< Fy a 5 S z g 9 z ad & o 2 SCRISOARE DE ASTEPTARI pentru perioada 2019-2023 »F ving salec;ia membrilor Consiliului de Administratie al Companiei Nationale Administratia Porlurilor Dun&rii Maritime S.A. si directorilor, in conformitate cu prevederile OUG r.109/2011 privind guvemanta corporativa a intreprinderilor publice WIZIUNEA GENERALK A ACTIONARILOR CU PRIVIRE LA MISIUNEA $1 OBIECTIVELE CN. APOM S.A. tr 2prinée*ile publice - regii autonome $i societit la care statul detine participatii integrale | mazoritare sau participatii care le asigur& controlul - reprezint un segment important al ‘ononiei nationale $i, prin activitatea si rezultatele lor financiare, au influenta asupra avil'tigi s! dezvoltaril economice a tari. atul 1s! poste imbun&tati considerabil rolul de actionar printr-o politic’ rational’, prudent =a" pe ezultate in-administrarea participatiilor in economie si mai ales printr-un cadru cval Ge guvernan{& corporativa. Managementul profesionist al tuturor intreprinderilor sb ce, inclusiv ale celor din sectoare considerate de interes strategic, aplicénd legislatia in ere ir comeniul guvernantei corporative, dar si cele mai bune practici internationale in “neni4, reprezint’ un obiectiv cheie. ‘ \\ nd c8 intreprinderile publice au inceput sé fie apreciate ca fiind un vector important de are economic& si de echilibrare .bugetului de stat, functionalitatea, solvabilitatea si "ditatea acestor entitati avand o influent considerabila asupra ansablului economiei, prin ecuul dle multiplicare, necesitatea implementari si, respectiv, imbunitétirea euvernantei ‘parative trebuie sa sustind aceste ratiuni eminamente economice. ‘ementarea si imbuniitatirea guvernantei corporative a intreprinderilor publice “orilor economici) reprezinta un obiectiv asumat de Guvernul RomAniei inc3 din anul |, orn Scrisoarea de Intengie cétre Fondul Monetar International, aprobaté prin venovendum la data de 7 tune 2011, yvrd de la obligatiite asumate in fata organismetor internationale, dar si de la premisa ci '2nfa_unei intreprinderi publice depinde, in mod determinant, de performantaTanagementului acesteia, Guvernul Romagtiel a adoptat in nolembrie 2011, OUG nr. 109/2011 a-ivind guvernanta corporativa a intreprindéritor publice, aprobat& cu modificérl si completari arir Legea r.111/2016, denumit& in ycontinuare "OUG nr.109/2011", care reglementeazé a intre alvele stabilirea conditilor in exes sglectati administratorii si managerit societatii, arecum si regulile care s& asigure transBarenta politicii de actionariat a statului “ ecest sens, in calitate de autoritage public& tutelara, Ministeru, Transporturilor public’ dreventa Scrisoare de asteptiiri, deagri de'lucru care stabileste pe-formantele asteptate de = ergane-e ce administrare si conducére ale societatii. Acest document are rolul de a ghida sandidetf pentru posturile de administratori, de director general, precum $i candidatii pentru oos.ul de director economic, selectati si inscrisi in lista scurta, in intocmirea Declaratiei de rtengie (decument de lucru prin care acestia isi prezint& viziunea sau programul privind iezvoltarea ‘ntreprinderii publice) si ulterior de a ghida Consitiul de administratie in redactarea anulu’ ce administrare, > irre princ palele objective care se citcumscriu unui scop important al Guvernului Romaniei, ‘rea roului statului ca actionar si asigurarea sustenabilitatii acestula proces pe termen recifu $i lung, se numara: mplemenitarea principiilor de guvernanta corporativa in cadrul intreprinderilor publice; r2steres nivelulut de profesionalism si performanté a managementulul in cadrul ‘tregrinceri or publice; As'guvarea unet performante financiare si operationale sustenabile a intreprinderilor bice teotdrile statului ca actionar in intreprinderile publice vizeaz maximizarea profitului anual | rea.izarea unor objective strategice precum: implementarea de programe sustenabile de svestitii pe termen mediu si lung, valorificarea eficientd a oportunitatilor de afaceri, sezvo.terea activitatii de cercetare si inovare, dezvoltarea capitalului uman, transparent, ‘ca $1 integritate, implementarea modelelor de bune practici de guvernanta corporativa, ompetitivitate si dezvoltare durabilé. in centrul intregii legislatil privind guvernanta oporativ’ pentru intreprinderile publice din Romania se situeazé ideea implementérii rarsparente a managementului privat asigurat de administratori profesionisti, cu vizune si care fe responsabili, eficienti si competitivi in report cu asteptérile actionarilor si obfectivele de rant stabilite ‘area acestor aspecte, asteptérile actionarului majoritar, statul roman, se regasesc “ Scrisozres de asteptiri, document de lucru ce contine performantele asteptate de le organele de administrare si politica actionariatului privind administrarea si conducerea conformitate cu art.6 Sectiunea a 2-a din Cap. Anexa fc la H.G. r.722/2016 pentru »robares Normelor metodologice de aplicare a unor prevederi din Ordonanta de urgent 2 uvernului n-.109/2011 privind guvemarita corporativa a intreptinderilor publice. “Scrisoarea ie esteptiin constituie o sintez& a asteptatilor financiare si nonfinanciare ale autoritatii publicetelare, ‘ntocmite in consultare cu actionarii, dupa caz, reprezentand individual sau impreund rinimum 5% din capitalul socal al intreprinderii publice, si a strategiel guvernamentale in ecicarele ‘n care actioneaza intreprinderea publica, precum si a politicilor fiscal-bugetare, cu svicentievea legaturii dintre acestea si asteptérile generale ale autoritatii publice tutelare si actonarilor, dup’ caz, de la organele de administrare si conducere ale intreprinderii publice.” jiaiul vomén, prin Ministerul Transporturilor (MT), in calitate de actionar majoritar al Zompariei Nafionele “Acministratia Porturilor Dundrii Maritime” - S.A. Galati, denumita in zor ruar2 Compania, cu sediul social in Municipiul Galati, Strada Portului, nr. 34, Cod 800025, rregist 2:8 la Registrul Comertului sub nr. J17/905/1998, cod unic de inregistrare RO | 775466. cetintor al &4.947 actiunt, reprezentand 79,99% din capitalul social, a elaborat nrezenta Scvsoare de asteptari, in temeiul prevederilor UG nr.109/2011 privind guvernanta sorporativa a intreprinderitor publice, modificata si aprobat prin Legea nr.111/2016 si ale \ormelor metocotogice de apticare a OUG nr.109/2011, cu modificarile si completirile 1 teriogre, aorobate prin HG nr.722/2016, prin care stabileste asteptarile actionarilor privind 2c uti: Companiel in urmatorii patru ani. rezentul cocument a fost elaborat in temeiul prevederilor OUG nr.109/2011 privind guvemenja corporativ’ a intreprinderilor publice, modificat’ si aprobata prin Legea v.111/2016 si ale Normelor metodologice de aplicare a OUG nr.109/2011, cu modificarile si zor ple*rile ulteriozre, aprobate prin HG nr.722/2016 si reprezinta dezideratele actionaritor, soect v Ministerul Transporturilor si Fondul Proprietatea, pentru evolutia Companiei in tori patru ani § junsoarea de asteptari va fi adus& la cunostint& candidatilor afiati pe lista scurta prin sblicarea pe paginile de internet ale aiutoritatii publice tutelare si Companiei. | REZUMATUL STRATEGIE! IN DOMENIUL IN CARE ACTIONEAZA CN APDM SA r Europa, transportul maritim si pe c&i navigabile interioare a fost de-a lungul istorief unul J nite metcarele principale ale cresterii economice si prosperitatil. Serviciile de trensport naval sunt eruic’ale pentru economia europeandgi pentru societatile comerciale ce se confrunta cu sor curenia clebeli, Porturile joacd un rot crucial in dezvoltarea industriala prin conectarea 4 verselor coridoare si moduri de transport: Doruiile europene trebuie s& concureze atat cu porturile din UE, cat 1 cu cele din tarile rvecinate dit afara Uniunil, Pe tanga acestea, flecare port trebuie s& rezolve problemele legate Je cresteres traficulut, d2 schimbarile privind dimensiunile si complexitatea flotelor, cerintele 42 med u $i congestionarea din zona portului. 2olitica de transgorturi la nivel european este de a dezvolta transportul naval in detrimentul ‘a sportului rutier si pe cale ferat&, care nu sunt la fel de rentabile si polueazi mediut reonjuré:or, in special traficul rutier. = uviul Dunarea este cal2 navigabilé international’, component’ navala a coridorului TEN-T Yin - Canuba, reprezenténd coridorul Vil de transport PAN european. Conform clasificarii CEE 2/U s2ctonul romanesc al Dun&ril face parte din clasa a Vil-a. aa &§ “ Slog 3 | DIRECTO “i Zou aysDea Langul Dunarii si a canalelor navigabile din Romania exist& 30 de porturi, 8 fiind situate pe TEN-T cenitra Compania administreaza infrastructura portuara din porturile: Harsova, M&cin, Braila, Galati, saccea, /Mehmudia,Tulcea, Chilia Veche si din locul de operare Smardan, iar bunurile care sicituiese infrastructure portuard (terenuri portuare, construct{i hidrotehnice portuare, rorturi de acostare, acvatorii, etc.) fac parte din inventarul bunurilor proprietate publicé a statului 4 Forturile situate pe Dunare a caror infrastructur’ portuar& este administrat de CN APDM SA Salati: Peru! Hérgova - km 255 - km 251 - ambele maluri; 1 Ferul Beall 3 Por:ul Gelati - km 160 - Mm 76 - ambele maluri; 4 Poru! Issecea - Mm §6,5 - Mm 53 - mal drept; km 173 +800 - km 167 - ambele maluri; 5 Porsu Tulcea - Mm 42 - Mm 34 - mal drept. 3 Porturi situate pe bratele secundare ale Dun&rii a c&ror infrastructura portuara este administrat’ de CN APDM SA Galati: | Foru: M2hmucia - km 90 - km 86 Brat Sf. Gheorghe, ambele maluri; 1 Porsul Crilia Veche - km 46 - km 43°Brat Chilia, mal drept; 3 Por:ul Smardan - km-0- km 4 Bratul Macin, mal drept; 4 Porcu Nécin - km 15 = km 12 Bratul Macin, ambele maluri. Dur raa Maritima reprezinta ultimul sector al Dundrii pe teritoriul Roméniei, find reprezentat 42 port unea in eval de Braila pana la varsarea fn Marea Neagr&. Sectorul dintre Braila si Marea \2verd, Dunaree Maritima, permite intrarea navelor maritime cu pescaj de 7m. in aval de Tulcea, Dundrea se desperte in cele trei brate - Chilia, Sulina, Sfantu Gheorghe, dintre acestea Joe" Su ita “ind navigabil pentru nave maritime. ora Galati este unul dintre porturile centrale de important strategic’. Salati este cel ce-al doilea port din Romania ca marime si este considerat unul dintre porturile az ale retelel TEN-T. Portul Galati opereaz& cereale, agregate, otel, minereu de fier, sirlune si fer vechi. “ or ail Galati este cel mai important port al Dundrii Maritime oferind o serie de avantaje, printre care cee ma! importante sunt: + puma de bezine portuare: 2; + acincimea medie este in jur de 9m , iar adncimea minima este de aproximativ 7,3m; + numar dane de operare: 56; + supravata incintel portuare este de 881.183 m?;+ es:e @ doua mare poart maritima de acces de ta Marea Neagra oferind o conexiune eroviard catre tArile fra tesire ta mare din Europa Central; > portu! are © capacitate teoretica de 6,8 milioane de tone pe an. orl Braila este unul dintre cele mai mari .porturi fluvio-maritime romanesti si are sm Stoarele caracteristict principale: + supravafa total a portului este dé 414.965 m?; + are capacitate maxima teoretic’ de 3,1 milioane de tone pe ans + lungirtea cheurilor: 2558 m?; * numar dane de operare: 25. Fe ati pentru stationarea navelor pe timp de iarna; + Ceneriune cu reteaua feroviara nationala; + Cale ferata cu ecartament larg - in lungul danelor de operare; + Punct de tarifare cale ferata; + Conexiune cu sistemul rutier national; + Fecil/tati de depozitare a marfurilor (platforme deschise si magazii inchise); + Ecripamente portuare pentru operarea navelor; + Siloz pentru cereale; ° ati pentru tunkeraj; + Fecilitati pentru iatretinerea nayelor; * Zona ibera; * Punct varnal; C + Terminal cerealier sy ora! Tulcea este unul din principalele ‘patturi localizate pe sectorul maritim al Dunarii pe care go: naviga atat nave fluviale, cat i ‘ave maritime. Portul Tulcea este parte integranta a ei TEN-T fluviale extinse. >or-ul Inclustrial este situat pe fluviul Dunarea, intre Mm 3941352 si Mm 39+1022, occupa o juprafa& de teren de 31,831,35 mp si se compune dintr-un front de acostare in lungime total 42 139m, rearezenténd 2 (dou8) dane, fespectiv o dan maritima de 230 m lungime (cheu ver" ical tip estacada) si ¢ dana fluviala de 100 m (cheu mixt - perete vertical si taluz). Accesul i icin portulut se poate efectua numai rutier. . >or-ul Comercial este situat in aval de Portul Industrial, intre Mm39 si Mm 38+1530, ocup’ o sp eta de teren de 28.926,50 mp si dispune de un front de acostare de 320 ml, respectiv 3 jane “luvials (cheu pereat). Accesul in incinta portului se poate efectua pe cale ferat& sau ter ' prezent, in deru.area traficului de mérfuri prin Portul Tulcea, Portul industrial are o pondere 42 peste 90%. iar eportul Portului Comercial este practic nesemnificativ. Motivul principal este Peexentat de faptul c& acostarea si operarea navelor la cheul, in Portul Compercial, este " greLnat cla Gepunerile existente $1 congitfonata de nivelul fluviului Dunarea.‘Transportul portuar de marfuri (cumulat marfuri inc&rcate si marfuri descarcate) _ Portul Galati Portul Braila Portul Tulcea Ant pe ea pe cai pe cai navigabile _ maritim | navigabile | maritim | navigabile | maritim interioare interioare interioare “5955 1357 328 a4 1503 0 665 THOT 352 390 1545 7 “6343 177 355 410 1331 7 400 1320 a6 a8 1748 Ey Dorsul Macin or ul are 0 suprafaté de 8.500 m2 de platforma deschisd si de 3.400 mp magazii inchise. Portut ‘icin este situat la 19 km fata de Portul Bréila, avand o lungime de 700 m de cheu pereat. D-a Lungul cheulul se regsesc amenajéri pentru depozitarea marfurilor pe platforma deschisd +i magazi! inchise, precum si un terminal de pasageri. h pamentele cin dotarea portului sunt doud macarale pod cu o capacitate de 2 tone si un > jllozer pestru operatiuni de ine&rcare - descrcare. 2or:ul Hargova are o suprafata totala de 14.401 mp si 0 lungime de cheu de 500m. Portul are +) Singur bazin cu adancimea de cca. 2,5 m, dispune de facilitati de depozitare a marfurilor si ate conectat le sistemul rutier. Portul nu dispune de linii ferate din cauza lipsei retelei ercviare In zona Harsova. Por-ul are un terminal pentru pasageri si un terminal pentru inc&rcitura lichid’. Dotérile corulu’ constau fn doua macarale plutitoare de 16 tone capacitate si amenajari pentru iepazitar2 a mérfurilor pe platforme deschise cu o suprafata de cca. 12.500 mp si depozite Pchise cu © suprafata de cca. 2.000 mp.. ®orsul Isaccea se afla in judetul Tulcea. Lucrarile hidrotehnice care constituie infrastructura oor vara au fost realizate incepand cu anul 1958. Portul are o suprafata totala este de 49.785 rp 5! ca urmare a lucr&rilor de reabilitare realizate intre ani 2007-2008 (etapa |) si 2010-2011 ete 4 llka) un front continuu de acostare, lung de 421 m, care a fost organizat in 5 dane Uviate. ‘tr localittile Isaccea (Romania) si Orlivka (Ucraina) s-a inflintat punctul international de recere a frontierei de stat roméno-ucrainene pentru pasageri si marfa in regim de bac. Porcul Mabnudia are 0 suprafata total de 50.667 mp $i este specializat in expedierea calcerului de la cariera din zona spre combinatul siderurgic Galati. Dezvoltarea portului s-a odus etap zat incepand cu a doua jumatate a anilor 1960. or-u! Chilis Veche a fost pus in functiune anul 1994. si ocupa o suprafata de 20.989,99 mp, ‘care: pertul de pasageri 10.015,57 mp si portul comercial de 10.974,42 mp. Amenajarea or uairé asigura in exclusivitate legatura cu restul tarii pe calea apei. Capacitatea de trafic asor-ulu’ este apreciaté la cca. 100 mii tone/an, operatiunile de inc&rcare -descarcare >/ectu&ncu-se cu macarale plutitoare. \is'unea CN APDM SA GALATI este s& dezvolte si s& promoveze porturile a c&ror infrastructur& ‘transport aval o detine in concesiune, sa le integreze in rutele de transport fluvial, maritim, «tier gi feroviar, s& prettoveze comertul fluvio-maritim prin furntzarea de servicti portuare ‘om petitive care s& respecte comunitatea si mediul inconjurétor. Joisctive.e cenerale ale CN APDM SA GALATI au fost stabilite si planificate in stransa legatura ele legaie $i de reglementare. active generale ale CN APDM SA GALATI: 39" 6 1: Asigurarea functionalit&tii infrastructurif de transport naval prin activit&ti de reparatii si rtratinere, care s& conduc& la mentinerea caracteristicilor tehnice minime obligatori 25 2: Noderizarea infrastructurii portuare existente cu dezvoltarea unor terminate peciatizate Tn vederea interconect&rii porturilor administrate de companie cu reteaua rarseuroveand de transport; 33 3: Furnizarea de servicii portuare adecvate si competitive, cu respectarea prevederilor egele $i & princisiului tratamentului egal si nediscriminarii; 23 4: Promovarea porturilor situate pe sectorul maritim al Dunarii si integrarea acestora in utele ¢ transport fluvial, maritim, feroviar si rutier nationale si internationale; 95 5: Optim izarea consumului de resurse materiale si financiare, in concordantai cu acti jes dsurace si cu servictile oferite clientilor; itatile 35 5: Implementarea unor practici de management eficiente in domeniul gestionarii resursetor amene in cadrul companiei, prin imbun&t&tirea competentelor profesionale si motivarea angjatiler companiei, asigurarea unui sistem operational corect si pertinent de evaluare a ser ormantel; - Utitizarez documentelor previzionale (strategii, planuri, programe) si imbunat&tirea ‘eselor ¢@ monitorizarea si control a tuturor activit&tilor din cadrul companiei; 2G &: Dirrin.area impactulut negativ asupra mediului cauzat de activitatile de transport fluvial irip.ementarea de masuri specifice care vizeaza imbunatatirea aspectelor de calitate, mediu, ecutitete §! s&nitate in munca; 3 9: Monitorizarea optima a executiei bugetare, in acord cu necesitatile opertionale. 25 10: Dezvoltarea activitatilor de prevenire si control pentru protejarea resurselor alocate mpoteva pierderilor datorate risipei, abuzului, erorilor sau fraudelor; 1G 11: Asigurarea liberulut acces la informatiile de interes public; 1G 12: Asigurarea fiabilitatii informatiilor utilizate in cadrul companiei/difuzate citre tert! onformitatea cu legile, regulamentele si politicile interneD3 13: Alocarea resurselor financiare in conditii de legalitate, eficienta, eficacitate, sconomicitate; 33 14: imp.ementarea adecvata a cadrului de reglementare si a standardelor prin intermediut oliticilor, procedurilor, documentelor de conformitate. |) MENTIUNEA PRIVIND INCADRAREA CN APDM SA. Compania National “Administratia Porturilor Dundrii Maritime” - S.A. Galati este intreprindere cubic, in sensul dispozitiitor prevazute la art. 2 pct. 2 lit. b din OUG nr.109/2011 privind uvemnenta corporetiva a intreprinderilor publice, cu modificarile si completarile ulterioare. *ormna juridic&: persoan’ juridic& de nationalitate romana, organizati ca societate pe actiuni, care isi des*Ssoar activitatea in conformitate cu prevederile legislatiei aplicabile si statutulut yoortuy Sistam de acministrare: Unitar. Joreniul si obiectul de activitate Jomenful principal de activitate in care Compania isi desfasoara activitatea este cel cu privire ‘tit’ anexe pentru transporturi” - 522 cod CAEN. ct vitatea principala a Companiei const in “Activitati de transporturi anexe transporturilor pe pB!- 5222 cod CAEN. socundar, Compania desfésoara urmatoarele activitati: Alce activitSfi de tiparire n.c.a. - 1812 cod CAEN; Reprocucerea inregistrarilor - 1820 cod CAEN; Transportul energiei electrice - 3512 cod CAEN; Yotributia. energiei electrice - 3513 cod CAEN; urnizarea de abur si aer conditionat - 3530 cod CAEN; ea, traterea si distributia apei - 3600 cod CAEN; Colectaree si epurarea apelor uzate - 3700 cod CAEN; Sclectares Ceseurilor nepericuloase - 3811 cod CAEN; ‘clectares deseurilor periculoase - 3812 cod CAEN; Trataree si climinarea deseurilor nepericuloase - 3821 cod CAEN; Trataree si climinarea deseurilor periculoase - 3822 cod CAEN; Activital) si servicii de decontaminare - 3900 cod CAEN; Censtructii nidrotehnice - 4291 cod CAEN; “ucrari de instelatii electrice - 4321 cod CAEN; ‘lie lucriri de instalafii pentru constructit - 4329 cod CAEN;Alve lucr8r de finisare - 4339 cod CAEN; Alce lucr& speciale de constructii n.c.a. - 4399 cod CAEN; art cu ridicata al deseurilor si resturilor - 4677 cod CAEN; Activitati de telecomunicatii prin retete cu cablu - 6110 cod CAEN; ce Activit&ti de telecomunicatii prin refele fara cablu - exclusiv prin satelit - 6120 cod CAE! ar alucrs datelor, administrarea paginilor web si activitti conexe - 6311 cod CAEN; rrchirieree si subinchirierea bunurilor imobiliare proprii sau inchiriate - 6820 cod CAEN; Acmin’strarea imobilelor pe baz de comision sau contract - 6832 cod CAEN; Activitatl de inginerie si consultant tehnicé legate de acestea - 7112 cod CAEN; Activitati de testarl si analize tehnice - 7120 cod CAEN; Servicii de veprezentare media - 7312 cod CAEN; Activitli de inchiriere si leasing cu echfpamente de transport pe api - 7734 cod CAEN; Activitti ce inchiriere si leasing cu alte masini, echipamente si bunuri tangibile n.c.a. - 7739 ‘ad CAEN: Activitti ¢® servicit privind sistemele de securitate - 8020 cod CAEN; Activitati de organizare a expozitiilor, targurilor si congreselor - 8230 cod CAEN; Ale forme de invatamant n.c.a. - 8559 cod CAEN. Activitati de servicti anexe pentru transporturi terestre - 5221 cod CAEN; * vederea indeplinirti functiei de autoritate portuara si in calitatea sa de administratie cer-uar’ si/sau de zona liber’, Compania executa urmatoarele activitati specifice: » eplicarza politicilor portuare elaborate de Ministerul Transporturilor; ‘ytecminea planurilor de dezvoltare a porturilor in concordant cu politica si programele de ez /0.t2re elaborate de Ministerul Transporturilor si a regulamentului portuar; iinglementarea programelor de dezvottare a infrastructurilor portuare; 4 alakorarea sau avizarea studtilor si proiectelor privind dezvoltarea ori modificarea frastricturlor portuare, precum si a projectelor de dezvoltare si modernizare a wilor portuare, propuse de operatorii economici care isi desfasoard activitatea in orunty elaborerez programetor anuale de intretinere si reparatie, de semnaltzare si de dragaj pentru guratea acancimilor minime, cu consultarea operatorilor portuari; coerconarea activitatilor care se desfasoara in porturi; acordarea de avize sau autorizatii pentru activitatile de transport naval ori licente de lucru rinse de acces in zona liber, dup& caz, in conformitate cu legislatia in vigoareigurarca. functfonajitatii, administrarea, jntretinerea, repararea si dezvoltarea * frastructui de transport naval ce fa fost concesionata si a patrimeniului propriu, precum si rentinerea caracteristicilor tehnice minime ale acestora si punerea lor la cispozitie ‘il z2toriler in mod nediscriminatoriu, in conformitate cu reglementarile in vigoares ) slabilirea ordinii de intrare a navelor in porturi si alocarea danelor; rire si luarea msurilor necesare pentru ca traficul de marfuri in porturi, precum si rorlul ce depozitare a acestora sa nu afecteze siguranta infrastructurii portuare, securitatea F porturi si operarea navelor; coo'donavea traficului portuar in :perioade aglomerate ca urmare a unor comenzi juvemementale si, in aceste situatfi, stabilirea cu operatorii portuari a programelor de rcircare / descércare a marfurilor in/din nave si prioritatile la intrarea navelor la operare; dur ) umiriraa traficului de nave si de marfuri in porturi, centralizarea datelor privind volumul de arf opara:, portul de incSrcare/descarcare a marfurilor, num&rul de nave operate si a :telor orivind normele de operare, precum si publicarea anual a acestor date; +) asigurarea desfisurari activitatilor privind; jjsemnalizarea costierd si plutitoare pe senalele de acces si in porturi; i )rreluares deseurilor generate de nave conform legit; ‘urerea asistentei pentru prevenirea poluarii la operarea navelor cu produse petroliere; rmarirea sau asigurarea, dup’ caz, a furnizarii permanente a serviciilor de sigurant in ‘on“ermitate cu legislatia in vigoare; asi Sragajul de intretinere pentru asigurarea adancimilor minime de navigatie in radele vor urilor, pe senalele de acces catre acestea, in bazinele portuare si la dane; | esigurares de servicii pentru nave de agrement si turism nautic si de servicii pentru pasageri i turisti; ) tinerea evidentei muncitorilor portuari care efectueazi muncé specifica in porturi si > berarea cernetelor de lucru in port, in conformitate cu legistatia in vigoare; ) prestarse de servicti cu navele proprii; frestaree cle servicll, operatiuni si lucr&ri in scopul indeptinirii unor obligatfi ce revin statului ar cin acorduri si conventii internationale la care Romania este parte, prin delegare de om petents; | feprezentarea Ministerului Transporturilor in relatiile cu concesionarii infrastructurii de arsport naval sau a serviciilor de sigurant3, in limitele mandatului acordat de citre minister acest sers, in conditiile legiis crice alte activitati necesare realizirii scopulul pentru care a fost infiingat’ 51 asigurarea ‘entizrii companiel.Joisecul de activitate al Companiei poate fi modificat prin hotérérea adunarii generale traordinare a actionarilor,cu respectarea legislatiei in vigoare si a statutului, Domentul public * frastructura de transport naval, reprezentand bunuri apartinand domeniului public al statului incesionat’S Companiei de citre Min'sterul Transporturilor pe baz& de contract de cancesiune, * vederea administrarit, poate fi modificat& prin acordul partilor, caz in care contractul se enagociaza, compania pune la dispozitia utilizatorilor infrastructura de transport naval apartinand orvenilud public al statului, precum si patrimonful propriu, in mod nediscriminatoriu, pe baza no" contracte de subconcesiune, prestari servicii sau inchiriere, in conformitate cu legistatia rv gore -g)slatie relevant’ domeniului de activitate al Companiei: * HG »r.518/1998 privind inftintarea Companiei Nationale “Administratia Porturilor Dunérii Maritime" ; S.A. Galati, cu,.completarile si modificarile ulterioare; » QUG or.109/2011 aprobatd cu modific&ri $i completari prin Legea nr.111/2016, cu nodificérile ulterioare; 7 * Lege nr.31/1990 privind soéietatile comerciale, republicaté cu modificarile si comp etarile ulterioare; * 0G =r.22/1999 privind administrarea porturilor si a c&ilor navigabile, utilizarea ructurilor de transport naval apartinand domeniuiui public, precum i cesfiisurarea activitatilor de transport naval in porturi si pe c&i navigabile, republicat’ cu modific&rile si completirile ulterioare; » OMT nr.1286/2012 pentru aprebarea Regulamentului privind inchirierea infrastructurii de transport naval care aparfine domeniului public al statului si este concesionat& administratiilor portuare si/sau de c&i navigabile interioare; OG 9°.42/1997 privind transportul naval, republicaté cu modificdrile si completarile ulterioare; . * 1.5. 9f.21/2015 privind organizarea si functionarea Ministerului Transporturilor, cu modiric&rile si completarile ulterigare; * Leges nr. 99/2016 privind achizitiile sectoriale; * UG or.54/2006 privind regimul contractelor de concesiune de bunuri proprietate oublica, cu completarile $i modificarile ulterioare; * QUG or. 80/2003 pentru acceptarea de cétre Romania a amendamentelor la anexa Conventiet internationale pentru ocrotirea vietii omenesti pe mare, 1974, amendata, si Codulul international pentru securitatea navelor si facilitatilor portuare, adoptate la Conferinga Organizatiel Maritime Internationale, la Londra, in perioada 9-13 decembrie 2002. Pom+ Ragulamentul (UE); nr. 952/2013 al Parlamentului European si al Consiliului din 9 octombrie 2013 destabilire a Codului vamat al Uniunii. Dacumente strategice la-nivelul UE: rte Albi intitulaté Foaie de parcur’ pentru un spatiu european unic al transporturilor c&t-2 un sistem de transport competitiy si eficient din punctul de vedere al resurselor COM (2011) 144 final. + Reguiamentul Parlamentului European $i al Consiliul Uniunii Europene nr. 1315/2013 prvind orientarile Uniunii pentru dezvoltarea retelei transeuropene de transport. + Comunicare 2 Comisie! c&tre Parlamentul European, Consiliu, Comitetul Economic si ‘oziz\ European $i Comitetul Regiunilor ,Strategia Uniunii Europene pentru regiunea Dunérii” - COM(2010)0715, si documentele de lucru care insotesc comunicarea: 5EC(2010)1489; SEC(2010)1490 si SEC(2010)1491. \. Politica ce dividende/varsaminte din profitul net >olitica ce civicende/varséminte din profitul net se va aplica in confomitate cu legistatia ivecificd ‘n vigoare compar ia va aplica o politic& privind asigurarea repartizérii profitului contabil rames dupa izducerea Impozitului pe profit, conform prevederilor art.42 alin (2) din Legea nr.235/2017 >antru Toc ticarea si completarea Ordonantei Guvernului nr. 22/1999 privind administrarea aor-unior ¢ a cilor nevigabile, utilizarea infrastructurilor de transport naval apartinand Jnveniului oublic, precum si desfasurarea activitatilor de transport naval in porturi si pe céile iv gebile interioare. “EPTARI PRIVIND POLITICA DE INVESTITII t 21 49DM Sa Galati trebule s& finalizeze investitiile programate, s4 realizeze o planificare pe eran lung. muttianual, @ proiectelor de investitii si trebuie s& aloce resurse financiare if ente Th vedere int-etinerii/dezvoltarit infrastructurii portuare aflate sub administrarea 2a paniel, orecum si s& realizeze o politic’ de investitit adecvat& mediului in care activeazi amiparia, zest sans, plenul de investitii propus trebuie s& ducd la indeplinirea obiectivelor prevazute f dlgnul ce administrere, precum si a indicatorilor financiari si nefinanciari rezultati din > aul C2 acrninistrare, > aul de investitii urmeaza s& fie fundamentat pe baza unor studi! de fezabilitate, care sé urz eficenta economicé a acestor jnvestitfi, precum si potentialul castig al actionarilor. Atiel, olan de investitii trebuie s4 aib§ o valoare adaugata neta (VAN) pozitivé si o rat& r tera de rentabilitate (RIB) in conditiile unor presupuneri rezonabile cu privire la piaia viznd /itoarele benefich si viitorul cost al capitalului. > »-o*eliul projectelor de investitii in pregatire sau derulare: > ogra modernizare Port Galati» Project “Platforma Multimodal Galati - Etapa Il - Modernizarea infrastructurii pentru acces terestru in portul Galati”; + Project: Dezvoltarea portului Galati - amenajare dane RO-RO (danele 39 partial, 40 si 41, fnclusiv cap mol); + Project: Reabilitare si dezvoltare dane 35 - 41 Port Bazinul nou Galati; + Project: Mocernizarea infrastructurii portului mineralier- reparatii capitale. viodernizarsa infrastructurii Port Macin Yr partul id&cin se opereazé piatr’ pentru industria interna de constructii si este concentrat in ctlitace pe transportul naval al acestei pietre. Au fost propuse lucrari de reabilitare si rocemizare infrastructura portuar’. /overnizarea infrastructurii Port Hargova 2or-ul Frgova are un singur bazin cu 500 m de cheu in pant&; fn afard de transportul de cilatori, nt, acest port mai este utilizat $1 pentru transportul naval al nisipului extras din albia t propuse lucrri de modernizare infrastructura portuaré. “oclernizarea infrastructurii Port Isaccea 2 opereaz’ exclusiv produse ale industriei de constructii in termeni de transport si year a lemnulul, a pietret si a nisipului. Au fost propuse lucrari de reabilitare si modernizare \ iefrastruccurii portuare existente, fn concordant cu nevoia de crestere a capacitatii de anevare § tine cont de antreg arealul posibil de exploatat. “ocernizarea infrastructurii Port Mahmudia or-ul iMehmudia este folosit cu prec&dere pentru transportul domestic de piatri pentru de constructii. Au fost propuée lucrari de reabilitare infrastructur& portuar actual’ su rnarirea capacit8tii de operare si atragerea de noi fluxuri de marfa. vebilitaren infrastructurii portuare Port Chilia Veche © prezent, Cnilia Veche opereaz& foarte putine transporturi comerciale de marfé, flind dedicat © special, ‘raficulut de pasageri, Exista facilitati limitate pentru operare si depozitare de cereale. A fost propusa reabilitarea infrastructurii portuare actuale. >rogram madernizare Port Tulcea Ll Dezvolzarea portulut Tulcea - etapa | implica lucrari de modernizare atat in Portul rdustrial, cét si in Portul Comercial. Porul Brailes ~eoilitarea de cheiuri maritime si fluviale: Lucrari de infrastructur a sectorului portuar a frontului de operare la Dundre, adiacent 701 luk -Loréri de ‘ofrestructur8 a sectorului portuar din incinta Bazin Docuri.‘otodat, in stabilirea masurilor strategice din planul de administrare, autoritatea tutelara rtcapta s& regiseasca acele directii de actiune care si implementeze proiectele stabilite ca yicritare peatru Companie in Master Planul General pentru Transport (MPGT) atat pe termen ‘cU't (2014-2020), c&t gi pe termen mediu (2021-2030). Aaragementul riscului consiliut de administratie impreund cu conducerea executiva trebuie s& identifice principalii ‘ori de risc cu referire la activitatea Companiei gi si fi monitorizeze permanent cu scopul Je © racuce gracul de expunerea al CN APDM SA la efectele unor riscuri inerente (economico- inenciere, comercile, juridice, patrimoniale, operationale, etc.) Vscul evolusiel negative la nivelul contextului economic general: Dezvoltarea activitatit de 'arsport naval cepinde intr-o masura semnificativl de evolutiile macroeconomice atat la nivel ational, cét si international, contextul economic general avand un impact semnificativ asupra rarsportulti de marta si pasageri si, implicit asupra Societatfi. ¥se de Ui tre clieati ate: Poate aparea din posibilitatea neonorairii obligatiilor fat de Companie de ‘sc operational: Riscurile operationale identificate reies dintr-o serie de evenimente ce pot nflienta in med negativ buna desfagurare a activitatii de transport naval, aceste evenimente ina legate spre exemplu de conditii meteo nefavorabile care afectez navigabilitatea pe ) andre, de programete investitionale/intretinere in derulare/planificate, de resursa uman’; vse de medi Poate aparea din cauza unor factori ce afecteaz sau pot afecta mediul, ca de empl: poiuarea provenita din activitati portuare, managementul neadecvat al deseurilor, ed menteler contaminate sau ineficienta energetic’. Xse ‘inanciar: Riscurile financiare importante sunt riscul de dobanda si cel de curs valutar. rir analiza PEST se poate analiza impactul si tendintele generale ale mediului extern, prin risa factorilor politici, economici, sociali si tehnologici (Politic, Economic, Social si Fehwologie) care ar putea afecta dezvoltarea strategica a unei afaceri. Pratectia mediulut nconjurator ompania trebuie si aiba in vedere dezvoltarea uniui program pe termen mediu/tung in vederea Wranii_conformitatii cu reglement&rile in domeniu cu referire la protecsia_mediulul B:0r lrtinerea “Sfstemului de Management Integrat de Calitate, Mediu, Santate $i Securitate Xcuoetiona.e” la nivelul Companiiei, avand permanenta preocupare de a evita, reduce si ‘on‘rola fmpactul asupra mediului din activitatile si serviciile desfasurate in cadrul CN APDM domeniul mediului, CN APDM SA Galati, trebuie s& aib& in vedere mentineree certificarii si nbun&tyirea continua a Sistemului de Management de Mediu, in conformitate cu cerintele ‘er darculu’ |SO 14001: 2015 si cu cerintele de performanta stabilite la nivel european. Ca‘1. Responsabilitate sociala ZN APDM Sé va trebui sa mentina si s& dezvolte o cultura a responsabilitatii sociale bazat’ pe zicd ‘n afaceri, respect dentru drepturile clientilor, echitate socialé si economic’, tehnologit se fatii de mediu, corectitudine in relatiile de munca, transparenti fati de Ze publice, integritate si investitii in comunitate. Serviciile Cempaniel trebute s& fie orientate spre indeplinirea tuturor ceringelor si asteptarilor rdreptitite ale partilor interesate,doar dac’ acest lucru nu este de natura sa afecteze rteresele CN APOM SA sl ale actionarilor sai. Consilitt de administratie si conducerea executiva trebuie s& continue dialogul social cu “ep eventantii sindicatului si s& incerce s mentina o relatie bazat pe incredere reciproc’, VIL Calivetea $i siguranta serviciilor prestate ‘ craci sunt constienti de importanta strategic’ a CN APDM SA, precum si de calitatea sigurantel si serviciilor prestate/asigurate de c&tre aceasta c&tre terti. in consecint&, ecoma 168m Consiliului de administratie ca impreun cu conducerea executiva sa se asigure cS © curt furmizate informatit in timp real cu privire la gradul de satisfactie @ beneficiarilor iervic ilor Companiei, in vederea fundamentarii deciziilor. 1 corterul calit@yii, CN APDM SA Galati, trebuie s& aiba in vedere mentinerea certificérii si rybun’:8;irea concinua é Sistemului de Management al Calitdtii, in conformitate cu cerintele siardardtlv: de calitate 150 9001:2015 si ale regulamentelor UE, in toate domeniile sale de actvilate, + Surr-zarea de servicii care s& intruneasc& asteptirile clientilor, in conditii de eficient& ai siguransd, Xerultate esteptate: fntelegerea nevoilor clientilor, sensibilitate la cerintele acestora, 4 sporibilitetea si flabilitatea tuturor servicillor si facititatilor. + Asgurarea unei_planificari riguroase pentru toate aspectele afacerii (resursele, frssuracte-a, serviciile), Yszullate asteotate: Planificare relevant realizaté in toate domeniile, asigurarea rfrasirictu~i si servictilor adecvate pentru clientii actuali, precum si pentru dezvoltarea ritoare. + Asg.rarea durabi.ittii afacerii_ prin inovare, imbun8t&tirea proceselor si procedurilor 4+ lucru, arecum si impticarea p&rtilor interesate din cadrul comunitatii portuare. Vz lace asteptate: Imbundtatirea business-ului, competitivitatea serviciilor si facilitdtilor, rachitetea financiard, siguranta desfasurarii operatiunilor, protectia mediululi si intelegerea >rintalor comunit&tit portuate. >. ASTEPTARLIN DOMENIUL ETICII, INTEGRITATII $I GUVERNANTEI CORPORATIVEAsteptarile a storitatii pubdlice tutelare in domeniul eticti, integrit&tii si guvernantei corporative 34 crept furdament cteva valori si principii care trebule si guverneze comportamentu. etic si organelor dle conducere: isl - toaté atributiile de serviciu care revin directorilor trebuie indeplinite cu Ta.imem de eficienta si eficacitate, conform competentetor detinute si in cunostint de cauz’ cea ce priveste reglementarile Legale aplicabile CN APDM SA; 2 \npart alitatea si nediscriminarea - principiu conform caruia directorii sunt obligati s& aib& > alltticine obiectiva, neutra fata de orice interes politic, economic, religios sau de alt natur’, 1 exercitarea atributiilor functiel; 3 [ntegrizatea morala - principiu conform c&ruia directorilor le este interzis sé solicite sau s& secsate, direct or indirect, pentru ei sau pentru altul, vreun avantaj ori beneficiu moral sau valerial, sau s& abuzeze de prerogativele conferite de functia pe care o detin; 4 Lib te2 de gindire si exprimare - principiu conform cruia directorii pot s&-si exprime $i ‘uncarnenteze opiniile, cu respectarea ordinii de drept si a bunelor moravuri; ‘ratea, cinstea $i corectitudinea - principiu conform cruia directorit in exercitarea Yandatuli t’ebuie si respecte, cu maxima seriozitate, legistatia in vigoare; 5. Deteriderea si transperenta - principiu conform c&ruia activitatile desfasurate de directori exercitarea functiilor lor sunt publice si pot fi supuse monitoriz&rii cetatenilor; 7 Confidertialitatea - prinefpiu conform céruia directorii trebuie sé garanteze cor ‘icent a.itatea informatillor care se afla in posesia tor. 3. Conflict. de interese - referitor lg interese financiare sau de alta natura, ce pot corupe su efacta major luarea deciziilor corecge si impartiale de c&tre acea persoana sau orgenizatie sent ce deciziile si nu fie influentate de interese secundare; 3 P-udenta- principiul independentei exercitiului, in vederee evit&rii unei supraevaluari sau ie2valuari ¢ oric8rei situatii care s-ar putea rasfrange asupra actului decizional; |. Obiectivitatez ~ principiul care obligd organele de conducere sé detin’ abilitatile 2¢ esionale corespunzatoare si necesare emiterii celor mai bune decizii in interesul CN APDM 34 cere se incadreazi in dezideratul asteptarilor autoritatii publice tutelare. vir statu, Transporturilor asteapté de la Consiliul de administratie si conducerea executiva si sccvde 0 importanta deesebit& Codului de etica care stabileste principiile si stendardele de 2 Suits si care reglementeaza situatitle privind conflictele de interese si incompatibilitate la Vvatul Cempaniel, inctusiv la nivelul Consiliului de Administratie. 4 in vedere <8 politicile adecvate de audit si control intern contribuie semnificativ la buna netione-e « Companiel, se subliniazé necesitatea revizuirii/mentinerii de c&tre Consiliul de Mmiristr atic a sistemelor de audit si control intern. Structura de audit intern va raporta direct ‘itatului ce Audit constituit la nivetul Consiliului de Administratie. in acest sens, Comitetul 42 Audit va asista Consiliul in scopul de a se asigura cA CN APDM SA mentine sistemecorespunz&care de raportare financiar’, audit intern si extern, control intern, conformitate si zestiune a rscului Compante crganizeaz auditul intern in conformitate cu prevederile Legii nr.672/2002 privine aucitul publis intern, cu modific&rile si completérile ulterioare. “acitul statutar va fi exercitat in conditiile prevazute de Legea nr. 162/2017 privind auditul siaictar al situatiilor financiare anuale si al situatiilor financiare anuale consolidate si de Todificare a unor acte normative. siurarea conformérti privind buna practic’ pentru guvernanja corporativa si obligatiile ce ‘evin mamb- lor Consitiului de Administratie, dar si conducerti executive in aplicarea lagislatiel rationale ih acest domenit (raportrile, realizarea indicatorilor de performanta, transparenta 2‘tvind rezultatele econemico-financiare, etc.) «.¢STEPTARI ALE AUTORITATI PUBLICE TUTELARE $1 ACTIONARILOR PRIVIND CHELTUIELILE CAPITAL, REDUCERE DE CHELTUIELI $1 ALTE ASPECTE ALE AFACERII Asteptdriie cutoriatfi publice tutelare cu privire la cheltuielile de capital si recucerile suestora: + apreoarea cheltuielilor viitoare de capital necesare indepliniril oblectivelor societiitii ublic, orecum $i desfésurarea activitétilor de transport naval in porturi si pe caile navigabile tcrioere, rapubliceta, cu modificérile si completirile ulterioare, CN APDM SA Galati, in zilarea de administratie portuara, are obligatia s& stabileasc& anual programele de mai jos, =re-vo- face parte integranta din planul de administrare intocmit de c&tre membrii organelor 42 concucere ale administragiiler, fiind considerate indicatori de performant& nefinanciari: 2) _programul de intretinere si reparaties 2) pregramul de semnalizare; 5) pregramul de dragaj pentru asigurarea adancimilor minime sau gabaritelor minime de ravigatie, dupa caz, cu consultarea operatorilor portuari; 4) programul de investitii. rdicateri de performanta. nefinanciari specifici guvernantei corporative: * Stabilirea politicti privind riscurile; aaluarea si raportarea semestriald a performantei procesului de management al CN APD SA: Respectarea termenelor si obligatiilor de publicare @ rapoartelor si documentelor >revEzute in 0.U,G. nr, 109/2011 privind guvernanta corporativa a intreprinderilor publice, Fdicatori 20t fi grupeti in céteva categorii, fiecare reflecténd un anumit aspect al >2rormante’ sau pozitie’ financiare.