "b 1 reducerea vitezei pe mare cu val de pupa 0 mărirea rezisenţei la înaintare 0
eliminarea arborilor intermediari port eli 1 amplasarea tancurilor de apă tehnică în poziţie avanta 0 amplasarea tancurilor de ballast în poziţie av 0
amplasarea tancurilor de apă tehnică în 0 mărirea spaţiului destinat mărfii, prin eliminarea tunelul 1 amplasarea tancurilor de ballast în poziţie av 0
sistemul de protecţie al ieşirilor 1 numărul de manici cu ştuţ cu jet combinat 0 sistemul de acţionare a pompei de incendiu d 0
asieta navei 1 latitudinea geografică a zonei de navigaţie 0 longitudinea geografică a zonei de navigaţie 0
pompa de santină 0 trusa de scule din inventarul de vitalitate 0 amplasarea mecanismelor la bord 1
pompa de santină 0 compartimentarea navei 1 instalaţia de încărcare cu cranice a navei 0
închiderile etanşe 1 sistemul de comunicare internă 0 pompa de santină cu pistoane 0
instalaţia de CO2 0 protecţia constructivă contra incendiilor 1 Sistemul de comunicaţii DSC 0
evacuarea apei cu ajutorul pompelor de 0 evacuarea apei cu ajutorul pompelor de ballast 0 presarea tankului respectiv cu aer comprimat l 1
uşile din lemn prevăzute cu încuietori tip 0 uşile metalice prevăzute cu încuietori tip "wertlein" 0 uşile metalice prevăzute cu sisteme de închide 0
masa de apă care a inundat compartimen 1 masa de apă care a inundat compartimentul nu este lua 0 deplasamentul navei rămâne constant 0
respectivul compartiment are suprafaţă l 0 respectivul compartiment are suprafaţă liberă şi comuni 1 ambele răspunsuri sunt valabile 0
compartimentele inundate au suprafaţă l 0 nu au suprafaţă liberă dar pot sau nu comunica cu exte 0 ambele răspunsuri sunt valabile 1
compartimentul inundat este exclus 1 masa de apă care a inundat compartimentul avariat es 0 masa de apă care a inundat compartimentul ava 0
diagrama curbelor hidrostatice 1 diagrama de stabilitate statică 0 diagrama de stabilitate dinamică 0
informaţia de stabilitate pentru comand 1 diagrama de asietă a navei 0 planurile de urgenţă ale navei 0
0 1 0
informaţia de stabilitate pentru comand 1 cargoplanul inţial 0 tablele de calibrare a tankurilor 0
1 0 0
0 0 1
3,5 m3 0 2,832 m3 1 8.36 m3 0
Diagrama de asietă 0 scara Bonjean 0 scala de încărcare 1
nava pe chilă dreaptă 1 nava canarisită cel puţin 5 grade 0 nava aprovată şi canarisită 0
viteza navei 1 jumatate din viteza navei 0 1/# din viteza navei 0
1 0 0
1 0 0
1 0 0
0 1 0
pozitivă 0 constantă 0 negativă 1
1 0 0
1 0 0
1 0 0
1 0 0
lucrări scrise periodice 0 exerciţii practice periodice 1 instruire specifică la sediul agenţiei de crewin 0
capacitatea echipajului de a-şi menţine s 1 capacitatea echipajului de a asigura menţinerea vitezei 0 capacitatea echipajului de a asigura desfăşurar 0
piturare antivegetală 0 navigaţie doar în zone calde 0 construcţie şi acţiunea specifică a echipajului 1
realizarea construcţiei adecvate 0 dotările tehnice în de ultimă generaţie în domeniu 0 ambele variante anterioare plus activitatea pro 1
capacitatea navei, realizată prin constru 0 caracteristica constructivă realizată prin compartiment 1 capacitatea navei de a-şi menţine asieta chia 0
capacitatea navei, realizată prin constru 0 capacitatea navei de a-şi menţine caracteristicile tehni 1 capacitatea navei de a-şi menţine asieta chia 0
caracteristicile constructive speciale al 0 sistemul de amenajare a compartimentelor navei, care îi 1 sistemul de navigaţie inerţial 0
egală cu viteza navei 1 jumătate din viteza navei 0 o treime din viteza navei 0
1675 m/oră 0 1852 m/oră 1 1852 m/minut 0
înmulţirea cu 5 0 împărţirea la 5 0 împărţirea la 2 1
cel mult 10 noduri 0 cel mult 5 noduri 0 nava trebuie să fie stopată 0
tonajul net al navei 1 tonajul brut al navei 0 deadweight-ul navei 0
tonajul net; 0 tonajul brut; 1 capacitatea Dw 0
tonajul net; 1 tonajul brut; 0 capacitatea Dw 0
tonajul net 0 tonajul brut 1 capacitatea de încărcare a navei 0
discharge pipes. 0 side scuttles. 0 freeing ports. 1
Cleats 0 Brackets 1 Stays 0
Tank Top 0 Hatch Cover 0 Bulkhead 1
Construction Drawing 0 Sheer Profile 0 Shell Expansion Plan 1
Bar Keel 0 Flat Plate Keel 0 Box Keel 0
Butt 1 Lap 0 Seam 0
Racking 1 Slamming 0 Pounding 0
Box Keel 0 Bar Keel 0 Flat Plate Keel 1
Loaded, beam sea 0 In ballast, beam sea 0 Loaded, head sea 0

Bracket 0 Gusset 0 Knee 1
Bolt 0 Pin 0 Gudgeon 1
Breast Hook 1 Diamond Plate 0 Bracket 0
Bulkhead 0 Floor Plate 0 Wash Plate 1
Boss Plate 0 Stern Bearing 0 Stern Post 0
Deck Plate 0 Panting Stringer 1 Foundation Plate 0
Stay 0 Strut 0 Bulwark Stanchion 1
Sheer 1 Freeboard 0 Rise of Floor 0
Three 1 Four 0 Five 0
Mooring 0 Hawser 0 Spurling 1
Flare 0 Rake 0 Camber 1
Transverse 0 Longitudinal 1 Combination 0
Unbalanced 0 Semi-balanced 1 Balanced 0
Fillet 1 Butt 0 Vee Butt 0
Sheer Strake 1 Garboard Strake 0 Stealer Plate 0
Summer Allowance 0 Tropical Allowance 0 Dock Water Allowance 0
Load Displacement 0 Gross Tonnage 0 Registered Tonnage 0
Hogging 0 Sagging 0 Racking 1
Panting & Pounding 1 Panting & Racking 0 Water Pressure 0
sheer. 0 tension. 0 torsion. 0
Forward 1 Amidships 0 Aft 0
After Peak Bulkhead 0 Steering Flat 0 Transom Floor 1
proteja corpul navei împotriva depuneril 0 proteja corpul navei împotriva ruginirii excesive 0 proteja corpul navei împotriva corodării datora 1
0 0 1
Raspuns4 URL Data Raspuns5 URL Data Raspuns6 URL Data Raspuns7 URL Data Raspuns8 URL Data Raspuns9 URL Data Raspuns10 URL
layout 1
fore peak. 1
twisting 0
hogging. 0
load displacement 0
By cell guides 1
circumference 0
Webs 0
Offset Bulb 1
inside of the ceili 0
bulkheads. 1
azie pe puntea principală
keel plate 1
statutory freeboar 1
baffles. 0
drain valves. 0
Chocks 0
Steering Flat 0
Body Plan 0
Duct Keel 1
Joint 0
Heaving 0
Duct Keel 0
In ballast, head s 1
Stiffener 0
Coupling 0
Bow Chock 0
Web 0
Stern Frame 1
Floor Plate 0
Stiffener 0
Rake 0
Six 0
Scupper 0
Tumblehome 0
Web 0
Spade 0
Lap 0
Stringer Plate 0
Fresh Water Allo 1
Deadweight 1
Pounding 0
Hogging & Saggi 0
compression. 1
Between the bul 0
Vibration Post 0
Data
Categorie de personal Timp acordat Procentaj de trecere Nume model
[min]
CLC 60 60 13_TCVN
OP-I 60 60 13_TCVN
OP-II 60 60 13_TCVN
SEF MECANIC 60 60 13_TCVN
OM-I 60 60 13_TCVN
OM-II 60 60 13_TCVN
60 70% 13_TCVN
CCS
SEM 60 60
OEM-II 60 60
MAR 60 60
SECM 60 70
TIM 60 60
MOT 60 60
FIT 60 60
PM 60 60
CSM 60 60
OPMP 60 60
(OMPORT)
CMP 60 70
SMMP 60 60
OEMP 60 60
DRAG 60 60
SDRAG 60 60
CDRAG 60 70
Sectiunea Nr. intrebari din sectiune Dificultate
RO-TCVN-F-t 5 1
RO-TCVN-F-p 1 1
RO-TCVN-S-t 8 1
RO-TCVN-S-p 1 1
RO-TCVN-N-t 1 1
RO-TCVN-O-t 1 1
RO-TCVN-M-t 1 1
RO-TCVN-R-t 1 1
RO-TCVN-C-t 4 1
RO-TCVN-V-t 5 1
EN-CO2B-MS-SC 2 1
RO-TCVN-F-t 7 1
RO-TCVN-F-p 1 1
RO-TCVN-S-t 8 1
RO-TCVN-S-p 1 1
RO-TCVN-N-t 0 _
RO-TCVN-O-t 0 _
RO-TCVN-M-t 1 1
RO-TCVN-R-t 1 1
RO-TCVN-C-t 4 1
RO-TCVN-V-t 5 1
EN-CO2B-MS-SC 2 1
RO-TCVN-F-t 8 1
RO-TCVN-F-p 1 1
RO-TCVN-S-t 8 1
RO-TCVN-S-p 1 1
RO-TCVN-N-t 0 _
RO-TCVN-O-t 0 _
RO-TCVN-M-t 1 1
RO-TCVN-R-t 0 _
RO-TCVN-C-t 4 1
RO-TCVN-V-t 5 1
EN-CO2B-MS-SC 2 1
RO-TCVN-F-t 5 1
RO-TCVN-F-p 1 1
RO-TCVN-S-t 5 1
RO-TCVN-S-p 1 1
RO-TCVN-N-t 1 1
RO-TCVN-R-t 1 1
RO-TCVN-P-t 1 1
RO-TCVN-C-t 8 1
RO-TCVN-V-t 7 1
RO-TCVN-F-t 5 1
RO-TCVN-F-p 1 1
RO-TCVN-S-t 6 1
RO-TCVN-S-p 1 1
RO-TCVN-N-t 0 _
RO-TCVN-R-t 1 1
RO-TCVN-P-t 1 1
RO-TCVN-C-t 8 1
RO-TCVN-V-t 7 1
RO-TCVN-F-t 6 1
RO-TCVN-F-p 1 1
RO-TCVN-S-t 7 1
RO-TCVN-S-p 1 1
RO-TCVN-N-t 0 _
RO-TCVN-R-t 0 _
RO-TCVN-P-t 0 _
RO-TCVN-C-t 8 1
RO-TCVN-V-t 7 1
RO-TCVN-F-t 5 1
RO-TCVN-F-p 1 1
RO-TCVN-S-t 10 1
RO-TCVN-S-p 2 1
RO-TCVN-N-p 0 1
RO-TCVN-O-t 1 1
RO-TCVN-M-t 1 1
RO-TCVN-R-t 1 1
RO-TCVN-C-t 4 1
RO-TCVN-V-t 5 1
RO-TCVN-F-t 5 1
RO-TCVN-F-p 1 1
RO-TCVN-S-t 5 1
RO-TCVN-S-p 2 1
RO-TCVN-N-p 0 1
RO-TCVN-R-t 1 1
RO-TCVN-P-t 1 1
RO-TCVN-C-t 8 1
RO-TCVN-V-t 7 1
RO-TCVN-F-t 6 1
RO-TCVN-F-p 1 1
RO-TCVN-S-t 7 1
RO-TCVN-S-p 1 1
RO-TCVN-N-p 0 1
RO-TCVN-R-t 0 1
RO-TCVN-P-t 0 1
RO-TCVN-C-t 8 1
RO-TCVN-V-t 7 1
MAR-CVN. S2 30 1
SECM-CVN. S1 20 1
SECM-CVN. S2 10 1
TIM-CVN. S1 20 1
TIM-CVN. S2 10 1
MOT-CVN. S1 20 1
MOT-CVN. S2 10 1
FIT-CVN. S1 20 1
FIT-CVN. S2 10 1
PM-RO-TCVN-F-t 5 1
PM-RO-TCVN-F-p 1 1
PM-RO-TCVN-S-t 10 1
PM-RO-TCVN-S-p 1 1
PM-RO-TCVN-N-p 1 1
PM-RO-TCVN-O-t 1 1
PM-RO-TCVN-M-t 1 1
PM-RO-TCVN-R-t 1 1
PM-RO-TCVN-C-t 4 1
PM-RO-TCVN-V-t 5 1
TIM-CVN. S1 20 1
TIM-CVN. S2 10 1
RO-TCVN-F-t 7 1
RO-TCVN-F-p 1 1
RO-TCVN-S-t 11 1
RO-TCVN-S-p 1 1
RO-TCVN-N-p 0 1
RO-TCVN-O-t 0 1
RO-TCVN-M-t 1 1
RO-TCVN-R-t 0 1
RO-TCVN-C-t 4 1
RO-TCVN-V-t 5 1
RO-TCVN-F-t 7 1
RO-TCVN-F-p 1 1
RO-TCVN-S-t 10 1
RO-TCVN-S-p 1 1
RO-TCVN-N-p 0 1
RO-TCVN-O-t 0 1
RO-TCVN-M-t 1 1
RO-TCVN-R-t 1 1
RO-TCVN-C-t 4 1
RO-TCVN-V-t 5 1
RO-TCVN-F-t 5 1
RO-TCVN-F-p 1 1
RO-TCVN-S-t 6 1
RO-TCVN-S-p 1 1
RO-TCVN-N-p 0 1
RO-TCVN-R-t 1 1
RO-TCVN-P-t 1 1
RO-TCVN-C-t 8 1
RO-TCVN-V-t 7 1
RO-TCVN-F-t 6 1
RO-TCVN-F-p 1 1
RO-TCVN-S-t 7 1
RO-TCVN-S-p 1 1
RO-TCVN-N-p 0 1
RO-TCVN-R-t 0 1
RO-TCVN-P-t 0 1
RO-TCVN-C-t 8 1
RO-TCVN-V-t 7 1
RO-TCVN-F-t 7 1
RO-TCVN-F-p 1 1
RO-TCVN-S-t 11 1
RO-TCVN-S-p 1 1
RO-TCVN-N-p 0 1
RO-TCVN-O-t 0 1
RO-TCVN-M-t 1 1
RO-TCVN-R-t 0 1
RO-TCVN-C-t 4 1
RO-TCVN-V-t 5 1
RO-TCVN-F-t 7 1
RO-TCVN-F-p 1 1
RO-TCVN-S-t 11 1
RO-TCVN-S-p 1 1
RO-TCVN-N-p 0 1
RO-TCVN-O-t 0 1
RO-TCVN-M-t 1 1
RO-TCVN-R-t 0 1
RO-TCVN-C-t 4 1
RO-TCVN-V-t 5 1
RO-TCVN-F-t 7 1
RO-TCVN-F-p 1 1
RO-TCVN-S-t 10 1
RO-TCVN-S-p 1 1
RO-TCVN-N-p 0 1
RO-TCVN-O-t 0 1
RO-TCVN-M-t 1 1
RO-TCVN-R-t 1 1
RO-TCVN-C-t 4 1
RO-TCVN-V-t 5 1

Intrebare

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Intrebare

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Intrebare

A doua condiţie de echilibru static al navei, impune ca

Loaded, beam sea 0 In ballast, beam sea 0 Loaded, head sea 0

SEF MECANIC 60 60 13_TCVN

S-ar putea să vă placă și