LUCRAREA NR.

5-6

STUDIUL LOCOMOTIVELOR DIESEL-ELECRICE

1. Scopul lucrării

Lucrarea are ca scop:

- Prezentarea teoretică a principalelor elemente componente ale locomotivei
diesel electrice 060 DA;
- Studiul schemei circuitelor principale de alimentare şi grupare a motoarelor de
tracţiune ale locomotivei diesel electrice DA 060;
- Identificarea elementelor componente la locomotivă;
- Identificarea caracteristicilor tehnice ale elementelor componente.

2. Prezentarea teoretică a principalelor elemente componente ale

locomotivei diesel electrice 060 DA

În fig. 1 este prezentată o schemă bloc a unei locomotive diesel electrice.

Radiator Compresor
aer
Redresor

Pupitru Pupitru
de Turbosuflantă Turbosuflantă de
Motor
control Generator control
Diesel
Invertor

Rezervor
Motor Motor Motor de Motor Motor Motor
combustibil

Fig. 1 Schema de principiu a unei locomotive diesel-electrice

Locomotiva diesel electrică DA 160, 1550 kW are în componenţă următoarele

elemente principale:

1
 - Motorul diesel care antrenează prin intermediul unui angrenaj cilindric,
generatorul principal şi generatorul auxiliar;
- Generatorul principal, constituit dintr-o maşină de curent continuu cu excitaţie
mixtă, care prin intermediul unui sisteme de reglare comandă, cu tensiune şi curent
variabil, motoarele de tracţiune. El are în componenţă 10 poli principali şi 10 poli
auxiliari, iar polii principali au şi înfăşurare de comutaţie pentru îmbunătăţirea
comutaţiei. Generatorul principal este antrenat de motorul diesel prin intermediul unui
angrenaj de sincronizare realizat din roţi dinţate. Generatorul principal poate funcţiona în
două regimuri:
a) În regim de motor, cu excitaţie serie-paralel, când este alimentat prin
intermediul bateriilor de acumulatoare. Acest regim se întâlneşte la pornirea motorului
diesel.
b) în regim de generator cu trei înfăşurări, antrenat de motorul diesel, caz în care
el alimentează grupurile de motoare de tracţiune;
- Generatorul auxiliar este aflat pe acelaşi ax cu generatorul principal, fiind
antrenat de generatorul diesel. Generatorul auxiliar alimentează cu energie electrică, prin
intermediul unor rezistenţe, înfăşurarea de excitaţie separată a generatorului principal;
- 6 Motoare de tracţiune de curent continuu cu excitaţie serie. Motoarele sunt
conectate două câte două în serie, formând trei grupe conectate în paralel. Slăbirea de
câmp la motoarele de tracţiune se realizează automat, în două sau trei trepte, prin
comandă la servoregulatorul de câmp. Tensiunea aplicată pe fiecare motor este de maxim
480 V, iar tensiunea palicată pe o grupă de motoare este de maxim 960 V. Motorul de
tracţiune are 6 poli principali şi 6 poli auxiliari, iar înfăşurarea rotorică este de tip buclat.
Alimentarea motoarelor se face prin intermediul contactoarelor
electropneumatice, care sunt alimentate de la generatorul principal. Circuitele de
alimentare a motoarelor de tracţiune au asigurată protecţia împotriva punerii accidentale
la masă, împotriva supracurenţilor şi antipatinaj. Valoarea tensiunii furnizate de către
generatorul principal, pentru fiecare grupă de motoare, precum şi valoarea curentului sunt
monitorizate şi afişate în posturile de conducere ale locomotivei.
- Inversorul de sens realizează schimbarea sensului de mers prin modificarea
sensului curentului de excitaţie în înfăşurarea de excitaţie a motoarelor de tracţiune. El

2
este acţionat pe cale electropneumatică şi este utilizat pentru conectarea motoarelor de
tracţiune pentru mersul înainte sau înapoi, adică schimbarea sensului de rotaţie al
acestora.
Circuitele locomotivei diesel electrice se clasifică în funcţie de destinaţie şi
tensiunile utilizate, în:
- Circuitele principale, alimentate la tensiunea continuă de maxim 890 V prin
intermediul generatorului principal. Acestea sunt utilizate pentru alimentarea motoarelor
de tracţiune, pentru reglarea turaţiei, schimbarea sensului de mers;
- Circuitele auxiliare alimentate de la bateria de acumulatoare la tensiunea de 144
V când motorul diesel este oprit, sau la tensiunea de 170 V prin intermediul generatorului
auxiliar, când motorul diesel este pornit. Aceste circuite asigură funcţionarea:
- compresorului de aer comprimat;
- convertizorului electric rotativ pentru producerea tensiunii de 24 V;
- pompei de motorină şi a pompei de preungere;
- pompei de apă;
- ventilatoarelor care asigură răcirea motoarelor de tracţiune;
- agregatului pentru preîncălzirea şi menţinerea în stare caldă a motorului
diesel;
- ventilatoarelor instalaţiilor de încălzire a cabinelor de conducere;
- reşourilor din cabinele de conducere;
- generatorului de aburi pentru încălzirea trenului.
Din punct de vedere al alimentării serviciilor auxiliare, acestea se împart în
următoarele categorii:
- servicii auxiliare alimentate din bateria de acumulatoare, când motorul
diesel este oprit: motorul pentru antrenarea compresorului principal, motorul pentru
antrenarea pompei de apă, motorul pentru pompa de combustibil şi de preungere, motorul
convertizorului de 24 V, agregatul pentru preîncălzirea apei din circuitul de răcire al
motorului diesel, motoarele ventilatoarelor instalaţiei de încălzire din cabinele de
conducere.

3
 - servicii auxiliare alimentate numai de generatorul auxiliar: motoarele
pentru ventilatoarele ce asigură răcirea motoarelor de tracţiune, reşoul, cuplele electrice şi
priza pentru alimentarea instalaţiei de încălzire a trenului.
- Circuitele de comandă şi protecţie, alimentate la tensiunea de 24 V prin
intermediul bateriei de acumulatoare sau a generatorului auxiliar, în funcţie de starea
generatorului diesel, sunt utilizate pentru diferite comenzi, pentru controlul presiunii
aerului de comandă, pentru pompa de apă, supapa electropneumatică etc. Din punct de
vedere al echipamentului asupra care acţionează, protecţiile se clasifică în:
- protecţii pentru oprirea motorului diesel;
- protecţii care comandă aducerea motorului diesel la funcţionarea în gol;
- protecţii care acţionează asupra excitaţiei separate a generatorului
principal;
- protecţii care acţionează prin semnalizare optică.
- Circuitele de iluminat şi semnalizări alimentate cu tensiunea continuă de 24 V
prin intermediul unui convertizor, sau prin intermediul bateriilor de acumulatoare.

3. Schema circuitelor principale ale locomotivei DA 060

În Fig. 1 este prezentată schema circuitelor principale de alimentare şi grupare a

motoarelor de tracţiune ale locomotivei diesel electrice DA 060.

4
 Fig. 2 Circuitele principale de alimentare şi grupare a motoarelor de tracţiune

4. Mersul lucrării

- în cadrul studiului schemei electrice se identifică elementele componente, rolul

acestora în funcţionarea locomotivei;
- în cadrul vizitei de documentare se identifică caracteristicile tehnice ale
elementelor componente:
- Caracteristicile tehnice ale motorului diesel;
- Caracteristicile tehnice ale generatorului principal;
- Caracteristicile tehnice ale generatorului auxiliar;
- Caracteristicile tehnice ale motoarelor de tracţiune;
- Caracteristicile tehnice ale motorului ventilatorului;
- Caracteristicile tehnice ale motorului pompei de la apa de răcire;
- Caracteristicile tehnice ale grupului convertizor;

5
 - Caracteristicile tehnice ale contactoarelor electropneumatice
utilizate pentru pornire;
- Caracteristicile tehnice ale contactoarelor electropneumatice
utilizate pentru motoarele de tracţiune;
- Caracteristicile tehnice ale inversoului de mers;
- Caracteristicile tehnice ale regulatorului pentru generatorul
auxiliar;
- Caracteristicile tehnice ale pompei de combustibil şi preungere;
- Caracteristicile tehnice ale compresoarelor de aer;
- Caracteristicile tehnice ale motorului pompei de recirculare a apei;
- Caracteristicile tehnice ale motoarelor ventilatoarelor pentru
încălzirea cabinei de conducere.

5. Observaţii şi concluzii

- se fac observaţii referitoare la diferenţele constatate între cele două scheme

analizate;
- se fac observaţii referitoare la diferenţele constatate între caracteristicile tehnice
ale elementele prezentate teoretic şi cele constatate;
- se propun noi soluţii referitoare la modernizarea acestor locomotive.