Intrebare Raspuns1

Abaterea de la coaxialitatea lagarelor palier se masoaO singura determinare, atunci cand cotul se afla in po
Abaterea de la coaxialitatea lagărelor palier se măsoară prin abater O singură determinare, atunci când cotul se află în po
Acceleratia aproximativa a pistonului este:
Acceleratia pistonului este nula acolo unde: Viteza pistonului este maxima;
Acceleratia pistonului inregistreaza valori extreme in La punctele moarte;
Aerul de lansare produce deplasarea pistonului: In cursa de admisie;
Alunecarea aparenta se determina cu relatia:
Analiza procesului de admisie se face prin evidentier Pierderi termice, datorate rezistentelor de pe traseele
Apa de mare aspirata de peste bord in scopul racirii mo Aerul de supraalimentare, racitoarele de ulei si apa t
Apa de mare aspirata de peste bord in scopul racirii mo Aerul de supraalimentare, racitoarele de ulei si apa t
Apa tehnica utilizata la racirea cilindrilor motorului d Ca agent de racire a distilatului;
Aprecierea rapida a stării tehnice a unui motor pe baza analizei ga Arderea unui amestec bogat în combustibil;
Asa-numita detonatie diesel este cauzata de: Penetratia mare a jetului de combustibil;
Asamblarea părţilor componente ale carcasei se realizează: Cu prezoane la motoarelor mari;
Atunci cand acceleratia pistonului este maxima, se obForta de presiune a gazelor;
Atunci cand combustibilul este injectat in cilindru pr Aprinderea va fi intarziata;
Atunci cand manivela s-a rotit cu 90 grd RAC, pistonulO cursa intreaga;
Atunci cand manivela s-a rotit cu 90o RAC, pistonul a Articularii prin cap de cruce a pistonului de biela;
Atunci penetratia jetului de combustibil este redusa, Jetul de combustibil stabate camera de ardere, fara a a
Avansul la deschiderea supapei de evacuare (fig. PT 75 grd RAC;
Avansul pompei de injecţie reprezintă: Decalajul măsurat între momentul începerii debitării d
Avansul prea mare la injectia combustibilului este indiPresiunea gazelor din cilindru peste valori normale,
Avansul relativ al elicei, parametrul variabil în cazul caracteristicii de elice corspunzătoare unei instalaţii de propulsie navală cu transmisie directă de la motor la
Avantajele existentei unei camere de ardere divizate Permite doar utilizarea unei atomizari mai grosiere a
Baleiajul in contracurent poate fi in bucla inchisa: Da;
Biela este organul mobil care: Transmite boltului presiunea specifica dintre picoir si
Blocul coloanelor este solicitat la: Comprimare de catre componenta normala a rezultantei d
Boltul pistonului este organul care are urmatorul rol fuArticuleaza pistonul cu biela, fiind specific motoarelor
Calculul cantitatii de oxigen necesar arderii 1 kg combustibil se face cu relatia:
Caldura specifica a produselor de ardere se determina cu relatia:
Camasa cilindrului din figura SA 21 prezinta inele de Etansarea la apa intre camasa si blocul cilindrilor;
Camasa cilindrului este solicitata la: Intindere, datorata presiunii gazelor si incovoiere, dat
Canalele de ungere practicate in bratele arborelui cotitLagarele palier;
Cantitatea de aer retinuta in cilindru este:
Capul bielei este solicitat in principal la: Intindere
Capul pistonului poate fi concav, in scopul: Scaderii turbulentei aerului si imbunatatirii formarii a
Caracteristic pentru arhitectura camerei de ardere dinExistenta camerei de ardere unitare (cu injectie direct
Caracteristica de consum orar de combustibil pentru M n = constant;
Caracteristica de debit a compresorului centrifugal d Variatia raportului de comprimare al agregatului in fun
Caracteristica de elice pentru o nava cu corp obisnuit este:
Caracteristica de pierderi a motorului reprezinta: Determinarea puterii indicate a motorului;
Caracteristica de pierderi a motorului reprezintă: Determinarea puterii indicate a motorului;
Caracteristica de sarcina a MAI navale indica: Variatia indicatorilor energetici si economici ai motor
Caracteristica de sarcină a MAI navale indică: Variaţia indicatorilor energetici şi economici ai motor
Caracteristica externa de putere maxima Pe ma=f(n) Obtinerea in conditiile in care cremaliera pompei de i
Obţinerea
Caracteristica externă de putere maximă Pe max=f(n) se caracterizează în condiţiile
prin următoarele elemente:în care cremaliera pompei de i
Caracteristica externa de turatie limita (de putere m Maxime pe care o poate dezvolta motorul;
Caracteristica externă de turaţie limită (de putere maxim-maximorum Maxime pe care o poate dezvolta motorul;
Caracteristica puterii de exploatare reflecta: Dependenta dintre putere si turatie, in conditiile injec
Caracteristica puterii de exploatare reflectă: Dependenţa dintre putere şi turaţie, în condiţiile injec
Caracteristica puterii nominale Pe nom=f(n) repre-zintă: Dependenţa dintre putere şi turaţie, în condiţiile injec
Caracteristica puterii nominale Pe nom=f(n) reprezint Dependenta dintre putere si turatie, in conditiile injec
Caracteristicile puterilor partiale se obtin: In conditiile in care cremaliera pompei de injectie es
Caracteristicile puterilor parţiale se obţin: În condiţiile în care cremaliera pompei de injecţie es
Caracterististica de elice reprezentată în figura EXPL 3, parametrul Raportul de disc al elicei;
λel reprezintă:
Care dintre conditiile enumerate mai jos pot cauza, s Montarea incorecta a cremalierei pompei de injectie;
Care dintre defecţiunile enumerate nu este specifică niciunuia dint Fisurile;
Care dintre efectele enumerate nu sunt provocate de uzura pistona Modificarea avansului la injecţie;
Care dintre elementele enumerate mai jos este utilizaSupapa de evacure;
Care dintre elementele urmatoare previne pomparea aer Ferestrele de baleiaj dispuse pe doua randuri;
Care dintre enuntarile de mai jos sunt valabile pentr Turatia turbinei este dependenta de sarcina motorului
Care dintre formularile urmatoare este cea corecta pent Echipamentul mobil al motorului;
Care dintre metodele de reconditionare a fisurilor nu sSudura;
Care dintre metodele de recondiţionare a fisurilor nu se aplică la pi Sudura;
Care dintre metodele de reconditionare a fisurilor se aLipirea cu rasini;
Care dintre metodele de recondiţionare a fisurilor se aplică la chiul Lipirea cu răşini;
Care dintre metodele de verificare oferă informaţiile cele mai exacteAnaliza diagramei indicate de ardere;
Care dintre parametrii enumeraţi se ajustează la injector în exploat Penetraţia;
Care dintre urmatoarele afirmatii este corecta, referitoa Cu cat finetea pulverizarii este mai mare, cu atat pene
Care dintre urmatoarele afirmatii este falsa referitor Are tanc de compensa;
Care dintre urmatoarele conditii poate contribui la fo Ardere incompleta;
Care dintre următoarele condiţii poate contribui la formarea de depuArdere incompletă;
Care dintre urmatoarele conditii se considera ca repr Navigatia in ape de mica adancime;
Care dintre următoarele condiţii se consideră că reprezintă raţiunea Navigaţia
ca motorul deînpropulsie
ape desă mică adâncime;
nu funcţioneze în zona marcată cu B din figura EXPL 6:
Care dintre urmatoarele metode este utilizata frecven Barbotaj;
Care dintre următorii parametrii nu sunt asiguraţi de sistemul de injeDozajul de combustibil;
Care este agentul care reduce uzura coroziva provocata Apa tehnica;
Care este agentul care reduce uzura coroziva provocata Apa tehnica;
Care este agentul care reduce uzura corozivă provocată de acidul su Apa tehnică;
Care este agentul care reduce uzura corozivă provocată de acidul su Apa tehnică;
Care este cel mai frecvent mod de utilizare al filtrelor automate cu aSunt utilizate ca filtre principale;
Care este metoda de curăţire cea mai des întâlnită la filtrele autom Suflarea cu aer;
Câte lagăre se găsesc în tubul etambou: Unul pentru arborele port elice;
Ce caracteristica a ciclului Otto se regaseste in ciclul dNu se inregistreaza nici o crestere de presiune in timp
Ce element este uzual utilizat pentru generarea turbule Forma capului pistonului;
Ce implica vascozitatea combustibilului greu: Atomizare redusa; consum mare de putere pentru po
Ce indicatii da continutul de Fe, Cr, Mo, Al din uleiul Contaminare cu apa de mare;
Ce indicatii da continutul de Sn, Pb, Cu, Al din uleiul Uzura la lagarele motorului;
Ce material se utilizeaza pentru garniturile necesare l Fibra de sticla;
Ce material se utilizează pentru garniturile necesare la îmbinarea tuFibrăde sticlă;
Ce produce continutul de apa din combustibil: Uzura de eroziune;
Ce se reglează la injector pe bancul de probă: Presiunea de deschidere;
Ce uzura produce cenusa din combustibilul greu: Abraziva;
Cele doua conditii importante pentru realizarea unei un Cifra cetanica;
Cele mai periculoase fisuri sunt cele din zona de racord Exista patrunderii gazelor de ardere in spatiile de raci
Cele mai periculoase fisuri sunt cele din zona de racordare a capuluiExistă
p posibilitatea pătrunderii gazelor de ardere în sp
Centrarea cu strele se utilizează pentru: Punerea la punct a mecanismului de distribuţie;
Chiulasa este organul motorului care indeplineste roluEtanseaza partea superioara a cilindrului si preia forta
Cifra cetanica a combustibililor navali reprezinta: Procentul volumic de cetan dintr-un amestec de cetan n
Cifra cetanica a combustibililor navali reprezinta: Procentul volumic de cetan dintr-un amestec de cetan n
Cifra cetanică a combustibililor navali reprezintă: Procentul volumic de cetan dintr-un amestec de cetan n
Coeficientul de elasticitate al tirantului este:
Coeficientul gazelor arse reziuduale se determina:
Combustibilul este admis in cilindrul motorului diesel pSupapele de admisie;
Componenta din biela a fortei rezultante este:
Componenta normala a fortei rezultante este:
Componenta normala pe camasa cilindrului a rezultantei Se micsoreaza marimea maselor aflate in miscare alte

Conditia de verificare pentru solicitarea mantalei pis Reducerea solicitarilor termice ale organului;
Conditia functionarii comune a compresorului si turbi Puterea dezvoltata de turbina sa fie egala cu cea nece
Conditiile atmosferice au o mare influenta asupra puteTendinta de crestere a puterii indicate, imbogatindu-
Condiţiile atmosferice au o mare influenţă supra puterii şi economic Tendinţă de creştere a puterii indicate, îmbogăţindu-
Conditiile de referinta pentru mediul ambiant T0 = 30 Da;
Conform figurii CC 24, fusul palier este solicitat la: Incovoiere
Conform principiului al doilea al termodinamicii, randaRaportul dintre cantitatea de caldura introdusa si lucru
Conform schemei de calcul al unui cot al arborelui cotVariabile cu unghiul de manivela, se compun si dau un
Conform schemei din figura CC 20 si a diagramei alatura O influenta pozitiva asupra rezistentei la oboseala;
Conform schemei sistemului de racire cu apa de marePentru di cazuri deosebite, de regula la navigatia in zone
Constanta cilindrului se determina cu relatia:
Constanta specifica a produselor de ardere se determina cu formula:
Constructia din figura CC 39,b este caracterizata prin Executia dintr-o bucata a placii de fundatie si a carteru
Consumul orar de combustibil al motorului, in cazul unu Citirea valorii pe debitmetrul montat pe tur;
Consumul orar de combustibil al motorului, în cazul unui sistem de in Citirea valorii pe debitmetrul montat pe tur;
Consumul specific efectiv de combustibil se determina cu relatia:
Consumul specific indicat de combustibil se determina cu relatia:
Continutul de sulf din combustibilul greu produce: Scaderea temperaturii punctului de roua din gazele e
Contragreutatile prevazute in prelungirea fiecarui bratDe a echilibra fortele de inertie ale maselor in miscare
Controlul arborelui cuprinde operaţii extrem de importante. În figu Măsurare a jocului radial în lagărul de pat cu sonda ş
Controlul bielei presupune efectuarea unui set de verificări. În fig Verificare a conicităţii şurubului de bielă;
Controlul defectelor ascunse se poate realiza cu diverse metode. F Controlul fluorescent;
Corelatia dintre motor si propulsor trebuie sa aiba in In timp ce functionarea usoara/grea se refera la influe
În timp ce
Corelaţia dintre motor şi propulsor trebuie să aibă în vedere atât funcţionarea funcţionarea
uşoară/grea a elicei,uşoară/grea
cât şi rezervelese
de referă la influe şi de motor engine-mar
mare sea-margin
Corpul bielei este supus, in principal, flambajului, car Incastrata in piciorul bielei si libera la cap in planul o-
Cresterea contrapresiunii la evacuarea gazelor are urConduce la cresterea coeficientului de umplere, dator
Cresterea jocului dintre tija supapei si bratul culbutor Marirea intarzierii la inchiderea supapei;
Cresterea presiunii de supraalimentare conduce la cr Nu;
Cresterea presiunii din carter indica: Arderea, griparea sau uzura segmentilor;
Cu simbolizarea cunoscuta pentru volumul lucrarilor de RT, RC1, RC2, RK;
Cu simbolizarea cunoscută pentru volumul lucrărilor de reparaţii na RT, RC1, RC2, RK;
Curba reprezentata cu linie intrerupta in figura PT 10 Variatia presiunii in functie de volumul instantaneu ocup
Cursa pistonului mecanismului motor normal axat esteDe la axa de rotatia la punctul mort interior;
Daca din anumite motive motorul se supraincalzeste, Se determina presiunea de ardere;
Daca ferestrele de evacuare si ferestrele de baleiaj Clapeti montati pe traseul de aer de supraalimentare
Daca gazele evacuate din cilindrii motorului ajung direAlimentata la presiune constanta;
Daca in racitorul de aer de supraalimentare tempera Da;
Daca in timpul functionarii motorului temperaturile apeiScaderea presiunii uleiului de ungere a lagarelor palier
Daca in timpul functionarii motorului temperaturile apeiScaderea presiunii uleiului de ungere a lagarelor palier
Dacă în timpul funcţionării motorului temperaturile apei de răcire la iScăderea presiunii uleiului de ungere a lagărelor palier
Daca laina de la capul bielei unui motor in doi timpi Operatiunea este imposibila;
Dacă laina de la capul bielei unui motor în doi timpi este mai groas Operaţiunea este imposibilă;
Daca laina de la capul bielei unui motor in patru timp Operatiunea este imposibila;
Dacă laina de la capul bielei unui motor în patru timpi este mai gro Operaţiunea este imposibilă;
Daca motorul functioneaza in gol: Puterea dezvoltata reprezinta 25% din cantitatea cor
Dacă motorul funcţionează în gol: Puterea dezvoltată reprezintă 25% din cantitatea cor
Daca motorul rateaza pornirea, una din cauze poate fiTemperatura redusa la sfarsitul comprimarii;
Daca motorul rateaza pornirea, una din cauze poate fiTemperatura redusa la sfarsitul comprimarii;
Dacă motorul ratează pornirea, una din cauze poate fi: Temperatură redusă la sfârşitul comprimării;
Daca se considera sarcina critica de flambaj a tijei pisRaportul dintre prima forta si a doua;
Daca un motor semirapid are cilindri in linie, sa se d 1-2-3-6-5-4-1;
Daca un motorul are 8 cilindri in linie si functionare Multiplu de opt;
Daca valoarea vitezei pistonului este nula, atunci cea Maxima;
Dacă virorul este cuplat şi arborele cotit nu se virează sau se vir Robineţii buteliilor de lansare nu sunt deschişi sau p
Debitul pompei de circulatie ulei este: Proportional cu cantitatea de caldura degajata prin ar
Defectarea valvulei termoregulatoare din instalatia de Modificarea r jocului dintre patine si glisiere;
Deformatia liniara a tirantului este:
Dependenta randamentului termic al ciclului diesel deCreste la scaderea raportului de comprimare si scade
Deplasarea instantanee a pistonului mecanismului mot De la axa de rotatia la pozitia sa momentana;
Deschiderea supapei de siguranta montata pe chiula Supape de lansare inchise;
Deschiderea supapei de siguranta montata pe chiula Supape de lansare inchise;
Desi a atins turatia de pornire, la trecerea pe combustRata de ungere cilindri este prea mare;
Desi a atins turatia de pornire, la trecerea pe combustIn tubulatura de combustibil si in pompe a patruns aer
Desi a atins turatia de pornire, la trecerea pe combustRata de ungere cilindri este prea mare;
Desi a atins turatia de pornire, la trecerea pe combustRata de ungere cilindri este prea mare;
Desi combustibilii produsi in rafinarii sunt sterili, t Stocajului in rafinarii;
Determinarea momentului de torsiune măsurat pe arborele intermedDeterminarea directă a puterii efective a motorului;
Determinarea puterii motorului pe baza momentului deDeterminarea directa a puterii efective a motorului;
Diagrama din figura EXPL 6 permite stabilirea regimului de funcţion Funcţionarea ideală a motorului se situează în zona A,
Diagrama din figura EXPL 6 permite stabilirea regimulFunctionarea ideala a motorului se situeaza in zona A,
Diagrama punctului de roua permite determinarea temper Evitarii aparitiei fenomenului de cavitatie;
Diagrama punctului de rouă permite determinarea temperaturii la care Evitării apariţiei fenomenului de cavitaţie;
Diagramele indicate dau informaţii directe asupra: Evoluţiei temperaturi din cilindru;
Dispozitivul de rotire a supapelor (rotocap) prezentat Cand supapa 8 se ridica de pe scaun, tensiunea din arcu
Distanta dintre axa boltului capului de cruce si axa palierului se determina:
Distributia manivelelor în jurul axei de rotatie prezinta un numar dinamic de solutii distincte, în functie de num
Domeniul raportului S/pi pentru motoare este: 0,001<= S/pi <= 0,1 S [m]-cursa;
Dupa tipul organului care controleaza orificiile sau lu Distributie prin supape la motoarele in doi timpi si fer
Durata procesului de admisie la un motor in 4 timpi esalfa DSA -180 + alfa ISA [ grd RAC];
Durata procesului de comprimare la un motor in 4 timpi este:
Durata procesului de evacuare la un motor in patru ti Mai mare de 90 grd RAD;
Efectul scaderii raportului de comprimare asupra perf Cresterea randamentului termic al motorului;
Elementul prezentat in figura CC 34 este: Supapa de siguranta de pe chiulasa;
Energia specifica se masoara in:
Energia termica produsa intr-un motor cu ardere internEnergie interna;
Etapa I din figura PT 8 corespunde: Evacuarii libere a gazelor din cilindrul mtorului in doi t
Expresia aproximativa a deplasarii pistonului pentru un mecanism motor normal si axat este:
Expresia exacta a deplasarii pistonului pentru un mecanism motor normal si axat este:
Expresia randamentului termic pentru ciclul teoretic cu ardere la volum constant si evacuarea caldurii, izoco
Fanta segmentului la motaj se calculeaza:
Fie un alezaj cu diametrul nominal Dn. Ştiind că intervalul de reparaţie este ir, şirul diametrelor (sau dimensiunilor) de reparaţie este definit de următoarea relaţ
Figura CC 1 prezinta solutii de racire a pistonului motor Presetupa tijei;
Figura CC 1 prezinta solutii de racire a pistonului mot Conductele mobile se deplaseaza la exteriorul celor f
Figura CC 1 prezinta solutii de racire a pistonului mot Conductele mobile au la capetele superioare ajutaje Ve
Figura CC 10 reda ansamblul capului de cruce al unuiImpiedica mo deplasarea rotationala a patinei;
Figura CC 12 reda schema de calcul pentru patina capul Presiune de contact;
Figura CC 19 prezinta cotul unui arbore cotit aferent Arborele este mai zvelt, mai elastic, cu o puternica di
Figura CC 19 prezinta cotul unui arbore cotit aferent Motor in doi timpi, doarece nu sunt prezente contragreu
Figura CC 2 prezinta schema de calcul a pistonului unui motor in patru timpi. Regiunea port-segmenti este so
Figura CC 21 ilustreaza principiul ungerii hidrodinami Initial, presiunea in jurul circumferintei fusului cres
Figura CC 22 prezinta: Amortizor de vibratii torsionale;
Figura CC 23 indica diagrama de turatii critice ale unuTuratiile critice ale motorului;
Figura CC 27 reda chiulasa unui motor naval lent. Se Chiulasa este realizata in constructie monobloc;
Figura CC 31 reda blocul cilindrilor pentru motorul naval Camasa si spatiul de racire;
Figura CC 32 prezinta structura de rezistenta a unui m3;
Figura CC 35 prezinta chiulasa armata a motorului ZASistem de injectie cu patru injectoare, supapa de eva
Figura CC 35 prezinta chiulasa armata a motorului ZAUn asa-numit fund dublu, propice racirii supapelor si i
Figura CC 35 prezinta chiulasa armata a motorului ZAEtansare buna prin intermediul formei simetrice a sedii
Figura CC 36 reda blocul individual aferent motorului 6-traseu de evacuare dinspre ferestrele de evacuare;
Figura CC 36 reda blocul individual aferent motorului 1-camasa; 2-prezoane prindere camasa de bloc; 3-bloc;
Figura CC 38 ilustreaza schema de calcul pentru solicitarea de incovoiere a blocului coloanelor. Cu notatiile
Figura CC 8 prezinta solutii de montaj pentru boltul pi Bolt flotant atat in piciorul bielei cat si in umerii piston
Figura DIN 1 prezinta schema mecanismului motor: Normal axat;
Figura DIN 1 prezinta schema mecanismului motor: Cu biela principala si biele secundare specifice motoa
Figura DIN 3 este specifica: Motoarelor in V;
Figura DIN 7 prezinta generic incarcarea manivelei, solicitata de fortele de inertie a maselor în miscare de r
Figura EXPL 12 prezintă: Dispozitivul de ridicare a pistonului;
Figura EXPL 13 indica: Masurarea uzurii si marimii fisurilor pistonului cu cap
Figura EXPL 14 prezinta operatiunile necesare recondit Practicarea de gauri cu diametre suficient de mari pent
Figura EXPL 15 (secv. 1,2) redă secvenţele: Verificării jocului din lagărul piciorului bielei;
Figura EXPL 17 (a,b) schiţează modalitatea de: Măsurare a uzurii braţelor;
Figura EXPL 20 prezintă: Demontare arbore cu came;
Figura EXPL 24 prezinta diagrama indicata cu curba dExista frecare marita intre pistonasul si cilindrul apar
Figura EXPL 24 prezinta diagrama indicata cu curba dSe demonteaza, se curata si se unge ansamblul piston-
Figura EXPL 24 prezintă: Repararea fisurilor cămăşii cu paste epoxidice;
Figura EXPL 25 prezinta diagrama indicata avand un S c nurul de actionare al tamburului se intinde (este elas
Figura EXPL 25 prezinta diagrama indicata avand un S c e va folosi un snur neelastic sau se intinde cel exist
Figura EXPL 26 indică: Măsurarea uzurii şi mărimii fisurilor pistonului cu cap
Practicarea de găuri cu diametre suficient de mari pent
Figura EXPL 27 prezintă operaţiunile necesare recondiţionării capului
Figura EXPL 32 prezintă diagrama indicată cu curba destinderii av Există frecare mărită între pistonaşul şi cilindrul apar
Figura EXPL 32 prezintă diagrama indicată cu curba destinderii av Se demontează, se curăţă şi se unge ansamblul piston
Figura EXPL 33 prezintă diagrama indicată având un contur dublu. Şnurul de acţionare al tamburului se întinde (este ela
Figura EXPL 33 prezintă diagrama indicată vând un contur dublu. MSe va folosi un şnur neelastic sau se întinde cel exist
Figura EXPL 4 prezintă caracteristica de sarcină motorului. AceastaMenţinerii constante a stării hidrometeorologice;
Figura EXPL 4 prezinta caracteristica de sarcina a motVariatia liniara a puterilor indicate si efective;
Figura EXPL 4 prezintă caracteristica de sarcină a motorului. AceastVariaţia liniară a puterilor indicate şi efective;
Figura EXPL 4 prezinta caracteristica de sarcina a moto Variatia liniara a puterilor indicate si efective, const
Variaţia liniară a puterilor indicate şi efective, const
Figura EXPL 4 prezintă caracteristica de sarcină a motorului. Aceasta
Figura EXPL 4 prezinta caracteristica de sarcina a moto Mentinerii constante a starii hidrometeorologice;
Figura PT 8 reprezinta: Diagrama de pompaj pentru un motor in patru timpi;
Figura SA 11 prezinta schema sistemului de ungere aPUA-pompa de circulatie ulei, articulata pe motor;
Figura SA 12 prezinta subsistemul de ungere al: Lagarelor palier;
Figura SA 14 indica modul de realizare a ungerii unui Ungerii prin stropire;
Figura SA 14 indica modul de realizare a ungerii unui T mija supapei;
Figura SA 15 prezinta schema subsistemului de ungere Tancul de circulatie ulei MP, situat sub motor;
Figura SA 18 prezinta: Un racitor dublu cu placi;
Figura SA 19 prezinta sistemul de ungere controlat elePermite controlul ratei de ungere a cilindrilor, ca si a
Figura SA 23 indica modul de realizare a racirii capuluiRacirea pistonului se face cu ulei, circulat prin tije te
Figura SA 26 prezinta sistemul de racire cu apa de maDe a permite trecerea apei refulate de pompele princ
Figura SA 26 prezinta sistemul de racire cu apa de m Pneumatic de instalatia de automatizare;
Figura SA 28 indica schema globala de racire controlaFluxul agentului de racire este divizat intr-un circuit p
Figura SA 32 prezinta chiulasa armata a motorului in pCulbutorul actioneaza simultan asupra cate unei sup
Figura SA 36 indica sistemul de distributie a gazelor pBaleiaj este simetric in bucla deschisa;
Figura SA 39 prezinta urmatoarele variante de sistemSistem de lansare cu supape automate (a) si sistem
Figura SA 4 prezinta instalatia de separare a unui motSeparatoarele functioneaza in serie, primul fiind purific
Figura SA 40 prezinta: modul in care trebuie repozitionate camele mecanismului
Figura SA 41 prezinta demarorul electric cu mecanismMiscare in de rotatie la pornire si miscare axiala pe arbo
Figura SA 42 prezinta schema sistemului de inversareApa a de racire pistoane conectata cu dispozitivul de pr
Figura SA 42 prezinta schema sistemului de inversareIntreruperea a debitarii de ulei prin distribuitorul F spr
Figura SA 7 prezinta un separator purificator si trans Separatorul purificator dispune de un disc gravitationa
Figura SA 9 indica modul in care se poate face dozarea Sfarsitul injectiei (b), inceputul injectiei (c) si atat ince
Filtrele automate utilizate în instalaţiile MP sunt: Filtre volumice;
Fineţea nominală a filtrelor de suprafaţă este: Mărimea ochiului reţelei de filtrare;
Forta care incarca fusul maneton este rezultanta vectoForta tangentiala la traiectoria manivelei si cea din lu
Forta care solicita asamblarea tirant-structura de rezi Forta de inertie a maselor in miscare de rotatie;
Forta de frecare ce apare intre piston si camasa (fig. De a produce deformatie axiala a pistonului;
Forta de inertie a maselor cu miscare de rotatie este:
Forta de inertie a maselor cu miscare de translatie se determina:
Forta de inertie a maselor in miscare alternativa este: Proportionala cu viteza pistonului;
Forta de presiune a gazelor din cilindru motor se determina cu relatia:
Forta de presiune a gazelor solicita rama de fundatie Torsiune
Forta tangentiala se determina cu relatia
Functionare incorecta la instalatia de ungere mecani Apa de racire pistoane in domeniul normal de presiun
Functionare incorecta la instalatia de ungere mecani Nu este reglata distributia aerului;
Functionare incorecta la instalatia de ungere mecani Scade presiunea uleiului de ungere;
Functionarea separatoarelor de combustibil se realizeOperatiunile de ambarcare si transfer al combustibilul
Gazele evacuate au culoare alba: Nivel normal de combustibil in tancul de serviciu;
Gazele evacuate au culoare inchisa: Nivel normal de combustibil in tancul de serviciu;
Gazele evacuate au culoare inchisa: Nivel normal de combustibil in tancul de serviciu;
Gazele evacuate au culoare inchisa: Supapele de refulare ale pompei de injectie nu inchid
Gazele evacuate au culoare inchisa: Nivel normal de combustibil in tancul de serviciu;
Gradul de neuniformitate a miscarii arborelui cotit se Se reduce cu reducerea gradului de neuniformitate a
Gradul de neuniformitate al momentului motor in patruPrimul tim este mai mare decat al doilea;
Gradul de neuniformitate al momentului motor monocilindr Primul este mai mare decat al doilea;
Gradul de umplere al cilindrului reprezinta:
Identificaţi ce operaţiune este prezentată în figura EXPL 18: Măsurarea uzurii fusurilor maneton;
Identificaţi operaţiunea din figura EXPL 21: Recondiţionare bolţ;
In bilantul energetic al motorului are loc urmatoarea relatie:
In cadrul reprezentarii grafice din figura EXPL 2 a fostCurbele 1, 7, 6, 8 si 9;
În cadrul reprezentării grafice din figura EXPL 2 a fost inclusă şi ca Curbele 1, 7, 6, 8 şi 9;
In caracteristica de elice corspunzatoare unei instalatiPrin cresterea rezistentei la inaintare a navei (datorat
În caracteristica de elice corspunzătoare unei instalaţii de propulsie Prin creşterea
navalăcu rezistenţei
transmisie directă de lalamotor
înaintare a navei
la propulsorul cu (datorat
pas fix din figura EXPL 3, prin var
In cazul folosirii clapetilor rotitori pe tubulatura de Nu?
In determinarea ordinei de aprindere la motoarele in pa Ciclul motor este efectuat in 720 grd RAC;
In diagrama indicata din figura PT 3, axa volumelor estO cilindree de 16 unitati de volum;
In figura 41: 4- tirant; 5- bolt pentru strangerea piulitei;
In figura CC 11: 1-segment de foc; 4- bratara pentru transportul tijei pi
In figura CC 14, articularea bielei cu pistonul se face: Printr-un cap de cruce;
In figura CC 16 5-piciorul bielei
In figura CC 17 se prezinta un motor cu cilindrii dispusSistem cu biela principala si biela secundara;
In figura CC 18 este reprezentat arborele cotit al unui In patru timpi cu patru cilindri in linie
In figura CC 22 se prezinta un volant tip disc realizat a-sector inelar de angrenare cu virorul; b-bolturi; c-p
In figura CC 26 se prezinta zona superioara a cilindruChiulasa este specifica unui motor in patru timpi, av
In figura CC 28: 2-supapa de evacuare; 5- capul pistonului; 7-manta d
In figura CC 29: 1-spatiu de racire chiulasa; 5-blocul coloanelor;
In figura CC 3 se prezinta grupul piston pentru un moto Capul pistonului;
In figura CC 30: 3-ferestre de evacuare;
In figura CC 31 sunt redate si spatiile de racire ale ca Camasa este umeda, in contact direct cu agentul de r
In figura CC 39 sunt prezentate cateva tipuri de carterBlocul cilindrilor si carterul dintr-o bucata; rama de fu
In figura CC 39,c, carterul si blocul cilindrilor se ca Sunt executati dintr-o singura bucata;
In figura CC 42: 2- cricuri pentru ridicarea blocului coloanelor; 3-flansa
In figura CC 43: presetupa tijei pistonului; 8- boltul capului de cruce;
In figura CC 44: 9-compresor de aer; 13-cricuri pentru ridicarea blocul
In figura CC 45: 2- pozitia pistonului de rezerva; 3- tija pompei de injec
In figura CC 46: 4- canal de ulei pentru ungere maneton; 7- iesire apa
In figura CC 47: Clapet rotitor pe baleiaj; 9-ferestre de baleiaj;
In figura CC 48: 3- canal pentru racirea pistonulu; 6-glisiera;
In figura CC 49: Racirea aerului de baleiaj si supraalimentare in doua t
In figura CC 5 se prezinta schema de calcul de verificaForfecare;
In figura CC 6: 1-fusta pistonului;
In figura CC 7: 2- boltul sferic de cuplare intre piston si biela; 3-sur
In figura DIN 2, pozitiile 1, 2 si 3 reprezinta, respectiv:1-manivela; 2-bielete; 3-biela principala;
In figura DIN 4 este redat mecanismul motor al unui mCu piston flotant;
În figura EXPL 10 (secv. 2,3,4) sunt prezentate secvenţe din proce Reparatie curenta 1 (RC1) a pistonului;
In figura EXPL 11,a este redată procedura de: Verificare a paralelismului axelor lagărelor bielei;
În figura EXPL 11,b este redată procedura de: Verificare a ovalităţii bolţului;
În figura EXPL 14 avem un: Reductor inversor;
În figura EXPL 15 (secv. 1,2), pistonul este poziţionat la: p.m.i.;
În figura EXPL 16 avem: Diagrama universală de frângere
In figura EXPL 16 nivelul de ulei in tancul 6 trebuie saIntre 0,6 - 0,9 m;
In figura EXPL 18- instalatia de racire cilindri: 2- pompe de circulatie; 3-pompa de preancalzire;
In figura EXPL 19: Sistem de baleiaj si de supraalimentare in paralel;
În figura EXPL 2 este reprezentată familia de curbe care definesc car În care cremaliera pompei de injecţie este blocată în po
In figura EXPL 2 este reprezentata familia de curbe car In care cremaliera pompei de injectie este blocata in po
In figura EXPL 2 este reprezentata familia de curbe care Caracteristica externa de turatie limita (de putere
In figura EXPL 2 este reprezentata familia de curbe care Caracteristica externa de putere maxima (de putere m
În figura EXPL 2 este reprezentată familia de curbe care definesc caraCaracteristica externăde turaţie limită (de putere m
În figura EXPL 2 este reprezentată familia de curbe care definesc caraCaracteristica externă de putere maximă (de putere m
In figura EXPL 20-tabel cu parametri functionali: Temperatura maxima de incalzire a combustibiluilui 1
In figura EXPL 21: Vascozitatea combustibilului trebuie sa fie de 20-30
În figura EXPL 22 poate fi identificată procedura de: Reparare a scaunului de supapă;
In figura EXPL 22: Temperatura de saturatie este de 40 grd C daca presi
În figura EXPL 23 este schiţat efectul: Uzurii abrazive în regiunea port-segmenţi;
In figura EXPL 23: Dupa baleiaj urmeaza o postumplere;
In figura EXPL 26 este prezentat un sistem de comanda Miscarile efectuate de parghiile sistemul de comanda
In figura EXPL 26 este prezentat un sistem de comanda Oprirea de avarie, comandata de dispozitivul de blocare
In figura EXPL 27 este prezentata schema de comanda 1-postul
s de comanda din timonerie (comanda navei); 2
In figura EXPL 27 este prezentata schema de comanda 1- postul
s de comanda central din PCC, care permite c
În figura EXPL 29, poziţiile 5, 6 şi 7 reprezintăîn ordine: Duza şi acul, ştiftul de centrare, tija împingătoare;
În figura EXPL 30 este prezentată instalaţia unui separator purificatoTanc de serviciu, încălzitor, intrare combustibil;
În figura EXPL 34 este prezentat un sistem de comandă a turaţiei, Mişcările efectuate de pârghiile sistemul de comandă
În figura EXPL 34 este prezentat un sistem de comandă a turaţiei, Oprirea de avarie, comandată de dispozitivul de blocare
În figura EXPL 35 este prezentată schema de comandă şi supraveghere 1-postul de comandădin timonerie (comanda navei); 2-
În figura EXPL 35 este prezentată schema de comandă şi supraveghere 1-postul de comandă central din PCC, care permite co
In figura EXPL 6, curba marcata cu p repezinta: Curba exponentiala;
În figura EXPL 6, curba marcată cu p repezintă: Curba exponenţială;
In figura EXPL 7: La sarcina de 75% presiunea medie efectiva este de
In figura EXPL 8: La sarcina de 3/4 puterea efectiva este de 10 000 HP
În figura EXPL 9 este prezentată procedura de: Măsurare a fantelor de la capetele segmenţilor pistonu
In figura EXPL 9: La puterea de 7000kW temperatura gazelor la intrarea
In figura MAI 3, ce proces marcat de linia d-e are loc: Destinderea gazelor de ardere;
In figura PT 10, intervalul G marcheaza: Intarziearea la autoaprinderea combustibilului;
In figura PT 13 se prezinta schema sistemului de turbCresterea densitatii aerului la intrarea in cilindru;
In figura PT 14 sunt prezentate scheme de supraalimeSistem turbocompound;
In figura PT 14 sunt prezentate scheme de supraalimeSupraalimentare in doua trepte, cu suflanta suplimenta
In figura PT 14 sunt prezentate scheme de supraalimeSistem turbocompound PTO (power take-off) pentru un
In figura PT 14 sunt prezentate scheme de supraalimeSistem de supraalimentare pentru motoarele in patru ti
In figura PT 14 sunt prezentate scheme de supraalimen Supraalimentare in serie, in prima solutie treapta a do
In figura PT 3, ce proces este marcat de linia e-f: Inchiderea supapei de evacuare;
In figura PT 6 se prezinta diagrama circulara a fazelorDestinderea si injectia de combustibil;
In figura SA 15, pozitia 9 este dispozitivul de protecti Daca presiunea in subsistemul de racire mentionat sc
In figura SA 16 transferul uleiului din tancul 2 in tacu Numai cu pompa actionata electric;
In figura SA 17 -instalatiade ungere mecanism motor:1-motor; 3-filtru; 4-pompa de circulatie; 6-valvula ter
In figura SA 17 -instalatiade ungere mecanism motor:1-motor; 3-filtru; 4-pompa de circulatie; 6-valvula te
In figura SA 17-instalatiade ungere mecanism motor: 1-motor; 3-filtru; 4-pompa de alimentare separator;
In figura SA 20 este prezentata: O pompa de ungere cilindri, pentru care miscarea de ro
In figura SA 22 se prezinta amplasarea si pozitionareaChesoanele Kingston si purjele acestora;
In figura SA 24- instalatia de racire cu apa de mare: 4- filtru ; 5-pompa de circulatie; 12-tubulatura de surp
In figura SA 25 –instalatia de racire: Racirea uleiului cu apa de mare;
In figura SA 33 se prezinta: Sistemul mecanic de actionare a supapei de admisie a
In figura SA 34 sunt indicate cateva sisteme de distribMecanism de distributie cu supape suspendate (montate
In figura SA 35 este prezentat: Talerul supapei unui motor in patru timpi, avand supra
In figura SA 36 se utilizeaza un sistem de supraalimenExistenta unei suflante antrenate mecanic, necesare su
In figura SA 43- instalatia de transfer si separare comb6- pompa alimentare separator de MDO; 7- incalzitor
In figura SA 44- instalatia de racire: Racitor de ulei cu apa de mare;
In figura SA 45 -instalatia de aer de lansare MP: 2-electrocompresor; 4-compresor auxiliar;
In figura SA 5 caldarina recuperatoare de pe traseul dDoua suprafete de schimb de caldura;
In figura SA 5 incalzitorul final de combustibil are ca Abur saturat
In figura SA 5 racitorul aerului de supraalimentare e Doua trepte, ambele racite cu apa tehnica;
In figura SA 6-instalatia de alimentare cu combustibil: 5-robinet cu trei cai; 6- filtru; 9- pompe de inalta pres
In figura SA 6-instalatia de alimentare cu combustibil: 5-valvula termoregulatoare cu trei cai; 6- filtru; 9- po
In figura SA 6-instalatia de alimentare cu combustibil: 5-robinet cu trei cai; 6- filtru fin;
In ipoteza miscarii circular uniforme a manivelei, acc Acceleratia normala (centripeta);
În metoda compensăriii uzurii prin piese intermediare este important să evaluăm strângerea reală Sr, pornind de la valoarea strângerii efective S. Strângerea re
In motorul diesel in patru timpi supapa de admisie se Inainte de p.m.i. si se inchide dupa p.m.e.;
In motorul diesel, combustibilul este aprins datorita: Unei bujii;
In motorul diesel, procesele de admisie, comprimare, Doua rotatii ale arborelui cotit la motorul in patru timpi
In perioada de rodaj a unui motor naval, uzura se car Uzura poate fi privita ca o continuare a prelucrarii pi
În perioada de rodaj a unui motor naval, uzura se caracterizează pr Uzura poate fi privită ca o continuare a prelucrării pi
In procesul de ardere al combustibilului se respecta: Bilantul masic;
In relatia pV = mRT se poate folosi: t [grd C];
In schema de bilant energetic al sistemului de propulsTurbogeneratorului si caldarinei recuperatoare;
In schema din figura SA 26, este indicata si racirea mRacirea lagarelor motorului auxiliar;
In sens larg, pentru aprecierea regimului de functionarMarimea presiunilor;
În sens larg, pentru aprecierea regimului de funcţionare al motoruluiMărimea presiunilor;
In sens larg, pentru aprecierea regimului de functionarPuterea efectiva si indicata;
În sens larg, pentru aprecierea regimului de funcţionare al motoruluiPuterea efectivăşi indicată;
Spre intensităţii
În situaţia reducerii rezistenţei la înaintare a navei (ca urmare a micşorării stânga-sus faţăşide
vântului caracteristica
valurilor lel imersiunii),
sau a reducerii n. (avansul viteza navei şi avansul relat
În stabilirea metodei de recondiţionare a pistonului, o etapă import Gradului de uzură al pistonului;
In tabelul din figura EXPL 17 pentru combustibil cu s Ulei Agip punica 570; BP OE220;
În timpul exploatării unui motor naval, este de dorit evitarea apariţi Demontarea, repararea şi montarea reperelor unui mo
In timpul functionarii motorului, tirantii si ansamblul p O intindere suplimentara si o comprimare suplimentar
In timpul procesului de comprimare are loc un schimb In d prima parte a procesului temperatura medie a pereti
In urma alezarii camasii de cilindru a unui motor cu Depinde de valoarea presiunii de supraalimentare;
În urma alezării cămăşii de cilindru a unui motor cu camera de arde Depinde de valoarea presiunii de supraalimentare;
Indicatorul de sarcina este:
Inelele de siguranta din figura CC 8 au rolul: De a asigura fixarea boltului in umerii pistonului;
Infundarea duzei injectorului de combustibil produce: Jocuri hidraulice in instalatia de racire pistoane;
Injectorul prezentat in figura SA 2 se deschide datori Acului injectorului
Inlocuirea tubulaturii de inalta presiune la o reparati Evitarii utilizarii pieselor de schimb de alte dimensiuni
Înlocuirea tubulaturii de înaltă presiune la o reparaţie se face cu o Evitării utilizării pieselor de schimb de alte dimensiuni
Inversarea sensului de rotatie al sistemelor de propu Utilizand un reductor inversor prevazut cu mecanism de
Ipotezele de baza in analiza cinematicii si dinamicii Regim stabilizat de functionare a motorului;
Jocul de montaj in locasul boltului din piston este:
Jocurile pistonului pe cilindru pot fi controlate prin Limitarea temperaturii maxime de incarcare a pistonul
La baza schematizarii ciclurilor teoretice de function Fluidul motor este gaz perfect, evolutiile deschise de
La ciclul din figura PT 2 punctul 1 marcheaza inceputul Otto;
La cresterea sarcinii motorului, variatia coeficientul Creste, prin cresterea cantitatii de combustibil injectata
La cresterea turatiei motorului, exponentul politropi Creste, deoarece cantitatea de gaze scapate prin neet
La motoarele in doi timpi de puteri mari, solutia constrConstructie unitara, dintr-o singura bucata, executata
La motoarele in patru timpi se aplica, in mod predominConstructiei sale simple si bunei etansari a cilindrulu
La motoarele navale lente moderne, distanta de la mar De a scadea, pentru reducerea dimensiunior pistonului,
La motorul diesel, intervalul necesar atomizarii jetulu Intarziere la injectia de combustibil;
La motorul in doi timpi procesul de baleiaj incepe: Atunci cand pistonul trece prin p.m.e.;
La nivelul pieselor MAI, se regasesc toate tipurile de La nivelul camasii cilindrului actioneaza deopotriva u
La nivelul pieselor MAI, se regăsesc toate tipurile de uzură, acţionâ La nivelul cămăşii cilindrului acţionează deopotrivă u
La operatia de lansare arborele cotit nu se roteste Valvulele de aer de pe butelii sunt inchise;
La operatia de lansare arborele cotit nu se roteste Robinetul de purja este deschis;
La operatia de lansare arborele cotit nu se roteste co Robinetul de purja este deschis;
La trecerea motorului de la un regim caracterizat prin Ramane constant;
La un motor diesel in patru timpi, supapa de evacuar Imbunatatirii umplerii cilindrului;
La un motor in 2 timpi cu baleiaj in echicurent, raportul real de comprimare este:
La un motor in 2 timpi, raportul real de comprimare este:
La un motor in 2 timpi, raportul real de comprimare este:
La un motor in 4 timpi cu 10 cilindri in V, distanta un 72 grd RAC; 36 grd RAD;
La un motor in 4 timpi cu 8 cilindri in linie distanta u 90 grd RAC; 180 grd RAD;
La un motor in 4 timpi cu 8 cilindri in linie distanta 90 grd RAC; 45 grd RAD;
La un motor in 4 timpi cu 8 cilindri in linie distanta u 90 grd RAC; 90 grd RAD;
La un motor in 4 timpi supraalimentat, procesul de e Evacuare libera, evacuare fortata datorata pistonului s
La un motor in 4 timpi, durata procesului de evacuare este:
La un motor in patru timpi cu opt cilindri in linie, dis 90 grd RAC, 90 grd RAD;
Lagarul axial (de impingere) este prevazut la: Motoarele auxiliare, pentru antrenarea rotorului gener
Lagarul palier (fig. CC 32) este reprezentat de pozitia Lagarul este compus din doi semicuzineti, cel inferior
Lainele utilizate la fixarea motoarelor pot fi: De sprijin;
Lucrul mecanic de pompaj este: Pozitiv la motoarele supraalimentate ps > pev;
Lucrul mecanic indicat pentru ciclul teoretic se calculeLi = Lard izob + Ldest - Lcomp - Lard izoc;
Lungimea arborelui cotit este dependenta de numarulDezavantajul de scaderii masei, deci a scaderii pulsatiei pr
Manevra de lansare cu aer comprimat a motoarelor lent Prin actionarea manetei de lansare, fiind posibila doar
Marimea unghi-sectiune (crosectiune) a supapei de adm Presiunea creste la scaderea unghiului-sectiune;
Masa aparenta pentru produsele de ardere se determina:
Masa bilei se considera repartizata piciorului si capulu25% la picior si 75% la cap;
Masa de aer minim necesara pentru arderea 1 kg combustibil se determina cu relatia:
Masa de combustibil injectata pe ciclu se determina cu formula:
Masa grupului piston aferent mecanismului motor in do Masele cumulate ale pistonului propriu-zis, ale segment
Masa grupului piston aferent mecanismului motor in pa Masele cumulate ale pistonului propriu-zis, ale segment
Masa reala de aer necesara arderii combustibilului injectat pe ciclu se determina cu relatia:
Masurarea directa a puterii efective a motorului evita Planimetrarea diagramei indicate;
Măsurarea directă a puterii efective a motorului evitând utilizarea Planimetrarea diagramei indicate;
Materialele utilizate la construcţia lainelor laterale sunt: Fonta, oţelul sau răşinile epoxidice;
Mecanismul biela-manivela este normal axat atunci c Axa cilindrului nu este concurenta cu axa de rotatie a a
Mecanismul de distributie la motoarele in patru timpi Supape, arbore de distributie (arbore cu came), organe
Mecanismul din figura DIN 3, specific motoarelor in stPistoanelor opuse in fiecare cilindru;
Mecanismului autoaprinderii in zona temperaturilor joas Realizeazarea prin descompunere catalitica;
Mentinerea temperaturii minime posibile a aerului de Densitatea aerului devine prea mare;
Miscarea bielei mecanismului motor normal axat este Plan-paralela;
Miscarea reala a arborerelui cotit nu este uniforma, Forta de presiune a gazelor este insuficienta pentru
Momentul de rasturnare este:
Momentul motor este:
Montajul supapelor in chiulasa este urmatorul: Permite folosirea doar a cate unei supape de admisie
Motoarele auxiliare sunt alimentate cu apa de mare, Pompele de serviciu port PS, in stationare la cheu, iar
Motoarele de propulsie au, uzual, subsisteme separatPentru a doua categorie nu sunt necesare racitoare de
Motorul cu pistoane opuse si un arbore cotit se caractExistenta cate unei manivele pentru fiecare cilindru si
Motorul isi mareste brusc turatia: Racirea unui piston este insuficienta;
Motorul prezinta batai in functionare Avansul la injectie este prea mare;
Motorul prezinta batai in functionare: Inaltimea de compresie este normala;
Motorul se opreste in timpul functionarii: Temperatura de incalzire a combustibilului greu este
Motorul se opreste in timpul functionarii: Temperatura de incalzire a combustibilului greu este
Motorul se opreste in timpul functionarii: Temperatura de incalzire a combustibilului greu este
Motorul se opreste in timpul functionarii: Temperatura uleiului de ungere lagar de impingre est
Noţiunea de uzură este definită în modul cel mai general ca fiind: Procesul de modificare a calitaţii suprafeţelor datori
Numarul de cicluri pe ora pentru un motor in 4 timpi se determina cu formula:
Numarul de cicluri pe secunda la un motor in 2 timpi este:
Numarul de cicluri pe secunda la un motor in 4 timpi este:
Numarul de cicluri pe secunda la un motor in 4 timpi este:
O executie utilizata pentru motoare semirapide de pute Placa de fundatie are forma asemanatoare cu cea din fig
O solutie pentru blocul coloanelor motorului naval Sulz1-blocul coloanelor; 2-tirant; 3-cleme de imobilizare a ti
O solutie pentru blocul coloanelor motorului naval Sulz7-suruburi capac superior lagar de pat; 9-brat arbore c
O solutie pentru blocul coloanelor motorului naval Sulz14-scut metalic; 15-stift fixare glisiera; 16-glisiera; 1
Ordinea de aprindere ce respecta criteriul incarcarii mi1-4-2-6-8-3-7-5-1
Ordinea de aprindere pentru un motor in patru timpi, cu A doua;
Ordinea in care este realizata in racitoare racirea age Racitoarele cilindri, racitoarele injectoare, racitoarele
Orificiul de ungere al fusului maneton al arborelui cot Intr-un plan normal la planul cotului;
Pe camasa cilindrului sunt practicate FB si FE, iar in Echicurent;
Pe durata evacuarii gazelor din cilindrul motorului in dIntre momentul deschiderii ferestrelor de evacuare si c
Pe masura cresterii turatiei, incepe sa creasca si momCresterea momentului motor efectiv datorita cresterii r
Creşterea
Pe măsura creşterii turaţiei, începe să crească şi momentul motor efectiv, momentului
odată cu motor efectiv
ameliorarea proceselor datorită
în motor; creşterii
s-a notat r pentru care se ating
cu nM turaţia
Pe masura cresterii turatiei, momentul motor efectiv: Incepe sa scada, prin cresterea rezistentelor proprii a
Pe măsura creşterii turaţiei, momentul motor efectiv: Începe să scadă, prin creşterea rezistentelor proprii a
Pentru acelasi motor, poate exista relatia:
Pentru ciclul cu destindere prelungita intr-o turbina alimentata la presiune constanta, conform figurii PT 4,
Pentru ciclul motorului supraalimentat, continuarea deScaderea randamentului termic al ciclului;
Pentru determinarea temperaturii aerului la iesirea di 30 grd C;
Pentru ferestre de baleiaj (FB) si ferestre de evacu Nu;
Pentru ferestre de baleiaj (FB) si ferestre de evacua Da, dar se folosesc clapeti pe traseul de baleiaj;
Pentru lansarea cu aer comprimat a motorului lent de Comandate, aerul de comanda provenind direct de la b
Pentru mecanismul de distribuţie din figura EXPL 31, unde se verificÎntre camă şi tachet;
Pentru motoare in 2 timpi, cursele sau timpii sunt: Destindere, compresie si schimbul de gaze;
Pentru motoare in 4 timpi supraalimentarea se considps = pev;
Pentru motoare in 4 timpi supraalimentate raportul deDa;
Pentru motoarele in 4 timpi, cursele sau timpii sunt: Admisie, compresie, injectie de combustibil, ardere, d
Pentru motoarele in doi timpi cu inaltimea ferestrelor Nu se poate face asimetrizarea diagramei schimbului
Pentru motoarele navale lente moderne se poate preved De a reduce scaparile de gaze din camera de ardere
Pentru motorul prezentat in figura CC 33, strangerea tiIn ordinea numerotarii cilindrilor;
Pentru obtinerea caracteristicii de functionare in gol: Se decupleaza motorul de frana si se masoara consumul
Pentru obţinerea caracteristicii de funcţionare în gol: Se decuplează motorul de frână şi se măsoară consumul
Pentru presiune pot fi utilizate unitatile de masura:
Pentru retinerea impuritatilor din lubrifiant, se utilizeazInainte de racitoarele de ulei;
Pentru sitemul de baleiaj si supraalimentare in echicualfaDSE > alfaDSB; alfaISE < alfaAFB;
Pentru un motor in 4 timpi cu distributia manivelelor in(1 - 3 - 5 - 2 - 4);
Pentru un motor in 4 timpi cu distributia manivelelor (1 - 5 - 3 - 6 - 4 - 2);
Perioada de baleiaj la un motor diesel in patru timpi s Fara racirea pistoanelor sau a cilindrilor;
Perioada momentului motor policilindric este: Raportul dintre perioada ciclului si numarul de cilindri;
Piciorul bielei este solicitat: La intindere de catre forta maxima de inertie a maselo
Pistonul motorului in patru timpi executa patru curse i Fiecarei rotatii a arborelui cotit;
Pompa de injectie din figura SA 3 corespunde uneia diPompa injector
Pompa PPU din figura SA 11, care prezinta sistemul de Ungerii in functiionarea normala a DG-ului respectiv;
Pompajul compresorului centrifugal de supraalimentarFenomenul de functionare instabila a compresorului, a
Pompele de injecţie cu piston rotitor cu două cremaliere reglează avRotind pistonaşul;
Pompele de injecţie utilizate la motoarele navale sunt: Centrifuge;
Pompele PG din schema sistemului de racire in circuitAlimentarii racitoarelor motorului principal;
Pompele separatoarelor centrifugale din figura SA 11 Aspira din tancul de alimentare ulei motor auxiliar MA
Pompele separatoarelor de ulei din figura SA 11: Aspira uleiul din tancul de decantare si il refuleaza i
Pozitia 1 din figura CC 10 este: Tija pistonului;
Pozitia umerilor in raport cu capul pistonului si a axei In conformitate cu necesitatea reducerii bataii pistonu
Pozitiile 2, 3 si 5 din figura CC 27 sunt, respectiv: Chiulasa superioara, supapa de siguranta, racordul pe
Pozitionarea ungatorilor si a orificiilor de ungere pe s Uni-level (pe un singur rand), si anume high-level, la
Practic, pozitia manivelei mecanismului motor normal Biela si manivela sunt una in prelungirea celeilalte;
Practicarea unor ferestre de baleiaj cu un anumit unghReducerea turbulentei incarcaturii proaspete;
Precizati conexiunile unui separator centrifugal ce rea1 - de la tk consum; 2 - la tk decantare; 3 - de la tk s
Precizati destinatia tancului TK1 din figura SA 4, din Tanc consum
Precizati rolul arcului 5 montat cu cate un capat pe f Reducerea socului mecanic la intrarea in angrenare;
Precizati succesiunea operatiunilor de reparare a capul In zonele fisurate sunt practicate gauri cu diametre su
Precizaţi succesiunea operaţiunilor de reparare a capului pistonului În zonele fisurate sunt practicate găuri cu diametre su
Presiunea aerului la sfarsitul comprimarii pentru motoare supraalimentate se determina:
Presiunea in locasurile din piston se determina:
Presiunea maxima in oricare din subsistemele in circuiLa iesirea din subsitemul racire cilindri
Presiunea medie efectiva se determina cu relatia:
Presiunea specifica maxima pe fusul maneton:
Presiunea specifica maxima pe fusul palier se determina cu relatia:
Presupunand ca un motor auxiliar are 6 cilindri dispusiPrima;
Prin dispozitivul prezentat in figura EXPL 10 se reali Verificarea paralelismului dintre axele celor doua lagar
Prin dispozitivul prezentat în figura EXPL 11 se realizează: Verificarea paralelismului dintre axele celor două lagăr
Prin electrovalvula VCE2 din figura SA 8 se realizeaz Umplerea cu apa a separatorului, in scopul reducerii p
Prin electrovalvula VCE3 din figura SA 8 se realizeaz Umplerea cu apa a separatorului, in scopul reducerii p
Prin folosirea supapei de evacuare se obtine asimetri Da;
Prin folosirea supapei de evacuare se obtine asimetr Da;
Prin liniarizarea caracteristicilor functionale ale mot Functionarea elicei grele, functionarea elicei usoare si
Prin liniarizarea caracteristicilor funcţionale ale motoarelor navale Funcţionarea elicei grele, funcţionarea elicei uşoare şi
Prin modificarea grosimii lainelor de pe placa de impi Corectarea pozitiei arborelui cotit, datorata nivelului ex
Prin modificarea grosimii lainelor de pe placa de împingere a lagăr Corectarea poziţiei arborelui cotit, datorată nivelului ex
Prin rabotarea chiulasei cu camera de ardere in chiul Nu se modifica;
Prin rabotarea chiulasei cu camerăde ardere în chiulasă, raportul Nu se modifică;
Prin restrictionarea temperaturii aerului la iesirea din Cresterea excesiva a regimului termic al motorului;
Principiul de functionare a sistemului de distributie a Supapa are doua parti: talerul, prin care se sprijina, i
Principiul de realizare a pulverizarea combustibilului inScaderea vascozitatii combustibilului;
Privind principiul de functionare al motoarelor cu ardeFolosit numai la motoarele in 2 timpi;
Proba hidraulica a chiulasei se face in vederea depistaNominala a fluidului de racire;
Proba hidraulică a chiulasei se face în vederea depistării eventualel Nominală a fluidului de răcire;
Procesul de admisie la motoarele in patru timpi se c Supapa de evacuare se inchide cu intarziere;
Procesul de baleiaj la motorul in patru timpi se produ Incepand cu ultima parte a cursei de evacuare si cont
Procesul de condensare este: Izoterm , izentrop si izobar;
Procesul destinderii reale in MAI, in care se prelunge Adiabatic;
Pulverizarea corecta a combustibilului in camera de Presiunea de injectie:
Motorulmotorului
Punctul MP este identic cu punctul specific de funcţionare continuă maximă nu asigură şi antrenarea unui generator elect
Punctul MP este identic cu punctul specific de funct Motorul nu asigura si antrenarea unui generator elect
Purjarea tancului de serviciu combustibil se face: Dupa 16 ore;
Puterea efectiva a motorului poate fi determinata cu relatia:
Puterea efectiva a motorului se determina cu relatia:
Puterea efectiva dezvoltata de un motor diesel este: Proportionala cu turatia motorului;
Puterea efectivă teoretică dezvoltată de un motor diesel este: Proporţională cu turaţia motorului;
Puterea indicata a motorului se determina cu relatia:
Puterea indicata se determina cu relatia:
Puterea indicata se determina cu relatia:
Puterea motorului la functionarea pe HFO functie de puterea motorului la functionarea pe motorina este:
Racirea capului pistonului din figura CC 3 se realizea Cu apa de tehnica, vehiculata prin conducta poz. 6;
Racirea injectoarelor se poate face: Cu apa tehnica;
Racirea pistoanelor motorului lent de propusie sugeraCu apa de mare;
Racitoarele ulei RU din figura SA 13 sunt alimentate Apa de mare, pentru racirea uleiului;
Rama de fundatie din figura CC 32 este indicata de po7;
Rama de fundatie poate fi corp comun cu blocul coloaLa motoarele in doi timpi cu carter uscat;
Randamentul mecanic reprezinta:
Raportul dintre lungimea piciorului bielei si lungimea dEgala cu dublul raportului presiunilor maxime in pelic
Raportul KM=Mexp/Men reprezinta: KM=Kn^3; Kn=nexp/nn;
Raportul Kp = Pexp/Pen reprezinta: Coeficientul de sarcina;
Reactiile de ardere catenare se caracterizeaza prin: Cresterea vitezei de reactie chiar la temperatura const
Referitor la functionarea injectorului din figura SA 2, Patrunderea agentului de racire a injectorului
Referitor la sistemul din figura SA 3, care dintre urmatPistonasul pompei de inejctie este antrenat de regulat
Regimul de functionare al motorului naval este definit Turatia arborelui cotit;
Regimul de funcţionare al motorului naval este definit prin: Turaţia arborelui cotit;
Regimul de suprasarcina al motorului principal este caPutere efectiva cu 10÷20% mai mare decat cea nominal
Regimul de suprasarcină al motorului principal este caracterizat pr Putere efectivă cu 10÷20% mai mare decât cea nominal
Repararea fisurii aparute in zona de racordare a capuIn primul rand, determinarea lungimii fisurii folosind
Repararea fisurii apărute în zona de racordare a capului pistonului În primul rând, determinarea lungimii fisurii folosind
Reperul A din figura Sa 30 reprezinta: Tija impingatoare din sistemul de actionare a supapel
Reperul notat cu E din figura SA 31 este: Teava de dirijare a apei de racire a pistonului;
Reperul notat cu I din figura CC 17 reprezinta: Lagarul din capul bielei (lagarul maneton);
Rigiditatea tirantului este: Proportionala cu lungimea sa si invers proportionala cu
Rolul pistonului este urmatorul Transmite forta tangentiala la traiectoria manetonulu
Rolul sistemului de distributie este urmatorul: Asigurarea distributiei optime a peliculei de lubrifiant
Rolul vascozimetrului din sistemul de alimentare cu coAsigura mentinerea temperaturii combustibilului, prin i
Rostul segmentului in stare libera, comparat cu cel in Egal;
Schema de baleiaj din figura SA 37 pentru un motor inAsimetrizarea evacuarii, datorita clapetilor rotitori pr
Schimbatoarele de caldura se afla instalate, cel mai frSistemul de alimentare cu combustibil;
Scoaterea rationala a unei turatii critice torsionale di Prin cresterea elasticitatii arborelui cotit, cu trecerea
Segmentii de ungere au rolul: De a asigura etansarea la ulei, astfel ca acesta sa n
Segmentii pistonului asigura etansarea reciproca camDezvolta o presiune elastica pe fata sa laterala, scop
Separatoarele centrifugale utilizate sunt: Grosiere şi fine;
Separatoarele de combustibil sunt agregate care realiPrincipiului separarii centrifugale, eliminand apa ce
Separatorul de ulei este montat: Dupa racitorul de ulei;
Sistemul de actionare al arborelui cu came este destinJumatate din turatia arborelui cotit, pentru motorul in d
Sistemul de evacuare a motorului in doi timpi trebuie Furnizarea de energie turbinei de supraalimentare;
Sistemul din figura SA 29 este cel aferent: Racirii cilindrilor motorului semirapid;
Solicitarea specifica a tijei pistonului motorului naval Forta de inertie a maselor in miscare de rotatie;
Solutia de picior furcat al bielei motorului naval in doi Este impusa de necesitatea strapungerii boltului capulu
Studiul suprafetelor uzate ale pieselor a aratat ca uzuUzura abraziva si uzura prin aderenta;
Studiul suprafeţelor uzate ale pieselor a arătat căuzura se prezintă Uzura abrazivă şi uzura prin aderenţă;
Subsistemul de combustibil inalta presiune (de injecti Pregatirea combustibilului inainte de pompa de injecti
Subsistemul de ungere al motoarelor auxiliare prezintaEste de tipul cu carter umed, locul tancului de circulati
Suma maselor in miscare alternativa la motoarele in dMasa grupului piston;
Suma maselor in miscare alternativa la motoarele in pMasa grupului piston;
Supapa de siguranţă prezentă pe carcasa motorului este fixată pe: Blocul cilindrilor;
Tancul de compensa al unuia dintre subsistemele de rac In pozitia cea mai inalta din subsistem;
Tancul de expansiune aferent sistemului de racire al un Reducerii temperaturii apei;
Temperatura aerului dupa racitorul de aer de supraalimentare este:
Temperatura aerului la sfarsitul comprimarii pentru motoare supraalimentate se determina cu:
Temperatura de vaporizare a apei de mare in generator Da;
Temperatura gazelor dupa turbina se determina cu relatia:
Temperatura minima de montare a pistonului la montarea boltului este:
Tinand cont ca forta care incarca fusul maneton este re Prima forta este nula, iar cea de-a doua este maxima
Tirantii sunt organele motorului care indeplinesc rolul:Fac legatura dintre piston si biela prin capul de cruce,
Turatia corespunzatoare puterii de 110 % Pen pentru nmax = 100% x nn;
Turatia minima de functionare a motorului este acee Incepand de la care se amorseaza primele procese de ar
Turaţia minimă de funcţionare a motorului nmin este aceea: Începând de la care se amorsează primele procese de ar
Uleiul de ungere cilindri: Este distribuit de ungatori si partial dispersat intr-o
Umerii pistonului (fig. CC 2) sunt solicitati la:
Un motor diesel in doi timpi necesita o cantitate de a Prezinta frecari interne mai reduse;
Un motor diesel supraalimentat are o durata de deschTemperaturii gazelor de evacuare;
Una dintre metodele de determinare a puterii indicate a motorului este aceea de utilizare a pimetrului; montat pe cilindrul în funcţiune, acesta dă indicaţia pmp, c
Ungerea arborelui de distributie din figura SA 14 se r Prin stropire;
Unul dintre tipurile de miscari ale incarcaturii proasp Supraalimentarea;
Urmatoarele cinci elemente caracterizeaza eficienta con 1, 3, 5-negative; 2, 4-pozitive;
Utilizarea unui filtru dublu de combustibil din sistem Se poate efectua curatarea elementelor filtrante fara i
Uzual pornirea motorului la rece poate fi usurata prin: Reducerea raportului de comprimare;
Uzual pornirea motorului la rece poate fi usurata prin: Reducerea raportului de comprimare;
Uzual, numarul rezervoarelor de ulei pentru ungerea ciUnul este de rezerva;
Uzual, pornirea motorului la rece poate fi uşurată prin: Reducerea raportului de comprimare;
Uzura abraziva se produce: In urma functionarii pieselor la temperaturi ridicate, dat
Uzura abrazivă se produce: În urma funcţionării pieselor la temperaturi ridicate, dat
Uzura coroziva se produce: In urma functionarii pieselor la temperaturi ridicate, dat
Uzura lagarelor palier ale unui motor auxiliar cauzea Cresterea;
Uzura lagărelor palier ale unui motor auxiliar cauzează următorul e Creşterea;
Uzura prin aderenta se produce: In urma functionarii pieselor la temperaturi ridicate, da
Uzura prin aderenţă se produce: În urma funcţionării pieselor la temperaturi ridicate, dat
Uzura prin oboseala se produce: In urma functionarii pieselor la temperaturi ridicate, dat
Uzura prin oboseală se produce: În urma funcţionării pieselor la temperaturi ridicate, dat
Valoarea maxima a deplasarii pistonului mecanismului1/2 din cursa pistonului;
Valoarea maxima a deplasarii pistonului mecanismulu½ din cursa pistonului;
Valoarea minima deplasarii pistonului mecanismului mo Nula, obtinuta la punctele moarte;
Valoarea presiunii incarcaturii proaspete la sfârsitul a Mai mare decat a celei atmosferice, datorita pierderil
Valorile de extrem pentru acceleratia pistonului sunt reaPistonul la punctul mort interior;
Valvula termoregulatoare cu trei cai din subsistemele In raport cu motorul;
Variatia densitatii aerului functie de temperatura:
Variatiile momentului instantaneu al motorului monocilindric se caracterizeaza prin gradul de neuniformitate
Vascozimetrul din figura SA 10 este de tipul: Cu regulator de presiune;
Viteza aproximativa a pistonului este:
Viteza medie a pistonulei este: Direct proportionala cu cursa pistonului;
Viteza reactiei de ardere se modifica in felul urmator Creste direct proportional cu cresterea temperaturii;
Viteza unghiulara medie se determina cu relatia:
Viteza unghiulara medie si viteza medie a pistonului sunt:
Volumul tancului de circulatie ulei este dependent de:Debitul pompei de uei ungere; numarul de recirculari al
Volumul tancului de compensa din unul dintre subsistem Zona de navigatie;
Volumul total al buteliilor de aer lansare aferente sis 6;
Zona de deasupra canalului primului segment si cele La diametre diferite, care cresc in sensul reducerii temp

Pozitiva;
Pulsatiile critice ale motorului;

Puterea se modifica functie de cursa, diametru si numar

Raportul de disc al elicei;

Da;
Data Raspuns2 Data
0 O singura determinare, atunci cand cotul se afla in pozi 0
0 O singură determinare, atunci când cotul se află în pozi 0
0 0
1 Viteza pistonului este minima; 0
1 Pentru care viteza este maxima; 0
0 In cursa de comprimare; 0
0 1
0 Pierderi gazodinamice, datorate rezistentelor de pe tra1
1 Cele de la punctul a), dar este introdusa apoi in motor 0
1 Cele de la punctul a), dar este introdusa apoi in motor 0
0 Ca agent de racire a apei de mare; 0
1 Contaminarea uleiului cu apă tehnică; 0
0 Durata prea mare a injectiei; 0
0 Cu prezoane şi tiranţi la motoarele mari; 0
0 Forta de inertie a maselor in miscare de rotatie; 0
1 Consumul de combustibil nu este afectat; 0
0 1/2 din cursa; 0
0 Lungimii finite a bielei; 1
0 Jetul de combustibil vine in contact cu peretii calzi 0
0 45 grd RAC; 0
1 Decalajul între începerea cursei de ridicare a pistonaş 0
1 Presiunea gazelor din cilindru peste valori normale, 0
0 1
0 Permite doar utilizarea unei presiuni de injectie mai r 0
1 Da, numai pentru motoare in 2 timpi cu supapa de ev 0
0 Transmite forta de presiune a gazelor si de inertie a 0
0 Doar la comprimare de catre forta de presiune a gaze0
1 Articuleaza pistonul cu biela, fiind specific motoarelo 0
0 0
0 0
1 Usoara centrare a camasii; 0
1 Incovoiere, datorata presiunii gazelor si fortei normale0
0 Lagarelor maneton; 1
0 1
1 Comprimare 0
0 Cresterii turbulentei aerului si imbunatatirii formarii a 1
0 Existenta unei camere de ardere divizate; 1
1 P = Pe n; 0
0 Variatia raportului de comprimare in functie de turati 0
0 0
0 Determinarea puterii efective a motorului; 0
0 Determinarea puterii efective a motorului; 0
0 Variatia indicatorilor energetici si economici ai motor 1
0 Variaţia indicatorilor energetici şi economici ai motor 1
0 Marimea duratei de functionare, precum si intervalul 0
0 Mărimea duratei de funcţionare, precum şi intervalul 0
0 Functionarea motoarelor navale pe aceasta caracteris0
0 Funcţionarea motoarelor navale pe această caracteris 0
0 Variatia puterii de exploatare a motorului in functie d 1
0 Variaţia puterii de exploatare a motorului în funcţie d 1
1 Dependenţa de turaţie a puterii maxime pe care o poa 0
1 Dependenta de turatie a puterii maxime pe care o poa0
0 Injectarea cantitatii de combustibil pentru care firma c1
0 Injectarea cantităţii de combustibil pentru care firma c 0
0 Raportul de pas; 0
0 Deschiderea prea lenta a supapei de evacuare; 0
0 Coroziunea; 0
0 Reducerea presiunii de injecţie; 0
0 Segmenti de constructie speciala; 0
0 Fusta pistonului; 1
1 Aerul este comprimat in racitorul aerului de supraalim0
0 Procesul de transformare a energiei chimice continute1
0 Montarea de stifturi filetate; 0
0 Montarea de ştifturi filetate; 0
0 Caplamale; 0
0 Caplamale; 0
0 Analiza diagramei de compresie; 0
0 Dispersia; 0
0 Cu cat finetea pulverizarii este mai mare, cu atat pene1
1 Are tanc de circulatie; 0
0 Consum mare de ulei ungere cilindri; 0
0 Consum mare de ulei ungere cilindri; 0
0 Reglaj incorect al pompei de injectie; 0
0 Reglaj incorect al pompei de injecţie; 0
0 Ungere sub presiune; 1
0 Avansul la injecţie; 0
0 Apa de mare; 0
0 Apa de mare; 0
0 Apa de mare; 0
0 Apa de mare; 0
1 Sunt utilizate ca filtre indicatoare; 0
0 Suflarea cu abur; 0
0 Două pentru arborele intermediar; 0
0 Crestere rapida de presiune in timpul arderii; 1
1 Cresterea raportului de comprimare; 0
1 Uzura pompelor de injectie; 0
0 Presiune mare intre patina si glisiera; 0
1 Uzura segmentului; 0
0 Azbest; 0
0 Azbest; 0
0 Cresterea vascozitatii combustibilului; 0
1 Etanşarea; 0
1 Coroziune; 0
0 Punctul de curegere; 0
0 Exista posibilitatea crearii unor pungi izolatoare, car 0
0 Există posibilitatea creării unor pungi izolatoare, car 0
0 Verificarea alinierii liniilor de arbori; 1
1 Creaza spatiul in care evolueaza fluidul motor, ghidand 0
1 Cantitatea de KOH echivalenta cantitatii unui acid de 0
1 Cantitatea de KOH echivalenta cantitatii unui acid de 0
1 Cantitatea de KOH echivalentă cantităţii unui acid de 0
1 0
1 0
0 Carburator; 0
0 1
0 1
0 Se actioneaza in vederea reducerii presiunii maxime de 0
0 1
0 Prevenirea exfolierii peliculei de lubrifiant dintre pist 1
0 Turatia motorului sa fie egala cu cea a compresorului 0
0 Scaderea coeficientului de umplere si a randamentului0 t
0 Scăderea coeficientului de umplere şi a randamentului t 0
0 Nu; 1
0 Incovoiere si torsiune; 0
0 Raportul dintre lucrul mecanic al ciclului si cantitatea 1
0 Constante in raport cu unghiul de manivela, se compun 0
1 O influenta negativa asupra rezistentei la oboseala; 0
0 Aspiratia din magistrala Kingston si refularea peste b 0
0 0
0 1
0 Turnarea placii si a carterului, precum si prelucrarea l 0
0 Citirea valorii pe debitmetrul montat pe retur; 0
0 Citirea valorii pe debitmetrul montat pe retur; 0
0 0
0 1
1 Pompare dificila; 0
0 De a echilibra fortele de inertie ale maselor in miscare0
1 Măsurare a jocului radialîin lagarul de pat cu sârme 0
0 Verificare a alungirii şurubului de bielă; 1
0 Controlul radioscopic; 0
0 In timp ce functionarea usoara/grea se refera la degrad 0
0 În timp ce funcţionarea uşoară/grea se referă la degra 0
1 Incastrata in picior si cap pentru planul o-o si incastrata
0
0 Conduce la scaderea coeficientului de umplere, datori1
0 Marirea avansului la deschiderea supapei; 0
1 Da, numai in cazul supraalimentarii in serie cu turbosu0
1 Uzura lagarelor palier; 0
1 RK, RT, RC1, RC2; 0
1 RK, RT, RC1, RC2; 0
0 Variatia presiunii in functie de volumul instantaneu ocup 0
0 De la axa de rotatia la punctul mort exterior; 0
0 Se reduce sarcina motorului si se mareste treptat debi1
1 Clapeti montati pe traseul de evacuare; 0
0 Alimentata la presiune variabila; 1
1 Nu; 0
0 Infundarea canalelor de patrundere a apei de racire in0
0 Infundarea canalelor de patrundere a apei de racire in0
0 Înfundarea canalelor de pătrundere a apei de răcire în 0
0 Creste; 1
0 Creşte; 1
1 Creste; 0
1 Creşte; 0
0 Puterea dezvoltata la orice turatie este egala cu put 1
0 Puterea dezvoltată la orice turaţie este egală cu put 1
1 Presiune scazuta a mediului ambiant; 0
1 Presiune scazuta a mediului ambiant; 0
1 Presiune scăzută a mediului ambiant; 0
1 Raportul dintre a doua si prima; 0
0 1-2-4-6-5-3-1; 0
0 Multiplu de patru; 1
0 Minima; 0
1 Linia axială este blocată; 0
1 Invers proportional cu cantitatea de caldura degajata p 0
0 Modificarea ratei de ungere a cilindrilor; 0
1 0
0 Creste la cresterea raportului de comprimare si cu sa 0
0 De la punctul mort interior la pozitia sa momentana; 1
0 Supapa de siguranta reglata corect; 0
0 Supapa de siguranta reglata incorect; 1
0 Compresia in cilindri este prea mica; 1
1 Compresia in cilindri este prea mica; 0
0 Compresia in cilindri este prea mica; 0
0 La cilindri s-a facut presa pneumatica; 0
0 Stocajului la bordul navei; 0
0 Determinarea idirectă a puterii indicate a motorului; 0
0 Determinarea intermediara a puterii indicate a motorul0
1 Motorul poate funcţiona în oricare din zonele diagrame 0
1 Motorul poate functiona in oricare din zonele diagrame0
0 Evitarea depunerilor de calamina; 0
0 Evitarea depunerilor de calamină; 0
0 Evoluţiei presiuni din cilindru; 1
1 Cand supapa 8 se ridica de pe scaun, tensiunea din arcu 0
0 1
0 1
0 0,003<= S/pi <= 10,25 pi [rad]; 0
0 Distributie prin supape la motoarele in patru timpi si f 0
0 alfa PRa < 180 [ grd RAC]; 0
1 0
0 Mai mare de 180 grd RAC; 0
0 Cresterea solicitarilor termo-mecanice ale motorului; 0
0 Supapa de lansare; 0
0 0
0 Entalpie; 0
1 Evacuarii fortate a gazelor din cilindrul mtorului in do 0
0 0
1 0
0 1
1 0
0 0
0 Conducte de racire exteriore; 0
1 Conductele fixe se deplaseaza la exteriorul celor mob0
0 Conductele fixe au la capetele superioare ajutaje Vent0
0 Impiedica deplasarea axiala a piciorului furcat al biele0
0 Incovoiere 0
0 Comportament corespunzator la vibratii, reducerea greut 0
0 Motor in patru timpi, doarece nu sunt prezente contrag0
0 1
0 Initial, presiunea in jurul circumferintei fusului sca 0
0 Amortizor de vibratii axiale; 0
0 Turatiile economice ale motorului; 0
0 Chiulasa este realizata monobloc avand doua portiuni0c
0 Camasa si ungatorii; 0
1 4; 0
0 Patru supape: doua de admisie si doua de evacuare; 1
0 Geometrie identica pentru locasurile supapelor de adm 0
0 Racire efectiva simpla a fundului chiulasei datorita trec0
1 6-traseu de admisie spre ferestrele de baleiaj; 12- t 0
0 6-traseu de evacuare dinspre ferestrele de evacuare; 07
0 0
1 Bolt fix in umerii pistonului si liber in piciorul bielei; 0
0 Normal dezaxat; 0
0 Cu biela principala si biele secundare specifice motoar0
0 Motoarelor in stea; 1
1 0
0 Presa hidraulică; 0
0 Masurarea uzurii si concavitatii pistonului cu cap plat 0
0 Asigurarea dupa montaj cu stifturi filetate sau ancore 0
0 Verificării jocului din lagărul palier; 0
0 Verificare a paralelismului axelor manetonului şi bolţul 0
0 Controlul dimensional al virorului; 0
0 Mecanismul de inregistrare oscileaza; 0
0 Se incalzeste aparatul indicator uniform inainte de a-l 0
0 Repararea fisurilor injectorului; 0
0 Hartia inregistratoare nu este fixata bine pe tambur ( 0
0 Se va incalzi aparatul inainte de ridicarea diagramelor0
0 Măsurarea uzurii şi concavităţii pistonului cu cap plat 0
0 Asigurarea după ontaj cu ştifturi filetate sau ancore c 0
0 Mecanismul de înregistrare oscilează; 0
0 Se încălzeşte aparatul indicator uniform înainte de a-l 0
0 Hârtia înregistratoare nu este fixată bine pe tambur ( 0
0 Se va încălzi aparatul înainte de ridicarea diagramelo 0
0 Menţinerii constante a depunerilor vegetale pe corpul 0
0 Constanta puterii pierdute pentru invingerea rezistente0
0 Constanţa puterii pierdute pentru învingerea rezistenţe 0
1 Constanta puterilor indicate si efective, variatia linia 0
1 Constanţa puterilor indicate şi efective, variaţia linia 0
0 Mentinerii constante a depunerilor vegetale pe corpul 0
0 Diagama de baleiaj pentru un motor in patru timpi; 0
1 PUA-pompa de preungere; PPU-pompa de circulatie u 0
0 Lagarelor de sprijin de pe linia axiala; 0
0 Ungerii gravitationale; 0
0 Tachetul; 0
0 Tanc ulei lucrat situat sub cel de la punctul a); 0
0 Un racitor dublu cu tevi; 0
0 Este astfel conceput incat sa permita ungerea fortata a 0
0 Racirea se face cu ulei circulat prin tija pistonului; 0
0 De a refula agentul de racire peste bord, daca acesta 0
1 Hidraulic de uleiul din sistemul de protectie a motorulu 0
0 Debitul agentului de racire este controlat prin sarcina 0
0 Culbutorul este unic pentru ambele tipuri de supape si 0
1 Baleiaj in echicurent; 0
0 Invers fata de varianta a); 1
1 Separatoarele functioneaza in paralel, primul fiind purif 0
0 modalitatea de utilizare a aceleiasi came a mecanismului 1
0 Miscare axiala la pornire si miscare de rotatie pe arbo 0
0 Apa de racire cilindri conectata cu dispozitivul de prot 0
1 Intreruperea debitarii de combustibil prin distribuitoru 0
1 Separatorul clarificator dispune de un disc gravitation 0
0 Sfarsitul injectiei (a), inceputul injectiei (c) si atat ince 0
0 Filtre de suprafaţă; 1
0 Mărimea celor mai mici particule ce pot fi reţinute de e 0
0 Forta din lungul bielei si forta centrifuga de inertie bi 0
0 Forta de inertie a maselor in miscare de translatiee; 0
0 De a produce ovalizarea capului pistonului; 0
1 0
0 0
0 Proprtionala cu deplasarea pistonului; 0
0 0
0 Incovoiere 1
1 0
0 Valvul a termoregulatoare din instalatia de racire cilin 0
0 A patruns apa in ulei; 1
1 Nava este inclinata spre tribord cu 5 grd; 0
0 Operatiunile de alimentare cu combustibil a motorului 0
0 Aerul admis in cilindri este prea umed; 1
0 Amestec prea bogat in combustibil; 1
0 Presiunea apei de racire pistoane este normala; 0
1 Indicatorul de sarcina este 8.4; 0
0 Combustibilul contine un procent prea mare de apa sau 1
0 Creste cu numarul de cilindri si prin marirea momentu0
0 Sunt egale; 0
1 Sunt egale; 0
1 0
 0 Măsurarea căderii fusurilor palier fără demontarea cuz 1
0 Reglare joc cuzinet-fus palier cu laine; 1
1 0
0 Curbele 2, 7, 6, 8 si 9; 1
0 Curbele 2, 7, 6, 8 şi 9; 0
1 Prin cresterea rezistentei la inaintare a navei (datorat 0
1 Prin creşterea rezistenţei la înaintare a navei (datorat 0
0 Da; 1
0 Numarul de cilindri este par; 0
0 O rotatie a arborelui cotit de 16 grd RAC intre liniile A 0
1 1-blocul de cilindri; 3- baia de ulei; 0
0 2-capul pistonului; 5- port-patina; 0
0 Prin bolt; 0
1 3-tija bielei 0
0 Sistem de ambielaj in furca, mecanismele lucrand prin0
0 In doi timpi cu opt cilindri in linie 0
0 a-pana transversala; b-bolturi; c-buloanele de prindere0
0 Chiulasa este specifica unui motor in doi timpi, avan 1
0 Fusta pistonului ; 8-camera de ardere; 0
0 4- canale pentru circulatia apei de racire; 1
0 Segmentii; 1
0 2- ferestre de baleiaj; 0
0 Camasa este uscata, fara contact direct cu agentul de0
0 Carterul serveste si la fixarea cu suruburi a motorului 0
0 Aceasta este separata de placa de fundatie printr-un pla 0
0 2- cricuri pentru ridicarea blocului coloanelor; 5-gauri p0
1 4- clapeti pe refulare; 5-pistonul pompei de baleiaj; 0
0 10- capul pistonului; 3- cama de injectie; 0
0 4- cama supapai de admisie; 0
1 10-tija pistonului; 11- cama pentru supapa de evacua 0
0 2-clapeti pe baleiaj; 4-supapa de siguranta; 8-baia de 0
1 5- canal de ungere bolt cap de cruce; 7-colector apa 0
1 1-turbina cu gaze; 7- tija bielei; pompa de baleiaj cu s0
0 Intindere; 0
0 4-surub pentru asamblarea cupei de racire; 1
0 6- canal de ulei; 7- surub; 0
0 1-manivela; 2-biela principala; 3-bielete; 1
0 Cu piston flotant si excentricitate (mecanism normal 0
0 Reparatie curenta 1 (RC1) a camasii; 0
1 Verificare a ovalităţii cuzineţilor din capul şi piciorul bi 0
0 Verificare a ovalităţii bolTului capului de cruce; 0
0 Mecanism de rotire a arborelui cotit (viror); 1
0 90oRAC înainte de p.m.e.; 0
1 Diagrama de uzură a fusului palier; 0
1 Intre 0,3 - 0,4 m; 0
1 11-valvula termoregulatoare cu doua cai; 12-generato0
0 Sistem de baleiaj si de supraalimentare cu doua treap0
0 În care cremaliera pompei de injecţie este blocată în p 1
0 In care cremaliera pompei de injectie este blocata in p1
0 Caracteristica puterii nominale-curba 3; caracteristica 0
1 Caracteristica puterii de exploatare-curba 3; Caracteri0
0 Caracteristica puterii nominale-curba 3; caracteristica 0
1 Caracteristica puterii de exploatare-curba 3; Caracteri 0
1 Caderea de presiune pe racitorul de aer 800 mmWG; 0
0 Vascozitatea combustibilului trebuie sa fie de 35-60 0
1 Reparare a ghidului supapei; 0
1 Reprezinta o diagrama pentru determinarea consumul0
0 Uzurii corozive în zona ungătorilor; 1
0 Presostatul comanda pornirea si oprirea electrosuflante 0
1 Miscarile efectuate de parghiile sistemul de comanda 0
0 Oprirea de avarie, comandata de dispozitivul de blocare 1
1 3-comanda locala CL a motorului, situata pe motor; 0
1 3-panou cu actionarile pneumatice ale sistemului de c0
1 Ştift şi duză, acul, tija împingătoare; 0
0 Tanc de stocare; încălzitor, intrarea abur; 0
1 Mişcările efectuate de pârghiile sistemul de comandă 0
0 Oprirea de avarie, comandată de dispozitivul de blocare 1
0 3-comanda locală CL a motorului, situatăpe motor; 0
1 3-panou cu acţionările pneumatice ale sistemului de 0
0 Caracteristica puterii maxime; 0
0 Caracteristica puterii maxime; 0
1 La sarcina de 1/2 randamentul mecanic este de 0.8; 0
0 La sarcina de 3/4 presiunea maxima de ardere este 0
0 Măsurare a uzurii segmenţilor cutiei de etanşare; 1
0 La puterea de 8000 kW presiunea aerului de baleiaj e0
1 Rotatia arborelui cotit cu 90 grd RAC; 0
0 Perioada arderii rapide; 0
1 Scaderea riscului de aparitie a condensului; 0
0 Sistem de turbosupraalimentare consacrata pentru mot 0
0 Supraalimentare in doua trepte, cu suflanta suplimentar 1
0 Sistem turbocompound PTO (power take-off) pentru un 0
1 Sistem de supraalimentare pentru motoarele in doi timpi 0
1 Supraalimentare in paralel, in prima solutie treapta a 0
0 Inchiderea ferestrelor de baleiaj; 0
1 Comprimarea si destinderea; 0
1 Daca presiunea in subsistemul de racire mentionat sc 0
0 Numai cu pompa actionata manual; 0
1 1-motor; 2-tanc ulei; 8-priza intrare ulei pentru cap de 0
0 1-motor;2-tanc ulei ; 8-priza intrare ulei pentru cap de 0
0 1-motor;2-tanc ulei; 8-priza intrare ulei pentru cap de 0
1 Pompa de circulatie ulei, antrenata de motorul auxiliar 0
0 Chesoanele si filtrele Kingston; 1
0 9-racitor de ulei; 0
0 Racirea aerului de supraalimentare cu apa tehnica; 1
0 Sistemul hidraulic de deschidere a supapei de evacuar 0
1 Mecanism de distributie cu supape cu traversa, cu arbo 0
0 Dispozitiv de rotire al supapei; 1
0 Existenta unei turbine de presiune (sistem turbocompo 0
 1 3- Tanc de depozit; 0
0 Racitor de aer in doua trepte cu apa tehnica; 1
1 1-motor; 4-supapa de lansare; 0
0 Trei suprafete de schimb de caldura; 1
0 Abur supraaancalzit 1
1 Doua trepte, ambele raccite cu apa de mare; 0
1 10-racitor de combustibil;11- filtre; 0
0 10-racitor de combustibil;11- filtre; 0
0 Vascozimetrul este montat intre incalzitorul de combustib 1
1 Acceleratia normala (centrifuga); 0
1 0
1 Dupa p.m.i. si se inchide dupa p.m.e.; 0
0 Injectoarelor; 0
1 Doua curse de destindere la motorul in patru timpi; 0
1 Printr-o dezvoltare in timp aproape liniara a procesului,
0
1 Printr-o dezvoltare în timp aproape liniară procesului, 0
1 Bilantul molar; 0
0 t [grd F]; 0
0 Caldarinei recuperatoare si generatorului de apa tehn0
0 Racirea aerului de supraalimentare al motorului auxili 0
0 Marimea temperaturilor stabilite la probele prototipului0
0 Mărimea temperaturilor stabilite la probele prototipului 0
0 Momentul motor, presiunile medii efectiva si indicata, 0
0 Momentul motor, presiunile medii efectivăşi indicată, t 0
0 Spre stânga-sus jos faţă de caracteristica lel n. (avan 0
0 Defectelor pistonului; 0
0 Mobil DTE; Shell AlexiaX; 0
0 Ansamblul măsurilor cu caracter preventiv aplicate pe 1
1 O comprimare suplimentara, respectiv o intindere sup0
1 In prima parte a procesului temperatura medie a pereti0
0 Scade; 0
0 Scade; 0
0 0
0 De a asigura fixarea boltului in piciorul bielei; 0
0 Marirea viscozitatii combustibilului in tubulatura de s 0
1 Reperului poz. 7 0
0 Mentinerea constanta a nivelului vibratiilor in sistemul0
0 Menţinerea constantă a nivelului vibraţiilor în sistemu 0
0 Cu elice cu pas reglabil si motoare nereversibile, inve 0
0 Viteza unghiulara constanta a arborelui cotit; 0
0 0
0 Prelucrarea mantalei cu o anumita ovalitate in plan tr 1
0 Fluidul motor este gaz perfect, evolutiile deschise de 1
0 Diesel; 1
0 Scade, datorita intensificarii regimului termic, ceea c 1
1 Scade, deoarece cantitatea de gaze scapate prin neeta 0
0 Constructie unitara, dintr-o singura bucata, executata 0
1 Posibilitatilor sporite de asimetrizare a fazelor; 0
0 De a scadea, pentru a reduce zona posibilelor depune0
0 Intarzierea la autoaprindere; 1
0 In ultima parte a cursei de destindere; 1
0 In cazul pistonului, capul acestuia este supus unei uzu0
0 În cazul pistonului, capul acestuia este supus unei uzu 0
1 Supapa de siguranta s-a blocat; 0
0 Presiunea de injectie este normala; 0
0 Presiunea de injectie este de 270 bar; 0
0 Este egal cu raportul turatiilor; 0
1 Egalizarii presiunii din cilindru si colectorul de evacua 0
0 0
0 1
0 0
1 72 grd RAC; 72 grd RAD; 0
0 900 RAC; 950 RAD; 0
1 180 grd RAC; 90 grd RAD; 0
0 180 grd RAC; 90 grd RAD; 0
1 Evacuare libera, evacuare inertiala; 0
0 0
0 90 grd RAC, 45 grd RAD 1
0 Motoarele de propulsie, pentru transmiterea miscarii de 0
1 Lagarul este realizat in constructie monobloc cilindric 0
0 Laterale; 0
1 Pozitiv la motoarele supraalimentate ps > pc; 0
0 Li = Lard izob + Ldest + Lcomp ; 0
0 Avantajul scaderii masei, deci a cresterii pulsatiei pro 1
1 Prin actionarea manetei de lansare, fiind posibila doar 0
0 Presiunea scade la scaderea unghiului-sectiune; 1
0 0
1 75% la picior si 25% la cap; 0
0 0
0 1
0 Masele cumulate ale pistonului propriu-zis, ale segmenti 0
1 Masele cumulate ale pistonului propriu-zis, ale segmenti 0
0 0
0 Masurarea consumului orar de combustibil; 0
0 Măsurarea consumului orar de combustibil; 0
0 Oţelul; 1
0 Axa cilindrului este concurenta cu axa de rotatie a arbo 1
1 Supape, arbore cotit, organe de transmitere a miscarii 0
0 Pistoanelor de tip flotant in fiecare cilindru; 0
0 Nu este posibila formarea elementelor reactive pe cale1
0 Suprafata capului pistonului se raceste prea mult; 0
1 Alternativa; 0
0 Miscarea pistoanelor in cilindrii motorului este altern 0
0 1
1 0
0 Permite folosirea mai multor supape de admisie si evac 0
1 Pompele principale de apa de mare PR, in stationare 0
0 Impuritatile si particulele rezultate din ungerea motor 1
0 Existenta a cate trei manivele pentru fiecare cilindru s1
0 Jocuri mari in lagarele de sprijin ale liniei axiale; 0
1 Nivel normal in tancul de ulei de ungere bucse tub e 0
0 Intreruperea transferului de combustibil in tancul de 0
0 Inaltimea de compresie este normala; 0
0 Presiunea apei de racire cilindri este 1 bar; 1
0 Inaltimea de compresie este normala; 0
1 Inaltimea de compresie este normala; 0
0 Fenomenul generat de reacţile chimice dezvoltate la n 0
0 0
0 1
0 0
1 0
0 Intreaga carcasa se poate asemana cu o grinda formata 0 di
0 1-blocul cilindrilor; 2-tirant; 3-cleme de imobilizare a t 1
0 7-suruburi capac superior lagar de pat; 9-cuzinet de pa 0
1 14-scut metalic; 15-stift fixare glisiera; 16-glisiera; 1 0
0 1-4-7-3-8-5-2-6-1 0
0 A patra si a sasea; 0
0 Racitoaterele de ulei, racitoarele cilindri, racitoarele 0
0 n zona de uzura minima; 1
1 Nu se poate considera baleiaj; 0
1 Dupa momentul deschiderii ferestrelor de baleiaj; 0
0 Scaderea momentului motor efectiv datorita scaderii re 0
0 Scăderea momentului motor efectiv datorită scăderii rez 0
0 Incepe sa creasca, odata cu ameliorarea proceselor i 1
0 Începe să crească, odată cu ameliorarea proceselor î 1
1 0
0 0
0 Cresterea randamentului mecanic; 0
0 32 grd C; 0
0 Da, dar se pun clapeti pe traseul de evacuare; 1
1 Da, dar se folosesc clapeti pe traseul de evacuare; 0
0 Comandate, aerul de comanda provenind de la distribuit 1
0 Între tachet şi tija împingătoare; 0
0 Baleiaj, compresie, destindere; 0
0 ps > pev + 10; 0
1 Da, numai pentru motoare cu pistoane opuse; 0
0 Evacuare, admisie, compresie, destindere; 1
0 Se poate face asimetrizarea diagramei schimbului de 1
0 De a reduce rata de ulei ce patrunde in camera de ar 0
0 De la mijloc spre extremitati; 1
1 Se antreneaza motorul pana la 50% din cantitatea cor0
1 Se antrenează motorul pânăla 50% din cantitatea cor 0
0 0
0 Dupa racitoarele de ulei, datorita debitelor mari ce t 1
1 alfaDSE < alfaDSB; alfaISE > alfaAFB; 0
1 (1 - 3 - 2 - 4 - 5); 0
0 (1 - 5 - 2 - 4 - 6 - 3); 0
0 La o presiune sub cea atmosferica; 0
1 Produsul dintre perioada ciclului si numarul de cilindri 0
1 La intindere de catre forta maxima de inertie a maselo0
0 Fiecarul ciclu de functionare; 1
0 Pompa cu piston sertar cu cursa variabila, acesta cont 0
0 Ungerii de avarie; 0
0 Fenomenul de functionare instabila, care se atinge la 0 s
0 Deplasând cămaşa pistonaşului; 1
0 Pompe cu roţi dinţate; 0
0 Alimentarii racitoarelor motoarelor auxiliare; 0
0 Aspira uleiul din tancul de circulatie ulei de sub motoru 0
0 Aspira ulei din tancul de ulei lucrat si il refuleaza in t 0
0 Blocul coloanelor; 0
1 In functie de necesitatile de reducere a jocurilor pe cil 0
0 Supapa de siguranta, supapa de lansare, chiulasa inf0
0 Uni-level (pe un singur rand), si anume low-level, la 0
0 Biela si manivela sunt aproximativ perpendiculare; 1
0 Inducerea miscarii de swirl; 1
0 1 - de la tk consum; 2 - la tk preaplin; 3 - de la tk ap 0
0 Tanc decantare 1
1 Antrenarea in miscare axiala a coroanei dintate 2 a vo 0
1 In zonele fisurate sunt practicate gauri cu diametre su0
1 În zonele fisurate sunt practicate găuri cu diametre su 0
0 1
0 1
0 La intrarea in tancul de compensa; 0
0 0
1 0
1 0
0 A doua; 1
1 Verificarea paralelismului dintre axele celor doua lagar0
1 Verificarea paralelismului dintre axele celor două lagăr 0
1 Intreruperea alimentarii cu combustibil a separatorulu 0
0 Intreruperea alimentarii cu combustibil a separatorului 0
1 Nu, pentru ca se respecta ciclul de functionare; 0
1 Nu, pentru ca se respecta fluxul de functionare; 0
0 Punctul proiectat de functionare a elicei, functionarea 1
0 Punctul proiectat de funcţionare a elicei, funcţionarea 1
0 Reglarea si ajustarea pozitiei axiale a arborelui cotit 1
0 Reglarea şi ajustarea poziţiei axiale a arborelui cotit 1
0 Scade; 0
0 Scade; 0
0 Cresterea excesiva a presiunii medii efective a motoru0
0 Supapa are doua parti: talerul, prin care se sprijina, 1
0 Marirea vitezei relative dintre combustibil si aer; 1
0 Poate fi folosit la motoare in 2 timpi, motoare in 4 t 1
0 1.5 din aceasta; 0
0 1.5 din aceasta; 0
0 Supapa de admisie se deschide in avans; 0
1 Numai in ultima parte a cursei de admisie; 0
0 Izocor si izoterm; 0
0 Politropic; 1
0 Arhitectura camerei de ardere; 0
1 Motorul asigură şi antrenarea unui generator electric 0
1 Motorul asigura si antrenarea unui generator electric 0
0 Dupa 4 ore; 1
0 0
0 1
0 Invers proportionala cu presiunea medie efectiva; 0
0 Invers proporţională cu presiunea medie efectivă; 0
1 0
0 1
0 0
0 0
1 Cu ulei, vehiculat prin conducta 6; 0
0 Cu combustibil; 0
0 Cu apa tehnica circulata prin tije telescopice; 1
0 Apa tehnica pentru racirea uleiului si tricloretilena pe 0
0 5; 1
0 La motoarele in doi timpi cu carter umed; 0
0 1
1 Egala cu raportul presiunilor maxime in pelicula de ul 0
0 KM=Kp^2; Kp=Pexp/Pn; 0
1 Indicatorul de sarcina; 0
1 Scaderea vitezei de reactie la temperatura constanta;0
0 Patrunderea combustibilului refulat de pompa de injec 0
0 Pistonasul pompei este antrenat de o cama corespunza 0
0 Sarcina motorului; 0
0 Sarcina motorului; 0
0 Putere efectiva cu 10÷20% mai mica decat cea nominal 0
0 Putere efectivă cu 10÷20% mai mică decât cea nominal 0
0 Suprafata exterioara se curata si se rotunjeste coresp0
0 Suprafaţa exterioarăse curăţă şi se rotunjeşte corespu 0
0 Axul culbutorului; 0
0 Tija impingatoare din sistemul de distributie; 1
0 Lagarul din piciorul bielei; 0
0 Proportionala cu aria sectiunii sale transversale si in 0
0 Asigura transmiterea fortei de presiune a gazelor biel 0
0 Asiguararea distibutiei uniforme a dozei de combustibil 0
0 Asigura mentinerea vascozitatii combustibilului, prin 1
0 Mai mare; 1
1 Asimetrizarea admisiei, datorita clapetilor rotitori; 0
0 Sistemul de lansare cu aer comprimat; 0
0 Prin cresterea rigiditatii arborelui si micsorarea mome 1
0 De a realiza ungerea camasii cilindrului; 0
1 Dezvolta o forta de frecare pe camasa cilindrului, dato0
0 Purificatoare şi clarificatoare; 1
1 Principiului separarii gravitationale, in tancul de deca 0
 0 Inainte de racitorul de ulei; 0
0 Cu turatia arborelui cotit, pentru motorul in doi timpi; 1
0 Reducerea nivelului de zgomot in compartimentul de 0
0 Racirii pistoanelor motorului semirapid; 0
0 Forta de inertie a maselor in miscare alternativa; 0
0 Nu este necesara, atunci cand tija pistonului este prev0
0 Uzura prin oboseala; 0
0 Uzura prin oboseală; 0
0 Alimentarea separatoarelor de combustibil; 0
1 Este de tipul cu carter uscat, avand un tanc circulatie 0
0 Masa grupului piston plus masa bielei raportate la pis 1
0 Masa grupului piston plus masa bielei raportate la pis 1
0 Blocul coloanelor; 1
1 In pozitia cea mai de jos; 0
0 Reducerii turbulentei apei de racire; 0
0 1
0 1
1 Da, in functie de temperatura apei de mare si nu se 0
0 1
1 0
0 Prima forta este nula, iar cea de-a doua este minima; 0
0 Strang chiulasa de blocul cilindrilor; 0
0 nmax = 103% x nn; 1
1 Incepand de la care momentul motor furnizat in exterior 0
1 Începând de la care momentul motor furnizat în exterior 0
1 Este trimis apoi capului de cruce, pentru ungerea laga 0
1 0
0 Are un raport de comprimare efectiv mai redus; 0
0 Energiei furnizate turbosuflantei; 0
0 1
0 Prin barbotare; 0
0 Baleiajul; 0
0 1, 2, 4-pozitive; 3, 5-negative; 0
1 Gradul de filtrare se dubleaza 0
0 Utilizarea unui combustibil cu o temperatura de autoa0
0 Utilizarea unui combustibil cu o temperatura de autoa0
0 Fiecare contine cate un sort special de ulei, destinat 1
0 Utilizarea unui combustibil cu o temperaturăde autoap 0
0 Datorita existentei unor particule dure intre suprafete 1
0 Datorită existenţei unor particule dure între suprafeţe 1
0 Datorita existentei unor particule dure intre suprafete 0
0 Scaderea; 1
0 Scăderea; 1
1 Datorita existentei unor particule dure intre suprafete 0
1 Datorită existenţei unor particule dure între suprafeţe 0
0 Datorita existentei unor particule dure intre suprafete 0
0 Datorită existenţei unor particule dure între suprafeţe 0
0 Dublul cursei pistonului; 0
0 dublul cursei pistonului; 0
1 Egala cu 1/2 din cursa pistonului; 0
0 Mai mica decat a celei de la iesirea din suflanta, dato 1
0 Pistonul la punctul mort exterior; 0
0 In raport cu racitorul; 1
0 0
0 1
0 Hidrodinamic; 0
0 1
0 Invers proportionala cu cursa pistonului; 0
0 Scade direct proportional cu cresterea temperaturii; 0
0 0
0 1
0 Gradul de reducerea volumului util, prin depunertea de i 1
0 Temperatura gazelor de evacuare din motor; 0
0 8; 0
1 La diametru constant pe inaltime, pentru a asigura fo 0
0 0
0 1
0 0
1 0
0 1
0 1
0 0
0 0
0 1
0 Negativa; 1
0 Turatiile critice ale motorului; 1
0 1
0 1
0 1
0 1
0 1
0 0
0 0
0 0
0 0
0 0
0 1
1 0
0 0
0 Puterea se modifica functie de doza de combustibil inj1
0 1
0 Raportul de pas; 0
0 1
0 0
0 0
0 0
1 0
0 1
0 0
1 0
0 0
0 0
0 0
0 1
0 0
1 0
1 0
1 0
0 0
1 0
0 0
1 0
0 0
1 0
0 Nu; 1
0 1
0 0
1 0
0 0
1 0
0 0
0 0
0 1
1 0
0 0
0 0
0 1
1 0
0 0
0 0
0 0
Raspuns3 Data Raspuns4
Patru determinari, in conditiile de la punctele a) si b) 0 Cinci determinari, in conditiile de la punctele a) si b)
Patru determinări, în condiţiile de la punctele a) şi b) 0 Cinci determinări, în condiţiile de la punctele a) şi b)
0
Viteza pistonului este nula; 0 Independenta de viteza pistonului.
Pentru care viteza este nula; 0 Pentru care biela este perpendiculara pe manivela.
In cursa de destindere; 1 In cursa de evacuare
0
Pierderi gazodinamice, datorate incalzirii incarcaturii 0 Pierderi gazodinamice, datorate rezistentelor de pe tra
Doar partile calde ale motorului: cilindrii, chiulasa, tu 0 Doar a agentilor de lucru in racitoarele specifice
Doar partile calde ale motorului: cilindrii, chiulasa, tu 0 Doar a agentilor de lucru in racitoarele specifice
Ca agent de incalzire a apei de alimentare a generato 1 Agent principal de obtinere a vacuumului in distilator
Contaminarea uleiului cu apă de mare; 0 Contaminarea combustibilului cu apă tehnică.
Durata prea mica a injectiei; 0 Intarziere mare la autoaprinderea combustibilului.
Cu prezoane indiferent de tipul de motor; 0 Cu prezoane sau tiranţi funcţie de dimensiunile motoru
Forta de inertie a maselor in miscare de translatie; 1 Momentul motor.
Temperatura gazelor de evacuare va fi neschimbata; 0 Gazele de evacuare vor avea o culoare deschisa.
Dubul cursei pistonului; 0 Mai mult de 1/2 din cursa pistonului.
Lungimii infinite a bielei; 0 Observatia este valabila numai pentru mecanisme no
Combustibilul nu atinge peretii cilindrului, arderea est 1 Combustibilul atinge peretii cilindrului, arderea est
55 grd RAC; 1 85 grd RAC.
Decalajul dintre începerea cursei de ridicare a piston 0 Decalajul între momentul debitării de combustibil şi mo
Presiunea gazelor din cilindru sub valori normale, c 0 Presiunea gazelor din cilindru sub valori normale, cu
0
Permite atat utilizarea unei atomizari mai grosiere a c 1 Nu permite nici utilizarea unei atomizari mai grosiere a
Nu; 0 Nu, deoarece se modifica avansul la injectie
Transmite forta de presiune a gazelor si de inertie a g0 Transmite fortele de inertie ale maselor in miscare de r
Doar incovoiere de catre forta rezultanta dintre forta 0 Incovoiere de catre componenta normala a rezultantei d
Articuleaza pistonul cu arborele cotit, fiind specific m 0 Articuleaza pistonul cu arborele cotit, fiind specific
1
1
Impiedicarea patrunderii uleiului de ungere in carter; 0 Asigurarea unei distributii corespunzatoare a temperatu
Intindere, datorata presiunii gazelor si fortei normale; 0 Torsiunii, datorata presiunii gazelor.
Bucsei boltului pistonului; 0 Tuturor elementelor de mai sus
0
Forfecare 0 Incovoiere
Prevenirea postarderii dupa terminarea injectiei de co0 Prelungirea arderii in destindere, dupa terminarea inje
Existenta unei camere de ardere divizate cu compart 0 Existenta unei camere de ardere divizate cu comparti
Avans la injectie variabil; 0 Sarcina constanta.
Variatia randamentului compresorului si raportului de 0 Variatia randamentului compresorului si raportului de
0
Determinarea puterii necesare invingerii rezistentelor 0 Determinarea puterii necesare invingerii rezistentelor
Determinarea puterii necesare învingerii rezistenţelor 0 Determinarea puterii necesare învingerii rezistenţelor
Variatia indicatorilor energetici si economici ai motor 0 Variatia indicatorilor energetici si economici ai motoru
Variaţia indicatorilor energetici şi economici ai motor 0 Variaţia indicatorilor energetici şi economici ai motoru
De cele mai multe ori, la motoarele rapide este speci 0 Toate raspunsurile anterioare sunt valabile.
De cele mai multe ori, la motoarele rapide este speci 0 Toate răspunsurile anterioare sunt valabile.
Deoarece functionarea motorului in aceste conditii duce 0 Toate raspunsurile anterioare sunt valabile.
Deoarece funcţionarea motorului în aceste condiţii duce 0 Toate răspunsurile anterioare sunt valabile.
Dependenta dintre putere si turatie, obtinuta prin redu0
Dependenţa dintre putere şi turaţie, obţinută prin redu
Variaţia puterii de exploatare a motorului în funcţie d
Variatia puterii de exploatare a motorului in functie d 0
rin reducerea cantitatii de combustibil injectat pe cic 0
Prin reducerea cantităţii de combustibil injectat pe ci
Avansul relativ al elicei;
Avans prea mare la injectia combustibilului;
Uzura;
Post injecţia;
Turbosuflanta;
Presiunea pozitiva de baleiaj;
Turatia suflantei este acordata cu turatia motorului; 0
Numarul de pistoane aferente motorului policilindric; 0
Lipirea cu rasini epoxidice;
Lipirea cu răşini epoxidice;
Sudura;
Sudură;
Analiza comparativă a diagramelor de ardere şi comp
Presiunea de deschidere;
Finetea nu are nici o legatura cu penetratia jetului;
Are valvula termoregulatoare in circuit;
Neetanseitati ale supapei de evacuare;
Neetanşeităti ale supapei de evacuare;
Functionare in suprasarcina;
Funcţionare în suprasarcină;
Picurare;
Vâscozitatea combustibilului;
Uleiul de ungere cilindri;
Uleiul de ungere cilindri;
Uleiul de ungere cilindri;
Uleiul de ungere cilindri;
Sunt utilizate ca filtre by-pass;
Curgerea inversă;
Două pentru arborele port elice;
Crestere rapida de volum in timpul arderii;
Cresterea cursei pistonului;
Cresterea temperaturii apei de racire cilindri;
Uzura segmentilor, camasii de cilindru;
Uzura mantalei pistonului;
Cupru;
Cupru;
Nu produce uzura coroziva daca este neutra;
Fineţea pulverizării;
Cresterea raportului de comprimare;
Vascozitatea la temperatura corespunzatoare;
La motoarele lente la care pistoanele sunt racite, peri 0
La motoarele lente la care pistoanele sunt răcite, peri
Punerea la punct a sistemului de injecţie;
Toate raspunsurile anterioare sunt valabile.
0 Toate răspunsurile anterioare sunt valabile.
0 Toate răspunsurile anterioare sunt valabile.
Toate raspunsurile anterioare sunt valabile.
Toate raspunsurile anterioare sunt valabile.
1 Toate răspunsurile anterioare sunt valabile.
1 Coeficientul de siaj.
1 Sarcina prea mare a motorului.
1 Deformarea.
1 Accentuarea neuniformităţii injecţiei.
0 Camera de preardere.
0 Etansarea partii inferioare a camasii cilindrului.
Puterea absorbita de suflanta variaza cu turatia motor
Echivalentului mecanic al caldurii.
1 Montarea de dopuri filetate.
1 Montarea de dopuri filetate.
0 Toate cele de mai sus.
0 Toate cele de mai sus.
1 Analiza înălţimilor de ardere şi compresie.
1 Viteza de injecţie.
0 Cele doua caracteristici sunt identice.
0 Are racitoare in circuit
0 Toate cauzele de mai sus.
0 Toate cauzele de mai sus.
1 Defectiuni ale palelor elicei.
1 Defecţiuni ale palelor elicei.
0 Ungatori mecanici
1 Fineţea pulverizării.
1 Aerul de baleiaj.
1 Aerul de baleiaj.
1 Aerul de baleiaj.
1 Aerul de baleiaj.
0 Sunt utilizate ca filtre magnetice.
1 Spălarea cu motorină.
1 Unul pentru arborele de împingere.
0 Nu se inregistreaza nici o crestere de volum in timpul
0 Cresterea turatiei turbosuflantei.
0 Dereglarea distributiei aerului de lansare.
1 Contaminare cu motorina.
0 Uzura boltului capului de cruce.
0 Se recomanda imbinari sudate cap la cap.
0 Se recomandă îmbinări sudate cap la cap.
0 Uzura coroziva.
0 Toţi cei trei parametrii precizaţi anterior.
0 Modificarea presiunii de injectie.
0 Calitatea uleiului
Toate raspunsurile anterioare sunt valabile.
0 Toate răspunsurile anterioare sunt valabile.
0 Verificarea frîngerilor arborelui cotit.
Etanseaza carterul motorului, nepermitand trecerea g0
Rezistenta la curgere a combustibilului;
Rezistenta la curgere a combustibilului;
Rezistenţa la curgere a combustibilului;
Ferestrele de evacuare;
Se poate recurge la solutia dezaxarii mecanismului m1
Asigurarea racirii corespnzatoare a pistonului;
Puterea motorului sa fie egala cu cea a turbinei;
Necesitatea raportarii parametrilor determinati pe stan0
Necesitatea raportării parametrilor determinaţi pe stan
Numai in zone temperate;
Intindere si torsiune;
Raportul dintre cantitatea de caldura introdusa si cea 0
Variabile cu unghiul de manivela, se compun si dau un1
Posibilitatea unui montaj mai usor in carter;
Sunt valabile ambele formulari de la punctele anterioa
Constructia se utilizeaza la motoarele navale in constr0
Suma valorilor citite pe debitmetrele montate pe tur si 0
Suma valorilor citite pe debitmetrele montate pe tur şi
Modificarea substantelor pentru tratarea apei de rac 0
De a echilibra total fortele de inertie ale maselor in 1
Verificare a calităţii suprafeţei fusului palier;
Verificare a uzurii piciorului bielei;
Controlul ultrasonic;
In timp ce functionarea usoara/grea se refera la degrad
În timp ce funcţionarea uşoară/grea se referă la degrad
Incastrata atat in picior, cat si in cap, pentru ambele 0
Nu are efect asupra coeficientului de umplere;
Reducerea duratei de deschidere a supapei;
Da, dar se tine cont de starea segmantilor;
Uzura lagarelor maneton;
RC1, RC2, RT, RK;
RC1, RC2, RT, RK;
Variatia presiunii in functie de unghiul de rotatie in cic 0
De la punctul mort interior la cel exterior;
Se verifica vascozitatea uleiului de ungere;
Clapeti montati in clindru;
Caracteristica sistemului turbocompound.
Numai in zone temperate;
Sarcina pe cilindri este diferita;
Inchide cilindrul la partea inferioara.
0 Cantitatea de caldura degajata prin arderea unui kg d
0 Cantitatea de caldura degajata prin arderea unui kg d
0 Cantitatea de căldurădegajatăprin arderea unui kg de
0
0
0 Injector
0
0
Se recurge la un motor cu aprindere prin scanteie.
0
0 Asigurarea unui montaj corespunzator al boltului prin
0 Puterea dezvoltata de turbina sa fie egala cu cea nece
Toate raspunsurile anterioare sunt valabile.
0 Toate răspunsurile anterioare sunt valabile.
0 Numai in zone tropicale.
1 Torsiune
Raportul dintre cantitatea de caldura evacuata si cea
Variabile cu unghiul de manivela, se compun si dau un
0 Posibilitatea asigurarii unei ungeri mai eficiente.
1 Situatia se justifica atunci cand pompele de balast su
1
0
Toate raspunsurile anterioare sunt valabile.
Diferenta valorilor citite pe debitmetrele montate pe tur
0 Diferenţa valorilor citite pe debitmetrele montate pe tur
0
0
Cresterea avansului la injectie.
De a echilibra momentele fortelor de inertie ale masel
0 Măsurare a jocului radial în lagărul din capul bielei c
0 Verificare a ovalităţii şurubului de bielă.
1 Controlul magnetic.
1 In timp ce functionarea usoara/grea se refera la degra
1 În timp ce funcţionarea uşoară/grea se referă la degra
Libera atat in picior, cat si in cap, pentru ambele plan
0 Conduce la scaderea coeficientului de umplere, datorit
1 Marirea duratei de deschidere a supapei
0 Da, dar se ia in considerare grosimea lainei de la capu
0 Cresterea presiunii de injectie a combustibilului.
0
0 RC2, RC1, RK, RT.
Variatia presiunii in functie de unghiul de rotatie in cic
1 De la punctul cel mai de sus al traiectoriei butonului
0 Se verifica distributia sarcinii pe cilindri.
0 Clapeti rotitori montati pe traseu de evacuare.
0
0 Numai in zone tropicale
0 Sunt posibile penultimele doua cazuri.
Sarcina pe cilindri este diferita;
Sarcina pe cilindri este diferită;
Nu se modifica;
Nu se modifică;
Nu se modifica;
Nu se modifică;
Puterea dezvoltata la orice turatie este nula;
Puterea dezvoltată la orice turaţie este nulă;
Presiune mare a pompei circulatie ulei;
Presiune mare a pompei circulatie ulei;
Presiune mare a pompei circulaţie ulei;
Produsul dintre cele doua;
1-5-3-6-2-4-1;
Diferite de multiplu de opt.
Indiferenta de valoarea vitezei;
Un cuzinet este gripat;
Invers proportional cu volumul tamcului circulatie ulei;
Oscilarea brusca a temperaturii apei in timpul functiona
Creste cu raportul de comprimare si scade la cresterea
De la punctul mort exterior la pozitia sa momentana; 0
Cantitate prea mare de combustibil injectat;
Avans normal la injectie;
Presiunea apei de spalare separatoare este prea mar0
Presiunea apei de spalare separatoare este prea ma0
Presiunea de injectie este prea mica;
Presiunea apei de spalare separatoare este prea mar0
Transportului;
Determinarea iniţială a momentului efectiv al motorulu
Determinarea initiala a momentului efectiv al motorulu0
Funcţionarea în zona B este permisă pentru durate ma
Functionarea in zona B este permisa pentru durate ma0
Evitarea aparitiei condensului in racitor;
Evitarea apariţiei condensului în răcitor;
Evoluţiei temperaturi şi presiuni din cilindru;
Cand supapa 8 se ridica de pe scaun, tensiunea din arcu
0,001<= S/pi <= 0,15 S [m]-cursa;
Distributie prin supape la motoarele in patru timpi; cu
alfa DSA + 180 + alfa ISA [ grd RAC];
Ambele raspunsuri de la a) si b);
Cresterea presiunii medii efective;
Supapa de siguranta a carterului;
Putere calorica;
Stabilizarii presiunii in jurul valorii presiunii de baleiaj 0
0 Sunt posibile penultimele doua cazuri.
0 Sunt posibile penultimele două cazuri.
0 Scade.
0 Scade.
0 Scade.
0 Scade.
0 Raspunsurile b) si c) sunt ambele valabile.
0 Răspunsurile b) şi c) sunt ambele valabile.
0 Presiune mare a pompei circulatie combustibil din sis
0 Presiune mare a pompei circulatie combustibil din sis
0 Presiune mare a pompei circulaţie combustibil din sis
0 Diferenta dintre cele doua.
1 1-5-4-6-2-3-1.
0 Diferite de multiplu de patru.
0 Extrema (maxima sau minima).
0 Uleiul este rece în carterul motorului.
0 Invers proportional cu cantitatea de caldura degajata pr
1 Blocarea supapei de siguranta din chiulasa.
0
1 Scade la cresterea raportului de comprimare si a sarci
De la punctul cel mai de sus al traiectoriei butonului
1 Filtru de ulei prezinta cadere mare de presiune.
0 Filtru de ulei prezinta cadere mare de presiune.
Presiunea aerului din butelii este de 25 bar.
Presiunea aerului din butelii este de 25 bar.
1 Vascozitatea combustibilului greu este de 2 grd E.
Combustibilul contine apa.
0 Toate raspunsurile anterioare sunt valabile.
0 Determinarea iniţială a deformatiei torsionale a arbore
Determinarea initiala a deformatiei torsionale a arbore
0 Situând funcţionarea la 90% sarcină şi turaţie 80% di
Situand functionarea la 90% sarcina si turatie 80% di
1 Evitarea socurilor hidraulice.
1 Evitarea şocurilor hidraulice.
0 Evoluţiei puterii indicate a motorului.
0 Cand supapa 8 se ridica de pe scaun, tensiunea din arcu
0
0
0 0,003<= S/pi <= 1,25 pi [rad].
1 Distributie prin supape la motoarele in doi timpi; cu f
1 fi PRa = 180 [ grd RAC].
0
1 Mai mica decat 90 grd RAD si decat 180 grd RAC
0 Cresterea pericolului de ratare a pornirii motorului.
1 Purja cilindrului.
0
0 Energie mecanica.
Evacuarii libere a gazelor din cilindrul motorului in pat
1
 0
0
0
Rezervor-tampon cu perna de aer pentru atenuarea soc
Conductele mobile se deplaseaza la exteriorul celor f 0
Conductele mobile au la capetele superioare ajutaje Ve
Impiedica deplasarea axiala a patinei;
Forfecare
Reducerea concentratorilor de tensiune din zona de ra0
Motor in doi timpi, pentru ca nu exista acoperire a sect0
Initial, presiunea in jurul circumferintei fusului cres
Lagarul axial;
Turatiile maxime si minime ale motorului;
Chiulasa este realizata din doua bucati: chiulasa supe0
Canalele de racire practicate in camasa si ungatorii; 1
1;
Patru prezoane de monatre pe blocul cilindrilor, inject 0
Fiabilitate sporita la functionarea pe combustibil mar 0
Siguranta sporita prin utilizarea a cate doua arcuri d 0
6-traseu de evacuare dinspre ferestrele de evacuare; 0
11-garnitura de etansare din cupru pe partea de gaze;01
Bolt liber in umerii pistonului si fix in piciorul bielei; 0
Ambele variante anterioare si cu cap de cruce;
Cu mecanism normal si cap de cruce;
Motoarelor cu pistoane opuse cu un singur arbore coti0
Presa mecanica;
Masurarea uzurii si concavitatii pistonului cu cap conc1
Introducerea de dopuri din materiale termorezistente, 0
Verificării jocului din lagărul maneton;
Verificare a ordinii de aprindere;
Măsurarea uzurii cuzinetului lagărului de împingere;
Tija pistonului este stramba;
Daca mijloacele indicate nu remediaza defectiunea, se0 v
Decarbonizare camaşă;
Mecanismul de inregistrare nu este prins (este slabit),0
Se vor verifica lamelele de fixare a hartiei pe tambur; 0
Măsurarea uzurii şi concavităţii pistonului cu cap conc
Introducerea de dopuri din materiale termorezistente,
Tija pistonului este strâmbă;
Dacă mijloacele indicate nu remediază defecţiunea, se v
Mecanismul de înregistrare nu este prins (este slăbit),
Se vor verifica lamelele de fixare a hârtiei pe tambur;
Menţinerii în poziţie fixă a organului de reglare a pomp
Variatia asimptotica catre valoarea 1 randamentului 0
Variaţia asimptotică către valoarea 1 a randamentulu
0
1 Brat al capului de cruce pe care sunt prinse conductel
Conductele fixe se deplaseaza la exteriorul celor mob
0 Conductele fixe au la capetele superioare ajutaje Vent
01 Face legatura dintre glisiera si blocul coloanelor.
0 Strivire
Toate cele de mai sus.
Motor in doi timpi, date fiind dimensiunile specifice.
0
1 Initial, presiunea in jurul circumferintei fusului cres
0 Volantul.
1 Turatiile de mers in gol, respectiv cea maxima a motor
Chiulasa este realizata din doua bucati: chiulasa supe
Canalele de racire practicate in camasa si spatiul de r
0 7.
Robinet de purja si patru supape: doua de admisie si
Toate cele de mai sus.
Toate cele de mai sus.
Nici una dintre cele de mai sus.
Toate cele de mai sus.
1
Bolt fix atat in umerii pistonului cat si in piciorul bielei.
0 Ambele variante anterioare si cu piston flotant.
0 Cu mecanism normal si piston flotant.
Motoarelor cu pistoane opuse cu doi arbori cotiti.
0
0 Dispozitiv special de demontare a segmenţilor.
Masurarea uzurii si concavitatii pistonului cu cap con
Ordinea corecta a operatiunilor este a), c), b).
1 Verificării jocului piston-camaşă cilindru.
0 Măsurare a frângerilor arborelui cotit.
1 Nici una dintre variantele anterioare.
0 Toate raspunsurile anterioare sunt valabile.
Toate raspunsurile anterioare sunt valabile.
0 Repararea fisurilor chiulasei din zona supapei de eva
Toate raspunsurile anterioare sunt valabile.
Toate raspunsurile anterioare sunt valabile.
1 Măsurarea uzurii şi concavităţii pistonului cu cap con
0 Ordinea corectă operaţiunilor este a), c), b).
0 Toate răspunsurile anterioare sunt valabile.
0 Toate răspunsurile anterioare sunt valabile.
0 Toate răspunsurile anterioare sunt valabile.
0 Toate răspunsurile anterioare sunt valabile.
0 Menţinerii constante a turaţiei.
Toate raspunsurile anterioare sunt valabile.
0 Toate răspunsurile anterioare sunt valabile.
Variatia liniara a puterilor indicate si efective, crest 0
Variaţia liniară a puterilor indicate şi efective, creş
Mentinerii in pozitie fixa a organului de reglare a pomp0
Diagrama de pompaj pemtru un motor in doi timpi; 0
PPU-pompa de avarie; PUA-pompa de circulatie; PM-p
Cilindrilor;
Ungerii mixte sub presiune prin barbotare si stropire;
Orificiile lagarelor culbutorului;
Tanc alimentare ulei motoare auxiliare MA;
Un filtru magnetic;
Functionarea se realizeaza fara defectiuni pentru un
Racirea se face cu ulei circulat prin tija pistonului, pri
De a reintroduce agentul de racire pe aspiratia pomp
De apa tehnica ;
Noul sistem este presurizat, pentru evitarea fornarii v
Culbutorul actioneaza consecutiv asupra celor doua su
Baleiajul este asimetric, pistonul cu fusta lunga obtu
Sistem de lansare cu demaror electric;
Separatoarele functioneaza in serie, primul fiind clarifi
modalitatea de inversare a clapetilpor rotitori din sis
Miscare de rotatie la pornire si miscare axiala prin e
Uleiul livrat de dispozitvul de blocare a lansarii D, d
Intreruperea debitarii de aer prin distribuitorul F spr
Separatorul purificator dispune de un disc gravitationa
Sfarsitul injectiei (b), inceputul injectiei (a) si atat ince
Filtre liniare;
Mărimea celor mai mari particule care pot trece prin oc
Raspunsurile a) si b) sunt ambele valabile si comple 1
Forta de presiune a gazelor;
De a mari valoarea solicitarilor termice ale capului pis 0
Invers proportionala cu acceleratia pistonului;
Intindere
Joc mare prea la capul de cruce;
Presiunea de saturatie in caldarina recuperatoare a c 0
Presiunea de saturatie in caldarina recuperatoare a c 0
Operatiunile de separare, descarcare, spalare si supra
Vascozitatea uleiului de ungere cilindri este normala; 0
Vascozitatea uleiului de ungere cilindri este normala; 0
Uzura orificiilor duzelor injectoarelor;
Vascozitatea uleiului de ungere cilindri este normala; 0
Vascozitatea uleiului de ungere cilindri este normala; 0
Se reduce cu reducerea gradului de neuniformitate a 1
Primul este mai mic decat al doilea;
Primul este mai mic decat al doilea;
Variatia liniara a puterii indicate, constanta puterilor
0 Variaţia liniară a puterii indicate, constanţa puterilor
Mentinerii constante a turatiei.
Diagrama de baleiaj pentru un motor in doi timpi.
0 PUA-pompa de circulatie, uzual cu actionare individ
1 Turbosuflantelor
1 Ungere de inalta presiune
1 Cama
0 Rezervor tampon pentru evitarea socurilor hidraulice
0 Curatirea unei baterii de filtre, realizata prin inversa
1 Toate raspunsuri anterioare
0 Racirea se face cu ulei circulat prin tija pistonului, pr
0 De a refula agentul de racire peste bord, daca acesta
0 De apa de mare
0 Sunt valabile toate afirmatiile anterioare
0 Existenta a cate unui sistem de actionare pentru fieca
0 Baleiajul este simetric in bucla inchisa
0 Sistem de lansare cu demaror pneumatic
0 Separatoarele functioneaza in paralel, primul fiind clari
0 servomotorul de inversare a sensului de rotatie
1 Miscare de rotatie la pornire si miscare axiala pe arbor
0 Uleiul din sistemul de ungere MP debitat de pompele
0 Intreruperea debitarii de apa tehnica prin distribuitor
0 Separatorul purificator dispune de un disc gravitational
0 Sfarsitul injectiei (a), inceputul injectiei (b) si atat ince
0 Filtre mixte.
0 Dimensiunea celor mai mici particule care au fost reţ
Forta de presiune a gazelor si cea de inertie a maselo
1 Rezulatanta dintre fortele de la b) si c).
De a produce bascularea pistonului.
0
0
0 Proportionala cu acceleratia pistonului cu semn schim
0
0 Forfecare
0
0 Cadere mare de presiune pe filtru.
A crescut sarcina de exploatare a motorului.
A crescut sarcina de exploatare a motorului.
1 Operatiunile de incalzire a combustibilului inaintea po
Avansul la injectie este corect.
Avansul la injectie este corect.
1 Avansul la injectie este corect.
Avansul la injectie este corect.
Avansul la injectie este corect.
Se reduce cu scaderea numarului de cilindri si cu c
1 Nu se poate face nici o comparatie intre ele.
0 Nu se poate face nici o comparatie intre ele.
0
Măsurarea căderii fusurilor palier cu demontarea cuzin
Măsurare joc axial în lagărul palier;
Curbele 1, 7 si 9;
Curbele 1, 7 şi 9;
Prin scaderea rezistentei la inaintare a navei (datorata0
Prin scăderea rezistenţei la înaintare a navei (datorată
Nu, pentru presiuni de supraalimentare mari;
Exista perechi de manivele in faza doua cate doua fata
Un raport de comprimare eps=16;
2- blocul coloanelor; 8- dispozitiv hidraulic pentru st 0
1-segment de ungere;
Fara bolt, piciorul bielei fiind sferic (solutia rotating pi 0
4-boltul capului de cruce; 5- capul bielei
Sistem de biele identice, cu capetele alaturate;
In patru timpi cu opt cilindri in linie
a-buloanele de prindere a celor doua parti; b-bolturi; 1
Chiulasa este specifica unui motor in doi timpi, avand 0
Injector; 4-chiulasa;
2- chiulasa; 6- bloc de cilindru;
Prezoanele de prindere a tijei pistonului de acesta; 0
Ferestrele de baleiaj mai inalte decat ferestrele de e 1
Camasa este umeda, in contact direct cu agentul de ra
Constructia se foloseste pentru motoare mici si usoar 0
Se foloseste pentru motoare cu pistoane de 200-500 1
2- cricuri pentru fixarea capacului lagarului palier; 5-ga1
1-f erestre de evacuare; 3- colector de gaze;
10- capul pistonului; 14-capul bielei;
5-presetupa tijei pistonului; 7- picciorul bielei;
8-boltul capului de cruce; 9-cama supapei de admisie0
Clapet rotitor pe traseul de evacuare; 10-ferestre de 1
Colector de aer; 4- presetupa tijei pistonului;
3- colector de gaze; 9- pistonul disc al pompei de balei0
Strivire;
2-set de inele de etansare;
2- bolt sferic; 5- tija pistonului pentru cuplare cu capu 0
1-piston; 2-biela principala; 3-bielete;
Cu piston flotant fara excentricitate (mecanism normal0
Reparatie curenta 2 (RC2) a casetei de etansare;
Verificare a perpendicularităţii axelor lagărelor bielei p
Verificare a perpendicularităţii axelor lagărelor bielei p
Mecanism de inversare;
90oRAC după p.m.e.;
Diagrama de uzură a fusului maneton;
Intre 0,1 - 0,4 m;
10-racitor; 15-tubulatura de surplus;
Sistem de baleiaj si de supraalimentare mixt;
În care cremaliera pompei de injecţie este blocată în
In care cremaliera pompei de injectie este blocata in 0
0 Verificarea calităţii suprafeţei fusului maneton.
0 Măsurare joc radial în lagărul maneton.
0
0 Curbele 2, 7 si 9.
0 Curbele 2, 7 şi 9.
Prin cresterea rezistentei la inaintare a navei (datorat
0 Prin creşterea rezistenţei la înaintare a navei (datorat
0 Nu, pentru presiuni de supraalimentare mici.
0 Existenta grupelor de manivele in faza face ca in timpu
1 O presiune de comprimare de 1600 kN/m^2.
2-placa de baza ; 7- dispozitiv hidraulic pentru alungire
0 6-patina; 7- patina.
Prin tija si cap de cruce.
0 Sistem de ungere si de racire al pistonului
1 Sistem de ambielaj in stea.
1 In doi timpi cu patru cilindri in linie
a-caneluri; b-bolturi; c-pana transversala; d-buloanele
Chiulasa este corp comun cu blocul cilindrilor.
0 Spatiu de racire; 6- prezon.
0 3- cot pentru circulatia apei la chiulasa; 4- canale pen
Capul de cruce.
5- clapeti de aer de baleiaj; 6-clapeti pe traseul de ga
0 Camasa este umeda, in contact direct cu agentul de r
Toate raspunsurile anterioare sunt valabile.
Toate raspunsurile anterioare sunt valabile.
1-coloana; 6-perete transversal al blocului coloanelor
0 8-capul bielei; 9-tija bielei.
1 8-capul bielei; 9-tija bielei.
0 1-culbutor; 6- tija bielei.
Blocul coloanelor; 3- laina de compresie; 13-supapa
Canal de ulei pentru ungere cuzinetii piciorului bielei
0 1-colector de gaze; 2- colector de aer; 7- ditribuitor de
Sistem de baleiaj si supraalimentare in serie; 2- comp
1 Incovoiere.
0 3- suruburi pentru asamblarea pistonului cu tevile tel
1- capul pistonului; 5- tija bielei.
0 1-piston; 2-bielete; 3-biela principala.
Cu cap de cruce fara excentricitate (mecanism normal
0 Inspectie prin ferestrele de baleiaj a grupului piston.
0 Verificare a ovalităţii cuzineţilor din capul şi piciorul bi
1 Verificare a paralelismului axelor lagărelor bielei.
0 Angrenaj de antrenare pompa de răcire;
0 p.m.e.
0 Nici una dintre variantele anterioare.
0 Intre 0,3 - 0,9 m.
0 4-incalzitor de apa; 13-tanc de circulatie.
1 Sistem de baleiaj sI de supraalimentare in serie.
0 Injectării cantităţii de combustibil pentru care firma c
Injectarii cantitatii de combustibil pentru care firma c
Caracteristicile de puteri partiale-curbele 5; caracteris0
Caracteristica puterii de mers in gol-curbele 5; Caracte0
Caracteristicile de puteri parţiale-curbele 5; caracteri
Caracteristica puterii de mers în gol-curbele 5; Caracte
Presiunea apei de racire pistoane la intrare 11 bar; 0
Vascozitatea combustibilului trebuie sa fie de 100- 0
Reparare a galeriei de evacuare;
Reprezinta o diagrama pentru determinarea intervalelo
Uzurii corozive a bolţului;
Sistem de baleiaj in bucla inchisa;
Sunt valabile ambele raspunsuri anterioare;
Sunt valabile ambele raspunsuri anterioare;
4-panou cu actionarile pneumatice ale sistemului de c0
Toate raspunsurile anterioare sunt valabile;
Corp şi ac, ştift de centrare, tija împingătoare;
Tanc de decantare, încălzitor, intrare abur;
Sunt valabile ambele răspunsuri anterioare;
Sunt valabile ambele răspunsuri anterioare;
4-panou cu acţionările pneumatice ale sistemului de c
Toate răspunsurile anterioare sunt valabile;
Caracteristica de elice;
Caracteristica de elice;
La sarcina de 3/4 temperatura gazelor dupa turbina e 0
La sarcina de 3/4 consumul specific efectiv de combu1
Măsurare a ovalităţii tijei pistonului;
La puterea de 8000kW consumul specific efectiv de c0
Cresterea volumui si a presiunii;
Perioada arderii moderate;
Scaderea presiunii aerului;
Sistem de turbosupraalimentare consacrata pentru mot
Supraalimentare in doua trepte, cu suflanta suplimenta
Sistem turbocompound pentru motor in patru timpi, cu1c
Sistem turbocompound PTO (power take-off) pentru un
Supraalimentare in serie, in prima solutie treapta a do0
Evacuare libera;
Comprimarea si injectia;
Daca presiunea in subsistemul de racire mentionat sc
Cu pompa actionata electric sau cu pompa actionata
3-filtru; 5-incalzitor de ulei;
3-filtru; 5-racitor de ulei;
3-filtru; 5-incalzitor de ulei;
Pompa de circulatie ulei cu actionare individuala, pent
Filtrele de namol si tubulaturile de curatire si suflare
6-traductor de temperatura; 7-racitor de aer;
Racirea condensatorului cu apa de mare;
Sistemul pneumatic de inchidere a supapei de evacuare
Mecanism cu supape laterale;
Tija cu elasticitate spotita a supapei;
Existenta unei electrosuflante pentru supraalimentarea
Toate raspunsurile anterioare sunt corecte.
Toate raspunsurile anterioare sunt corecte.
0 Toate răspunsurile anterioare sunt corecte.
0 Toate răspunsurile anterioare sunt corecte.
Temperatura maxima de iesire apei de racire cilindri
Temperatura maxima de incalzire a combustibilui de
0 Măsurare a jocului ghid-tija supapă.
0 Temperatura punctului de roua scade la cresterea pre
0 Uzurii abrazive a fusului maneton.
1 Racirea aerului in doua trepte.
0 Nici unul din raspunsuri nu este corect.
0 Nici unul din raspunsuri nu este corect.
Toate raspunsurile anterioare sunt valabile.
0 Nici unul din raspunsuri nu este valabil.
0 Duza şi ac; şurub de fixare; tija împingătoare.
1 Tanc de marfă, încălzitor, intrare combustibil.
0 Nici unul din răspunsuri nu este corect.
0 Nici unul din răspunsuri nu este corect.
0 Toate răspunsurile anterioare sunt valabile.
0 Nici unul din răspunsuri nu este valabil.
1 Curba randamentului efectiv maxim.
1 Curba randamentului efectiv maxim.
La sarcina de 75% presiunea aerului de supraaliment
La sarcina de 3/4 presiunea maxima de comprimare e
0 Măsurare a conicităţii bolţului.
La puterea de 7000 kW turatia motorului este de 113
0 Ambele raspunsuri a) si b).
1 Avansul la injectia combustibilului.
0 Amestecarea aerului cu combustibil.
0 Ambele raspunsuri b) si c) sunt valabile.
0 Supraalimentare in doua trepte, cu suflanta suplimentar
Sistem turbocompound pentru motor in doi timpi, cu con
0 Sistem turbocompound PTO (power take-off) pentru un
Supraalimentare in paralel, in prima solutie treapta a
1 Scaderea volumului gazelor din cilindru.
0 Destinderea si evacuarea.
0 Daca presiunea in subsistemul de racire mentionat cre
1 Transfer gravitational
0 7-filtru; 9- pompa pentru ungere cap de cruce; 10- priz
1 7-filtru; 9- pompa pentru ungere cap de cruce; 10- priz
0 7-filtru; 9- pompa pentru ungere cap de cruce; 10- pri
0 Pompa individuala de ungere turbosuflanta
0 Filtrele de namol si tubulaturile de curatire si suflare
0 12-tubulatura de recirculare; 14- diafragme pentru reg
0 Pompele de racire cilindri sunt paralel
0 Sistemul hidraulic de deschidere a supapei de evacuar
0 Mecanism fara supape
0 Solutia de racire a tijei supapei
1 Existenta uni pompe de baleiaj
tanc de decantare HFO; 12- pompa de alimentare M
Racirea motoarelor auxiliare cu apa de mare;
3-butelii de aer de lansare;
suprafata de schimb de caldura;
Apa calda
Doua trepte din care una racita cu apa de mare iar ce
2-tanc de decantare combustibil greu; 3-tanc de morto
2-tanc de decantare combustibil greu; 3-tanc de morto
2-tanc de decantare combustibil greu; 3-tanc de morto
Acceleratie normala si unghiulara; 0 Acceleratii nule (indiferent de tipul acestora).
Inainte de p.m.i. si se inchide inainte de p.m.e.;
Temperaturii de la sfarsitul comprimarii;
O cursa la motorul in doi timpi;
Continuarea functionarii cu piese care au depasit uzura
Continuarea funcţionării cu piese care au depăşit uzura
Bilantul masic si molar;
T [K];
Generatorului de apa tehnica si caldarinei recuperato 1
Racirea injectoarelor motorului auxiliar;
Unii parametri suplimentari, care permit estimarea soli0
Unii parametri suplimentari, care permit estimarea soli
Consumurile specifice de combustibil efectiv si indicat0
Consumurile specifice de combustibil efectiv şi indicat
Spre dreapta-jos faţă de caracteristica lel n. (avansul
Jocului dintre piston şi cămaşă;
Castrol 225HXD;
Ansamblul lucrărilor efectuate în timpul reparaţiei capi
Ambele la o intindere suplimentara;
In prima parte a procesului temperatura medie a pereti0
Ramane constant;
Rămâne constant;
De a impiedica rotirea boltului;
Cresterea turatiei motorului;
Reperului poz. 4
Utilizarea elementelor de imbinare si fixare deja exist 0
Utilizarea elementelor de îmbinare şi fixare deja exist
Cu sisteme de inversare a sensului de rotatie al motor
Ambele ipoteze de la a) si b);
Practicarea orificiilor de scurgere a uleiului in carter; 0
Fluidul motor este gaz real, evolutiile deschise de sch0
Mixt (Seilinger);
Este nemodificat;
Scade, deoarece suprafata relativa de transfer de ca 0
Constructie cu cap si manta separate;
Imposibilitatii executarii de ferestre datorita gabaritel
De a creste, pentru reducerea solicitarilor termice al 0
0 13-valvula cu trei cai pentru automatizarea separatoru
0 Doua trepte de racire cu apa de mare
0 3-butelii fara supape de siguranta
0 Un debit constant de abur saturat
0 Ulei cald
0 Doua trepte, ambele racite cu aer
0 1-motor; 8-tanc presurizat; 13-debitmetru
0 1-motor; 8-tanc presurizat; 13-supapa de siguranta
0 1-motor; 8-tanc presurizat; 13-debitmetru
0
0 Dupa p.m.i. si se inchide inainte de p.m.e.
1 Cresterii temperaturii apei de racire cilindri.
0 Doua curse ale pistonului la motorul in doi timpi.
0 Toate raspunsurile anterioare sunt valabile.
0 Toate răspunsurile anterioare sunt valabile.
0 Presiunea de ardere.
1 t [grd C].
Turbogeneratorului si generatorului de apa tehnica.
0 Aliomentarea pe ramificatii independente a racitoarelor
Toate cele de mai sus.
0 Toate cele de mai sus.
Toate cele de mai sus.
0 Toate cele de mai sus.
1 Spre dreapta-jos faţă de caracteristica lel n. (avansul
1 Etanşeităţii spaţiului de răcire.
1 Fina Vegano 570.
0 Ansamblul lucrărilor care se execută pentru aducerea p
0 Ambele la o comprimare suplimentara.
Procesul se desfasoara printr-un schimb permanent de
0 Creste.
0 Creşte.
1
0 De a impiedica deeplasarea axiala a organului.
0 Incalzirea elementului pompei de injectie si a tubulatur
0 Pistonasul pompei de injectie
Mentinerea acelorasi caracteristici ale injectiei.
0 Menţinerea aceloraşi caracteristici ale injecţiei.
0 In exploatare pot exista toate vriantele anterioare, a
1 Ambele ipoteze de la a) si b), dar numai pentru meca
0
Executarea pistonului cu diametru constant de la cap
Fluidul motor este ideal, evolutiile deschise de schimb
0 Rankine.
0 Creste, datorita cresterii contrapresiunii gazelor la ev
Creste, deoarece suprafata relativa de transfer de c
1 Constructie monobloc cu articulatie sferica pentru co
0 Maririi perioadei de evacuare fortata a gazelor
De a creste, pentru reducerea solicitarilor termice al
Aprindere prin comprimare; 0 Postardere.
Atunci cand pistonul trece prin p.m.i.; 0 In partea de inceput a cursei de destindere.
La nivelul suprafetelor de lucru ale camelor si tacheti 0 Toate raspunsurile anterioare sunt valabile.
La nivelul suprafeţelor de lucru ale camelor şi tacheţ 0 Toate răspunsurile anterioare sunt valabile.
Presiunea de injectie este mica; 0 Tancul de serviciu de motorina are nivel minim.
Supapele de lansare nu se deschid complet; 1 Tancul de serviciu de motorina are nivel maxim.
Supapele de lansare sunt reglate; 0 Presiunea aerului din butelii este prea mica.
Este egal cu cubul raportului turatiilor; 0 Este egal cu patratul raportului turatiilor;
Reducerii diferentei dintre marimea supapei de admis0 Eliminarea condensului aparut dupa fiecare cursa de
0
0
1
72 grd RAC; 136 grd RAD; 0 72 grd RAC; 90 grd RAD.
1800 RAC; 900 RAD; 0 900 RAC; 450 RAD
90 grd RAC; 95 grd RAD; 0 90 grd RAC; 180 grd RAD
90 grd RAC; 45 grd RAD; 1 90 grd RAC; 180 grd RAD
Evacuare libera; 0 Evacuare fortata.
0
45 grd RAC, 90 grd RAD; 0 45 grd RAC, 45 grd RAD
Motoarele de propulsie, pentru preluarea fluctuatiilor f1 Motoarele de propulsie semirapide, pentru inversarea s
Lagarul este compus din doi semicuzineti, cel superior0 Lagarul este continut in rama de fundatie si in blocul ci
De sprijin şi laterale; 1 Doar de sprijin.
Negativ; 0 Pozitiv si negativ, functie de sarcina,
Li = Lard izob + Ldest + Lcomp - Lard izoc; 0 Li = Lard izob + Ldest - Lcomp .
Avantajul scaderii masei, deci a scaderii pulsatiei prop0 Avantajul scaderii masei, deci a cresterii pulsatiei prop
Prin actionarea distribuitorului de aer, dupa ce aerul d 0 Prin actionarea manetei de lansare, dupa ce aerul din
Presiunea scade la cresterea unghiului-sectiune; 0 Valoarea presiunii este independenta de valoarea ung
1
100% la cap; 0 25% la picior, 25% in tija si 50% la cap.
1
0
Masele cumulate ale pistonului propriu-zis, ale segment 0 Masele cumulate ale pistonului propriu-zis, ale segmenti
Masele cumulate ale pistonului propriu-zis, ale segment 0 Masele cumulate ale pistonului propriu-zis, ale segmenti
0
Masurarea deformatiei torsionale a unui arbore interm1 Determinarea pozitiei sistemului de actionare al pompe
Măsurarea deformaţiei torsionale a unui arbore interm 1 Determinarea poziţiei sistemului de acţionare al pompe
Fonta şi răşinile epoxidice 0 Oţelul şi răşinile epoxidice.
Axa cilindrului este concurenta cu axa de rotatie a arb0 Axa cilindrului este concurenta cu axa de rotatie a arb
Supape, arbore de distributie (arbore cu came), culbuto 0 Arbore de distributie (arbore cu came), culbutori si si
Bielei principale si bieletelor; 0 Ambele raspunsuri de la b) si c).
Caracterul monostadial; 0 Aparitia inca de la inceput a flacarii albastre.
Se formeaza cantitate excesiva de condens; 1 Presiunea de comprimare se reduce prea mult.
Circular uniforma; 0 Circular accelerata.
Fluctuatiile momentului motor intre valorile extreme imp0 Raspunsurile b) si c) sunt complementare.
0
0
Permite folosirea mai multor supape de admisie si eva 1 Permite folosirea doar a cate unei supape de admisie
Pompele PG in stationare si PS in mars; 0 Pompele PS in stationare la cheu si PG in mars
In ambele subsisteme se utilizeaza uleiuri neaditivate 0 Cele doua subsiteme reclama tipuri si metode diferite
Existenta a cate doua manivele pentru fiecare cilindru0
Aerul de ardere contine o cantitate mare de vapori de 1
Nivel normal in tancul de compensa cilindri;
Temperatura aerului de supraalimentare dupa racitor 0
Intreruperea alimentarii cu combustibil;
Intreruperea alimentarii cu combustibil a separatorului0
Intreruperea alimentarii cu ulei a capului de cruce;
Intreruperea transferului de combustibil in tancul de 0
Procesul de modificare a dimensiunilor, formei geometrice1
Pe ambele fete laterale ale carcasei sunt prevazute c 0
1-blocul cilindrilor; 2-blocul coloanelor; 3-cleme de imob0
7-suruburi capac superior lagar de pat; 9-cuzinet de pa
14-scut metalic; 15-stift fixare glisiera; 16-glisiera; 1 0
1-5-2-6-8-4-7-3-1
A doua, a treia, a patra si a sasea;
Racitoaterele de ulei, cele ale apei de racire pistoane,
La 45 grd fata de axa de simetrie a bratului;
In bucla inchisa;
Intre momentul inchiderii ferestrelor de baleiaj si cel 0
Scaderea momentului motor efectiv datorita cresterii re
Scăderea momentului motor efectiv datorită creşterii re 1
Incepe sa creasca, prin scaderea valorii momentului r0
Începe să crească, prin scăderea valorii momentului r
Cresterea randamentului termic;
35 grd C;
Baleiajul nu poate fi in contracurent;
Nu;
Comandate, aerul de comanda provenind de la distribuit 0
Între culbutor şi tija împingătoare;
Destindere si compresie;
ps > pev;
Nu pentru acelasi motor;
Admisie, comprimare, ardere, destindere;
Se poate face asimetrizarea diagramei schimbului de
De a curata depunerile excesive de cenusa si carbon 1di
De la extremitati spre mijloc;
Se decupleaza elicea, atunci cand instalatia de propu0
Se decuplează elicea, atunci când instalaţia de propu
Indiferent, inainte de intrarea in motor;
alfaDSE < alfaDSB; alfaISE < alfaAFB;
(1 - 2 - 3 - 4 - 5);
(1 - 3 - 5 - 6 - 4 - 2);
Existenta a cate trei biele pentru fiecare cilindru si bal
Temperatura gazelor evacuate difera cu 30 - 50 grd C i
0 Nivel normal in tancul de apa racire pistoane.
Cuzinetul de la capul sau piciorul bielei are joc prea
1 Temperatura uleiului de ungere lagar de impingere 44
Temperatura uleiului de ungere lagar de impingere 44
1 Temperatura uleiului de ungere lagar de impingere 44
Temperatura aerului de supraalimentare dupa racitor
Procesul de modificare a unui ajustaj cu joc.
1
0
1
0
Toate raspunsurile anterioare sunt valabile.
1-tirant; 2-blocul cilindrilor; 3-cleme de imobilizare a t
1 7-stif blocare piulita strangere tirant; 9-cuzinet de p
14-stift fixare glisiera; 15-scut metalic; 16-glisiera; 1
0 Oricare din a), b), c).
1 Prima, a doua, a patra si a sasea.
1 Racitoaterele de ulei, cele ale apei de racire pistoane,
0 In partea opusa ambielajului.
0 In bucla deschisa
Intre momentul deschiderii ferestrelor de baleiaj si inc
1 Mentinerea constanta a valorii momentului motor efect
Menţinerea constantă a valorii momentului motor efect
Toate raspunsurile de mai sus sunt valabile.
0 Toate răspunsurile de mai sus sunt valabile.
0
0
1 Cresterea coeficientului de umplere.
0 38 grd C.
0 Da, numai daca presiunea de supraalimentare raman
0 Nu, deoarece baleiajul este in echicurent
Automate, aerul de comanda provenind de la butelia de
0 Între supapă şi culbutor.
1 Baleiaj, compresie, destindere, ardere.
1 ps > pev + 10. p [bar]
0 Nu, deoarece raportul de comprimare tine seama de f
0 Admisie, evacuare, comprimare, injectie.
0 Raspunsurile b) si c).
De a asigura un regim termic corespunzator al motorulu
0 Indiferent.
Raspunsurile b) si c) sunt ambele valabile.
0 Răspunsurile b) şi c) sunt ambele valabile.
1
0 Inaintea pompelor de circulatie ulei
0 alfaDSE > alfaDSB; alfaISE > alfaAFB.
0 (1 - 5 - 4 - 3 - 2).
1 (1 - 5 - 4 - 2 - 6 - 3).
In timpul perioadei de deschidere simultana a supape1
Raportul dintre turatia motorului si numarul de cilindri;0
La comprimare de catre forta maxima de inertie a masel
Efectuarii a doua cicluri motoare;
Pompa cu supape (atat de aspiratie, cat si de refulare
Preungerii DG-ului inainte de pornirea acestuia;
Fenomenul de functionare instabila, caracterizat prin 1
Rotind supapa de admisie;
Pompe cu şurub;
Alimentarii generatorului de apa tehnica;
Aspira uleiul din tancul de ulei lucrat din dublul fund si
Aspira ulei din tancul de ulei circulatie si il refuleaza
Mecanism de ungere a camasii;
In functie de stabilirea numarului optim de segmenti; 0
Supapa de siguranta, injectorul, supapa de lansare; 0
Multi-level (pe mai multe nivele): ungere utilizata la
Atunci cand presiunea gazelor din cilindru inregistre 0
Usurarea evacuarii gazelor de ardere;
1 - de la tk preaplin; 2 - la urmatorul separator; 3 - de
Tanc buncheraj
Antrenarea in miscare de rotatie a coroanei dintate 2
In zonele fisurate sunt practicate gauri in dreptul fiec 0
În zonele fisurate sunt practicate găuri în dreptul fiec
La intrarea in racitorul aferent;
A treia;
Verificarea deformatiilor boltului;
Verificarea deformaţiilor bolţului;
Coborarea tamburului inferior al separatorului si deschi
Coborarea tamburului inferior al separatorului si deschi
Da, pentru ca supapa de admisie are o sechiune mai 0
Nu, pentru ca aceasta este actionata hidraulic;
Punctul proiectat de functionare a elicei, functionarea 0
Punctul proiectat de funcţionare a elicei, funcţionarea
Reglarea si ajustarea pozitiei axiale a arborelui cotit i 0
Reglarea şi ajustarea poziţiei axiale a arborelui cotit î
Creste;
Creşte;
Aparitia condensului in racitor;
Supapa are doua parti: tija, prin care se sprijina, in
Micsorarea vitezei relative dintre combustibil si aer; 0
Folosit cu biele care au piciorul ca o bucsa;
Sub 1.5 din presiunea nominala;
Sub 1.5 din presiunea nominală;
Coloana de incarcatura proaspata are o anumita inert1
Numai cu supapa de evacuare deschisa.
Produsul dintre turatia motorului si numarul de cilindri
0 La comprimare de catre forta maxima de inertie a masel
0 Fiecarei semirotatii (180 grd a arborelui cotit.
0 Pompa cu piston sertar (rotitor), acesta controland orif
1 Dublarii pompei de ulei articulate pe motor
Fenomenul de aparitie de unde de soc la intrarea in
0 Rotind supapa de refulare.
0 Pompe cu piston.
1 Racirii electrocompresoarelor si lagarelor intermediar
0 Realizeaza functia de la punctul b), sau, prin comutar
0 Aspira ulei din tancul de ulei circulatie si il refuleaza t
0 Mecanism balansier de ungere a capului pistonului.
In functie de zona de practicare a orificiilor de scurger
Supapa de siguranta, injectorul, chiulasa inferioara.
0 Toate variantele anterioare se afla inca in exploatare
Atunci cand presiunea gazelor din cilindru inregistre
0 Opunerea fata de miscarea de squish
0 1 - de la tk decantare; 2 - la urmatorul separator; 3 -
0 Tanc de preaplin
0 Reducerea nivelului vibratiilor torsionale ale sistemulu
In zonele fisurate sunt practicate gauri cu diametre su
0 În zonele fisurate sunt practicate găuri cu diametre su
0
0
0 La refularea pompei de circulatie apa racire
1
0
0
0 Niciuna.
0 Verificarea solicitarilor corpului bielei.
0 Verificarea solicitărilor corpului bielei.
0 Eliminarea apei separate spre tancul de ape uzate
1 Eliminarea apei separate spre tancul de ape uzate
Nu, pentru ca nu se respecta ciclul de functionare.
0 Nu, pentru baleiajul este in echicurent
Functionarea elicei usoare, functionarea elicei grele si
0 Funcţionarea elicei uşoare, funcţionarea elicei grele şi
Nici una din metodele de mai sus nu este practicabila
0 Nici una din metodele de mai sus nu este practicabilă
1 Se mentine constant daca este realizata camera de ar
1 Se menţine constant dacăeste realizată camera de ard
1 Cresterea intarzierii la autoaprindere.
0 Supapa are doua parti: talerul, prin care se sprijina,
Cresterea turbulentei amestecului.
0 Numai cu patina bilaterala.
0 Mai mare de 1.5, tinand cont si de regimul termic al o
0 Mai mare de 1.5, ţinând cont şi de regimul termic al o
Gazele de ardere sunt evacuate datorita presiunii din
Numai in perioada initiala a injectiei de combustibil; 0
Izoterm si izobar;
Izoterm;
Prezenta fenomenul de turbulenta in camera de arder0
Motorul nu asigură şi antrenarea unui turbogenerator;
Motorul nu asigura si antrenarea unui turbogenerator;0
Dupa 24 ore;
Independenta de presiunea medie efectiva;
Independentă de presiunea medie efectivă;
Cu ulei, vehiculat prin tija pistonului;
Variantele a) si b);
Cu ulei vehiculat prin tija pistonului;
Apa de mare pentru racirea uleiului si tricloretilena pe
8;
La motoarele de propulsie cuplate direct cu propulsor 0
Egala cu inversul raportului presiunilor maxime in peli0
KM=Kn^2; Kn=nexp/nn;
Putere redusa la presiunea mediului ambiant;
Invarianta vitezei de reactie cu temperatura;
Reglarea presiunii de injectie
Comanda reglarii este generata de regulatorul de turat
Regimul termic al motorului;
Regimul termic al motorului;
Putere efectiva cu 10÷20% mai mare decat cea nominal
Putere efectivă cu 10÷20% mai mare decât cea nominal
La sfarsit se face obligatoriu si o proba hidraulica;
La sfârşit se face obligatoriu şi o probă hidraulică;
Şurubul de reglaj al jocului termic;
Conducta de inalta presiune;
Lagar al arborelui de distributie;
Proportionala cu modulul de elasticitate longitudinal a0
La motoarele in doi timpi este si organ de distributie, 0
Asigurarea introducerrii incarcaturii proaspete si ev
Asigura mentinerea debitului de abur care parcurge inc
Mai mic;
Asimetrizarea evacuarii, datorita pistonului cu fusta s
Sistemul de ungere;
Prin cresterea rigiditatii arborelui, obtinandu-se o no 0
De a asigura etansarea la ulei, astfel ca acesta sa nu 1
Dezvolta o presiune elastica pe fata sa laterala, scop 0
De toate tipurile precizate la punctele a) şi b);
Principiului separarii gravitationale, in tancul de stoca
Inceputul cursei de destindere.
1 Izocor, izentalp si izoterm.
0 Izobar.
Toate cele mentionate anterior.
0 Motorul este de tipul turbocompound cu sistem PTI (
Motorul este de tipul turbocompound cu sistem PTI (
0 Dupa 36 de ore.
1
0
0 Direct proportionala cu turatia motorului si presiunea
0 Direct proporţională cu turaţia motorului şi presiunea
0
0
0
1
0 Prin barbotaj.
1 Doar varianta a)
0 Cu ulei vehiculat prin tije telescopice solidare cu pist
1 Tricloretilena pentru racirea uleiului si apa tehnica pe
0 1.
La unele motoare semirapide, obtinuta prin turnare.
0
Egala cu patratul raportului presiunilor maxime.
1 KM=Kp^3; Kp=Pexp/Pn.
0 Indicator de putere de exploatare.
0 Caracter inhibitor al reactiei.
1 Realizarea unui amestec carburant corespunzator sarc
0 Variantele b) si c) simultan
0 Toate cele de mai sus.
0 Toate cele de mai sus.
1 Putere efectiva cu 10÷20% mai mica decat cea nominal
1 Putere efectivă cu 10÷20% mai mică decât cea nominal
0 Toate raspunsurile anterioare sunt valabile.
0 Toate răspunsurile anterioare sunt valabile.
1 Tija supapei
0 Conducta de ungere a culbutorului
0 Lagar palier.
Proportionala cu modulul de elasticitate longitudinal a
Raspunsurile b) si c) sunt complementare
0 Asigurarea introducerii incarcaturii proaspete si evacu
0 Asigura mentinerea presiunii de injectie.
0 Nu este nici o legatura intre cele doua marimi.
0 Asimetrizarea admisiei, datorita pistonului cu fusta sc
1 Sistemul de comanda si protectie a motorului
Prin monatrea unui amortizor de vibratii axiale.
De a impiedica scaparea gazelor de ardere in carter.
Este liber in canal, ceea ce conduce la fenomenul de
0 Grosiere şi clarificatoare.
0 Principiului separarii gravitationale, in tancul de con
In circuit separat; 1 Dupa pompa de circulatie ulei
Cu turatie dubla fata de cea a arborelui cotit, pentru m 0 Cu un sfert din turatia arborelui cotit, pentru motorul i
Eliminarea gazelor de ardre din cilindrul motor; 0 Toate cele anterioare
Racirii pistoanelor motorului lent; 1 Racirii injectoarelor motorului lent
Forta de presiune a gazelor din cilindrul motor; 1 Forta normala ce apasa pistonul pe camasa.
Se realizeaza pentru a permite asamblarea cu capul 1 Este aleatoare.
Uzura coroziva; 0 Toate raspunsurile anterioare sunt valabile.
Uzura corozivă; 0 Toate răspunsurile anterioare sunt valabile.
Alimentarea tancurilor de serviciu; 0 Introducerea combustibilului in cilindri la momentul si
Este de tipul cu carter umed, avand un tanc circulatie 0 Este de tipul cu carter uscat, locul tancului de circulat
Masa grupului piston plus masa bielei raportate la m 0 Masa grupului piston minus masa bielei raportate la p
Masa grupului piston plus masa bielei raportate la m 0 Masa grupului piston minus masa bielei raportate la p
Chiulasă; 0 Rama de fundaţie.
La nivelul paiolului din compartimentul de masini; 0 Indiferent in ce pozitie
Evitarii socurilor hidraulice; 1 Cresterii volumului de apa pe masura intensificarii reg
0
0
Nu; 0 Nu, deoarece agentul de racire isi modifica temperat
0
0
Prima forta este maxima, iar cea de-a doua este nula 0 Prima forta este nula.
Strang structura de rezistenta a motorului pe ansamb 1 Strang rama de fundatie pe blocul cilindrilor la motoare
nmax = 110% x nn; 0 nmax = 120% x nn.
Incepand de la care momentul motor furnizat in exteri0 Toate cele de mai sus.
Începând de la care momentul motor furnizat în exteri 0 Toate cele de mai sus.
Este utilizat complet in procesul de lubrificare a camasii 0 Este complet consumat in procesul de ardere
0
Functioneaza cu aer de baleiaj avand presiune poziti 0 Functioneaza fara consum de energie pentru realizrea
Presiunii aerului din colectorul de admisie; 0 Eficientei evacuarii gazelor din cilindru.
0
Prin canalele 4; 0 Prin canalele 8
Turbulenta; 1 Umplerea cilindrului motor.
1, 2, 3-pozitive; 4, 5-negative; 1 1, 3, 4-pozitive; 2, 5-negative.
Gradul de imbacsire se reduce la jumatate 0 Caderea de presiune pe echipamentul de filtrare se r
Cresterea gradului de supraalimentare; 0 Incalzirea apei de racire cilindri.
Cresterea gradului de supraalimentare; 0 Incalzirea apei de racire cilindri.
Debitul pompelor de ungere este prea mare; 0 Presiunea uleiului refulat de pompele de ungere este
Creşterea gradului de supraalimentare; 0 Încălzirea apei de răcire cilindri.
Prin formarea pe suprafetele pieselor solicitate de for 0 Datorita reactiilor chimice care au loc intre suprafata
Prin formarea pe suprafeţele pieselor solicitate de for 0 Datorită reacţiilor chimice care au loc între suprafaţa
Prin formarea pe suprafetele pieselor solicitate de for 0 Datorita reactiilor chimice care au loc intre suprafata
Pastrarea constanta; 0 Cresterea in timpul comprimarii, scaderea in timpul des
Păstrarea constantă; 0 Creşterea în timpul comprimării, scăderea în timpul de
Prin formarea pe suprafetele pieselor solicitate de for 0 Datorita reactiilor chimice care au loc intre suprafata
Prin formarea pe suprafeţele pieselor solicitate de for 0 Datorită reacţiilor chimice care au loc între suprafaţa
Prin formarea pe suprafetele pieselor solicitate de for 1 Datorita reactiilor chimice care au loc intre suprafata
Prin formarea pe suprafeţele pieselor solicitate de for 1 Datorită reacţiilor chimice care au loc între suprafaţa
¼ din cursa pistonului; 0 Egala cu cursa pistonului.
¼ din cursa pistonului; 0 Egala cu cursa pistonului.
Egala cu cursa pistonului; 0 Nula, obtinuta atunci cand manivela s-a rotit cu 90 g
Mai mica decat a celei atmosferice, datorita supraalim0 Mai mica decat a celei atmosferice, datorita pierderilo
Pistonul la punctele moarte; 1 Pistonul la ½ din cursa.
In raport cu tancul de compensa; 0 Si deversarea acesteia peste bord
1
0
Ultrasonic; 0 Cu pompa cu roti dintate
0
Invers proportionala cu cursa pistonului; 0 Direct proportionala cu cursa pistonului si cu turatia m
Creste exponential cu temperatura: 1 Nu se modifica cu temperatura.
1
0
Puterea si sarcina motorului; 0 Autonomia navei
Numarul de recirculari ale apei; 1 Temperatura apei la iesirea din motor
10; 0 12;
La diametre diferite, care scad in sensul reducerii tempe
0 La diametre diferite, care cresc in sensul cresterii tem
1
0
1
0
0
0
0
1
0
Nula; 0 Infinita.
Pulsatiile de ruliu ale navei; 0 Turatiile maxime si minime ale motorului.
0
0
0
0
0
1
0
0
1
0
0
0
1
Puterea se modifica functie de randamantul mecanic 0 Puterea se modifica functie de cursa, randament si num
0
Avansul relativ al elicei; 1 Coeficientul de siaj.
0
1
1
0
0
0
 0
0
1
1
1
0
0
0
0
0
1
0
1
0
0
0
Da, pentru ca se respecta bilantul molar; 0 Da, pentru ca se respecta bilantul masic.
0
0
0
1
0
0
1
0
0
0
1
0
0
0
1
0
Data Raspuns5 URL Data Raspuns6 URL Data Raspuns7 URL Data Raspuns8 URL Data
1
1
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
1
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
1
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
1
1
1
0
0
1
1
1
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
1
1
0
0
0
0
1
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
1
1
0
0
1
1
1
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
1
1
1
0
0
0
0
0
0
0
0
1
1
1
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
1
1
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
1
1
1
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
1
0
1
1
0
0
0
0
0
1
0
0
1
0
1
1
1
0
0
1
0
1
0
0
0
1
1
0
1
0
0
1
1
0
0
1
0
1
0
1
0
1
1
1
1
1
0
1
1
1
1
1
1
1
1
0
0
1
1
0
0
0
0
1
1
0
1
1
0
1
1
0
0
0
0
0
1
0
0
1
0
1
0
0
1
0
1
1
1
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
 0
0
0
0
1
0
0
0
1
0
0
1
1
0
0
0
0
0
1
0
0
0
1
1
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
1
0
1
1
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
1
0
1
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
1
0
1
0
0
0
 0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
1
1
1
1
0
0
0
0
0
0
1
1
0
1
1
0
1
1
1
0
1
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
1
1
0
0
1
1
0
1
0
0
0
1
0
0
0
1
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
1
0
1
0
0
0
0
0
1
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
1
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
1
0
1
1
1
0
1
1
0
0
1
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
1
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
1
1
0
0
1
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
1
1
1
0
0
1
1
0
0
1
1
1
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
 0
0
1
0
0
0
1
1
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
1
1
0
1
0
0
0
1
1
0
1
0
0
1
0
0
0
0
0
0
1
1
0
0
0
0
0
0
1
0
1
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
1
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
1
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
1
0
0
0
1
0
0
0
1
0
0
0
1
0
1
Raspuns9 URL Data Raspuns10 URL Data
Categorie de personal Timp acordat Procentaj de trecereNume model Sectiunea Nr. Intrebari din sectiune Dificultate
[min]
RO-CC 4 2
RO-DIN 2 1
SMM 60 70% 09_MAI RO-EXPL 12 5
RO-PT 6 3
RO-SA 6 4
TOTAL=30
RO-CC 4 2
RO-DIN 2 1
OMM I 60 70% 09_MAI RO-EXPL 11 5
RO-PT 6 3
RO-SA 7 4
TOTAL=30
RO-CC 3 2
RO-DIN 3 1
OMM II 60 70% 09_MAI RO-EXPL 10 5
RO-PT 6 3
RO-SA 8 4
TOTAL=30
RO-CC 3 2
RO-DIN 4 1
OMM III 60 70% 09_MAI RO-EXPL 9 5
RO-PT 6 3
RO-SA 8 4
TOTAL=30