Clasificarea Automobilelor

Construcţia automobilului
Устройство автомобиля
 Motor
 Şasiu
• Transmisia
• Partea rulanta
• Sistema de direcţie
• Sistemul de frânare
 Caroserie
Sedan
Седан
Universal
Универсал
Limuzina
Лимузин
Coupe
Cabriolet
Кабриолет
Berlină decapotabilă sau landaulet
Roadster
Spider
Pick-Up
Tractiune pe spate
Задний привод
Tractiune pe fata
Передний привод
Рис.4
Tractiune integrala
Полный привод
Schema cinematică automobilului 4x2
Кинематическая схема автомобиля 4х2
1. Motor cu ardere internă; 1. Двигатель внутреннего сгорания;

2. Ambreajul; 2. Сцепление;
3. Cutia de viteze; 3. Коробка перемены передач;
4. Arbore cardanic; 4. Карданный вал;
5. Transmisia principală; 5. Главная передача;
6. Diferenţial 6. Дифференциал
2-6 Transmisia 2-6 Трансмиссия
Motor Двигатель
Clasificarea Классификация
După modul de realizare a ciclului

По способу осуществления рабочего цикла
 În patru timpi;
 În doi timpi
După natura combustibilului utilizat

По виду применяемого топлива
 Cu combustibili lichizi uşori (benzină,

alcool);
 Cu combustibili lichizi grei (motorină,
păcură, uleiuri);
 Cu combustibili gazoşi (gaze comprimate
sau lichefiate, cu biogaz);
După modul de formare a amestecului

По способу смесеобразования

Motoare cu formare a amestecului în
exterior (motoare cu carburator,
monoinjector);
 Motoare cu formarea amestecului în
camera de ardere (motoare cu

injecţie de benzină sau motorină)
După modul de aprindere a amestecului carburant

По способу воспламенения рабочей смеси
 Motoare cu aprindere prin scânteie M.A.S.

(motoare cu carburator, motoare cu
injecţia de benzină, cu gaze);
 Motoare cu aprindere prin comprimare
M.A.C.(motoare cu injecţie de motorină)
După principiul de realizare a umplerii cilindrilor

По способу заполнения цилиндра
 Motoare cu alimentare normală (cu
aspiraţia aerului din atmosferă);
 Motoare cu supraalimentare (cu
comprimarea prealabilă a aerului sau
amestecului carburant de câtre un
compresor sau turbina )
După numărul cilindrilor

По числу цилиндров
Monocilindrice;
Policilindrice (2, 3, 4, 5, 6,
8,10,12)
După modul de dispunere a cilindrilor

По расположению цилиндров
 Сu cilindrii verticali în linie;
 În V;
 Cu cilindrii opuşi;
 Однорядные вертикальные;
 V - образные;
 Оппозитные горизонтальные;
După modul de răcire

По способу охлаждения
 Motoare răcite cu lichide;

 Motoare răcite cu aer
După miscarea pistonului

По движению поршня
 Mişcare rectilinie alternativă

 Mişcare rotativă
Avantaje – dezavantaje Преимущества -
недостатки
M.A.S. M.A.C.
 Randamentul  Randamentul
=0,21…0,28; =0,29…0,42;
 Masa specifică  Consumul
mică (în 1,5 ori); combustibilului cu
 Pornire uşoară la 30% mai mic;
temperaturi  Ecologic;
joase.  Combustibil ieftin;
 Moment de torsiune
mare
Constructia generala Общее устроиство
1. Carter;
2. Cilindru;
3. Supapă de
admisie;
4. Supapă de
evacuare;
5. Chiulasă;
6. Piston;
7. Biela;
8. Arbore cotit.
Parametrii principali Основные параметры
 P.M.S. Punctul Vc
mort superior –
poziţia extrema Va S=2R
superioară a Vh
pistonului
 P.M.I. Punctul
mort inferior –
poziţia extrema
inferioară a
pistonului R
 S - Cursa pistonului
(distanţa dintre P.M.S.
Şi P.M.I.);
Vc
Va
Vh - Capacitatea
S=2R

cilindrică (volumul de Vh
lucru al cilindrului)–
volumul unui cilindru
parcurs de piston cu
diametrul D în cursa S
între punctele moarte, R
de obicei se măsoară
în litri.
 Vt - Litrajul motorului –
suma volumelor de lucru Vc
tuturor cilindrilor „i” a Va S=2R
unui motor: Vh
Vt = i . Vt
 Vc - Volumul camerei de
ardere – volumul minim
al cilindrului rămas
deasupra pistonului, R
când acesta se află în

P.M.S.
 Va - Volumul total al
cilindrului - volumul Vc
maximal al cilindrului Va S=2R
când pistonul se află în Vh
punctul mort inferior

(p.m.i.): Va = Vc + Vh;
  - Raportul de
comprimare - raportul
dintre volumul maxim al R
cilindrului Va şi volumul
camerei de ardere:  =
Va / Vc
Principiul de funcţionare
Принцип работы
Aer Combustibil
Amestecul carburant
Admisia
Compresia
Aprinderea şi arderea
Destinderea
Evacuarea
Principiul de funcţionare Принцип работы
Aer
Admisia
Compresia Combustibil
Amestecul carburant,
aprinderea şi arderea
Destinderea
Evacuarea
I - Admisia
Schema motorului cu ardere internă în patru timpi

II - Compresia

III - Arderea şi
destinderea

IV – Evacuarea

Motor cu piston rotativ
Rotor Cilindru
Ротор Цилиндр
Functionarea motorului
Работа двигателя
Turbina cu gaze
Газотурбинный двигатель
Caracteristica Характеристика
Ng – puterea efectivă, kW,

M – momentul de torsiune,
Nm,
GT - consumul orar, kg/h,
ge – consumul specific,
g/kWh,
v – coeficientul de
umplere,
 - coeficientul de exces de
aer.
Caracteristica de turaţie la MAS

Clasificarea Automobilelor

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Clasificarea Automobilelor

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Construcţia automobilului

1. Motor cu ardere internă; 1. Двигатель внутреннего сгорания;

După modul de realizare a ciclului

După natura combustibilului utilizat

 Cu combustibili lichizi uşori (benzină,

După modul de formare a amestecului

camera de ardere (motoare cu

După modul de aprindere a amestecului carburant

 Motoare cu aprindere prin scânteie M.A.S.

După principiul de realizare a umplerii cilindrilor

După numărul cilindrilor

După modul de dispunere a cilindrilor

După modul de răcire

 Motoare răcite cu lichide;

După miscarea pistonului

 Mişcare rectilinie alternativă

tuturor cilindrilor „i” a Va S=2R

când acesta se află în

maximal al cilindrului Va S=2R

când pistonul se află în Vh

punctul mort inferior

Schema motorului cu ardere internă în patru timpi

Schema motorului cu ardere internă în patru timpi

Schema motorului cu ardere internă în patru timpi

Schema motorului cu ardere internă în patru timpi

Ng – puterea efectivă, kW,

Caracteristica de turaţie la MAS

S-ar putea să vă placă și