CURS 1 – TEHNOLOGIA CONSTRUCTIILOR 2

- Atat grinzile I cat si grinzile T intors se pun alaturat sau cu un spatiu de

maxim 2 cm
- Pana la lungimi de 14m nu sunt necesare aparate de reazem
- Peste 14m este obligatoriu sa avem aparate de reazem
- Aparatele de reazem sunt aparate fixe si mobile
- O grinda simpla rezemata are un capat fix si celalalt capat este mobil
- Tipurile de reazeme (aparatele de reazeme) care se utilizeaza in prezent
sunt de tip neoprent cu o inaltime variabila (aparatul fix este mai scurt sim
ai gros, iar aparatul mobil este mai zvel). Dimensiunile se gasesc pe net
pentru fiecare tip de reazem.
- Tehnologia de realizare a caii pe pod : dup ce s-au montat grinzile se
armeaza placa de suprabetonare, se toarna betonul in placa de
suprabetonare si dupa ce se intareste betonul, se realizeaza o hidroizolatie.
- Exista proiectanti care peste hidroizolatie pun o sapa de protectie a
hidroizolatiei. (pentru ca, peste hidroizolatie trebuie sa se aplice straturile
caii pe pod, straturile asfaltice)
- Pentru circulatie peste hidroizolatie se asterne beton asfaltic pentru calea
pe pod ( BAP )
-
 TEHNOLOGIE CURS 2

- Strazile sunt proiectate si realizate in conformitate cu standardul 10144 si cu ordinul

50/1998 al ministrului transportului.
- O strada se compune din: parte carosabila, trotuare, structura rutiera si scurgere a
apelor.
- Strazile nu au acostamente, nu au santuri.
- Strazile pot fi cu o panda de circulatie, cu doua benzi, cu trei, cu patru sau mai multe.
- Latimea unei benzi de circulatie este de (categorie 3 si 4) 3m sau (categorie 1 si 2)
3.5m.
- Clasa tehnica a unui drum este data de nr. de vehicule etalon care circula pe acel
drum.
- Vehicule etalon=autoturisme.
- Fiind viteza de circulatie limitata traficul este mult mai aglomerat.
- Ca sa se poata creste capacitatea de circulatie intr- un oras cel mai imp este sa se
poata realiza centuri ocolitoare.
- Centura = drum de mare viteza.
- Strazi cu o banda de circulatie =alei. Pot avea latimea benzii 3m sau 3.5m. Aleile au
functiune mixta -trafic auto si trafic pietonal.
- Strazile cu doua benzi de circulatie trebuie sa avem obligatoriu trotuare iar latimea
unei benzi de circulatie (Pc/2) va fi de minim 3m sau de maxim 3.5m.
- Strazile cu trei benzi de circulatie se executa fie in zonele de rampa alea strazilor fie
pentru fluidizarea circulatiei.
- La strazile in panta pentru a nu impiedica urcarea exista aceasta banda pentru
vehiculele lente (nu se pune problema in oras).
- Declivitatea transversala a strazilor este de 2.5% sub forma de acoperis si exceptional
pot fi convertite. Forma de acoperis sau bombament trebuie facuta pentru a facilita
 accesele laterale. Strazile trec prin localitati, portile caselor sunt la nivelul drumului
actual atunci nu se poate suprainalta sau converti fara sens anumite profile pentru ca
se taie cu totul accesul lateral in zona respectiva. Exista situatii cand relieful o
impune.
- Strazile nu au benzi de incadrare si nici acostamente
- Structura rutiera a strazilor. Contine minim 4 straturi dispuse dupa cum urmeaza : La
partea superioara uzura, legatura, strat de baza, strat de fundatie.
- FUNDATIA : patul drumului se realizeaza cu o declivitate transversala de 3, 4 %.
Pentru ca eventualele ape care se infiltreaza prin structura rutiera sa fie conduse spre
exterior de unde prin stratul de balast sau printr-un dren realizat colecteaza toate
infiltratiile de apa din structura la bordura.
- Stratul de fundatie nu se aseaza peste patul drumului decat dupa receptia acestuia.
Primul lucru care se verifica la nivelul suprafetei patului drumului este geometria
acestuia.
- Declivitatea transversal. Se face cu bolobocu sau topometric prin masurare cu un
aparat topo.
- Se testeaza capacitatea portanta a patului drumului. Capacitatea portanta a patului
<170 de microdiviziuni.
- Geometria conform proiect ± 5cm.
- Declivitatea maxim 3cm sub lata de 3 metri.
- Daca strada este noua decopertarea acesteia se face intre limitele proprietatiilor.

Stratul de funatie
- Se realizeaza conform tehnologiei prezentate la Tehnologie 1 pentru drumuri.
- La strazi nu exista benzi de incadrare. Incadrarea facandu-se cu borduri.
- Grosimea stratului de balast pentru fundatie 35 40cm.
- Stratul de fundatie este cel mai ieftin dintre toate.
- Punerea in opera se face prin imprastierea in gramezi si nivelare cu autogreder. Se
cilindreaza cu cilindru compactor nevibrat.
- La compactare straturile se uda conform diagramei proctor.
- Este interzis sa se aduca balast (umed) si sa se asterne direct pe patul drumului. Cand
se extrage balast din rau se lasa 2 3 zile in gramezi la scurs.
- Dupa terminarea executarii stratului si pe acesta se face receptie ca si stratul
anterior.
- Daca portanta patului nu este buna se pot realiza substraturi de fundatie.

Executia stratului de balast stabilizat

- Balastul stabilizat este balast cu pana la 6% ciment.
- Amestecul cu ciment se face in instalatii de betoane si se transporta cu
autobasculantele pe drum. Asternerea se face cu repartizatoare pentru balast
 stabilizat. Dupa ce s a asternut stratul se cilindreaza. Materialul acesta este semi
uscat (beton semi uscat). Ca sa nu piarda foarte repede apa (altfel crapa ) se acopera
cu un strat de emulsie cationica sau cu un strat de beton asfaltic. Daca este mai lat se
merge cu o masina ca sa stropeasca (masina autogrudonatrol) . Daca nu e lat se
stropeste cu o lance.
- Dupa ce s a realizat emulsia 7 zile nu se circula pe stratul respectiv.
- Dupa 7 zile se pot aplica straturile asfaltice.
- Modul de deformatie elastica fata de stratul de piatra sparta este dublu.
- Are durata de executie foarte mare.
- Partea aceasta de balast stabilizat se numeste structura semi-rigida.
- Daca este structura elastica atunci stratul de baza este realizat din materiale
granulare de cariera (piatra sparta amestec optimal, are sort de agregate de la 0 pana
la 63 mm).
- In indicatoarele de norme de deviz, pietrei sparte amestec optimal i se spune strat de
piatra sparta cu impanare si innoroire.
- In cazul tehnici macadamului : primul strat de inclesteaza in stratul de balast. Dupa
care vine un alt strat numit savura (piatra colturoasa cu dimensiunile de la 31 pana la
40, exceptional 63). Intra printre gaurile primului strat. Dupa ce se cilindreaza mai
vine asa numitul split ( de la 0 pana la 16) aceasta se pune peste al doilea strat iar
impreuna formeaza un tot unitar.
- Nu se poate pune asfaltul peste piatra sparta deoarece piatra sparta nu este
inclestata.
- La cilindrarea stratului elastic se face cu cilindri compactori fara vibrare.
- Problema majora este aceasta a degradarii constructiilor din jur datorita vibratiilor.
- Foarte rar se realizeaza straturi de baza rigide. Straturile rigide sunt din beton de
ciment
- Strutaruile semi-rigide sunt din balast stabilizat, elastice din materiale granulare si
rigide din beton. Daca se realizeaza straturi de baza rigide acestea au si rol de
suprafata de rulare.
- Stratu de baza se acopera pe urma cu straturi asfaltice, unu doua sau trei straturi.
- Daca avem structura semi-rigida si rigida grosimea minima a straturilor asfaltice
trebuie sa fie minim 12 cm. Iar pentru straturi elastice trebuie sa avem peste 6 cm
daca avem un strat daca sunt in doua straturi peste 9 cm.5 cm este stratul de
legatura iar 4cm stratul de uzura. La stratul de legatura se utilizeaza beton asfaltic tip
BAD sau BADPC 22,4.
- La uzura se foloseste beton asfaltic de tip BA16.
- BAD= beton asfaltic deschis
- BADPC= beton asfaltic deschis pietris concasat.
- Temperatura asfalt la iesire din statie 170-180 grade celsius. Temperatura de punere
in opera a asfaltului 130-160 grade. Dupa care incepe cilindrarea care trebuie sa se
termine inainte ca asfaltului sa i scada temp sub 90-100 grade. Daca nu nu se mai
inchide, este un asfalt rece si ramane poros.
Linia rosie
- Volumul de terasamente sa fie minim.
- Panta minima a unui drum sa fie peste 0.3%. Nu e bine sa fie un drum orizontal (in
palier). Panta peste 4% apele erodeaza => santuri betonate.
 Tehnologie – CURS 3

Elem geometrice – Banda de circulatie 3m -Strazile din categoria 3 si 4, iar din categoria 1 si 2 banda
de circulatie 3.5

Imbracaminti asfaltice – la strazi sunt in minim 2 straturi – un strat de uzura de minim 4cm si un strat
de legatura (binder) de 6cm

Stratul de legatura

– se executa dupa receptia stratului de baza

- Pentru strat de baza elastic, grosimea 6cm iar pt strat de baza rigid si semirigid grosimea este de
7cm

- Se realizeaza din beton asfaltic deschis cu inaltimea granulei de 22.4 mm

- Agregatele pot proveni din agregate de balastiera sau de cariera, dar concasate (pietrisul sortat are
suprafata lucioasa, luciul e dat de eroziunea pietrei in drumul ei, din stanca, apa l o tot slefuit pana i-
o facut suprafata neteda, ramane un volum mare de goluri si nu e bna aderenta bitumului)

Temperaturi de punere in opera a asfaltului

Asfaltul iese la 170 180 grade din instalatia de preparare, se trasporta cu autobasculanta acoperita,
iar in momentul punerii in opera temperatura nu e voie sa fie mai mica de 100 (235) grade celsius. Se
asterne, incepe cilindrarea, iar cand se termina cilindrarea temperatura trebe sa fie peste 100 grade

Se face receptia stratului de legatura, dupa care daca are capacitate portanta corespunzatoare

Se matura suprafata, se emulseaza cu emulsie, dupa se asterne stratul de uzura

Stratul de uzura se realizeaza cu beton asfaltic de tip ba 16. Daca declivitatea longitudinala este peste
7% este obligatoriu sa se execute beton asfaltic de tip ba 16R

Rugozitatea -se poate determina ori cu un pendul

rugozitatea poate aparea din cauza ca temp mixt este sub 100 grade

- ori cu metoda petei de nisip - se ia o cantitate de nisip si cu un caiuciuc se intinde pe suprafata

carosabila pana cand intra intre varfurile care ies in relief (aduci la nivel golurile) se masoara colturile
cele mai indepartate si se compara cu normativele si se trage concluzia daca rugozitatea este buna

Cand asterni stratul de binder, rostul din ax nu trebuie sa fie pe aceeasi vert cu rostul stratului de
uzura – decalate cu minim 10 15 cm

Trotuare la strazi

Trotuarele sunt destinate deplasarii pietonillor si in unele situatii pot avea piste pentru biciclete

Latimea minima a unui trotuar este de 1m (ca trebuie cilindrat materialul intre borduri si latimea
minima a unui cilindru e 1m) (1m si 10) + plus latimea bordurilor dintre proprietati si partea
carosabila
Bordura carosabila si bordura marginala inspre limita cu proprietati

Bordura carosabilului are dimensiunile 25x25 cm iar pe latime pana la 10 cm este parelela cu partea
din spate iar pe latimea de 15 cm se retrage si lasa putina tesitura

Se realizeaza din beton simplu c40 pe 45. Sa le poti da orizont corespunzator se monteaza pe un pat
de beton simplu sau de balast stabilizat mai rar si stratu e sub forma de trapez, acest strat are
inaltimea de 15 cm si latimea sus in functie de tipu bordurii astfel incat sa depaseasca latimea de jos
cu inca 2 3 cm stanga si dreapta

Structura rutiera pe trotuare

-avem un strat de uzura, dedesupt un strat de baza si dedesupt un strat de fundatie

Stratul de fundatie se realizeaza din balast cu grosimea de 15 20 cm

Peste strat de fundatie se asterne un strat de baza din beton slab c 8 pe 10 sau balast stabilizat,
grosime 10 cm

Pestre stratul de baza se asterne stratul de uzura, el poate fi realizat din beton asfaltic de tip ba8 (ne
trebe un beton asfaltic mai fin care sa se inchida ft bine) grosimea este de minim 3 4 cm. Stratul de
baza se matura si amorseaza si apoi se asterne stratul de uzura. Daca beneficiarul doreste sa se puna
pavaj, peste stratul de baza se pune un strat de nisip de la, preferabil, 4 la 8 mm, de 3 4 5 cm. Pe
stratul de nisip se aseaza pavajul si peste se pune iar nisip care se matura cu o matura a i sa intre
intre rosturile dintre dale, nisipul are si rol de a mari frecarea si a nu se deplasa o dala una fata de
cealalta

Trotuarele din asfalt se fac cu panta de 1% inspre partea carosabila iar daca sunt din pavaj cu 2%
inspre partea carosabila
Curs 4 – TC2
- daca terenul bun de fundare (terenul pe care se aplica gabioanele) este realizat din balast sau
pietris, sau roca/stanca, gabioanele se pot aseza direct pe sol fara nimic altceva. Daca terenul este
din material compresibil sau deformabil trebuie realizata fundatia
- retineti ca plasa care se aplica pe suprafata gabioanelor sa fie mai mare decat fi1,8
- se pot realiza cu taluz de 1:1 sau mai mare sau cu taluzul rezultat din calculul hidraulic (forma
albiei)
- pentru albii mai micute la vai, torenti, santuri, etc. grosimea stratului de beton este de 10-15cm
-daca apa are un debit insemnat sau pe considerente estetice apararile din beton se pot
dimensiona ca ziduri de sprijin
- cand facem gabioane acestea trebuie tesute, adica dispuse ca si caramizile intr-un perete
- nu se pune rost pe rost, altfel se poate destabiliza zidul de sprijin