MACADAM

MACADAM

Macadamul este un strat rutier alctuit dintr-un sort monogranular de piatr spart, cilindrat pn la
fixare, apoi mpnat cu split rspndit uniform, udat i cilindrat pn la ncletare, dup care urmeaz
umplerea golurilor rmase cu savur sau nisip i cilindrarea n continuare pn la fixarea definitiv.
Poate fi folosit ca strat de baz sau ca mbrcminte provizorie.
Macadamul ca strat de baz se utilizeaz la structurile rutiere cu mbrcmini bituminoase i pavaje de
piatr cioplit (n general la structuri flexibile).
Macadamul poate fi folosit i ca mbrcminte (provizorie) la drumuri publice cu o intensitate de
circulaie care se ncadreaz n clasa de trafic foarte uor.
 MACADAM

Materiale
Materialele din care se execut macadamurile sunt:
- piatr spart, sort 40-63;
- split, sort 8-16 sau sort 16-25;
-( criblur, sort 4-8, sort 8-16 sau sort 16-25);
- nisip natural, sort 0-7;
Materialele trebuie s ndeplineasc condiiile de calitate n conformitate cu prevederile standardelor care
le reprezint.
Elemente geometrice
Grosimi
Grosimea macadamului folosit ca mbrcminte va fi de 10 cm dup cilindrare, iar cea a macadamului
folosit ca strat de baz va fi de minimum 8 cm dup cilindrare.
Pantele profilului transversal, la macadamul folosit ca mbrcminte, sunt:
- de 3% pentru drumuri i strzi, n aliniament, avnd dou fire de circulaie;
- de 4% pentru drumuri i strzi, n aliniament, avnd un singur fir de circulaie;
- de 34% la trotuare i alei, n funcie de lime.
Declivitatea maxim, n profil longitudinal, a suprafeei stratului, este de7%.
 MACADAM

Modul de execuie a macadamului simplu (ordinar sau macadam cu ap)

Stratul inferior, peste care se execut macadamul (blocajul, material compact sau sistem rutier vechi care
urmeaz a fi reprofilat) trebuie s fie nivelat perfect, paralel cu patul drumului, astfel nct grosimea
stratului de macadam s fie uniform.
Piatra spart se aterne pe fundaie ntr-un strat uniform i se cilindreaz la uscat pn la fixare;
dup fixarea pietrei sparte se face mpnarea scheletului macadamului prin aternerea uniform a
splitului n minimum dou reprize i prin stropire succesiv cu ap, concomitent cu cilindrarea.
Cilindrarea se face cu compactori cu rulouri netede, mijlocii sau grele (peste 14 t) pn la ncletare
Umplerea golurilor rmase se face cu savur sau nisip (material de agregare), aternute uniform n
dou reprize, stropite i cilindrate concomitent pn la fixare definitiv.
In privina materialului de agregare se pot indica urmtoarele:
- materialele de agregare argiloase nu sunt indicate ntruct prezena apei poate produce deteriorri grave;
se pot da exemple cu privire la unele incidente cu aspect destul de neateptat: sisteme rutiere din macadam
ca mbrcminte simpl, aflate n stare tehnic foarte bun, au fost acoperite cu un covor din materiale
anrobate; puin dup aceasta s-au produs avarii din cauza faptului c stratul asfaltic a mpiedicat aciunea,
pn atunci binevenit, a evaporrii (el poate constitui, pentru c nu este perfect etan, chiar un rezervor
de ap n perioada umed);
- materialele de agregare coninnd un anumit procentaj de nisip fin de concasaj (unghi de frecare intern
ridicat) sunt foarte bune i dau macadamuri deosebit de rezistente.
Fixarea definitiv a macadamului se consider terminat cnd tamburii unui compactor greu, cu rulouri
netede nu mai las nici un fel de urme pe suprafaa macadamului, iar mai multe pietre de aceeai mrime
i natur cu piatra concasat folosit nu mai ptrund n macadam i sunt sfrmate de rulouri (tambure).
Dup fixarea definitiv se aterne un strat de nisip grunos sau savur n grosime de circa 1 cm
pentru protecie.
 MACADAM

Rezistena straturilor de macadam se datorete mpnrii sau ncletrii pietrelor rezistente i nu

compactitii stratului; problema este foarte diferit de cea a sistemelor rutiere cu elemente fine; astfel,
unghiul de frecare intern al unui asemenea material este foarte mare (atingnd uneori 45 0), dei indicele
de goluri rmne mare. Folosirea unui material de agregare coezive nu prezint dect un interes secundar,
ndoparea rosturilor are ca scop principal fixarea mpnrii, asigurarea unei mai bune rezistene fa de
eforturile tangeniale, nchiderea sistemului rutier pentru a-l face mai puin permeabil, permindu-i s
primeasc covorul.
Se recomand ca, dup execuie, macadamul care servete ca strat de baz i n special ca strat de baz la
mbrcmini bituminoase, s fie lsat n circulaie minimum o lun de zile nainte de aternerea
mbrcmintei.
Pe timpul drii n circulaie a macadamului care servete ca strat de baz, circulaia trebuie dirijat pe
ntreaga lime a cii, aa nct s se asigure o compactare uniform pe toat suprafaa.
 MACADAM

CTEVA CAUZE DE NEREUIT LA EXECUIA MACADAMURILOR

- strat de form (sau pat), cu caracteristici slabe, necompactat, care d o slab uniformitate sau tasri;
- splarea fundaiei de ctre ap;
- segregare n cursul descrcrii pietrei, inegaliti i puncte slabe n sistemul rutier;
- material de agregare prea argilos: piatr spart murdar avnd argil pe suprafaa ei sau susceptibil de a
se descompune cu formare de argil (anumite granituri);
- materiale fragile, care se sfrm sub cilindru, sau gelive;
- cilindrare prea rapid, demarajuri violente ale cilindrului care tind s produc ondulaii;
- punere n oper prematur a materialului de agregare nainte de compactarea pietrelor; nu se mai obine
mpnarea corect a acestora;
- nivelarea deficient fie la ablon, fie la rigl;
- strat superior din macadam destul de permeabil (penetrat de exemplu) aezat pe un strat inferior cu
elemente fine foarte compacte; apa stagneaz n macadam i termin prin a produce degradri (defect
agravat dac exist borduri n lungul prii carosabile).
n orice caz, dei macadamul este n mod natural mai puin sensibil fa de ap dect sistemele rutiere cu
elemente fine, este necesar s se dreneze i s se asaneze platforma, condiie esenial pentru stabilitatea
oricrui sistem rutier.
 MACADAM
NOIUNI DE ASFALTAJ (metode si procedee)
Prin asfaltaj se neleg operaiile rutiere executate cu bitum asfaltic. Pentru tratarea agregatelor bitumul
trebuie s fie lichid. Dup modul n care bitumul este adus n stare lichid se deosebesc urmtoarele
metode principale de lucru, care se aplic n asfaltaj:
metoda la cald, n care bitumul solid (plastic) este nclzit i topit pn la o anumit temperatur, pentru a
cpta fluiditatea necesar;
metoda la rece, n care bitumul este folosit sub form de uleiuri asfaltice sau de emulsii, care sunt lichide
la temperatura normal.
Pentru aplicarea bitumului sunt trei procedee: stropirea, penetrarea i amestecul.
Stropirea este operaia prin care suprafaa care trebuie tratat, dup ce a fost compactat i nivelat, este
acoperit cu o pelicul subire i uniform de bitum, obinut n general prin pulverizare. Picturile fine,
stropite pe suprafaa drumului, se unesc ntre ele prin fenomenul de coalescen i formeaz o pelicul
continu.
Stropirea se poate face deodat sau n reprize i este urmat de o aternere de materiale fine (nisip, criblur)
i de o cilindrare uoar.
Acest procedeu este folosit pentru realizarea tratamentelor superficiale i servete deci la confecionarea
mbrcminilor provizorii.
Penetrarea este operaia prin care liantul este fcut s ptrund mai adnc n stratul de agregate, printr-o
stropire mai puternic; este urmat de o cilindrare energic, pentru ncletarea pietrelor. Liantul, ptrunznd
mai adnc n stratul de piatr (5-8 cm) servete i ca lubrifiant n timpul cilindrrii i ca aglomerant, pentru
lipirea pietrelor, n timpul exploatrii.
Penetrarea este folosit n special la confecionarea mbrcminilor semipermanente de tipul
macadamurilor asfaltice.
Amestecul const din prepararea mixturii prin malaxarea tuturor agregatelor mpreun cu liantul. De
regul, acest procedeu este folosit la confecionarea mortarelor i betoanelor asfaltice cu care se execut
mbrcmini permanente. Amestecul se poate realiza pe loc (pe platforma drumului) sau cu ajutorul unor
malaxoare speciale, n staii fixe sau n instalaii mobile.
 MACADAM

NOIUNI DE ASFALTAJ (metode si procedee)

Astfel, pentru stropiri se ntrebuineaz bitumuri foarte moi; cnd stropirea se face pe timp foarte
clduros se folosete tipul B 180/200, iar cnd stropirea se face pe timp mai rcoros se ntrebuineaz
bitumuri cu penetraia pn la 350.
La operaiile de penetrare se ntrebuineaz bitumuri de consisten mijlocie i anume tip D 80/120,
ntruct acestea folosesc att ca lubrifiant, ct i ca liant.
La procedeul prin amestec se folosesc att bitumuri de consisten mijlocie, ct i bitumuri dure, dup
natura mixturii confecionate. n cazul asfalturilor turnate se folosesc bitumuri mai dure (penetraie 30-50),
ntruct rezistena betonului este dat de rezistena i stabilitatea mortarului n care sunt mplntate pietrele
i nu de ncletarea lor.
Pentru ca bitumul s adere bine de agregate, acestea trebuie s fie curate i uscate. Agregatele trebuie
amorsate. Cel mai bun i mai simplu mijloc de amorsare este nclzirea agregatelor. Prin nclzire se
elimin umezeala, se deslipete praful de pe granule, iar prin dispozitive speciale (exhaustoare) acesta este
ndeprtat.
Agregatele mai pot fi amorsate prin tratarea lor cu o emulsie stabil de bitum diluat. Tot n felul acesta se
pot amorsa i suprafeele care trebuie tratate cu bitum. Acest procedeu prezint avantajul c, dup ruperea
emulsiei i uscarea agregatelor, acestea rmn acoperite cu o pojghi de bitum care favorizeaz aderarea
ulterioar a bitumului sau a mixturilor asfaltice.
 MACADAM

n lucrrile de asfaltaj trebuie inut seama ns i de temperatura agregatelor n timpul tratrii lor cu
bitum, precum i de temperatura la care se aplic mixturile asfaltice pe osea. Din punctul acesta de vedere
se deosebesc urmtoarele metode:
metoda n care se nclzete i liantul i agregatele, iar mixtura rezultat se aplic pe osea fierbinte.
Aceasta este metoda la cald propriu-zis i se folosete pentru prepararea i executarea majoritii
mortarelor i betoanelor asfaltice, ca i a unor tipuri de anrobate. Ca liant se folosete de regul bitumul
plastic sau uleiuri asfaltice foarte vscoase:
- metoda n care se nclzete numai liantul. Aceast metod se folosete la stropiri, pentru executarea
tratamentelor superficiale, i la penetrri, pentru executarea macadamurilor asfaltice la care agregatele sunt
tratate pe loc. Liantul fiind rspndit pe suprafee reci, el trebuie aplicat la o temperatur ridicat pentru a
putea ptrunde printre agregate; se ntrebuineaz de obicei bitumuri plastice, nclzite la temperaturi de
1701900C sau uleiuri asfaltice, nclzite la temperaturi de 6080 0C;
- metoda n care mixtura se prepar la cald (nclzindu-se i agregatele i liantul), dar se aplic la rece.
Prepararea se face centralizat, n staii fixe, de unde mixtura se transport pe antier i se aterne n lucrare.
Aceast metod se folosete n special la prepararea anumitor categorii de anrobate; ca liant se
ntrebuineaz un bitum plastic la care se adaug un distilat de petrol;
- metoda n care att prepararea mixturii, ct i aternerea ei se fac numai la rece folosindu-se uleiuri
asfaltice sau emulsii; aceasta este metoda la rece propriu-zis.
 MACADAM

MACADAM ASFALTIC

macadam semipenetrat sau penetrat cu bitum sau emulsie bituminoas.

Ca regul general, pietruirile din macadam neacoperite sunt sensibile la eforturile tangeniale care
produc smulgeri de pietre ce conduc, dac nu se iau msuri, la formarea bine cunoscutelor cuiburi de
gin. n plus, materialul de agregare produce praf n timpul verii, i noroi pe timp umed. Se ajunge deci
la necesitatea mbuntirii (protejrii, acoperirii) lor, mai ales dac circulaia este intens.
Macadamurile semipenetrate, respectiv penetrate sunt straturi rutiere executate dup principiul
macadamului la care se face penetrarea cu liani bituminoi i aternerea de criblur sau split, ntr-
una, respectiv n dou reprize succesive, dup care se compacteaz prin cilindrare, n final
realizndu-se (sau nu, dup caz) o nchidere prin tratament bituminos de suprafa.
Operaia de penetrare const n stropirea stratului din agregate minerale cu liani bituminoi (bitum, emulsii
bituminoase i suspensie de bitum filerizat) prin procedeul la cald i respectiv la rece.
 MACADAM

Execuia
naintea operaiei de penetrare se stropete cu ap, prin trecerea de dou sau trei ori a autocisternei, pentru
ndeprtarea prafului. n cazul folosirii de materiale granulare acide se impune o amorsare prin stropire cu
ap de var cu suspensie de bitum filerizat. Este obligatoriu un studiu de laborator privind adezivitatea liant-
agregate, care trebuie s fie de minim 90%.
Dup evaporarea apei, precum i dup uscarea amorsrii, n cazul unei asemenea tratri, se execut
operaia de penetrare prin stropire cu bitum cald la temperatura de minim (140150) 0C i maxim 1900C
sau cu emulsie bituminoas. Stropirea se face cu utilaje corespunztoare care asigur o repartiie uniform
a cantitilor. Se menioneaz c n cazul folosirii ca liant a emulsiei bituminoase, operaia de stropire se
impune s se fac pe suprafee umede pentru a mpiedica ruperea prematur a emulsiei la contactul cu
materialul granular.
Imediat dup stropirea cu lianii bituminoi pentru penetrarea I se aterne uniform, cu utilaje
corespunztoare (autorspnditoare), criblura sau splitul pentru acoperire i se cilindreaz prin dou sau
trei treceri pe aceeai urm.
n cazul unei singure penetrri (la macadamul semipenetrat), cilindrarea se continu pn la
fixarea definitiv a macadamului.
n cazul macadamului penetrat cilindrarea, pn la fixarea definitiv a macadamului, se
execut dup realizarea penetrrii a doua prin stropire cu bitum cald la temperatura de minim (140
150)0C i maxim 1900C sau emulsie bituminoas, urmat de acoperirea cu criblur sau split.
Se poate observa c penetraia d, n general, un sistem rutier mai puin nchis dect macadamul
ordinar. Pentru reducerea golurilor remanente i pentru a se evita pierderile de liant, uneori se recomand
rspndirea a civa litri de nisip grosier care ptrunde printre pietre nainte de prima aternere de liant.
Macadamul ndopat
O alt variant a macadamului este ndoparea care const n nchiderea golurilor cu criblur mrunt
anrobat n prealabil cu liant; aceasta este mprtiat de obicei n dou straturi succesive (20-25 l cu
totul).
 MACADAM

MACADAMUL CIMENTAT
Acesta este un macadam n care materialul de agregare este nlocuit cu un mortar de ciment. Acesta nu
mai constituie, de fapt, un sistem rutier nerigid, deoarece este destul de puin deformabil; nu este ns nici
un adevrat sistem rutier rigid, deoarece, pe de o parte, se admit n interiorul sistemului rutier fisuri care
permit fenomenul de contracie; pe de alt parte, nu exist o adevrat rezisten a ansamblului la
ncovoiere. n aceste condiii, macadamul cimentat nu reprezint alt avantaj principal fa de macadamul
obinuit n afar de o rezisten mai bun fa de ap. El este folosit n general n zonele deosebit de
umede.
Se poate folosi fie ciment portland, fie cimenturi cu zgur. Dozajul de ciment n mortar este de cel puin
600 kg la 1 m3 nisip.
Metoda iniial de execuie este cea a turnrii; macadamul este compactat n mod obinuit, ceva mai puin
ns pentru ca mortarul s poat ptrunde. Se mprtie mortarul foarte fluid, preparat manual, n betonier
sau n instalaii speciale; cilindrarea trebuie s fie terminat foarte repede, nainte de priza cimentului.
Se folosesc dou variante:
1) Se mprtie, dup compactare, un amestec uscat de nisip i ciment, dup aceasta se face stropirea cu
ap. Dificultatea const n dozarea corect a cantitii de ap necesare i suficiente;
2) Metoda sandvish: mortarul este aternut ntre dou straturi de macadam (materiale de 40/60 mm n
general). Se adaug n plus nc o cantitate redus de lapte de ciment.
Lucrrile trebuie executate pe timp cu temperatur moderat, pentru a se evita efectele unei evaporri prea
intense. mbrcmintea se aplic dup ce laptele de ciment de la suprafa a fost ndeprtat, ntruct n caz
contrar se formeaz depresiuni n care se menine apa, greu de ndeprtat.