TEHNOLOGIE CURS 2

- Strazile sunt proiectate si realizate in conformitate cu standardul 10144 si cu ordinul

50/1998 al ministrului transportului.
- O strada se compune din: parte carosabila, trotuare, structura rutiera si scurgere a
apelor.
- Strazile nu au acostamente, nu au santuri.
- Strazile pot fi cu o panda de circulatie, cu doua benzi, cu trei, cu patru sau mai multe.
- Latimea unei benzi de circulatie este de (categorie 3 si 4) 3m sau (categorie 1 si 2)
3.5m.
- Clasa tehnica a unui drum este data de nr. de vehicule etalon care circula pe acel
drum.
- Vehicule etalon=autoturisme.
- Fiind viteza de circulatie limitata traficul este mult mai aglomerat.
- Ca sa se poata creste capacitatea de circulatie intr- un oras cel mai imp este sa se
poata realiza centuri ocolitoare.
- Centura = drum de mare viteza.
- Strazi cu o banda de circulatie =alei. Pot avea latimea benzii 3m sau 3.5m. Aleile au
functiune mixta -trafic auto si trafic pietonal.
- Strazile cu doua benzi de circulatie trebuie sa avem obligatoriu trotuare iar latimea
unei benzi de circulatie (Pc/2) va fi de minim 3m sau de maxim 3.5m.
- Strazile cu trei benzi de circulatie se executa fie in zonele de rampa alea strazilor fie
pentru fluidizarea circulatiei.
- La strazile in panta pentru a nu impiedica urcarea exista aceasta banda pentru
vehiculele lente (nu se pune problema in oras).
- Declivitatea transversala a strazilor este de 2.5% sub forma de acoperis si exceptional
pot fi convertite. Forma de acoperis sau bombament trebuie facuta pentru a facilita
 accesele laterale. Strazile trec prin localitati, portile caselor sunt la nivelul drumului
actual atunci nu se poate suprainalta sau converti fara sens anumite profile pentru ca
se taie cu totul accesul lateral in zona respectiva. Exista situatii cand relieful o
impune.
- Strazile nu au benzi de incadrare si nici acostamente
- Structura rutiera a strazilor. Contine minim 4 straturi dispuse dupa cum urmeaza : La
partea superioara uzura, legatura, strat de baza, strat de fundatie.
- FUNDATIA : patul drumului se realizeaza cu o declivitate transversala de 3, 4 %.
Pentru ca eventualele ape care se infiltreaza prin structura rutiera sa fie conduse spre
exterior de unde prin stratul de balast sau printr-un dren realizat colecteaza toate
infiltratiile de apa din structura la bordura.
- Stratul de fundatie nu se aseaza peste patul drumului decat dupa receptia acestuia.
Primul lucru care se verifica la nivelul suprafetei patului drumului este geometria
acestuia.
- Declivitatea transversal. Se face cu bolobocu sau topometric prin masurare cu un
aparat topo.
- Se testeaza capacitatea portanta a patului drumului. Capacitatea portanta a patului
<170 de microdiviziuni.
- Geometria conform proiect ± 5cm.
- Declivitatea maxim 3cm sub lata de 3 metri.
- Daca strada este noua decopertarea acesteia se face intre limitele proprietatiilor.

Stratul de funatie
- Se realizeaza conform tehnologiei prezentate la Tehnologie 1 pentru drumuri.
- La strazi nu exista benzi de incadrare. Incadrarea facandu-se cu borduri.
- Grosimea stratului de balast pentru fundatie 35 40cm.
- Stratul de fundatie este cel mai ieftin dintre toate.
- Punerea in opera se face prin imprastierea in gramezi si nivelare cu autogreder. Se
cilindreaza cu cilindru compactor nevibrat.
- La compactare straturile se uda conform diagramei proctor.
- Este interzis sa se aduca balast (umed) si sa se asterne direct pe patul drumului. Cand
se extrage balast din rau se lasa 2 3 zile in gramezi la scurs.
- Dupa terminarea executarii stratului si pe acesta se face receptie ca si stratul
anterior.
- Daca portanta patului nu este buna se pot realiza substraturi de fundatie.

Executia stratului de balast stabilizat

- Balastul stabilizat este balast cu pana la 6% ciment.
- Amestecul cu ciment se face in instalatii de betoane si se transporta cu
autobasculantele pe drum. Asternerea se face cu repartizatoare pentru balast
 stabilizat. Dupa ce s a asternut stratul se cilindreaza. Materialul acesta este semi
uscat (beton semi uscat). Ca sa nu piarda foarte repede apa (altfel crapa ) se acopera
cu un strat de emulsie cationica sau cu un strat de beton asfaltic. Daca este mai lat se
merge cu o masina ca sa stropeasca (masina autogrudonatrol) . Daca nu e lat se
stropeste cu o lance.
- Dupa ce s a realizat emulsia 7 zile nu se circula pe stratul respectiv.
- Dupa 7 zile se pot aplica straturile asfaltice.
- Modul de deformatie elastica fata de stratul de piatra sparta este dublu.
- Are durata de executie foarte mare.
- Partea aceasta de balast stabilizat se numeste structura semi-rigida.
- Daca este structura elastica atunci stratul de baza este realizat din materiale
granulare de cariera (piatra sparta amestec optimal, are sort de agregate de la 0 pana
la 63 mm).
- In indicatoarele de norme de deviz, pietrei sparte amestec optimal i se spune strat de
piatra sparta cu impanare si innoroire.
- In cazul tehnici macadamului : primul strat de inclesteaza in stratul de balast. Dupa
care vine un alt strat numit savura (piatra colturoasa cu dimensiunile de la 31 pana la
40, exceptional 63). Intra printre gaurile primului strat. Dupa ce se cilindreaza mai
vine asa numitul split ( de la 0 pana la 16) aceasta se pune peste al doilea strat iar
impreuna formeaza un tot unitar.
- Nu se poate pune asfaltul peste piatra sparta deoarece piatra sparta nu este
inclestata.
- La cilindrarea stratului elastic se face cu cilindri compactori fara vibrare.
- Problema majora este aceasta a degradarii constructiilor din jur datorita vibratiilor.
- Foarte rar se realizeaza straturi de baza rigide. Straturile rigide sunt din beton de
ciment
- Strutaruile semi-rigide sunt din balast stabilizat, elastice din materiale granulare si
rigide din beton. Daca se realizeaza straturi de baza rigide acestea au si rol de
suprafata de rulare.
- Stratu de baza se acopera pe urma cu straturi asfaltice, unu doua sau trei straturi.
- Daca avem structura semi-rigida si rigida grosimea minima a straturilor asfaltice
trebuie sa fie minim 12 cm. Iar pentru straturi elastice trebuie sa avem peste 6 cm
daca avem un strat daca sunt in doua straturi peste 9 cm.5 cm este stratul de
legatura iar 4cm stratul de uzura. La stratul de legatura se utilizeaza beton asfaltic tip
BAD sau BADPC 22,4.
- La uzura se foloseste beton asfaltic de tip BA16.
- BAD= beton asfaltic deschis
- BADPC= beton asfaltic deschis pietris concasat.
- Temperatura asfalt la iesire din statie 170-180 grade celsius. Temperatura de punere
in opera a asfaltului 130-160 grade. Dupa care incepe cilindrarea care trebuie sa se
termine inainte ca asfaltului sa i scada temp sub 90-100 grade. Daca nu nu se mai
inchide, este un asfalt rece si ramane poros.
Linia rosie
- Volumul de terasamente sa fie minim.
- Panta minima a unui drum sa fie peste 0.3%. Nu e bine sa fie un drum orizontal (in
palier). Panta peste 4% apele erodeaza => santuri betonate.