Tehnologie – CURS 3

Elem geometrice – Banda de circulatie 3m -Strazile din categoria 3 si 4, iar din categoria 1 si 2 banda
de circulatie 3.5

Imbracaminti asfaltice – la strazi sunt in minim 2 straturi – un strat de uzura de minim 4cm si un strat
de legatura (binder) de 6cm

Stratul de legatura

– se executa dupa receptia stratului de baza

- Pentru strat de baza elastic, grosimea 6cm iar pt strat de baza rigid si semirigid grosimea este de
7cm

- Se realizeaza din beton asfaltic deschis cu inaltimea granulei de 22.4 mm

- Agregatele pot proveni din agregate de balastiera sau de cariera, dar concasate (pietrisul sortat are
suprafata lucioasa, luciul e dat de eroziunea pietrei in drumul ei, din stanca, apa l o tot slefuit pana i-
o facut suprafata neteda, ramane un volum mare de goluri si nu e bna aderenta bitumului)

Temperaturi de punere in opera a asfaltului

Asfaltul iese la 170 180 grade din instalatia de preparare, se trasporta cu autobasculanta acoperita,
iar in momentul punerii in opera temperatura nu e voie sa fie mai mica de 100 (235) grade celsius. Se
asterne, incepe cilindrarea, iar cand se termina cilindrarea temperatura trebe sa fie peste 100 grade

Se face receptia stratului de legatura, dupa care daca are capacitate portanta corespunzatoare

Se matura suprafata, se emulseaza cu emulsie, dupa se asterne stratul de uzura

Stratul de uzura se realizeaza cu beton asfaltic de tip ba 16. Daca declivitatea longitudinala este peste
7% este obligatoriu sa se execute beton asfaltic de tip ba 16R

Rugozitatea -se poate determina ori cu un pendul

rugozitatea poate aparea din cauza ca temp mixt este sub 100 grade

- ori cu metoda petei de nisip - se ia o cantitate de nisip si cu un caiuciuc se intinde pe suprafata

carosabila pana cand intra intre varfurile care ies in relief (aduci la nivel golurile) se masoara colturile
cele mai indepartate si se compara cu normativele si se trage concluzia daca rugozitatea este buna

Cand asterni stratul de binder, rostul din ax nu trebuie sa fie pe aceeasi vert cu rostul stratului de
uzura – decalate cu minim 10 15 cm

Trotuare la strazi

Trotuarele sunt destinate deplasarii pietonillor si in unele situatii pot avea piste pentru biciclete

Latimea minima a unui trotuar este de 1m (ca trebuie cilindrat materialul intre borduri si latimea
minima a unui cilindru e 1m) (1m si 10) + plus latimea bordurilor dintre proprietati si partea
carosabila
Bordura carosabila si bordura marginala inspre limita cu proprietati

Bordura carosabilului are dimensiunile 25x25 cm iar pe latime pana la 10 cm este parelela cu partea
din spate iar pe latimea de 15 cm se retrage si lasa putina tesitura

Se realizeaza din beton simplu c40 pe 45. Sa le poti da orizont corespunzator se monteaza pe un pat
de beton simplu sau de balast stabilizat mai rar si stratu e sub forma de trapez, acest strat are
inaltimea de 15 cm si latimea sus in functie de tipu bordurii astfel incat sa depaseasca latimea de jos
cu inca 2 3 cm stanga si dreapta

Structura rutiera pe trotuare

-avem un strat de uzura, dedesupt un strat de baza si dedesupt un strat de fundatie

Stratul de fundatie se realizeaza din balast cu grosimea de 15 20 cm

Peste strat de fundatie se asterne un strat de baza din beton slab c 8 pe 10 sau balast stabilizat,
grosime 10 cm

Pestre stratul de baza se asterne stratul de uzura, el poate fi realizat din beton asfaltic de tip ba8 (ne
trebe un beton asfaltic mai fin care sa se inchida ft bine) grosimea este de minim 3 4 cm. Stratul de
baza se matura si amorseaza si apoi se asterne stratul de uzura. Daca beneficiarul doreste sa se puna
pavaj, peste stratul de baza se pune un strat de nisip de la, preferabil, 4 la 8 mm, de 3 4 5 cm. Pe
stratul de nisip se aseaza pavajul si peste se pune iar nisip care se matura cu o matura a i sa intre
intre rosturile dintre dale, nisipul are si rol de a mari frecarea si a nu se deplasa o dala una fata de
cealalta

Trotuarele din asfalt se fac cu panta de 1% inspre partea carosabila iar daca sunt din pavaj cu 2%
inspre partea carosabila