CAIET DE SARCINI

1) GENERALITATI Obiectul proiectului se refer la executia drumurilor exterioare din zona Complexului de depozite si logistic Mogosoaia. 2) TEHNOLOGIA DE EXECUTIE Executia lucrrilor se va desfsura dup urmtoarea tehnologie,funcie de modalitatea de execuie a fiecrui strat n parte: A) Lucrari de terasamente. B) Executia sistemelor rutiere indicate n cadrul proiectului pentru fiecare strat n parte conform detaliilor de executie anexate proiectului atat pentru partea carosabil cat I pentru trotuare. C) Execuia anurilor de colectare a apelor pluviale. D)Execuia acostamentelor I a benzilor de ncadrare. A) LUCRARI DE TERASAMENTE Lucrrile de terasamente pentru execuia tronsoanelor de parte carosabil unde se execut sistemul rutier integral trebuie executate conform STAS 2.914/84 care se refer la conditiile tehnice generale de calitate pentru terasamentele drumurilor publice si strzilor. Terenul la nivelul patului drumului se va compacta pan la atingerea parametrilor impui de STAS 2.914/84. Stabilirea caracteristicilor de compactare se determin prin ncercarea Proctor Normal (n conformitate cu normativele) si corespund domeniului umed al curbei Proctor. Terasamentele din corpul drumului vor fi compactate asigurnduli-se un grad de compactare Proctor Normal conform tabelului 2 din STAS 2.914/84, respectiv de 100% sub mbrcminti permanente. Abaterea limit la gradul de compactare va fi de 4% sub celelalte tipuri de mbrcminti si se accept n maxim 10 % din numrul punctelor de verificare. Lucrrile de terasamente se vor executa astfel nct fazele procesului tehnologic s se succead far decalaje ntre diferitele faze de lucru, care ar putea duce la muierea pmntului din corpul drumului de ctre apele meteorice. Pe timp friguros nu se admite ca lucrrile de terasamente s fie ntrerupte n faze intermediare ale procesului tehnologic sau executarea terasamentelor cu pmnt nghetat. Pe timpul executiei lucrrilor de terasamente se verific trasarea axului si amprizei drumului, profilul transversal si longitudinal realizat fat de prevederile din proiect. La umputuri nu se folosesc pmanturi de consisten sczut ca : maluri, nmoluri, pmanturi tuboase cu coninut de sruri solubile n ap mai mare de 5%, bulgri de pmant sau pmant cu substane putrescibile (brazde, crengi, rdcini, etc). Verificarea compactrii patului se va face prin recoltarea de probe dintr-un sondaj cu adncimea de 30 cm. Verificrile privind gradul de compactare realizat se vor face n minimum trei puncte repartizare stnga, ax si dreapta n sectiuni diferite pentru fiecare sector de 250 ml lungime (n special acolo unde se vd denivelri a straturilor, ca urmare a trecerii autovehiculelor n timpul executiei).

Lucrrile de terasame vor fi supuse unei receptii provizorii si a unei receptii definitive conform reglementrilor legale n vigoare. La receptia provizorie se vor verifica: - concordanta lucrrilor executate cu prevederile standardului si a proiectului de executie, - natura pmnturilor din corpul drumului, - concordanta dintre gradul de compactare realizat, cu prevederile standardului. La receptia definitiv se va examina dac lucrrile s-au comportat n bune conditii n cursul termenului de garanie si dac au fost ntretinute corespunztor. B) SISTEME RUTIERE B.1) STRATUL IZOLANT DIN NISIP Stratul izolant de nisip la partea carosabil are o grosime de 7cm. Stratul de poza din nisip pentru executia trotuarelor are grosimea indicat n cadrul proiectului, respectiv 5 cm , pe care se aeaz dalele de beton. Laimea stratului este stabilit n cadrul proiectului, n cadrul planului de situaie anexat. Pantele n profil transversal ct i declivitatile n profil longitudinal sunt aceleai cu ale stratului sub care se execut, pstrnd pantele longitudinale i transversale. Execuia acestui strat ncepe numai dup recepia terasamentelor si necesita aternerea i nivelarea la sablon a nisipului dup compactare. Urmatoarea operaie este compactarea nisipului prin pilonare. B.2) STRATUL DE FORMA Execuia stratului de form este reglementat de stas 12253 84. Stratul de form se realizeaz din materiale granulare negelive i va avea o grosime de 15cm dup compactare. B.2.1. Obiect si domeniu de aplicare

Prezentul standard stabileste conditiile tehnice generale de calitate pe care trebuie sa le indeplineasca straturile de forma din alcatuirea complexelor rutiere , situate la partea superioara a terasamentelor drumurilor publice. Straturile de forma pot fi alcatuite din : a) materiale necoezive : -pamanturi necoezive; -impietruiri existente; -zgura bruta de furnal. b) materiale coezive: -pamanturi coezive tratate cu var; -pamanturi coezive stabilizate cu zgura granulata si var; -pamanturi coezive stabilizate cu ciment; -agregate naturale stabilizate cu lianti puzzolanici. B.2.2. Indicatii generale Modul de alcatuire a stratului de forma se stabileste , pe baza de calcule tehnicoeconomice, tinand seama de tipul pamantului din terasamente si de clasa tehnica a drumului, in scopul indeplinirii uneia sau mai multora din urmatoarele functiuni: -imbunatatirea si uniformizarea portantei terasamentelor la nivelul patului drumului;

-asigurarea realizarii profilului transversal si longitudinal al patului drumului pentru evacuarea apelor provenite din precipitatii; -impiedicarea contaminarii cu pamant a stratului de fundatie din agregate naturale; -cresterea rezistentei la actiunea inghet-dezghetului a structurii rutiere, in conditiile aratate la pct. 2.2; -asigurarea circulatiei utilajelor de santier la nivelul patului drumului. Stratul de forma se ia in considerare in calculele de verificare a rezistentei la actiunea inghet-dezghetului a structurii rutiere conform STAS 1709-75, in cazul in care este alcatuit din urmatoarele materiale: -pamanturi practic insensibile la inghet conform STAS 1709-75; -impietruiri si deseuri de cariera cu un continut de max. 3% fractiuni sub 0,02 mm; -zgura bruta de furnal; -pamanturi coezive tratate cu var, pamanturi coezive stabilizate cu zgura granulata, cu conditia executiei stratului de forma cu minimum doua luni inainte de inceperea perioadei de inghet; -pamanturi stabilizate cu ciment; -agregate naturale stabilizate cu lianti puzzolanici cu conditia executiei stratului de forma cu minimum o luna inainte de inceperea perioadei de inghet. B.2.3. Conditii tehnice B.2.3.1) Elemente geometrice si abateri limita

-Grosimea stratului de forma se stabileste prin calcul in conformitate cu prevederile STAS 1333-79 si a reglementarilor tehnice in vigoare privind alcatuirea si dimensionarea sistemelor rutiere, grosimea minima constructiva fiind de 10 cm. -Straturile de forma se prevad pe toata latimea terasamentelor. -Pantele in profil transversal ale suprafetei straturilor de forma sunt aceleasi ca ale suprafetei imbracamintii , admitandu-se aceleasi tolerante ca ale acestora. La drumuri cu mai mult de doua benzi de circulatie si la autostrazi, pantele in profil transversal trebuie sa fie de 3,54%. -Suprafata straturilor de forma trebuie sa aiba pante transversale de 1012% pe ultimii 80 cm pana la taluzurile drumului, in vederea evacuarii rapide a apelor. -Declivitatile in profil longitudinal ale suprafetei straturilor de forma sunt aceleasi ca ale imbracamintilor sub care se executa , in conformitate cu standardele respective de imbracaminte : STAS 174-83, STAS 175-76, STAS 179-84, STAS 183-83, STAS 1120-82, STAS 697877 si STAS 9095-77. -Abaterile limita la latimea stratului de forma sunt de 0,05 m fata de axa si de 0.10 m la latimea intreaga, iar la cotele de nivel ale proiectului de 0.05 m. Abaterile limita se admit in puncte izolate, care nu sunt situate in acelasi profil transversal sau in profiluri consecutive. B.2.3.2) Materiale B.2.3.2.1)Materialele din care se executa straturile de forma trebuie sa indeplineasca condiiile de calitate n conformitate cu prevederile standardelor respective

de materiale, dup cum urmeaz: -pamanturile necoezive si coezive se clasifica si identifica conform STAS 1243-83; -var nehidratat macinat, conform STAS 9310-77; -var hidratat in pulbere, conform STAS 9201-80; -var bulgari pentru constructii, conform STAS 146-80; -zgura granulata de furnal inalt, conform STAS 648-74; -ciment cu sau fara adaosuri, conform STAS 388-80, STAS 150078, STAS 10092-78; -apa, conform STAS 790-73. B.2.3.2.2) Deseurile de cariera care se vor folosi la execuia stratului de form pentru execuia sistemului rutier trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii de calitate: -dimensiunea maxima a granulei de 100 mm; -granulozitatea continua; -rezistenta la sfaramare prin compresiune pe piatra sparta in stare uscata de min. 60%; -coeficient de calitate, min. 7; -coeficient de gelivitate pe piatra sparta, max. 3%. B.2.3.2.3) Caracteristicile de compactare ale straturilor de forma (densitatea in stare uscata maxima si umiditatea optima de compactare) vor fi determinate prin incercarea Proctor modificata conform STAS 1913/13-83 si sunt corespunzatoare domeniului umed al curbei Proctor. B.2.4. Executia straturilor de forma B.2.4.1)Executia stratului de forma se incepe numai dupa receptia terasamentelor, conform prevederilor STAS 2914-84. B.2.4.2)Executia straturilor de forma din materiale necoezive. B.2.4.2.1)Stratul de forma din pamanturi necoezive se executa conform prevederilor STAS 2914-84, cu respectarea prevederilor de la pct. 3.3. Stratul de forma trebuie compactat pana la realizarea unui grad de compactare de min. 98% din densitatea in stare uscata maxima determinata prin incercarea Proctor modificata conform STAS 1913/13-83 in cel putin 95% din punctele de masurare si de min. 95% in toate punctele de masurare. B.2.4.2.2) Executia stratului de forma din deseuri de cariera necesita urmatoarele operaii: -asternerea la profil a materialului si adaugarea apei necesare realizarii umiditatii optime de compactare; -compactarea stratului cu un esalon de compactare, stabilit pe baza de incercari pe santier, inainte de inceperea executiei. B.2.4.2.3) Compactarea straturilor de forma din zgura bruta de furnal si din deseuri de cariera terminata atunci cand utilajul de compactare cel mai greu nu lasa urme pe suprafata stratului. B.2.5. Reguli si metode de verificare a calitatii lucrarilor B.2.5.1)Verificarea calitatii materialelor : verificarea calitatii deseurilor de cariera se face conform STAS 730-84.

B.2.5.2)Verificarea calitatii lucrarilor pe parcursul executiei : B.2.5.2.1) Verificarea capacitatii portante la nivelul straturilor de forma si a uniformitatii executiei acestora se efectueaza prin masuratori cu deflectometrul cu parghie conform reglementarilor tehnice in vigoare. B.2.5.2.2)Capacitatea portanta se considera corespunzatoare daca deformatia elastica corespunzatoare vehiculului etalon (cu sarcina pe osia din spate de 91 kN) are valori mai mari de 2,00 mm in cel mult 10% din punctele de masurare. B.2.5.2.3)Uniformitatea executiei se considera satisfacatoare daca valoarea coeficientului de variatie este sub 50%. B.2.5.3)Verificarea elementelor geometrice B.2.5.3.1)Suprafata straturilor de forma se verifica in profil transversal si longitudinal pentru a corespunde datelor si abaterilor limita prevazute la pct. 3.1, cu instrumente. B.2.5.3.2)Latimea straturilor de forma se verifica daca corespund datelor din proiectul de executie si abaterilor prevazute la pct. 3.1. la distante de max. 200 m. B.2.5.3.3)Grosimile straturilor de forma trebuie sa corespunda datelor prevazute in proiectul de executie si prevederilor pct. 3.1 . Verificarea grosimii straturilor de forma se face prin sondaje cel putin unul la 200 m de drum. B.2.5.3.4)Cotele profilului longitudinal se verifica in axa drumului cu aparate de nivel si trebuie sa corespunda celor din proiect. B.2.5.4)Rezultatele tuturor masuratorilor , determinarilor si verificarilor specificate in prezentul standard vor fi tinute la zi in documentatia de executie a santierului , ce va constitui documentatia de control in vederea receptiei lucrarilor. B.2.6. Receptia lucrarilor B.2.6.1)Straturile de forma vor fi supuse unei receptii provizorii si unei receptii definitive, conform reglementarilor legale in vigoare. B.2.6.2)In receptia provizorie se verifica : -concordanta lucrarilor cu prevederile proiectului; -respectarea proceselor tehnologice aplicate in executie; -calitatea materialelor folosite; -calitatea executiei lucrarilor. Se verifica exactitatea rezultatelor determinarilor inscrise in registrele de laborator. B.3) STRATUL DE BALAST : Stratul de balast se execut conf. STAS 6400/84. Stratul de balast are o grosime de 15cm pentru execuia carosabilului si a trotuarelor. Acest strat se ia n considerare la calculul de dimensionare a sistemului rutier a prii carosabile, iar grosimea lui se include n grosimea totala a sistemului rutier stabilit pentru prevenirea degradrilor din nghet-dezghet. Denivelrile admisibile n profil transversal ale straturilor de fundatie sunt cu 0,5 cm diferite de cele admisibile pentru mbracaminile sub care se execut. Materialele din care se execut straturile de fundaie din balast trebuie s ndeplineasc condiiile n conformitate cu prevederile SR 662:2002.

Execuia straturilor de fundaie din balast necesit urmatoarele operaii : -Aternerea i nivelarea la ablon a balastului n straturi cu grosime de 15 cm la partea carosabil. -Adugarea prin stropire a cantitii necesare de ap pentru asigurarea umiditaii optime de compactare determinat prin ncercarea Proctor modificata conf. STAS 1913/13-83. -Compactarea balasturilor prin vibrare. Execuia straturilor de fundaie ncepe numai dup recepia terasamentelor. Verificarea calitii materialelor se face pe toat durata execuiei lucrrilor, conform prevederilor standardelor n vigoare. Verificarea suprafeei straturilor de fundaie se face conform indicaiilor date anterior. Gradul de compactare, determinat prin metoda Proctor modificat, necesar a fi atins este de 100% din densitatea n stare uscat, conform STAS 1913/13 - 83 n cel puin 95 % din punctele de msurare i de cel puin 98 % n toate punctele de msurare. Umiditatea se determin conform STAS 1913/1-82. Verificrile se vor face n cel puin un punct la 250 ml lungime de band. Recepia stratului de fundaie se execut n trei etape : pe faze, preliminar i final. B.4) STRATUL DE BAZ~ DIN BALAST STABILIZAT CU 6% CIMENT : nu Executia straturilor de baz alctuite din balast stabilizat cu 6% ciment pentru execuia drumului de acces I a aleilor interioare este reglementat de STAS 10.473/1-87. Elementele geometrice ale straturilor de baz din agregate naturale stabilizate cu ciment sunt conform STAS 6.400-84. Grosimea minima constructiv, dup compactare este de 15 cm, cu abateri de -1 cm si +2 cm. Denivelrile admisibile in profil longitudinal ale suprafetelor straturilor de baz sunt cu 5 cm mai mari dect cele admise pentru mbracmintea ce se asterne deasupra. Agregatele naturale trebuie s corespund calitativ SR 662:2002. Cimentul folosit trebuie s corespund functie de tipul lui STAS388-80,150078,10.092-78,apa conform STAS 790-84. Caracteristicile fizico-mecanice ale amestecurilor de agregate naturale,apa si dupa caz si de adaosuri sunt conform conditiilor reglementate de acest STAS. Dozajele de ciment si de adaosuri de corectie pentru realizarea stratului stabilizat cu ciment in functie de tipul stratului si granulozitatea agregatelor naturale sunt precizate in cadrul acestui standard in scopul stabilirii compozitiei optime. Gradul de compactare al statului de baz realizat in aceste conditii trebuie sa fie de min 100% in cel putin 95% din numarul punctelor de msurare si de min.98% n toate punctele de msurare. Pentru executia straturilor de baz amestecul de agregate naturale,ciment,si ap se prepar n statii fixe. Compactarea straturilor rutiere stabilizate cu ciment se efectueaz pn la max. 1 h de la inceperea prizei cimentului,cu urmtoarele utilaje: compactor cu pneuri,compactor cu rulouri netedezi compactor vibrator. Stratul stabilizat cu ciment se protejeaza cel putin sapte zile (timp in care nu se circula) cu nisip cca. 1,5-3 cm grosime mentinut in stare umed sau cu o pelicul protectoare realizat din materiale indicate in cadrul acestui standard. Verificarea calittii materialelor se face conform SR 662:2002 si STAS 4.60680,227/4-86,227/3-86,227/1-86,1.913/1-82,10.473/2-86. Verificarea elementelor geometrice se efectueaz conform STAS 6.400-84. Verificarea calittii materialelor si a executiei lucrrilor se face conform reglementarilor legale in vigoare. B.5) EXECU|IA MBR~C~MIN|ILOR DE BETON DE CIMENT :

mbrcmintea de beton la partea carosabil are o grosime de 23cm beton clasa BcR 4,5 SR 183- 1995 aezat pe un strat de baza de 15 cm de balast stabilizat cu ciment. Execuia acestor straturi este reglementat de S.R. 183 - 95. n nelesul prezentului standard mbrcminile rutiere de beton de ciment sunt denumite pe scurt mbrcmini, iar betonul utilizat pentru realizarea acestora, beton rutier. mbrcminile sunt alctuite din elemente, delimitate ntre ele prin rosturi, denumite dale. Calculul grosimii dalei de beton pentru lucrrile de drumuri se face conform prevederilor STAS 1.339 - 79 pentru celelalte tipuri de lucrri ce fac obiectul prezentului standard, conform prescripiilor tehnice n vigoare specifice acestora. mbrcminile se execut pe strat de baz sau de fundaie din balast cilindrat, care sunt alctuite conform STAS 6.400 - 84, ntr-un singur strat, situaie n care caracteristicile betonului sunt acelea ale stratului de uzur. Betoanele de ciment rutiere se clasific n funcie de rezistenta caracteristic la ncovoiere. Clasele de betoane rutiere, notarea lor i valorile rezistenelor caracteristice la ncovoiere, sunt conform tabelului 1 din S.R. 183 - 1. Rezistena caracteristica la ncovoiere se definete c valoarea rezistenei sub care se pot ntlni statistic cel mult 5% din rezultatele determinate prin ncercarea la ncovoiere a epruvetelor prismatice de beton, la varsta de 28 de zile. Grosimea mbrcmintei este cea rezultat din calcul de dimensionare i nu mai mic de 18 cm fr a fi incluse completrile pentru preluarea denivelrilor. Panta transversal a carosabilului este de 2%. n profil longitudinal, abaterea maxim admis la cotele mbrcmiii n axa benzii fa de cotele din proiect sunt de : - 20 mm la drumurile de clasa tehnic III - V i strzi de categoria a III - a. Denivelrile admise ale suprafeei mbrcminii n sens transversal sau longitudinal msurate sub dreptarul de 3,00 ml lungime pe fiecare band de beton vor fi de 5 mm in cazul mbrcminilor ce se executa pentru lucrri de drumuri avnd viteza de proiectare intre 50 si 100 km/h. Distana minim admis ntre dou cele mai mari denivelari admise, masurat pe axa longitudinal a benzii de beton, este de 20 ml. Compozitia betonului stabilit de un laborator de specialitate pe baza de ncercri preliminare trebuie s asigure obinerea tuturor caracteristicilor cerute betonului rutier n stare proaspt i ntarit, conform prevederilor din prezentul standard. mbrcminile ce se execut ntr-un singur strat se realizeaz cu agregate 0 - 25 mm sau 0 - 40 mm. Prepararea betonului se face n instalaii de betoane cu amestecare forat prevazute cu sisteme automate sau semiautomate de dozare pentru toi componenii betonului. Productivitatea practicat a staiei de betoane trebuie s fie cel puin egal cu cea a utilajului de punere n oper a betonului spre a se evita staionarea acestuia. Dozarea agregatelor, a cimentului i a cenuei de centrala termoelectric, se face gravimetric. Dozarea apei i a soluiei de aditivi se face volumetric cu dozatoare automate sau cu cntare. La dozarea materialelor componente ale betonului se admit urmtoarele abateri : - 3% pentru fiecare sort n parte si 2% pentru intreaga cantitate de agregate ; - 2% pentru ciment, apa i aditiv : - 3% pentu cenu de centala termoelectric. Durata minim de malaxare trebuie s fie de cel puin 60 s de la introducerea ultimului component.

Betonul preparat se transport cu autobasculante cu bena etane si curate, protejat de condiii atmosferice defavorabile (ploi, vant, arsita) care pot s modifice caracteristicile sale. Durata de transport a betonului se consider din momentul terminrii ncarcarii autobasculantei i sfritul descrcrii acesteia la punctul de lucru i este de 45 - 60 de minute. Betonul rutier se pune n oper pe platfiorma pregtit, ntre longrine metalice aezate la nivel pe benzi de mortar de ciment. Operaia se executa manual. mbrcmintea se execut ntr-un singur strat, conform prevederilor din proiect funcie de utilajul care asigur compactare prin vibrare a betonului si grosimea acestuia. nainte de aternerea betonului, se verifica suprafata suport, respectiv suprafata stratului de baza din balast stabilizat si se fac corecturile necesare. Betonul se compacteaz manual cu vibratoare tip lance pe toata grosimea dalei. Protejarea betonului proaspt turnat n mbrcminte se face n dou faze i anume : a) n prima faz care se consider de la terminarea strierii betonului i pan la nceperea prizei acestuia, protejarea se efectueaz prin acoperiuri de protectie fixe sau mobile ; b) n faza a doua, betonul se protejaz prin aplicarea de pelicule de protecie (fluid de protecie P45, polisol sau alte produse chimice similare). mbrcminile de beton de ciment se execut n intervalul de temperaturi atmosferice +5 - + 35 C. Tempreatura betonului la punerea n opera nu va fi mai mare de 30 C. mbrcminile de beton de ciment se pot da n circulaie pentru autovehicule, conform tabelului 7. Stratul de beton va fi prevzut cu rosturi longitudinale i transversale de contact ntre dalele de beton i n locurile unde se ntrerupe betonarea, rosturi transversale de contracie, I rosturi de dilataie ce vor fi realizate n condiiile prevzute de STAS 183/1 - 1995. Rosturile de contact longitudinale i transversale se realizeaz ntre benzile de beton pe toat grosimea dalei. Rosturile de contact se realizeaz pe toat limea i grosimea mbrcminii cnd se ntrerupe turnarea betonului. Rosturile de contact se realizeaz prin aplicarea pe suprafata lateral a dalelor turnate anterior, a unei pelicule de bitum, prin stropire cu emulsie bituminoas. Partea superioar a rostului de contact, pe o adncime de 30 mm din grosimea dalei, se taie ulterior pe o lime de 8 - 10 mm, pentru a se permite o usoar introducere a produsului de colmatare. Golul rezultat la partea superioar a rosturilor se umple (se colmateaz) pn la suprafata mbrcminii cu un produs de colmatare astfel : - in cazul rosturilor de contact transversale sau de contracie, umplerea golurilor se face fie cu asrobit, fie cu produse prefabricate din neopren sau cauciuc i mastic bituminos, fie numai cu produse prefabricate din neopren sau cauciuc, fie cu mastic bituminos. Rosturile de contracie se execut la distane ntre 6 ml, perpendicular pe axa drumului, n linie continu. Rosturile de contracie se realizeaz pe adancimea de 1/4 - 1/5 din grosimea dalei la mbrcminile executate ntr-un singur strat, cu ajutorul mainii de tiere echipat cu dou discuri diamantate concentrice alturate de diametre diferite sau cu un singur disc avnd grosimea de 8 mm. Tierea betonului ntrit se va executa imediat ce betonul permite, ntr-un intreval de timp de 6 - 24 h de la punerea n opera a betonului. Golul rezultat la partea superioar a rostului se umple (colmateaz) pn la suprafata mbrcminii cu un produs de

colmatare, n cazul rosturilor de contracie, umplerea golurilor se face cu asrobit, fie cu produse produse prefabricate din neopren sau cauciuc, fie cu mastic bituminos. Rosturile de dilataie se realizeaz prin introducerea unei scanduri din lemn de brad (pstrat n ap timp de 24h nainte de utilizare), de 20 25mm, grosime la partea inferioar a mbrcmintii pan la 3 cm de la suprafaa dalei n cazul mbrcmiii ce se execut ntr-un singur strat. Aceast scandur rmane n lucrare. Controlul calitii betoanelor i al materialelor componente se face in statiile de betoane, conf. STAS 1.799/1988. Interpretarea rezultatelor ncercrilor efectuate pe betoanele de ciment rutiere se face n conformitate cu prevederile tehnice n vigoare privind executarea mbrcminilor de beton de ciment. Verificarea calitii betonului din lucrare se efectueaz prin extragerea de carote din mbrcminte. Calitatea mbrcmintei, apreciat prin calitatea betonului rutier pus n lucrare se consider corespunztor dac: - nu se constat vizual defecte de execuie (goluri n suprafat sau in laturile mbrcmintei, segregari, exfolieri, fisuri, crapaturi etc.); - calitatea betonului livrat este corespunztoare din punct de vedere al rezisentelor la ncovoiere determinate pe epruvete prismatice i al rezistenelor la compresiune determinate pe epruvete cubice sau fragmente de prisme cu sectiunea de 150 mm confecionate la staia de betoane, precum i al rezistenelor la compresiune determinate de carote; - controlul prin metode nedistructive arat c betonul are o structur corespunztoare. Verificarea denivelrilor suprafeei mbrcmintei se efectueaza n timpul execuiei, imediat dup prima trecere a vibrofinisorului i la recepie, cu ajutorul dreptarului de 3,00 m lungime i al unei pene. In profil longitudinal, msurarea denivelarilor se efectueaz pe band de beton i anume pe axa acesteia, utilizndu - se dreptarul de 3 m lungime i o pan de 20 cm lungime i maximum 3 cm lime avnd inclinaia de 1: 10 i gradaii corespunztoare diferenelor de nlime de 1 mm. Pentru a citi denivelarea, se introduce pana ntre mbrcminte i fata interioara a dreptarului, consemnndu - se numai citirile ce depesc denivelrile admisibile. Frecvena msurrilor se face din 50 m n 50 m la recepie sau prin sondaj la cererea comisiei de recepie. Verificarea pantei transversale se face cu dreptarul, cu bolobocul i cu o pan gradat avnd lungimea de 30 cm, grosimea de maximum 3 cm i nlimea la capete de 1,5 cm i respectiv 9 cm. Gradaiile pe partea superioar a pantei trebuie s fie corespunztoare diferenelor de nlime de 1 mm. Verificarea pantei transversale se face n mod obligatoriu la cererea comisiei de recepie. Verificarea grosimii mbrcmintei de beton se efectueaz prin msurri directe la marginile benzii de beton pentru fiecare platform de parcare n parte i pe carote extrase din mbrcminte numai la cererea comisiei de recepie. Verificarea modului de realizare i colmatare a rosturilor, a prezenei fisurilor i crpturilor, se efectueaz pe baza de observaii vizuale obinute prin parcurgerea pe jos in prima perioad a zilei i de preferat pe vreme rcoroas a sectorului de mbrcminte executat. Rezultatele verificrilor se consemneaz n evidenele de control ale antierelor i fac parte integrant din cartea construciei. Beneficiarul prin reprezentanii si oficiali are obligaia de a verifica periodic datele nscrise n documentele de atestare a calitii materialelor (buletine de ncercari i analize de laborator, cerificate de calitate emise de furnizori, etc.)

Defeciunile aprute la suprafaa mbrcmintei, trebuie reparate nainte de darea n exploatare a acesteia. Modul de reparare a lor se stabilete de comun acord cu beneficiarul i proiectantul i se efectueaz conform documentelor tehnico - normative n vigoare. Pentru asigurarea durabilitaii n exploatare, mbrcminile de beton de ciment se exclud de la tratamentul cu clorura de sodiu (sare gema industriala) ce se efectueaz iarna pentru combaterea lunecuului, timp de 5 ani de la data execuiei acestora. Recepia mbrcminilor de beton de ciment se efectueaz n trei etape : pe faza, preliminar i final. Recepia pe faz se face n timpul i dup pregtirea platformei. n urma acestei recepii se ncheie procesul verbal de lucrri ascunse. Recepia preliminar se efectueaz atunci cnd toate lucrrile prezentate n documentaie sunt complet terminate i la cel puin o lun de la darea n circulaie. Recepia final se efectueaz dup expirarea perioadei de garanie n conformitate cu dispoziiile legale n vigoare privind recepionarea lucrrilor de construcii i n condiiile respectrii prevederilor din prezentul standard. B.6) EXECU|IA MBR~C~MIN|II DE DALE DE BETON LA TROTUARE : mbrcmintea trotuarelor va fi alctuit din dale de beton n grosime de 5.5 cm aezate pe un strat de poz de 5 cm de nisip. Elementele din beton presat pentru pavimente (dale traforate) se prezint sub form de poligon regulat, cu fee plane, netede, cu muchii i colturi drepte, iar cele ale suprafetelor superioare prevazute cu tesitura. Dalele reprezint elemente de construcii prefabricate destinate execuiei stratului de uzur. Forma i dimensiunile de producie variate conduc la realizarea unor suprafee care s se adapteze la diverse suporturi de baz pat de nisip de poz indicat de proiectant pentru fiecare destinaie. Betonul utilizat la fabricarea dalelor corespunde STAS 1.799 88 si STAS 1.759 88, iar dalele corespund prescripiilor STAS 1.137 68 privitor la ncovoiere, uzur i nghe dezghe. Elementele din beton presat pentru pavimente se livreaz la minimum 28 de zile de la fabricare, data la care ating rezistena minima la ncovoiere de 3N/mm 2 i rezistena la uzura de 0,35g/cm 3. Garania acordat de firm, conform agrementului eliberat de MLPAT, este de 20 de cicluri nghe dezghe. Punerea n oper se face manual de ctre personal calificat, cu respectarea normativelor n vigoare referitoare la lucrrile de drumuri conf. STAS 10.144/2 91. Foarte important este realizarea stratului suport, compactarea lui trebuind s fie verificata de ctre instituii abilitate. Tehnologia de execuie a acestui pavaj este cea prevazut de productorul dalelor traforate i presupune urmtoarele operaiuni: - aternerea peste fundaia trotuarelor a unui strat de poz de 5 cm de nisip. - aezarea dalelor traforate se va realizata manual - baterea dalelor cu maiul placa vibratoare pentru dale. - nchiderea rosturilor se va face cu nisip. .Transportul dalelor se va realiza paletizat. Se interzice descrcarea lor prin basculare sau aruncare din autovehicul. Depozitarea lor pe antier se face n stive pe paleii pe care se transport. Materialele puse n oper trebuie s fie nsoite de un certificat de calitate care s ateste caracteristicile tehnice ale produsului i prin care fabricantul i asum rspunderea pentru materialul livrat. Condiiile de suprafaare, abateri de la dimensiunile prevzute n proiect, sunt cele prevzute i la recepia pavajelor din piatr cioplit conf. STAS 6978/95. Verificrile i recepia se fac n conformitate cu dispozitiile legale n vigoare.

C)EXECU|IA }AN|URILOR DE COLECTARE APE PLUVIALE : Execuia anurilor de colectare ape pluviale este reglementat de STAS 10796/2-79. Pentru executarea spturilor la anuri se vor respecta prevederile STAS 2914/69 i STAS 2916/73. Protejarea anurilor se va face cu plci prefabricate din beton pentru a evita pericolul infiltrrii apei n corpul terasamentului. Plcile prefabricate din beton vor avea dimensiunea de 40 x 40 x 5.5cm i vor ndeplini condiiile impuse de STAS 1137 69. Plcile de beton prefabricate vor fi pozate pe un strat de poz din nisip de 5 cm dup asigurarea compactrii spturii de pmant. Lucrrile vor fi recepionate pe faze (lucrri ascunse I finale), n conformitate prevederile legale n vigoare. La recepia pe faze se vor verifica : - amplasamentul lucrrilor conform proiectului de execuie - calitatea materialelor conform standardelor de materiale - natura pmantului conform STAS 1243 74 - dimensiunile, pantele I calitatea execuiei lucrrii Pentru lucrrile ascunse se vor face verificari prin examinarea documentelor constatatoare, ntocmite la recepie pe faze de execuie. La recepia final se va examina dac lucrrile executate corespund scopului funcional proiectat, existena proceselor verbale de recepie pe faze i dac lucrrile s-au comportat n condiii corespunztoare. D)EXECU|IA ACOSTAMENTELOR }I A BENZILOR DE NCADRARE CONSOLIDATE : Benzile de ncadrare consolidate i acostamentele se vor executa conform STAS 1598/2-89. Benzile de incadrare consolidate se vor executa pe o lime de 25cm cu acelai sistem rutier ca partea carosabil. Acostamentul se va executa dintr-un strat de balast cilindrat de 15 cm grosime dup compactare i o pant transversal de 4%,care va fi executat dup compactarea terasamentului pe care se aeaz. 3) CALITATEA LUCR~RILOR Condiiile de calitate impuse de normativele n vigoare pentru execuia lucrrilor de drumuri exterioare au fost descrise pe larg n cadrul acestui caiet de sarcini pentru fiecare strat constructiv al sistemului rutier ct i pentru lucrrile conexe necesare execuiei lucrrilor de drumuri n acest amplasament n capitolele prezentate anterior. 4) URM~RIREA COMPORT~RII N TIMP Beneficiarul are obligaia urmririi comportrii n timp a lucrrilor sub exploatare. n acest sens observaiile periodice se vor face conform prescripiilor date n STASurile indicate n Caietul de sarcini unde sunt indicate metodele i aparatura necesar i verificrile ce trebuie efectuate n timp. Lucrrile ce fac obiectul prezentului proiect sunt lucrri ce se ncadreaz n categoria de importan C - lucrri de importan NORMAL~, cerinele de calitate fiind corespunztoare nivelului minim de importan A4/1 i B2/1 stabilite conform HG 925/1995. n afara urmririi pe timpul execuiei a modului n care se respect procesul tehnologic i a condiiilor impuse de STAS-urile menionale n proiect, beneficiarul are obligaia urmririi comportrii n timp a lucrrii. Urmrirea n timp a lucrrii se va face conform prevederilor cuprinse n urmtoarele normative:

P130/97 - Normativ privind urmrirea comportrii n timp a construciilor AND 554/2002 - Normativ privind administrarea, exploatarea, ntreinerea i repararea drumurilor publice. Pentru a se putea trage concluzii corespunztoare pe timpul exploatrii, beneficiarul prin consultantul lucrrii va ataa la Cartea construciei procesele verbale de recepie a fazelor determinante pentru lucrrile ascunse, documentele privind calitatea materialelor puse n oper, rezultatele probelor de laborator privind gradul de compactare a patului pavajelor i a umpluturilor, procesele verbale de recepie provizorie i final precum i dispoziiile de antier date de proiectant pe parcursul execuiei. Lucrrile de drumuri se ncadreaz, conform Normativului P130-1997, n categoria URM~RIRE CURENT~. Urmrirea comportrii n timp a lucrrilor de drumuri const n urmrirea strii terasamentelor cu indicarea poziiei i lungimii pe care au aprut degradri constnd din cedarea patului pavajelor. Datele se nregistreaz sub form de fie sau grafice i se pstreaz pe suport magnetic. Observaiile se fac lunar i dup producerea unor evenimente (ploi toreniale, viituri, cutremure, etc.). 5) PROGRAM DE RECEP|IE PE FAZE DETERMINANTE n scopul verificrii calitii lucrrilor, conform legii, constructorul este obligat s convoace factorii ce vor participa la asigurarea condiiilor necesare de verificare a lucrrilor ascunse, n faza determinant, conform exigenelor de performane eseniale, n scopul obinerii acordului de continuare a lucrrilor conform graficului anexat proiectului i nsuit de ctre reprezentantul I.S.C. Fazele determinante sunt: - recepia terenului de fundare prin verificarea gradului de compactare ( proba Proctor Normal) - recepia stratului de form - recepia fundaiei din balast cilindrat - recepia stratului de baza din balast stabilizat cu 6% ciment - recepia mbrcminii de beton Categoria de importanta este C. 2. - Construcii de importan normal. Cerina de calitate este corespunztoare nivelului minim de performan A4.1 si B2.1 din HG 925/95 i Legea 10/95 Beneficiarul are obligatia ca nainte de nceperea execuiei s nainteze, spre verificare, proiectul unui verificator autorizat. 6) NORME DE PROTEC|IA MUNCII a. Constructorul va respecta n organizarea procesului de lucru, normele de protecie a muncii n vigoare n Romnia. b. Semnalizarea punctelor de lucru se va executa conform normelor n vigoare, costul lucrrilor nefiind cuprinse n prezentul proiect. Tronsoanele deschise spre executare vor fi iluminate i semnalizate corespunztor indiferent c lucrul se desfoara pe timp de noapte sau nu. c. Constructorul va respecta Normele de protecie a muncii specifice activitaii de construcii montaj pentru construcii feroviare, rutiere i navale aprobate conform Ordinului nr. 9/25.06.1982 de ctre Ministerul Transporturilor i editate n 1982. Se va acorda o atenie deosebit normelor privind activitatea specific lucrrilor de drumuri, i anume cele prevzute n capitolele: -cap. 3 - Obligaiile i rspunderile personalului muncitor

-cap. 4 - Mijloace individuale de protecie a muncii -cap. 5 - Propaganda de protecie a muncii -cap. 6 - Examenul medical al persoanelor ce urmeaz a fi ncadrate n munc i examenul medical periodic -cap. 7 - Instructajul de protecie a muncii - subcapitolele A, B, C, D, E si F -cap. 8 Lucrri de construcii - montaj care se execut sub circulaie -cap.12 - Organizarea antierului -cap.13 - ncrcarea, descrcarea, manipularea, transportul i depozitarea materialelor specifice lucrrilor de drumuri -cap.16 Lucrri de drumuri -cap.32 Dispoziii generale privind normele de protecie a muncii pentru exploatarea i ntreinerea utilajelor, mainilor, instalaiilor i mijloacelor de transport din construcii-montaj, pentru transporturi feroviare, rutiere i navale -cap.54 -Exploatarea utilajelor, mainilor, instalaiilor i mijloaclor de transport - acele articole specifice pentru lucrrile de drumuri i n funcie de dotarea antierului -cap.55 - Revizia tehnic, ntreinerea i repararea utilajelor, mainilor, instalaiilor i mijloacelor de transport -cap.56 -Norme de protecie a muncii pentru laboratoarele pentru determinri calitative la betoane de ciment, asfalt, defectoscopie la betoane etc. Lucrrile desfsurndu-se sub circulaie dirijarea mijloacelor de transport i a utilajelor n interiorul antierului se va face cu pilot de dirijare a circulaiei.